Loading

Kuinka betonilattia on autotallissa

Garage on auton "koti" ja toinen omistaja omistajalle. Autotallin seinät ja katto suojaavat autoa sateelta ja tuulelta, mutta lattialle omistajalle on aina suuria vaatimuksia:

  • päällysteen lujuus auton mekaanisen vaikutuksen takia, raskaiden esineiden, säiliöiden ja pyörien läsnäolo autotallissa;
  • inerttiä kemiallisille yhdisteille, joskus jarrunesteen tai jäätymisenestoaineen vuotaminen, öljyjen kaataminen tai vaihtaminen, polttoaineensiirto toisesta säiliöstä toiseen;
  • kosteudenkestävyys - autossa sateen ajamiseen, auto tuo paljon vettä, lisäksi auton kondensaatti pääsee myös lattiaan.

Betonikerros autotallissa

Betonin etuja

Kuten kaikki materiaalit, betonilattialla on haittansa. Tärkein ongelma on päällyskerroksen hankautuminen auton pyörien mekaanisen vaikutuksen tai sen omistajan jalaten. Tämän seurauksena epämiellyttävä harmaata pölyä, joka lepää hyvin auton runko-osan, työkalujen ja pintojen takana autotallissa. Betoni on ominaista erilaisten nesteiden imemiseksi hyvin, ja jos koostumuksella on epämiellyttävä tuoksu, tämä tulee myös ongelmaksi. Ja voit myös huomata betoniprosessin työlästä. Mutta tällä pinnoitteella on kolme etua, minkä vuoksi betoni on aina paras vaihtoehto autotallille:

On mahdollista torjua betonilattian puutteita, ja tämän vuoksi on olemassa tehokkaita keinoja, joita käsitellään jäljempänä.

Video - Lattian kaataminen autotallissa

Alustan valmistelu

Louhinta - betonilattian kaatoa

Lattian valmistukseen liittyvä työ alkaa kaatopaikan valmistelusta. Koko teknisen prosessin huomioiminen ja pohjan valmistelun laiminlyönti on mahdollista asentaa betonilattia, jolla on hyvä lämmöneristys. Sellaiset lattiat eivät vaikuta kausiluonteisiin lämpötilanvaihteluihin. Ensinnäkin koko kehän autotallin suoritetaan louhinnan syvyyteen 0,6-1 m. Alaosassa raunioista kerros kaadetaan jopa puoli metriä, joka on huolellisesti tiivistetty. Murskattu kivi on tarpeen kosteuden poistamiseksi betonikuoresta.

Tiivistetyllä rauniolla on hiekkakerros, jonka korkeus on 15-20 cm. Jotta hiekka ja sora kerrotaan huolellisesti ja paineettomasti, vedä se.

Täyttö ja hiekka tamping

Hiekkakerros saavuttaa lattian absoluuttisen vaakasuoruuden ja antaa tarvittavan esijännityksen. Pehmeä hiekkakerros mahdollistaa kuorman jakautumisen tasaisesti tukeen, samalla kun minimaalinen kutistuminen on mahdollista. Rakennustandardien mukaan lattiataso ei välttämättä ole tasainen, poikkeamat ovat enintään 20 mm sallittuja. Valmisteluvaiheessa on kuitenkin parasta saavuttaa mahdollisimman tarkka tarkkuus, mikä minimoi virheen loppuvaiheessa. Kohdista hiekan pinta samalla korkeudella olevien ohjainten avulla.

vedeneristys

Lattian vedeneristys ennen levytystä

Kaikki tietävät veden kyvystä mennä alas, mutta vesi voi nousta ja nousta kapillaarin nousun vuoksi. Eristin voi olla lasikuitu, tina, kalvoeriste, vedeneristys tai polyeteenikalvo, jonka paksuus on 250-300 mikronia. Vedeneristyskaistaleet asetetaan hiekkakerrokselle päällekkäin, jonka päällekkäisyys on noin 100-150 mm.

Tunnisteiden liitokset olisi liimattava yhteen Scotch-nauhan kanssa.

Materiaalin asettaminen tehdään siististi tasaisesti siten, että ei ole aukkoja eikä ryppyjä. Kankaan reuna on ajettava seinälle, hieman suurempi kuin tulevan kerroksen korkeus. Varmista, että lattiaa ja kaatamista varten vedenpitävän materiaalin reuna ei häiritse eikä vahingoitu, on parasta kiinnittää se autotallin seinään. Älä katkaise vedenpitävää materiaalia.

Lämmöneristys

Autotalli ei kuulu lämmitettyihin rakennuksiin, ja monet päättävät lämmöneristeen tallentamisesta. On kuitenkin yksi tekijä, joka kannattaa lämpöeristystä. Autossa tapahtuu murtumia milloin tahansa vuoden ajalta, ja lämmitetty autotalli talvella on kalliimpaa kuin korjausten tekeminen. Lämmöneristys mahdollistaa jopa 20%: n säästöt lämmityskustannuksissa. Lattian eristämiseen käytetään erikoismateriaalia - polystyreenivaahtoa. Levyt, joiden paksuus on noin 20 mm, on tiheästi kiinnitetty vedeneristyskerrokseen. Kerros peitetään kalvolla.

Lämmöneristys on tarpeen lämmön menetyksen ja energiankulutuksen pienentämiseksi kylmässä kauden autotallin pakotetun ja nopean lämmityksen aikana.

vahvistaminen

Vahvistettu verkko ja asennettu majakka

Kun otetaan huomioon, että autolla on huomattava paino, on tarpeen vahvistaa betonia ennen kaatamista. Tätä varten voit käyttää erityistä rakennusverkkoa, jonka solu on 100 x 100 mm tai 150 x 150 mm tai lanka. Vahvikkeena on sopiva B-1-johto, jonka läpimitta on 6 mm. Se on asetettava ja sidottu yhteen niin, että solut muodostuvat. Vahvistusten tulee olla betonikiven keskellä. Liian alhainen vahvistuskerroksen sijainti ei anna tarvittavaa jäykkyyttä betoniin, liian korkea voi johtaa pintalevyn lujittamiseen. Tarvittava korkeus voidaan saavuttaa erityisten kiinnittimien avulla. Jos työ tehdään maksimaalisella taloudellisella tasolla, käytä betoni- tai tiilikatkoja. Puolet metrin etäisyydellä toisistaan ​​tehdään pieniä betonipaloja, joihin vahvistusverkko kiinnitetään horisontin tasolla.

Valokuvissa on vahvistustekniikoita

Betoniyhdistelmä

Betoniseoksen valmistus

Betoniseoksen valmistelu ei ole helppo tehtävä, mutta sinun on tehtävä oikeat laskelmat. Jos betoniseos valmistetaan paikan päällä, mukana on vain kolme osaa: hiekka, vesi ja sementti. Kaikki ainesosat sekoitetaan tiettyihin mittasuhteisiin sementtimerkin mukaan. Ei ole mitään lähestymistapaa, jokainen päällikkö, kuten kokki keittiössä, luottaen omaan kokemukseensa, tekee ratkaisun "haluamallesi". Betonin seoksen perustana on sementti. Jos esimerkiksi käytetään sementtiä M400 tai M500, hiekan suhde on 1: 3. On myös vaihtoehtoja hiekan 1: 4 ja 1: 5 suhde, käyttäen sementtiä laatua M300.
Koska markkinoille on tarjolla laaja valikoima erityisiä kuiva-aineita, niiden käyttö on nyt erittäin suosittua. Tässä tapauksessa laskutoimituksia ei tarvitse tehdä, riittää, että noudatat pakkauksessa annettuja ohjeita käyttöä varten, sekoita veteen ja kaikkiin - ratkaisu on valmis.

Asiantuntijalla on tapana valita laadukas kuiva sekoitus eikä hiekan ja sementin sekoittaminen. Kuivan valmistusaineen valinta johtuu jo todetusta reseptistä sekä kuitujen ja pehmittimien koostumuksesta. Nämä lisäaineet lisäävät betonin pinnan lujuutta ja sen sileyttä.

Jotta betoniseos voisi absorboida muita polymeerejä, on välttämätöntä antaa liuoksen aika "keksiä".

Miten tehdä konkreettisia

Veden ja betoniseoksen lämpötila

Video - Betonin betonivalmistelu

Kaltevuus ja kulma

Ohjaus (täyttää lattia autotallissa ottaen huomioon esijännitys) tulee sijoittaa kohti poistumisporttia tai uppoaa hyvin. Kaltevuus kaltevuus tulisi olla 1,5-2% per 1 m ohjain voidaan käyttää niin kauan sileä puiset palkit tai metalliputki suorakulmainen, joka kovettumisen jälkeen betoni vedetään, täyttämällä muodostetut urat sementtilaasti.. Joskus oppaat levitetään liuoksella, antaen heille tarvittavan korkeuden ja tulevan pinnan kaltevuuden kulman. Tällä menetelmällä on kestettävä kovettumisen aika, mutta kaaduttua ne pysyvät sisään ja lattia näyttää monoliittiselta.

On tarpeen jättää kompensointirajat ennen betonitoiminnan aloittamista autotallin seinien läheisyydessä, mikä on erityisen tärkeää pienellä peittoalueella. Tätä varten käytetään polystyreenibändejä. Nauhan paksuus 50 mm: ssä on melko riittävä.

betonointi

Betoniyhdistelmän tasoitusperiaate

Betonisointityöt toteutetaan selvästi, nopealla nopeudella, kun liuos jäätyy kaksi tuntia. Betonisoinnin aikana valmistettu liuos kaadetaan varovasti valmistetulle substraatille. Jos haluat poistaa tarpeetonta ilmaa betonista, käytä syvää vibraattoria ja laske sitä eri paikoissa shakkiperiaatteen mukaisesti, kunnes liuoksen pinnalla näkyy "sementtimaito". Jos ei ole syvää vibraattoria, sementtilaasti tasoitetaan tasaisesti lapiolla, bajonettiliikkeet auttavat ilmaa päästäkseen pintaan nopeammin. Garan- tiossa olevien kohteiden painosta ja luonteesta riippuen betonikerroksen kerros voi olla 40-80 mm.

Betoni on tasoitettava asennettujen oppaiden yläreunaan.

Tasoitustyökalu voi olla pitkä, niin että se pysyy tiukasti molemmissa oppaissa, tasainen puinen teline. Halkeaman suuntaan kohdistuvat progressiiviset liikkeet saavat aikaan täysin tasaisen päällysteen. Kohdistuksen aikana sinun on jatkuvasti seurattava kuilun ulkonäköä tai ratkaisun puutteita, jos ne esiintyvät, lisää liuos ja kohdista pinta uudestaan. Jotta vältettäisiin kaikki välykset, on parempi tehdä kaikki työ yhdellä lähestymistavalla, lisäksi monoliittinen pohja antaa lisää kovuutta pinnoitteelle. Liuos kiinteytyy 5 tunnin kuluessa.

Vahvistuksen runko auttaa välttämään halkeilua

Karkaisupinnoite kostutetaan 10 tunnin välein.

Tämä on tehtävä, koska sen pinnalta tulevan betonin jähmettymisen myötä veden nopea haihtuminen tapahtuu. Liian suuri haihtuminen betonin kutistumisen aikana johtaa halkeamien muodostumiseen. Kirkas aurinko ja vedet lisäävät kosteuden haihtumisnopeutta. Tämän prosessin hidastamiseksi ja kosteuden tiivistyessä pinnoitetta kastellaan 10 tunnin välein. Voit käyttää tätä pienen lapion avulla.

Jos betonin kosteutta ei ole pysyvästi mahdollista, voit käyttää erityistä vedenkestävää materiaalia. Koostumus muodostaa membraanin betonin pinnalle, joka tiivistää huokoset ja estää veden haihtumisen nopeasti. Optimaalinen aika materiaalin levittämiseen 2-5 tuntia kaatamisen jälkeen, tällä hetkellä veden maksimivirtaus tapahtuu. Materiaali levitetään ohut, yhtenäinen kerros rullalla tai ruiskulla tiukasti suositeltua virtausnopeutta noudattaen.

Kun betonilattia kuivuu, on vältettävä auringonsäteitä ja vedoksia.

Kun suojakerros kuivuu, koko pinta peitetään polyeteenikalvolla. Kalvo suojaa pölyltä, estää vahingossa tapahtuvan värjäytymisen ja pinnan vaurioitumisen. Suojaa betonipinta 7 vuorokautta. Kaatumisen kokonaiskesto voi vaihdella 6-7: stä 30 päivään.

Suojapinnoite

Betonikuoren valokuvamaalauksessa

Maalaus betonialustalle

Kun betonipäällyste on täysin kuiva ja käyttövalmis, lattia voidaan maalata käyttöiän lisäämiseksi. Maali suojaa korkeinta kerrosta aggressiivisista yhdisteistä ja hankaavista kulumista, mutta takaa myös autotallin puhtauden ja omistajan ylpeyden. Autotallin betonilattian maalaukseen käytetään seuraavia maaleja ja emaleita:

Epoksimaali on kaksikomponenttinen. Ennen kuin käytät epoksimaalia, sinun on valmisteltava se: kiinnitä erityistä huomiota yhteen komponenttiin ja lisää sitten toinen. Maalilla on vedenpitävyysominaisuudet, se ei ole herkkä kemiallisille yhdisteille ja materiaaleille, se ei hanke. Tärkein haittapuoli on vaikea maalata toisella värillä. Alkydiyhdisteet myydään valmiiksi, mutta lattian pinnan on oltava pohjustettu. Pinnoite kuivauksen jälkeen on erittäin luotettava, kosteutta kestävä. Käytössä epoksimaali on yksinkertainen ja kuivuu kokonaan 12-14 tuntia.

Epoksibikomponenttiyhdisteet

Polyuretaanilamelli on myös kaksikomponenttinen. Emalin etuja ovat: ympäristöystävällisyys, korkea kemiallinen stabiilius ja mekaaninen lujuus, maalaamisen jälkeen sileä kiiltävä pinta muodostuu. Kiillon tärkein haitta on pitkä kuivausaika, lähes 2 viikkoa. Kuivausaika määritetään seuraavasti: 2 päivää levittämisen jälkeen pinta kuivuu ja sitä voidaan käyttää 7 päivän kuluttua päällysteen maksimaalisesta mekaanisesta lujuudesta 14 päivän ajan - kemikaalinkestävyys.

Yksi autotallin kansivaihtoehdoista. Laatta asetetaan betonilattialle

Maalauksen lisäksi betonilattia voidaan peittää keraamisella, klinkkerillä, keraamisella graniitilla tai muilla laatoilla. Pinnoite on luotettava, kulutusta kestävä, pakkasenkestävä ja sen suhteellisen näkyvä. Tällaisen päällysteen etuja ovat: huoltovapaa, kosteuden kestävyys, luotettavuus. Jos betonipinta on epätasaista tai sillä on puutteita, ne voidaan korjata laattoilla. Päällysteen vaurioitumisen vuoksi yksittäiset elementit voidaan helposti vaihtaa.

Kuinka tehdä lattia autotallissa omilla kädilläsi oikein

Autotallenne rakentaminen on vastuullinen prosessi, koska sen tulos riippuu auton turvallisuudesta ja työskentelystä. Eräs autotallin rakenteellisten osien väärä järjestely voi johtaa jatkuvaan kosteuteen, pölyn muodostukseen tai myöhempiin muodonmuutoksiin.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä lattiaan, koska se kuormittaa suurimman osan kuormasta. Autotalliin on useita kerroksia, ja jokaisella on omat ominaisuutensa. Tietoja siitä, miten tehdä lattia autotallissa omin käsin, ja siitä keskustellaan tässä artikkelissa.

Lattiatyyppejä autotallille

Jos haluat tietää, kuinka lattiaa rakennetaan oikein autotallissa, sinun on ymmärrettävä käytettävät materiaalit. Lattian luomisen tekniikka riippuu siitä suoraan.

Autotallin lattialle voi olla erilainen muotoilu, johon kuuluu muun muassa:

  1. Maanläheinen. Halvin ja yksinkertaisin muotoilu, mutta suoritusindikaattorit antavat paljon toivomisen. Yleensä sitä käytetään väliaikaisena ratkaisuna.
  2. Puinen. Erittäin harvinainen rakenne, jolle on ominaista edullinen ja yksinkertainen asennus. Puutteista voi huomata hauraus ja hauraus, jonka takia autotallin puulattia ei voi kestää kauan (lue: "Kuinka tehdä puulattia autotallissa omiin käsiisi - vaiheittainen ohje").
  3. Tulva. Itsestään tasaavien lattioiden etuja ovat ilmeiset: pitkä käyttöikä, korkea lujuus, palamattomuus ja täysin tasainen pinta. Lisäksi täyttökerroksen luominen on hyvin yksinkertaista (tarkemmin: "Kuinka tehdä itse tasoittava lattia autotallissa omilla käsilläsi"). Päähaaste on materiaalien korkea hinta.
  4. Laatoitettu. Lattian pinnoittaminen laattoineen on hyvä ratkaisu, koska sillä on hyvät toiminnalliset ja esteettiset ominaisuudet. Tällaista lattiaa harvoin löytyy autotallikoista johtuen korkeista kustannuksista ja asennusominaisuuksista.
  5. Betoni. Yleisin ja kätevä vaihtoehto lattian peittämiseksi autotallissa on betonilevy, joka osaava järjestely täyttää kaikki vaatimukset ja täyttää kaikki sille määrätyt toiminnot.

Jotta voisit ymmärtää, miten lattiaa rakennetaan omalla kädelläsi, käytä jotain esitettyä järjestelmää, sinun on puhuttava jokaisesta yksityiskohdasta. Lue myös: "Mitkä ovat parhaita kerroksia autotallissa? Valitse materiaali lattialle."

Sementtipohjainen asennus

Alakerta on autotallin yksinkertaisin ja halvin lattiarakenne. Kustannukset ovat pienet, mutta tämän vuoksi sinun on maksettava erittäin alhainen vastustuskyky vaurioilta ja kosteudenkestävyydestä. Lisäksi saksalaisen kerroksen järjestely vaatii jonkin verran vaivaa, ja työn lopputulos ei todennäköisesti maksa kuluneesta ajasta.

Tilapäisinä ratkaisuina käytetään yleensä maadoitettuja kerroksia (esimerkiksi tarvittavan määrän keräämiseksi laatupäällysteen aikaansaamiseksi). Hyvä ratkaisu tähän lattianrakentamiseen autotallissa voi olla vain, jos autotallia käytetään hyvin harvoin.

Algoritmi maanpinnan muodostamiseksi on seuraava:

  • Pohjan alla olevan alueen merkitseminen, sinun täytyy poistaa kaikki kasvillisuus ja turpeen kerros;
  • Kun kellarin taso kaadetaan, koko sen sisällä oleva pinta on puhdistettava ja tasoitettava.
  • Pohja on tiivistettävä niin tiukasti kuin mahdollista, jotta sen lujuus lisääntyisi.
  • Katon asennuksen jälkeen lattia peitetään 10 cm: n kerroksella savea, joka myös painaa (savi lisää rakenteen lujuutta ja lisää kosteuden kestävyyttä).

Puulattian järjestäminen

Autotallin puun lattia on melko eksoottinen muotoilu, joka näkyy erittäin harvoin. Yllättävää ei riitä: matala lujuus, lyhytikäinen materiaali ja erinomainen syttyvyys osoittavat, että autotallissa olevat puulattiat eivät täytä lattiavaatimuksia.

Puurakenteilla on kuitenkin edut: pienet materiaalikustannukset, materiaalin ympäristöystävällisyys ja yksinkertainen asennus.

Puulattian varustamiseksi sinun on käytettävä seuraavaa algoritmia:

  • Ennen lattian oikeaa käyttöä puulattiatilojen autotallissa, aiemmin luotu betonipohja puhdistetaan ja pohjustetaan;
  • Sinun on myös huolehdittava lokit etukäteen, joka on kyllästettävä antiseptisellä ja kuivattuina;
  • Lokit asetetaan betoniin 1-2 m: n välein ja kiinnitetään tukeilla 50 cm: n välein;
  • Pääviivojen väli on asetettava väliin (aukon on oltava noin 40 cm);
  • Koko puukehys on aina peitettävä kerroksella vedenpitävyyttä;
  • Seuraavaksi kuivatut, tiheät levyt pinotaan runkoon, joka on kohtisuorassa lokeihin (lue: "Kuinka tehdä lattiat lautojen autotallissa omilla kädilläsi").
  • Puulattialle autotallissa kesti pidempään, sitä on käsiteltävä pohjamaalilla, palonestoaineella ja maalikerroksella.

Täyttökerroksen luominen

Itsetasoavat lattiat ovat melko kalliita, mutta ne oikeuttavat kaikki suunnittelun odotukset. Tällainen lattia voi kestää useita vuosikymmeniä ilman mitään epäluottamusta. Lattia ei pala, sillä on erinomaiset lujuusominaisuudet ja ihanteellinen sileä pinta.

Kun lattiaa säädetään autotallissa, on tavanomaista käyttää epoksi- tai polyuretaanipohjaisia ​​formulaatioita.

Nestemäisten lattioiden asennus on melko yksinkertainen ja koostuu pari yksinkertaisesta vaiheesta:

  • Ensin pohjamaali on poistettava huolellisesti kaikista roskista ja poistettava kaikki halkeamat ja epäsäännöllisyydet (jos syvennyksen syvyys on yli 3 cm, se on täytettävä liuoksella);
  • Odotettaessa liuoksen kuivaamista, lattiaa on käsiteltävä kahdesti alukkeella;
  • Sen jälkeen on mahdollista aloittaa seoksen vaivaaminen, mikä suoritetaan tiukasti valmistajan toimittamien ohjeiden mukaisesti.
  • Kun kaadat lattiaa suuriin huoneisiin, on järkevää jakaa koko alue tontteiksi;
  • Pinnan tasoittamiseksi kaatamisen aikana on välttämätöntä tasoittaa seos neulatelalla, joka mahdollistaa ilmapuhallusten poistamisen.

Täyteaineen lattian käyttö on mahdollista noin kolmessa viikossa - tämä on se määrä, joka kestää seoksen kiinteyttämisen. Lattian visuaalisen laadun parantamiseksi voit käyttää erityisiä koristeelementtejä, jotka leviävät lattialle sen kaatamisen aikana.

Keraamisten laattojen lattia

Se on yksi autotallin kalleimmista lattianpäällysteistä, laatoitettu lattia on useita positiivisia ominaisuuksia, joista on erinomaisia ​​visuaalisia ominaisuuksia, helppo puhdistaa ja lähes täydellinen pölyn puuttuminen.

Korkean kustannustason lisäksi laattojen miinus on se, että ei ole suositeltavaa laittaa se autotalliin välittömästi, mutta muutaman vuoden kuluttua autotallin rakentamisesta - tässä tapauksessa keraaminen laatta ei muutu.

Kun valitset laatta, sinun on kiinnitettävä huomiota sen kestävyyteen - sen tulee olla vähintään 5, muuten materiaali tulee nopeasti käyttökelvottomaksi ja alkaa pölyltä. Lisäksi autotallissa ei ole lämmitystä, kannattaa valita laatta, jolla on hyvä vastustus alhaisissa lämpötiloissa.

Laattojen asettamistoimenpiteiden järjestys on seuraava:

  1. Ennen kuin nostat lattiaa autotallissa, sinun on valmisteltava konkreettinen säätiö. Jos siinä on vikoja ja puutteita, se on tasoitettava sementtilaastilla. Kun liuos jähmettyy, pinta puhdistetaan perusteellisesti ja peitetään kahdesti alukkeella. Jos kytkin oli alun perin sileä ja laadukas, se pohjustetaan vain kerran.
  2. Seuraava vaihe on liimakoostumuksen laimentaminen oheisten ohjeiden mukaisesti. Laattojen takapuolelle levitetään pieni liimakerros, ja liiman on peitettävä lattia käyttäen lovettu lasta. Maustetaan liimapintaisella levypinnalla, tasoitetaan ja kevyesti puristetaan. Kun työskentelet, varmista, että liima pääsee laattojen yläpintaan ja kaikki suihkeet on puhdistettava välittömästi.
  3. Asentamalla laattojen yksittäisiä elementtejä on välttämätöntä työntää muovien välikappaleita niiden välille, jotta saumojen yhtenäisyys saadaan aikaan. Varmistaaksesi, että laatat on asetettu tasaiseksi, sinun on käytettävä rakennustasoa.
  4. Kolme päivää muninnan päättymisen jälkeen saumat tyhjennetään, mistä käytetään erityisiä koostumuksia sementtipohjaisesti. Liitosten on oltava hieman kostutettuja, ja sitten levitettävä seos, jossa on kapea kumilastat. Kun sauma on täytetty, kaikki ylimääräinen seos poistetaan terävällä ja tarkalla liikkeellä.
  5. Laastin valmistumisen jälkeen sinun on annettava se jäätyä, mikä yleensä kestää noin puoli tuntia. Kun seos on jähmettynyt, saumat pyyhitään kostealla sienellä. Liiman täydellinen kovettuminen kestää yleensä noin kaksi viikkoa ja tämän jälkeen laatoitettu lattia voidaan ottaa käyttöön.

Betonilattian asennus

Betonipinta on yleisin lattianrakennus autotallissa. Sen suosio määräytyy positiivisten ominaisuuksien joukkoon, jotka ovat ominaisia ​​betonilattialle: tukkeutumattomuus, suuri lujuus, kestävyys erilaisiin aggressiivisiin aineisiin ja kestävyys.

Betonirakenteilla on yksi vakava haitta, joka on heikko kosteudenkestävyys. Tämä näkökohta on varsin epämiellyttävä, mutta se voidaan poistaa betonilattian luomisessa.

Betonin lattian järjestämiseen kuuluu useita vaiheita:

  • Luovutuskuoppin luominen;
  • Tasomerkintä;
  • Valmistelutyöt;
  • Hiekan ja soran tyynyjärjestely;
  • Vedeneristyskerroksen asennus;
  • vahvistaminen;
  • Betonin läpivienti.

Betonipäällysteiden asennustöitä voidaan tehdä vasta seinien ja autotallin katon jälkeen.

Kaivon valmistelu

Kaivon luomisen vaiheessa on tarpeen selvittää, onko autotallissa tarkastuskäyntiä: kaikki autot eivät ole mukana korjaamassa autonsa autotallissa, joten tämä kysymys tulee käsitellä erikseen. Lisäksi kuoppaa ei voi varustaa paikoissa, joissa pohjaveden pinta-ala saavuttaa 2,5 m: n merkin. Lue myös: "Laitteen ja lattian korjaus autotallissa omilla käsillä."

Jos kaivoa tarvitaan vielä, sinun on määritettävä sijainti ja valmistettava kaivo. Kaivannon mitat näyttävät tästä:

  • Leveys - noin 80 cm, plus noin 30 cm vapaa vedenpitävyys;
  • Syvyys on laskettava riippuen autotalliomistajan kasvusta riippuen - tähän indikaattoriin lisätään 0,3 m;
  • Louhinnan pituus on tavallisesti yhtä suuri kuin koneen pituus ja 1,5 metrin pituinen.

Kentän louhinnan mitat huomioon ottaen on mahdollista jatkaa kuopan kaivamista. Tämän prosessin aikana sinun on pyrittävä varmistamaan, että kuopan seinät ovat mahdollisimman tasaiset ja pystysuorat.

Kun kaikki kuopan maaperä poistetaan, lattia on pakattava, peitetty pienellä kerroksella savea ja uudelleen puristettuna. Tiivistetty pinta ylhäältä peitetään katemateriaalilla, jonka on mentävä seiniin hieman päällekkäin.

Ruberoidia on kaadettava betonikerrokseen, jonka paksuus on noin 10 cm. Kaadettu laasti täytyy tasoittaa ja jättää siihen, kunnes se on täysin kiinteytynyt. Peitota tarkastuskautta betonin kovettumisaikaa varten ei tarvita.

Kuilujen seinien paaluttaminen ja vedeneristys

Odotettaessa betonin jähmettämistä kaivon pohjassa, voit aloittaa seinien sijoittamisen. Tällöin käytetään yleensä punaista tiiliä ja hiilihapotettua betonilohkoa. Aseta seinät vaativat rivejä koko kehällä, eikä kummallakin puolella.

Ensimmäinen rivi on sijoitettu tasolle niin, että etäisyys maahan ja tiili oli noin 20 cm. Ylimääräinen liuos ekstrudoidun tiilet täytyy poistaa välittömästi, edelleen ei ole tarpeen poistaa jähmettyneen betonin.

Muut rivit on suunniteltava siten, että pystysuuntaiset saumat ovat siirtyneet - tämä muotoilu lisää seinien lujuutta. Asennettaessa kannattaa tarkistaa seinätaso 2-3 krs: n välein siten, että rakenne pysyy tasaisena. On myös toivottavaa pinota rakenne useissa lähestymistavoissa, 5-6 riviä kerrallaan.

Viimeisen muuririvin tulee välttämättä olla noin 6-7 cm kynnysarvon alapuolella. Tämän riviin asennetaan metallikulma myöhemmin eikä se saa olla korkeampi kuin lattian pinta.

Parin päivän kuluttua voit työskennellä kaivon seinien vedenpitävyydestä ulkopuolelta. Ensinnäkin seinien pinta pinnoitetaan ja jätetään hetken kuivumaan. Tämän jälkeen on välttämätöntä lämmittää bitumipitoisuus ja tiheä rulla pitkillä kahvoilla, jotka suoritetaan edellisellä toimenpiteellä, ja se levitetään seiniin.

Seinien ulkopuolella oleva tila voidaan täyttää vasta sen jälkeen, kun mastikuivaus on täysin kuivunut. Paikan täyttämiseksi käytetään maata, ja sitä on levitettävä täyttämällä jokaisen kerroksen maapallon sumentumisen välttämiseksi.

Valmistelutyöt

Valmistelutöihin voidaan laskea ja lattiamerkintä. Merkinnöissä on hyvä käyttää lasertasoa, ja sen puuttuessa voit käyttää vesitasoa.

Jälkimmäisessä tapauksessa prosessi näyttää tältä:

  • Ensin yksi metri on mitattu kynnysarvosta, ja merkki sijoitetaan tälle tasolle;
  • Liittämällä vedenpinnan yhdelle puolelle tämän etiketin ja toisen viereiselle seinälle, sinun on tehtävä seuraava merkki, kun nestetaso on kohdakkain;
  • Kun kaikki seinät on merkitty, on laskettava 102 sm alaspäin ja siirrettävä kaikki tarrat siellä;
  • Kun kaikki merkinnät on siirretty, merkkiviiva on hävitettävä päällystetyllä johdolla, ja tuloksena oleva kiinteä aine on välttämätöntä nollatasolle.

Kun olet lopettanut merkinnän, sinun on aloitettava säätiön valmistelu. Ensinnäkin kaikki roskat, ylimääräinen maaperä ja muut asiat, jotka voivat häiritä työtä, poistetaan. Seuraavaksi on välttämätöntä poistaa 30 cm: n paksuinen maapintakerros, jonka pinnan tulee olla tasainen, minkä vuoksi kaikki epäsäännöllisyydet on poistettava.

Pohjustus tulee tiivistää puhdistuksen jälkeen. Tämän jälkeen siihen kaadetaan pieni kerros hiekkaa ja savea (noin 5 cm), joka on myös pakattava - tämä vaikuttaa suoraan lattianpäällysteen lujuuteen.

Hiekka- ja soratyynyjen luominen

Tämän kerroksen paksuus on lopulta noin 10 cm. Jos autotallin lattia-ala on suuri, sitten yhtenäinen tyyny on ongelmallinen. Tämän tehtävän helpottamiseksi voit ajaa muutamia puupinoja maahan niin, että ne ovat tasaisesti ja merkitse tarvittava korkeus. Sora kaadetaan tappien päähän, rihmataan, jonka jälkeen tangot vedetään ulos ja muodostuneet aukot peitetään soralla.

Pienessä autotallissa tämä toimenpide suoritetaan eri tavoin. Jokaisen seinän kulmissa ja keskellä, 10 cm korkeudella, asetetaan merkkejä, joiden taso soraa kaadetaan.

Seuraavaksi hiekka nukahtaa, joka on aikaisemmin puhdistettava kaikista epäpuhtauksista. Peitteinen hiekkalaatan tulee olla hieman kostutettu, minkä jälkeen se voi särkyä. Jotta varmistat, että kaikki on oikein, sinun täytyy tarkistaa säätiö rakennustasolla täyttöajan jälkeen. Näin voit havaita sääntöjenvastaisuudet ajoissa.

Hiekalla kaadetaan noin 5 cm: n paksuista kiviainikerrosta, joka tasoitetaan, herää hiekalla, kostutetaan ja täytetään. Alustan maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi se on kaadettava laimealla betonilla, joka valmistetaan suhteessa 1: 3: 6 (sementti, hiekka ja murskattu kivi). Tällainen ratkaisu tasoittaa tasaisesti pinnan ennen levyn syntymistä.

Vedeneristys ja vahvistaminen

Kun pohja on jäätynyt, se on pohjustettava, minkä jälkeen on mahdollista käsitellä vedeneristys. Vedeneristysmateriaalina voit käyttää mitä tahansa rullamateriaalia - polyeteenikalvoa, ruberoidia, nestekumia tai muuta vastaavaa materiaalia. Pakollinen sääntö vedenpitävän kerroksen asettamiseksi on, että materiaalin on läpäistävä seinään vähintään 10 cm estääkseen kosteuden pääsemästä betoniin.

Välittömästi ennen kaatamista tarpeen suorittaa vahvistaminen lattian autotallissa, joka käyttää metalliverkosta solun 10x10 cm. Aseta ruudukko on tarpeen niin, että etäisyys siitä mihin tahansa objektiin oli noin viisi senttimetriä. Lisäksi lattian telineeseen autotallissa ei sovi pohjapinnan, ja hieman sen yläpuolella, niin pieni rekvisiitta asetetaan baaria.

Kaada lasimaalaus

Ennen lopullista kaatamista on tarpeen suorittaa vielä yksi pieni työ - luoda majakoita, joiden avulla betonipäällyste voidaan tehdä jopa. Valokeila soveltuu parhaiten teräsputkille, joiden halkaisija on pieni. Johtimien kiinnittämiseksi käytetään perinteistä liuosta ja putket voidellaan öljyllä.

Asennussäteiden on oltava täsmälleen ja vaakasuorassa, ja niiden välinen etäisyys on noin 1,5 m. Edelleen lattian seinien päälle kaadetaan useampia ratkaisuja, joihin putki asetetaan. Se on kohdistettava vaakasuoraan ja pystysuoraan. Samoin muut putket sopivat.

Kaatamisen yhteydessä on välttämätöntä unohtaa levyn ja seinien välisten aukkojen tarve - tämä on 1-2 cm: n paksuinen kompensoiva aukko, joka on täytetty vaimentimella ja estää päällysteen tuhoutumisen. Tässä vaiheessa myös metallinen runko rakennetaan tarkastuskaivoon.

Kaadetaan tasolle altistuvien majakien läsnäollessa yksinkertaisesti: liuos kaadetaan pienten reunojen väliin, ja se tasoitetaan säännössä, jonka aikana myös liuoksen ylimäärä poistetaan.

Noin 24 tunnin kuluttua irrota ohjaimet lasista ja täytä jäljelle jäänyt alue liuoksella. Betonimateriaalin kuivaaminen on toivottavaa kosteuttaa säännöllisesti. Betonipäällysteen käyttö on mahdollista vain kuukauden kuluttua - tavallisesti tämä on aika, jonka kuluessa betoni jäätyy kokonaan.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Mikä on autotallin autotallin koko

Betonin lattian vahvistaminen

Betonointi, joka suoritetaan suurilla nopeuksilla suurilla alueilla, on taloudellisin tapa tasoittaa vanhoja ja asentaa uusi lattia. Kovettumisen jälkeen sileä pinta on ihanteellinen tukikohta mille tahansa maalipinnoille. Betonilattian vahvistaminen betonilevyjen käyttöiän lisäämiseksi. Tämä prosessi toteutetaan erilaisten materiaalien ja rakenteiden avulla.

Missä tapauksissa vahvistusta käytetään

Laitteen funktion ja sijainnin mukaan jaetaan seuraavia tyyppejä:

  • karkea - se lepää maahan;
  • monikerroksinen # 8212; sisältää lämmön- ja äänieristystiivisteet;
  • tasaus # 8212; Soveltuu karkealle kerrokselle, joka toimii pohjapäällysteen tai putkimaisen eristeen perustana.
  • rakennus - on katon laatta.

On suositeltavaa suorittaa betonilattian raudoituksen täyteainetta palautuminen rouhinta ja pintavaluille monikerroksinen (ilman monoliittinen tuki toiminnan veto- ja taivutusrasitusta parannettu) sekä vähentää laskettu betonikerroksen.

Vahvistusteknisten rakenteiden ja materiaalien tyypit

1. Vavat. Useimmiten se asetetaan kahteen kerrokseen, jotka on valmistettu tangoista, joiden läpimitta on 6 - 40 mm. Levitä päällysteen paksuuden ollessa yli 8 cm.

2. Teräslankaa. Käytetään monikerroksiseen tasoitukseen maanpinnalla tai karkaisemalla pinnoitetta autotallissa, käytävällä, keittiössä.

3. polymeeriverkko. Se ei kovettua levitystä, vaan estää vain halkeilua betonin kovettumisen aikana. Sitä käytetään itsetasaava lattia, vähentää sementin kulutusta. Verkko asennetaan suoraan pohjaan tai lämmöneristyskerrokseen.

4. Betonin betonikiinnitys. On olemassa kaksi tyyppiä: metalli ja polypropeeni. Polymeerikuitu antaa betonille resistenssin halkeilua kutistumisen aikana, lämpötilavaihteluihin, vahvistaa vettä hylkivää ominaisuutta.

Metallikuitu lisää betonin kestävyyttä tärinöihin. Vahvistinverkon vaihtaminen teräskuiduilla säästää aikaa (elementit viedään suoraan sekoittimeen), vähentävät levyn paksuutta. Mikroprosessit menettävät kykynsä laajentaa.

5. Yhdistetty vahvistus. Pinnoitteen alaosaan asennetun kehyksen lisäksi sen yläkerros on täynnä kuitua - joten betonilattiataso on suojattu halkeamilta. Menetelmää käytetään koko pinnalle tai paikoille, joissa on enemmän kuormia (jos lattia on seinien tai pilarien vieressä). Fibron annostuksen tulisi noudattaa ohjeita.

Betonipäällysteen perusvaatimukset

Työläisintä on betonin lattian pystyttäminen maaperällä. Aluksi teknologian mukaan sora-hiekkaseos asetetaan, sitten pohjalevy, parabarrier-kalvo, lämpö- ja vedeneristys. Seuraavaksi asennetaan vahvistettu betonikerros.

1. Yksityisrakentamisessa on lattiakehys tai metalliverkko. Vahvistimen vaipan halkaisija otetaan 8-20: n välein ja lanka - 4 - 6 mm. Solukoko pidetään 10 - 20 cm.

2. Kiinteiden sauvojen runko on neulottu halkaisijaltaan 2-3 mm: n langalla, ruhojen kerrokset kiinnittyvät kylkiluille. Jos leikkausmateriaalia käytetään, ne ovat päällekkäin puolet kosketuksen kanssa.

Metalliverkko ostetaan valmiina (solut 5-20 cm) tai neulotaan käsin. Ostetut tuotteet on yhdistetty lankaan, jonka aukko on 1-2 solua.

3. Valmis rakenne kiinnitetään kiinnittimiin ("jakkarat") noin 3,5 cm: n korkeudella pohjasta. Teräselementtien kaatamisen tulisi olla betonikerroksen keskellä, jolloin kuormat jakautuvat tasai- sesti päällysteen pinnalle, mekaaniselle vastukselle, metallin korroosiolle.

Lujituksen kulutus lattian vahvistamisessa

Taulukossa 1 on esitetty raudoitusruuduk- sen tiedot, ja taulukossa 2 yksittäisiä raudoituksia 10-16 mm: n terästangoilla.

Materiaali, 1 m2 lattiaa kohden

Betonin lattian tekninen vahvistaminen

Betonin käyttöä pidetään tehokkaimpana lattiainstallaatiomenetelmänä. Tekniikka ei ole monimutkainen, se ei vie paljon aikaa (varsinkin valmistelutöitä varten), kaataminen voidaan tehdä millä tahansa pohjalla (myös maan päällä) ja on yksi taloudellisimmista. Mutta "puhtaalla" betonilla on kaksi huomattavaa haittapuolta: matala lujuus taivutukseen ja halkeamien ilmeneminen massan lopullisen kuivumisen jälkeen.

Näiden "miinojen" poistamiseksi materiaali vahvistuu. Armeija, joustavampi kuin betonin massa, "ottaa" kaikki lattiaan vaikuttavat rasitukset.

Mitä vahvistus antaa?

  • Lisää pinnoitteen lujuutta, sen kykyä kestää huomattavia kuormia (muodonmuutoksia, tärinää).
  • Seoksen kulutus pienenee, koska kerroksen paksuutta voidaan pienentää.
  • Betonilattian käyttöikä kasvaa.
  • Ylikuormituksen kuormitus pienenee.
  • On mahdollista eristää edelleen ja vedeneristys.

Betonilattian vahvistaminen

Lattiamääritteistä riippuen lähdeaineisto valitaan. Jos pinnoitteessa on huomattavia kuormituksia ja sen on tarkoitus muodostaa riittävän paksu kerros laasti, sitten vahvistuselementteinä otetaan vahvistuspalkki, josta hitsattu kennokoostyyppinen rakenne.

Tämä tekniikka soveltuu paremmin varastoihin, hangareihin ja muihin rakenteisiin. Yksityisellä sektorilla - asennettaessa päällekkäisiä kaatamalla betonia (kun teräsbetonilaatuja ei käytetä) tai asettamalla se maahan (sopivalla alustalla). Lujitushihna huoneen spesifisyydestä riippuen on 1 tai 2 kerroksessa.

Betonilattian pieni paksuus (ja sen kuorman suuruus) on tarkoituksenmukaisempaa käyttää ristikkoa. Yleensä se on metalli, mutta joissakin tapauksissa, erityisesti silloin, kun asennetaan tasoituksia, käytetään myös "muovia".

2. Betonin betonikuidut.

Useimmin tähän käytetään polypropeenikuitua, joka lisätään liuokseen sen valmistuksen aikana. Joissakin tapauksissa metallilanka voi olla kuitujen rooli. Tämä ei ole yhtä tehokas ja edullinen tapa suojata betonilattia. Lisäksi tällainen lisäaine liuoksessa kasvattaa merkittävästi pinnoitteen mekaanista lujuutta.

Kuidun käyttö lisäksi sisältää:

  • pinnan kulumisenkestävyyden lisääntyminen;
  • Lisätään lattian kestävyyttä alhaisiin lämpötiloihin;
  • voimakas kosteuspitoisuuden pieneneminen betonilla;
  • mikä lyhentää asennustöiden ajankohtaa, koska se ei tarvitse käyttää vahvistuskehyksen asettamiseen ja tasoittamiseen.

3. Yhdistetty vahvistus.

Se merkitsee sekä vahvistamisen että kuidun yhtäaikaista käyttöä. On suositeltavaa käyttää riittävän paksujen ja suuremman lujuuden omaavien kerrosten järjestelyä. Lattiapinnoitteiden vahvistaminen parantaa betonin ominaisuuksia ja estää halkeamia. Metallikehys sopii myös kaatumisen pohjaan ja antaa voimaa koko kerrokselle.

Betonilattian tekninen vahvistaminen

1. Perusteen valmistelu.

Betonirakenteita betoniseinien päälle tarkastellaan liitosten laatua. Kaikki ne ovat upotettu DSP: hen. Ensinnäkin tämä on tarpeen huoneen lämpöhäviön vähentämiseksi. On paljon vaikeampaa, jos lattiat kaadetaan suoraan maahan (esimerkiksi kellarissa tai autotallissa).

Pohja on aikaisemmin tasoitettu, se peitetään seoksella soraa + hiekkaa. Lisää tarvittaessa voimaa - murskattua tai laajennettua savea.

Minkälainen sen käyttö (höyry, vesi, lämpö) riippuu huoneen yksityiskohdista. Kun asennat lattiat maahan, vedeneristys tehdään kosteuden tunkeutumisen estämiseksi betoniin "alhaalta".

3. Betonin lattian vahvistaminen.

Menetelmä ja materiaalit valitaan riippuen kaadettavan kerroksen paksuudesta. Tyypillisesti yksityisellä sektorilla käytettävien raudoitustangojen halkaisija on 8 - 16 mm. Jos lankaa käytetään langan sijasta, metallilangalle käytetään lankaa "kvartetti" tai "kuusi". Joissakin tapauksissa, kun viimeistellään suuria alueita, joilla on huomattava kuorma lattialla - G-8.

Käytettäessä ostettuja liinoja ne kiinnitetään 2 mm: n langalla. Tällöin on välttämättä oltava niiden "päällekkäisyys" vähintään 1 rivi. Lattian vahvistuksen raudoituksen vähentämiseksi suositeltavat solukoot ovat 10 - 15 cm.

Koska betoni vähenee vähitellen käytön aikana, on olemassa vaara, että metalli voi tulla "paljaaksi". Tämä on täynnä sen suoraa kosketusta nesteiden kanssa ja syövyttävien prosessien kehittymistä. Siksi vahvistuskerros on nostettava pohjan yläpuolella (vähintään 3 cm).

Kaunis laskuri, joka säästää sähköä. Maksaa 2 kuukautta!
Jokainen tarvitsee tietää tämän säästää rahaa!

Kehyksen alla olevilla tuilla (muut nimet - "tuolit", "lukot") voit ottaa tai ostaa tuotteita tai improvisoituja materiaaleja. Esimerkiksi puinen "chushki". Jotta raudoitus olisi tehokkainta, kehys (verkko) olisi sijoitettava noin ½ betonilevyn paksuuden tasolle.

Alueella tarvitaan 1 m 2 (likimääräiset tiedot):

  • kiinnikkeet - 5 kpl;
  • lanka - noin 30 g;
  • ruudukko - 1,12 m 2;
  • tangot - 1,2 kg (10 mm); 1,8 kg (12 mm); 3,0 kg (16 mm).

Betonikerros autotallissa: miten tehdä omat kädet?

Yksi suosituimmista pinnoitteista on betonilattian autotalli, jota et voi tehdä omalla kädelläsi. Kuinka täyttää lattia autotallissa oikein? Tämä kysymys koskee monia auton omistajia.

Betonilattian edut ja haitat

Useimmat autoilijat haluavat betonipinnoitteella lattialla autotallissa. Kattavuuden suosion syyt ovat monet:

  1. Erittäin kestävä pinnoite. Betonipinta ei pelkää suuria ja epätasaisia ​​kuormia.
  2. Pinnoitteen stabiilisuus kemikaalien, öljyjen, bensiinin ja liuottimien vaikutuksiin.
  3. Turvallisuus. Betonipäällyste on palonkestävää, mikä ei johda tulen leviämiseen.
  4. Jos asianmukaisesti suoritetaan lattia betonointi, se kestää kosteutta.
  5. Lattian kaatamisen tekniikka on äärimmäisen yksinkertainen.
  6. Korkea käyttöikä, jos se on kunnolla täytetty.

Tällaisen pinnoitteen edut antavat sinun olla pelkää, että se vahingoittaisi sitä mekaanisesti tai kemiallisesti. Betonilattia, toisin kuin puu, ei ole syttyvä. Tämän tyyppisen pinnoitteen haitat ovat myös seuraavat:

  1. Kaiken täyttömenetelmän yksinkertaisuuden vuoksi työ itse on työlästä.
  2. Lattian pinta on erittäin altis saastumiselle.
  3. Betonipinnoilla ei ole suurta kulutuskestävyyttä, joten erittäin nopeasti sen ylempi kerros alkaa hajota ja muuttuu harmaaksi pölyksi.
  4. Betonilattiassa erittäin nopeasti imeytyneitä kemiallisia nesteitä, joita ei voida poistaa. Tällöin ne pitkään antavat epämiellyttävän tuoksun.
  5. Tarve ostaa lisäaineita pintakäsittelyyn. Kun kaatetaan lattiaa, yläkerros on vahvistettava erityisellä aineella. Tämä auttaa poistamaan joitakin ongelmia (imukyky, hankaus). Jos et suorita hoitoa, lattia joutuu pian halkeamiin.

Lattian asianmukaisen betonisoitumisen ansiosta voit saada laadun kattavuutta ja välttää yhteisiä ongelmia. Jotta pystyt tuntemaan, kuinka betonipinta täytetään oikein, sinun tulee tutkia koko työn teknologiaa.

Valmisteluvaihe täyttöön

Lattia on täytetty betonilla autotallissa sen jälkeen, kun valmisteluvaihe on suoritettu, joka koostuu työkalujen, materiaalien ja pintamateriaalin valmistamisesta. Ennen kaatamista suoritetaan lattian vahvistaminen. Betonin vahvistaminen mahdollistaa sen mekaanisten ominaisuuksien lisäämisen.

  • betonisekoitin (jos sellaista ei ole, voit sekoittaa betonia manuaalisesti, mutta tämä ei ole kovin kätevää);
  • varusteet;
  • betoni;
  • murskattu kivi;
  • hiekka;
  • laudat muottiin;
  • lämmitin ja vedenpitävä materiaali.

Tärkein vaihe betonilattian kaatamisesta autotallissa # 8212; alustava työ. Se voidaan tehdä vain sen jälkeen, kun rakenne on valmis.

Ennen lattian betonoitumista autotallissa, järjestä katselukanava. Yleensä se sijaitsee huoneen keskellä lyhyen matkan päässä sisäänkäynnistä. Kun olet määrittänyt oikean paikan, tee kuoppaan. Parametrit voidaan määritellä seuraavasti:

  1. Kaivannon pituus: koneen pituus + 1,5 m.
  2. Syvyys # 8212; 30 cm enemmän kuin rakennuksen omistajan kasvu.
  3. Leveys # 8212; 80 cm + 30 cm vedenpitävä.

Oikeassa paikassa tehdään merkintä ja alkaa kaivaa kaivo. On tärkeää varmistaa, että seinät ovat tiukasti pystysuorat ja tasot, joten niitä voidaan seurata rakennustasolla. Kuopan lattia on tiivistetty, kerrosta savea kaadetaan ja sen päälle riisutetaan. Sitten kaivo peitetään ruberoidilla, kaadetaan betoniseokseen ja annetaan kuivua. Tämän jälkeen aseta kaivon seinät tiilestä.

Tarkastuskautta ei pidetä autotallin korvaamattomana osana. Se tarvitsee vain niissä tiloissa, joissa autojen korjaukset on suunniteltu. Älä tee kuoppaa, jos pohjavesi on liian lähellä pintaa (alle 2,5 m).

Perustan valmistelu autotallissa

Nyt kerro, kuinka tehdä betonilattia autotallissa. Lattian merkitsemiseksi käytetään lasertasoa (rakennustaso ei toimi tähän tarkoitukseen). Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää vesileimaa, koska merkinnällä tällä työkalulla kestää paljon aikaa.

Ensimmäinen merkki sijoitetaan 1 metrin korkeudelle kynnysarvosta. Sitten tähän merkkiin sovelletaan tason yhtä päätä vierekkäiseen seinään # 8212; toinen. Taso näyttää seuraavan merkinnän paikan. Tämän seurauksena molemmissa seinässä on oltava 3 merkkiä. Sitten yläosasta mittaa alaspäin 1 m + 2 sm, laita tarrat. Jäljellä on katkaista merkki johtoon. Tämän seurauksena karkean kerroksen alempi taso muodostuu.

Jos autotallin rakennuksen sisällä on jätettä, se on poistettava ja sen jälkeen syvennettävä lattiataso noin 30 cm. Pinnan on oltava tasainen, jos epäsäännöllisyydet näkyvät jonnekin, ne on poistettava lapiolla.

Tällöin pintaa käsitellään jyrsimellä, peitellään 5 cm: n paksuinen savi ja hiekka. Lattia on kaadettava vedellä ja uudelleen huolellisesti. Mitä parempaa tämä vaihe on suoritettu, sitä vahvempi on lattia, koska jyrsimen avulla voit poistaa ylimääräisen veden betonilastasta.

Seuraava askel on # 8212; hiekka- ja soratyynyjen valmistus. Sen paksuus ei tavallisesti ole yli 10 cm. Sorausmenetelmä riippuu alueesta. Jos autotalli on pieni, niin seinien kulmissa ja kunkin seinän keskellä on kirkas merkki. Sora on täynnä tähän merkkiin, sitten kerros hiekkaa peitetään. Fraktioiden koko, epäpuhtauksien läsnäolo ei ole erityisen tärkeä, mutta on tärkeää varmistaa, ettei hiekassa ole roskia eikä röyhiä. Hiekka kastellaan ja jalostetaan jyrsimellä. Sitten taso tarkistetaan sääntö tai taso.

Järjestelmä laadukkaalle betonilattialle autotallille

Autotallissa on vaikea täyttää suurta soraa. Menettelyn yksinkertaistamiseksi käytä kouruja, joita käytetään tasaisina riveinä huoneen jokaisessa kulmassa. Sora pudotetaan vaaditulle tasolle.

Vahvistus ja lattian täyttö

Seuraava askel on # 8212; lattia suojaa liialliselta kosteudelta ja lämpöhäviöltä. Betonilattian vedeneristys maahan on valmistettu erilaisista materiaaleista: ruberoidista, polyeteenistä tai hydroglassista. Riippumatta valituista materiaaleista, muninta tehdään samalla tavalla: liinavaatteet kierretään, liitos kiinnitetään rakennusteipillä.

Lattian vedeneristys autotallissa on tehtävä laadullisesti: ei ole taitoksia, kuoppia eikä epäsäännöllisyyttä. Seinien kohdalla lehtiä on nostettava: korkeus riippuu betonilattian paksuudesta. Kosteutta kestävää kalvoa ei leikata, mutta taittuu kulmaan.

Lämmityksen säästämiseksi sinun on päätettävä, kuinka eristää betonilattia autotallissa. Eristetty lattia autotallissa välttää tarpeettomia sähkönkuluja: keskimääräiset säästöt jopa 20%. Eristävästä materiaalista valmistetut kankaat taivuta liitoksen liitokseen, kiinnitä se nauhalla. Polyeteenikalvon kerros on aina asetettava päälle.

Vain lattian lämpenemisen jälkeen mene seuraavaan vaiheeseen. Betonin lattian vahvistaminen mahdollistaa rakenteen jäykkyyden lisäämisen. Riippuen siitä, millaista jäykkyyttä on saavutettava, kysymys siitä, mihin käytön vahvistusta päätetään.

Seuraava askel on # 8212; laastin ja kaatamalla lattiaa. Täytetty betoni tasataan kiskon avulla. Kaatamisen jälkeen lattia jätetään 5 tuntia, niin voit poistaa oppaat. Seuraavaksi betonilattia jätetään kuivumaan kokonaan noin kuukauden ajan.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen