Loading

Betonilaatuja lattian täyttämiseen autotallissa

Useat mielipiteet betonimerkistä lattian kaatamiseksi autotalliin. Joku suosittelee maksimaalisia säästöjä, joku - päällysteen maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi. Älä unohda, että konkreettisia vaatimuksia on useita, ja tuloksesta riippuu - autotallin lattian vahvuus ja kestävyys. ERKONin asiantuntijat jakavat ammatilliset näkökohdat.

Haluamme muistuttaa teitä siitä, että betonimerkki on ennen kaikkea osoitus sen voimasta ja kyvystä kestää kuormia. Tähän liittyvä autotalli - pinta, joka vaikuttaa auton painoon ajamisen ja pysäköinnin aikana, ja nämä kuormat kuuluvat päällysteen rajoitettuun osaan.

Autotallin lattian on kestettävä aikaa ja vaivaa:

    • Älä muuraudu auton painon alle, älä repäise, älä muodosta reikiä;
    • Älä liikuta suhteessa maahan eikä pelkää lämpötilan muutoksia;
    • Älä reagoi kosketukseen aggressiivisten aineiden, öljyjen ja reagenssien, polttoaineen ja veden kanssa;
    • Älä hankaudu pölyn muodostumisen ja veden tunkeutumisen pinnalla olevien mikrohuokosten kanssa.

Nämä ovat välttämättömät olosuhteet betonilattian betonilattian kestävyydelle.

Olemme oppineet vastauksia kysymykseen betonilattian autotallin tuotemerkin, jotka antavat päällikön sivustoja Internetissä, ja totesi, että mielipiteet eroavat merkittävästi - täydellisestä laiminlyönnistä voimaa ja päättyen suositus "tehdä panssariammuksissa lattialle." Nämä ovat ääripäitä, jotka eivät todennäköisesti ole mitenkään käyttökelpoisia, joten suosittelemme, että tarkastelet konkreettisia laatuja lattian täyttämiseksi autotallissa ammattimaisesti. Ja muistuttaaksemme, että saadaksesi hyvän tuloksen, sekoitetaan ratkaisu sekoittimella, ei lapio.

Betonin ominaisuudet M200

Jotkut tavallisimmista betonimerkkeistä on aktiivisesti suositeltavaa käyttää autotallin lattiaan. M200 Ominaisuudet konkreettisia sallia tämän yhdisteen muodostumista kappaleita ja alustoja, jotkin rakenteista ja säätiöiden, mutta meidän mielestämme tämä merkki on merkittävä haittapuoli autotallin lattialla.

Betoni M200 on varsin läpäisevä vesi, ja autotalli talvella se on paljon. Lisäksi, sen lujuus on hyvä staattisten kuormien, mutta pienenee merkittävästi dynaamisia vaikutuksia - todennäköisyys muodonmuutos pyörien alle ajoneuvon, joka liikkuu pitkin samoja kappaleita, erittäin korkea. P3: n keskimääräinen liikkuvuus ja W4: n vedenkestävyys kestävät 100 jäätymisjaksoa.

M300-350 betonin ominaispiirteet

Avulla saavutetaan optimaalinen tasapaino ominaisuuksien ja kustannusten alkua autotallin lattialla betonin ominaisuuksien avulla M300 - osa, joka voi kestää jopa 300 sykliä jäähdyttämällä plastisuus P2 - P3 ja vedenkestävyys W8. Sementin käytettyjen 400 ja 500-astioiden tuottamiseen, mikä luo riittävän lujuuden yhdessä hyvän dynaamisen stabiilisuuden kanssa.

On tärkeää, että konkreettinen merkki M300 ja M350 eivät murene pinnalla ja virtaava vesi, ja sitten - tallissa ei ole pölyä, ja lattia pysyy vahvana monta vuotta. On syytä harkita tarkkaan veden lisäämistä valmiiseen ratkaisuun - jos päätät kasvattaa massan plastisuutta tällä tavalla, menetät voimaa!

Asiantuntijoidemme näkökulmasta konkreettiset laatat lattian täyttämiseksi autotallissa ovat M300: n ja M350: n kokoonpanoja, ja täällä on valinnanvaraa. Mitä tulee säästöihin, täytä pieni alue, jonka kerros on 30-70 mm, ei ole kovin konkreettista saada todellista hintaeroa. Jos käytät liuosta, joka tuottaa pienempiä arvoja, saatat saada epävakaa lattia, jolle on erittäin vaikeaa käyttää suojapinnoitteita.

Mikä betonirakenne käyttää lattiaan autotallissa?

Monikerroksisessa rakennuksessa tai yksityisessä talossa asuvien ajoneuvojen omistajien unelma on oman autotallinsa saatavuus, joka voidaan ostaa tai rakentaa itsenäisesti erityishankkeeseen. Ajattelemalla huoneesi rakentamista omalle autolle tarjoaat tarvittavan autotallin laatan laatua.

Voit tietenkin yrittää ostaa teräsbetonilaatan ja asentaa sen autonnosturilla. Tällaista lopputuotetta voidaan käyttää autotallin lattiaan. Tämä on kuitenkin kallista harjoitusta. Suosittelemme, että täytät lattian autotallissa konkreettisesti, joka on annettu artikkelissa annettujen suositusten mukaisesti.

Betonialustat ovat saatavilla eri tiloissa: autotallit kaupallisilta ja teollisuuslaitoksilta

Betonipohjan edut

Betoni - paras materiaali tankin pohjan täyttämiseen. Se ylittää monessa suhteessa puupäällysteen, tiivistetyn maan, tiivistetyn soran ja sillä on seuraavat positiiviset ominaisuudet:

  • huomattava vahvuus;
  • vastustuskyky aggressiivisille yhdisteille, bensiini, öljy, kemikaalit;
  • laajennettu käyttöjakso;
  • helppo pitää puhtaana;
  • kulutuskestävyys;
  • kosteutta kestävä.

Kun tiedät, mikä betonibrändi täyttää lattian ajoneuvon varastotiloihin, voit luoda laadukkaan perustan rakennukseen pysäköidäksesi autosi.

Betonin valitseminen

Betoni on yleiskokoonpano, joka on tarkoitettu täyttämään lattia autotallissa. Määritetään, mikä betonimerkki sopii parhaiten näihin tarkoituksiin, ohjaa vahvuusindeksi, joka määräytyy betonin tuotemerkistä ja luokituksesta riippumatta.

Betonia pidetään monipuolisimpana rakennusmateriaalina

Optimaalinen vaihtoehto lattiakaivojen käytölle on M100-, M150- tai M200-merkkisten betonien käyttö, joilla on tarvittava voima.

Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin eri merkkien konkreettisia koostumuksia:

  • Seos M100 on vakiinnuttanut hyvän alustavan pohjan asentamiseksi ja vahvistamisen suoritustasolle. Sitä käytetään myös lämmitettävän pohjan kaatamiseen, joka muodostaa jalkakäytävien pinnan, ja myös jalkakäytävät.
  • Betoni M150 soveltuu kaatamaan parkkipaikkaa ja sitä käytetään aidojen rakentamiseen. Ratkaisu on suosittu, koska se on edullinen ja sallii pohja autotalli, jossa varastointi tapahtuu autoja, jotka eivät aiheuta merkittäviä kuormituksia lattialle.
  • M200-keskipitkän lujuusratkaisu on paras vaihtoehto lattian kaatamiseksi autotalliin. Tällaiselle alustalle on ominaista pitkä käyttöikä, joka kykenee kestämään kuormia useimmilta ajoneuvoilta.
  • M250-merkin koostumuksella on korkea lisääntynyt vastustuskyky ilmakehän tekijöille, eikä sementti, läheisesti sijaitsevat vesipatsaat, vaikuttavat siihen. Sitä käytetään raskaiden ajoneuvojen sivustojen muodostumisessa, se pystyy tekemään merkittäviä ponnistuksia.
  • M300-liuos, joka ei ole altis lämpötilan ja kosteuden muutoksille, on parantunut. Kulutuksen kestävyys, kyky havaita huomattavia kuormia, sallii sen käytön kattamaan teitä ja taloudellisia resursseja raskaiden laitteiden pysäköintialueiden rakentamiseen.

Betonilattia on sellainen pohja, joka pystyy kestämään suuria kuormituksia ja sopii parhaiten autotallin rakentamiseen

  • Betoniyhdistelmät M350, M400 taloudellisesta näkökulmasta, on suositeltavaa käyttää autotallin lattiaan. Niillä on liiallinen lujuus, joka suurella marginaalilla ylittää ajoneuvon massan.

Päättää, mitä koostumusta tarvitaan konkreettisen työn tekemiseen, on tarpeen ottaa huomioon ajoneuvon massa ja lisävarusteiden paino, jotka asetetaan huoneeseen.

Täyttöprosessi

Lattian kaatamisen teknologinen prosessi autotallissa edellyttää seuraavia työvaiheita:

  • valmistelevia toimenpiteitä tasoituskerroksen muodostamiseksi;
  • vahvistuskotelon kokoaminen ja asennus;
  • sukupuoleen käytettävän seoksen valmistus;
  • majakat;
  • betonivalut;
  • perussuunnittelu;
  • hoitaa pinta.

Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin kaikkia työvaiheita, ja ymmärrämme, kuinka ajoneuvojen varastointiin tarkoitettujen tilojen laatuperusteet kaadetaan.

Ennen lattian täyttämistä autotallissa betonilla on tarpeen varustaa laadullinen perusta, johon kuuluu useita valmistelevia töitä

Työtä kehyksen valmistelemiseksi

Laadullisesti valmistettu pohja vaikuttaa konkreettisten töiden lopputulokseen. Sen valmisteluun kuuluu useita maanparannustöitä. Tuottaa ne seuraavassa järjestyksessä:

  • Poista lattiapäällysteen jäänteet.
  • Suorita ura maaperässä 25-30 senttimetriä vastaten bajonettibajonetin kokoa.
  • Täytä ontelo hiekkakivellä tai 10 senttimetrin paksujen sora-aineiden seoksella.
  • Kompakti, suunnittele matriisi, joka estää sen kutistumisen.
  • Asetettu vedenpitäväksi pinnoite käyttämällä sijoitettu päällekkäin 10 cm: n kerros kattomateriaalin, gidrostekloizola tai polyeteenikalvo, jonka paksuus on 0,2 millimetriä.
  • Kuumenna pohja asettamalla vesitiiviin materiaaliin levytyyppinen lämmitin, jonka paksuus on enintään 10 senttimetriä. Näihin tarkoituksiin ekstrudoinnin avulla saatu polystyreeni-vaahto on hyvä valinta.

Lujittavien häkeiden valmistus ja asennus

Pinnan vahvistaminen on välttämätöntä murtumisen estämiseksi, mikä vahvistaa betonisubstraatin rakennetta. Runkohitsauksen valmistukseen käyttäen teräsnauhaa, jonka läpimitta on enintään 10 millimetriä, kiinteä hila. Sen mittojen on vastattava alustan pinta-alaa, eivätkä pääse seinille 10 senttimetrin etäisyydelle. Kappaleen koko 150x150 tai 200x200 mm varmistaa kehyksen lujuuden, mikä merkittävästi pidentää autotallin lattian käyttöikää. Kun asennat kehyksen, varmista, että etäisyys maapinnasta verkon metallille on noin 5 senttimetriä, sijoittamalla ristikon tiilen alle.

Lattiapäällyste vie ajoneuvolta vakiona kuormitusta. Jotta se olisi mahdollisimman tiukka, suositellaan vahvistamista

Formulaation valmistus

Betoniliuoksen valmistaminen suoritetaan vakiomääräisten ainesosien perusteella:

  • Portland-sementtiasteikko M400;
  • seulottu hiekka;
  • pieni sora tai murskattu kivi;
  • tekninen vesi.

Noudata murskattujen kivien tilavuusosuutta, jonka tulisi olla kaksinkertainen seokseen kuin hiekka. Aineksen osuutta ei ole vaikea neuvotella. Sementin vaivaus suoritetaan kokeellisesti lisäämällä tarvittavaa määrää vettä tarvittavan sakeuden varmistamiseksi.

Jos betonin lattian voimakkuutta lisätään, lisää sementin pitoisuutta. Rakeiden sijaan on sallittua levittää saviä, murskattua graniittia tai kalkkikiveä.

Sementin määrä voi olla 3-5 kertaa suurempi kuin hiekan tilavuusosuus brändistä riippuen. Sementtilaatua M300 käytettäessä hiekkasementin suhde on 1: 3. Sen saa käyttää kauppaverkossa tarjottavia itsestään tasaavia yhdisteitä kuivien seosten muodossa. Ne tarjoavat korkean pohjalevyn, niillä on turvallisuustaso. On suositeltavaa käyttää itsestään tasaavia yhdisteitä päällystekerroksena.

Ennen kuin täytät lattian autotallissa konkreettisesti, sinun on valmisteltava asianmukainen ratkaisu

Betoniliuoksen valmistaminen vaaditussa tilavuudessa suoritetaan sopivasti betonisekoittimella. Se voi ostaa tai vuokrata. Sekoittajan rakenne mahdollistaa komponenttien mukavan lataamisen, tehokkaan sekoittumisen ja kulhon nopean purkamisen. Jos taloudelliset mahdollisuudet mahdollistavat, voit ostaa valmiin betoniseoksen ja purkaa sen suoraan työmaalla. Kun olet valmis ostorakenne, voit vähentää työn tehokkuutta huomattavasti.

Asennusvalot

Ennen lattian täyttämistä autotallissa on tarpeen asentaa majakat, jotka takaavat pohjan tasaisuuden. Alumiinista valmistettujen hankittujen majakkaiden käyttö takaa muodostetun pinnan laadun. Säätöpalkkien asennus ja kiinnitys toimivat seuraavasti:

  • Tee huoneen pohjan asettelua noudattaen 0,5 metrin askelta.
  • Laita merkkien mukaan tiheä laasti tai alabasteri.
  • Varmista, että profiilit ovat tasoilla rakennustasolla työntämällä säleet ryhmään.
  • Varmista, että sementtilaasti tai alabasteri saavat aikaan voimaa, joka on riittävä kaatamaan.

Majakkojen asennus mahdollistaa tasaisen pinnan muodostamisen

Betoni ja hoito

Lattian täyttöprosessi toteutetaan seuraavien suositusten mukaisesti:

  • täytä betonipitoisuuden vähimmäismäärä nolla-merkillä;
  • Suorita työ positiivisessa lämpötilassa, mikä tarjoaa betoniseoksen laadukkaan hydratoinnin;
  • betonirakennetta käytettäessä on oltava vähintään 12 senttimetrin lattiapinnoite, jotta pintaa ei halkeile auton massasta eikä maaperän luonnollisesta siirtymisestä lasin alla;
  • vedä betonia pinnan yläpuolelle ja tasoita se tärinähyllyllä tai -rungolla;
  • Suunnittele siten, että palkkien reunat katsotaan taulukossa;
  • asetetaan ja jyrsitään betoniliuoksikerros kerroksittain sementtimon ulkonäköön saakka. Tämä poistaa ilman huokoset ja kaksinkertaistaa pinnan voimakkuuden;
  • tasoittaa se alueelle, jossa lattia koskettaa seinämää;
  • leikkaa lämpötila-liitokset, jotka estävät ryhmän halkeilua sisäisten jännitysten vaikutuksen alaisena;
  • käytä sementtiä, jonka korkeus on kaksi senttiä, varmistaen kaltevuuden vuotamisen suuntaan 2%: n tasolle.
  • suorita lattian injektointi irralla tai suurella autotallilla, korkean suorituskyvyn omaavilla troolauslaitteilla;
  • kostuta pintaa kovettumisen aikana, säännöllisesti kostuttamalla vedellä sahanpurun tai pussin päällä.

Se, että tekniikka täyttää autotallin kerroksen täyttötoimenpiteet, mahdollistaa korkealaatuisen pinnan saamisen, jolla on korkea turvallisuuskyky ja pitkä käyttöikä. Kolmen viikon kuluttua betonitoiminnan aloittamisesta aloitetaan huoneen käyttö.

Lisätään betonikiven voimakkuutta

Erityisten polymeeristen yhdisteiden, maalien ja korkean adheesion impregnoinnin käyttö voi poistaa mikroskooppiset halkeamat ja parantaa lattian pinnan laatua. Kuukauden kuluttua betonityötyön päättymisestä käsittele pintaan yhdisteitä kovettamiseksi. Ne sallivat:

  • Varmista huokosten sulkeminen.
  • Pinta suojataan turvallisesti mekaanisesta rasituksesta.
  • Nesteitä on vaikea tunkeutua autotallin pohjaan.

johtopäätös

Oikein valittu betonimerkki autotallin lattian muodostamiseksi sekä betoniteollisuuden tekniikan noudattaminen takaa laadukkaan tuloksen ja mahdollistaa autotallin käytön vuosikymmeniä ja ihailla itsenäisesti toteutetun työn tuloksia.

Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: etuja ja haittoja, tapoja täyttää

Jokaisen autoilijan on aikaisemmin tai myöhemmin ajatella ostaa tai rakentaa autotalli erityisten pyyntöjen mukaisesti. Siinä voit laittaa ajoneuvoon ja tehdä tarvittaessa pieniä korjauksia. Laitteen varastointipaikka on varustettava kaikkien sääntöjen mukaan, joista yksi koskee betonilattian rakentamista.

Vaatimukset lattialle autotallissa

Lattiapäällyste autotallissa on tärkeä rakennusosa, johon on tiettyjä vaatimuksia:

  • lujuus ja kestävyys - pintaa käytetään aktiivisesti ja se altistuu jatkuvasti iskuille ja hankaaville kuormille;
  • kosteudenkestävyys - autojen nestemäisiä vuotoja ja kondensaation ulkonäköä ei suljeta pois;
  • kemiallinen inertti moottoriöljyihin, bensiineihin, autokemikaaleihin;
  • paloturvallisuus.

Jotta rakennuksen pohja kestää pitkään, se on varustettava yleisesti hyväksyttyjen sääntöjen mukaisesti rakentamisen tekniikan mukaisesti. Monet omistajat valitsevat betonilevyn laitteen autotallissa - juuri tällaisella pinnoitteella kuin valokuvassa on useita etuja.

Hyödyt ja haitat betonipinnoitteesta

Ennen lattiapäällysteen tekemistä sinun on tutkittava, miten betonilattia valmistetaan autotallissa ottaen huomioon sen edut ja haitat.

Betoni materiaalina on ominaista:

  • kestävyys;
  • vahvuus;
  • edullisia kustannuksia.

Puutteiden joukossa on huomattava, että:

  • matalissa lämpötiloissa tällainen pinnoite voi aiheuttaa paljon ongelmia, ts. pakollisen betonilattian vedenpitävyyden autotallissa;
  • betonin hankaus nopeasti ja alkaa synnyttää harmahtavaa pölyä, joka voi aiheuttaa allergioita, ja sen pinnalla on tahroja likaa;
  • materiaalilla on ominaisuus absorboida erilaisia ​​seoksia, minkä seurauksena huoneessa näkyy epämiellyttävä ja huonosti irrotettava haju;
  • Autotallin betonilattiat on valmistettava tekniikan mukaisesti, muuten sen pinta alkaa halkeilla.

Valmistelut

On olemassa nopea tapa tehdä betonilattia autotallissa - tämä on laittaa tehdasbetonituotteita (laattoja), mutta sinun on suoritettava maaperän perusteellinen tasaus ja käsiteltävä sitä erityisellä tavalla. Alustan vähäinen karheus voi johtaa siirtymään päällysteeseen.

Tästä syystä asiantuntijoiden optimaalinen ratkaisu on betonilattia maanpinnalla autotallissa.

Tämän työn asianmukaiseksi tekemiseksi tarvitsemme tällaisia ​​rakennusmateriaaleja:

  • vahvistettu verkko;
  • sementti;
  • murskattu kivi;
  • hiekka ilman epäpuhtauksia;
  • bitumi;
  • kateainehuopaa tai kateaineita tai vettähylkivää kalvoa (polyeteeniä) tai lasikuorista tai hydroisolia;
  • lämmöneristysmateriaali.

Ratkaisun valmistelun nopeuttamiseksi on parasta, että käytät betonisekoitinta. Jos tällaista rakennuskoneita ei ole saatavilla eikä niitä voi vuokrata, on mahdollista sekoittaa kaikki suuren tilavuuden komponenteista haluttu sakeus käyttäen lapioa.

Pohjan valmistelu

Betonin valmistuksen valmistelu suoritetaan tietyssä järjestyksessä.

  1. Purista haluamasi koon kuilu noin 0,5 metrin syvyydellä. Pohjaan sijoitetaan murskattua kiveä, joka on kaatunut millä tahansa helposti saatavilla.
  2. Seuraava kerros (hiekka) on 15 senttimetriä. Tarvittaessa varaa kaltevuus. Sitten ne määritetään lattian tasolla vaakasuoran viivan suhteen.
  3. Jos betonia on kaadettava vanhaan substraattiin, on suositeltavaa poistaa pinnoite ja täyttää liuos uudelleen. Tällä perusteella syntyvät halkeamat ja raot poistetaan sementin ja hiekan seoksella.
  4. Vedeneristysmateriaalin kerrokset ovat päällekkäin 10-15 senttimetrin suuruisella annolla. Jos substraatin vedeneristys on tehty oikein, päällyste kestää pitkään, koska se on kestävä.
  5. Lattian betonin laasti tulee kaataa hiekalle tasaisesti, välttäen ryppyjen muodostumista niin, ettei pintaan tapahdu halkeamia. Aseta telakointi erityisellä kosteudenkestävällä nauhalla. Käytetyn seoksen määrä riippuu betonilattian paksuudesta autotallissa.

Betonin lattian vahvistaminen

Kun karkean kerroksen vedenpitävyys on saatu päätökseen, ne aloittavat vahvistuksen. Se on tarpeen auton huomattavan painon takia - pohja ei kestä tällaista kuormaa.

Tätä varten käytä erityistä verkkoa halkaisijaltaan 10x10 tai 15x15 senttimetrin halkaisijalta ja enintään 5 millimetrin kylkiluut. Se sijoitetaan erityisiin kiinnitysaineisiin.

Betoniseoksen valmistus

Sitten on välttämätöntä valmistaa betoniseos. Voit tehdä tämän, sinun täytyy tietää betoniosuuden lattiaan autotallissa sekä kuinka paljon tarvitaan hiekan ja veden liuokseen. Jos ei ole varmuutta siitä, että seos sopii oikein, voit ostaa valmiita kuivia komponentteja rakennusmateriaalikaupassa. Koostumuksessaan on lisäaineita, jotka parantavat lattianpäällysteen laatua betonista. Pakkauksessa, jossa on valmiit komponentit, on yksityiskohtainen ohje.

Kun laastia valmistetaan itsenäisesti, käytät yleensä sementtiä, hiekkaa ja vettä seuraavassa suhteessa: 1: 4: 1/2. Tällöin herää kysymys: "Minkälaista betonia tarvitaan lattialle autotallissa?" M150 on suositeltavaa käyttää parkkipaikkojen järjestelyssä, joten se sopii lattian pinnalle tällaisissa rakennuksissa, mutta edellyttäen, että kuormitusta ei ole lisätty.

By sredneprochnym materiaaleja ovat M200 tuotteet - kesto hyväksikäytön seksielämän jopa useita vuosikymmeniä. Johtaja päättää, mitkä konkreettiset tarvitaan lattian autotallissa, on materiaali tuotemerkin M300, koska hän nopeasti ymmärtäneet, eri kulutuskestävyys ja korkeampi kosteutta ja pakkasta.

Betonimylly kaadetaan vedellä, sementti peitetään ja lopuksi hiekka. Manuaalista menetelmää toteutettaessa sementti sekoitetaan hiekkaan, joka estää kokkareiden muodostamisen ja vain sen jälkeen lisätään vettä.

Lattian täyttäminen autotallissa

Kun seos on valmistettu, kaada betonia. Koska melko vaivalloista prosessia, sinun pitäisi saada tasainen pinta (lue: "Kuinka tasata lattia autotallissa - kohdistusvaihtoehdot"). Jos haluat tasoittaa betonia yläreunoihin suhteessa aiemmin asennettuihin majakoihin, voit käyttää puurataa. On olemassa tiettyjä sääntöjä betonilattian tasolle autotallissa - sinun pitäisi liikkua vain vastakkaiseen suuntaan.

Jos kaatunut pinta on tasainen, varmista, ettei kaivoja ole. Kun ne ovat saatavilla, ne täytetään betonilla. Ainakin 2 kertaa päivässä pinnoitteen pinta kastellaan vettä kastelupulloon. Hyvä karkaisu kestää noin kuukausi. Lue myös: "Lattian kaataminen betonilla autotalliin - miten tehdä se omalla kädelläsi."

Viimeinen vaihe järjestää lattia autotallissa

Sen jälkeen, kun lattiapinta on kaadettu autotallitaloissa, monet omistajat käyttävät erilaisia ​​viimeistely- ja pinnoitustapoja päällysteen vahvistamiseksi. Valita, mitä käsitellä betonilattiaan autotallissa, voit peitä se useita kerroksia maalilla tai annetun universaali keraamiset laatat (lue: "Prosessi betonilattian pöly - yksinkertainen vaihtoehtoja").

Jos lattian kaatamista koskevan työn päätyttyä on olemassa konkreettinen ratkaisu, se voidaan asettaa ennen sisääntuloa. Lattia lisää kätevää ajaa auton autotalliin.

Kun kuukausi on kulunut, tarkista lattian pinnassa autotallissa vikoja. Jos on puutteita, ne poistetaan - halkeamia kaadetaan betonilla. Laadullisesti suoritetut työt tekniikan mukaisesti mahdollistavat lattian hyödyntämisen jo vuosikymmenien ajan. Lue myös: "Kuinka tehdä betonilattiat autotallissa omilla käsilläsi".

Betonilattian korjaus

Tee betonilattian korjaus autotallissa siinä tapauksessa, että olemassa olevat murtumat ovat osittain kohdakkain. Tosiasia on, että sen puutteet eivät näytä vahingossa. Ne syntyvät johtuen epäsäännöllisyydestä lattiapäällysteen järjestämisessä. Lue myös: "Laitteen ja lattian korjaus autotallissa omilla käsillä."

Vikojen joukossa on siruja, halkeamia, yläkansi, korkeuseroja, pölyävää pintaa, kuoppia jne. Yleisimpiä näistä ovat halkeamat. Riittämätön virheiden poistaminen ja pinnan käsittely erityisillä yhdisteillä, jotka vahvistavat lattiaa. Kun puutteet ovat laajalle levinneet, asiantuntijat neuvovat purkamaan vanhan pinnoitteen ja tekemään suuria korjauksia lattialle autotalliin.

Mikä betoni on lattialle autotalliin?

Autotallin on oltava erityisen vahva, kestävä aggressiivisten ympäristöjen ja voimakasta mekaanista rasitusta, korkeaa kosteutta. Useimmiten autotallissa tiloissa on betonilattia. Itse asiassa tällainen vaihtoehto on optimaalinen. Kuitenkin lattian on vastattava kaikkiin odotuksiin, se on määriteltävä tiettyjen sääntöjen mukaan, noudattaen tekniikkaa. Erityisen tärkeä on betonin merkki, jota käytetään lattian kaatamisen yhteydessä.

Valmistamme pohjan betonilattialle autotallissa

Autotallissa betonilattia tehdään suoraan maahan. Tietenkään tämä ei ole paras valinta, koska maaperä ei ole riittävän vakaa, jotta se olisi luotettava. Tee ensin hyvä tukipohja, luotettava ja kestävä mekaaninen rasitus. On välttämätöntä poistaa hedelmällinen kerros ja sitten kaataa tyyny hiekan ja soran seoksesta. Lisäksi hedelmällisen maaperän kerroksessa kaikki autotallissa olevat tarpeettomat orgaaniset aineet eliminoidaan ja pinta pudotetaan huolellisesti.

Merkitse nollataso

Kun on aika kaivaa kaivoa, on aika nostaa nollataso. Siitä syvennetään kaivannon syvyys, johon sitten asetetaan sora hiekalle tyyny. Meidän on myös huolehdittava veden kulkeutumisesta.

Nollataso on merkitty seinien ulkoreunaan. Tarvitset tason, sähköisen tason. Laite on kytkettävä päälle, kun haluat näyttää vaakasuoran tason ja asettaa sen sitten haluamaasi tasoon. Tämän jälkeen säteellä voit tehdä merkinnän kirjaimellisesti hetkessä.

Tietenkin sähköiset lasertasot eivät ole lainkaan. Tällaista laitetta ei tarvitse ostaa. Voit käyttää vettä ja rakennustasoa. Mutta sinun on tehtävä töitä. Merkkiä on siirrettävä useita kertoja kaikkien neljän seinän yli. Sitten käytetyt merkinnät yhdistetään suoralla linjalla, tarkista taas kerran tason oikeellisuus.

Laske ASG-kerrosten paksuus

Kun pohjakerros on jo louhittu, ilmoitetaan nolla lattiataso, on aika määritellä tarkasti kaivannon optimaalinen korkeus, hiekkapyyhkeen paksuus. Muista tärkeitä kohtia.

  • Raudan paksuuden tulisi olla vähintään 10 cm.
  • Hiekalle on parempi asettaa kerros, jonka paksuus on vähintään 5 cm.
  • Itse asiassa betonilevyn paksuus on noin 10 cm. Nämä ovat optimaaliset parametrit, jos autot varastoidaan autotalliin.

Tuloksena käy ilmi, että kaivannon syvyyden on oltava vähintään 25 cm. Samalla ei vielä ollut aikaa ottaa huomioon lattiapäällysteitä. Kun aiot yksinkertaisesti kyllästää ja maalata betonilattia autotallissa, voit jättää kannen koon huomiotta.

Kun tiedät jo syvyydestänne ja hiekkaverin paksuuden, voit luottaa siihen, kuinka paljon tarvitset soraa ja hiekkaa. Kun tyyny ei ole seos, voit täyttää maaperän. Se on hyvin painettava. Muista vain: et voi nukahtaa joka tapauksessa hedelmällistä maata.

Vinkki: merkin tekeminen

Kokenut autotalli tarjoaa tällaisen ratkaisun: hyvä vaihtoehto on tehdä merkintä suoraan autotallin seiniin. Jos merkitset kaikkien kerrosten paksuuden, sinun on paljon helpompaa kaataa tarvittava rakennusmateriaali.

Ja tässä on yksi vivahde. Kun autotallin leveys on noin 2 metriä, sinulla on tarpeeksi merkintöjä seinille. Jos huone on leveämpi, sinun täytyy laittaa muutama majakka keskelle autotallia ja merkitä ne myös. Tietenkin kaikki merkinnät on säilytettävä yhdessä tasossa. Käytä tasoa tarkistamaan merkkien sijainnin tarkkuus.

Eikö sinulla ole tasoitus? Tämä ei myöskään ole pelottavaa. Voit käyttää tavallista ja testattua menetelmää. Ota vain levy tai levy riittävän pitkä. Käytä sitä omille tavaramerkeillesi, ja sen yläpuolella asetetaan taso. Jos kupla oli keskellä, laitat kaiken oikein, merkit ovat samalla tasolla.

Tyynymateriaalit

Jos haluat tehdä laadukkaat kerrokset autotallissa, on parempi ottaa vain soraa eikä soraa. Ongelmana on, että soralla on pyöristetyt reunat, joten on paljon vaikeampaa tiivistää sitä hyvin. Päätehtävä on kuitenkin tehdä tukikohdasta konkreettinen vakaa. Muussa tapauksessa jopa riittävän vahva lujitettu levy riisuisi ajan myötä.

Ota pieni, keskimmäinen murto. Tarvitset noin 60% keskijakeen raunioista, ja loput on pieni. Tällöin voit alustaa pohjaan betonilattian alla. Hiekkaa tarvitset ilman savi sulkeumia. Lisäksi on toivottavaa seuloa ennen muninta.

Asettamme tyynyn betonilattian alle

Ensinnäkin, sinun täytyy huolellisesti tiivistää kaivannon pohja. Kaikki epätasaisuudet poistetaan, masennukset nukahtavat ja taso poistetaan horisonttiin. On tärkeää tehdä kaikki heti, jotta myöhemmin sinulla ei ole ongelmia lattialla.

Tiivistä maaperä mieluiten erikoislaitteiden avulla. Tarvitset käsikirjoituksen. Värähtelevää alustaa on parasta käyttää. Huolehdi tason tasoittamisesta. Kun maaperä on hyvin tiivistetty, on aika nukahtaa soraa.

Kiinnitä huomiota! Murskattu kivi ei tarvitse nukahtaa yhtä aikaa. Kaada se pieniin kerroksiin, noin kolme senttimetriä. Jokainen kerros on huolellisesti tasoitettu pinoilla ja sitten syöksyi. Vain siten voit saavuttaa halutun tuloksen. Se on tämä menetelmä soran särkyä, jota on käytettävä sen varmistamiseksi, että betonilattia on luotettava ja kestävä. Murskattu kivi on osittain ajautunut maahan, se on tiheämpi ja sen kantavuus kasvaa jyrkästi. Näin estät tulevan betonilattian pohjan särkymisen.

Tarkista, oletko painanut kerrosta hyvin. Aseta se vain. Jos ei ole jälkiä, voimme tarkastella tehtyä työtä.

Kun roska on täysin tiivistetty, on aika täyttää hiekka. Se myös kaadetaan noin 2-3 cm kerroksiin. Kun hiekkakerros tiivistetään, se on kostutettava. Märkä hiekka sakeutuu paljon paremmin. Järjestämällä tyyny, älä unohda keskittyä merkintään.

Peltiväli

Betonikerrosta kutsutaan yleensä kelluvaksi, jos se asetettiin maahan. Koko asia on, että lattiaa ei ole yhdistetty autotallin seiniin. Se on erittäin kätevä lattian lisävakauden aikaansaamiseksi. Seinät ja lattia voivat uppoutua toisistaan ​​riippumatta, kun taas niiden eheys säilyy.

Tällaisen liikkuvuuden aikaansaamiseksi on toivottavaa tehdä vaimennuserot. Tarvitset tämän erityisen vaimennusnauhan. Se on sijoitettava autotallialueen ympärille. Kaistaleet tulee tehdä hieman ulkoneviksi betonilattian pinnan yläpuolella. Sitten kaikki tarpeettomat yksinkertaisesti katkaistaan.

Tarjoamme betonilattian vedeneristys autotallissa

On erittäin tärkeää vähentää kosteutta autotallissa. Liiallinen kosteus aiheuttaa metallin korroosiota, jota ei voida hyväksyä autotallissa. Vedenpitävyys, e rakentaminen olisi määritettävä pohjaveden pinnasta riippuen.

Vedenpitävyys on helpompaa, jos pohjavesi on alhainen. Riittää, että muovikalvo asetetaan hiekkakerrokseen. Tämä on ensisijaisesti välttämätön estää kosteutta jättämästä betonia hiekassa. Tosiasia on, että betonia on kostutettava, muutoin se ei pysty saavuttamaan tarvittavaa voimaa ja tulevaisuudessa se hajoaa.

Kun pohjavesi on korkea, tarvitset luotettavan vedenpitävyyden. Hyvä valinta on käyttää vedeneristys- tai kateaineita bitumimastilla. Tässä tapauksessa vedenpitävä kerros on kääritettävä vaipan nauhan yläpuolelle seinämille. Siinä eristys on kiinteä, ja kun betonikerros kaadetaan ja kovettuu, kaikki ylimäärä on katkaistu.

Teemme vahvistusta

Betonikerroksessa on runsaasti kuormia. Siksi on vahvistettava. Voit ottaa valmiin metalliverkon. On suositeltavaa valita halkaisijaltaan noin 8 mm lankavahvistin. 15 cm: n solu on sopiva.

Muista, että vahvistusverkko on yksi. Sen vuoksi silmäfragmentit pinotaan yhdellä solulla. Kiinnitä verkot neulomalla. Vahvistusverkkoa tulisi nostaa noin 3 cm: n vesitasolla, minkä jälkeen betoni ei pääse syövyttämään metallia. Ristikon nostamiseksi tarvitset tiilen. Tiilen puolikkaat ovat siististi sijoitettu verkon alle niin, että se ei taipua liikaa.

Majakkaen asentaminen

Tärkeä kohta: autotallin lattian on oltava tasainen. Sinun on tasoitettava betonikerros nimenomaan tähän. Käytetään erityistä palkkia - sääntöä. Tällainen pitkä kiinnitysalusta on tason tuki, joka altistuu tietylle tasolle. Ja jo säännön tasolla lattia. Vain majakat voivat varmistaa betonilattian tasaisuuden autotallissa.

Voit käyttää bruski-, leikkausputkia tai erityisiä majakoita. Aseta ne ylöspäin vaakatasossa keskittyen ulkoasuun, joka on aiemmin tehty autotallin seiniin. Muista, että asennusvaihe olisi lyhyempi kuin sääntö.

Majakat sijoitetaan usein saariin, jossa betoniliuos on paksu sekoittunut. Mäki on hieman korkeampi, ja majakka on jo työnnetty siihen. Se on ensin öljytty. Sitten, kun betoni kovettuu seuraavana päivänä, majakat voidaan helposti vetää pois. Muodostuneet aukot täytetään myös betonin seoksella.

Täytä betonilattia autotalliin

Kiinnitä erityistä huomiota betonilaatan valintaan lattiakaivoon autotallissa. Hyvä vaihtoehto - betoni M250. Se on riittävän vahva, vastustuskykyinen lämpötilavaihteluille ja aggressiivisille vaikutuksille. Tarvitset paljon betonia. Myös 4-6 metrin autotallissa sinun on otettava 2,4 kuutiometriä betonia. Ja kun teet rinteessä vapaan veden virtauksen, sinun on otettava vain 3 kuutiometriä neliömetriä kohden.

Voit tilata betonia sekoittimessa ja ohjata betonia itseensä autotallin keskelle vastaanottotasolta. Tällöin seos venytetään sääntöön koko alueella. Betoni tasoitetaan paremmin, kuplat jättävät sen, jos käytät vedenalaista vibraattoria sen käsittelyyn.

Huolehdimme betonista

On tärkeää huolehtia betonista, kun lattia on jo täytetty, mutta päällyste ei ole vielä vahvistunut. Autotallin ovet voidaan sulkea. Varmista, että estät suoran auringonvalon pääsemästä betoniin. Hyvä vaihtoehto on betonilattian peittäminen märällä tiilillä. Betonilaatua on kasteltava joka päivä varmistaen koko kerroksen tasaisen kostuttamisen. Parasta on tehdä se purkamalla. Kastelun jälkeen se antaa vähitellen kosteutta betonilattialle.

Eristetty betonilattia autotallissa

Betonilattian betonilattia on edullisesti eristetty. Voit järjestää eristekerroksen välittömästi asettaen lämmöneristyskerroksen suoraan päälaatan alle. Joku lämmittää jo lattiaa. Tätä varten ylimääräinen tasoitus tehdään ylhäältä.

Jos päätät lattian kaatamisen aikana tehdä eristyksen, toimi seuraavasti. Lämpöeristys on asetettava vesitiiviin materiaalin kerrokseen. Jo nyt on vahvistettu vahvistusverkkoa. Lisätyö lattian kaatamiseksi ei ole erilainen. Muista vain, että tarvitset syvemmän ojan: älä unohda ottaa huomioon eristyskerroksen paksuutta.

Hyvä autotallin lattiaeristykseen tarkoitettu materiaali on suulakepuristettua polystyreenivaahtoa. Tiheyden tulee olla vähintään 35 kg / m3. Materiaali kestää vakavia kuormituksia, sillä on erinomaiset ominaisuudet, houkuttelee lisääntynyttä kosteudenkestävyyttä. Ylhäältä voidaan peittää geotekstiilikerros.

Video: betonilattian sijoittaminen autotalliin

Hyvä ratkaisu on katsella videoita videossa. He kertoivat yksityiskohtaisesti ja osoittivat yksityiskohtaisesti, miten työskentelevät betonilattian täyttämiseksi laatikossa. Se on paljon helpompaa sinulle, on helpompi havaita tietoja ja muistaa kaikki neuvoja, jos tuette tietämystä näistä materiaaleista.

Tässä on kaksi informatiivista videota. Asiantuntijat helppokäyttöisessä muodossa määrittelivät perusperiaatteet, säännöt betonilattian sijoittamiseksi autotalliin.

Ole varovainen, toimita algoritmeja ja älä unohda hyödyllisiä suosituksia. Silloin betonilattiasi pystyy kestämään raskaita kuormia, se kestää monta vuotta ilman ongelmia.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Mikä betoni on lattialle autotalliin?

Betonikerros autotallissa: kosteudeneristys, eristys, majakat ja täyttö

Jos talo voi silti miettiä, mikä on parempaa seksuaalista rakennetta: sementtipinnoitetta tai puukantoa, niin autotallissa vastaus on ilmeinen. Kestää autoosi mekaaninen rasitus, vain betoni. Tässä artikkelissa keskustelemme yksityiskohtaisesti siitä, miten betonilattia voidaan tehdä autotallissa omin käsin.

Kuva betonilattiasta autotallissa

Yleiset säännökset

Miksi se on konkreettista?

Hylkäämään kaikki epäilykset tässä suhteessa tarkastelemme autotallin pohjalle esitettyjä perusvaatimuksia:

  • Suuri lujuus. Koska tarve kestää auton painoa, työkalujen tahattomia pudotuksia ja muita mahdollisia mekaanisia vaikutuksia.
  • Käytä kestävyys. Renkaiden jatkuva vaikutus on samankaltainen kuin lattianpäällysteiden vastaanottamat kuormat elintarvikekaupoissa, kahviloissa ja muissa julkisissa paikoissa.
  • Kestää liiallista kosteutta ja kemiallista hyökkäystä. Kondensoitumiskondensaatio yhdistettynä erilaisten nesteiden vuotoihin koneesta on vakava testi mille tahansa hydrofobiselle materiaalille.

Kuten näette, laudat tällaisissa olosuhteissa pilkkovat, kutsuvat ja runnuvat ennen määräaikaa, jonka odotat. Oikein täytetty betoni kuitenkin kärsii kaikesta vastoinkäymisestä ja pysyy luotettavana pohjana monen vuoden ajan.

Betonilattia

Tarvittavan työn kokonaismäärä voidaan jakaa useaan vaiheeseen:

Valmistelu

Jos teet vain betonilattian korjaamista autotallissa, tarvitset:

  1. Tutki sementin pintaa halkeamien ja kuorinnan varalta.
  2. Heikot paikat, joissa on vasara ja irrotettavat kappaleet.
  3. Poista roskat alueelta.
  4. Päällystää alusta lisäämällä liimaominaisuuksia, jonka jälkeen on mahdollista mennä suoraan betonin kaatamiseen.

Primerin soveltaminen sementtipäällystykseen

Jos luot betonialustan lattialle tyhjästä, sinun on tehtävä monimutkaisempi prosessi:

  1. Poistamme maakerroksen noin viisitoista senttimetriä paksua.

Maaperän poistaminen betonisointialueelta

  1. Me nukuimme vapautetun tilan kanssa hiekalla, jota voidaan sekoittaa myös soraa suuremman tilavuuden ja tiheyden lisäämiseen ja varovasti kaatumiseen.

Vihje: On suositeltavaa käyttää tärytyslevyä tampingiin. Tämä saavuttaa laadullisimman tuloksen.

Hiekkaisen välikerroksen ruuhkautuminen

  1. Täytä syntyvä tyyny ohuella kerroksella nestemäistä sementtilaastia, jähmettymisen jälkeen, siirrymme seuraavaan vaiheeseen.

Kosteuseristys

Betonilattian vedeneristys autotallissa voidaan suorittaa seuraavilla materiaaleilla:

Vinkki: sinun ei pidä säästää tässä tapauksessa ja ostaa vähemmän kuin kaksi millimetrin paksua materiaalia. Tämä voi johtaa vaurioihin ja vuotoihin.

Kosteuden suojauksen ohjeet ovat seuraavat:

  1. Valitun materiaalin kangas on päällekkäin toistensa ja seinien kanssa.
  2. Liimataan kaikki nivelet kiinnitysnauhalla.

Vedeneristys polyeteenikalvolla

lämpeneminen

Seuraava vedenpitävä pinnoite on asetettu eristys, joka voidaan valita seuraavasta taulukosta:

Suulakepuristetun polystyreeni-vaahdon asennus lämmittimenä

Valittu materiaali kerrostetaan tai kaadetaan koko käsiteltävän alueen päälle, jonka jälkeen vedeneristys jälleen koskettaa, ja se on liitettävä aluskerrokseen rakennukseen. Joten suojelemme eristämistä paitsi maan kosteudesta, myös sementtilietteestä vapautuvasta kosteudesta.

Ylhäältä asennamme vahvistetun hilan lujuuden lisäämiseksi ja sen estämiseksi, että se kaatuu lämmityskerrokseen.

Betonin lattian vahvistaminen

Majakat

Kuinka tehdä sileä pinta?

Tätä varten tarvitset erityisiä majakoita:

  1. Löydämme korkeimman pisteen pohjassa.
  2. Suunnittele se lähimpään seinään.
  3. Vetäytymme 5 cm ylöspäin - tämä on betonilattian paksuus autotallissa.
  4. Tuloksena olevasta merkistä vedetään taso, joka on samansuuntainen lattian kanssa koko huoneen kehän ympäri.

Vihje: On suositeltavaa käyttää laseritasoa merkitsemiseen. Se nopeuttaa ja yksinkertaistaa tehtävää huomattavasti.

Laser taso tulevan sementtilattian korkeuslinjan kiinnittämiseen

  1. Vetäytymme yhdestä 20 cm: n seinistä ja asetamme asbestikakkuja 20-40 cm: n portaisiin.
  2. Laita ne alumiiniin tai puulevyihin. Tärkein edellytys on, että ne ovat täysin tasaisia.
  3. Kohdista niiden asento seinän viivan mukaisesti.
  4. 80 senttimetrin jälkeen toistetaan toimenpide, jonka seurauksena saamme majakoita, jotka sijaitsevat koko perusta.

Aseta vertailuarvot tasoituksen tasoittamiseksi

täyttää

  1. Sekoita laasti sementistä ja hiekasta. Olisi pidettävä mielessä, että autotalliin kuuluvan lattian luokka ja mittasuhteet riippuvat ensisijaisesti käytetystä sementtimerkinnästä:

Myös betonin syntymisessä ja vedessä, jonka määrä on puolet jo ladatusta kuivasta seoksesta.

Neuvo: on suositeltavaa käyttää pienen nopeuden omaavaa rakennesekoitinta erän erityisellä suuttimella. Se saavuttaa tarvittavan homogeenisuuden ja helpottaa työtäsi.

Sementtilaastin sekoittaminen

  1. Täytä kauimpana oviaukosta ja tasoittaa sen pintasäännön vakiintuneilla majakoilla. Seoksen ylijäämä tällä hetkellä vetää tasaiselle tilalle.

Vaakatasot tasoitetaan ohjaimilla

Lattian betonilaskenta autotallissa on helppoa. Tätä varten sinun on vain kerrottava sen pinta-ala 5 cm, jonka olemme asettaneet lattian paksuuteen merkinnän aikana.

Kuinka käsitellä liitintä kuivauksen jälkeen? Garantiin tämä on valinnainen prosessi, mutta voit kiillottaa pinnan, jolloin se on virheetöntä tilaa.

johtopäätös

Parasta valintaa autotallin lattialle on tietenkin konkreettinen. Vain hän voi taata riittävät lujuusindikaattorit ja kestävyys.

Itse purkamisprosessi on melko riippuvainen omasta suorituksesta. Tärkeintä on noudattaa edellä mainittuja sääntöjä ja suosituksia.

Ihanteellinen perusta autosi pysäköinnille

Tässä artikkelissa oleva video antaa sinulle lisätietoa esitetystä materiaalista. Nyt osaat tehdä betonilattia autotallissa (ks. Myös artikkeli "Betonin parhaiden betonien valinta: käytännön neuvoja ja suosituksia").

Sivu 2

Jokainen autonomistaja ymmärtää, millaisia ​​kiistattomia etuja autotalli on saman maksullisen pysäköintipaikan edessä. Ja se ei ole pelkästään ajoneuvon suojaamisesta kaappauksesta, vaan myös halusta suojella autoa sateelta, tuulelta ja pakkaselta. Viimeinen kohta on erityisen tärkeä maissa, joissa on lauhkea ja kylmä ilmasto. Siksi kysymys siitä, kuinka eristää konkreettinen autotalli omilla käsilläsi, on aina ajankohtainen.

Kuva klassisesta, tehokkaasta betonilohkosta

Tyyppien autotallit

Melko yksinkertainen ja tehokas ratkaisu on betoniasennusautomaatti. Tämä malli on sarja betoniteräksiä, jotka valmistetaan tehtaalla.

Yksi mahdollisuus rakentaa autotalli raskaiden lohkojen muodossa

Tällaisen autotallin kokoonpano suoritetaan suoraan paikan päällä pulttien ja varusteiden avulla. Portti on yleensä valmistettu raudasta.

Tämäntyyppisen rakenteen tärkeimmät edut ovat:

  • Tiiviyttä.
  • Nopea kokoonpano.
  • Suhteellisen alhainen hinta.
  • Siisti ulkonäkö.

monoliitti

Esivalmistettujen rakenteiden lisäksi konkreettinen monoliittinen autotalli on edelleen erittäin suosittu.

Sen ansioihin kuuluvat:

  • Kestävyys.
  • Vahvuus.
  • Mahdollisuus valita vaaditun koon omaavat vahvistetut betonilaatat.
  • Varovainen korjaustyön helppous, jos sellainen on. Vahvistettu betoniturva ei vaadi erityistä huoltoa ja usein korjauksia.

Vakiomolekyylirakenteen kaaviollinen esitystapa

Laajennettu savibetoni

Erittäin suosittu rakennusmateriaali autotallin pystyttämiseksi on laajennettu savibetoni.

Tämän materiaalin tärkeimmät positiiviset ominaisuudet ovat:

  • Kosteudenkestävyys.
  • Resistenssi aggressiivisille happamille ja emäksisille ympäristöille.
  • Lohkojen suuren koon ansiosta muuraus on nopea ja melko helppoa, mikä tekee mahdolliseksi rakentaa sardelliitti-betonilohkojen autotallin omilla käsillä.

Vaahtobetoni

Kiinnitä huomiota myös sellaiseen materiaaliin kuin vaahtosbetoni.

Tämä materiaali luonnehtii sellaisia ​​ominaisuuksia kuin:

  • Kevyt paino.
  • Alin hinta analogien kesken.
  • Erinomaiset lämmöneristysominaisuudet eivät anna ylimääräistä eristystä.
  • Samaan aikaan vaahtobetoni on melko voimakas materiaali.

Näin ollen autotallin vaahtobetonin rakentaminen on taloudellisesti perusteltua.

Vaimon betonin yksinkertaisin rakenne kahdelle autolle

Lämmitin ja kaikki siihen liittyvät

On heti mainittava, että autotallin optimaalinen lämpötila on +5 astetta eikä enää. Jos tulet pakkaselta lämpimään huoneeseen, muodostuu kondensaatio autossa, mikä lopulta johtaa korroosiota.

Siksi tärkeintä tässä ei ole liioitella sitä. Lämmittämiseen käytetään seuraavia menetelmiä, joita näytämme taulukon muodossa

Tärkeää! Eristystyötä ei missään tapauksessa saa peittää ilmanvaihtoaukkoja, koska auton tuottamat hiilidioksidit eivät voi poistua tiloista ja kertyä. Tämä voi johtaa myrkytykseen.

Sisäpuolen eristys voidaan tehdä vaahtomuovilla ja mineraalivillalla

Lattia autotallissa

Mistä tahansa materiaalista itse autotalli rakennettiin, lattia autotallissa on ylivoimaisesti konkreettinen. Betonilattiapinta on vedenpitävä, kestävä, kestävä ja melko halpa.

Mutta kaikella sen eduilla, tällainen pinta on melko pölyinen ja pyyhkii ajan myötä. Tämän välttämiseksi on tarpeen tehdä ylimääräinen pinnoite betonille autotallissa tai pysähtyä yksinkertaisimmalla versiolla, eli lattian maalaamiseksi.

Maalien on kestettävä hankausta. Kaksikomponenttinen epoksimaali on paras betonibetonimaali autotallille.

Garage-lattian maalissa on täytettävä monia vaatimuksia

Jos kuitenkin tehdään päätös lisätä pinnoite, suosituimpia pinnoitteita ovat:

  • Keraamiset laatat.
  • Puupäällyste.
  • Kumipäällyste.
  • Polymeeripinnoite.

Tällä hetkellä markkinoilla on paljon rakennusmateriaaleja, joita voidaan käyttää autotallin rakentamisessa ja sen eristämisessä.

Mielenkiintoinen keraaminen kerros erinomaisille autoille

johtopäätös

Voimakas betonirakenne voidaan rakentaa useaan eri muotoon, ja jokainen niistä on välttämättä erilainen lujuudella ja luotettavuudella. Ohje oikeaan suuntaan kaikki työ on tarkoitettu video tässä artikkelissa, joka on sinulle eräänlainen työnjohtaja-neuvonantaja (katso myös artikkelin "betonilattia tallissa: mount teknologia").

Sivu 3

Betoni US tiet ovat lähes korvaamaton osa tuntumassa tehokkailla teknologioiden alustan esikäsittelyn ja kaatamalla kankaalla voidaan saada riittävän kestävä päällyste kestää vakava liikenteen kuormitusta.

Venäjällä tilanne näyttää jonkin verran erilaiselta: valettu betoni ja betonilaatat nähdään enemmän vaihtoehtona, jota käytetään silloin, kun asfalttipäällyste on mahdotonta. Ja vielä uutta teknologiaa otetaan vähitellen käyttöön, joten tällaisten reittien esiintyminen ei myöskään ole kaukana.

Oikealla tavalla "betonku" voidaan myös tehdä laadullisesti

Valmistelu työstä

Täyteaine

Maanteidemme teolli- suuden rakentamisen yhteydessä käytetään useimmin teiden standardoituja betonilaatoja. Toisaalta, tällaisten elementtien suuresti nopeuttaa työtä, mutta toisaalta - laatu kangas on suhteellisen pieni, ja koska pinta on hyvin nopeasti kuluvat (katso myös artikkeli "Asphalt road mix: kaikki tyypit, lajikkeet ja laadut määrätään standardit").

Näin asfaltti-betonitiepinta muodostetaan teollisessa mittakaavassa

Kiinnitä huomiota! Erityiset ongelmat antavat liitoksia, jotka muuttuvat lopulta suuriksi kuoppia.

Siksi yksityisessä rakentamisessa käytetään useimmin monoliittisen pinnoitteen kaatamista. Se on se, että asumme artikkelissamme.

Arvio tulipesäteknologiaan perustuvan betonitien rakentamisesta sisältää seuraavat erät:

  • Ensinnäkin tarvitsemme korkealaatuista betonia. Munivia valtatiet edellyttää koostumuksen sementti M400 marenki (B30) ja vahvempi, mutta pääsy tie omakotitalon tarpeeksi ja M300 (V22,5 - B25).
  • Säätiön valmistelu suoritetaan hiekkaa ja soraa pakollisella kaatamalla.
  • Materiaalin riittävän joustavuuden antamiseksi se on vahvistettu teräspalkkeilla tai vahvistusverkoilla. Tässä käytetään metalliosia, joiden poikkileikkaus on 10-12 mm.
  • Jotta se toimii tehokkaasti ja muodonmuutokset estävät, teiden betonipeite on jaettava useisiin osioihin saumojen kompensoimalla. Tällaisia ​​saumoja käytettäessä käytetään erityisiä tiivistysaineita.

Lisäksi tarvitsemme materiaaleja muottiin asennusta varten: levyt, joiden paksuus on vähintään 50 mm, kiinnittimet, teräsvuoraus nurkkiin, rungon kiinnitystapit.

Tieputket teräsvahvikkeella

Sivuston esikäsittely

Betoniteiden tekniikka, joka on kuvattu TP 147-03: ssä "Tekniset suositukset tierakenteiden asentamisesta valetuista betoniseoksista", säädetään alustan pakollisesta valmistuksesta:

  • Rakennuksessa valituilla sivuilla laitetaan merkinnät.
  • Merkitsemällä suoritetaan maaperän näyte, poistamalla alkuun hedelmällinen maaperäkerros ja hauduttamalla noin 60 cm suhteessa tulevaan kankaan suunnitelluun tasoon.

Vihje! Tässä vaiheessa ohjeessa suositellaan sijoittamalla putkistoja, joiden pitäisi olla osa yhtenäistä viemäriverkkoa.

  • Sitten maapallon peittämä sora on 40 tai useamman millimetrin murto-osa. Tämän kerroksen paksuuden tulisi olla noin 30 cm.
  • Ylhäältä laitoimme sora-hiekka tyyny, ottamalla sen vaaditulle tasolle. Pehmuste on tiivistetty tiiviisti paikoillaan, jatkuvasti kosteuttamalla ja kaatamalla materiaalin uuteen osaan.
  • Tiivisteen laadun testaamiseksi käytämme teräsnauhaa, jonka läpimitta on noin 10 mm. Kun kiinni maahan on tiukasti liikkua syvä mukaan 60-70 cm Jos tanko kulkee ylemmän kerroksen, jossa on vastus, ja sen jälkeen on helposti -. Rammer on jatkettava, koska löysä osia ennemmin tai myöhemmin pienenee.

Työn toteutusmenetelmä

Muottien ja lujituksen asennus

Lisäksi tekniikka, jolla pystytään asentamaan monoliittinen tie betonista, käsittää laattojen asennuksen:

  • Ennen asennuksen aloittamista määritä taso, jolla ajorata sijaitsee. On toivottavaa, että se on hiukan maanpinnan yläpuolella - sitten likaa ei kerääntyy tielle.
  • Myös, kun suunniteltaessa ajotieltä taloon, on toivottavaa laittaa pieni klooni veden poistamiseksi rakenteeseen. Optimaalinen kaltevuus on 2-3 cm per 1 m.
  • Sitten asennamme muottipesän, jonka vahvuus riippuu suoraan kaadettavan sementtikerroksen parametreista. 100 mm: n paksuiselle tielle levyjen ei pitäisi olla ohuempia kuin 50 mm, ja 100 mm: n paksuiseen lokeroon rakennetaan 150 mm tai enemmän kangasta.

Runkomateriaalin rinnalla olemme mukana vahvistamisessa ja laajennusliitosten laitteissa:

  • Ajoradan reunoilla kiinnitämme terät teräsnauhalta.
  • Itse tiellä, noin 40 mm: n etäisyydeltä pohjasta, asetamme hitsatun verkon 150 x 150 mm: n kennolla.
  • Kädellämme järjestämme lämpötilan saumat 10-12 metrin välein. Asennusta varten käytämme kuitulevyä tai vastaavaa materiaalia, joka on kyllästetty bitumilla sekä kumilla, muovilla jne. Nauhan päällä voit laittaa erikoiskannen, joka asetetaan täsmälleen tiellä.

Kuva laajennusliitoksesta asfaltti-betonitiellä

Kiinnitä huomiota! Sementin polymeroinnin jälkeen kansi on poistettava ja ura paikallaan - täynnä joustava tiiviste.

Betoni ja viimeistely

Koska teiden betonitointi vaatii runsaasti materiaalia, tähän tarkoitukseen yleensä tehdään ratkaisu suuryrityksissä. Toisaalta materiaalin hinta on jonkin verran kohonnut, mutta pystymme täyttämään suuren alueen yhdellä askeleella keskeytyksettä ja välttäen jännitteiden muodostumista.

Täyteprosessi on seuraava:

  • Käytä kouruja jakamalla liuos tasaisesti mönkijän sisällä.
  • Käyttämällä pitkiä kädensijoja ja lapioita koskevia sääntöjä teemme alustavan tasoituksen tason, täyttämällä leikkaukset pitkin kylkiluita ja poistamalla suuret ilmatyynyt.
  • Sitten pitkä sääntö (tasainen levy tai U-muotoinen U-muotoinen profiili) tasoittaa lopulta pintaan. Työn tekeminen oli helpompaa, mutta valitsimme sääntö hieman enemmän kuin tien leveys - joten sen reunoja voidaan tukea muottirakenteessa.

Työjärjestys sääntöä noudattaen

  • Lopuksi käytämme niin sanottua "naudan rautaista" - laaja lauta pitkällä kahvalla. Se poistaa kaikki epäsäännöllisyydet samalla kun päällysteen yläkerros tiivistetään samanaikaisesti.

Sitten anna betonin tarttua.

Tämän jälkeen päädyt loppuun:

Kutista materiaalin kutistumista

  • Jotta käärin ei halkeilisi kuivauksen aikana, leikkaa kutistuma-saumat. Leikkaamista varten käytämme erikoistyökalua - kohokuviointia, joka on haudattu vähintään 1/3 betonikerroksen paksuuteen.

Vihje! Kutistuvan sauman askel määritetään kertomalla rainan paksuus 30: llä.

  • Sulkemisen jälkeen levitämme materiaalin pinnalle helpotus tieharjalla. Joten me emme ainoastaan ​​paranna päällysteen otetta pyörien kanssa, vaan myös edistävät veden virtausta. Kiitos tämän hoidon, betoni tie kestää kauemmin!

Tieharjatyypit

johtopäätös

Edellä kuvatun tekniikan mukaisten betonien rakentaminen voidaan tehdä itsenäisesti. Hankkeesta tulee tietenkin suuria, ja kustannukset ovat hyvin merkittävät - mutta silti se voidaan toteuttaa ilman ammattilaisten osallistumista (ks. Myös artikkeli "Tiehallinto: perusominaisuudet ja sovellusominaisuudet").

Jos tämä monoliittisen päällystyksen tekniikka kiinnostaa sinua, suosittelemme myös katsomaan videota tässä artikkelissa, joka sisältää lisätietoja.

Betonikerroksen betonisointi omiin käsiisi

Autotallin normaalin toimivuuden varmistamiseksi on tarpeen järjestää luotettava ja kestävä lattia, johon olisi kätevä hoitaa auton ja muiden laitteiden huolto. Kaikki nämä vaatimukset täyttyvät betonialustalla, mikä on kätevää, käytännöllistä, kestävää ja edullista. Tällöin autotallin lattian betonisointi on yksityisautopaikan järjestelyn yksinkertaisin versio.

↑ Valmistelu autotallin betonisoinnille

Ennen lattian betonitoiminnan perustoimintojen suorittamista on suoritettava valmistelutöitä. Ne eivät ole monimutkaisia ​​ja helppoja suorittaa. Jos betonilattian asennus tehdään maanpinnan alapuolella, on asianmukaista suorittaa betoniprosessi niin, että pintakäsittely on mahdollisimman voimakasta.

Yleensä koko autotallin pohjaa pidetään kiinteänä betonilaatana, mutta rakennustyömaalle, nosturille ja useille työntekijöille tarvitaan, koska tällaisen rakenteen paino on hyvin suuri. Tässä tapauksessa hankkeen kustannukset kasvavat merkittävästi. Siksi useimmat autoilijat suorittavat itsenäisesti kaatamalla lattia betonilla: prosessi, vaikkakin työläs, mutta paljon halvempaa.

↑ Pohjakerroksen asennus

Ennen betonikerroksen kaatamisen aloittamista on tarpeen valmistaa pohja:

Säätiön valmistelu - hiekka- ja soratyynyjen luominen

  1. Valitse maapintakerros ja sen sijaan luo hiekka-sora tai hiekkakivilöity kivi tyyny, jonka korkeus on oltava vähintään 15 cm. Me ripustaa pehmuste hyvin, jotta vältytään myöhemmin asettumiselta.
  2. Varustamme vedenpitävyys. Tätä varten käytämme perinteistä ruberoidia tai kaksi kerrosta polyetyleenikalvon paksuutta, jonka paksuus on 200 um tai hydroglassesol. Kalvon reunoilla tulisi mennä seiniin 10 cm: n päähän.
  3. Lämmitetään lattia levittämällä vedenpitävästä kerroksesta levynlämmitin (5-10 cm), esimerkiksi ekstrudoitu polystyreenivaahto. Tämä on tehtävä lämmitetyissä lattioissa, koska eristys ei anna sallittua lämpöä päästä maaperään.
  4. Seuraava vaihe on vahvistaminen. Asettamme lattiakammioille hitsatulle vahvistusverkolle lattiarakenteen vahvistamiseksi, mikä estää sen halkeilua. Vahvikkeen paksuus riippuu siitä, minkä voimakkuuden haluamme saavuttaa. Jos kyseessä on suuri yksityinen pysäköinti, käytetään 12 mm halkaisijaltaan asennettua kartioita, joka on päällystetty useammin. Autotallin ruudukko on pääsääntöisesti 15-20 cm.

Betonilattian vedeneristys- ja vahvistuslaite

↑ Betonimassan valmistus

Valmistamme liuoksen kaatamista varten. Tätä varten käytämme sementtiä, hiekkaa, soraa ja vettä. Erityistä huomiota kiinnitetään hiekkaa ja soraa -1: 2 olevaan seokseen. On myös tärkeää määrittää oikea määrä vettä betoniliuokseen. Betoniseos valmistetaan puulaatikkoon, jonka pohja on raudalla.

Kaadetaan mitattu määrä sementtiä laatikkoon, lisätään hiekkaa ja sekoitetaan, kunnes saamme homogeenisen massan. Lisää sitten tarvittava määrä soraa, sekoita uudelleen ja kaada vain veteen. Saatu seos sekoitetaan, kunnes saavutetaan yhtenäinen koostumus. Liuoksen määrä lasketaan siten, että se kuluu 50 minuutissa.

Autotallin betonilattia täyttää vahva betoni - tuotemerkki M200 tai M300.

Pienen betonisekoittimen käyttö helpottaa betoniliuoksen valmistamista

Kun otetaan huomioon, että työn määrä on melko suuri, olisi hyvä käyttää pieniä betonisekoittimia betonin valmistamiseen. Sitä voidaan ostaa tai vuokrata. Ratkaisun purkautuminen on tarkoituksenmukaista, koska kuormaus- ja purkulaatikon sijoitus on vähäinen. Voit valita helpomman tavan ostaa valmiita betonia, joka tuo ja purkaa suoraan autotalliin. Jakaa ja tasoittaa sitä vain. Tietenkin se maksaa enemmän, mutta jos katsot sitä toiselta puolelta, se säästää aikaa ja terveyttä. Jos on olemassa halu ja voima, ja autotalli on pieni esimerkiksi 6 x 2, 5 m: n mitoilla, betonia voidaan vaivata ja käsitellä käsin.

↑ Betonin itsetasaus

Betonin kaatamisen tekniikan noudattaminen on ensisijainen tekijä, joka määrittää betonilattian rajaton palvelut ja päinvastoin sen noudattamatta jättäminen johtaa epäonnistumisiin ja halkeamiin muutamassa vuodessa tai jopa kuukausina.

↑ Asetetaan majakat

Ennen kuin kaadat betonilattia autotalliin, aseta majakat. Niitä tarvitaan lattian tasaiseen täyttöön. Tätä tarkoitusta varten käytämme valmiita alumiinipäällysteitä, mutta ne eivät ole kalliita. Majakat asettavat riviin alabasterin tai paksun sementtilaastarin liuoksen. Askeleen koko on 30-50 cm. Näytämme profiilin pitkällä tasolla.

Betonilattian majakkaiden asennus

Tärkeää! Beacon-levitys alkaa nollakohdasta (pinnan korkein kohta).

↑ Betonin kaataminen

Aloita betoniliuoksen kaataminen. Nollakohdassa täytä minimi betonikerros. Kohdista kiristämällä betonia säännön tai tasoitteen avulla. Ohjeiden välisen etäisyyden tulisi olla sama kuin sääntömme pituus, joten se kohdistuu tiiviisti naapurimaisiin majakoihin. Majakoiden reunojen tulee olla näkyvissä betonialustassa. Betonin asettaminen ja tamping tehdään kerroksittain, ja toista toimenpidettä jatketaan kunnes sementtibetonia esiintyy betonin pinnalla. Tämä poistaa aukot, ilmakuplat ja huokoset betonirungosta.

Betonilattian kaataminen ja puristaminen

On tärkeää tietää! Betonimassan hyvä sekoittaminen ja varovainen tamping lisää betonipinnoitteen lujuutta lähes puoleen.

Kiinnitä lattian rungon luukku tai metallikulma varovasti ja varovasti seiniin, sillä kun asetamme kaikki betonin, emme voi enää saavuttaa niitä.

Älä unohda kompensointiliitoksia huoneen seinien, pylväiden ja muiden ulkonevien rakenteiden lähellä, varsinkin jos autotallialue on yli 50 neliömetriä. Ompeleita tehdään sekä valussa että betonin kovettumisen jälkeen, mutta älä jätä niitä avoimeksi. Suojelemme niitä likaa ja erilaisia ​​roskia käyttämällä tiivistysainetta, kiinnitysvaahtoa tai muoviprofiileja. On myös mahdollista levittää 50 mm paksun polystyreenin nauhat.

Tasoitus nestemäisellä sementtilaastilla pinnan tasoittamiseksi

Jotta lattia olisi täysin sileä, voit tehdä pinnoitetta nestemäisellä sementtilietteellä, joka on korkeintaan kaksi tai kolme senttiä. On välttämätöntä unohtaa, kun laskeutuu tasolle noin 2%. Rampin suunta suuntautuu kohti jätesäiliötä tai autotallin sisääntuloporttia.

Betoni takavarikoi muutaman tunnin kuluttua. Sitten jatkamme lattian lohkeamista. Tätä varten käytämme alumiiniristikkoa, johon on liimattu vaahto tai puinen kellunta. Jos autotallin pinta-ala on suuri, löydämme ja vuokraamme yhden roottorin lastan.

Betonilattian kiinnitys

Jos betoniseos asetetaan liian nopeasti betonimassaan, muodostuu halkeamia, joten kovettamisen yhteydessä yritämme pitää sen kosteana. Voit tehdä tämän betonipinnan pinnoituksen jälkeen hygroskooppisilla materiaaleilla - kuori, sirut tai sahanpuru, joka kostutetaan säännöllisesti vedellä.

↑ Pintakarkeneminen

Aikaa, betonilattiat, johtuen lämpötilaeroista, muodostavat mikrokruunuja ja auton - kuoppien, lian ja pölyn pyöristä. Tämän estämiseksi parannamme lattian ominaisuuksia erikoisyhdisteillä - polymeeriseoksilla, kyllästyksillä ja maaleilla.

Betonin lattian pinnan kovettuminen erityisillä yhdisteillä

Neljä viikkoa kaatamisen jälkeen betoni voidaan pinnoittaa nestemäisillä kovettajilla pölyn poistamiseksi. Sen huokoset ovat kiinni, kun pinnoite on suojattu hankautumiselta. Impregnointi estää myös nesteiden tunkeutumisen betoniin. Tämäntyyppinen kovettuminen on kuitenkin lyhytikäistä: vuoden tai kauden aikana on tarpeen päivittää se.

↑ Täyttösysteemin edut

Nykyään on luotu luotettavampia materiaaleja betonin suojaamiseksi ja voiman lisäämiseksi. Yksi yksinkertaisimmista ja halvimmista työkaluista on ylitysjärjestelmä. Kuivaa seosta levitetään kovetettaessa betonia sen kaatamisen aikana.

Tärkeää! Toppings parantaa merkittävästi pohjan käyttö- ja koristeominaisuuksia.

Mitä sisältyy niiden kokoonpanoon? Ne koostuvat laadukkaasta sementistä, pehmittimen lisäaineista, pigmenteistä ja aggregaateista, jotka antavat lattioille lisääntyneen mekaanisen rasituksen ja eri värejä.

Vahvistettu yläreunan betonilattia

Betonipinnan kovettaminen kattopintajärjestelmällä on useita etuja:

  • pölyn muodostumisen merkittävä väheneminen;
  • lisääntynyt kulumiskestävyys;
  • Parempi iskulujuus;
  • parantuneet esteettiset ominaisuudet;
  • kemiallisesti aggressiivisten aineiden kestävyys;
  • helppo puhdistaa ja käyttää;
  • betonin pitkä käyttöikä.

Kuinka käyttää täyttöjärjestelmää? Se tuodaan välittömästi betoniseoksen asettamisen ja injektoinnin jälkeen. Kaksi kolmasosaa tarvittavan määrän seosta on hajonnut maahan betonille. Tasoitamme sen. Yritämme saavuttaa maksimaalisen tasaisen paksuuden lattian koko pinnalle.

Heti kun seos imee nestettä betoniliuoksesta, teemme laastin ja teen sen kunnes seos on täysin sekoitettu betonipäällysteen yläkerroksen kanssa.

Ensimmäisen laastin päätteen jälkeen lisätään jäljelle jäävä kolmasosa kastikkeesta jäljellä olevan "sementin maidon" imeyttämiseksi.

4-6 tunnin kuluttua jatkamme viimeistelyn viimeistelyä terälaitteella, jota kutsutaan "helikopteriksi". Se on tämä kone, joka auttaa saavuttamaan pinnan tehokkaan kovettumisen. Useiden peräkkäisten hoitojen valmistamisessa voit saada kauniin kiiltävän lattian pinnan autotallissa.

Betonilattian tyyppi, joka on vahvistettu täyttöjärjestelmällä

Asiantunteva lähestymistapa materiaalien valintaan ja lattian betonisoinnin asianmukainen toteuttaminen antavat välttämättä hyviä tuloksia, ja autotalli palvella sinua ja suosikki autoasi yli vuoden ajan.

Miten kaadetaan betonilattia autotalliin: 8 vaihetta

Garage on yleinen lattiapäällyste betonilattialle. Garage on erityinen huone, jossa ei ole vain auton varastointia vaan myös sen korjaus ja huolto. Autojen harrastajilla on taipumus varustaa autotalli erityisillä hyllyillä työkalujen ja materiaalien säilyttämiseen, mikä helpottaa työtä. Mitä tarvitaan, jotta tämä huone on mukava, käytännöllinen ja sopiva käytettäväksi? Aluksi on huolehdittava siitä, että betonilattia on tehty autotallissa, jonka täyttäminen mahdollistaa kaikki myöhemmät parannukset ja työskentely.

Täytä lattia betonilla, joka on kategorisesti kielletty, jos pohjavesi on korkea ja lattia on ison rinteessä. Yleensä asennuksen suorittaminen itse ei ole hankalaa, ja tämän vuoksi on tarpeen tarkkailla vaiheittaista työtä. Asiantuntijat eivät suosittele betonin kaatoamista, jos ei ole edes vähimmäisosaamista.

Lattian kaataminen betoniin autotallissa sisältää useita vaiheita, joita on ehdottomasti noudatettava

Vaiheet ovat:

  • Emäksen valmistaminen;
  • Irrallisen maaperän poisto;
  • Syvennyksen luominen;
  • Soran tyynyn asettaminen;
  • Jokihiekkakerroksen asennus;
  • Vedeneristys;
  • Vahvistaminen betonilla;
  • Asennuksen eristys ja myöhemmät levyt.

Jos se on suunniteltu käyttämään autotalli ympäri vuoden ja suorittaa lämmitys, on tarpeen asettaa eristys. Tätä varten sopii polystyreeni tai muu huokoinen materiaali. Täytä betonipinta vain sen jälkeen, kun kaikki esityöt on valmistettu, ja majakat ovat alttiina. On otettava huomioon autotallin ominaisuudet ja, jos suoritat autonpesun myöhemmin, sinun on järjestettävä portille suurempi jyrkkyys. Usein, aivan autotallissa, ne on varustettu erityisillä urilla veden tyhjentämiseksi kadulle ja erityisissä luukissa.

Suositukset erikoisosastoista lattiapinnoitteiden järjestämisessä autotallissa

Paras vaihtoehto lattian kaatamiseksi on kevät tai syksy. Talvella on ehdottomasti kiellettyä suorittaa kaikki työ betonilla, koska se ei jäädy, vaan jäätyy. Kesäaikaan myös ei sopivimpia, kuten liiallisella haihtumisella voi olla halkeamia, mikä luonnollisesti pilaa pinnoitteen ulkonäön ja sen laadun. Tee oikea betonilattia autotallissa ole helppoa, mutta se on mahdollista, eikä tästä riitä, että tasoitus täyttyy yksinkertaisesti, koska on tarpeen ottaa huomioon erityiset vivahteet.

Monet asiantuntijat suosittelevat lattiapinnoitetta autotallissa syksyllä tai keväällä

  • Lattian sallittu kaltevuus;
  • Lämpötila, jolla työ voidaan suorittaa;
  • On tarpeen laskea materiaalit pätevästi.

Konkreettisessa lattiassa autotallissa tarvitaan erityinen betoni - M400 tai M500. Liuoksen sekoittamiseksi sinun on otettava hiekka, kuiva ja vesi. Jos betonia käytetään tuodaan, se on parempi toimittaa sen jälkeen, kun valmistelut on suoritettu.

Betonisointi on tehtävä tiivistämällä, mikä estää kuplien muodostumisen.

Vain, jos lattia asetetaan mahdollisimman pätevästi, pinnoitteen käyttöikää ja sen suorituskykyominaisuuksia ei voida huolehtia pitkään. Jotkut kiirehtiä jättämään hetken, kuten eristyskerroksen sijoittaminen autotalliin, on joka tapauksessa tarpeen ja varsinkin jos taloa käytetään talvella ja se kuumenee. Sopivin eriste on erinomainen ekstrudoitu polystyreeni. Se ei kykene imemään kosteutta eikä muovaa.

Levyn vahvistamisen ansiosta sen vahvuus kasvaa, koska mekaanisen vaikutuksen ansiosta lujitus kuormittaa itseään. Rinteessä sallitaan pieni kaltevuus ovien suuntaan siten, että vettä tai kiinnittyvää lunta pyörillä (sulatuksessa) ei kerääntyy huoneeseen. Kun betoni on täysin kiinteytynyt, on välttämätöntä suorittaa ylemmän kerroksen käsittely hankaamalla lisäaineita kovuuden ja lujuuden lisäämiseksi. Tätä seosta voi ostaa missä tahansa myymälässä rakennus- ja viimeistelymateriaalien myynnissä. Niitä kutsutaan täpläjärjestelmiksi, ja ne sisältävät pehmitintä, pigmenttiä ja täyteainetta.

Kuinka tehdä betonilattia autotallissa

Valmisteluvaiheessa sen on poistettava ylempi irtomainen maaperä tasolle, joka on tiheää eikä sitä voida myydä bajonettilavalla. Pinta on pehmeä ja sileä.

Jos noudatat ohjeita oikein, voit kaataa betonilattia itse autotallissa

Lattian täyttäminen betonilla:

  • On noudatettava ohjeita;
  • Teknologiasta poikkeaminen on ehdottomasti kiellettyä;
  • Kuivausaikaa on tarpeen kestää, jotta rainan turvotus ja halkeamien muodostuminen vältetään.

Lisäksi asetetaan sora-tyyny, jonka paksuus on 30-80 cm, se myös särkyy ja rullataan. Tällöin hiekka sijoitetaan 10 cm: n paksuiseksi. Jotta vältettäisiin poikkeaminen kunkin kerroksen sallitusta paksuudesta, kaivettuun kaivoon olisi tehtävä erikoismerkkejä. Joten navigointia on paljon helpompaa. Jotta vältetään kosteuden tunkeutuminen maastosta sisätilaan myöhempää käyttöä varten, on tarpeen asettaa kerros vedeneristys, jolle on mahdollista käyttää polyeteenikalvoa tai vesilasilasia.

Laite toteutetaan 10-15 cm: n seinämien päällekkäisyydellä. Eristys on kiinnitetty nitoja tai kynsiä käyttäen.

Verkkovahvike on erittäin tärkeä, se mahdollistaa koneen sijoittamisen ja samalla säilyttää päällysteen eheyden ilman lävistämistä. Betonia voidaan sekoittaa yksin tai kaataa jo valmiiksi suunniteltua, erikoisjärjestelyä. Lattian lopullinen kaataminen betonilla tulisi tehdä vain teknologialla, jotta majakat tasoittavat lattiatason. Yläkerroksen tulee olla 40 cm: n paksuinen, jos pohjan kokonaiskorkeus huoneessa on 150 cm. Lisäksi se kuivataan ja koostumusta käytetään jälleen vahvistamiseen. Se on päällysteen vuori ja koristelu.

Mikä betoni on lattialle autotalliin?

Ennen betonin kaatoamista tarvitset oikean sekoituksen ja oikean valmistuksen. Laskelmien tekeminen ei ole liian vaikeaa. Yleensä käytetään työseosta, joka sisältää sementtiä ja hiekkaa tietyissä osuuksissa. Ennen kuin päätät mittasuhteista, sinun on tiedettävä, mitä sementti täyttää lattian.

Perehtyä erilaisiin betonimerkkeihin ja valita optimaalinen vaihtoehto on erikoistuneissa myymälöissä

  • Portland-sementin valinta M400-merkintään on suunniteltu, niin on välttämätöntä valita suhde 1 - 3: n osuudessa;
  • M500 - osuus 1-4 sopii;
  • M600 - 1-5.

Rakennuksessa on mahdollista tehdä muutoksia, riippuen huoneen olosuhteista. Päättäessä, mitä betonia on käytettävä lattian järjestämiseksi autotallissa, sinun on kiinnitettävä huomiota hiekkatehtaan seokseen, joka kuivuu ja valmistetaan nykyaikaisilla tekniikoilla.

Koostumuksessa on välttämätöntä lisätä pehmittimiä ja lasikuitua, koska on mahdollista tehdä tasainen ja kestävä pinnoite ilman vikoja.

Lattian tilavuusosuus betonissa voi olla hiekasta, soraa, vettä, sementtiä 2-4-1-1. Veden tulisi olla puhdas, keskirenkaan hiekka ja vain suurten kallion, 20-40 murto-osan, ja sementin sopivia merkkejä M300 / M400. Erittäin harvoin käytetty M300.

Betonilattian laite autotallissa (video)

Lattian asentaminen autotalliin on aivan mahdollista ilman asiantuntijoiden valintaa, jos valitset materiaalit oikein, suorita vaivaus ja älä rikkoa työn vaiheita. On tärkeää muistaa, että betonilattia kuivuu hyvin pitkään ja on ehdottomasti kiellettyä käyttää sitä, kunnes se on täysin kiinteytynyt, koska päällysteen eheys ja sen tasaisuus rikkovat.

Huomio, vain TÄNÄÄN!

Opimme betonilattian sijoittamiseen autotalliin omilla kädillä

Kysymys siitä, miten oikea betonilattia tehdään autotallissa omin käsin, huolehtii tänään sellaisista auton omistajista, jotka eivät ostaneet valmiita autotallia, mutta päättivät rakentaa sen omille. Ratkaisu on oikea, koska rakenne voidaan rakentaa kokoon ja toimintaolosuhteisiin.

Lisäksi rakentaminen voi säästää hieman, jos kaikki prosessit toteutetaan omilla käsillään ja käyttävät halvempia rakennusmateriaaleja. Harkitse lattian laitetta: kuinka se parhaiten pystytään, miten se voidaan kohdistaa, mitä materiaaleja ja työkaluja tarvitsee käyttää tähän.

Vaatimukset autotallin lattiaan

Ennen kuin teet betonilattia autotallissa, sinun tulee tutustua tiettyihin vaatimuksiin. Päätavoitteena on luoda perusta, jolla on suuri lujuus. Auto, työkalut, työpöytä, kaapit, liesi tai lämmityslaite - kaikki tämä on tarpeeksi painoa, jota lattian on kestettävä.

Pohjalla on oltava kulutusta kestävä, koska sitä käytetään jatkuvasti ja voimakkaasti. Älä unohda kosteudenkestävyyttä, sillä kaikenlaisten nesteiden vuotaminen - tämä on autotallin käyttö. Plus inertti aggressiivisille aineille: bensiini, öljyt, kemialliset reagenssit, joita käytetään laitteen pesuun.

Toteutustavat

Kuten käy ilmi, tällaiset kuormat kestävät vain betonilattia. Se voidaan luoda kahdella tavalla:

  1. Aseta teräsbetonilaatta.
  2. Kaada paksu betonipinta (enintään 10 cm) maahan.

Sanotaan vain, että ensimmäinen vaihtoehto on nopeampi, mutta kalliimpi. Kattolevy on kallis, sen asennus voidaan tehdä vain nosturin avulla, jonka palveluista sinun on maksettava. Mutta tekemään betonointia kentällä omilla käsillään, jopa noviisi voi. Tärkeintä on tuntea tekniikka ja nykyisen prosessin vivahteet.

Valmistelutyöt

Betonikerroksen betonikerroksen rakentaminen on ns. Piirakka eri rakennusmateriaaleista, joissa jokaisella kerroksella on oma tarkoitus.

Alustan valmistelu

Ensinnäkin pehmeä ja löysä maaperä, jolla kasvinjuurit poistetaan. Suurin osa kuopasta valmistellaan säätiön rakentamisen vaiheessa. Toisin sanoen louhitaan kaivaa, johon muotti on asennettu ja perusta kaadetaan. Autotallin lattia alkaa täyttää viimeinen, kun seinät on jo nostettu ja kattorakenne on pystytetty.

Jos pohjan pohja, mielestäsi, on vielä pehmeää, se on tiivistettävä ja tasoitettava. Täällä voit käyttää pienen rullan tai lokin, jonka päähän on kiinnitetty pieni levy (paksuus 50 mm).

Sitten pohjaan kaadetaan karkeaa hiekkaa tai soraa, kerroksen paksuuden tulisi olla noin 10 cm. Tämä kerros on myös tiivistettävä ja tasoitettava. Kohdistus suoritetaan pohjan seinämien kohdalla merkittyä muotoa pitkin. Karkea murskattu kivi asetetaan päälle (murto-osa 30-50 mm).

rappauskone

Karkea kerros on 6-8 cm paksuinen, se on asetettu kerrosrappeja, joka on päällystetty polyeteenikalvolla. Se ei täytä vedenpitävyyden toimintoja. Sen tehtävänä on estää betonimaidon vuotaminen alempaan kerrokseen. Karkealle betonille koostuva koostumus sisältää hienoa soraa ja väistämättä jokien hiekkaa, tämä kerros ei vaadi vahvistamista.

On huomattava, että yleensä voit tehdä ilman karkeaa täyttöä.

vedeneristys

Sitten vedeneristysmateriaali asetetaan. Se voi olla:

  • kattotiiliä;
  • polyeteenikalvon paksuus 0,2 mm;
  • gidrostekloizol.

Vedeneristysmateriaalit ovat limittäin päällekkäisillä nauhoilla, estäen halkeamien ulkonäön pääsyn kosteuteen maasta. Huomaa, että vedenpitävyys asennetaan siten, että sen reunat kattavat kaivannon seinät. Se on, lattialla pitäisi olla eräänlainen "kouru" vedeneristysmateriaalia.

Lämmöneristys

Nyt voit asentaa lämpöeristysmateriaalin. Tämä toiminto suoritetaan vain siinä tapauksessa, että autotalli lämmitetään pysyvästi. Optimaalinen vaihtoehto lattiaeristykseen - levyt polystyreenistä. Vaikka voit käyttää ja laajentaa saviä, mutta tämä kerros on paksumpi ja sitä on vaikeampi kohdistaa.

Claydite on peitetty 10 cm: n paksuudella, sen täytyy välttämättä kohdistaa horisonttiin. Kohdistus suoritetaan pitkällä tasolla käyttämällä tasoa.

vahvistaminen

Lämmittimen betonipohjan lujuudelle on tarpeen asettaa metallivahvikehys. Tämä voi olla 100 × 100 mm: n verkko, joka on hitsattu vahvikkeesta tai valmiista metalliverkosta, jota käytetään kipsiin. Tätä tarkoitusta varten ei ole suositeltavaa käyttää silmäkokoa tähän tarkoitukseen.

betonointi

Joten, mene päävaiheeseen. Ensinnäkin on välttämätöntä valmistaa ratkaisu, joka koostuu neljästä pääkomponentista:

Liuoksen valmistus

Tässä on liuoksen klassinen kaava (mittasuhteet): yksi sementtimäärä, kaksi hiekkaa (joki), neljä tilavuudeltaan murskattua kiveä (hieno fraktio 5-10 mm) ja puolet veden määrästä. Tämä on siinä tapauksessa, että sementtimerkki on M400. Tällöin saat betoniluokan M300. Jos autotallissa oleva lattia on paras vaihtoehto, varsinkin jos armo-runko on pinottu.

Jos lisäät sementtimerkkiä, voit lisätä täyteaineiden osuutta (hiekka ja sora), jos pienempi, sinun on vähennettävä niiden määrää.

Liuos valmistetaan seuraavasti. Ensiksi sementti ja vesi sekoitetaan, sitten hiekkaa ja soraa lisätään annoksittain. Kaikki tämä on perusteellisesti sekoitettu. Manuaalinen lapio on vaikea tehdä, joten on parempi käyttää betonisekoitinta.

välykset

Kuinka on parempi betonilattiat? Käytetäänkö he korvausta vai ei? Kaikki riippuu huoneen koosta. Jos lattia-alue on suuri, on oikea jättää aukot, jotka on asetettu lattianohjaimille puukiskosta tai metalliprofiilista. Mutta seinien reunoilla on aina jäljellä aukkoja.

puolueellisuus

Autotallin lattia on asetettava lievään kaltevuuteen portille. Levitys tehdään kallistuksella, mikä ei ole aina helppoa. Ensin sinun on kohdistettava ohjaimet kaltevuuteen, jonka jälkeen ne suorittavat pohjan suuntauksen. Kaltevuus on 2%, mikä on pituudeltaan 2 cm 1 m.

Kohdistusohjaimet tehdään betonilla tai kipsi- laastilla, joita levyt levitetään maahan. Utaplivaya päättyy kukkulalla, lähellä porttia, luo rinteen.

täyttää

Kaikki on valmis, betonin kaataminen kauas seinältä alkaa. Liuos jaetaan pinnan yli, jossa sääntö on kohdistettu, vetämällä seos itseensä. Samaan aikaan täytyy siirtyä puolelta toiselle. Tällöin on tarpeen kattaa koko kerros kerrallaan tai kokonaan.

Lattianhoito

10 tunnin kuluttua betonialusta on kasteltava. Tämä tehdään siten, että lattiat eivät repeä. On suositeltavaa suorittaa vedenkäsittely 3-4 vuorokauden välein 8-10 tunnin välein. Viikkoa myöhemmin voit kävellä lattialla, mutta vasta 28 päivän kuluttua.

Olisi kiva kattaa lattia jo jonkin aikaa nauhalla. Tämä aiheuttaa vaikutuksen, jossa kosteus ei nopeasti haihdu konkreettisesta ratkaisusta.

Viimeistelypäällystys

Usein kaataminen lattiaan konkreettisella ratkaisulla ei ole viimeinen askel. Lattian tasoittamiseksi maksimiin on tarpeen täyttää tasoitus itsetasaava yhdiste, joka sisältää pehmittimet ja mikrokuituliina. Tämä kerros on itsessään vahva kerros, joka kestää suuria mekaanisia kuormia.

Betonipinnoite (betonipinta) voidaan peittää erikoisella maali betonilla, laatoitella se päälle, suorittaa hiiltymistä tai käyttää polymeeriyhdisteitä.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen