Loading

Kuinka tehdä lattia autotallissa omilla kädilläsi oikein

Autotallenne rakentaminen on vastuullinen prosessi, koska sen tulos riippuu auton turvallisuudesta ja työskentelystä. Eräs autotallin rakenteellisten osien väärä järjestely voi johtaa jatkuvaan kosteuteen, pölyn muodostukseen tai myöhempiin muodonmuutoksiin.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä lattiaan, koska se kuormittaa suurimman osan kuormasta. Autotalliin on useita kerroksia, ja jokaisella on omat ominaisuutensa. Tietoja siitä, miten tehdä lattia autotallissa omin käsin, ja siitä keskustellaan tässä artikkelissa.

Lattiatyyppejä autotallille

Jos haluat tietää, kuinka lattiaa rakennetaan oikein autotallissa, sinun on ymmärrettävä käytettävät materiaalit. Lattian luomisen tekniikka riippuu siitä suoraan.

Autotallin lattialle voi olla erilainen muotoilu, johon kuuluu muun muassa:

  1. Maanläheinen. Halvin ja yksinkertaisin muotoilu, mutta suoritusindikaattorit antavat paljon toivomisen. Yleensä sitä käytetään väliaikaisena ratkaisuna.
  2. Puinen. Erittäin harvinainen rakenne, jolle on ominaista edullinen ja yksinkertainen asennus. Puutteista voi huomata hauraus ja hauraus, jonka takia autotallin puulattia ei voi kestää kauan (lue: "Kuinka tehdä puulattia autotallissa omiin käsiisi - vaiheittainen ohje").
  3. Tulva. Itsestään tasaavien lattioiden etuja ovat ilmeiset: pitkä käyttöikä, korkea lujuus, palamattomuus ja täysin tasainen pinta. Lisäksi täyttökerroksen luominen on hyvin yksinkertaista (tarkemmin: "Kuinka tehdä itse tasoittava lattia autotallissa omilla käsilläsi"). Päähaaste on materiaalien korkea hinta.
  4. Laatoitettu. Lattian pinnoittaminen laattoineen on hyvä ratkaisu, koska sillä on hyvät toiminnalliset ja esteettiset ominaisuudet. Tällaista lattiaa harvoin löytyy autotallikoista johtuen korkeista kustannuksista ja asennusominaisuuksista.
  5. Betoni. Yleisin ja kätevä vaihtoehto lattian peittämiseksi autotallissa on betonilevy, joka osaava järjestely täyttää kaikki vaatimukset ja täyttää kaikki sille määrätyt toiminnot.

Jotta voisit ymmärtää, miten lattiaa rakennetaan omalla kädelläsi, käytä jotain esitettyä järjestelmää, sinun on puhuttava jokaisesta yksityiskohdasta. Lue myös: "Mitkä ovat parhaita kerroksia autotallissa? Valitse materiaali lattialle."

Sementtipohjainen asennus

Alakerta on autotallin yksinkertaisin ja halvin lattiarakenne. Kustannukset ovat pienet, mutta tämän vuoksi sinun on maksettava erittäin alhainen vastustuskyky vaurioilta ja kosteudenkestävyydestä. Lisäksi saksalaisen kerroksen järjestely vaatii jonkin verran vaivaa, ja työn lopputulos ei todennäköisesti maksa kuluneesta ajasta.

Tilapäisinä ratkaisuina käytetään yleensä maadoitettuja kerroksia (esimerkiksi tarvittavan määrän keräämiseksi laatupäällysteen aikaansaamiseksi). Hyvä ratkaisu tähän lattianrakentamiseen autotallissa voi olla vain, jos autotallia käytetään hyvin harvoin.

Algoritmi maanpinnan muodostamiseksi on seuraava:

  • Pohjan alla olevan alueen merkitseminen, sinun täytyy poistaa kaikki kasvillisuus ja turpeen kerros;
  • Kun kellarin taso kaadetaan, koko sen sisällä oleva pinta on puhdistettava ja tasoitettava.
  • Pohja on tiivistettävä niin tiukasti kuin mahdollista, jotta sen lujuus lisääntyisi.
  • Katon asennuksen jälkeen lattia peitetään 10 cm: n kerroksella savea, joka myös painaa (savi lisää rakenteen lujuutta ja lisää kosteuden kestävyyttä).

Puulattian järjestäminen

Autotallin puun lattia on melko eksoottinen muotoilu, joka näkyy erittäin harvoin. Yllättävää ei riitä: matala lujuus, lyhytikäinen materiaali ja erinomainen syttyvyys osoittavat, että autotallissa olevat puulattiat eivät täytä lattiavaatimuksia.

Puurakenteilla on kuitenkin edut: pienet materiaalikustannukset, materiaalin ympäristöystävällisyys ja yksinkertainen asennus.

Puulattian varustamiseksi sinun on käytettävä seuraavaa algoritmia:

  • Ennen lattian oikeaa käyttöä puulattiatilojen autotallissa, aiemmin luotu betonipohja puhdistetaan ja pohjustetaan;
  • Sinun on myös huolehdittava lokit etukäteen, joka on kyllästettävä antiseptisellä ja kuivattuina;
  • Lokit asetetaan betoniin 1-2 m: n välein ja kiinnitetään tukeilla 50 cm: n välein;
  • Pääviivojen väli on asetettava väliin (aukon on oltava noin 40 cm);
  • Koko puukehys on aina peitettävä kerroksella vedenpitävyyttä;
  • Seuraavaksi kuivatut, tiheät levyt pinotaan runkoon, joka on kohtisuorassa lokeihin (lue: "Kuinka tehdä lattiat lautojen autotallissa omilla kädilläsi").
  • Puulattialle autotallissa kesti pidempään, sitä on käsiteltävä pohjamaalilla, palonestoaineella ja maalikerroksella.

Täyttökerroksen luominen

Itsetasoavat lattiat ovat melko kalliita, mutta ne oikeuttavat kaikki suunnittelun odotukset. Tällainen lattia voi kestää useita vuosikymmeniä ilman mitään epäluottamusta. Lattia ei pala, sillä on erinomaiset lujuusominaisuudet ja ihanteellinen sileä pinta.

Kun lattiaa säädetään autotallissa, on tavanomaista käyttää epoksi- tai polyuretaanipohjaisia ​​formulaatioita.

Nestemäisten lattioiden asennus on melko yksinkertainen ja koostuu pari yksinkertaisesta vaiheesta:

  • Ensin pohjamaali on poistettava huolellisesti kaikista roskista ja poistettava kaikki halkeamat ja epäsäännöllisyydet (jos syvennyksen syvyys on yli 3 cm, se on täytettävä liuoksella);
  • Odotettaessa liuoksen kuivaamista, lattiaa on käsiteltävä kahdesti alukkeella;
  • Sen jälkeen on mahdollista aloittaa seoksen vaivaaminen, mikä suoritetaan tiukasti valmistajan toimittamien ohjeiden mukaisesti.
  • Kun kaadat lattiaa suuriin huoneisiin, on järkevää jakaa koko alue tontteiksi;
  • Pinnan tasoittamiseksi kaatamisen aikana on välttämätöntä tasoittaa seos neulatelalla, joka mahdollistaa ilmapuhallusten poistamisen.

Täyteaineen lattian käyttö on mahdollista noin kolmessa viikossa - tämä on se määrä, joka kestää seoksen kiinteyttämisen. Lattian visuaalisen laadun parantamiseksi voit käyttää erityisiä koristeelementtejä, jotka leviävät lattialle sen kaatamisen aikana.

Keraamisten laattojen lattia

Se on yksi autotallin kalleimmista lattianpäällysteistä, laatoitettu lattia on useita positiivisia ominaisuuksia, joista on erinomaisia ​​visuaalisia ominaisuuksia, helppo puhdistaa ja lähes täydellinen pölyn puuttuminen.

Korkean kustannustason lisäksi laattojen miinus on se, että ei ole suositeltavaa laittaa se autotalliin välittömästi, mutta muutaman vuoden kuluttua autotallin rakentamisesta - tässä tapauksessa keraaminen laatta ei muutu.

Kun valitset laatta, sinun on kiinnitettävä huomiota sen kestävyyteen - sen tulee olla vähintään 5, muuten materiaali tulee nopeasti käyttökelvottomaksi ja alkaa pölyltä. Lisäksi autotallissa ei ole lämmitystä, kannattaa valita laatta, jolla on hyvä vastustus alhaisissa lämpötiloissa.

Laattojen asettamistoimenpiteiden järjestys on seuraava:

  1. Ennen kuin nostat lattiaa autotallissa, sinun on valmisteltava konkreettinen säätiö. Jos siinä on vikoja ja puutteita, se on tasoitettava sementtilaastilla. Kun liuos jähmettyy, pinta puhdistetaan perusteellisesti ja peitetään kahdesti alukkeella. Jos kytkin oli alun perin sileä ja laadukas, se pohjustetaan vain kerran.
  2. Seuraava vaihe on liimakoostumuksen laimentaminen oheisten ohjeiden mukaisesti. Laattojen takapuolelle levitetään pieni liimakerros, ja liiman on peitettävä lattia käyttäen lovettu lasta. Maustetaan liimapintaisella levypinnalla, tasoitetaan ja kevyesti puristetaan. Kun työskentelet, varmista, että liima pääsee laattojen yläpintaan ja kaikki suihkeet on puhdistettava välittömästi.
  3. Asentamalla laattojen yksittäisiä elementtejä on välttämätöntä työntää muovien välikappaleita niiden välille, jotta saumojen yhtenäisyys saadaan aikaan. Varmistaaksesi, että laatat on asetettu tasaiseksi, sinun on käytettävä rakennustasoa.
  4. Kolme päivää muninnan päättymisen jälkeen saumat tyhjennetään, mistä käytetään erityisiä koostumuksia sementtipohjaisesti. Liitosten on oltava hieman kostutettuja, ja sitten levitettävä seos, jossa on kapea kumilastat. Kun sauma on täytetty, kaikki ylimääräinen seos poistetaan terävällä ja tarkalla liikkeellä.
  5. Laastin valmistumisen jälkeen sinun on annettava se jäätyä, mikä yleensä kestää noin puoli tuntia. Kun seos on jähmettynyt, saumat pyyhitään kostealla sienellä. Liiman täydellinen kovettuminen kestää yleensä noin kaksi viikkoa ja tämän jälkeen laatoitettu lattia voidaan ottaa käyttöön.

Betonilattian asennus

Betonipinta on yleisin lattianrakennus autotallissa. Sen suosio määräytyy positiivisten ominaisuuksien joukkoon, jotka ovat ominaisia ​​betonilattialle: tukkeutumattomuus, suuri lujuus, kestävyys erilaisiin aggressiivisiin aineisiin ja kestävyys.

Betonirakenteilla on yksi vakava haitta, joka on heikko kosteudenkestävyys. Tämä näkökohta on varsin epämiellyttävä, mutta se voidaan poistaa betonilattian luomisessa.

Betonin lattian järjestämiseen kuuluu useita vaiheita:

  • Luovutuskuoppin luominen;
  • Tasomerkintä;
  • Valmistelutyöt;
  • Hiekan ja soran tyynyjärjestely;
  • Vedeneristyskerroksen asennus;
  • vahvistaminen;
  • Betonin läpivienti.

Betonipäällysteiden asennustöitä voidaan tehdä vasta seinien ja autotallin katon jälkeen.

Kaivon valmistelu

Kaivon luomisen vaiheessa on tarpeen selvittää, onko autotallissa tarkastuskäyntiä: kaikki autot eivät ole mukana korjaamassa autonsa autotallissa, joten tämä kysymys tulee käsitellä erikseen. Lisäksi kuoppaa ei voi varustaa paikoissa, joissa pohjaveden pinta-ala saavuttaa 2,5 m: n merkin. Lue myös: "Laitteen ja lattian korjaus autotallissa omilla käsillä."

Jos kaivoa tarvitaan vielä, sinun on määritettävä sijainti ja valmistettava kaivo. Kaivannon mitat näyttävät tästä:

  • Leveys - noin 80 cm, plus noin 30 cm vapaa vedenpitävyys;
  • Syvyys on laskettava riippuen autotalliomistajan kasvusta riippuen - tähän indikaattoriin lisätään 0,3 m;
  • Louhinnan pituus on tavallisesti yhtä suuri kuin koneen pituus ja 1,5 metrin pituinen.

Kentän louhinnan mitat huomioon ottaen on mahdollista jatkaa kuopan kaivamista. Tämän prosessin aikana sinun on pyrittävä varmistamaan, että kuopan seinät ovat mahdollisimman tasaiset ja pystysuorat.

Kun kaikki kuopan maaperä poistetaan, lattia on pakattava, peitetty pienellä kerroksella savea ja uudelleen puristettuna. Tiivistetty pinta ylhäältä peitetään katemateriaalilla, jonka on mentävä seiniin hieman päällekkäin.

Ruberoidia on kaadettava betonikerrokseen, jonka paksuus on noin 10 cm. Kaadettu laasti täytyy tasoittaa ja jättää siihen, kunnes se on täysin kiinteytynyt. Peitota tarkastuskautta betonin kovettumisaikaa varten ei tarvita.

Kuilujen seinien paaluttaminen ja vedeneristys

Odotettaessa betonin jähmettämistä kaivon pohjassa, voit aloittaa seinien sijoittamisen. Tällöin käytetään yleensä punaista tiiliä ja hiilihapotettua betonilohkoa. Aseta seinät vaativat rivejä koko kehällä, eikä kummallakin puolella.

Ensimmäinen rivi on sijoitettu tasolle niin, että etäisyys maahan ja tiili oli noin 20 cm. Ylimääräinen liuos ekstrudoidun tiilet täytyy poistaa välittömästi, edelleen ei ole tarpeen poistaa jähmettyneen betonin.

Muut rivit on suunniteltava siten, että pystysuuntaiset saumat ovat siirtyneet - tämä muotoilu lisää seinien lujuutta. Asennettaessa kannattaa tarkistaa seinätaso 2-3 krs: n välein siten, että rakenne pysyy tasaisena. On myös toivottavaa pinota rakenne useissa lähestymistavoissa, 5-6 riviä kerrallaan.

Viimeisen muuririvin tulee välttämättä olla noin 6-7 cm kynnysarvon alapuolella. Tämän riviin asennetaan metallikulma myöhemmin eikä se saa olla korkeampi kuin lattian pinta.

Parin päivän kuluttua voit työskennellä kaivon seinien vedenpitävyydestä ulkopuolelta. Ensinnäkin seinien pinta pinnoitetaan ja jätetään hetken kuivumaan. Tämän jälkeen on välttämätöntä lämmittää bitumipitoisuus ja tiheä rulla pitkillä kahvoilla, jotka suoritetaan edellisellä toimenpiteellä, ja se levitetään seiniin.

Seinien ulkopuolella oleva tila voidaan täyttää vasta sen jälkeen, kun mastikuivaus on täysin kuivunut. Paikan täyttämiseksi käytetään maata, ja sitä on levitettävä täyttämällä jokaisen kerroksen maapallon sumentumisen välttämiseksi.

Valmistelutyöt

Valmistelutöihin voidaan laskea ja lattiamerkintä. Merkinnöissä on hyvä käyttää lasertasoa, ja sen puuttuessa voit käyttää vesitasoa.

Jälkimmäisessä tapauksessa prosessi näyttää tältä:

  • Ensin yksi metri on mitattu kynnysarvosta, ja merkki sijoitetaan tälle tasolle;
  • Liittämällä vedenpinnan yhdelle puolelle tämän etiketin ja toisen viereiselle seinälle, sinun on tehtävä seuraava merkki, kun nestetaso on kohdakkain;
  • Kun kaikki seinät on merkitty, on laskettava 102 sm alaspäin ja siirrettävä kaikki tarrat siellä;
  • Kun kaikki merkinnät on siirretty, merkkiviiva on hävitettävä päällystetyllä johdolla, ja tuloksena oleva kiinteä aine on välttämätöntä nollatasolle.

Kun olet lopettanut merkinnän, sinun on aloitettava säätiön valmistelu. Ensinnäkin kaikki roskat, ylimääräinen maaperä ja muut asiat, jotka voivat häiritä työtä, poistetaan. Seuraavaksi on välttämätöntä poistaa 30 cm: n paksuinen maapintakerros, jonka pinnan tulee olla tasainen, minkä vuoksi kaikki epäsäännöllisyydet on poistettava.

Pohjustus tulee tiivistää puhdistuksen jälkeen. Tämän jälkeen siihen kaadetaan pieni kerros hiekkaa ja savea (noin 5 cm), joka on myös pakattava - tämä vaikuttaa suoraan lattianpäällysteen lujuuteen.

Hiekka- ja soratyynyjen luominen

Tämän kerroksen paksuus on lopulta noin 10 cm. Jos autotallin lattia-ala on suuri, sitten yhtenäinen tyyny on ongelmallinen. Tämän tehtävän helpottamiseksi voit ajaa muutamia puupinoja maahan niin, että ne ovat tasaisesti ja merkitse tarvittava korkeus. Sora kaadetaan tappien päähän, rihmataan, jonka jälkeen tangot vedetään ulos ja muodostuneet aukot peitetään soralla.

Pienessä autotallissa tämä toimenpide suoritetaan eri tavoin. Jokaisen seinän kulmissa ja keskellä, 10 cm korkeudella, asetetaan merkkejä, joiden taso soraa kaadetaan.

Seuraavaksi hiekka nukahtaa, joka on aikaisemmin puhdistettava kaikista epäpuhtauksista. Peitteinen hiekkalaatan tulee olla hieman kostutettu, minkä jälkeen se voi särkyä. Jotta varmistat, että kaikki on oikein, sinun täytyy tarkistaa säätiö rakennustasolla täyttöajan jälkeen. Näin voit havaita sääntöjenvastaisuudet ajoissa.

Hiekalla kaadetaan noin 5 cm: n paksuista kiviainikerrosta, joka tasoitetaan, herää hiekalla, kostutetaan ja täytetään. Alustan maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi se on kaadettava laimealla betonilla, joka valmistetaan suhteessa 1: 3: 6 (sementti, hiekka ja murskattu kivi). Tällainen ratkaisu tasoittaa tasaisesti pinnan ennen levyn syntymistä.

Vedeneristys ja vahvistaminen

Kun pohja on jäätynyt, se on pohjustettava, minkä jälkeen on mahdollista käsitellä vedeneristys. Vedeneristysmateriaalina voit käyttää mitä tahansa rullamateriaalia - polyeteenikalvoa, ruberoidia, nestekumia tai muuta vastaavaa materiaalia. Pakollinen sääntö vedenpitävän kerroksen asettamiseksi on, että materiaalin on läpäistävä seinään vähintään 10 cm estääkseen kosteuden pääsemästä betoniin.

Välittömästi ennen kaatamista tarpeen suorittaa vahvistaminen lattian autotallissa, joka käyttää metalliverkosta solun 10x10 cm. Aseta ruudukko on tarpeen niin, että etäisyys siitä mihin tahansa objektiin oli noin viisi senttimetriä. Lisäksi lattian telineeseen autotallissa ei sovi pohjapinnan, ja hieman sen yläpuolella, niin pieni rekvisiitta asetetaan baaria.

Kaada lasimaalaus

Ennen lopullista kaatamista on tarpeen suorittaa vielä yksi pieni työ - luoda majakoita, joiden avulla betonipäällyste voidaan tehdä jopa. Valokeila soveltuu parhaiten teräsputkille, joiden halkaisija on pieni. Johtimien kiinnittämiseksi käytetään perinteistä liuosta ja putket voidellaan öljyllä.

Asennussäteiden on oltava täsmälleen ja vaakasuorassa, ja niiden välinen etäisyys on noin 1,5 m. Edelleen lattian seinien päälle kaadetaan useampia ratkaisuja, joihin putki asetetaan. Se on kohdistettava vaakasuoraan ja pystysuoraan. Samoin muut putket sopivat.

Kaatamisen yhteydessä on välttämätöntä unohtaa levyn ja seinien välisten aukkojen tarve - tämä on 1-2 cm: n paksuinen kompensoiva aukko, joka on täytetty vaimentimella ja estää päällysteen tuhoutumisen. Tässä vaiheessa myös metallinen runko rakennetaan tarkastuskaivoon.

Kaadetaan tasolle altistuvien majakien läsnäollessa yksinkertaisesti: liuos kaadetaan pienten reunojen väliin, ja se tasoitetaan säännössä, jonka aikana myös liuoksen ylimäärä poistetaan.

Noin 24 tunnin kuluttua irrota ohjaimet lasista ja täytä jäljelle jäänyt alue liuoksella. Betonimateriaalin kuivaaminen on toivottavaa kosteuttaa säännöllisesti. Betonipäällysteen käyttö on mahdollista vain kuukauden kuluttua - tavallisesti tämä on aika, jonka kuluessa betoni jäätyy kokonaan.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka betonilattia on autotallissa

Garage on auton "koti" ja toinen omistaja omistajalle. Autotallin seinät ja katto suojaavat autoa sateelta ja tuulelta, mutta lattialle omistajalle on aina suuria vaatimuksia:

  • päällysteen lujuus auton mekaanisen vaikutuksen takia, raskaiden esineiden, säiliöiden ja pyörien läsnäolo autotallissa;
  • inerttiä kemiallisille yhdisteille, joskus jarrunesteen tai jäätymisenestoaineen vuotaminen, öljyjen kaataminen tai vaihtaminen, polttoaineensiirto toisesta säiliöstä toiseen;
  • kosteudenkestävyys - autossa sateen ajamiseen, auto tuo paljon vettä, lisäksi auton kondensaatti pääsee myös lattiaan.

Betonikerros autotallissa

Betonin etuja

Kuten kaikki materiaalit, betonilattialla on haittansa. Tärkein ongelma on päällyskerroksen hankautuminen auton pyörien mekaanisen vaikutuksen tai sen omistajan jalaten. Tämän seurauksena epämiellyttävä harmaata pölyä, joka lepää hyvin auton runko-osan, työkalujen ja pintojen takana autotallissa. Betoni on ominaista erilaisten nesteiden imemiseksi hyvin, ja jos koostumuksella on epämiellyttävä tuoksu, tämä tulee myös ongelmaksi. Ja voit myös huomata betoniprosessin työlästä. Mutta tällä pinnoitteella on kolme etua, minkä vuoksi betoni on aina paras vaihtoehto autotallille:

On mahdollista torjua betonilattian puutteita, ja tämän vuoksi on olemassa tehokkaita keinoja, joita käsitellään jäljempänä.

Video - Lattian kaataminen autotallissa

Alustan valmistelu

Louhinta - betonilattian kaatoa

Lattian valmistukseen liittyvä työ alkaa kaatopaikan valmistelusta. Koko teknisen prosessin huomioiminen ja pohjan valmistelun laiminlyönti on mahdollista asentaa betonilattia, jolla on hyvä lämmöneristys. Sellaiset lattiat eivät vaikuta kausiluonteisiin lämpötilanvaihteluihin. Ensinnäkin koko kehän autotallin suoritetaan louhinnan syvyyteen 0,6-1 m. Alaosassa raunioista kerros kaadetaan jopa puoli metriä, joka on huolellisesti tiivistetty. Murskattu kivi on tarpeen kosteuden poistamiseksi betonikuoresta.

Tiivistetyllä rauniolla on hiekkakerros, jonka korkeus on 15-20 cm. Jotta hiekka ja sora kerrotaan huolellisesti ja paineettomasti, vedä se.

Täyttö ja hiekka tamping

Hiekkakerros saavuttaa lattian absoluuttisen vaakasuoruuden ja antaa tarvittavan esijännityksen. Pehmeä hiekkakerros mahdollistaa kuorman jakautumisen tasaisesti tukeen, samalla kun minimaalinen kutistuminen on mahdollista. Rakennustandardien mukaan lattiataso ei välttämättä ole tasainen, poikkeamat ovat enintään 20 mm sallittuja. Valmisteluvaiheessa on kuitenkin parasta saavuttaa mahdollisimman tarkka tarkkuus, mikä minimoi virheen loppuvaiheessa. Kohdista hiekan pinta samalla korkeudella olevien ohjainten avulla.

vedeneristys

Lattian vedeneristys ennen levytystä

Kaikki tietävät veden kyvystä mennä alas, mutta vesi voi nousta ja nousta kapillaarin nousun vuoksi. Eristin voi olla lasikuitu, tina, kalvoeriste, vedeneristys tai polyeteenikalvo, jonka paksuus on 250-300 mikronia. Vedeneristyskaistaleet asetetaan hiekkakerrokselle päällekkäin, jonka päällekkäisyys on noin 100-150 mm.

Tunnisteiden liitokset olisi liimattava yhteen Scotch-nauhan kanssa.

Materiaalin asettaminen tehdään siististi tasaisesti siten, että ei ole aukkoja eikä ryppyjä. Kankaan reuna on ajettava seinälle, hieman suurempi kuin tulevan kerroksen korkeus. Varmista, että lattiaa ja kaatamista varten vedenpitävän materiaalin reuna ei häiritse eikä vahingoitu, on parasta kiinnittää se autotallin seinään. Älä katkaise vedenpitävää materiaalia.

Lämmöneristys

Autotalli ei kuulu lämmitettyihin rakennuksiin, ja monet päättävät lämmöneristeen tallentamisesta. On kuitenkin yksi tekijä, joka kannattaa lämpöeristystä. Autossa tapahtuu murtumia milloin tahansa vuoden ajalta, ja lämmitetty autotalli talvella on kalliimpaa kuin korjausten tekeminen. Lämmöneristys mahdollistaa jopa 20%: n säästöt lämmityskustannuksissa. Lattian eristämiseen käytetään erikoismateriaalia - polystyreenivaahtoa. Levyt, joiden paksuus on noin 20 mm, on tiheästi kiinnitetty vedeneristyskerrokseen. Kerros peitetään kalvolla.

Lämmöneristys on tarpeen lämmön menetyksen ja energiankulutuksen pienentämiseksi kylmässä kauden autotallin pakotetun ja nopean lämmityksen aikana.

vahvistaminen

Vahvistettu verkko ja asennettu majakka

Kun otetaan huomioon, että autolla on huomattava paino, on tarpeen vahvistaa betonia ennen kaatamista. Tätä varten voit käyttää erityistä rakennusverkkoa, jonka solu on 100 x 100 mm tai 150 x 150 mm tai lanka. Vahvikkeena on sopiva B-1-johto, jonka läpimitta on 6 mm. Se on asetettava ja sidottu yhteen niin, että solut muodostuvat. Vahvistusten tulee olla betonikiven keskellä. Liian alhainen vahvistuskerroksen sijainti ei anna tarvittavaa jäykkyyttä betoniin, liian korkea voi johtaa pintalevyn lujittamiseen. Tarvittava korkeus voidaan saavuttaa erityisten kiinnittimien avulla. Jos työ tehdään maksimaalisella taloudellisella tasolla, käytä betoni- tai tiilikatkoja. Puolet metrin etäisyydellä toisistaan ​​tehdään pieniä betonipaloja, joihin vahvistusverkko kiinnitetään horisontin tasolla.

Valokuvissa on vahvistustekniikoita

Betoniyhdistelmä

Betoniseoksen valmistus

Betoniseoksen valmistelu ei ole helppo tehtävä, mutta sinun on tehtävä oikeat laskelmat. Jos betoniseos valmistetaan paikan päällä, mukana on vain kolme osaa: hiekka, vesi ja sementti. Kaikki ainesosat sekoitetaan tiettyihin mittasuhteisiin sementtimerkin mukaan. Ei ole mitään lähestymistapaa, jokainen päällikkö, kuten kokki keittiössä, luottaen omaan kokemukseensa, tekee ratkaisun "haluamallesi". Betonin seoksen perustana on sementti. Jos esimerkiksi käytetään sementtiä M400 tai M500, hiekan suhde on 1: 3. On myös vaihtoehtoja hiekan 1: 4 ja 1: 5 suhde, käyttäen sementtiä laatua M300.
Koska markkinoille on tarjolla laaja valikoima erityisiä kuiva-aineita, niiden käyttö on nyt erittäin suosittua. Tässä tapauksessa laskutoimituksia ei tarvitse tehdä, riittää, että noudatat pakkauksessa annettuja ohjeita käyttöä varten, sekoita veteen ja kaikkiin - ratkaisu on valmis.

Asiantuntijalla on tapana valita laadukas kuiva sekoitus eikä hiekan ja sementin sekoittaminen. Kuivan valmistusaineen valinta johtuu jo todetusta reseptistä sekä kuitujen ja pehmittimien koostumuksesta. Nämä lisäaineet lisäävät betonin pinnan lujuutta ja sen sileyttä.

Jotta betoniseos voisi absorboida muita polymeerejä, on välttämätöntä antaa liuoksen aika "keksiä".

Miten tehdä konkreettisia

Veden ja betoniseoksen lämpötila

Video - Betonin betonivalmistelu

Kaltevuus ja kulma

Ohjaus (täyttää lattia autotallissa ottaen huomioon esijännitys) tulee sijoittaa kohti poistumisporttia tai uppoaa hyvin. Kaltevuus kaltevuus tulisi olla 1,5-2% per 1 m ohjain voidaan käyttää niin kauan sileä puiset palkit tai metalliputki suorakulmainen, joka kovettumisen jälkeen betoni vedetään, täyttämällä muodostetut urat sementtilaasti.. Joskus oppaat levitetään liuoksella, antaen heille tarvittavan korkeuden ja tulevan pinnan kaltevuuden kulman. Tällä menetelmällä on kestettävä kovettumisen aika, mutta kaaduttua ne pysyvät sisään ja lattia näyttää monoliittiselta.

On tarpeen jättää kompensointirajat ennen betonitoiminnan aloittamista autotallin seinien läheisyydessä, mikä on erityisen tärkeää pienellä peittoalueella. Tätä varten käytetään polystyreenibändejä. Nauhan paksuus 50 mm: ssä on melko riittävä.

betonointi

Betoniyhdistelmän tasoitusperiaate

Betonisointityöt toteutetaan selvästi, nopealla nopeudella, kun liuos jäätyy kaksi tuntia. Betonisoinnin aikana valmistettu liuos kaadetaan varovasti valmistetulle substraatille. Jos haluat poistaa tarpeetonta ilmaa betonista, käytä syvää vibraattoria ja laske sitä eri paikoissa shakkiperiaatteen mukaisesti, kunnes liuoksen pinnalla näkyy "sementtimaito". Jos ei ole syvää vibraattoria, sementtilaasti tasoitetaan tasaisesti lapiolla, bajonettiliikkeet auttavat ilmaa päästäkseen pintaan nopeammin. Garan- tiossa olevien kohteiden painosta ja luonteesta riippuen betonikerroksen kerros voi olla 40-80 mm.

Betoni on tasoitettava asennettujen oppaiden yläreunaan.

Tasoitustyökalu voi olla pitkä, niin että se pysyy tiukasti molemmissa oppaissa, tasainen puinen teline. Halkeaman suuntaan kohdistuvat progressiiviset liikkeet saavat aikaan täysin tasaisen päällysteen. Kohdistuksen aikana sinun on jatkuvasti seurattava kuilun ulkonäköä tai ratkaisun puutteita, jos ne esiintyvät, lisää liuos ja kohdista pinta uudestaan. Jotta vältettäisiin kaikki välykset, on parempi tehdä kaikki työ yhdellä lähestymistavalla, lisäksi monoliittinen pohja antaa lisää kovuutta pinnoitteelle. Liuos kiinteytyy 5 tunnin kuluessa.

Vahvistuksen runko auttaa välttämään halkeilua

Karkaisupinnoite kostutetaan 10 tunnin välein.

Tämä on tehtävä, koska sen pinnalta tulevan betonin jähmettymisen myötä veden nopea haihtuminen tapahtuu. Liian suuri haihtuminen betonin kutistumisen aikana johtaa halkeamien muodostumiseen. Kirkas aurinko ja vedet lisäävät kosteuden haihtumisnopeutta. Tämän prosessin hidastamiseksi ja kosteuden tiivistyessä pinnoitetta kastellaan 10 tunnin välein. Voit käyttää tätä pienen lapion avulla.

Jos betonin kosteutta ei ole pysyvästi mahdollista, voit käyttää erityistä vedenkestävää materiaalia. Koostumus muodostaa membraanin betonin pinnalle, joka tiivistää huokoset ja estää veden haihtumisen nopeasti. Optimaalinen aika materiaalin levittämiseen 2-5 tuntia kaatamisen jälkeen, tällä hetkellä veden maksimivirtaus tapahtuu. Materiaali levitetään ohut, yhtenäinen kerros rullalla tai ruiskulla tiukasti suositeltua virtausnopeutta noudattaen.

Kun betonilattia kuivuu, on vältettävä auringonsäteitä ja vedoksia.

Kun suojakerros kuivuu, koko pinta peitetään polyeteenikalvolla. Kalvo suojaa pölyltä, estää vahingossa tapahtuvan värjäytymisen ja pinnan vaurioitumisen. Suojaa betonipinta 7 vuorokautta. Kaatumisen kokonaiskesto voi vaihdella 6-7: stä 30 päivään.

Suojapinnoite

Betonikuoren valokuvamaalauksessa

Maalaus betonialustalle

Kun betonipäällyste on täysin kuiva ja käyttövalmis, lattia voidaan maalata käyttöiän lisäämiseksi. Maali suojaa korkeinta kerrosta aggressiivisista yhdisteistä ja hankaavista kulumista, mutta takaa myös autotallin puhtauden ja omistajan ylpeyden. Autotallin betonilattian maalaukseen käytetään seuraavia maaleja ja emaleita:

Epoksimaali on kaksikomponenttinen. Ennen kuin käytät epoksimaalia, sinun on valmisteltava se: kiinnitä erityistä huomiota yhteen komponenttiin ja lisää sitten toinen. Maalilla on vedenpitävyysominaisuudet, se ei ole herkkä kemiallisille yhdisteille ja materiaaleille, se ei hanke. Tärkein haittapuoli on vaikea maalata toisella värillä. Alkydiyhdisteet myydään valmiiksi, mutta lattian pinnan on oltava pohjustettu. Pinnoite kuivauksen jälkeen on erittäin luotettava, kosteutta kestävä. Käytössä epoksimaali on yksinkertainen ja kuivuu kokonaan 12-14 tuntia.

Epoksibikomponenttiyhdisteet

Polyuretaanilamelli on myös kaksikomponenttinen. Emalin etuja ovat: ympäristöystävällisyys, korkea kemiallinen stabiilius ja mekaaninen lujuus, maalaamisen jälkeen sileä kiiltävä pinta muodostuu. Kiillon tärkein haitta on pitkä kuivausaika, lähes 2 viikkoa. Kuivausaika määritetään seuraavasti: 2 päivää levittämisen jälkeen pinta kuivuu ja sitä voidaan käyttää 7 päivän kuluttua päällysteen maksimaalisesta mekaanisesta lujuudesta 14 päivän ajan - kemikaalinkestävyys.

Yksi autotallin kansivaihtoehdoista. Laatta asetetaan betonilattialle

Maalauksen lisäksi betonilattia voidaan peittää keraamisella, klinkkerillä, keraamisella graniitilla tai muilla laatoilla. Pinnoite on luotettava, kulutusta kestävä, pakkasenkestävä ja sen suhteellisen näkyvä. Tällaisen päällysteen etuja ovat: huoltovapaa, kosteuden kestävyys, luotettavuus. Jos betonipinta on epätasaista tai sillä on puutteita, ne voidaan korjata laattoilla. Päällysteen vaurioitumisen vuoksi yksittäiset elementit voidaan helposti vaihtaa.

Se kattaa betonilattian autotallissa

Garageissa lattian suosituin materiaali on konkreettista. Se kestää kosteutta, tulenkestävää ja kestävää. Materiaalilla on yksi haitta - se imeyttää helposti öljyisiä nesteitä, pölyä ja likaa. Viestintä tämän monien auton omistajien kanssa haluaa tietää, mitä kattaa betonilattia autotallissa, jotta se pidentää sen käyttöikää ja suojaa autoja pilaantumiselta. Sen varmistamiseksi, että betonilattia on ollut pitkään käytössä, on välttämätöntä suorittaa kaikki työn vaiheet oikein: kaivamisen valmistuksesta maalipintaan.

On tärkeää ottaa huomioon kaikki työn vivahteet - tyynyn asettaminen, vedeneristys- ja vahvistusprosessi, betoniseoksen kaataminen ja autotallin lattian viimeistely. Jotta virheitä ei laskettaisi, voit kutsua asiantuntijan. Lisäksi on tarpeen varustaa asianmukaisesti autotallin lattiakaivojärjestelmä. Korkealaatuisten materiaalien käyttö lisää auton käyttöikää.

Valmistelutyöt

Ennen kaatamista betonin lattialle autotalli laittaa tyyny raunioista ja hiekasta. Irrota ensin maaperän yläkerros, tämä menettely on pakollinen. Muuten, jos hedelmällinen kerros mätää, betoni voi laskeutua.

Maapallon yläosan poistamiseksi käytä lapiota. Työn jatkaminen onnistui, riittää poistamaan 10-15 cm maata sekä ruohoa ja juuria. Tätä maaperän kerrosta voidaan käyttää autotallin edessä. Tuhkan täydellisen poistamisen jälkeen tyyny alkaa nukahtaa.

Lattiamerkintä

Autotallissa oleva betonilattia alkaa merkinnällä "nolla" lattiatasolla. Lattian optimaalinen korkeus on portin ja sisääntulotasolla. Tämä suojaa autotallilta kosteuden kertymisestä talvella ja kevätkaudella. Jos taso on alempi, ne varustavat viemärijärjestelmää.

Nollatason nimeämiseksi käytä tasoa tai sähköistä tasoa. Laite asennetaan maahan ja lähetetään seinälle ja piirrä sitten viiva tuloksena olevaan merkkiin.

Yksinkertaisin tapa tehdä tämä on käyttää lasertasoa, mutta vesi ja kupla tekevät sen. Merkin tarkkuutta varten taso on siirrettävä kaikkiin seiniin.

Kerrosten paksuuden laskeminen

Betonikerroksen paksuus riippuu suuresti koneen painosta. Autolle tai moottoripyörälle riittää 100 mm. Minimi kerros hiekka on 50 mm, murskattu kivi - 100 mm.

Jos noudatat edellä mainittua kerrospaksuutta, kaivamisen syvyys on 250 mm, ei lasketa päällystekerroksesta (+/- 2 cm). Tämä arvo on otettava huomioon kuopan kaivettaessa, muuten lattia on portin tasoa korkeampi.

Pinoamistekniikka

Kerrostettaessa, hiekka- ja soraosuutta havaitaan, noin 2 hiekkaa levitetään noin 1 osaan hiekkaa. Jos ei ole tarpeeksi tilaa tyynylle, osa maaperästä poistuu. Murskaantuneiden kiven ja hiekan kerrostamista tarvitaan, jotta betonin pohja ei romahtaisi eikä itkeisi.

Nollatasolla voidaan säätää hiekan ja rakeiden paksuutta. Tämä merkintä riittää pienen alueen autotalliin. Keskellä sijaitsevissa tilavissa huoneissa on alustavia kiinnittimiä ja niissä on lattiatason merkintä. Voit tehdä tämän käyttämällä samaa tasoa tai kiinnitettävä tappi seinään merkittyyn merkkiin ja merkitse viiva siihen ja tarkista öljytaso.

Suunnitelman tarkastuskautta on suunniteltava myös tyynyn asettamisvaiheessa. Tätä varten kaivaa vaaditun koon pohjakuorta ja kaada pohjaan betonipinta. Kun autotallissa on lattian tyyny, betonilattia jo kovettuu. Sen jälkeen asenna tarkastuskaivon seinät.

Tyypin materiaalin valinta

Usein soraa käytetään raunioiden sijasta konkreettiselle pohjalle. Tämä materiaali on vaikea kompakti normaaliin tilaan pyöristettyjen reunojen vuoksi. Tyynyn heikko tarttuminen voi johtaa betonin halkeiluun.

Paras valinta tyynylle on pieni ja keskisuuri sora. Pienen ja keskisuuren välinen suhde on noin 1 - 3. Hiekkaa voidaan käyttää joko, pääosa on kuiva ja ilman savea. Ennen töitä hiekka on seulottu.

Tyynyn asettaminen

Jos teet betonilattia autotallissa omilla kädillä, älä unohda noudattaa tiukkaa toimintaa. Tätä varten on parempi laatia työsuunnitelma. Tyynyn asettamisen yhteydessä on tärkeää tarkkailla kaikkia vivahteita, ja tulevaisuuden tasoituskestävyys riippuu niistä. Se suoritetaan seuraavasti:

  • Kohdista kaivon pohja, kaikki kaivokset ja ontelot nukkuvat. Sitten upottamalla maalaa tai värähtelevää alustalla tiivistää maaperä ja tasoittamalla jäljellä olevat epäsäännöllisyydet.
  • Ylhäällä sekoitus murskattua kiveä keskeltä ja matala fraktio alkaen paksuudeltaan 30 mm. Jokainen uusi kerros tasataan rakeilla, jonka jälkeen kulkee tärinälevy.
  • Tyynyn viimeinen kerros on hiekkaa, täytä se vähitellen, kerroksittain 20 mm. Asennettaessa materiaali kostutetaan vedellä ja sitten syöksyy.
  • Havainnointiastian seinät rakennetaan. Niiden korkeus on 50-100 mm lattiatason yläpuolella ottaen huomioon betonipinnoitteet ja muut pinnoitteet. Tämä suojaa kuoppaa kosteudelta ja roskista

Tyynyn tasapainottamiseksi on parasta käyttää vibro-alustaa. Laitteisto maksaa paljon, mutta monet yritykset tarjoavat tällaisia ​​laitteita vuokrattaviksi. Laite ei ainoastaan ​​kompakti romumaa ja hiekkaa, vaan myös työntää kivet maaperään, jolloin tyyny on kestävämpi.

Peltiväli

Jos autotalli on uusi, lopulta seinät ja lattia vajoavat ja istuvat. Jotta rakenneosat eivät putoaisi, ne eivät ole kiinnitettynä yhteen. Tästä johtuen autotallissa olevasta betonilevystä on kelluva rakenne.

Vaimennusväli käyttää erityistä nauhaa, sillä on huokoinen rakenne eikä se kutistu ajallaan. Materiaali on polymeeriä, joka muistuttaa vaahtoa. Peltipelkin sijaan käytetään usein polystyreeniä, tähän tarkoitukseen 1 cm: n levyjä leikataan kaistaleiksi, joiden leveys on 100-150 mm. Kerroksen tulisi nousta tasoitteen viimeistelymateriaalin yläpuolelle. Betonisoinnin jälkeen nauha leikataan lattiatasolle.

vedeneristys

Suurempi kosteus autotallissa on haitallista autoa ja työkaluja, joita usein varastoidaan sisätiloissa. Suojaa kone kosteudelta, vedeneristys suoritetaan. Jos korjaat betonilattiaa autotallissa, kalvo voidaan asettaa edelliselle tasolle.

Pohjaveden alhaiselle lämpötilalle ei tarvita lisätoimenpiteitä - on riittävästi polyeteenikalvoa (on parasta käyttää vahvistettua). Autotallin vedenpitävyys suojaa hiekkaa kosteudelta ja betonilta - kuivumiselta.

Korkean pohjaveden omaavissa autotallissa käytetään tiheämpää vedenpitävää materiaalia. Kalvo on päällekkäin 100-150 mm, kalvon liitokset on suojattu kaksipuolisella teipillä. Seinien liitoksissa kalvo kääritään seiniin ja kiinnitetään liimanauhalla. Betonin kaatamisen jälkeen se leikataan.

Ne, jotka eivät ole vielä päättäneet eristää betonilattiaa autotallissa, on parasta huolehtia siitä vedeneristysvaiheessa. Esimerkiksi polystyreeni asetetaan hiekalle, ja yläosa on vesitiivis.

vahvistaminen

Autotallissa on voimakas paine betonilaatan päälle. Jotta se ei halkeile, sitä vahvistetaan. Tätä varten käytetään verkkoa, jonka halkaisija on 6-9 mm ja sektorikoko 150 mm. Verkkolehtiä on päällekkäin yhdellä sektorilla ja kiinnitetty yhteen kiristimien tai erikoisjohdon kanssa.

Sen varmistamiseksi, että betonilattia ei repeä, raudoituksen on mentävä betoniin vähintään 30 mm. Tätä tarkoitusta varten ruudukko asetetaan palan tiilen puolelle tai tukeen. Sen ei pitäisi koskettaa vedenpitävyyttä.

Lattian kaataminen

Kaikki eivät osaa tehdä betonilattia autotallin tasolla. Voit tehdä tämän käyttämällä majakkajärjestelmää ja sääntöä. Seinään käytetään autotallin betonilohkareita, putkia tai pitkiä kaistaleita. Ne on asennettu autotallin kaukana seinämältä sisäänkäyntiin, jonka säde on 200-300 mm pienempi kuin sääntö. Majakat tasoitetaan nollatasolla. Ensimmäinen sijoitetaan 300 mm: n etäisyydelle autotallin seinämästä, sitten seuraavaksi samanpituisella.

Garageissa käytetään pakkasenkestävää betonia, luokka M250. Laastia vaaditaan paljon, koska tulevan levyn paksuus on suuri. Normaalissa 24 m2: n autotallin pinta-alasta tarvitaan noin 2,4 m 3 liuosta, ja jos teet rinteessä, niin kaikki 3.

Oman ponnistelunsa tämän ratkaisun määrän vaimentamiseksi yhdessä päivässä on ongelmallista. Tätä varten tarvitaan 6-8 henkilöä ja 2 betoniseosta. Yksi henkilö sekoittaa betonia, kaksi - ratkaisu, ja 1-2 ihmistä tasoittaa lasia. Jos sinulla ei ole ystäviä ja tuttavuuksia, jotka ovat valmiita auttamaan lattian asettamisessa, on parempi tilata valmiin laasti. Kun palkataan joukkue, jopa 5 henkilöä 1 päivä, et voi tallentaa. Siksi, jos kysytään, kuinka kaataa lattia halvalla, kannattaa käyttää valmis sekoitetta.

Jos päätät konkreettisesta autotallista itse, niin laitteiden on oltava vuokrattavia. Betonisekoittimille on asennettava vastaanotin, joka toimittaa seoksen huoneen keskelle. Joten se on helppo jakaa sekoitus sääntö koko autotalli.

Kun betoni on jaettu autotallin lattialle, se tasoitetaan upotusvärähtelijällä. Tämä parantaa levyn laatua ja poistaa ilmakuplat.

Päin lattia

Huolimatta siitä, että betoni on kestävä, päällystys on tehty sen päälle. Tämä pidentää pinnoitteen käyttöikää, suojaa konetta liialliselta lialta.

Viimeisenä päällysteenä autotallin betonilattialle käytetään seuraavia materiaaleja useimmiten:

  • Sidewalk laatat. Se näyttää erittäin esteettisesti miellyttävältä, sillä on korkea rikki vastus eikä pelkää raskasta kuormitusta.
  • Posliinilaatat. Materiaali on erittäin kestävä ja helppo puhdistaa, rauhoittaa jopa vaikeissa pakkasissa.
  • Paint. Vaahto betoniin nopeasti tahraa ja menettää alkuperäisen ulkonäön.
  • Puuta. Materiaali on halpaa, mutta tulenkestävää. Siksi ennen levittämistä sitä käsitellään erityisillä nesteillä.

Jos asetat viimeistelyn päällysteen tasaiselle betoniteräkselle, joka on tehty kaikkiin standardeihin, autotallin lattia kestää useita vuosia.

tulokset

Betonilattiaan, joka on tarpeeksi kauan, sinun tulee huolellisesti lähestyä sen kaatamista. Erityistä huomiota kiinnitetään vahvistamiseen ja vedenpitävyyteen. On otettava huomioon kosteudenpoistojärjestelmä kevään korkean veden aikana. Lattian on myös täytettävä tietyt vaatimukset: kulutuskestävyys, eturauhasen puhdistus, paloturvallisuus. Kun noudatat kaikkia näitä suosituksia, voit rakentaa autotallin ilman lisäkustannuksia. Betonialusta kestää useita vuosia. Myös kaatamisen aikana on huolehdittava pohjan eristämisestä laajennetulla savella.

Betonikerros autotallissa tekniikan mukaan

Usein löytyy betonilattia autotallissa. Loppujen lopuksi tämä materiaali sopii parhaiten tämän tyyppisen huoneen viimeistelyyn. Tänään analysoimme yksityiskohtaisesti,

miten täyttää lattiat kunnolla autotalliin. Tämä kysymys ensi silmäyksellä on melko yksinkertainen, ja niin on, mutta työllä on omat ominaisuutensa, jotka on otettava huomioon. Loppujen lopuksi betonilattian järjestely autotallissa voi olla melko erilainen. Valmistuksen lopullinen hinta riippuu monessa suhteessa. Myös video on koko työn suorittamisprosessi.

Betonilattian töiden toteutus

Autotallissa olevat lattiat on valmistettu betonista useissa vaiheissa, joista kullakin on vähäinen merkitys.

  • Lämpöä säästävä kysymys on myös tärkeä. Loppujen lopuksi kone on riittävän suuri ja voit säästää lämmitykseen.
  • Tässä ja vedeneristyskysymyksessä (ks. Garage-vedeneristys ja oikea lähestymistapa työhön): huoneen on oltava kuiva, muuten kone huononee.
  • Betonin koostumus lattialle autotallissa voi olla erilainen. Tämä riippuu pääosin pinnoitteen laadusta. Siksi betonimerkki lattialle autotallissa on tärkeä.
  • Myös betonin sijoittaminen on asianmukaista.

Seuraavassa tarkastellaan vaiheittain ja yksityiskohtaisesti kaikkia työn osa-alueita ja määritellään, kuinka betonilattiat tehdään autotallissa. Kaikki työ tehdään täysin itsenäisesti, ja lisäksi ei ole tarvetta erityisosaamista. Ja miten tehdä kaikki oikein, kuvataan alla.

Valmistautuminen autotallin betonisointiin

Konkreettiset kerrokset autotallissa omista käsissään alkavat huolella. Perusta on laadittava laadullisesti ja tekniikassa.

Huomio: Jos betonilattia on paikallaan autotallissa, se on välttämätöntä, että lattia tulee mahdollisimman kestäväksi.

  • Garancen parhaita perusrakennuksia pidetään kiinteänä betonilaatana, mutta sen toimittamiseen rakennustyömaalle, se vie nosturin ja työntekijät, koska rakennus itse painaa melko paljon. Tällöin hankkeen kustannukset kasvavat. Siksi monet auton omistajat tekevät itsenäisen kerroksen kaatamisen. Huolimatta siitä, että tämä prosessi on työvoimavaltainen, se on paljon halvempaa maksaa.
  • Poistamme maan kerroksen ja sen jälkeen luodaan hiekkakivilöity kivi tai sora-tyyny, jonka korkeus ei saa olla alle viisitoista senttimetriä; Lattian betonisoituminen autotallissa tekniikan avulla olisi tehtävä vain perustuen. Tässä tyyny on hänen.
  • Podsypka on hyvin tiivistetty sulkemaan mahdolliset asettumiset tulevaisuuteen;
  • Betonilattia-betonimerkki on valittu. Mitä suurempi merkkien määrä on, sitä luotettavampi ja painavampi rakentaminen on. Tämä on tärkeää, varsinkin jos sinulla on autotalli bussiin tai kuorma-autoon.
  • Teemme vedenpitävyyttä. Tätä tarkoitusta varten käytetään tavallista ruberoidia tai useampia kerroksia polyeteenikalvosta, jonka paksuus on enintään kaksisataa mikronia. Materiaalin reunojen tulisi mennä seiniin kymmenen senttimetriä;
  • Lämmitämme lattiat ja asetamme vedenpitävän kerroksen päälle lämmittimen (viisi - kymmenen senttimetriä). Näihin tarkoituksiin voit esimerkiksi puristaa polystyreeni-vaahtoa. Tämä on edellytys lämmitetyn lattian muodostamisen kannalta, koska eristys estää lämmön poistumasta maaperästä.
  • Seuraava kohta on betonilattian vahvistaminen autotallissa. Ns. Lattiakakkua asetetaan vahvistuvaan hitsattuun verkkoon. Se on suunniteltu vahvistamaan lattian rakennetta ja estämään sen halkeilua.
  • Vahvikkeen paksuus riippuu kokonaan siitä, mikä lujuus on saavutettava loppuun. Jos kyseessä on suurien kokojen yksityinen pysäköinti, käytämme halkaisijaltaan 12 senttimetriä. Verkkosolut ovat pääsääntöisesti 15-20 senttimetriä.

Huomio: Päätimme laadunmukaisesti rakentaa lattiaa autotallissa, joten meidän on vahvistettava sitä. Se vaikuttaa suuresti jäykkyyteen. Lattia ei saa deformoitua kutistumisen aikana, ja vahvistaminen poistaa sen.

Valmistamme betonilaastin

Betonikerros autotallissa omilla kädillä on tehtävä laadullisesti. Tämä vaikuttaa suuresti betonin laatuun, mikä on tärkeä osa. Se helpottaa huomattavasti betonisekoittimen suorituskykyä, mutta jos ei ole, kaikki voidaan tehdä manuaalisesti.

Huomio: on yksi piste. Täyte on tehtävä yhdellä lähestymistavalla. Älä tee puolia tänään, ja toinen - huomenna. Et saa tässä tapauksessa kiinteää ja vahvaa laattaa.

  • Ratkaisu käyttää vettä, soraa, hiekkaa ja sementtiä. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä hiekan ja soran suhde seokseen (sen pitäisi olla 1-2). On myös tärkeää laskea oikein liuoksen määrä. Betoniseos valmistetaan laatikossa, jonka pohja peitetään raudalla.
  • Nukutamme laatikossa oikean määrän sementtiä, lisätään hiekkaa ja sekoitetaan kaiken, kunnes homogeeninen massa saadaan. Tämän jälkeen lisätään sora, sekoita ja kaada sitten vettä. Tuloksena oleva seos sekoitetaan, kunnes saadaan tasaista koostumusta. Liuoksen määrä lasketaan siten, että se kuluttaa sen viidessä minuutissa. Betonilattia täyttää autotalli edellyttää vahvaa betonia - M200 tai jopa M300.
  • Jos käytät manuaalista sekoitinta, irrota liuos siitä ulos, koska se on tarpeeksi alhainen. Voit valita polun helpommin - ostaa valmiita betonia, joka toimitetaan ja puretaan suoraan autotalliin.
  • Sinun tarvitsee vain levittää ja tasoittaa. Tietenkin se maksaa enemmän, mutta jos katsot toiselta puolelta, niin säästät terveyttäsi ja henkilökohtaista aikaa. Mutta jos sinulla on vahvuus ja halu, pienikokoinen autotalli, esimerkiksi kuusi kaksi ja puoli metriä, betonia voidaan sekoittaa yksin.
  • Edellytyksenä on täyttömenetelmän noudattaminen. Tämä tekijä määrittää betonilattian laadukkaan palvelun. Näiden normien noudattamatta jättäminen johtaa murtumisiin ja epäonnistumisiin useiden kuukausien jälkeen.

Majakkaen asentaminen

Nyt analysoidaan, miten konkreettista kerrosta autotallissa yhdessä tasossa. Loppujen lopuksi sen pitäisi olla täysin sileä, vaikka et aseta auton käsijarrua, se ei saisi rullata.

  • Ihanteellisen tason määrittämiseksi on suositeltavaa käyttää hydraulista tasoa. Hänen avustamansa avulla kaikki voidaan tehdä täysin tasaisesti. Voit tehdä sen itse tai ostaa vähittäiskaupan ketjuista.
  • Ensinnäkin huomioi lattiatason taso seinälle. Ja sen jälkeen meidän on siirrettävä tämä koko muille seinälle. Tätä varten käytämme vesitasoa.
  • Tämän jälkeen merkityt merkit on yhdistettävä riveillä. Voit tehdä tämän ottamalla nailonkierteen ja pudottamaan täyttölinjan seinät.
  • Ennen betonilattian täyttämistä autotallissa on majakat. Ne ovat välttämättömiä, jotta lattia saadaan tasaiseksi. Tätä varten käytämme valmiita alumiinisia osia. Aseta paikoilleen pudertava laasti tai alabasteri riviin.

Huomio! Aloitamme majakat nollakohdasta (korkein paikka pinnalla).

Kaastamme betonia

Menemme kaatamaan ratkaisu.

  • Nolla-merkinnällä täytetään vähimmäiskerros. Tasaa, kiristä betonia tasoituksella tai säännellä. Ohjainten välisen etäisyyden on vastattava säännön pituutta siten, että kun se sovitetaan, se sopii vierekkäisiin valokeiloihin.
  • Levitetylle tasolle, majakkaen reunojen tulee olla näkyvissä. Betoniputki ja betonipinta tehdään kerroksittain, kun taas toinen toimenpide suoritetaan, kunnes betonipinnalle muodostuu ns. Sementtimaito. Tämä mahdollistaa huokosten, ilmakuplien ja aukkojen poistamisen betonirungosta.

Huomio: Huolellinen tamping ja betoniseoksen laadukas sekoitus lisäävät pinnoitteen vahvuutta kahdesti.

  • Kohdista varovasti metallin kellunta- tai lastalla oleva paikka, jossa lattia on lähellä seiniä, koska sen jälkeen, kun kaikki betoni on asetettu tähän alueeseen, on mahdotonta päästä lähelle.
  • Älä unohda pilarien, seinien ja muiden ulkonevien rakenteiden vieressä olevia kompensointiliitoksia, varsinkin jos autotallialue on yli viisikymmentä neliömetriä. Saumat tehdään paitsi kaatamisen aikana myös kovettumisen jälkeen, mutta niitä ei missään tapauksessa saa jättää avoimeksi. Ne on suojattava roskista ja likaista. Tätä varten käytämme muoviprofiileja, vaahtoa tai tiivistysaineita. Joissain tapauksissa viedään 50 mm: n paksuisen polystyreeni-kaistaleita.
  • Lattialle seurauksena oli täysin sileä, voit tehdä pinnoitetta nestemäisellä sementtiliuoksella 2-3 cm: n korkeudella. Kun lasit tasoitetaan, älä unohda kahden prosentin esijännitystä. Sen suunta tulee kohti sisääntuloporttia tai ristikkoa.
  • Betoni murskaa useita tunteja, jonka jälkeen voit aloittaa lattian maalaamisen. Tätä varten otamme alumiinirastin, jossa on liimattu vaahto. Jos autotalli on liian suuri, on parasta löytää erityinen lastuava näihin tarkoituksiin.
  • Jos betoni tarttuu liian nopeasti, sen halkeamat näkyvät massassa. Siksi, kun kovettaa, kannattaa yrittää säilyttää sen märkä tila. Kun se on täytetty tämän jälkeen, peitä koko pinnan hygroskooppinen materiaali - sahanpuru, lastut, kuori, jotka säännöllisesti kastuvat vedellä.

Pintojen kovettuminen

Betonilattiat ajan mittaan johtuvat lämpötilan muutoksista alkaa näkyä halkeamia ja ajoneuvon pyöriä - pölyä, likaa ja kuoppia. Jotta tämä ei tapahdu, lattian ominaisuuksia on lisättävä maaleilla (ks. Kuinka ja kuinka maalata lattia autotallissa tekniikan mukaan), impregnoinnit.

  • Neljä viikkoa kaatamisen jälkeen voit peittää betonin nestemäisellä kovettimella. Sen huokoset suljetaan, mikä suojaa pinnoitetta kulumiselta.
  • Myös kyllästys estää nesteen pääsyn, mutta on otettava huomioon, että tämä vaihtoehto ei ole sama - muutaman vuoden kuluttua sitä on päivitettävä.

Tällä hetkellä luotettavia materiaaleja on näyttänyt lisäävän betonin lujuutta. Yksi halvimmista ja helpoimmista keinoista on täyttö. Kuiva seos levitetään betonin kaatamisen aikana laadun indikaattoreiden parantamiseksi.

Huomio: Tällaiset järjestelmät parantavat huomattavasti pohjan koriste- ja suorituskykyominaisuuksia.

Samankaltaisia ​​täytteitä on tehty aggregaateista, pigmenteistä, lisäaineista, korkealaatuisista sementistä, mikä antaa lattialle lisääntyneen mekaanisen vaikutuksen ja erilaisten värisävyt.

Säätiön vahvistaminen samanlaisten järjestelmien avulla tuo mukanaan monia etuja:

  • Kerääntyvän pölyn määrä vähenee;
  • Lisääntynyt kulumiskestävyys;
  • Iskunvahvuus paranee;
  • Esteettisten indikaattorien parantaminen;
  • Kestää aggressiivisia kemiallisia aineosia;
  • Helppo käyttö ja puhdistus;
  • Pitkä käyttöikä.

Täyttösysteemin käyttö

Se levitetään välittömästi betonin tarttumisen ja injektoinnin jälkeen. Kaksi kolmasosaa seoksen määrästä romahtaa pyyhittyyn pintaan, jonka jälkeen tasoitamme kaiken.

Huomio: Näin tehdessäsi yrität saavuttaa maksimaalisen tasaisen paksuuden koko pinnalle. Kun seos on kyllästynyt kosteudella laastilla, teemme injektointia ja teen sen, kunnes koostumus ja päällysteen ylempi kerros ovat täysin sekoitettuja.

  • Ensimmäisen uraauurteen jälkeen lisätään jäljellä oleva kattovapaa. Neljästä kuuteen tuntiin aloitamme laastin teräkoneella, jota kutsutaan "helikopteriksi". Sen takia pinnan kovettumisen vaikutus saavutetaan. Useiden samanlaisten hoitojen jälkeen voit saada kiiltävän kauniin lattian pinnan.

Nyt osaat tehdä betonilattia autotallissa kaikissa sääntöissä.

Asiantunteva lähestymistapa materiaalien valintaan ja autotallin lattian betonitoiminnan oikea toteutus antavat epäilemättä erinomaiset tulokset. Jos kaikki on tehty sääntöjen mukaisesti, autotalli toimii yli vuoden.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen

Pidät Lattiapinnoitteet