Loading

Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: vaatimukset ja täyttötekniikka

Autotallin normaalin toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä tehdä kiinteä ja luotettava lattia, jonka avulla auto tai muu laite voidaan helposti korjata. Näihin tarkoituksiin betonilattia sopii parhaiten, mikä on käytännöllistä, kätevää ja kestävää käytössä. Lisäksi se on melko edullinen. Siksi autotallin lattian betonisointi on autotallin järjestelyn yksinkertaisin versio.

Vaatimukset autotallin lattiaan

Termi "autotallin lattia" jo itsessään ehdottaa, että tämän autotallin osan on täytettävä tietyt vaatimukset:

  • lujuus (autotallissa oleva lattia joutuu jatkuvasti isku- ja hankauskuormitukseen);
  • kulumiskestävyys (lattiapinta hyödynnetään voimakkaasti);
  • kosteudenkestävyys (nesteiden vuotojen suuri todennäköisyys autosta, tiivistyminen autotallin sisällä jne.);
  • kemiallinen inertti eri polttoaineisiin, moottoriöljyihin ja ajoneuvoihin.

Pohjamateriaalivalikoima

Ensimmäisen vaiheen rakentamisen autotallin tehdään betonilattia levy, joka lepää joitakin perusteella, joka on tiivistetty kerros soraa tai hiekkaa, jonka paksuus on vähintään 15 cm: n jälkeen täytyy suorittaa vedenpitäväksi -. Varten, jotka kattavat lattiakerroksen kattohuovan, tiheä polyeteeni kalvo (edullisesti 2 kerros) tai hydroglass. Tällöin on varmistettava, että vedeneristysmateriaalin reunat ovat päällekkäin seinien kanssa. Sitten vedenpitävälle kerrokselle asetetaan eristyskerros 7-10 cm paksu.

Eristys voi olla esimerkiksi laajennettu polystyreeni. Lämmittimen käyttö on suositeltavaa vain, jos autotalli on lämmitetty. Viimeistelevässä vaiheessa autotallin lattian alla laskeutuu vahvistava metalliverkko, joka vahvistaa betonirakennetta ja suojaa lattiaa halkeilulta.

Seoksen valmistus täyttöön

Ennen kuin kaadat betonilattia autotalliin, sinun on valmisteltava ratkaisu. Sen valmistusta varten hiekkaa ja sementtiä käytetään suhteissa: 1: 3, 1: 4 tai 1: 5, riippuen valitusta sementtiasteesta. Esimerkiksi, jos käytät sementtilaatua M400, komponenttikoostumus sekoitetaan suhteessa 1: 3. Lattian järjestelyllä erityiset kuivat sekoitukset kuten M150 hiekkakivet ovat erittäin suosittuja. Ne valmistetaan nykyaikaisin tekniikoin ja pehmittimiä ja kuituja lisätään niiden muotoiluun, jonka ansiosta on mahdollista saada melko vahva ja täysin litteä tasoitus. Yleensä tasoitusyhdisteitä levitetään 2-3 cm: n kerroksena kasvoille.

Kaltevuus

Myös betonilattian sijoittaminen autotalliin on suoritettava ottaen huomioon niin tärkeä kunto kuin kaltevuus. Kaltevuuden tulee olla 1,5-2% - tämä on noin 1,5-2 cm per 1 m pitkä.

On tarpeen muistaa ja kompensoiva aukko, joka on suoritettava lähellä kaikkia seiniä ja ulkonevia osia autotallin sisällä - putket, pylväät jne. Tämä pätee erityisesti silloin, kun autotallialue on enintään 50 m 2. Aukot ovat käteviä jättämään edes silloinkin, kun levitys tehdään. Tällöin käytetään laajennusnauhaa, muovin laajenemisprofiilia ja 0,5 cm: n paksuista polystyreeni-nauhaa.

Teknologia kaatamalla betonilattia

Ennen kuin alat kaataa lattia betonilla, sinun on tehtävä merkintä työalueelta. Tätä tarkoitusta varten kehäpalkit vasarataan. On parempi, jos ne on valmistettu metalliliittimistä - tässä tapauksessa ne ovat selvästi näkyvissä ja ne voidaan helposti lyödä maahan. Hyväksyttyyn nollamerkkiin kohdistetuista pylväät on tarpeen asettaa tulevaisuuden tasoituskorkeus ja rakennustason avulla lisämerkkejä.

Valmistettu liuos kaadetaan substraattiin, minkä jälkeen se on tasaisesti jakautunut koko pinnalle. Tämä työ on tehtävä nopeasti, koska ratkaisu nopeasti asettaa ja kovettuu. Autotallin lattian paksuus riippuu sille asetetuista vaatimuksista ja voi olla luokkaa 30-70 mm. Tällöin on otettava huomioon materiaalin määrä, joka on laskenut betonilaatan kaikenlaisten epätasaisuuksien tasaamiseksi. Jos "lämpimän lattian" järjestelmää aiotaan käyttää, betonilevyn paksuus eroaa vähimmäisarvosta 30 mm.

Suolaveden kaartumisen jälkeen on suositeltavaa kosteuttaa, jotta vältytään lisää halkeilua. Kostutus tulisi tehdä kerran 10 tunnin välein. Jos betonin seos jäätyy kokonaan, se kestää 6-7 päivää. Jos etulevy valmistettiin käyttämällä erityistä itsetasaava seosta, sen kovettumisaika on luettava pakkauksessa. Yleensä se on 12-24 tuntia.

Lattiapäällystyksen loppuvaihe

Kun lasitus on täysin kiinteytynyt, lisäpinnoite voidaan levittää betonilattialle autotallissa. Tätä varten pinta pinnoitetaan polyuretaanilla tai epoksiyhdisteillä, samoin kuin erikoismaali betonipinnoitteille. Jotkut autoilijat laittaa laatat betoniin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen puhua rajoituksista - kaikki riippuu autotalliomistajan mieltymyksistä ja hänen taloudellisista valmiuksistaan.

Täten betonin autotalli on vaihtoehto, joka voi kestää pitkään. Erinomainen suorituskyky ja alhaiset kustannukset ovat tärkein kriteeri tämän seoksen valinnassa.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka tehdä lattian solmio autotallissa omiin käsiisi

Betoniteräksen järjestelyn erityispiirteet autotallissa ovat se, että prosessin aikana se saa suuren kuormituksen. Tällaisen lattian tulee olla kestävä, käytännöllinen, taloudellinen ja säilyttää alkuperäiset ominaisuudet mahdollisimman pitkään.

Useimmat ajoneuvojen omistajat käyttävät autokorjaamoja paitsi autojen suojaamiseen myös korjaamotiloihin. Täällä tallennetaan laitteita ja työkaluja, joita ei voi pitää talossa. Siksi useimmissa tapauksissa omistajat valitsevat betonin betonipinnan parhaaksi vaihtoehdoksi, koska tässä tapauksessa käytettävien materiaalien kestävyys takaa tämän kerroksen pitkä käyttöiän.

Vaatimukset lattialle autotallissa

Sen varmistamiseksi, että autotallissa oleva lattianpäällyste ei aiheuta ongelmia autonvalmistustöiden aikana, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  1. Lattian lujuus ja luotettavuus suhteessa mekaanisiin vaurioihin. Lähes joka päivä sen pintaan kohdistuu hankaavaa kitkaa, iskua ja suuria kuormia, koska ajoneuvolla on merkittävä paino. Näin ollen autotallissa tehty epätasainen lattiapäällyste voi tehdä ylemmän viimeistelykerroksen käyttökelvottomaksi.
    Polttoaineiden ja voiteluaineiden ja kemiallisten reagenssien vaikutukset. Sekä laminaatti että linoleumi heikkenevät nopeasti toiminnan aikana.
  2. Paloturvallisuus. Edelleen tämän vaatimuksen perusteella voidaan väittää, että puulattiaa ei voida sijoittaa autotallille korkean syttymisasteen vuoksi.
  3. Käytä kestävyys. Autopaikan tilaa käytetään voimakkaasti.
  4. Kosteudenkestävyys. Lattialämmitys autotallissa on harvinaista, mikä johtaa kondensoitumisen muodostumiseen seinille ja kattokattoille. Talvikaudella lumi, joka sulaa, putoaa autojen lokasuojat ja pyörät. Lattiamateriaalin on siksi oltava kosteudenkestävä.

Edellä esitettyjen vaatimusten perusteella betonilattia kuten valokuvassa voidaan kutsua parhaaksi ratkaisuksi.

Luotettava pohja lattiapäällysteelle autotallissa

Suurin ongelma lattian järjestelystä autotallissa johtuu siitä, että se sijaitsee lähellä maata, joka sisältää suuren määrän kosteutta. Tämä ominaisuus kykenee tuottamaan vakavia vahinkoja auton omistajalle ja aiheuttamaan merkittäviä aineellisia vahinkoja. Autotallissa oleva betonilattia levitetään valmiiksi jalustalle. Lattiapäällysteen asennus toteutetaan ns. "Piirakka" -periaatteella, jota pidetään parhaimpana vaihtoehtona.

Tämä kertoo kerrosten järjestys maasta ylös suuntaan:

  1. Sora sora (murskattu kivi). Suorittaa eräänlaisen vedenpoiston toiminnon, mikä edistää ylimääräisen nesteen poistoa ja estää sen tunkeutumisen betoniin.
  2. Pehmeä savi tai hiekka. Tämä kerros on vastuussa kosteuden poistamisesta betonista ja sen siirtämisestä soraan.
  3. Betoniseoksen vahvistuskerros.
  4. Vedeneristys. Kiitos siitä, että pohjavesi ei tunkeudu rakennuksen lattiaan. Lähtökerros on tehty mastiksista ja pääkerros asetetaan kahteen kerrokseen.
  5. Lämminmateriaali.
  6. Betoniesteri plus vahvistus.
  7. Itsetasaava lattiapäällyste. Tämä kerros kaadetaan autotallin omistajan tahtoon eikä sitä ole tarpeen tehdä, mutta se parantaa merkittävästi betonipohjaisten betonilaatujen laatua. Muuten asianmukainen peruste mahdollistaa edullisten koostumusten täyttämisen.

Tyypit vedenpitävät materiaalit autotallilattialle

Käytetyt materiaalit regeneroinnin vedenpitäväksi, esitetään rajoitus: Älä käytä kalvo tai kalvo tuotteet, koska niillä ei ole vaadittua elastisuutta, ja ne eivät pysty käsittelemään keväällä ja syksyllä kanssa pohjaveden määrää.

Asiantuntijat pitävät parasta valintaa vedeneristyskerroksen materiaaleille edellä kuvatuissa piirakkaisissa edullisissa rullapinnoissa, joilla on hyvät kuluttajaominaisuudet. Ammattimaisesti Töiden on vedeneristys sisätiloissa suojella sitä kosteudelta, estää homeen ja sienten leviämistä ja siten ei salli rakentamista romahtaa, ja omaisuus sijaitsee autotallissa, ei pilata.

Autotallissa on useita erilaisia ​​vedenpitäviä lattiatyyppejä:

  • Paineensuoja, joka suojaa pohjaveden pääsyä vastaan;
  • Ei-paine - estää tulvaveden ja sateen haitalliset vaikutukset;
  • protivokapilljarnaja - suojaa muotoa kapillaarikosteuden negatiiviselta vaikutukselta.

Sen lisäksi, että luodaan vesitiiviys autotallissa, on tarpeen asentaa tehokas ilmanvaihtojärjestelmä.

Askel askeleelta rakentaminen betonilastan autotallin rakennuksessa

Kun autotallin kerroksen lattia on järjestetty omiin käsiisi, kaikki toimenpiteet suoritetaan vaiheittain.

Valmistelutyöt

Poista edellinen lattiapäällyste. Uuden astian asennusta vanhaan pohjaan ei saa tehdä.

Laadullinen tulos voidaan saavuttaa vain korvaamalla kaikki aiemmin "kakun" kerrokset. Rakenteessa olevan kuopan läsnä ollessa myös käytettyjen vedeneristys-, seinäpeitteiden ja vanhojen lattiarakenteiden jätteet on huolellisesti purettu. Huoneen alempi taso on puhdistettava maahan maksimiasennossa.

Tyynyn asettaminen hiekasta ja sora

Hyvin puhdistetut roskat ja erilaiset roskat maata kaadetaan ja tasoitetaan. Hiekka-sora-tyynyn luominen:

  • murskattu kivi (sora);
  • rasva savi (voit hiekkaa).

Soraa valittaessa asiantuntijat suosittelevat puolijohdekomponenttien käyttöä. Tosiasia on, että suuren tai pienikokoisen irtotavaran käyttö johtaa maalipinnan laadun heikkenemiseen. "Tyyny" kaatoi ja tasoittaa keskittyen tasolle. Tiivistetyn kerroksen ihanteellinen paksuus tulisi olla 4-5 senttimetriä ja vähintään 2 senttimetriä.

Sitten jokikerroksen kerros kaadetaan korkeuteen 10-12 senttimetriä. Voit käyttää pehmeää savea. Sora-hiekka tyyny on varovasti särkynyt. Molempien kerrosten summana tulisi olla noin 15 senttimetrin korkeus. Työn päätyttyä varastoinnin laatu tarkistetaan tasolta.

Jos autotallirakennuksessa on kaivo, sora ja hiekka eivät ole vain huoneen lattialle vaan myös kellarin pohjalle. Seinien ulkoreunan työskentelyn kannalta on hyvä merkitä kerroksen taso tai luoda sarakkeita merkkien avulla.

Hiekkailun taso

Ennen kuin tekee Lattiatasoitteen autotallin ammattilaiset suosittelevat estää pad hiekkaa ja soraa 1,5 cm: n kerros sementtiä lisäämällä hiekkaa suhteessa 1: 4 tai 1: 3, pinnoitteen muuttui enemmän kestävä ja luotettava. Seuraavaksi työtä sinun täytyy tehdä tauko noin päivässä, niin että betoni on täysin kuiva.

Teippin alustavan vedenpitävyyden ja liimauksen toteutus kumipohjaan

Tarkastusreikä ja lattian pohja peitetään ohuella bitumimateriaalikerroksella, joka osittain siepataan seinät pienellä korkeudella. Ennen tätä paikkaa, jossa horisontaalisten pintojen seinät liitetään yhteen, ne liimataan itsekiinnittyvällä kumitelalla, jossa on vedenpitävät ominaisuudet.

Päällystyskerrokset päävesieristyksestä

Tilojen suojelemiseksi pohjaveden tuhoisalta vaikutukselta ja erilaisilta saostuksilta ennen kuin laskeutumista kaadetaan autotalliin, on tarpeen valita sopiva vesitiiviin telan materiaali.

Tätä työtä varten se soveltuu:

  • gidrostekloizol;
  • bitumipitoiset ruberoidit;
  • polyeteenikalvo, jonka paksuus on 1 millimetriä.

Telaneristysmateriaali asetetaan tasaiseksi, jolloin aaltoja ja taittuja ei sallita. Kangaskappaleet ovat 15-20 senttimetrin päällä ja liimattu seinille vedenpitävällä nauhalla. Vedenpitävä materiaali luodaan kuopan pohjalle ja rakennuksen lattiaan siten, että se tulee seinille noin 10-12 senttimetrin etäisyydelle.

Vedeneristyskerrosten on oltava vähintään kaksi. Tässä tapauksessa eri materiaalien yhdistelmä on sallittu. Esimerkiksi alaspäin sijoitetaan polyeteenikalvo, taitettu kahdesti ja päälle sen - ruberoid. Jos on epäilystä, voit myös asettaa toisen vedenpitävän materiaalin. Tällaisten toimenpiteiden seurauksena huoneeseen luodaan suotuisa mikroilmasto ja välineet ja esineet eivät kärsi kosteudesta eikä syövyttävistä prosesseista.

Lämmöneristyskerroksen asennus

Tarvittava toimenpide, ennen kuin kytkin on autotallissa, asettaa eristeen. Valitse rakennusaineet lämpöeristykseen ottaen huomioon alueen ilmasto ja toiminta tai lämmitysjärjestelmän puuttuminen huoneessa. Laadullisesti suoritetut eristystyöt mahdollistavat autotallissa mukavissa olosuhteissa milloin tahansa vuoden. Voit käyttää joko mineraalivillaa tai lasivillaa tai vaahtoa. Lisäksi käytetään ekstrudoitua polystyreeniä.

Eristys on asennettu kerroksella, jonka paksuus on 7-10 senttimetriä. Tarvittaessa materiaali taitetaan useita kertoja, ja lämpötilaerojen liitokset ja kehä asennetaan kiinnitysnauhalla. Poikkeuksena on lämpöeristys kaikilla autotallirakenteiden pinnoilla. Alue, jossa huoneen sisäänkäynti sijaitsee, on suositeltavaa eristää voimakkaammin, tätä tarkoitusta varten enemmän materiaalia kierrätetään siellä.

Betonin vahvistaminen

On olemassa joukko suosituksia siitä, kuinka laatoitetta tehdään oikein autotallissa. Se ei ole halkeamia, ja se on levitetään lattialle ja perustuvat käytettävissä pinnoille tarkastus kuoppa on sijoitettu verkon, joka koostuu metalli tangot 8-9 mm halkaisijaltaan, jotka muodostavat silmäkoko on 15-20 cm.

Kun autotallissa oleva tasoitus on käsintehty, älä unohda, että vyöhyke, jossa auto on ja raskaat laitteet tai muut kohteet, on vahvistettu vielä yhdellä kerroksella. Salliin asettaa metalliristikko suurempien solujen kanssa. Tämän seurauksena päällysteestä tulee kulutusta kestävämpi, koska se suojaa vikoja.

Vahvistus on kiinnitetty siten, että ennen työn alkua se on sijoitettu keskeytettyyn tilaan, joka kohoaa pohjan tason yli 4-5 senttimetriä. Tätä varten on tavallista käyttää metallista tai muovista tehtyjä tukia. Verkon reunan ja huoneen seinämien välinen etäisyys pidetään 5 cm: n etäisyydellä.

Kaada lasia kaivoon

Luotettava päällyste valmistetaan liuoksesta, joka sisältää hienoja soraa, sementtiä M200-M400 ja jokien hiekkaa suhteessa 5: 1: 3. Tarkastuskaivon autotallin paksuus tulee pääsääntöisesti olla 10-12 senttimetriä eikä pintaan tarvitse tasata täydellisesti.

Asennusvalot

Jotta saadaan tasainen kerros, joka kattaa ennen kaada kytkimen autotallissa, majakat käyttö metalli- profiilin tai putki, jossa poikkileikkaus on 2,5-3 cm (lue: "Jos haluat täyttää autotallin lattialla käsissä - Käyttäjä"). Ne on kiinnitetty lattiapäällykseen konkreettisella sekoituksella paksuista vaivaamista. Oppaat sijoitetaan 1,5-2 metrin välein toisistaan. Majakat käsitellään koneöljyllä, joten on helpompi poistaa ne työn päätyttyä.

Betoniliuoksen valmistus

Tee näin yleensä 1 osa sementistä, 3 osaa hiekkaa ja vettä määrä, joka on yhtä kuin ½ sementtiä. Joissakin tapauksissa lisää hieman soraa. Nyt on olemassa valmiita rakennusmateriaaleja, joissa on lasikuitua ja erityisiä pehmittimiä kestävän ja kestävän päällysteen aikaansaamiseksi. Liuoksen yhtenäinen sekoittaminen takaa pienen nopeuden sekoittajan käytön.

Kaada lasimaalaus

Se on tehtävä samanaikaisesti autotallin lattian koko pinnalle. Ratkaisu on suunniteltava ja keskityttävä majakoihin. Työ alkaa kaukana kulmasta, tasoitus käyttää sääntöä. Vaunun vaativuustaso on 6-7 senttimetriä.

Päällyskerroksen halkeilun estämiseksi sen pinta kostutetaan vähintään 10-12 tunnin välein. Voit käyttää tätä menetelmää: betonipäällystys on ripotella märällä sahanpurulla ja ajoittain vedellä. Kahden päivän kuluttua majakat siirretään varovasti, ja niiden jälkeiset aukot täytetään betoniliuoksella. Älä unohda tarvetta jättää 5 mm: n kompensointi aukkoja seinien ja levyn väliin.

Voit tehdä tämän valitsemalla:

  • polystyreeni;
  • muoviprofiili;
  • laajennusnauha.

Pitkin kehä havainto pit etäisyydeltä 50 millimetrovvykladyvayut metallisen alueen ja sen seinä on täytetty betonilla, asennusta muottiin tai limakalvon tiiliä tehdä. Joissakin tapauksissa tasoituslevy asetetaan 1-2%: n kaltevuuteen suhteessa autotallin oviin tai pesualtaan.

Lattiapäällysteen suunnittelu:

  • laatta;
  • paksu kumi;
  • polymeerikerros;
  • maalaus.

Autotallin betoniterän paksuus on melko suuri, joten se kuivuu noin kuukaudelle ja vasta sitten viimeistely viimeistellään.

Asiantuntijat suosittelevat ei varustaa lattiat autotallissa rakenteessa täysin sileä, ja tehdä niistä hieman karkea, joten välillä pinnoitteen ja kumi nousi pitoa ja luiston estämiseksi auton pyörät.

Lattian solmio autotallissa

Valtaosa autojen omistajista omissa autotallissaan kaikki muut pinnoitteet suosivat betonilattiaa, koska materiaalien monipuolisuus ja kestävyys antavat huolehtia omaisuuden suojasta ja lattian korjaamisesta.

Lattian solmio autotallissa

Vaatimukset sukupuolten osalta

Sen varmistamiseksi, että autotalli pystyy täysin täyttämään toiminnallisen kuormituksensa, tarjoamalla mukavuutta auton korjaustöissä tai raskaiden laitteiden sijoittamisessa, lattian on täytettävä tietyt vaatimukset.

  1. Lujuus ja luotettavuus. Huoneen erityispiirteiden vuoksi lattiapäällyste altistuu jatkuvasti iskukuormille ja hankaavalle hankaukselle, mikä voi johtaa ylemmän viimeistelyaineiston osittaiseen tuhoutumiseen.
  2. Kun autotallia käytetään voimakkaasti, lattian on oltava kulutusta kestäviä.
  3. Ilman kuumennusta joissakin autotallissa lohkojen lisää kondensoitumisen todennäköisyys kattoon ja seiniin, joten päällysteaineen tulisi olla kosteutta kestävä ja on kemikaalien kestävyys, ja auto polttoöljyt, kemiallisten aineiden ja muiden koostumusten ja nesteet.
  4. Lisäksi lattianpäällysteen on oltava tulenkestävä.

Autotallin lattian on oltava kestävä ja erittäin kestävä

Tästä näkökulmasta betonilattiat ovat paras ratkaisu, koska ne täyttävät täysin kaikki vaatimukset: kätevä, käytännöllinen ja taloudellinen.

Lattiaan sijoitettu autotalli

Lattiaan sijoitettu autotalli

Betonipinnoite asetetaan säätöön, joka on valmistettu etukäteen kaikkien sääntöjen mukaan. Optimaalinen ja luotettavin on lattian asentaminen "piirakka" -periaatteeseen. Pinoamissekvenssi voi näyttää tältä:

  • murskattu kivi;
  • pehmeä savi;
  • betoniseoksen välikerros;
  • vedenpitävä vedeneristys;
  • tärkein vedeneristys kahdessa kerroksessa;
  • eristys;
  • betonipinnoitus;
  • itsetasaava päällyste.

Suihkutus nestemäiset formulaatiot suoritetaan autotalliomistajan pyynnöstä. Tämä vaihe ei ole pakollinen, mutta lisää merkittävästi betoniteräksen lujuutta. Hyvä kerros mahdollistaa edullisen, itsetasoittavan keskilaatuisen seoksen käytön.

Lattian vedeneristys autotallissa ja kellarissa: valintakriteerit

Työssä käytettäviä vedenpitäviä materiaaleja rajoittavat useat rajoitukset. Ei ole suositeltavaa käyttää kalvo- ja kalvopäällysteitä, koska niillä ei ole riittävää joustavuutta eikä pysty selviytymään pohjavesien paineesta syksyllä ja keväällä.

Eristys autotallissa voi olla seuraavia tyyppejä:

  • protivokapillyarnaya, joka suojaa lattiaa kapillaarisen kosteuden vaikutuksilta;
  • Ei-paine, jolla estetään haitallisia vaikutuksia tulvien ja sateiden rakenteeseen;
  • Paineensuoja, joka edistää lattian suojaamista pohjavedestä.

Lattian vedeneristys autotallissa

Optimaalinen valinta - rullamateriaali, joka yhdistää alhaiset kustannukset ja erinomaiset kulutusominaisuudet. Huolellisesti valmistetut vedeneristystyöt auttavat suojelemaan tilat kosteudelta, estävät homeen ja sienen pesäkkeiden muodostumisen, mikä vähentää rakennuksen tuhoutumisen vaaraa ja vahingoittaa sen sisältämää omaisuutta. Asiantuntijat huomauttavat myös, että lisäksi eristys autotallin olisi hyvä ilmanvaihtojärjestelmä.

Ilmanvaihto autotallissa

Vaihe 1. Pinnan esikäsittely

Poista vanha lattiapäällyste aina ennen työn aloittamista. Laatoitat uusi tie vanhaan lattia on epäkäytännöllistä, vaikka aiemmin painanut kaikki halkeamat ja raot sementtilaastilla laadukkaana seurauksena on mahdollista vain siinä tapauksessa, täydellinen korvaaminen kaikkien kerrosten "kakku".

Jos autotallissa on tarkastushaku, lattianpäällysteen purkaminen ja vanhan vedeneristyksen poistaminen tehdään siellä. On tärkeää puhdistaa huolellisesti paitsi kuopan pohja myös seinät. Tällöin sinulla on mahdollisuus arvioida sen tilan - seinät olisi vuorattu tiilillä, jos ne on asennettava muottiin ja vahvistettava niitä sementtilaastilla.

Muista, että autotallin alhaisin taso on puhdistettava mahdolli- simman paljon maahan.

Vaihe 2. Hiekka- ja soratyynyjen asettaminen

Puhdistettu maaperä roskista ja rakennusjätteistä tulisi asianmukaisesti painautua ja tasoittaa.

Jatkossa tarvitset:

  • sora tai murskattu kivi;
  • joen hiekka tai rasvainen savi.

Mestareita kehotetaan antamaan etusijalle keskikokoinen yhden mittakaavan sepeli. Liian suuret tai pienet kivet vähentävät lopullisen päällysteen laatua. "Tyyny" kaadetaan ja tasoitetaan tasolle, tiivistetyn kerroksen on oltava vähintään 2 cm korkea, mieluiten 4-5 cm.

Sitten tasaista kerrosta hiekkaa levitetään noin 10-12 cm: n paksuiseksi. Pehmeä savi voi olla hyvä vaihtoehto jokien hiekalle.

Sora-hiekkalaatikko on siirrettävä alas, molempien kerrosten kokonaiskorkeuden on oltava noin 15 cm. Tämän vaiheen lopullinen toiminta on tarkistaa peittoaste.

Tärkeää! Jos autotallissa on kaivo, "tyyny" sopii sen pohjaan ja autotallin lattiaan. Seinien kehän työskentelyn helpottamiseksi on mahdollista merkitä ja suuremmilla alueilla asentaa lisäpisteitä kerroksen lopullisen tason merkillä.

Vaihe 3. Hiekkakerroksen kiinnittäminen

Hiekan päälle kaadetaan kerros vähärasbetonia

Parempi ja kestävämpi pinnoite, joitakin ehdotuksia master päällekkäisiä sora "tyyny" ohut kerros (noin 1,5 cm) sementtiä ja hiekkaa suhteessa 1: 3 tai 1: 4.

Tämän jälkeen kaikki huoneen työ keskeytetään 20-24 tuntia, kunnes betoni kuivuu kokonaan. Kattaa kuoppaan ei ole välttämätöntä!

Vaihe 4. Ensisijainen vedeneristys ja kuminauha tarra

Betonilattian vedeneristys mastilla

Monet asiantuntijat ovat sitä mieltä, että tähystysaukko ja lattia voidaan peittää ohut kerros bitumin mastiksin sieppaus pieni Seinien korkeus, nauhoitetun nivelet seinien ja vaakasuorille pinnoille vedenpitävä itseliimautuva nauha kumi pohja.

N-Flex-nauha - itseliimautuva synteettinen kuminauha

Vaihe 5. Päävesieristeen asennus

Turvallisuuden suojelemiseksi sademäärästä ja pohjavedestä voidaan valita seuraavat valssaamateriaalit (valittavissa):

  • tiheä polyeteenikalvo, paksuus 1 mm;
  • bitumipitoiset ruberoidit;
  • gidrostekloizolom.

Materiaali kääritään mahdollisimman tasai- siksi, ilman aaltoja ja kohoumia. On tärkeää, että pellavakappaleet asetetaan päällekkäin vähintään 15-20 cm, kiinnittämällä liitokset ja kiinnittämällä materiaali seiniin vedenkestävällä nauhalla.

Tärkeää! Vedenpitävyys asetetaan tarkastuskaivon pohjalle ja seinille sekä autotallin lattiaan, jossa seinämässä oleva materiaalipinta on korkeintaan 10-12 cm.

On tarpeen asettaa vähintään kaksi vedenpitävää kerrosta. Tässä tapauksessa voit yhdistää materiaaleja: alas aseta polyeteenikalvo (lisää aina kaksi kappaletta materiaalia kahdelle kerrokselle) ja pistä se päälle ruberoidikerroksella. Jos epäilet, aseta ylimääräinen eristyskerros. Tämä luo suotuisan mikroilmaston ja suojaa autotallissa olevia esineitä ja esineitä korroosiolta ja kosteudelta.

Vaihe 6. Eristeen pinoaminen

Vedeneristysmateriaalin asentaminen lämmöneristysmateriaaliin on välttämätöntä. Korkealaatuinen tuote mahdollistaa sen, että autotalli toimii mukavasti kaikissa lämpötilaolosuhteissa.

Tärkeää! Valitse lämmitin on tarpeen ilmastovyöhykkeen ja lämmityksen läsnäolon / poissaolon perusteella.

Seuraavia aineita voidaan käyttää:

  • ekstrudoitu polystyreenivaahto / polystyreenivaahto;
  • mineraali- tai lasivillaa.

polystyreenituotteet

styroksi

Eristekerros on sijoitettu ainakin 10,7 cm: n (tarvittaessa materiaali asennettu kaksi tai kolme kerrosta), ja sen kehä ja saumat on liimattu vaimennin nauha luoda lämpötilaan aukko.

Eristys asetetaan kerrokseksi vähintään 7-10 cm

Lämpöeristys tehdään kaikilla pinnoilla:

  • pohjaan ja seinämiin;
  • lattialla autotalli.

Tärkeää! Autotallin sisäänkäynnin alue on aina kylmin, joten on suositeltavaa, että tämä alue lämmitetään paremmin parantaen hieman enemmän materiaalia.

Vaihe 7. Betonin vahvistaminen

Vahvistus - tärkeä vaihe betonilattian järjestelyissä autotallissa

Ja betonilaatan ei murru tai rönsyilevän lattialle autotallin, ja kaikkien pintojen tähystysaukko laajennettu metalliverkko raudoitustangoista, joiden halkaisija on 8-9 mm, ja jonka silmäkoko on 15-20 cm.

Tärkeää! Parkkipaikka ja alue, jossa raskaat esineet sijaitsevat, vahvistetaan lisäksi toisella kerroksella. Sen saa laskea verkon, jolla on suuri halkaisija tangoista. Tämä suojaa lattiamateriaalia kuopilta ja vikoilta, mikä lisää sen kestävyyttä.

Liitännät on kiinnitetty niin, että ennen työn aloittamista se on ripustettu 4-5 cm lattiatason yläpuolella. Useimmiten se asetetaan metalli- tai muoviosastoihin. Varusteiden reunan ja autotallin seinien välissä on oltava 5 cm etäisyydellä.

Vaihe 8. Kaatamalla lattia tarkastuskuoppaan

Kestävän pinnoitteen muodostamiseen suositellaan karkean hienojakoisen sementin, sementti-asteen M200-M400 ja hiekan (5: 1: 3) käyttöä. Kerroksen paksuus on keskimäärin 10-12 cm, jolloin tämä betoni tasoitetaan "silmällä" eikä saavuteta täysin tasaista pintaa.

Kaadetaan tarkastuskaivon lattia

Vaihe 9. Majakkojen asennus

Jotta lattia olisi sileä, on suositeltavaa valmistaa lasia käyttäen majakoita. Yleensä näihin tarkoituksiin käytetään metalliprofiilia tai putkia, joiden poikkileikkaus on 2,5-3 cm. Majakat kiinnitetään lattialle pienissä osissa paksua betoniliuosta. Joskus ammattilaiset neuvovat voitelemaan profiileja moottoriöljyllä helpottamaan työn lopettamista.

Beacon-asennusjärjestelmä

Viereisten ohjaimien välinen etäisyys on 1,5 - 2 m. Ensimmäinen majakka asennetaan seinää pitkin, liu'uttamalla liuoksen kasa 25-30 cm: n päällä ja asettaen profiilin niille. Sitten majakka tasoitetaan rakennustasolla - tämä on "nolla" -merkki, johon muut oppaat on asetettu. Kaikki horisontaalit tarkistetaan "nollatasolla".

Vaihe 10. Liuoksen valmistus

Liuoksen valmistamiseksi käytetään erilaisia ​​sementtiä ja hiekkaa, useammin 1 osa M400-sementtiä levitetään 3 osaan hiekkaa, mutta tämä osuus voi vaihdella tuotemerkin mukaan. Vesi otetaan tavallisesti puoleen sementtimääristä, joskus pieniä määriä hienoja soraa lisätään. Tällä hetkellä on valmiita pesusekoituksia, joihin kuuluvat kuitu- ja pehmittimet, kestävämpiä ja kestävämpiä pinnoitteita varten.

Betonin kuitu

Koostumuksen tasainen sekoittaminen edellyttää vähäisen nopeuden sekoitinta.

Vaihe 11. Lattian täyttö

Betonilaattaa kaadetaan kerralla koko autotallialueelle. Seos asetetaan kaukana kulmasta ja tasoitetaan vierekkäisten ohjaimien välisellä säännöllä, joka täyttää kaikki aukot ja epäsäännöllisyydet. Levitin suositeltu paksuus on 6-7 cm.

Halkeilun estämiseksi päällystakki kostutetaan 10-12 tunnin välein tai sprinkle märällä sahanpurulla, joka on aika ajoin vedellä vettä. Jälkeen 48, voit poistaa huolellisesti majakat ja tiivistää aukot betonilla.

Asiantuntijoille on myös suositeltavaa jättää 5 mm lattian ympärille seinän ja levyn väliin kompensointieroina. Voit luoda ne sopiviksi:

  • polystyreeni, jonka paksuus on 5 mm.
  • muoviprofiili;
  • laajennusnauha.

Havaintohaaran ympärysmitta on säädetty 50 mm: n metallikulmalla, ja seinät on vuorattu tiilillä tai kaadettu betonilla muottien avulla.

Usein betonipinta valmistetaan arinan tai portin 1-2%: n kaltevuudella. Päällysteen päällystys kuivataan keskimäärin 3-4 viikon kuluttua, jonka jälkeen voit jatkaa viimeistelykerroksen asentamista, jos se oli suunniteltu. Älä tee lattiat täysin sileäksi, autoilijoita kehotetaan säilyttämään karheus - tämä vahvistaa lattian kiinnittymistä kumiin ja estää renkaiden liukumisen jopa nolla-lämpötilassa.

Garage lattialaatto

Kun laite laatu ja kestävä betonilattioita autotallissa omistaja on välttämätöntä suorittaa kolme päätehtävää, joka tarjoaa lujuus, kestävyys ja hyväksyttävä ulkoasun valmiin päällysteen ja halutun tuloksen autotallissa Lattiatasoitteen valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja huolellisesti valmistettu jauhetaan perusteellisesti.

Mikä on betonirauta?

Betonilaatan - on olennainen osa lattian, joka myöhemmin kantaa kaikki murtokuormitus, ja on usein pintamaali määritetään sukupuoleen kyky kestää aggressiivisia kemiallisia nesteitä, polttoaineita ja voiteluaineita. Betonilastat voivat määrittää lattian ulkonäön ja toimivat pohjana keraamisten laattojen tai muiden vastakkaisten materiaalien päällystämiselle.

Betonipinnoite on ennen kaikkea vahva, tasoitettu tasoitettu pohja, johon on kiinnitetty erityinen teline, joka on myöhemmin kaadettu betonilla M200, M300. Alemmat betoniarvot eivät tarjoa tarvittavaa kulutusta, kun taas korkeammat laatut, joilla on korkea suorituskyky, eivät ole taloudellisesti kannattavia.

Esineiden asennusta varten käytetään useita betonityyppejä, joissa käytetään sementin ja hiekan lisäksi erilaisia ​​lisäaineita ja lisäaineita

Lattiatyypeille käytetään useita betonityyppejä, joissa sementin ja hiekan lisäksi käytetään erilaisia ​​täyteaineita, jotka ovat ominaispiirteitä tietyllä paikkakunnalla, eivätkä ne vähennä betonin laatua tietyllä aineosien osuuksilla. Kalliimpien kerrostumien sijaan lattianrakennuksessa voit käyttää seosta, jossa täyteaineena käytetään soraa. Paikoissa, joissa metallurginen tuotanto on väkevöity, konkreettinen kuona lisätään betoniin täyteaineena, jolloin sementtiosuuden osuus on vähäinen ja sardidiittiä voidaan käyttää täyteaineena tuottamaan kevyitä ja lämpimiä kerroksia.

Jotta autotallissa voitaisiin tehdä betonipinnoitteita omilla käsillänne, käyttämällä materiaaleja, jotka ovat saatavilla tietyllä paikkakunnalla, jonka hinta on alempi kuin tuodut materiaalit, on optimaalinen käyttää M250-tuotemerkkiä sen komponenteilla:

  • 1 paino tai tilavuus osa sementtiä 400;
  • 2,1 paino-osaa hiekkaa;
  • 3,9 paino-osaa täyteainetta, jota käytetään murskattuna.

Käytettäessä sementtiä 500, betonin koostumus vaihtelee jonkin verran:

  • 1 paino-osa sementtiä;
  • 2,6 paino-osaa hiekkaa;
  • 4,5 paino-osaa täyteainetta.

Kaikki komponentit, kuten video esitetään, sekoitetaan huolellisesti kuivassa muodossa sopivassa säiliössä ja vasta sen jälkeen ne suljetaan vedellä.

Jotta betonilattia täyttyisi autotallissa omilla kädilläsi, on syytä muistaa, että autotallin betonikerroksen koko alue tulisi tulvata "yhdellä askeleella". Tätä varten on välttämätöntä käyttää betonisekoittimia tai sopivaa säiliötä ilman teräviä kulmia, joissa sekoitetut komponentit säilyvät. Huonosti sekoitettu kuiva seos muuttuu epäyhtenäiseksi, mikä vaikuttaa merkittävästi valmiin betonin laatuun.

Lattiapinnan valmistaminen betonitoimille

Korkealaatuisten ja kestävien betonilattian tuottamiseksi autotalliin on välttämätöntä valmistaa oikein pinta.

  1. Maalattia on tasoitettava ja lävistettävä huolellisesti. Sitten kaadetaan kuiva sekoitus hiekkaa ja soraa, jonka paksuus on vähintään 15 cm ja pakataan uudelleen huolellisesti ensin kuivaan muotoon ja sitten lisää kostuttamalla vettä. Maaperän tiivistämiseksi on suositeltavaa käyttää tärinää sähkömoottoria tai bensiiniä. Oman työn tekeminen omalla kädellä, voit ottaa tarvittavan työkalun vuokrahinnalle. Videokamerassa kuvattu karamellin käsittely ei ole erityisen vaikeaa, mutta tiivistyspinnan laatu on paljon suurempi kuin käsityökalun käyttäminen;
  2. Lisäksi valmistetaan laadukas vedeneristys, joka on äärimmäisen välttämätöntä hyväksyttävän mikroilmaston varmistamiseksi ja maaperän kosteuden pääsyn estämiseksi autotallille. Sitä voidaan käyttää tähän tarkoitukseen katto, katettu päällekkäisiä sauma, mutta se on parempi tehdä vedenpitäväksi kalvo nykyaikaisen, jotka on erityisesti suunniteltu tätä tarkoitusta varten materiaaleja, ja asianmukaisesti tehty vedenpitäväksi tapahtuu väistämättä seinän korkeus väitetyn sukupuoli linja;
  3. Jos on tarpeen eristää lattia autotallissa, erityistä ekstrudoitua suurtiheyspolystyreenivaahtoa käytetään levyjen 1000h1000, 30-50 mm paksuina, jotka on sijoitettu suoraan vesikerroksen päälle.

Betoniestereitin laite

Lujitettu verkko asetetaan huolellisesti valmistettuihin kerroksiin. Voit käyttää esivalmistettua tehdasverkkoa, tai voit tehdä vahvistuskerroksen omilla kädilläsi käyttäen vakiolaatuparia. Jos vahvistuksen nimessä on kirjain "C", niin tällaista materiaalia voidaan hitsata tavanomaisella sähkökaaren hitsauksella, muuten neulotaan erityisellä neulomalla. Kun raudoitus on asetettu, se nostetaan vaaditulle korkeudelle erikoistukien avulla siten, että lujitushihna on kaatuneen betonin paksuudella, jonka kerroksen on oltava vähintään 50 mm. Vähimmäispaksuus palkin vahvistamiseksi autotallissa tarvittavan lujuuden aikaansaamiseksi on 8 mm ja ristikkopinta 10 cm.

Seuraavana vaiheena on tehdä valvontalaitteita, jotka tasoittavat kaadettavaa betonilattiaa. Majakat asennettaessa on syytä muistaa, että estettäessä veden poistamista betonilattian pinnasta on välttämätöntä tehdä 1-2 cm: n pituinen kaltevuus yhden metrin pituudelta kohti autotallissa olevaa poistumis- tai viemäriverkkoa.

Majakat voidaan valmistaa sileästä metallista, vesiputkesta tai käyttää erityisiä ostettuja tuotteita. Tukkeja majakoille on valmistettu kipsiä, alabasteria tai sementin ja hiekan seosta nopeasti kovettuvasta liuoksesta. Kun olet asettanut majakat ja kuittamalla kiinnitysratkaisun, voit siirtyä suoraan betonilaastin laitteeseen.

Liuoksen kuivat komponentit sekoitetaan perusteellisesti, seos suljetaan vedellä ja tasaisesti lattian pinnan yli. Seokseen lisättävän veden määrä riippuu hiekan kosteuspitoisuudesta ja se valitaan erikseen jokaisessa yksittäisessä tapauksessa. Ne, jotka haluavat täyttää omat kädet, on erittäin suositeltavaa ottaa tässä vaiheessa yksi tai kaksi avustajaa, jotka vaivaavat toisen osan ratkaisua edellisen tasoituksen aikana. On erittäin tärkeää täyttää kerroksen koko pinta kerrallaan, ja liuosten välisten katkosten välinen keskeytys on enintään 30 minuuttia. Joten voit taata koko päällysteen lujuuden ja lujuuden.

Betoniseoksen kohdistaminen suoritetaan sääntöllä, joka siirretään vaakuna pitkin värähtelyliikkeitä. Suurille alueille on suositeltavaa käyttää erityistä lautasen puristinta.

Kaadetaan ja tasoitetaan ratkaisu yli majakat

Kun pinta tasoitetaan, pidä lasia 4-5 tunnin ajan kuivan veden poistoon ja ennalta asetukseen. Tämä aika riippuu autotallin massan paksuudesta ja seoksen laimennuksen aikana käytetystä vedestä.

Kuivauksen jälkeen, ylimääräinen vesi on tehtävä laastin päällysarkin jaaritus kädellä lastalla tai metallia, joka on paljon suurempi laatu, pyörivä lastalla. Valamisen perän pinta kerros kuivaa sementtiä tai erityinen lujittavan rakenteen 23 mm, joka antaa lisääntyneen lujuuden sukupuolia, kosteus ja puute pöly - tärkein haitta kaikkien betonilattioiden.

Koko prosessin täyttö ja tasoittaminen lattiat autotalli näkyy videon.

Käyttöönotto

Määräysten mukaisesti rakenne, joka perustuu Portland-sementtiä, pienin lujuus saavutetaan 8-10 tunnin kuluttua injektoinnin päällyksen ja koko kypsymisen in vivo tapahtuu aikaisintaan sen jälkeen, kun 28 päivä. Ennen kulumassa olevan tällä kertaa ei pitäisi asettaa pinnan stressiä halkeilun estämiseksi, toistuvasti vähentää lujuutta ja päällysteen kestävyys.

Yhdenmukainen kuivaus levyt on peitetty kalvolla

Asianmukaisen kypsymisen kaadetaan kerroksessa on tarpeen varmistaa kosteuden säilyttäminen, salaaminen märkä sahanpuru kerros kerros tai polyeteenikalvon, määräajoin kostutusaineita pinta.

Lopuksi kypsynyt betonilattia voidaan peittää erikoistuneita alukkeita ja maalit, jotka sisältävät komponentteja kuroa mikroskooppisia huokosia ja lisää toiminnallisia ominaisuuksia pinnan.

Valmistettu tekemällä yksinkertaisia ​​sääntöjä kerroksessa toimii luotettavasti noin 50 vuotta monimutkaisia ​​autotallissa olosuhteissa kun kohdistunut iskuja ja kuluttavaa kuormia, suolaliuoksia ja voiteluaineita.

Pyyhi autotallissa omiin käsiisi

Kuinka tehdä lattian solmio autotallissa omiin käsiisi

Betoniteräksen järjestelyn erityispiirteet autotallissa ovat se, että prosessin aikana se saa suuren kuormituksen. Tällaisen lattian tulee olla kestävä, käytännöllinen, taloudellinen ja säilyttää alkuperäiset ominaisuudet mahdollisimman pitkään.

Useimmat ajoneuvojen omistajat käyttävät autokorjaamoja paitsi autojen suojaamiseen myös korjaamotiloihin. Täällä tallennetaan laitteita ja työkaluja, joita ei voi pitää talossa. Siksi useimmissa tapauksissa omistajat valitsevat betonin betonipinnan parhaaksi vaihtoehdoksi, koska tässä tapauksessa käytettävien materiaalien kestävyys takaa tämän kerroksen pitkä käyttöiän.

Vaatimukset lattialle autotallissa

Sen varmistamiseksi, että autotallissa oleva lattianpäällyste ei aiheuta ongelmia autonvalmistustöiden aikana, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  1. Lattian lujuus ja luotettavuus suhteessa mekaanisiin vaurioihin. Lähes joka päivä sen pintaan kohdistuu hankaavaa kitkaa, iskua ja suuria kuormia, koska ajoneuvolla on merkittävä paino. Näin ollen autotallissa tehty epätasainen lattiapäällyste voi tehdä ylemmän viimeistelykerroksen käyttökelvottomaksi.
    Polttoaineiden ja voiteluaineiden ja kemiallisten reagenssien vaikutukset. Sekä laminaatti että linoleumi heikkenevät nopeasti toiminnan aikana.
  2. Paloturvallisuus. Edelleen tämän vaatimuksen perusteella voidaan väittää, että puulattiaa ei voida sijoittaa autotallille korkean syttymisasteen vuoksi.
  3. Käytä kestävyys. Autopaikan tilaa käytetään voimakkaasti.
  4. Kosteudenkestävyys. Lattialämmitys autotallissa on harvinaista, mikä johtaa kondensoitumisen muodostumiseen seinille ja kattokattoille. Talvikaudella lumi, joka sulaa, putoaa autojen lokasuojat ja pyörät. Lattiamateriaalin on siksi oltava kosteudenkestävä.

Edellä esitettyjen vaatimusten perusteella betonilattia kuten valokuvassa voidaan kutsua parhaaksi ratkaisuksi.

Luotettava pohja lattiapäällysteelle autotallissa

Suurin ongelma lattian järjestelystä autotallissa johtuu siitä, että se sijaitsee lähellä maata, joka sisältää suuren määrän kosteutta. Tämä ominaisuus kykenee tuottamaan vakavia vahinkoja auton omistajalle ja aiheuttamaan merkittäviä aineellisia vahinkoja. Autotallissa oleva betonilattia levitetään valmiiksi jalustalle. Lattiapäällysteen asennus toteutetaan ns. "Piirakka" -periaatteella, jota pidetään parhaimpana vaihtoehtona.

Tämä kertoo kerrosten järjestys maasta ylös suuntaan:

  1. Sora sora (murskattu kivi). Suorittaa eräänlaisen vedenpoiston toiminnon, mikä edistää ylimääräisen nesteen poistoa ja estää sen tunkeutumisen betoniin.
  2. Pehmeä savi tai hiekka. Tämä kerros on vastuussa kosteuden poistamisesta betonista ja sen siirtämisestä soraan.
  3. Betoniseoksen vahvistuskerros.
  4. Vedeneristys. Kiitos siitä, että pohjavesi ei tunkeudu rakennuksen lattiaan. Lähtökerros on tehty mastiksista ja pääkerros asetetaan kahteen kerrokseen.
  5. Lämminmateriaali.
  6. Betoniesteri plus vahvistus.
  7. Itsetasaava lattiapäällyste. Tämä kerros kaadetaan autotallin omistajan tahtoon eikä sitä ole tarpeen tehdä, mutta se parantaa merkittävästi betonipohjaisten betonilaatujen laatua. Muuten asianmukainen peruste mahdollistaa edullisten koostumusten täyttämisen.

Tyypit vedenpitävät materiaalit autotallilattialle

Käytetyt materiaalit regeneroinnin vedenpitäväksi, esitetään rajoitus: Älä käytä kalvo tai kalvo tuotteet, koska niillä ei ole vaadittua elastisuutta, ja ne eivät pysty käsittelemään keväällä ja syksyllä kanssa pohjaveden määrää.

Asiantuntijat pitävät parasta valintaa vedeneristyskerroksen materiaaleille edellä kuvatuissa piirakkaisissa edullisissa rullapinnoissa, joilla on hyvät kuluttajaominaisuudet. Ammattimaisesti Töiden on vedeneristys sisätiloissa suojella sitä kosteudelta, estää homeen ja sienten leviämistä ja siten ei salli rakentamista romahtaa, ja omaisuus sijaitsee autotallissa, ei pilata.

Autotallissa on useita erilaisia ​​vedenpitäviä lattiatyyppejä:

  • Paineensuoja, joka suojaa pohjaveden pääsyä vastaan;
  • Ei-paine - estää tulvaveden ja sateen haitalliset vaikutukset;
  • protivokapilljarnaja - suojaa muotoa kapillaarikosteuden negatiiviselta vaikutukselta.

Sen lisäksi, että luodaan vesitiiviys autotallissa, on tarpeen asentaa tehokas ilmanvaihtojärjestelmä.

Askel askeleelta rakentaminen betonilastan autotallin rakennuksessa

Kun autotallin kerroksen lattia on järjestetty omiin käsiisi, kaikki toimenpiteet suoritetaan vaiheittain.

Valmistelutyöt

Poista edellinen lattiapäällyste. Uuden astian asennusta vanhaan pohjaan ei saa tehdä.

Laadullinen tulos voidaan saavuttaa vain korvaamalla kaikki aiemmin "kakun" kerrokset. Rakenteessa olevan kuopan läsnä ollessa myös käytettyjen vedeneristys-, seinäpeitteiden ja vanhojen lattiarakenteiden jätteet on huolellisesti purettu. Huoneen alempi taso on puhdistettava maahan maksimiasennossa.

Tyynyn asettaminen hiekasta ja sora

Hyvin puhdistetut roskat ja erilaiset roskat maata kaadetaan ja tasoitetaan. Hiekka-sora-tyynyn luominen:

  • murskattu kivi (sora);
  • rasva savi (voit hiekkaa).

Soraa valittaessa asiantuntijat suosittelevat puolijohdekomponenttien käyttöä. Tosiasia on, että suuren tai pienikokoisen irtotavaran käyttö johtaa maalipinnan laadun heikkenemiseen. "Tyyny" kaatoi ja tasoittaa keskittyen tasolle. Tiivistetyn kerroksen ihanteellinen paksuus tulisi olla 4-5 senttimetriä ja vähintään 2 senttimetriä.

Sitten jokikerroksen kerros kaadetaan korkeuteen 10-12 senttimetriä. Voit käyttää pehmeää savea. Sora-hiekka tyyny on varovasti särkynyt. Molempien kerrosten summana tulisi olla noin 15 senttimetrin korkeus. Työn päätyttyä varastoinnin laatu tarkistetaan tasolta.

Jos autotallirakennuksessa on kaivo, sora ja hiekka eivät ole vain huoneen lattialle vaan myös kellarin pohjalle. Seinien ulkoreunan työskentelyn kannalta on hyvä merkitä kerroksen taso tai luoda sarakkeita merkkien avulla.

Hiekkailun taso

Ennen kuin tekee Lattiatasoitteen autotallin ammattilaiset suosittelevat estää pad hiekkaa ja soraa 1,5 cm: n kerros sementtiä lisäämällä hiekkaa suhteessa 1: 4 tai 1: 3, pinnoitteen muuttui enemmän kestävä ja luotettava. Seuraavaksi työtä sinun täytyy tehdä tauko noin päivässä, niin että betoni on täysin kuiva.

Teippin alustavan vedenpitävyyden ja liimauksen toteutus kumipohjaan

Tarkastusreikä ja lattian pohja peitetään ohuella bitumimateriaalikerroksella, joka osittain siepataan seinät pienellä korkeudella. Ennen tätä paikkaa, jossa horisontaalisten pintojen seinät liitetään yhteen, ne liimataan itsekiinnittyvällä kumitelalla, jossa on vedenpitävät ominaisuudet.

Päällystyskerrokset päävesieristyksestä

Tilojen suojelemiseksi pohjaveden tuhoisalta vaikutukselta ja erilaisilta saostuksilta ennen kuin laskeutumista kaadetaan autotalliin, on tarpeen valita sopiva vesitiiviin telan materiaali.

Tätä työtä varten se soveltuu:

  • gidrostekloizol;
  • bitumipitoiset ruberoidit;
  • polyeteenikalvo, jonka paksuus on 1 millimetriä.

Telaneristysmateriaali asetetaan tasaiseksi, jolloin aaltoja ja taittuja ei sallita. Kangaskappaleet ovat 15-20 senttimetrin päällä ja liimattu seinille vedenpitävällä nauhalla. Vedenpitävä materiaali luodaan kuopan pohjalle ja rakennuksen lattiaan siten, että se tulee seinille noin 10-12 senttimetrin etäisyydelle.

Vedeneristyskerrosten on oltava vähintään kaksi. Tässä tapauksessa eri materiaalien yhdistelmä on sallittu. Esimerkiksi alaspäin sijoitetaan polyeteenikalvo, taitettu kahdesti ja päälle sen - ruberoid. Jos on epäilystä, voit myös asettaa toisen vedenpitävän materiaalin. Tällaisten toimenpiteiden seurauksena huoneeseen luodaan suotuisa mikroilmasto ja välineet ja esineet eivät kärsi kosteudesta eikä syövyttävistä prosesseista.

Lämmöneristyskerroksen asennus

Tarvittava toimenpide, ennen kuin kytkin on autotallissa, asettaa eristeen. Valitse rakennusaineet lämpöeristykseen ottaen huomioon alueen ilmasto ja toiminta tai lämmitysjärjestelmän puuttuminen huoneessa. Laadullisesti suoritetut eristystyöt mahdollistavat autotallissa mukavissa olosuhteissa milloin tahansa vuoden. Voit käyttää joko mineraalivillaa tai lasivillaa tai vaahtoa. Lisäksi käytetään ekstrudoitua polystyreeniä.

Eristys on asennettu kerroksella, jonka paksuus on 7-10 senttimetriä. Tarvittaessa materiaali taitetaan useita kertoja, ja lämpötilaerojen liitokset ja kehä asennetaan kiinnitysnauhalla. Poikkeuksena on lämpöeristys kaikilla autotallirakenteiden pinnoilla. Alue, jossa huoneen sisäänkäynti sijaitsee, on suositeltavaa eristää voimakkaammin, tätä tarkoitusta varten enemmän materiaalia kierrätetään siellä.

Betonin vahvistaminen

On olemassa joukko suosituksia siitä, kuinka laatoitetta tehdään oikein autotallissa. Se ei ole halkeamia, ja se on levitetään lattialle ja perustuvat käytettävissä pinnoille tarkastus kuoppa on sijoitettu verkon, joka koostuu metalli tangot 8-9 mm halkaisijaltaan, jotka muodostavat silmäkoko on 15-20 cm.

Kun autotallissa oleva tasoitus on käsintehty, älä unohda, että vyöhyke, jossa auto on ja raskaat laitteet tai muut kohteet, on vahvistettu vielä yhdellä kerroksella. Salliin asettaa metalliristikko suurempien solujen kanssa. Tämän seurauksena päällysteestä tulee kulutusta kestävämpi, koska se suojaa vikoja.

Vahvistus on kiinnitetty siten, että ennen työn alkua se on sijoitettu keskeytettyyn tilaan, joka kohoaa pohjan tason yli 4-5 senttimetriä. Tätä varten on tavallista käyttää metallista tai muovista tehtyjä tukia. Verkon reunan ja huoneen seinämien välinen etäisyys pidetään 5 cm: n etäisyydellä.

Kaada lasia kaivoon

Luotettava päällyste valmistetaan liuoksesta, joka sisältää hienoja soraa, sementtiä M200-M400 ja jokien hiekkaa suhteessa 5: 1: 3. Tarkastuskaivon autotallin paksuus tulee pääsääntöisesti olla 10-12 senttimetriä eikä pintaan tarvitse tasata täydellisesti.

Asennusvalot

Jotta saadaan tasainen kerros, joka kattaa ennen kaada kytkimen autotallissa, majakat käyttö metalli- profiilin tai putki, jossa poikkileikkaus on 2,5-3 cm (lue: "Jos haluat täyttää autotallin lattialla käsissä - Käyttäjä"). Ne on kiinnitetty lattiapäällykseen konkreettisella sekoituksella paksuista vaivaamista. Oppaat sijoitetaan 1,5-2 metrin välein toisistaan. Majakat käsitellään koneöljyllä, joten on helpompi poistaa ne työn päätyttyä.

Betoniliuoksen valmistus

Tee näin yleensä 1 osa sementistä, 3 osaa hiekkaa ja vettä määrä, joka on yhtä kuin ½ sementtiä. Joissakin tapauksissa lisää hieman soraa. Nyt on olemassa valmiita rakennusmateriaaleja, joissa on lasikuitua ja erityisiä pehmittimiä kestävän ja kestävän päällysteen aikaansaamiseksi. Liuoksen yhtenäinen sekoittaminen takaa pienen nopeuden sekoittajan käytön.

Kaada lasimaalaus

Se on tehtävä samanaikaisesti autotallin lattian koko pinnalle. Ratkaisu on suunniteltava ja keskityttävä majakoihin. Työ alkaa kaukana kulmasta, tasoitus käyttää sääntöä. Vaunun vaativuustaso on 6-7 senttimetriä.

Päällyskerroksen halkeilun estämiseksi sen pinta kostutetaan vähintään 10-12 tunnin välein. Voit käyttää tätä menetelmää: betonipäällystys on ripotella märällä sahanpurulla ja ajoittain vedellä. Kahden päivän kuluttua majakat siirretään varovasti, ja niiden jälkeiset aukot täytetään betoniliuoksella. Älä unohda tarvetta jättää 5 mm: n kompensointi aukkoja seinien ja levyn väliin.

Voit tehdä tämän valitsemalla:

  • polystyreeni;
  • muoviprofiili;
  • laajennusnauha.

Pitkin kehä havainto pit etäisyydeltä 50 millimetrovvykladyvayut metallisen alueen ja sen seinä on täytetty betonilla, asennusta muottiin tai limakalvon tiiliä tehdä. Joissakin tapauksissa tasoituslevy asetetaan 1-2%: n kaltevuuteen suhteessa autotallin oviin tai pesualtaan.

Lattiapäällysteen suunnittelu:

Autotallin betoniterän paksuus on melko suuri, joten se kuivuu noin kuukaudelle ja vasta sitten viimeistely viimeistellään.

Asiantuntijat suosittelevat ei varustaa lattiat autotallissa rakenteessa täysin sileä, ja tehdä niistä hieman karkea, joten välillä pinnoitteen ja kumi nousi pitoa ja luiston estämiseksi auton pyörät.

Anna palautetta:

Kuinka täyttää tasoitus autotallissa oikein

Betonipinnoite autotallissa

Garnierinen betoni on välttämätön lattian lujuuden ja luotettavuuden takaamiseksi, mikä mahdollistaa huoneeseen pääsyn korjaamalla auton ja muiden laitteiden. Lisäksi tämä on melko yksinkertainen versio lattian järjestelystä. Kuinka laskeutua oikein autotallissa, artikkeli kertoo.

Betonipohjan ominaisuudet autotallissa

Tällaisessa huoneessa olevan lattianpäällysteen on täytettävä tietyt vaatimukset.

Näitä ovat:

  • Suuri lujuus. Tämä johtuu siitä, että lattiaan kohdistuu usein sokki ja hankaus.
  • Käytä kestävyys. Autotallin pinnan intensiteettiä hyödynnetään.
  • Kosteudenkestävyys. Hyvin usein on nesteiden vuoto, kondensaatio voi ilmetä huoneen sisällä.
  • Kemiallinen riippumattomuus erilaisten polttoaineiden, moottoriöljyjen ja autokemiallisten aineiden toiminnasta.

Kuopan pohjan valmistelu

Ensimmäisen vaiheen rakentaminen autotalli liittyy ratkaisemaan ongelma, miten tehdä tasoittaa autotallissa?

Betonirakenne asetetaan tiettyyn suuntaan seuraavasti:

  • Sora tai hiekka kaadetaan ja kaadetaan hyvin, vähimmäispaksuus on 15 senttimetriä.
  • Lattian vedeneristys tehdään kerrosmateriaalilla, polyetyleenipaksuisesta kalvosta, on parempi käyttää kahta kerrosta tai vesipesua.

Vinkki: Vedeneristyskykyyn on kiinnitettävä huomiota tämän materiaalin reunojen seinämiin.

  • Vedeneristyskerrokselle asetetaan 7-10 senttimetrin paksu eristys.

Betonilaatan laitteen rakenne

Eristetty voi olla esimerkiksi laajennettu polystyreeni. Ja laita se vain lämmitettävän autotallin tapauksessa (katso Lämmitys autotallilla omilla käsillä: mikä on parempi).

  • Lattian valmisteluvaihe kytkimen alle pinoamalla lujittavaa metalliristikkoa tulee loppuun. Tämä autotallin venytys vahvistaa lattian betonirakennetta, suojaa sitä halkeamiselta.

Miten valmistetaan seos pohjustukseen

Ennen kuin teet betonipatsaan autotallin alla, sinun on valmisteltava ratkaisu. Hiekassa ja sementissä käytettävät mittasuhteet riippuvat valitusta sementistä.

Tässä tapauksessa ne voivat olla: 3: 1, 4: 1 ja 5: 1. Erittäin suosittu kerrosrakenteiden kanssa käytä kuivia erikoisrakenneseoksia, kuten M150-hiekkakiveä. Kun niitä vastaanotetaan, käytetään edistyneimpiä tekniikoita.

Kuitu- ja pehmittimiä lisätään seoksen formulointiin, mikä mahdollistaa riittävän vahvan ja täysin litteän tasoitteen saamisen. Etupinnan osalta autotallin paksuus on pääsääntöisesti 2-3 senttimetriä.

Ohjeita: Jos lasinestettä valmistetaan itsestään, on käytettävä vähäisen liikevaihdon omaavia sekoittimia.

Asennettaessa betonialustaan ​​niin tärkeä tekijä kuin kaltevuus on otettava huomioon. Sen arvon tulisi olla välillä 1,5-2%, joka on noin 1,5-2 cm / m pitkä.

Levyn kaltevuus on suunnattava portille tai arinalle.

Sinun on myös otettava huomioon kompensointi aukot, ne on tehtävä ympäri kaikki seinät ja ulkonevat elementit sisällä autotalli, joka voi olla putkia, napa. Tämä pätee erityisesti 50 neliömetrin autotallialueella.

On kätevämpää jättää aukot laastarin valmistuksessa. Tällöin on mahdollista käyttää laajennusnauhaa, muovista dilataatioprofiilia ja polystyreeni-vaahtoliuskaa, jonka paksuus on 0,5 cm.

Miten betonipohja kaadetaan autotalliin

Ennen kuin täytät omat kädet autotallin kerroksessa, merkitse työalue.

Työn lisäohjeita ovat:

  • Pylväät pyöritetään kehän ympäri. Niiden valmistuksessa on parempi käyttää metallia, joka on selvästi näkyvissä ja helposti ajettavissa maahan.
  • Pylväillä on suunniteltu nollamerkki ja siitä korkeus, johon tuleva laastari suoritetaan.
  • Rakennustason käytöllä suoritetaan lisämerkintä.
  • Valmistetaan ennen kuin liuos kaadetaan pohjaan ja levitetään tasaisesti lattialle.

Vinkki: Pohja on kaadettava nopeaan nopeuteen, joka liittyy liuoksen nopeaan säätöön ja kovettumiseen.

  • Autotallin betonipohjan paksuus on noin 30-70 millimetriä, mikä riippuu siitä, mitä vaatimuksia sille asetetaan. Tässä otetaan huomioon se määrä materiaalia, joka on mennyt tasoittamaan epäsäännöllisyydet, jotka voivat esiintyä betonialustalla, levittämiseksi.

Vihje: Voit täyttää lattian autotallissa vain kerran, mikä saavuttaa koko betonin rakenteen ja lujuuden.

  • Kaatumisen jälkeen lattia tulee kostuttaa, jotta vältytään edelleen halkeilulta. Yleensä tämä pitäisi tehdä 10 tunnin välein.
  • Betoniseoksen täydellinen kiinteyttäminen kestää seitsemän päivää.
  • Kun käytät erityistä itsetasaavaa yhdistettä kasvojen siveltyyn, sen jähmettyminen on tavallisesti 12-24 tuntia.

Kuva näyttää prosessin tasoittaa lattia konkreettisessa autotallissa.

Lattian tasoittaminen autotallissa

  • Kun autotallin lattiaan asetettu kerros on kokonaan kovettunut, on mahdollista suorittaa lisäpäällyste epoksi- tai polyuretaaniseoksilla ja erikoismaali, jota käytetään betonipinnoitteisiin.
  • Betoni on mahdollista laittaa laatta ПХВ tai keraaminen.

Vinkki: Hyvä pito lattian pinnalla auton pyörien kanssa, autotallin lattian pinnan on oltava karkea.

Tämä lattian versio voi toimia pitkään. Se on erinomainen suorituskyky ja edullinen hinta, jotka ovat tärkeimmät kriteerit tällaisen päällysteen valinnalle.

Kuinka perustaa pohjaan autotallissa, jossa on laajennettu savi

Lattiapinnoitteella varustettu säiliöllä on hyvä lämmöneristysominaisuus. Se on tarpeeksi 10 senttimetriä sardeldi kerros tehdä lattiasta lämpimämpi kuin puinen paksuus 30 senttimetriä ja 100 senttimetrin tiiliseinää.

Laajennettu savi on erittäin sopiva lämpimän pohjan valmistamiseen. Voit katsoa tällaista lattiaa oikein katsomalla videota.

Materiaalin edut ovat:

Savi-autotallin lattian haitta on vähäinen alttius kosteudelle, mikä rajoittaa huomattavasti materiaalin käyttöä.

Laitteen rakenne lattiasta laajennetusta savesta

Laajennetun saven tiheys on jaettu kolmeen tyyppiin:

  • Laajennetut rauniot. Materiaalin koko on 10-14 millimetriä, sitä käytetään useimmiten betonimassan valmistukseen.
  • Laajennettu savea sora. Käytetään kovien ja riittävän kevyiden lattioiden asentamiseen.
  • Laajennettu hiekka. Sen on valmistettava ohuita kerroksia, joiden koko on enintään viisi millimetriä.

Fraktiotyypin valinta vaikuttaa siihen, mihin huoneeseen käytetään saviä käyttäen ja mitä tekniikkaa sen valmistukseen käytetään. Kolme vaihtoehtoa kerrostumien käyttämiseksi sardidiittien avulla.

Kuinka tehdä puolikuivaa sementtiä laajennetulla savi

Puolikuiva, jossa on laajennettu saviesteri, on ainoa vaihtoehto, jossa ei tarvita substraatin tarkkaa valmistelua. Riittää vain lakaista pintaa, poistaa rakennusjätteet halkeilusta ja poistaa kosteutta. Kaikki lattian alla olevat johdot piiloutuvat aallotukselle ja niitä painetaan huolella pohjaa vasten.

  • Pinta on päällystetty kiinteällä PVC-kalvolla tai erityisellä höyrysululla, joka suojaa sardeldiittia kosteudelta pohjasta.
  • Uuden laskeuman sijainnin taso rakennuksen tai lasertason avulla on merkitty. Viiva katkeaa seinälle.
  • Seinien viereen jää 10 cm: n rako, johon lisätään lämpöeristysmateriaali, joka lisäksi antaa hyvän äänieristyksen.
  • Laajennettu savi saostuu ja leviää koko pinnalle tavallisella säännellä.
  • Liuos kaadetaan laajennettuun saveen, tai se voidaan erottaa ohuella vedeneristyskerroksella.

Neuvoja: Ensimmäisessä tapauksessa on välttämätöntä kaatosata sementti maitoa etukäteen. Tämä johtuu siitä, että laajennetut savirakeet ovat erittäin hygroskooppisia ja absorboivat nopeasti kosteutta itseensä. Kuivat rakeet vetävät kosteutta laastista ja aiheuttavat epätasaisen kutistumisen.

Kuinka tehdä betoniteräksestä laajennettua savea tai savibetonia

Ennen betoniteräksen levittämistä laajennetulla savella on tarpeen määrittää lattian epätasaisuus.

  • Kädessä on tavallinen kahden metrin taso, pisteitä sijoitetaan autotallin nurkkiin, ja niissä on keskikohdat linjat, joissa seinät ja lattia ovat kiinni.
  • Tila on jaettu segmentteihin ja jokainen osa tarkastetaan erikseen.

Lattian syntyvä kaarevuus mahdollistaa uuden lattiamateriaalin paksuuden valitsemisen. Ratkaisu valmistetaan oikein.

  • Rakeet täytetään suurella metallisäiliöllä, kaadetaan vettä, jotta sen taso on korkeampi kuin puolet sardiinitasosta.
  • Laajennettu savi vedellä sekoitetaan, kunnes seos saa halutun sävyn.
  • Hiekkaa ja sementtiä lisätään.
  • Ceramsite betoni on jaettu majakat.
  • Puhdista varovasti ja kuivaa noin kaksi päivää.
  • Toinen kerros tehdään samoin.
  • Lattian viimeistely on käynnissä.

Miten kuivaa tasoittaa laajennettua savea

Kuiva levitys laajennetulla savella

Viime aikoina autojen omistajat ovat alkaneet soveltaa kuivaa tasoitusta ja täyttöä laajennetun saven avulla. Tällöin paisutettu savi peitetään huolellisesti tasoitetulla polyeteenikalvolla ja päälle asetetaan GVL-levyt.

Työjärjestys on seuraava:

  • Valmistetulle pinnalle asetetaan vedeneristysmateriaali tai kalvo, jossa on päällekkäin 20 senttimetriä ja 7 senttimetriä auringonlaskua jokaiselle seinälle. Kalvon liitokset peitetään Scotch-nauhalla.
  • Koko autotallin kehällä kalvon liitokset seinillä on suljettu hyppyvahvalla.
  • Majakat asennetaan tasoitetun savi tasolle.
  • Jokaiselle samorezille asetetaan sementtiliete, ja päälle laitetaan profiili. Kaikki on painettuna. Poista seoksen jäänteet lastalla.
  • Sen jälkeen, kun seos kuivuu kokonaan majakat, pieniä määriä laajennettua savea täytetään. Huolellisesti tasoitettu. Profiilit tarkistetaan säännön mukaan - ne eivät saa taipua.
  • Lisäksi täyttö tiivistetään polyuretaanivaahdolla. Yhden osan kohdistamisen jälkeen levymateriaali asetetaan sille.
  • Ompeleet tiivistetään kiteellä. Halutessasi arkkia voidaan peittää bitumin vedeneristys.
  • Elokuvan ja nauhan jäänteet jäävät leikkauksen jälkeen.
  • Viimeistely on tehty.

Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä betonilevyjen valmistuksesta.

Kuinka oikein laatoitettaisiin autotallissa


Levitys tarkoittaa tasoitustasoa betoni-, täyttö- tai GVL-paneelien päälle levitetyn saven päälle (kuiva). Kuiva-asteikkoa ei ole suunniteltu raskaille kuormille auton painosta, joten sitä ei käytetä autotallissa.

Rakennusbudjetin säästämiseksi autotallissa oleva lattiapinnoite valmistetaan sementti-hiekkaseoksesta, joka on märkä tai puolikuiva lattian päällä maan päällä. Riittävän budjetin avulla voidaan käyttää lattiapinnoitetta, joka toimii päällystekerroksena.

Märkä tie tekniikka autotalli

Ennen kuin teet lattiapinnoitteita autotallissa näistä tekniikoista, sinun on saavutettava järkevä yhdistelmä laadun ja budjetin päättymistä. Periaatteessa autotallille on olemassa useita vaihtoehtoja taloudelliselle tasoitukselle riippuen lattian / lattian rakenteesta:

  • tilassa ei ole kellaria - lattia on halvempaa kuin maaperä, tasoitus on tarpeen tasoittamiseen ennen lattiapäällysteen (laatat, posliinilaatat) asettamista;

Autotalli ilman kellaria ja havaintohauta.

  • päällekkäisyys kellarissa alapuolella maanpinnasta 0,5-1 m - maakerros tarvitaan lämpöeristyksen kellarissa tiloissa ei ole lämmitetty, tekniikka on samanlainen kuin edellisessä tapauksessa (sijasta pohjakerrokseen on nyt usein käytetään suuren tiheyden suulakepuristettua polystyreeniä);

    Kellari suljetaan 0,7 metrin syvyyteen.

  • Kellarissa estetty levyt nollatasolle - käytetään vain lämmittämätön autotallien, voidaan käyttää märkä, puolikuiva perän tasoitus tai itsetasausalue kerros täyteainetta;

    Kellari päällekkäinen taso on autotallin lattia.

    Ihanteellinen autotallin lattia polymeeri on itsestään tasoitus kerros, tieliikenteen se kestää murtumatta, ei pölyinen, toisin kuin betoni, sopii usein märkäpuhdistukseen, kestää syövyttäviä nesteitä ja polttoaineita ja voiteluaineita, jotka ovat usein valunut autotallin lattialla.

    Polymeeriset lattiapäällysteet.

    Yksittäisten rakennuttajien, joilla ei ole erikoistumiskoulutusta, kutsutaan usein pohjakerroksen betonipinnoiksi. Tämän käsikirjan mukaan tämä tekniikka on kaikkein monimutkaisin kaikista nykyisistä vaihtoehdoista.

    Joten kodinmestari, joka viimeistelee autotallissa omiin käsiinsä, ei ole mitään kysymyksiä, suositaan muiden teknologioiden suosituimpia autotallikerroksia.

    Lattia maahan

    Sen varmistamiseksi, että betonipinnoite ei hajoa autossa olevan auton liikenteestä, alustan on oltava vahvempi kuin ylätasoituskerros. Talousarvion vaihtoehto on lattiapäällyste kentällä. Valmistuksessa on kuitenkin otettava huomioon tekijät:

    • autot ovat paremmin varastoituneita lämmittämättömiin autotalliin, ja maan alla voi syntyä pakkasen voimia, jotka pyrkivät tuhoamaan rakenteen;
    • joten tarvitset betonikerroksen, vedenpitävyyden ja lämpenemisen autotallin kehällä, aluskerroksen, ei-metallista materiaalia, levyn vahvistamista kahdella tasolla vahvistamalla tai metalliverkolla.

    Siksi lattia on tehty maahan asteittain:

    • 40 cm: n peltokerroksen korvaaminen murskattua kiveä, hiekkaa tai ASG: n seosta, joka tiivistetään tärypuristimella (manuaalinen rypytys) joka 15 cm;

  • 10 mm: n paksun betonin kaataminen ilman lujitetta laihalla betonista B7.5 (erotettu alustasta reunakaistan tai vaipan nauhan ympärillä;
  • polyeteenin paksuus 0,15 mm vähintään kahdessa kerroksessa (voidaan korvata fuusioimalla Bikrost, ruberoidi, Technonikol);
  • lämpöeristys erittäin tiheän suulakepuristetun polystyreenivaahdon kanssa, kerrospaksuus 5 - 10 cm toiminta-alueen mukaan;

    Lattian lämmitys maahan.

  • asennus vahvistaminen mesh kaksi kerrosta noudattaen suojakerroksen (alempi verkko on asennettu polymeerisen betonin tai tiivisteet 1,5-2 cm, on sijoitettu päälle raudoituksen taulukot);

    Autotallin vahvistaminen.

  • majakkojen asentaminen profiilista, putkesta tai palkista yhteen vaakatasoon;
  • Betonisointi valmiilla betonilla tai laastilla (osuus sementistä / hiekasta 1/3 vastaavasti).
  • Tärkeää! Tasoituslevy voidaan valmistaa vain 15-21 päivän kuluttua, riippuen ilman lämpötilasta.

    Märkä levitys

    Koska kaikki tarvittavat kerrokset (eristys, vedenpitävät, vahvistaminen) noudattaen lattiaan kentällä kohdistaa tuloksena levy voidaan soveltaa märkä tasoitteen autotallissa pienin sallittu paksuus on 3 cm peskobeton. Teknologia on äärimmäisen yksinkertainen:

    • vieroituksen jälkeen laserit tai hydraulisesti tasolla ja löytää korkein kohta sivuseinässä on liimattu reunanauhan polyeteenivaahtomuovien, se siirretään vaakatasossa merkkiin kaltevuus 3 astetta kohti tavoitetta aikaansaada vakavuus vedenpoisto aikana märkä puhdistus;
    • Beacons asennetaan nopeasti kovetettavaa kittiyhdistettä;
    • Betoni on pinottu kaukana kulmasta kahteen majakan väliseen porttiin tasoittaa sääntö.

    Kaada märkä sementti autotallissa.

    Majakat voidaan upottaa tasoitukseen tai poistaa siitä kerroksen kovettumisen jälkeen. Jälkimmäisessä tapauksessa urat suljetaan hiekkabetonilla ja ne hierotaan kellukkeella. Jos tasoitusta käytetään päällystekerroksena, pinta hiotaan ja kiillotetaan erikoiskoneilla.

    Puolikruuntuvat

    Puolikuivan levitysmenetelmä on vaikeampaa itsenäiselle tuotannolle, mutta se mahdollistaa huomattavasti betoniteräksen veden kestävyyden ja pakkasvasteen lisääntymisen. Menetelmän tärkeimmät erot ovat:

    • Hiekkakivet valmistetaan minimaalisella vesi-sementtisuhteella;
    • majakoita valmistetaan jäykkimmästä seoksesta seinämillä pitkin sääntö, sitten kaistaleet etäisyydellä toisistaan, hieman pienempiä kuin tämän instrumentin pituus;
    • sitten seos sijoitetaan majakkain ja hankaa sääntö useilla edestakaisilla liikkeillä;
    • heti kun koko betonikerroksen taso on valmis, jauhatus suoritetaan kalkkikoneilla.

    Tehdä autotallissa puolikuiva lattia.

    Tärkeää! Ilmasto-olosuhteista riippumatta pinta peitetään polyetyleenillä, sitten kostutetaan sumuttamalla ensimmäiset kolme päivää.

    Viimeistelykerros

    Lattiapäällysteeksi voidaan käyttää epoksihartsin tai polymeerisideaineen pohjalta ohuen 0,5 - 1 mm: n kerroksia itsetasaavaa lattiaa varten. On olemassa monia erilaisia ​​käytännön ratkaisuja:

    • kumia saumaton pinnoite tai saman materiaalin laatat;

    Kumipäällyste autotallille.

    Vähemmän yleisesti käytettyjä lattian tasausviivoja, jotka on pinottu monikerroksiselle vanerille, on kalliimpia kuin muut vaihtoehdot.

    Täyttö lattia

    Ennen kuin itsetasaava seos kaadetaan, on pölyttävä ja pohjustettava pohja. Suunnittelu ei ole kellutettu, vaan jäykästi liitetty alustaan, mutta kehällä se on leikattava seinistä säätöpelillä. Teknologian tärkeimmät vivahteet ovat:

    • kaltevuuden puuttuminen portille - itsetasaava seokset, jotka levittäytyvät yhdelle vaakatasolle painovoiman vaikutuksen alaisena, joten kaltevuus syntyy tasoitteen valmistuksen vaiheessa;
    • ilman poisto - kun täyttökerroksen tasainen jakautuminen pohjan pinnalle, päällikkö asettaa reunaan, telaa kaikki osat neulan rullalla.

    Lattiatekniikan täyttö.

    Tärkeää! Epoksilattian käyttö sallitaan muissa kuin asuinrakennuksissa. Havainnon estetiikasta se ei ole alhaisempi kuin polyuretaani- ja polymetyylimetakrylaattiseokset, mutta se on paljon halvempaa.

    Tasoitus lattia

    Lattiapäällysteiden tärkein etu on asennuksen viivästyminen niiden läpi kulkevilla napeilla. Jokainen palkki on asetettu vaakatasoon kiertymällä kierteen lankaa. Tämän jälkeen USM katkaisee nastoja, jotka viipyvät viivästymisen jälkeen, ja pinta on ommeltu monikerroksisella vanerilla, joka on koristeltu uritetulla lattialevyllä. Tällaisella lattialla on alhainen suorituskyky ja lyhyt käyttöikä, sitä ei suositella autotallille.

    Tasoituskerros on viivästynyt.

    Jalustalaatat autotallissa

    Toisin kuin kaikki lattiaorganisaation teknologiat autotallin sisällä, päällystetyt elementit voidaan tehdä ilman lattiaa maan päällä. Jalkakäytävän laatat voidaan asettaa gartsovulle (sekoitus sementtiä / hiekkaa 1/6 vastaavasti), graniitti tai louhos hiekka.

    Tällöin jäykkä avaruuslaatikko muodostaa autotallin seinät tai pohjan, joten voit tehdä ilman jalkakäytäviä. Julkisivun teknologia sisältää seuraavat ominaisuudet:

    • Hedelmällinen kerros korvattiin ryöstöllä syvyyteen 0,4 m;
    • pohjakerros tiivistetään tärypuristimella;
    • Ohjauspalkkien tai profiilien asentamisen jälkeen pinta on täynnä hiekkaa tai garnovkoy, tasoitettu sääntö.

    Jalustalaatat autotallissa.

    Vihje! Ensinnäkin kaikki päällysteen kiinteät kuvioidut elementit on sijoitettu kätevimmälle kaaviolle, sitten laatat leikataan ja tyhjät tilat täytetään liitoskohdissa seinien kehäksi.

    Tällöin koti-velho voi valita olemassa olevista lattia-, tasoitus- ja lattiatekniikoista yhdistelmän, jossa on minimaalinen viimeistelybudjetti, joka takaa autotallin tasaisen laadun ja käyttöiän.

    Vihje! Jos tarvitset korjaajaa, on heidän käyttöönsä erittäin kätevä palvelu. Yksinkertaisesti lähetä alla oleva lomake yksityiskohtaisen kuvauksen työstä, joka on tehtävä ja sinulle sähköpostilla tulee tarjouksia hinnoilla yksityisten päälliköiden, korjausryhmien ja yritysten kanssa. Voit tarkastella jokaisesta niistä ja valokuvista esimerkkejä teoksista. Se on ILMAINEN ja ei sido sinua mihinkään.

    • Mitkä vesieristysmateriaalit sopivat lattiaan maahan ja miten niitä käytetään oikein?
    • Kuinka oikeanlaista lattialaattoja tehdään yksityisessä talossa
    • Knaufin kuiva lattialaattojen tekniikka
    • Tarvitsetko vedenpitävyyttä ennen lattiaa ja miten se tehdään?
    • Mikä tasoitus on parempi kuiva tai märkä - näiden kahden tekniikan vertailu
    • Kuinka kunnolla laatoittaa kerrostalot asunnossa - materiaaleja ja tekniikkaa
    • Sosiaalinen Verkostoituminen