Loading

Kuinka betonilattia on autotallissa

Garage on auton "koti" ja toinen omistaja omistajalle. Autotallin seinät ja katto suojaavat autoa sateelta ja tuulelta, mutta lattialle omistajalle on aina suuria vaatimuksia:

  • päällysteen lujuus auton mekaanisen vaikutuksen takia, raskaiden esineiden, säiliöiden ja pyörien läsnäolo autotallissa;
  • inerttiä kemiallisille yhdisteille, joskus jarrunesteen tai jäätymisenestoaineen vuotaminen, öljyjen kaataminen tai vaihtaminen, polttoaineensiirto toisesta säiliöstä toiseen;
  • kosteudenkestävyys - autossa sateen ajamiseen, auto tuo paljon vettä, lisäksi auton kondensaatti pääsee myös lattiaan.

Betonikerros autotallissa

Betonin etuja

Kuten kaikki materiaalit, betonilattialla on haittansa. Tärkein ongelma on päällyskerroksen hankautuminen auton pyörien mekaanisen vaikutuksen tai sen omistajan jalaten. Tämän seurauksena epämiellyttävä harmaata pölyä, joka lepää hyvin auton runko-osan, työkalujen ja pintojen takana autotallissa. Betoni on ominaista erilaisten nesteiden imemiseksi hyvin, ja jos koostumuksella on epämiellyttävä tuoksu, tämä tulee myös ongelmaksi. Ja voit myös huomata betoniprosessin työlästä. Mutta tällä pinnoitteella on kolme etua, minkä vuoksi betoni on aina paras vaihtoehto autotallille:

On mahdollista torjua betonilattian puutteita, ja tämän vuoksi on olemassa tehokkaita keinoja, joita käsitellään jäljempänä.

Video - Lattian kaataminen autotallissa

Alustan valmistelu

Louhinta - betonilattian kaatoa

Lattian valmistukseen liittyvä työ alkaa kaatopaikan valmistelusta. Koko teknisen prosessin huomioiminen ja pohjan valmistelun laiminlyönti on mahdollista asentaa betonilattia, jolla on hyvä lämmöneristys. Sellaiset lattiat eivät vaikuta kausiluonteisiin lämpötilanvaihteluihin. Ensinnäkin koko kehän autotallin suoritetaan louhinnan syvyyteen 0,6-1 m. Alaosassa raunioista kerros kaadetaan jopa puoli metriä, joka on huolellisesti tiivistetty. Murskattu kivi on tarpeen kosteuden poistamiseksi betonikuoresta.

Tiivistetyllä rauniolla on hiekkakerros, jonka korkeus on 15-20 cm. Jotta hiekka ja sora kerrotaan huolellisesti ja paineettomasti, vedä se.

Täyttö ja hiekka tamping

Hiekkakerros saavuttaa lattian absoluuttisen vaakasuoruuden ja antaa tarvittavan esijännityksen. Pehmeä hiekkakerros mahdollistaa kuorman jakautumisen tasaisesti tukeen, samalla kun minimaalinen kutistuminen on mahdollista. Rakennustandardien mukaan lattiataso ei välttämättä ole tasainen, poikkeamat ovat enintään 20 mm sallittuja. Valmisteluvaiheessa on kuitenkin parasta saavuttaa mahdollisimman tarkka tarkkuus, mikä minimoi virheen loppuvaiheessa. Kohdista hiekan pinta samalla korkeudella olevien ohjainten avulla.

vedeneristys

Lattian vedeneristys ennen levytystä

Kaikki tietävät veden kyvystä mennä alas, mutta vesi voi nousta ja nousta kapillaarin nousun vuoksi. Eristin voi olla lasikuitu, tina, kalvoeriste, vedeneristys tai polyeteenikalvo, jonka paksuus on 250-300 mikronia. Vedeneristyskaistaleet asetetaan hiekkakerrokselle päällekkäin, jonka päällekkäisyys on noin 100-150 mm.

Tunnisteiden liitokset olisi liimattava yhteen Scotch-nauhan kanssa.

Materiaalin asettaminen tehdään siististi tasaisesti siten, että ei ole aukkoja eikä ryppyjä. Kankaan reuna on ajettava seinälle, hieman suurempi kuin tulevan kerroksen korkeus. Varmista, että lattiaa ja kaatamista varten vedenpitävän materiaalin reuna ei häiritse eikä vahingoitu, on parasta kiinnittää se autotallin seinään. Älä katkaise vedenpitävää materiaalia.

Lämmöneristys

Autotalli ei kuulu lämmitettyihin rakennuksiin, ja monet päättävät lämmöneristeen tallentamisesta. On kuitenkin yksi tekijä, joka kannattaa lämpöeristystä. Autossa tapahtuu murtumia milloin tahansa vuoden ajalta, ja lämmitetty autotalli talvella on kalliimpaa kuin korjausten tekeminen. Lämmöneristys mahdollistaa jopa 20%: n säästöt lämmityskustannuksissa. Lattian eristämiseen käytetään erikoismateriaalia - polystyreenivaahtoa. Levyt, joiden paksuus on noin 20 mm, on tiheästi kiinnitetty vedeneristyskerrokseen. Kerros peitetään kalvolla.

Lämmöneristys on tarpeen lämmön menetyksen ja energiankulutuksen pienentämiseksi kylmässä kauden autotallin pakotetun ja nopean lämmityksen aikana.

vahvistaminen

Vahvistettu verkko ja asennettu majakka

Kun otetaan huomioon, että autolla on huomattava paino, on tarpeen vahvistaa betonia ennen kaatamista. Tätä varten voit käyttää erityistä rakennusverkkoa, jonka solu on 100 x 100 mm tai 150 x 150 mm tai lanka. Vahvikkeena on sopiva B-1-johto, jonka läpimitta on 6 mm. Se on asetettava ja sidottu yhteen niin, että solut muodostuvat. Vahvistusten tulee olla betonikiven keskellä. Liian alhainen vahvistuskerroksen sijainti ei anna tarvittavaa jäykkyyttä betoniin, liian korkea voi johtaa pintalevyn lujittamiseen. Tarvittava korkeus voidaan saavuttaa erityisten kiinnittimien avulla. Jos työ tehdään maksimaalisella taloudellisella tasolla, käytä betoni- tai tiilikatkoja. Puolet metrin etäisyydellä toisistaan ​​tehdään pieniä betonipaloja, joihin vahvistusverkko kiinnitetään horisontin tasolla.

Valokuvissa on vahvistustekniikoita

Betoniyhdistelmä

Betoniseoksen valmistus

Betoniseoksen valmistelu ei ole helppo tehtävä, mutta sinun on tehtävä oikeat laskelmat. Jos betoniseos valmistetaan paikan päällä, mukana on vain kolme osaa: hiekka, vesi ja sementti. Kaikki ainesosat sekoitetaan tiettyihin mittasuhteisiin sementtimerkin mukaan. Ei ole mitään lähestymistapaa, jokainen päällikkö, kuten kokki keittiössä, luottaen omaan kokemukseensa, tekee ratkaisun "haluamallesi". Betonin seoksen perustana on sementti. Jos esimerkiksi käytetään sementtiä M400 tai M500, hiekan suhde on 1: 3. On myös vaihtoehtoja hiekan 1: 4 ja 1: 5 suhde, käyttäen sementtiä laatua M300.
Koska markkinoille on tarjolla laaja valikoima erityisiä kuiva-aineita, niiden käyttö on nyt erittäin suosittua. Tässä tapauksessa laskutoimituksia ei tarvitse tehdä, riittää, että noudatat pakkauksessa annettuja ohjeita käyttöä varten, sekoita veteen ja kaikkiin - ratkaisu on valmis.

Asiantuntijalla on tapana valita laadukas kuiva sekoitus eikä hiekan ja sementin sekoittaminen. Kuivan valmistusaineen valinta johtuu jo todetusta reseptistä sekä kuitujen ja pehmittimien koostumuksesta. Nämä lisäaineet lisäävät betonin pinnan lujuutta ja sen sileyttä.

Jotta betoniseos voisi absorboida muita polymeerejä, on välttämätöntä antaa liuoksen aika "keksiä".

Miten tehdä konkreettisia

Veden ja betoniseoksen lämpötila

Video - Betonin betonivalmistelu

Kaltevuus ja kulma

Ohjaus (täyttää lattia autotallissa ottaen huomioon esijännitys) tulee sijoittaa kohti poistumisporttia tai uppoaa hyvin. Kaltevuus kaltevuus tulisi olla 1,5-2% per 1 m ohjain voidaan käyttää niin kauan sileä puiset palkit tai metalliputki suorakulmainen, joka kovettumisen jälkeen betoni vedetään, täyttämällä muodostetut urat sementtilaasti.. Joskus oppaat levitetään liuoksella, antaen heille tarvittavan korkeuden ja tulevan pinnan kaltevuuden kulman. Tällä menetelmällä on kestettävä kovettumisen aika, mutta kaaduttua ne pysyvät sisään ja lattia näyttää monoliittiselta.

On tarpeen jättää kompensointirajat ennen betonitoiminnan aloittamista autotallin seinien läheisyydessä, mikä on erityisen tärkeää pienellä peittoalueella. Tätä varten käytetään polystyreenibändejä. Nauhan paksuus 50 mm: ssä on melko riittävä.

betonointi

Betoniyhdistelmän tasoitusperiaate

Betonisointityöt toteutetaan selvästi, nopealla nopeudella, kun liuos jäätyy kaksi tuntia. Betonisoinnin aikana valmistettu liuos kaadetaan varovasti valmistetulle substraatille. Jos haluat poistaa tarpeetonta ilmaa betonista, käytä syvää vibraattoria ja laske sitä eri paikoissa shakkiperiaatteen mukaisesti, kunnes liuoksen pinnalla näkyy "sementtimaito". Jos ei ole syvää vibraattoria, sementtilaasti tasoitetaan tasaisesti lapiolla, bajonettiliikkeet auttavat ilmaa päästäkseen pintaan nopeammin. Garan- tiossa olevien kohteiden painosta ja luonteesta riippuen betonikerroksen kerros voi olla 40-80 mm.

Betoni on tasoitettava asennettujen oppaiden yläreunaan.

Tasoitustyökalu voi olla pitkä, niin että se pysyy tiukasti molemmissa oppaissa, tasainen puinen teline. Halkeaman suuntaan kohdistuvat progressiiviset liikkeet saavat aikaan täysin tasaisen päällysteen. Kohdistuksen aikana sinun on jatkuvasti seurattava kuilun ulkonäköä tai ratkaisun puutteita, jos ne esiintyvät, lisää liuos ja kohdista pinta uudestaan. Jotta vältettäisiin kaikki välykset, on parempi tehdä kaikki työ yhdellä lähestymistavalla, lisäksi monoliittinen pohja antaa lisää kovuutta pinnoitteelle. Liuos kiinteytyy 5 tunnin kuluessa.

Vahvistuksen runko auttaa välttämään halkeilua

Karkaisupinnoite kostutetaan 10 tunnin välein.

Tämä on tehtävä, koska sen pinnalta tulevan betonin jähmettymisen myötä veden nopea haihtuminen tapahtuu. Liian suuri haihtuminen betonin kutistumisen aikana johtaa halkeamien muodostumiseen. Kirkas aurinko ja vedet lisäävät kosteuden haihtumisnopeutta. Tämän prosessin hidastamiseksi ja kosteuden tiivistyessä pinnoitetta kastellaan 10 tunnin välein. Voit käyttää tätä pienen lapion avulla.

Jos betonin kosteutta ei ole pysyvästi mahdollista, voit käyttää erityistä vedenkestävää materiaalia. Koostumus muodostaa membraanin betonin pinnalle, joka tiivistää huokoset ja estää veden haihtumisen nopeasti. Optimaalinen aika materiaalin levittämiseen 2-5 tuntia kaatamisen jälkeen, tällä hetkellä veden maksimivirtaus tapahtuu. Materiaali levitetään ohut, yhtenäinen kerros rullalla tai ruiskulla tiukasti suositeltua virtausnopeutta noudattaen.

Kun betonilattia kuivuu, on vältettävä auringonsäteitä ja vedoksia.

Kun suojakerros kuivuu, koko pinta peitetään polyeteenikalvolla. Kalvo suojaa pölyltä, estää vahingossa tapahtuvan värjäytymisen ja pinnan vaurioitumisen. Suojaa betonipinta 7 vuorokautta. Kaatumisen kokonaiskesto voi vaihdella 6-7: stä 30 päivään.

Suojapinnoite

Betonikuoren valokuvamaalauksessa

Maalaus betonialustalle

Kun betonipäällyste on täysin kuiva ja käyttövalmis, lattia voidaan maalata käyttöiän lisäämiseksi. Maali suojaa korkeinta kerrosta aggressiivisista yhdisteistä ja hankaavista kulumista, mutta takaa myös autotallin puhtauden ja omistajan ylpeyden. Autotallin betonilattian maalaukseen käytetään seuraavia maaleja ja emaleita:

Epoksimaali on kaksikomponenttinen. Ennen kuin käytät epoksimaalia, sinun on valmisteltava se: kiinnitä erityistä huomiota yhteen komponenttiin ja lisää sitten toinen. Maalilla on vedenpitävyysominaisuudet, se ei ole herkkä kemiallisille yhdisteille ja materiaaleille, se ei hanke. Tärkein haittapuoli on vaikea maalata toisella värillä. Alkydiyhdisteet myydään valmiiksi, mutta lattian pinnan on oltava pohjustettu. Pinnoite kuivauksen jälkeen on erittäin luotettava, kosteutta kestävä. Käytössä epoksimaali on yksinkertainen ja kuivuu kokonaan 12-14 tuntia.

Epoksibikomponenttiyhdisteet

Polyuretaanilamelli on myös kaksikomponenttinen. Emalin etuja ovat: ympäristöystävällisyys, korkea kemiallinen stabiilius ja mekaaninen lujuus, maalaamisen jälkeen sileä kiiltävä pinta muodostuu. Kiillon tärkein haitta on pitkä kuivausaika, lähes 2 viikkoa. Kuivausaika määritetään seuraavasti: 2 päivää levittämisen jälkeen pinta kuivuu ja sitä voidaan käyttää 7 päivän kuluttua päällysteen maksimaalisesta mekaanisesta lujuudesta 14 päivän ajan - kemikaalinkestävyys.

Yksi autotallin kansivaihtoehdoista. Laatta asetetaan betonilattialle

Maalauksen lisäksi betonilattia voidaan peittää keraamisella, klinkkerillä, keraamisella graniitilla tai muilla laatoilla. Pinnoite on luotettava, kulutusta kestävä, pakkasenkestävä ja sen suhteellisen näkyvä. Tällaisen päällysteen etuja ovat: huoltovapaa, kosteuden kestävyys, luotettavuus. Jos betonipinta on epätasaista tai sillä on puutteita, ne voidaan korjata laattoilla. Päällysteen vaurioitumisen vuoksi yksittäiset elementit voidaan helposti vaihtaa.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka tehdä lattiat betonin tai puun autotallissa

Nykyisistä pinnoitusvaihtoehdoista käytännöllisin ja pitkäikäisin on betonin autotallin lattia. Tästä julkaisusta oppii, miten täyttää betonipinnoitteet asianmukaisesti omilla käsillänne ja ennallistaa sitä monella tavalla. Pidämme myös vaihtoehtoisen ratkaisun työpajaan - vahva puulattiat, jotka on valmistettu levyistä.

Kuinka betonilattiapinnoille

Koska useimmat autotallit on suunniteltu autojen säilyttämiseen, tällaisissa tiloissa lattiat ovat lisääntyneessä kuormituksessa. Betonin pohjaan on palvellut yli kymmenkunta vuotta, ja se on kaadettava teollisuuden lattian teknologiaan - tehdä monoliittinen laatta, jolla on vahvistusta ja vedenpitävyys hiekkalaatalla.

Ohje. Pinta-ala, joka kestää 500 kg / m², on 150-250 mm. Alustan minimipaksuus henkilöautolle on 10 cm edellyttäen, että hyvä vahvistus suoritetaan. Raskaammille autoille - minibussit ja kuorma-autot, tämä indikaattori kasvaa vastaavasti 150 ja 200 mm.

Rakennusmateriaalien hankinta

Betonilattian täyttämiseksi autotallissa kentällä valmistele seuraavat materiaalit:

  • rikki tiili tai kivi, suuret rakennusjätteet - pohjaan;
  • hiekka;
  • pieni murskattu murskattu kivi (5-20 mm);
  • Portland-sementti M400;
  • vahvistus - "kuristunut" halkaisijaltaan 8-12 mm;
  • teräslanka neulonta;
  • ruberoidi- tai polyeteenikalvo;
  • vaahdotettu polyeteeni, jonka paksuus on 5-6 mm - sedimenttimuovin vaimentimen nauhalle.

Seinän ja levyn välisessä liitoksessa on vaahtopolyeteenistä valmistettu vaimennin

Jos kuopan rakentaminen on suunniteltu autotalliin, se vaatii lisäksi punaista tiiliä seinien pystyttämiseen, muoviputkien asentamiseen sähkökaapelin ja ilmanvaihtolaitteen asennukseen.

Jotta kuivakäymälät voitaisiin sijoittaa kaivoon PVC: n viemäriputkien avulla

Rakennusmateriaalien lukumäärän laskeminen on seuraava:

  • 10 cm korkea hiekkamyyjä katsotaan koko huoneen alueelle;
  • 1 m³ betoniseosta valmistetaan 6 pussia sementtiä (50 kg), 48 kauhoa hiekkaa (kapasiteetti - 10 litraa) ja 74 kauhan kaivoa;
  • vedeneristys - autotallin pinta-ala ja arkin päällekkäisyydet ja seinien päästöoikeudet 100 mm;
  • vaahtopolyeteeni - huoneen kehä kerrottuna lasin korkeudella;
  • raudoituksen kokonaispituus lasketaan ristikolla 15 x 15 cm: n soluilla.

Huom. Sementtilaasti tehdään betonista M200 suhteessa 1: 3: 5 (sementti / hiekka / sora). Taulukoissa esitetään komponenttien painosuhde.

Peruslaite

Jotta luotettava pohja betonilattialle autotallissa on tarpeen kaivaa 30 cm: n syvennys (se otetaan huomioon tulevan pinnoitteen suunnittelustasosta). Tässä vaiheessa myös kaivaa kuopan leveys 0,8 m ja 25 cm tiilestä, pituus ja korkeus - mielivaltainen, valitaan yksilöllisesti riippuen isännän ja kasvua auton mitat.

Kuurin seinät ja lattiat tulisi peittää katemateriaalilla ja jatkaa muuraukseen

Neuvoston. Jos aiot suorittaa lämpimiä kerroksia autotallissa, kaivamisen syvyyttä on lisättävä 50-100 mm: llä (eristyspaksuus).

Jatka seuraavassa järjestyksessä:

  1. Tasaa maata vaakasuoraan ja paina hyvin. Pinnan tasaisempi, sitä helpompi on asettaa seuraavat kerrokset ja tehdä betonointi.
  2. Täytä kuoppa suuriin raunioihin tai rikkoutuneeseen tiiliseen korkeuteen 10 cm.
  3. Toista toimintanumero 2, täytä huone hiekalla (myös 10 cm). Pane pinta uudelleen.
  4. Peitä hiekkalaukku ruberoidilla tai kalvolla, jonka aukko on 100 mm: n seinämillä.
  5. Seinällä autotallin liittää kehä 10 cm leveä kaistale polyetyleenivaahdosta. Saamme sedimentti sauma, joka erottaa tulevaisuudessa monoliittisen laatan muista rakenteista.
  6. Vahvistusviirasta kiinnitä ristikko solujen kanssa 15 x 15 cm. Aseta se mielivaltaisiin tukiin, joiden korkeus on 35-40 mm, niin että raudoitus tulee levyn paksuuteen.

Huom. Samat toimenpiteet on suoritettava tarkastus ojaan, lukuun ottamatta lujittavan verkon asettamista.

Ennen betonilattiaa sinun täytyy varustaa kaivo korjaamaan autoa - tehdä yksinkertainen kerros, rakentaa tiiliseinää ja kehittää ne metallikulmilla, joiden hyllymitat ovat 35-50 mm. Asennusvaiheessa, aseta tiilien väliin metalliputki valokaapelin ja viemäriputken tuuletukseen. Katso teknisen ojan laitteesta lisätietoja videosta:

Kolmen päivän kuluttua, kun muurauslaasti tarttuu, aseta kuori ojan ympärille laudoilta ja majakoilta. Viimeksi mainittu on suositeltavaa tehdä teräsrunkoihin kiinnitetyistä vahvikkeista, kuten valokuvassa tehdään. Majakoiden määrä riippuu autotallin leveydestä ja betonisekoituksen venytyssäännöistä, mutta yleensä 4 kappaletta riittää. - 2 pitkin seinämiä ja paria keskellä.

Suositus. Garage lattiat ovat paremmin eristetty polymeeriset materiaalit suurtiheys - polystyreeni 35 kg / m³ tai pursotus vaahto. Eristyslevyt asetetaan vedenpitävälle puolelle, mutta vahvistusverkon alla.

Ekstrudoituneen polystyreenivaahtomuovin asennus vedeneristämiseen

Betonitoimintaohjeet

Ihanteellisessa tapauksessa lattia täytetään autotallilla tuodulla betonilla autosekoittimesta (jargon - kone - mikseri). Sinulta vaaditaan: laskea betoniseoksen määrä, tilata sen valmistaminen lähimpään yritykseen ja ottaa kone tietyn ajan kuluessa. Asennuksen helpottamiseksi on toivottavaa valmistaa polyeteenikalvolla peitettyjä puuhaitoja, muuten on välttämätöntä levittää betonia lapioon.

Betonisekoittimen käyttö tekee prosessista halvemman, mutta lisää työvoimaa. Varmistaaksesi, että laskeuma ei repeä, sekoitusten välinen aika ei saa ylittää 40 minuuttia. Teokset tehdään seuraavasti:

  1. Valmista paksu betoniseos edellä mainituissa mittasuhteissa ja aseta se, alkaen kaukana kulmasta.
  2. Betoni venyttää säännön, ja se nojaa majakalle. Tuloksena olevissa syvennyksissä (erityisesti kulmissa) kaada liuos lapioon ja poista ylimäärä uudelleen nauhalla.
  3. Tee lopullinen kohdistus siirtämällä sääntö vasemmalle ja oikealle ja siirtämällä sitä samaan suuntaan.
  4. Sekoita seuraava betonierä ja toista kolme ensimmäistä toimintoa.

Täytön lopussa sulje autotalli ja älä häiritse monoliittista levyä 7 päivän ajan. Jos työ tehdään kuumalla kesällä, vedä betonia päivittäin pienellä vesimäärällä. Viikon kuluttua irrota muotti ulos kuopasta, ja 7 päivän kuluttua voit aloittaa viimeistelyn. Kuormitus on sallittu 4 viikon kuluttua, ei aikaisemmin. Lisää yksityiskohtia betonilattiasta autotallissasi selitetään päällikön videolla:

Kuin betonipinnan peittäminen

Suojaamaton betonikuori on kyky pölyä koko elämä. Yksinkertaisin tapa välttää tämä on kyllästää uudet autotalli lattiat syvä tunkeutuva aluke. Ajan myötä pinta peloissaan ja pölyyttää uudelleen, joten betonista kannattaa viimeistellä. Tarjoamme seuraavat vaihtoehdot:

  • halvin tapa on korostaa ja väriä;
  • Osta kumilevyt (sellaiset, joita käytetään stadioneissa) tai kuljetushihna ja liimataan betoniin;
  • järjestää polymeerimateriaalien keräilytaso.

Ohje. Autotallirakenteisiin on useita vaihtoehtoja, joista yksi on päällystyslaatat. Mutta foorumeilla saatujen vastausten perusteella, 2-3 vuoden toiminnan jälkeen, reitti muodostuu auton pyöristä. Ilmiötä ei voida välttää: laatat asetetaan hiekkalaatikkoon, joka syttyy jatkuvasta kuormituksesta yhdessä paikassa.

Maalausohjeet

Yksinkertainen lattianvärjäys valmistetaan erikoiskoostumuksilla, jotka kestävät hankausta - akryyliä, silikaattia tai polyuretaanikaalia. Ensimmäiset kaksi levitetään leveällä harjalla tai rullalla, ja polyuretaani sumutetaan ruiskupistoolilla. Sovellustekniikka on seuraava:

  1. Poista pöly pinnalta niin paljon kuin mahdollista.
  2. Käsittele lattiat pohjamaalilla 2 kertaa kuivalla tauolla 15 minuutin ajan (tai pakkauksessa ilmoitettuun aikaan).
  3. Maaperän täydellisen kuivaamisen jälkeen käytä 2 maalikerrosta.

Tärkeä asia. Pohjustus valitaan maalityypin mukaan. Jos jälkimmäinen valmistetaan akryylipohjaisesti, maaperälle on hankittava vastaava.

Miten tehdä irtolattiat

Tämä kulutusta kestävä pinnoite koostuu kahdesta kerroksesta: ohuesta itsestään tasaavasta sementtikappaleesta (esimerkiksi Cerezit CN-76) ja kaksikomponenttisesta epoksipohjaisesta maalista. Betonin valmistus tapahtuu myös samalla tavalla - pölynpoistoa ja perusteellista pohjustusta. Suorita sitten seuraavan algoritmin mukaisesti:

  1. Valmistele rakennuksen itsetasaava seos pakkauksen ohjeiden mukaan ja sekoita se porakoneeseen, jossa on sekoittimen kiinnitys.
  2. Saatu koostumus kaadetaan lattialle ja taso laajaa lastalla. Käytä neulan rullaa kevyesti kiristämällä lasia. Seuraava osa kaadetaan 30-40 mm: n sisäänvirtauksella asetettuun kerrokseen.
  3. 1-2 viikon kuluttua (ks. Pakkauksessa), kehitä ulkonemat ja muut viat käyttämällä höystettyä kangasta ja poista pöly uudelleen.
  4. Sekoitetaan väriainekoostumus kovetettavalla aineella ja odota aikaa (0,5 - 1 tunti).
  5. Levitä maali siveltimellä tai rullaimella 1 kertaa alkaen kulmista.

Huom. Pinta voidaan tehdä karkeaksi, kaatamalla tuoreeseen maaliin ns. Koriste-sirut värillisten murusien muodossa.

Täydellinen kovettuminen, tarkemmin sanottuna, epoksipinnoitteen polymerisaatio tapahtuu 7 päivän kuluessa. Sen jälkeen lattiat ovat sallittuja.

Puulattian asennus

Peitteestä puu ei ole paras ratkaisu autotallille, mutta suhteellisen halpa. Lattiat on valmistettu paksuudeltaan 35-40 mm levyiltä, ​​jotka on asetettu 10 x 5 cm: n palkkiosaston tukkeihin.

Puulattian asennus tehdään seuraavan tekniikan mukaisesti:

  1. Merkitse seinille puhtaan lattian tuleva taso. Anna hieman kaltevuus kohti ulostuloa niin, ettei vesi kerääntyisi pinnalle.
  2. Muodosta tiilen pylväsperustaiset peukalot, jotka sijaitsevat enintään 1 m: n portaissa. Tällaisten perustusten järjestäminen on kuvattu asiaankuuluvassa artikkelissa.
  3. Tyydytä puutavaraa antiseptisellä yhdisteellä.
  4. Kutakin tiilikupuille sijoitetaan ruberoidi, joka on taitettu puoliin, asettaa viiveet tasolle ja kiinnitä ne ankkuripultteilla kulmien läpi.
  5. Aseta levyt 1 cm: n seinältä ja naulat ne palkkeihin. Varmista, että kynnet eivät ole seuraavalla radalla auton pyöristä.
  6. Kiinnitä jalkalevyt ja maalata lattiat 2 kertaa haluamassasi värissä, ensin levittää alusta.

Neuvoston. Jos haluat tuuleta maanalaista tilaa, tee pari ilmavirtausta kulmissa olevien palkkien kanssa.

johtopäätös

Kaatamalla lattiat betonilla - tapahtuma ei ole halpa ja kestää paljon aikaa. Sinun pitäisi miettiä, mistä auto, työpöytä ja muut autotallikalusteet asetetaan rakennusvaiheeseen. Työn suorittamiseksi kannattaa houkutella avustajaa - sitä on paljon vaikeampaa hallita.

Betonikerros autotallissa: pinnoitteen kaatamisen hienous

Autotallin rakentamisen yhteydessä on tärkeää huolehtia kaikista vivahteista ja tärkeistä yksityiskohdista. Vahvojen seinien ja luotettavan katon lisäksi autotallin tärkein elementti on lattia. Jos se on liian ohut ja hauras, niin auton painon alla muuttuu ja se menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten on erittäin tärkeää pystyä täyttämään betonilattiat kunnolla tässä huoneessa.

piirteet

Jotta luotettava ja kestävä lattia olisi autotallissa, on tärkeää valita materiaali, joka täyttää kaikki vaaditut vaatimukset, lisäksi sen on oltava kosteutta kestävä. Menestyksekäs vaihtoehto tästä on konkreettinen. Se on betonilattia, jota käytetään useimmiten, koska sitä on helppo työskennellä ja tulos ylittää kaikki odotukset.

Tällaisen päällysteen täyttämiseksi on tärkeää valmistaa pinta, jolle on tarpeen poistaa koko maaperän kerros. Tämä tehdään maaperän samentumisen minimoimiseksi, eroon tarpeettomista mikro-organismeista, koska se on tässä kerroksessa elämää liikaa, ja puhdas maa ei sisällä niitä. Rakennuksen lattian rakentamiseen liittyvä työ koostuu useista vaiheista:

  • teosten perusta;
  • nollatason määrittäminen;
  • Betonikerroksen optimaalisen paksuuden määrittäminen;
  • Betonipäällysteet;
  • pakkaus vaimennin nauha;
  • lattian vesi- ja lämpöeristys autotallissa;
  • Pintavahvistus;
  • majakat alla levyn alla;
  • kaatamalla kerros betonia.

Betonin valinta lattian peittämiseksi autotallissa ei ole vahingossa, koska tämän pinnoitteen on kestettävä monia testejä.

Linnoitus on varmistaa eheyden pinnan, vaikka vaikutuksen alaisena suuri massa autoja, murtuma ja säröilemättömyys kun lattia putoaa jotain raskasta tai metallia, kemiallisten aineiden siedon erilaisia, äärimmäisille lämpötiloille, mikäli paloturvallisuutta. Betonikerroksessa voit nopeasti ja helposti päästä autotalliin, ja pitkä käyttöikä ei ole huolestunut tämän autotalliosan korvaamisesta.

Mikä on täytön paksuus?

Voimakkaan betonilattian luomiseksi on tärkeää kaivata sopiva syvyyskaivo ja sijoittaa kaikki kerrokset oikein pääkansiin. Alimman kerroksen tulisi olla maaperä, joka sen valehtelevan sijainnin takia on hyvin suljettu, sen päälle kaadetaan murskattua kiveä. Tämän kerroksen arvo voi vaihdella kahdeksasta kahdeksaan senttimetriin, riippuen autotallin alueesta ja koneen mitasta ja painosta. Sen jälkeen kaadetaan hiekkakerros, joka voi olla 5-10 cm paksu. Viimeinen kaadetaan betonia.

Jos autotallin sijoitetaan yksi auto, optimaalinen betonin paksuus - 10 cm, raskaiden koneiden tai ottaa kaksi autoa samassa autotallissa, on parempi lisätä paksuus enintään 15 cm Niinpä reikä valmistelua lattian täytyy kaivaa vähintään 25 senttimetriä syvyydessä.. Jos betonipäällysteen päälle on suunniteltu lisäpäällystystä, niin tämä on tehtävä myös kuopan asennusvaiheen aikana.

Yksinkertaisempi betonihoidon käyttö mukavampaan käyttöön, puhdistukseen ja lujuuteen on impregnointeja.

Polymeerikoostumukset voivat sisältää erilaisia ​​komponentteja, joten on tärkeää tietää, mitä ja mihin tapauksiin niitä sovelletaan. Tällaisen kyllästämisen ansiosta betonin lujuus kasvaa useita kertoja, lisäksi se auttaa sietämään suuresti lämpötilan laskua ja vastustaa pölyn muodostumista.

Tällaisia ​​impregnointeja on kolme vaihtoehtoa:

  • Polyuretaani kyllästys edistää vedenpitävyyttä. Lisäksi, kun se sekoitetaan hiekka, se voi päästä eroon halkeamia ja siruja.
  • Veteen dispergointiseos auttaa vahvistamaan betonipintaa ja estä pölyn muodostumista pinnalle.
  • Epoksipinnoituksella on kaksikomponenttinen rakenne ja se toimii vedenpitävässä roolissa. Valmista tämä yhdiste välittömästi ennen levittämistä.

Maali on mahdollista avata betonilla, kumipinnoite auttaa vahvistamaan vedenpitävyyttä ja lisää kestävyyttä. Lattia on tällainen maali sopiva ja helppo puhdistaa, voit käyttää emäksisiä pesuaineita. Haitoista voidaan huomata liian sileä päällyste, joka talvella voi muuttua liukkaaksi, mikä on traumaattista. Se, että auto ei ole pilaantunut kumipinnoitteella, joka pysähtyy alussa tai saapumalla, on parempi asettaa kumipyörät pyörien alle, jolloin lattiat voidaan säästää pitkään.

Alustan valmistelu

Jotta luodaan kuoppaan tulevan kerroksen alla, on tarpeen valmistaa lapio ja kori, jotta maata kuljetettaisiin autotallin sisäpuolelta rajojen yli. Jos haluat syventää tai maksimoida nopeasti, paras ratkaisu on kaivukoneen soittaminen. Kaikki kerrokset, jotka muodostavat pohjan lattialle, on oltava tarkasti ja tarkasti särkyneitä, joille on välttämätöntä käyttää käsikäyttöistä tai mekaanista kalkkia.

Lattiapäällysteen pohjan valmistelu edellyttää perinteistä tai lasertasoa, rulettia, kierteitä ja kynää. Merkinnän taso on nolla. Jokainen kerros edellyttää lisävälineiden saatavuutta, jotka on valmisteltava etukäteen. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa työn.

Ensimmäinen asia on kaivaa kaivo, joka toimii betonilattian perustana, jos autotalliin olisi jotain, ensimmäinen askel olisi purkaa vanha kansi ja valmistautua maahan uudelle. Jos autotallissa on tarkastusreikä, kaivetaan huomattavaa syvennystä huoneen keskelle, jossa on metallikotelo. Sitten se peitetään puulla.

Maalin pinnan on oltava lämpöä ja äänieristystä, joka saadaan aikaan laajennetun polystyreeniin. On tärkeää tehdä muotti siten, että lattia ei ole kosketuksissa autotallin seiniin, muuten se vaikuttaa negatiivisesti koko rakenteen lujuuteen. Nauhan korkeus on asetettu siten, että se on yhtä suuri kuin tulevan kerroksen korkeus tai hieman korkeampi, ja työn päätyttyä kaikki ylimäärä katkaistaan ​​veitsellä.

Lähellä tarkastuskautta on asennettava valaisimia ja pistorasioita, jotka on sijoitettu erityiseen putkeen. Hän ei pelkää ulkoista vaikutusta, joten sähköasentaja on turvallinen.

Ennen kuin uudet kerrokset kaadetaan betonikuorelle, pohja on poistettava huolellisesti, jotta vältetään roskat, kasvit ja muut vieraat esineet. Vasta tämän jälkeen kuopan pohja tiivistyy. Kun tämä vaihe on valmis, tulevan kerroksen merkintä tehdään, kunkin kerroksen korkeus lasketaan.

Jokainen kerros tulee merkitä merkinnällä tai kynällä, jotta se voidaan selvästi nähdä. Lisäksi on tärkeää asentaa tapit jokaiseen kulmaan ja kapean autotallin seinän keskelle. Niiden päälle venytetään tietyn korkeuden merkkijono, niin että kerroksen korkeus tarkennetaan tarkasti.

Murskattu kivi - ensimmäinen kerros, joka kaadetaan maahan - on tiheä rakenne ja sallii ylläpitää lattian jäljellä olevia elementtejä tasaisesti. Kun roskia tiivistetään, kaadetaan hiekkakerros, joka myös altistuu rypytykselle. Jotta voit tarkistaa, miten työ on tehty, sinun täytyy kävellä hiekalla. Jos kengät ovat syviä jälkiä, toistuva rypistyminen on välttämätöntä, jos ne ovat matalia, niin voimme jatkaa työskentelyä.

Seuraava vaihe on lämpö ja vedeneristys, josta erityinen eristyspäällyste asetetaan lattialle ja asetetaan seinille, joilla on suuri marginaali. Ylhäältä betonista kaadetaan, ja kun se kuivuu, tarpeettomat elementit on katkaistava. Ennen betonin valua on parempi tehdä lattian vahvistaminen siten, että rakenne on vahvempi. Tätä tarkoitusta varten sopii erityinen lanka, josta 15 cm: n häkki on säädetty.

On erittäin tärkeää nostaa tämä rakenne vedeneristyskerroksen pinnan yläpuolelle vähintään 5 mm: n päähän niin, että metalli on betonikerroksen keskellä eikä sen alapuolella. Vain tämä antaa halutun vaikutelman.

Korjauksen viimeinen vaihe on kaatamalla betonia, jota toteutetaan ennakolta hankitulla tai valmistetulla majakalla. Lattia tasoittaa pitkä ja tasainen lauta, jonka nimi on "sääntö". Päivän jälkeen majakat otetaan pois, liuoksen jäänteet kaadetaan paikalleen ja kohdistuvat. Sen jälkeen koko kerros on kasteltava koko viikon ajan, jotta se pysyy jäädytettynä kunnolla. Ovet pidetään parhaiten pysyvästi suljettuna, ja kuivumassa olevaan betonipäällykseen on levitettävä säkki tai kalvo.

Prosessin hienovaraisuudet

Kun autotallin lattia betonilla täytetään, tarvittava menettely on tämän materiaalin tuotemerkin valinta. Paras tällainen työ on M250, jolla on hyvä vahvuus ja lujuus sekä kestävyys. Tee ratkaisu omiin käsiinsä vaikeaksi, joten on parempi vuokrata betonisekoittimen. Betonointi on monimutkainen prosessi, jota ei voida käsitellä yksin, joten on suositeltavaa olla useita avustajia. Heidän työnsä on ensisijaisesti betonin lisääminen koneeseen, joten liuoksen määrä on vakaa ja tulee autotallin valmistettuun pohjaan.

Jos ei ole mahdollista löytää avustajia, voit työskennellä yksin, mutta lattiaa ei voida betonoittaa välittömästi, koska työ suoritetaan osissa. Tämän vaihtoehdon huono puoli voi olla halkeamia, jotka ilmenevät lattian heterogeenisen pinnoitteen vuoksi.

On tärkeää tasata pinta vain majakoilla täyttämällä se kokonaisuudella tai osilla. Ei ole välttämätöntä ostaa valmiita malleja, voit käyttää kaikkea mitä on käsillä, mikä tärkeintä, että objekti oli sileä ja pitkä. Ne on näytteillä seinään merkillä, joka toimii ohjeena betonilattian tulevalle korkeudelle.

Majakat sijoitetaan seinältä, kaukana autotallin sisäänkäynnistä ja itse portista. On tärkeää asettaa ne niin leveiksi, että sääntö on 30 cm pidempi. Näin vältetään ohittaminen ja epätasaisuudet kohdistettaessa. Ensimmäisen majakan asentamisen tulisi olla 30 cm, kaikki muut sijoitetaan jo säännön pituuden mukaan.

Jos käytetään betonisekoitinta ja betonikanava tulee autotalliin, kaada sitä reunasta, ei huoneen keskelle ja sieltä tasoittakaa se. Lattian läsnäolon vuoksi betonilattia on kestävä ja kestää kaiken painon.

Sisäisen lujuuden ja luotettavuuden lisäksi voit huolehtia yläkerroksesta, jolla voi olla sementin ulkonäkö tai maalata. Oikein valitut materiaalit tässä tapauksessa auttavat saavuttamaan halutun tuloksen. Polyuretaanivaahdon levittäminen auttaa vahvistamaan lattian vedenpitävyyttä. Vesi-dispersio-impregnointi auttaa pölyn likaa ja vahvistaa sitä edelleen. Vahvista lattiat autotallissa vain sen jälkeen, kun ne ovat täysin kuivia, muuten ei tule olemaan vaikutusta.

On tärkeää ymmärtää selvästi, mitä konkreettista lattiaa on lisättävä käytön helpottamiseksi.

Näin voit valita halutun kyllästysvaihtoehdon ja seoksen juuri valmistetun lattian maalaamiseksi. Lattian maalaus kantaa koristeellista kuormitusta, koska pinnoite on sileä ja houkutteleva, eikä se ainoastaan ​​toimi pintamateriaalina.

Luotettavan ja kauniin autotallin saamiseksi on tärkeää huolehtia lattiasta hyvästä pohjasta, täyttää kaikki tarvittavat kerrokset ja käyttää pääaineistoa. Betoni kerros autotalli perusteellisesti, koska se on se määrittää huoneen käyttömukavuuden, auton turvallisuuden ja kaikki, jotka menevät siihen.

Hydro- ja lämpöeristys

Autotallin lattiapäällysteen aikana erittäin tärkeä näkökohta on hyvä vesivoima ja lämpöeristys, joka liittyy auton kosteuden haitallisiin vaikutuksiin ja muihin elementteihin, jotka ovat tässä huoneessa pitkään. Kun eristyskerrosta ei käytetä, kosteus jättää betonin hiekkaan kuivumisen jälkeen, ylemmän kerroksen tulee vähemmän kestävä ja jonkin ajan kuluttua kuormien vaikutuksesta alkaa murentua. Maanalaiset vedet, jotka nousevat ylöspäin, vaikuttavat kielteisesti mikroilmastoon autotallissa, jota ei pitäisi sallia.

Vedenpitävyys hiekkakerroksella on tarpeen asettaa tiheä kalvo 250 mikronia tai enemmän, sitä voidaan vahvistaa. Korkean pohjaveden olosuhteissa on tärkeää käyttää maksimaalista paksua vedenpitävyyttä. Liinat asetetaan toisiinsa päällekkäin, jonka päällekkäisyys on vähintään viisitoista senttimetriä ja suljetaan kaksipuolisella teipillä. Seinälle on tärkeää tehdä vedeneristys vaipan hihnan yläpuolella.

Lämpöeristys voidaan asentaa sekä lattian käsittelyyn että sen valmistuttua. On parasta tehdä kaiken kerralla, asettaa se kappaletta vedenpitävällä kerroksella ja ylhäältä asentaa betoniverkko ja laske betoni.

Suulakepuristettua polystyreenivaahtoa suositellaan käytettäväksi eristyksen yhteydessä. Sen tiheyden on oltava yli 35 kg / m3, se on vastustuskykyinen kuormituksille, ei läpäistä vettä ja höyryä.

Jos kieltäytyisitte käyttämään lämpöeristystä, niin pian on selvää, että kylmässä kerroksessa ei ole mukavuutta, mutta se vaikuttaa kielteisesti auton kunnossa. Suunnittelu autotallin, on välttämätöntä huolehtia täydellisen mukavuuden huoneessa, jotta monien vuosien ei ole mitään ongelmia sen kanssa. On tärkeää harkita pohjan syvyyttä, jos eristettä on tarkoitus käyttää.

Vinkkejä ja vihjeitä

Garantissa olevan lattian peittämiseen voit käyttää erilaisia ​​materiaaleja, mutta vain betonilla on kaikki tarvittavat ominaisuudet, joita tarvitaan tällaiseen huoneeseen. Käytännöllisyys on se, että lattian järjestelyä koskevat työt voidaan tehdä yksin, turvautumatta erityisryhmän kutsumiseen.

Betonin hankkiminen, on tärkeää, ettet tee virheen valinnalla. On parasta ostaa betoni M 250, joka sopii erinomaisesti työskentelyyn autotallin lattian valmistuksessa. Samaan aikaan sinun täytyy ostaa tarpeeksi murskattua kiveä ja hiekkaa. Hiekka on puhdas, ei saa sisältää luonnottomia elementtejä, savipartikkeleita tai muita roskia. Tällaisten töiden murskattua kiveä suositellaan keskipitkäksi tai matalaksi.

Muotoilun asennuksessa on parempi käyttää välilevyjä, muutoin liuoksen painon alapuolella betonielementti vaikuttaa levyt ja kuivuu väärin epätasaisella muodolla.

Jos lattia on voimakkaasti pölyttänyt sen jälkeen, kun betoni on kuivunut, on parempi värjätä se niin, että molekyylit ovat yhteydessä toisiinsa eikä ole hajallaan, se säästää liiallisesta liasta ja vahvistaa lattiaa. Tällaisia ​​pinnoitteita on useita vaihtoehtoja, ja kukin on suunniteltu sen tarkoitukseen. Oikean valinnan ansiosta saat hyvän lopputuloksen. Tämän värin tekeminen ei ole välttämätöntä, vaikka lattiat toimivat paljon kauemmin, mutta tällaisen käsittelyn kustannukset ovat suhteellisen korkeat, eikä kaikilla ole varaa siihen.

On erittäin tärkeää saada kaikki tarvittavat materiaalit ja valmis toimintasuunnitelma, jotta sinun ei tarvitse ostaa jotain konkreettisessa prosessissa. Vaadittujen komponenttien puute ei vain hidasta prosessia, vaan se voi myös aiheuttaa haluttuja tuloksia halkeamien tai vähemmän kestävien lattiapintojen muodossa. Tallenna laitteiston lattialle ei seuraa, koska tämä on perusta, jolla on koko autotallin sisältö.

Betonikerroksen betonisointi omiin käsiisi

Autotallin normaalin toimivuuden varmistamiseksi on tarpeen järjestää luotettava ja kestävä lattia, johon olisi kätevä hoitaa auton ja muiden laitteiden huolto. Kaikki nämä vaatimukset täyttyvät betonialustalla, mikä on kätevää, käytännöllistä, kestävää ja edullista. Tällöin autotallin lattian betonisointi on yksityisautopaikan järjestelyn yksinkertaisin versio.

↑ Valmistelu autotallin betonisoinnille

Ennen lattian betonitoiminnan perustoimintojen suorittamista on suoritettava valmistelutöitä. Ne eivät ole monimutkaisia ​​ja helppoja suorittaa. Jos betonilattian asennus tehdään maanpinnan alapuolella, on asianmukaista suorittaa betoniprosessi niin, että pintakäsittely on mahdollisimman voimakasta.

Yleensä koko autotallin pohjaa pidetään kiinteänä betonilaatana, mutta rakennustyömaalle, nosturille ja useille työntekijöille tarvitaan, koska tällaisen rakenteen paino on hyvin suuri. Tässä tapauksessa hankkeen kustannukset kasvavat merkittävästi. Siksi useimmat autoilijat suorittavat itsenäisesti kaatamalla lattia betonilla: prosessi, vaikkakin työläs, mutta paljon halvempaa.

↑ Pohjakerroksen asennus

Ennen betonikerroksen kaatamisen aloittamista on tarpeen valmistaa pohja:

Säätiön valmistelu - hiekka- ja soratyynyjen luominen

  1. Valitse maapintakerros ja sen sijaan luo hiekka-sora tai hiekkakivilöity kivi tyyny, jonka korkeus on oltava vähintään 15 cm. Me ripustaa pehmuste hyvin, jotta vältytään myöhemmin asettumiselta.
  2. Varustamme vedenpitävyys. Tätä varten käytämme perinteistä ruberoidia tai kaksi kerrosta polyetyleenikalvon paksuutta, jonka paksuus on 200 um tai hydroglassesol. Kalvon reunoilla tulisi mennä seiniin 10 cm: n päähän.
  3. Lämmitetään lattia levittämällä vedenpitävästä kerroksesta levynlämmitin (5-10 cm), esimerkiksi ekstrudoitu polystyreenivaahto. Tämä on tehtävä lämmitetyissä lattioissa, koska eristys ei anna sallittua lämpöä päästä maaperään.
  4. Seuraava vaihe on vahvistaminen. Asettamme lattiakammioille hitsatulle vahvistusverkolle lattiarakenteen vahvistamiseksi, mikä estää sen halkeilua. Vahvikkeen paksuus riippuu siitä, minkä voimakkuuden haluamme saavuttaa. Jos kyseessä on suuri yksityinen pysäköinti, käytetään 12 mm halkaisijaltaan asennettua kartioita, joka on päällystetty useammin. Autotallin ruudukko on pääsääntöisesti 15-20 cm.

Betonilattian vedeneristys- ja vahvistuslaite

↑ Betonimassan valmistus

Valmistamme liuoksen kaatamista varten. Tätä varten käytämme sementtiä, hiekkaa, soraa ja vettä. Erityistä huomiota kiinnitetään hiekkaa ja soraa -1: 2 olevaan seokseen. On myös tärkeää määrittää oikea määrä vettä betoniliuokseen. Betoniseos valmistetaan puulaatikkoon, jonka pohja on raudalla.

Kaadetaan mitattu määrä sementtiä laatikkoon, lisätään hiekkaa ja sekoitetaan, kunnes saamme homogeenisen massan. Lisää sitten tarvittava määrä soraa, sekoita uudelleen ja kaada vain veteen. Saatu seos sekoitetaan, kunnes saavutetaan yhtenäinen koostumus. Liuoksen määrä lasketaan siten, että se kuluu 50 minuutissa.

Autotallin betonilattia täyttää vahva betoni - tuotemerkki M200 tai M300.

Pienen betonisekoittimen käyttö helpottaa betoniliuoksen valmistamista

Kun otetaan huomioon, että työn määrä on melko suuri, olisi hyvä käyttää pieniä betonisekoittimia betonin valmistamiseen. Sitä voidaan ostaa tai vuokrata. Ratkaisun purkautuminen on tarkoituksenmukaista, koska kuormaus- ja purkulaatikon sijoitus on vähäinen. Voit valita helpomman tavan ostaa valmiita betonia, joka tuo ja purkaa suoraan autotalliin. Jakaa ja tasoittaa sitä vain. Tietenkin se maksaa enemmän, mutta jos katsot sitä toiselta puolelta, se säästää aikaa ja terveyttä. Jos on olemassa halu ja voima, ja autotalli on pieni esimerkiksi 6 x 2, 5 m: n mitoilla, betonia voidaan vaivata ja käsitellä käsin.

↑ Betonin itsetasaus

Betonin kaatamisen tekniikan noudattaminen on ensisijainen tekijä, joka määrittää betonilattian rajaton palvelut ja päinvastoin sen noudattamatta jättäminen johtaa epäonnistumisiin ja halkeamiin muutamassa vuodessa tai jopa kuukausina.

↑ Asetetaan majakat

Ennen kuin kaadat betonilattia autotalliin, aseta majakat. Niitä tarvitaan lattian tasaiseen täyttöön. Tätä tarkoitusta varten käytämme valmiita alumiinipäällysteitä, mutta ne eivät ole kalliita. Majakat asettavat riviin alabasterin tai paksun sementtilaastarin liuoksen. Askeleen koko on 30-50 cm. Näytämme profiilin pitkällä tasolla.

Betonilattian majakkaiden asennus

Tärkeää! Beacon-levitys alkaa nollakohdasta (pinnan korkein kohta).

↑ Betonin kaataminen

Aloita betoniliuoksen kaataminen. Nollakohdassa täytä minimi betonikerros. Kohdista kiristämällä betonia säännön tai tasoitteen avulla. Ohjeiden välisen etäisyyden tulisi olla sama kuin sääntömme pituus, joten se kohdistuu tiiviisti naapurimaisiin majakoihin. Majakoiden reunojen tulee olla näkyvissä betonialustassa. Betonin asettaminen ja tamping tehdään kerroksittain, ja toista toimenpidettä jatketaan kunnes sementtibetonia esiintyy betonin pinnalla. Tämä poistaa aukot, ilmakuplat ja huokoset betonirungosta.

Betonilattian kaataminen ja puristaminen

On tärkeää tietää! Betonimassan hyvä sekoittaminen ja varovainen tamping lisää betonipinnoitteen lujuutta lähes puoleen.

Kiinnitä lattian rungon luukku tai metallikulma varovasti ja varovasti seiniin, sillä kun asetamme kaikki betonin, emme voi enää saavuttaa niitä.

Älä unohda kompensointiliitoksia huoneen seinien, pylväiden ja muiden ulkonevien rakenteiden lähellä, varsinkin jos autotallialue on yli 50 neliömetriä. Ompeleita tehdään sekä valussa että betonin kovettumisen jälkeen, mutta älä jätä niitä avoimeksi. Suojelemme niitä likaa ja erilaisia ​​roskia käyttämällä tiivistysainetta, kiinnitysvaahtoa tai muoviprofiileja. On myös mahdollista levittää 50 mm paksun polystyreenin nauhat.

Tasoitus nestemäisellä sementtilaastilla pinnan tasoittamiseksi

Jotta lattia olisi täysin sileä, voit tehdä pinnoitetta nestemäisellä sementtilietteellä, joka on korkeintaan kaksi tai kolme senttiä. On välttämätöntä unohtaa, kun laskeutuu tasolle noin 2%. Rampin suunta suuntautuu kohti jätesäiliötä tai autotallin sisääntuloporttia.

Betoni takavarikoi muutaman tunnin kuluttua. Sitten jatkamme lattian lohkeamista. Tätä varten käytämme alumiiniristikkoa, johon on liimattu vaahto tai puinen kellunta. Jos autotallin pinta-ala on suuri, löydämme ja vuokraamme yhden roottorin lastan.

Betonilattian kiinnitys

Jos betoniseos asetetaan liian nopeasti betonimassaan, muodostuu halkeamia, joten kovettamisen yhteydessä yritämme pitää sen kosteana. Voit tehdä tämän betonipinnan pinnoituksen jälkeen hygroskooppisilla materiaaleilla - kuori, sirut tai sahanpuru, joka kostutetaan säännöllisesti vedellä.

↑ Pintakarkeneminen

Aikaa, betonilattiat, johtuen lämpötilaeroista, muodostavat mikrokruunuja ja auton - kuoppien, lian ja pölyn pyöristä. Tämän estämiseksi parannamme lattian ominaisuuksia erikoisyhdisteillä - polymeeriseoksilla, kyllästyksillä ja maaleilla.

Betonin lattian pinnan kovettuminen erityisillä yhdisteillä

Neljä viikkoa kaatamisen jälkeen betoni voidaan pinnoittaa nestemäisillä kovettajilla pölyn poistamiseksi. Sen huokoset ovat kiinni, kun pinnoite on suojattu hankautumiselta. Impregnointi estää myös nesteiden tunkeutumisen betoniin. Tämäntyyppinen kovettuminen on kuitenkin lyhytikäistä: vuoden tai kauden aikana on tarpeen päivittää se.

↑ Täyttösysteemin edut

Nykyään on luotu luotettavampia materiaaleja betonin suojaamiseksi ja voiman lisäämiseksi. Yksi yksinkertaisimmista ja halvimmista työkaluista on ylitysjärjestelmä. Kuivaa seosta levitetään kovetettaessa betonia sen kaatamisen aikana.

Tärkeää! Toppings parantaa merkittävästi pohjan käyttö- ja koristeominaisuuksia.

Mitä sisältyy niiden kokoonpanoon? Ne koostuvat laadukkaasta sementistä, pehmittimen lisäaineista, pigmenteistä ja aggregaateista, jotka antavat lattioille lisääntyneen mekaanisen rasituksen ja eri värejä.

Vahvistettu yläreunan betonilattia

Betonipinnan kovettaminen kattopintajärjestelmällä on useita etuja:

  • pölyn muodostumisen merkittävä väheneminen;
  • lisääntynyt kulumiskestävyys;
  • Parempi iskulujuus;
  • parantuneet esteettiset ominaisuudet;
  • kemiallisesti aggressiivisten aineiden kestävyys;
  • helppo puhdistaa ja käyttää;
  • betonin pitkä käyttöikä.

Kuinka käyttää täyttöjärjestelmää? Se tuodaan välittömästi betoniseoksen asettamisen ja injektoinnin jälkeen. Kaksi kolmasosaa tarvittavan määrän seosta on hajonnut maahan betonille. Tasoitamme sen. Yritämme saavuttaa maksimaalisen tasaisen paksuuden lattian koko pinnalle.

Heti kun seos imee nestettä betoniliuoksesta, teemme laastin ja teen sen kunnes seos on täysin sekoitettu betonipäällysteen yläkerroksen kanssa.

Ensimmäisen laastin päätteen jälkeen lisätään jäljelle jäävä kolmasosa kastikkeesta jäljellä olevan "sementin maidon" imeyttämiseksi.

4-6 tunnin kuluttua jatkamme viimeistelyn viimeistelyä terälaitteella, jota kutsutaan "helikopteriksi". Se on tämä kone, joka auttaa saavuttamaan pinnan tehokkaan kovettumisen. Useiden peräkkäisten hoitojen valmistamisessa voit saada kauniin kiiltävän lattian pinnan autotallissa.

Betonilattian tyyppi, joka on vahvistettu täyttöjärjestelmällä

Asiantunteva lähestymistapa materiaalien valintaan ja lattian betonisoinnin asianmukainen toteuttaminen antavat välttämättä hyviä tuloksia, ja autotalli palvella sinua ja suosikki autoasi yli vuoden ajan.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen

Pidät Lattiapinnoitteet

Keraamiset lattiat

Laminaattilattia