Loading

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: vaatimukset ja täyttötekniikka

Autotallin normaalin toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä tehdä kiinteä ja luotettava lattia, jonka avulla auto tai muu laite voidaan helposti korjata. Näihin tarkoituksiin betonilattia sopii parhaiten, mikä on käytännöllistä, kätevää ja kestävää käytössä. Lisäksi se on melko edullinen. Siksi autotallin lattian betonisointi on autotallin järjestelyn yksinkertaisin versio.

Vaatimukset autotallin lattiaan

Termi "autotallin lattia" jo itsessään ehdottaa, että tämän autotallin osan on täytettävä tietyt vaatimukset:

  • lujuus (autotallissa oleva lattia joutuu jatkuvasti isku- ja hankauskuormitukseen);
  • kulumiskestävyys (lattiapinta hyödynnetään voimakkaasti);
  • kosteudenkestävyys (nesteiden vuotojen suuri todennäköisyys autosta, tiivistyminen autotallin sisällä jne.);
  • kemiallinen inertti eri polttoaineisiin, moottoriöljyihin ja ajoneuvoihin.

Pohjamateriaalivalikoima

Ensimmäisen vaiheen rakentamisen autotallin tehdään betonilattia levy, joka lepää joitakin perusteella, joka on tiivistetty kerros soraa tai hiekkaa, jonka paksuus on vähintään 15 cm: n jälkeen täytyy suorittaa vedenpitäväksi -. Varten, jotka kattavat lattiakerroksen kattohuovan, tiheä polyeteeni kalvo (edullisesti 2 kerros) tai hydroglass. Tällöin on varmistettava, että vedeneristysmateriaalin reunat ovat päällekkäin seinien kanssa. Sitten vedenpitävälle kerrokselle asetetaan eristyskerros 7-10 cm paksu.

Eristys voi olla esimerkiksi laajennettu polystyreeni. Lämmittimen käyttö on suositeltavaa vain, jos autotalli on lämmitetty. Viimeistelevässä vaiheessa autotallin lattian alla laskeutuu vahvistava metalliverkko, joka vahvistaa betonirakennetta ja suojaa lattiaa halkeilulta.

Seoksen valmistus täyttöön

Ennen kuin kaadat betonilattia autotalliin, sinun on valmisteltava ratkaisu. Sen valmistusta varten hiekkaa ja sementtiä käytetään suhteissa: 1: 3, 1: 4 tai 1: 5, riippuen valitusta sementtiasteesta. Esimerkiksi, jos käytät sementtilaatua M400, komponenttikoostumus sekoitetaan suhteessa 1: 3. Lattian järjestelyllä erityiset kuivat sekoitukset kuten M150 hiekkakivet ovat erittäin suosittuja. Ne valmistetaan nykyaikaisin tekniikoin ja pehmittimiä ja kuituja lisätään niiden muotoiluun, jonka ansiosta on mahdollista saada melko vahva ja täysin litteä tasoitus. Yleensä tasoitusyhdisteitä levitetään 2-3 cm: n kerroksena kasvoille.

Kaltevuus

Myös betonilattian sijoittaminen autotalliin on suoritettava ottaen huomioon niin tärkeä kunto kuin kaltevuus. Kaltevuuden tulee olla 1,5-2% - tämä on noin 1,5-2 cm per 1 m pitkä.

On tarpeen muistaa ja kompensoiva aukko, joka on suoritettava lähellä kaikkia seiniä ja ulkonevia osia autotallin sisällä - putket, pylväät jne. Tämä pätee erityisesti silloin, kun autotallialue on enintään 50 m 2. Aukot ovat käteviä jättämään edes silloinkin, kun levitys tehdään. Tällöin käytetään laajennusnauhaa, muovin laajenemisprofiilia ja 0,5 cm: n paksuista polystyreeni-nauhaa.

Teknologia kaatamalla betonilattia

Ennen kuin alat kaataa lattia betonilla, sinun on tehtävä merkintä työalueelta. Tätä tarkoitusta varten kehäpalkit vasarataan. On parempi, jos ne on valmistettu metalliliittimistä - tässä tapauksessa ne ovat selvästi näkyvissä ja ne voidaan helposti lyödä maahan. Hyväksyttyyn nollamerkkiin kohdistetuista pylväät on tarpeen asettaa tulevaisuuden tasoituskorkeus ja rakennustason avulla lisämerkkejä.

Valmistettu liuos kaadetaan substraattiin, minkä jälkeen se on tasaisesti jakautunut koko pinnalle. Tämä työ on tehtävä nopeasti, koska ratkaisu nopeasti asettaa ja kovettuu. Autotallin lattian paksuus riippuu sille asetetuista vaatimuksista ja voi olla luokkaa 30-70 mm. Tällöin on otettava huomioon materiaalin määrä, joka on laskenut betonilaatan kaikenlaisten epätasaisuuksien tasaamiseksi. Jos "lämpimän lattian" järjestelmää aiotaan käyttää, betonilevyn paksuus eroaa vähimmäisarvosta 30 mm.

Suolaveden kaartumisen jälkeen on suositeltavaa kosteuttaa, jotta vältytään lisää halkeilua. Kostutus tulisi tehdä kerran 10 tunnin välein. Jos betonin seos jäätyy kokonaan, se kestää 6-7 päivää. Jos etulevy valmistettiin käyttämällä erityistä itsetasaava seosta, sen kovettumisaika on luettava pakkauksessa. Yleensä se on 12-24 tuntia.

Lattiapäällystyksen loppuvaihe

Kun lasitus on täysin kiinteytynyt, lisäpinnoite voidaan levittää betonilattialle autotallissa. Tätä varten pinta pinnoitetaan polyuretaanilla tai epoksiyhdisteillä, samoin kuin erikoismaali betonipinnoitteille. Jotkut autoilijat laittaa laatat betoniin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen puhua rajoituksista - kaikki riippuu autotalliomistajan mieltymyksistä ja hänen taloudellisista valmiuksistaan.

Täten betonin autotalli on vaihtoehto, joka voi kestää pitkään. Erinomainen suorituskyky ja alhaiset kustannukset ovat tärkein kriteeri tämän seoksen valinnassa.

Betonikerros autotallissa: betonin kaataminen, maalaaminen omilla käsillä

Jopa autotallin suunnitteluvaiheessa, mieti, millainen lattia siellä on. Joskus asfalttimuruja jätetään maasta tai tiivistetään. Mutta useimmiten se on valmistettu betonista. Tällöin lattia on kestävä, kestävä ja kosteudenkestävä. Mutta kaikki nämä parametrit tulevat olemaan vain oikeassa tekniikassa kaatamalla lasia. Artikkelissa selvitetään, kuinka lattiaa täytetään oikein autotallissa ja käsitellään sitä käyttöjakson kasvattamiseksi.

sisältö:

Autotallin lattiaan on aina asetettu melko suuria vaatimuksia, kuten:

  • korkea lujuus. Lattialla on aina suuria kuormituksia - itse auton paino, telineet varaosilla, työkaluilla jne.;
  • kemikaaleihin. Kun korjataan autoa, on usein tilanteita, jotka liittyvät jarrunesteen, öljyn tai bensiinin vuotamiseen;
  • kosteuden kestävyys. Kesällä sateen jälkeen tippuu auton melko paljon vettä, mutta erityisesti paljon kosteutta tallissa on talvella, kun lumi tarttuu kynnysarvojen autosta ja alkaa piilottaa autotallissa.

Betonilattian etuja ja haittoja autotallissa

Tärkeimmät edut ovat vahvuus, kestävyys ja kohtuullinen hinta. Nämä kolme tekijää vaikuttavat ratkaisevasti lattian pohjan valintaan autotallissa. H hänellä on useita haittoja.

  • Autotallin lattia altistuu voimakkaalle hankaukselle, varsinkin jos auto toimitetaan sille päivittäin. Koska tapahtuu hankaus ja muodostuminen harmaa sementti pöly, joka ratkaisee esineitä pitkään autotalli.
  • Käsittelemättömästä betonilevystä on huokoinen rakenne. Jos vuotaa nestettä terävällä tuoksulla, se imeytyy nopeasti ja huone ei voi ilmaantua pitkään.
  • Lattian konkreettinen prosessi on hyvin aikaa vievää ja aikaa vievää. On mahdotonta tehdä tätä laadullisesti yhdelle henkilölle. Mutta kaikki nämä puutteet ovat korjattavissa, riittää vain löytää avustaja ja varastoida erikoisin keinoin.

Betonikerros omilla kädet askel askeleelta opas

Teokset jaetaan seuraavasti:

  • valmisteluvaihe;
  • vahvistaminen;
  • betonointi;
  • viimeistely.

Jokaisesta työvaiheesta on toivottavaa käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja ja erikoisvarusteita, jotka voidaan vuokrata.

Tavoitteena halpa, voiman lujuusominaisuudet voivat kärsiä suuresti, mikä johtaa halkeiluihin, hankautumiseen ja vaatii korjausta aikaisemmin.

Valmistelutyöt

Neuvo: on suositeltavaa antaa välittömästi lattian lämmöneristyskerros. Vaikka autotallia ei nykyään saisi lämmittää, voi milloin tahansa olla tarpeen ja eristää lattia ei enää ole mahdollista. Lisäksi eristettyyn kerrokseen ei sovelleta kausiluonteisia lämpötilamääriä, mikä tarkoittaa, että pinnoite kestää kauemmin.

  • Ensimmäinen asia, jonka he tekevät, on kaivata kaivoa koko autotallin syvyyteen 0,5 - 1 m. Se kaadetaan raunioina, joka toimii kuivatuksena ja tasoitettuna. Kerroksen on oltava vähintään 40 cm.
  • Yläpuolella on hiekka-tyyny joen tai louhos hiekkakerroksen 20 cm. Se on tasoitettava ja tiivistettävä. Voit käyttää vettä letkusta suihkulla, mutta on parempi käyttää tärinälevyä. Sen jälkeen, kun se on hiekkaa, voit kävellä kovaa pintaa, eikä putoa.
  • Hiekkaa ei saa tiivistää vaan myös kohdistaa vaakasuoraan pitkän säännön avulla. Tarvittaessa pinnalle annetaan haluttu kallistuskulma. Meidän on kuitenkin pyrittävä varmistamaan, että korkeusero ei ylitä 2 cm koko lattian pituutta.
  • On olemassa sellainen asia kuin kapillaarinen veden nousu. Toisin sanoen pohjavedestä voi vahingoittaa suojaamatonta betonipohjaa. Siksi ennen kaatamista on tarpeen tehdä vedeneristyskerros. Tätä varten käytä polyetyleenikalvoa, ruberoidia tai muuta rullamateriaalia, jonka absoluuttinen kosteusvastus on. Se asetetaan pohjan koko pinnalle päällekkäisyyksillä, jotka päällekkäin toisistaan ​​15 cm: n päällä ja samalla seinämillä.
  • Vedeneristysmateriaali on säädetty siististi, sen on oltava litteä, ei saa muodostaa ryppyjä tai röyhelöitä. Reunaan jääneen rajan on oltava korkeampi kuin betonilattian viimeistelykorkeus autotallissa. Jotta se ei häiritse betonitointia, on suositeltavaa kiinnittää se seinään.

Vinkki: Monet eivät kiinnitä huomiota autotallin eristämiseen, koska he eivät aio lämmittää sitä. Mutta on aikoja, jolloin autojen korjaukset on tehtävä kylmässä kaudella, silloin on erittäin vaikeaa ja kallista lämmittää tiloja. Lämmitettävät seinät, katto ja lattia, autotalli voidaan lämmittää milloin tahansa ja mukava työskennellä sisällä. Lisäksi ilman lämmitystä talvella oleva auto ei eristetä autotallissa, koska se on kadulla ja se on aina helppo aloittaa.

  • Vedenpitävyys lämmöneristysmateriaalin päälle. Edullisin on polystyreeni, mutta hiiri voi olla hiottu. On parasta käyttää ekstrudoitua polystyreenivaahtoa, esimerkiksi penoplexia piikki- / uurtajärjestelmällä. Levyt 2,5 - 5 cm paksuiset ovat tiukasti toisiinsa, mutta 2 cm: n rako seinien kanssa.

Vahvistus- ja valmistuslaasti laastille

  • Jopa autolla on paljon painoa, joten betonilattia on vahvistettava laadulla. Jos betonilattia valmistetaan käsin, on parempi ottaa valmis vahvistusverkko solujen kanssa. Jos sinulla on neulonta, voit ostaa lasikuitua ja sitoa sen itse.
  • Lopullisen verkon solujen tulisi olla 10 x 10 cm tai 15 x 15 ja langan halkaisija vähintään 6 mm. Se on järjestettävä siten, että se kaatamalla se sijaitsee betonikerroksen keskellä. Jos se laskee alle, pohjan vahvuus kärsii ja halkeilua on mahdollista. Ja jos se on korkeampi, se saattaa pian olla paljain ja ulkona. Tällöin myydään erityisiä kiinnitystarvikkeita, jotka voidaan korvata tiilillä tai betonileikkeillä. Lujitetta on tuettava tukevasti tukevasti eikä pudotettava kaatamisen aikana. Tämä vaatimus on yleismaailmallinen, ja se esitetään myös rakennettaessa betonilattia yksityiseen taloon omilla käsillään.
  • Betonin valmistukseen tarvittavia määriä täyttääksesi kerroksen autotallissa tarvitset betonisekoittimen. Prosessi on yksinkertainen, tärkeintä on valita oikeat mittasuhteet. Hyvälaatuisen seoksen saamiseksi sinun on hankittava sementtilaatu M400 ja vielä parempi M500 ja sekoitettava PGS: n kanssa suhteessa 1: 3. Ensinnäkin sementti ja PGS kaadetaan betonisekoittimeen ja sekoitetaan, vettä lisätään vähitellen. Sen tilavuus lisätään erikseen ja voi vaihdella jokaisen erän mukaan. Liuosta sekoitetaan useita minuutteja, tarvittaessa lisäämällä vettä.
  • Voit tehdä helpommin ja ostaa valmiin seoksen, pakkauksessa on jo tarkka määrä vettä, jonka sinun on lisättävä. Tämä takaa laadukkaan ratkaisun ja pitkän substraatin käyttöiän. Tämä johtuu ei pelkästään ainesosien tarkkaan tarkistetusta suhteesta, vaan myös pehmittimien ja kuitujen lisäämiseen.

Tasoitusbetonilattia omilla kädillä

  • Seuraavaksi asenna ohjaimet betonilattian kaatamiseksi autotalliin. Voit tehdä tämän, sileät puupalkit tai metalli suorakulmainen putket tekevät. Ne on suositeltavaa sijoittaa autotallin uloskäynnin suuntaan. Jos ylimääräinen vesi poistetaan lattiasta, sinun on tehtävä pieni 1-2 asteen kulma 1 metriä kohti.
  • Jos pohja on valmistettu oikein, siinä on tasainen pinta ja haluttu korkeus, niin ohjaimet on yksinkertaisesti pinottu. Jatkossa ne poistetaan tasoituksesta ja syntyvät urat täytetään laastilla ja tasoitetaan.
  • Jos pohja on epätasainen tai liian pieni, ohjaimet on lisäksi asetettava. Nostaaksemme niiden korkeutta asettakaa oikea määrä sementtilaastia ja odota, että se kovettuu täysin. Tällöin oppaat ovat jo laastilla ja niitä ei poisteta viimeistelyn aikana.

Vihje: kirjanmerkin oppaiden vaiheissa on kiinnitettävä huomiota myös lattian kehän ympärillä oleviin kompensointiin. On suositeltavaa käyttää 5 cm paksua vaahtopatruunaa, joka leikataan nauhoiksi, joiden leveys on yhtä suuri kuin lasin korkeus.

  • Valmisbetonin valmistus suoritetaan nopeasti, koska laasti tarttuu hyvin nopeasti. Täyttö alkaa yhdestä kaukaa kulmasta. Liuos kaadetaan välittömästi haluttuun korkeuteen (joka riippuu odotetusta kuormituksesta ja voi olla 30 - 80 cm). Suuremman lujuuden vuoksi on välttämätöntä poistaa kaikki ilmakuplat, on kätevää käyttää lapiota improvisoituneista välineistä, joka on juuttunut juuri sekoitettuun liuokseen, jossa on pikaliikkeitä.

Betonibeton tasaus

  • Ennen kuin tasoitat betonilattia omilla kädillä, sinun on varmistettava, että kaikki ohjaimet on täysin peitetty laastilla.
  • Kohdistusta varten tarvitaan pitkä sääntö, joka on välittömästi 2 tai 3 oppaassa. Tämä voi olla tavallinen puinen teline, tärkeintä on, että sen pitäisi olla tasainen. Sen avulla, alkaen korkeimmasta pisteestä, siirrä eteenpäin liikkeet suuntaan kaltevuus.
  • Usein prosessissa on kaivoja, ne on täytettävä välittömästi liuoksella ja kohdistettava uudelleen. Ihannetapauksessa sinun täytyy saavuttaa absoluuttinen monoliittinen peitto ilman itsevarmuutta. Tämä on mahdollista vain suorittamalla kaikki työ kerrallaan. Tässä on otettava huomioon, että 4-5 tunnin kuluessa ratkaisu tulee tarttumaan, ja yhdenmukaistaminen on mahdotonta. Suuri lattia-ala autotallissa on helpompi tilata sekoittimen betoniin kuin vaivaa laastia itse

Suurin vahvuus kovetettaessa betonia

  • Kostuta kahdesti päivässä. Kun betoniseos kovettuu, kosteus haihtuu erittäin nopeasti pinnalta, mikä johtaa halkeamien ilmenemiseen. Varsinkin nopea vesi haihtuu, jos autotalli ei ole vielä rakennettu ja aurinko paistaa lattialle tai tuulesta, joka tapahtuu vedon aikana. Riittää, että kosteuslevyn pinta kostutetaan vedellä letkusta tai kastelupulloista aamulla ja illalla estääksesi edelleen halkeilua.

Betonikerros omilla kädet videolla

Neuvo: Lattian kostuttaminen ei ole aina mahdollista niin usein, että tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää erityisiä membraaniformulaatioita. Kun pintaan käytetään rullaa tai suihketta, muodostuu ohut pinnoite, joka estää kosteuden voimakasta haihtumista. Käytä sitä muutaman tunnin kuluttua kaatamisesta.

  • Suojaa suoralta auringonvalolta ja tuulelta. Kun yläkerros on takavarikoitu, koko alue suositellaan peittävän kalvon. Se ei vain säästä betonilattiaa auringolta ja vedosta, vaan myös suojaa tahattomalta likaa vastaan. Voit poistaa sen viikossa.

Miten kiillottaa betonilattia omilla käsilläsi?

Levitä paitsi vanhaa betonilattiaa myös uutta levytasetta. Pinnan suuntaaminen mahdollistaa sen valmistamisen myöhempää viimeistelyä varten.

  • Shlifovkoy saavuttaa tasa-arvon, joten on epätodennäköisempää muodostaa pelimerkkejä. Lisälujuuden hankkiminen, betonilattian käyttö on taloudellisempaa, murtumia muodostuu harvemmin. Lisäksi betonilevyn kosteudenkestävyys kasvaa, mikä on erityisen tärkeää autotallille.

Vihje: jos betonilattia on kaadettu pitkään, ja kosteus, joka on pudonnut sen huokosiin, on säröillä ja alkoi kaatua, se on korjattava. Tällöin jauhaminen poistaa vahingoittuneen yläkerroksen, riittää suojaamaan suojaavaa pinnoitetta sen päälle.

  • Sopii erityisesti betonilaastin hiontaan, joka sisältää hienorakeista murskattua kiveä. Hiekkaa tai PGS: ää käytettäessä tiheys voi olla liian suuri tai liian pieni. Ensimmäisessä tapauksessa on vaikea jauhaa, ja toisessa tapauksessa vahvuus vähenee.

Yleensä on olemassa kaksi menetelmää betonilattian hionta - märkä ja kuiva. Työkaluja käytetään samoin, mutta monimutkaisuus ja kustannukset ovat erilaiset.

  • Märkä tapa. Useimmin sitä käytetään julkisissa paikoissa, kun betonielementtiin lisätään marmori- tai graniittirumua. Tämä on loistava tapa luoda kaunis mosaiikkilattia. Mutta työssä syntyy paljon likaa, mikä vaikeuttaa visuaalisesti pinnan laadun tarkistamista.
  • Kuiva tapa. Se on kätevintä, jos aiot hiomata lattiaa autotallissa omiin käsiisi. Käsittelyn aikana muodostuu paljon sementtipölyä, joten erityinen hiomalaitteisto valmistuu pölynimurilla. Tällöin kaikki mahdolliset sääntöjenvastaisuudet näkyvät välittömästi.

Vihje: Joissakin tapauksissa ei ole käytännöllistä työskennellä autotallissa ostaa kalliita laitteita. Jos ei ole mahdollista vuokrata sitä, voit käyttää tavallista bulgaria kupillisella timanttiruiskutuksella. Hiomalaikan on oltava kooltaan pieni, tämä ei ylikuormita vähennysventtiilillä.

Työvaiheet betonilattian hiontaan

  • Höyläys betonilattiaan autotallissa voi alkaa viikon kuluttua sen kaatamisesta. Aluksi voidaan tehdä vain yksi kanava, jonka aikana yläkerros, jossa suurin osa sementtimäästä poistetaan, poistetaan. Sen poistamisen jälkeen kestävimmät kerrokset jäävät jäljelle. Kiillotus suoritetaan vasta betonisen kypsymisen jälkeen - 30 päivän kuluttua.
  • Jos autotallissa oleva betonilattia oli tulvannut pitkään ja siihen oli muodostettu alueita, joissa oli erottuneita elementtejä, se olisi hienonnettava, kunnes ne katoavat kokonaan. Tämän vuoksi on kätevää käyttää hiomalla 40 hiomalaikkaa.
  • Ensimmäisen hionnan jälkeen on suositeltavaa täyttää koko lattia-alue erityisellä karkaisupinnoitteella. Uni lisää betonilattian kestävyyttä, mikä on erityisen tärkeää autotallille. Koostumuksella on nestemäinen sakeus, joten on kätevää kaataa ja tasata se pintaan telalla, jolla on pitkä kahva. Betonin huokoinen rakenne imee sen melko aktiivisesti, joten on toistettava menettely useita kertoja, kunnes koostumus muodostaa kalvon pinnalle. Koko lattia on liotettava siten, että jäljellä ei ole kuivia alueita. Se jäätyy.
  • Lopussa tehdään lopullinen hionta, jossa hiomarakeisuus on 300 yksikköä. Tuloksena oleva lattia on sileä ja kestävä.
  • Useimmiten autotallien lattioissa ei ole viimeistelyaineita, joten voit myös suojata lattia kiillottamalla. Tätä varten käytetään samaa kiillotuslaitteistoa, vain hionta on asetettu 1500 - 3000 yksiköstä. Tämä on melko pitkä työ, mutta se on täysin sileä, lähes kiiltävä pinta, jolla on korkeat kosteutta kestävät ominaisuudet.
  • Yleensä tällä tavalla päällystät betonilattia talossa omilla käsilläsi. Koska se muuttuu immuuneiksi kemiallisiin reagensseihin ja on helppo puhdistaa.

Betonilattian korjaus hiomalla

Uusien kytkinlaitteiden täyttäminen vanhassa autotallissa on usein erittäin vaikeaa. Hän on jo täynnä paljon asioita, kaappeja jne. Se vie liian paljon aikaa ja vaivaa. Siksi voit korjata vain lattian osan, joka pysyy avoimena ja vaatii korvaamista.

  • Useimmiten raskaiden laitteiden, betonipäällysteiden halkeamien, paljaiden vahvikkeiden tai purojen käytön pitkäaikaisessa käytössä.
  • Reunan reunoilla leikkaukset tehdään bulgarian 2-3 cm: n syvyydelle erikoisella timanttilevyllä, joka on suunniteltu luonnonkiven leikkaamiseen. Kaivo puhdistetaan rei'ittimellä, poistamalla kaikki vanhat betonit leikkauskohtaan.
  • Poista varovasti kaikki roskat ja muodosta pöly kostealla liinalla. Kuivauksen jälkeen pinta käsitellään läpäisevällä alukkeella. Laimenta sitten betoniliuos. Jos työn määrä on pieni, on kätevää ostaa valmiiksi pakattu seos korjausta varten, jossa sinun tarvitsee vain lisätä vettä. Hän täyttää valmiin alueen ja tasoittaa lastalla.
  • Polkakokoonpanoa ei ole tarttunut, pitkä sääntö, korjattu tontti tasoitetaan lattialla niin, että se ei työnnä eikä sillä ole masennusta. Ja jätä jäädyttää.
  • Tällaisen pienen työn vuoksi ei ole järkevää käyttää erityistä hiomakoneistoa. Riittää, että levy korjataan bulgarialaisella hiomapaperilla oikein ja hiekkaa se käsin.
  • Yhteenvetona on syytä käsitellä samaa suojaavaa ainetta tai koostumusta, joka käsitti koko kerroksen autotallissa.

Vihje: Vaikka lattialla on pieni halkeama, on tärkeää korjata se ajoissa. Tätä varten sitä laajennetaan bulgariinilla, jonka timanttilevy on 8-10 cm, puhdistetaan myös betonipölyltä ja pohjustetaan tarvittavalla ratkaisulla. Korjausseoksena on valittava koostumus, johon kvartsihiekka tulee, eikä joki. Mutta hionta ei ole tarpeen kiirehtiä, yleensä seos asettuu hieman tällaisissa tapauksissa ja jonkin ajan kuluttua on tarpeen lisätä se lattian tasolla. Työn lopussa tehdään jauhatus ja päällyste peitetään suojaavalla yhdisteellä.

Miten maalata betonilattia

Betonilattian maalaus toteutetaan yhdellä tarkoituksella - käyttöjakson kasvua. Vaikka tämä vaikuttaa myös ulkonäköön. Oli mukava olla kaunis ja moderni autotalli omistajalle, ja näin ollen seurata hänen kunnossa myös. Moderni suojamaali betonipinnoille suojaa niitä kemiallisilta aineilta ja mekaaniselta kulumiselta. Useimmin käytetään polyuretaani-, epoksi- ja alkydimaaleja ja maaleja.

  • Epoksi maali betonilattialle autotalli on parempi. Siinä on kaksikomponenttinen koostumus, joten se vaatii valmistelua ennen käyttöä. Kuivauksen jälkeen se muodostaa erittäin vahvan ohutkerroksen, jolla on suuri vastustuskyky aggressiivisille koostumuksille, vedeneristysominaisuuksille ja korkealle kulumiskestävyydelle.
  • Alkydipinnat ovat kuitenkin käyttövalmiita eivätkä vaadi sekoittumista, mutta ennen maalausta on välttämätöntä laittaa pari päällystakkiin. Alkydipäällysteinen betoni on vedenpitävä ja kestävä.
  • Polyuretaanilamelli luo kestävän kiiltävän pinnan, joka on helppo puhdistaa. Sitä myydään myös kaksikomponenttisena koostumuksena, joka sekoitetaan ennen käyttöä. Sen tärkein haitta on hyvin pitkä kuivauskausi, joka on melkein 2 viikkoa. On totta, että voit kävellä sen muutamassa päivässä, mutta autolla ajamista ei suositella.

Millainen lattia valita autotallille

Lattiaan upotettavan materiaalin on oltava vesitiivis, kulutusta kestävä ja ei saa reagoida kemiallisten yhdisteiden kanssa.

  • Jos halutaan tehdä autotalli kauniiksi ja sulkea harmaa betonilattia, on parasta valita klinkkerin tai graniittilaatat. Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota sen pintaan, sen on oltava karkea ja liukumaton. Se on täysin roiskeilta kestävää materiaalia, joka ei pelkää kosteutta. Yksittäisten elementtien halkeilua varten ne voidaan korvata ilman lattiapäällysteen monimutkaista korjausta. Lisäksi, jos pohja on epätasaista, se on helppo tasoittaa sementillä tehtyjen laattojen ja liimojen kanssa. Haitat ovat vain korkea hinta.
  • Jotkut omistajat mieluummin asettavat linoleumia omiin käsiinsä betonilattialle autotalliin. Tee se helposti ja nopeasti yhdelle henkilölle. Tämä materiaali on luonnollisesti erittäin kosteutta kestävä ja se on helppo puhdistaa, ja nykyaikaisilla kaupallisilla lajeilla on suuri kulutuskestävyys.
  • Mutta sinun on oltava varovainen ja neuvoteltava myyjien kanssa. Tosiasia on, että jopa linoleumin teolliset luokat, kuten 41 tai 43, voivat kovettaa ja murtaa negatiivisissa lämpötiloissa. Vaihtoehto voi olla materiaali, joka perustuu kumiin, esimerkiksi kelaan.
  • Toinen piirre linoleumista - se on liukas. Koneen korjauksen aikana se voi liukua, joten se on suositeltavaa paikoissa, joissa auton pyörät on tarkoitus sijoittaa liukumattoman materiaalin kiinnittämiseksi.

Jos vanha autotalli haluaa muuntaa lepohuoneiksi, on tarpeen asettaa laminaatti betonilattialle omiin käsiisi. Ei ole vaikeata tehdä tätä, tärkeintä on, että pinta on täysin sileä. Tätä tarkoitusta varten on kätevää käyttää kerroksia itsetasaavaa lattiaa, joka ei vaadi ohjaimien ja lujituksen asennusta.

  • Alusta asetetaan päälle. Kun otetaan huomioon tilojen erityispiirteet ja puutteellinen kellarikerroksessa oleva täydellinen kellarikerros, on suositeltavaa käyttää kalvoa täyttävää isolaattia. Se asetetaan koko lattia-alueelle pienillä sisennyksillä seinistä, kalvopuoli ylöspäin.
  • Koska autotalli oli todennäköisesti kuumentamaton, on helpointa asettaa sähkösäätöinen lattialämmitys kuin keskitetty lämmitys.
  • Jos on varmuutta, että optimaalinen lämpötila ja kosteus säilyvät aina autotallissa, voit valita 31,32 tai 33 laatua laminaattia. Epäilemättä on parempi ostaa erityinen kosteutta kestävä laminaatti, joka on tarkoitettu huoneisiin, joissa on korkea kosteus.
  • Hänet asetetaan myös lattialle 2 cm: n seinämillä, ja kiinnitetään lankut keskenään ja työnnetään tiukasti uraan uraan. Työt päättyessä asennetaan jalusta runkoon.

Lattian solmio autotallissa

Valtaosa autojen omistajista omissa autotallissaan kaikki muut pinnoitteet suosivat betonilattiaa, koska materiaalien monipuolisuus ja kestävyys antavat huolehtia omaisuuden suojasta ja lattian korjaamisesta.

Lattian solmio autotallissa

Vaatimukset sukupuolten osalta

Sen varmistamiseksi, että autotalli pystyy täysin täyttämään toiminnallisen kuormituksensa, tarjoamalla mukavuutta auton korjaustöissä tai raskaiden laitteiden sijoittamisessa, lattian on täytettävä tietyt vaatimukset.

  1. Lujuus ja luotettavuus. Huoneen erityispiirteiden vuoksi lattiapäällyste altistuu jatkuvasti iskukuormille ja hankaavalle hankaukselle, mikä voi johtaa ylemmän viimeistelyaineiston osittaiseen tuhoutumiseen.
  2. Kun autotallia käytetään voimakkaasti, lattian on oltava kulutusta kestäviä.
  3. Ilman kuumennusta joissakin autotallissa lohkojen lisää kondensoitumisen todennäköisyys kattoon ja seiniin, joten päällysteaineen tulisi olla kosteutta kestävä ja on kemikaalien kestävyys, ja auto polttoöljyt, kemiallisten aineiden ja muiden koostumusten ja nesteet.
  4. Lisäksi lattianpäällysteen on oltava tulenkestävä.

Autotallin lattian on oltava kestävä ja erittäin kestävä

Tästä näkökulmasta betonilattiat ovat paras ratkaisu, koska ne täyttävät täysin kaikki vaatimukset: kätevä, käytännöllinen ja taloudellinen.

Lattiaan sijoitettu autotalli

Lattiaan sijoitettu autotalli

Betonipinnoite asetetaan säätöön, joka on valmistettu etukäteen kaikkien sääntöjen mukaan. Optimaalinen ja luotettavin on lattian asentaminen "piirakka" -periaatteeseen. Pinoamissekvenssi voi näyttää tältä:

  • murskattu kivi;
  • pehmeä savi;
  • betoniseoksen välikerros;
  • vedenpitävä vedeneristys;
  • tärkein vedeneristys kahdessa kerroksessa;
  • eristys;
  • betonipinnoitus;
  • itsetasaava päällyste.

Suihkutus nestemäiset formulaatiot suoritetaan autotalliomistajan pyynnöstä. Tämä vaihe ei ole pakollinen, mutta lisää merkittävästi betoniteräksen lujuutta. Hyvä kerros mahdollistaa edullisen, itsetasoittavan keskilaatuisen seoksen käytön.

Lattian vedeneristys autotallissa ja kellarissa: valintakriteerit

Työssä käytettäviä vedenpitäviä materiaaleja rajoittavat useat rajoitukset. Ei ole suositeltavaa käyttää kalvo- ja kalvopäällysteitä, koska niillä ei ole riittävää joustavuutta eikä pysty selviytymään pohjavesien paineesta syksyllä ja keväällä.

Eristys autotallissa voi olla seuraavia tyyppejä:

  • protivokapillyarnaya, joka suojaa lattiaa kapillaarisen kosteuden vaikutuksilta;
  • Ei-paine, jolla estetään haitallisia vaikutuksia tulvien ja sateiden rakenteeseen;
  • Paineensuoja, joka edistää lattian suojaamista pohjavedestä.

Lattian vedeneristys autotallissa

Optimaalinen valinta - rullamateriaali, joka yhdistää alhaiset kustannukset ja erinomaiset kulutusominaisuudet. Huolellisesti valmistetut vedeneristystyöt auttavat suojelemaan tilat kosteudelta, estävät homeen ja sienen pesäkkeiden muodostumisen, mikä vähentää rakennuksen tuhoutumisen vaaraa ja vahingoittaa sen sisältämää omaisuutta. Asiantuntijat huomauttavat myös, että lisäksi eristys autotallin olisi hyvä ilmanvaihtojärjestelmä.

Ilmanvaihto autotallissa

Vaihe 1. Pinnan esikäsittely

Poista vanha lattiapäällyste aina ennen työn aloittamista. Laatoitat uusi tie vanhaan lattia on epäkäytännöllistä, vaikka aiemmin painanut kaikki halkeamat ja raot sementtilaastilla laadukkaana seurauksena on mahdollista vain siinä tapauksessa, täydellinen korvaaminen kaikkien kerrosten "kakku".

Jos autotallissa on tarkastushaku, lattianpäällysteen purkaminen ja vanhan vedeneristyksen poistaminen tehdään siellä. On tärkeää puhdistaa huolellisesti paitsi kuopan pohja myös seinät. Tällöin sinulla on mahdollisuus arvioida sen tilan - seinät olisi vuorattu tiilillä, jos ne on asennettava muottiin ja vahvistettava niitä sementtilaastilla.

Muista, että autotallin alhaisin taso on puhdistettava mahdolli- simman paljon maahan.

Vaihe 2. Hiekka- ja soratyynyjen asettaminen

Puhdistettu maaperä roskista ja rakennusjätteistä tulisi asianmukaisesti painautua ja tasoittaa.

Jatkossa tarvitset:

  • sora tai murskattu kivi;
  • joen hiekka tai rasvainen savi.

Mestareita kehotetaan antamaan etusijalle keskikokoinen yhden mittakaavan sepeli. Liian suuret tai pienet kivet vähentävät lopullisen päällysteen laatua. "Tyyny" kaadetaan ja tasoitetaan tasolle, tiivistetyn kerroksen on oltava vähintään 2 cm korkea, mieluiten 4-5 cm.

Sitten tasaista kerrosta hiekkaa levitetään noin 10-12 cm: n paksuiseksi. Pehmeä savi voi olla hyvä vaihtoehto jokien hiekalle.

Sora-hiekkalaatikko on siirrettävä alas, molempien kerrosten kokonaiskorkeuden on oltava noin 15 cm. Tämän vaiheen lopullinen toiminta on tarkistaa peittoaste.

Tärkeää! Jos autotallissa on kaivo, "tyyny" sopii sen pohjaan ja autotallin lattiaan. Seinien kehän työskentelyn helpottamiseksi on mahdollista merkitä ja suuremmilla alueilla asentaa lisäpisteitä kerroksen lopullisen tason merkillä.

Vaihe 3. Hiekkakerroksen kiinnittäminen

Hiekan päälle kaadetaan kerros vähärasbetonia

Parempi ja kestävämpi pinnoite, joitakin ehdotuksia master päällekkäisiä sora "tyyny" ohut kerros (noin 1,5 cm) sementtiä ja hiekkaa suhteessa 1: 3 tai 1: 4.

Tämän jälkeen kaikki huoneen työ keskeytetään 20-24 tuntia, kunnes betoni kuivuu kokonaan. Kattaa kuoppaan ei ole välttämätöntä!

Vaihe 4. Ensisijainen vedeneristys ja kuminauha tarra

Betonilattian vedeneristys mastilla

Monet asiantuntijat ovat sitä mieltä, että tähystysaukko ja lattia voidaan peittää ohut kerros bitumin mastiksin sieppaus pieni Seinien korkeus, nauhoitetun nivelet seinien ja vaakasuorille pinnoille vedenpitävä itseliimautuva nauha kumi pohja.

N-Flex-nauha - itseliimautuva synteettinen kuminauha

Vaihe 5. Päävesieristeen asennus

Turvallisuuden suojelemiseksi sademäärästä ja pohjavedestä voidaan valita seuraavat valssaamateriaalit (valittavissa):

  • tiheä polyeteenikalvo, paksuus 1 mm;
  • bitumipitoiset ruberoidit;
  • gidrostekloizolom.

Materiaali kääritään mahdollisimman tasai- siksi, ilman aaltoja ja kohoumia. On tärkeää, että pellavakappaleet asetetaan päällekkäin vähintään 15-20 cm, kiinnittämällä liitokset ja kiinnittämällä materiaali seiniin vedenkestävällä nauhalla.

Tärkeää! Vedenpitävyys asetetaan tarkastuskaivon pohjalle ja seinille sekä autotallin lattiaan, jossa seinämässä oleva materiaalipinta on korkeintaan 10-12 cm.

On tarpeen asettaa vähintään kaksi vedenpitävää kerrosta. Tässä tapauksessa voit yhdistää materiaaleja: alas aseta polyeteenikalvo (lisää aina kaksi kappaletta materiaalia kahdelle kerrokselle) ja pistä se päälle ruberoidikerroksella. Jos epäilet, aseta ylimääräinen eristyskerros. Tämä luo suotuisan mikroilmaston ja suojaa autotallissa olevia esineitä ja esineitä korroosiolta ja kosteudelta.

Vaihe 6. Eristeen pinoaminen

Vedeneristysmateriaalin asentaminen lämmöneristysmateriaaliin on välttämätöntä. Korkealaatuinen tuote mahdollistaa sen, että autotalli toimii mukavasti kaikissa lämpötilaolosuhteissa.

Tärkeää! Valitse lämmitin on tarpeen ilmastovyöhykkeen ja lämmityksen läsnäolon / poissaolon perusteella.

Seuraavia aineita voidaan käyttää:

  • ekstrudoitu polystyreenivaahto / polystyreenivaahto;
  • mineraali- tai lasivillaa.

polystyreenituotteet

styroksi

Eristekerros on sijoitettu ainakin 10,7 cm: n (tarvittaessa materiaali asennettu kaksi tai kolme kerrosta), ja sen kehä ja saumat on liimattu vaimennin nauha luoda lämpötilaan aukko.

Eristys asetetaan kerrokseksi vähintään 7-10 cm

Lämpöeristys tehdään kaikilla pinnoilla:

  • pohjaan ja seinämiin;
  • lattialla autotalli.

Tärkeää! Autotallin sisäänkäynnin alue on aina kylmin, joten on suositeltavaa, että tämä alue lämmitetään paremmin parantaen hieman enemmän materiaalia.

Vaihe 7. Betonin vahvistaminen

Vahvistus - tärkeä vaihe betonilattian järjestelyissä autotallissa

Ja betonilaatan ei murru tai rönsyilevän lattialle autotallin, ja kaikkien pintojen tähystysaukko laajennettu metalliverkko raudoitustangoista, joiden halkaisija on 8-9 mm, ja jonka silmäkoko on 15-20 cm.

Tärkeää! Parkkipaikka ja alue, jossa raskaat esineet sijaitsevat, vahvistetaan lisäksi toisella kerroksella. Sen saa laskea verkon, jolla on suuri halkaisija tangoista. Tämä suojaa lattiamateriaalia kuopilta ja vikoilta, mikä lisää sen kestävyyttä.

Liitännät on kiinnitetty niin, että ennen työn aloittamista se on ripustettu 4-5 cm lattiatason yläpuolella. Useimmiten se asetetaan metalli- tai muoviosastoihin. Varusteiden reunan ja autotallin seinien välissä on oltava 5 cm etäisyydellä.

Vaihe 8. Kaatamalla lattia tarkastuskuoppaan

Kestävän pinnoitteen muodostamiseen suositellaan karkean hienojakoisen sementin, sementti-asteen M200-M400 ja hiekan (5: 1: 3) käyttöä. Kerroksen paksuus on keskimäärin 10-12 cm, jolloin tämä betoni tasoitetaan "silmällä" eikä saavuteta täysin tasaista pintaa.

Kaadetaan tarkastuskaivon lattia

Vaihe 9. Majakkojen asennus

Jotta lattia olisi sileä, on suositeltavaa valmistaa lasia käyttäen majakoita. Yleensä näihin tarkoituksiin käytetään metalliprofiilia tai putkia, joiden poikkileikkaus on 2,5-3 cm. Majakat kiinnitetään lattialle pienissä osissa paksua betoniliuosta. Joskus ammattilaiset neuvovat voitelemaan profiileja moottoriöljyllä helpottamaan työn lopettamista.

Beacon-asennusjärjestelmä

Viereisten ohjaimien välinen etäisyys on 1,5 - 2 m. Ensimmäinen majakka asennetaan seinää pitkin, liu'uttamalla liuoksen kasa 25-30 cm: n päällä ja asettaen profiilin niille. Sitten majakka tasoitetaan rakennustasolla - tämä on "nolla" -merkki, johon muut oppaat on asetettu. Kaikki horisontaalit tarkistetaan "nollatasolla".

Vaihe 10. Liuoksen valmistus

Liuoksen valmistamiseksi käytetään erilaisia ​​sementtiä ja hiekkaa, useammin 1 osa M400-sementtiä levitetään 3 osaan hiekkaa, mutta tämä osuus voi vaihdella tuotemerkin mukaan. Vesi otetaan tavallisesti puoleen sementtimääristä, joskus pieniä määriä hienoja soraa lisätään. Tällä hetkellä on valmiita pesusekoituksia, joihin kuuluvat kuitu- ja pehmittimet, kestävämpiä ja kestävämpiä pinnoitteita varten.

Betonin kuitu

Koostumuksen tasainen sekoittaminen edellyttää vähäisen nopeuden sekoitinta.

Vaihe 11. Lattian täyttö

Betonilaattaa kaadetaan kerralla koko autotallialueelle. Seos asetetaan kaukana kulmasta ja tasoitetaan vierekkäisten ohjaimien välisellä säännöllä, joka täyttää kaikki aukot ja epäsäännöllisyydet. Levitin suositeltu paksuus on 6-7 cm.

Halkeilun estämiseksi päällystakki kostutetaan 10-12 tunnin välein tai sprinkle märällä sahanpurulla, joka on aika ajoin vedellä vettä. Jälkeen 48, voit poistaa huolellisesti majakat ja tiivistää aukot betonilla.

Asiantuntijoille on myös suositeltavaa jättää 5 mm lattian ympärille seinän ja levyn väliin kompensointieroina. Voit luoda ne sopiviksi:

  • polystyreeni, jonka paksuus on 5 mm.
  • muoviprofiili;
  • laajennusnauha.

Havaintohaaran ympärysmitta on säädetty 50 mm: n metallikulmalla, ja seinät on vuorattu tiilillä tai kaadettu betonilla muottien avulla.

Usein betonipinta valmistetaan arinan tai portin 1-2%: n kaltevuudella. Päällysteen päällystys kuivataan keskimäärin 3-4 viikon kuluttua, jonka jälkeen voit jatkaa viimeistelykerroksen asentamista, jos se oli suunniteltu. Älä tee lattiat täysin sileäksi, autoilijoita kehotetaan säilyttämään karheus - tämä vahvistaa lattian kiinnittymistä kumiin ja estää renkaiden liukumisen jopa nolla-lämpötilassa.

Kuinka tehdä lattian solmio autotallissa omiin käsiisi

Betoniteräksen järjestelyn erityispiirteet autotallissa ovat se, että prosessin aikana se saa suuren kuormituksen. Tällaisen lattian tulee olla kestävä, käytännöllinen, taloudellinen ja säilyttää alkuperäiset ominaisuudet mahdollisimman pitkään.

Useimmat ajoneuvojen omistajat käyttävät autokorjaamoja paitsi autojen suojaamiseen myös korjaamotiloihin. Täällä tallennetaan laitteita ja työkaluja, joita ei voi pitää talossa. Siksi useimmissa tapauksissa omistajat valitsevat betonin betonipinnan parhaaksi vaihtoehdoksi, koska tässä tapauksessa käytettävien materiaalien kestävyys takaa tämän kerroksen pitkä käyttöiän.

Vaatimukset lattialle autotallissa

Sen varmistamiseksi, että autotallissa oleva lattianpäällyste ei aiheuta ongelmia autonvalmistustöiden aikana, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  1. Lattian lujuus ja luotettavuus suhteessa mekaanisiin vaurioihin. Lähes joka päivä sen pintaan kohdistuu hankaavaa kitkaa, iskua ja suuria kuormia, koska ajoneuvolla on merkittävä paino. Näin ollen autotallissa tehty epätasainen lattiapäällyste voi tehdä ylemmän viimeistelykerroksen käyttökelvottomaksi.
    Polttoaineiden ja voiteluaineiden ja kemiallisten reagenssien vaikutukset. Sekä laminaatti että linoleumi heikkenevät nopeasti toiminnan aikana.
  2. Paloturvallisuus. Edelleen tämän vaatimuksen perusteella voidaan väittää, että puulattiaa ei voida sijoittaa autotallille korkean syttymisasteen vuoksi.
  3. Käytä kestävyys. Autopaikan tilaa käytetään voimakkaasti.
  4. Kosteudenkestävyys. Lattialämmitys autotallissa on harvinaista, mikä johtaa kondensoitumisen muodostumiseen seinille ja kattokattoille. Talvikaudella lumi, joka sulaa, putoaa autojen lokasuojat ja pyörät. Lattiamateriaalin on siksi oltava kosteudenkestävä.

Edellä esitettyjen vaatimusten perusteella betonilattia kuten valokuvassa voidaan kutsua parhaaksi ratkaisuksi.

Luotettava pohja lattiapäällysteelle autotallissa

Suurin ongelma lattian järjestelystä autotallissa johtuu siitä, että se sijaitsee lähellä maata, joka sisältää suuren määrän kosteutta. Tämä ominaisuus kykenee tuottamaan vakavia vahinkoja auton omistajalle ja aiheuttamaan merkittäviä aineellisia vahinkoja. Autotallissa oleva betonilattia levitetään valmiiksi jalustalle. Lattiapäällysteen asennus toteutetaan ns. "Piirakka" -periaatteella, jota pidetään parhaimpana vaihtoehtona.

Tämä kertoo kerrosten järjestys maasta ylös suuntaan:

  1. Sora sora (murskattu kivi). Suorittaa eräänlaisen vedenpoiston toiminnon, mikä edistää ylimääräisen nesteen poistoa ja estää sen tunkeutumisen betoniin.
  2. Pehmeä savi tai hiekka. Tämä kerros on vastuussa kosteuden poistamisesta betonista ja sen siirtämisestä soraan.
  3. Betoniseoksen vahvistuskerros.
  4. Vedeneristys. Kiitos siitä, että pohjavesi ei tunkeudu rakennuksen lattiaan. Lähtökerros on tehty mastiksista ja pääkerros asetetaan kahteen kerrokseen.
  5. Lämminmateriaali.
  6. Betoniesteri plus vahvistus.
  7. Itsetasaava lattiapäällyste. Tämä kerros kaadetaan autotallin omistajan tahtoon eikä sitä ole tarpeen tehdä, mutta se parantaa merkittävästi betonipohjaisten betonilaatujen laatua. Muuten asianmukainen peruste mahdollistaa edullisten koostumusten täyttämisen.

Tyypit vedenpitävät materiaalit autotallilattialle

Käytetyt materiaalit regeneroinnin vedenpitäväksi, esitetään rajoitus: Älä käytä kalvo tai kalvo tuotteet, koska niillä ei ole vaadittua elastisuutta, ja ne eivät pysty käsittelemään keväällä ja syksyllä kanssa pohjaveden määrää.

Asiantuntijat pitävät parasta valintaa vedeneristyskerroksen materiaaleille edellä kuvatuissa piirakkaisissa edullisissa rullapinnoissa, joilla on hyvät kuluttajaominaisuudet. Ammattimaisesti Töiden on vedeneristys sisätiloissa suojella sitä kosteudelta, estää homeen ja sienten leviämistä ja siten ei salli rakentamista romahtaa, ja omaisuus sijaitsee autotallissa, ei pilata.

Autotallissa on useita erilaisia ​​vedenpitäviä lattiatyyppejä:

  • Paineensuoja, joka suojaa pohjaveden pääsyä vastaan;
  • Ei-paine - estää tulvaveden ja sateen haitalliset vaikutukset;
  • protivokapilljarnaja - suojaa muotoa kapillaarikosteuden negatiiviselta vaikutukselta.

Sen lisäksi, että luodaan vesitiiviys autotallissa, on tarpeen asentaa tehokas ilmanvaihtojärjestelmä.

Askel askeleelta rakentaminen betonilastan autotallin rakennuksessa

Kun autotallin kerroksen lattia on järjestetty omiin käsiisi, kaikki toimenpiteet suoritetaan vaiheittain.

Valmistelutyöt

Poista edellinen lattiapäällyste. Uuden astian asennusta vanhaan pohjaan ei saa tehdä.

Laadullinen tulos voidaan saavuttaa vain korvaamalla kaikki aiemmin "kakun" kerrokset. Rakenteessa olevan kuopan läsnä ollessa myös käytettyjen vedeneristys-, seinäpeitteiden ja vanhojen lattiarakenteiden jätteet on huolellisesti purettu. Huoneen alempi taso on puhdistettava maahan maksimiasennossa.

Tyynyn asettaminen hiekasta ja sora

Hyvin puhdistetut roskat ja erilaiset roskat maata kaadetaan ja tasoitetaan. Hiekka-sora-tyynyn luominen:

  • murskattu kivi (sora);
  • rasva savi (voit hiekkaa).

Soraa valittaessa asiantuntijat suosittelevat puolijohdekomponenttien käyttöä. Tosiasia on, että suuren tai pienikokoisen irtotavaran käyttö johtaa maalipinnan laadun heikkenemiseen. "Tyyny" kaatoi ja tasoittaa keskittyen tasolle. Tiivistetyn kerroksen ihanteellinen paksuus tulisi olla 4-5 senttimetriä ja vähintään 2 senttimetriä.

Sitten jokikerroksen kerros kaadetaan korkeuteen 10-12 senttimetriä. Voit käyttää pehmeää savea. Sora-hiekka tyyny on varovasti särkynyt. Molempien kerrosten summana tulisi olla noin 15 senttimetrin korkeus. Työn päätyttyä varastoinnin laatu tarkistetaan tasolta.

Jos autotallirakennuksessa on kaivo, sora ja hiekka eivät ole vain huoneen lattialle vaan myös kellarin pohjalle. Seinien ulkoreunan työskentelyn kannalta on hyvä merkitä kerroksen taso tai luoda sarakkeita merkkien avulla.

Hiekkailun taso

Ennen kuin tekee Lattiatasoitteen autotallin ammattilaiset suosittelevat estää pad hiekkaa ja soraa 1,5 cm: n kerros sementtiä lisäämällä hiekkaa suhteessa 1: 4 tai 1: 3, pinnoitteen muuttui enemmän kestävä ja luotettava. Seuraavaksi työtä sinun täytyy tehdä tauko noin päivässä, niin että betoni on täysin kuiva.

Teippin alustavan vedenpitävyyden ja liimauksen toteutus kumipohjaan

Tarkastusreikä ja lattian pohja peitetään ohuella bitumimateriaalikerroksella, joka osittain siepataan seinät pienellä korkeudella. Ennen tätä paikkaa, jossa horisontaalisten pintojen seinät liitetään yhteen, ne liimataan itsekiinnittyvällä kumitelalla, jossa on vedenpitävät ominaisuudet.

Päällystyskerrokset päävesieristyksestä

Tilojen suojelemiseksi pohjaveden tuhoisalta vaikutukselta ja erilaisilta saostuksilta ennen kuin laskeutumista kaadetaan autotalliin, on tarpeen valita sopiva vesitiiviin telan materiaali.

Tätä työtä varten se soveltuu:

  • gidrostekloizol;
  • bitumipitoiset ruberoidit;
  • polyeteenikalvo, jonka paksuus on 1 millimetriä.

Telaneristysmateriaali asetetaan tasaiseksi, jolloin aaltoja ja taittuja ei sallita. Kangaskappaleet ovat 15-20 senttimetrin päällä ja liimattu seinille vedenpitävällä nauhalla. Vedenpitävä materiaali luodaan kuopan pohjalle ja rakennuksen lattiaan siten, että se tulee seinille noin 10-12 senttimetrin etäisyydelle.

Vedeneristyskerrosten on oltava vähintään kaksi. Tässä tapauksessa eri materiaalien yhdistelmä on sallittu. Esimerkiksi alaspäin sijoitetaan polyeteenikalvo, taitettu kahdesti ja päälle sen - ruberoid. Jos on epäilystä, voit myös asettaa toisen vedenpitävän materiaalin. Tällaisten toimenpiteiden seurauksena huoneeseen luodaan suotuisa mikroilmasto ja välineet ja esineet eivät kärsi kosteudesta eikä syövyttävistä prosesseista.

Lämmöneristyskerroksen asennus

Tarvittava toimenpide, ennen kuin kytkin on autotallissa, asettaa eristeen. Valitse rakennusaineet lämpöeristykseen ottaen huomioon alueen ilmasto ja toiminta tai lämmitysjärjestelmän puuttuminen huoneessa. Laadullisesti suoritetut eristystyöt mahdollistavat autotallissa mukavissa olosuhteissa milloin tahansa vuoden. Voit käyttää joko mineraalivillaa tai lasivillaa tai vaahtoa. Lisäksi käytetään ekstrudoitua polystyreeniä.

Eristys on asennettu kerroksella, jonka paksuus on 7-10 senttimetriä. Tarvittaessa materiaali taitetaan useita kertoja, ja lämpötilaerojen liitokset ja kehä asennetaan kiinnitysnauhalla. Poikkeuksena on lämpöeristys kaikilla autotallirakenteiden pinnoilla. Alue, jossa huoneen sisäänkäynti sijaitsee, on suositeltavaa eristää voimakkaammin, tätä tarkoitusta varten enemmän materiaalia kierrätetään siellä.

Betonin vahvistaminen

On olemassa joukko suosituksia siitä, kuinka laatoitetta tehdään oikein autotallissa. Se ei ole halkeamia, ja se on levitetään lattialle ja perustuvat käytettävissä pinnoille tarkastus kuoppa on sijoitettu verkon, joka koostuu metalli tangot 8-9 mm halkaisijaltaan, jotka muodostavat silmäkoko on 15-20 cm.

Kun autotallissa oleva tasoitus on käsintehty, älä unohda, että vyöhyke, jossa auto on ja raskaat laitteet tai muut kohteet, on vahvistettu vielä yhdellä kerroksella. Salliin asettaa metalliristikko suurempien solujen kanssa. Tämän seurauksena päällysteestä tulee kulutusta kestävämpi, koska se suojaa vikoja.

Vahvistus on kiinnitetty siten, että ennen työn alkua se on sijoitettu keskeytettyyn tilaan, joka kohoaa pohjan tason yli 4-5 senttimetriä. Tätä varten on tavallista käyttää metallista tai muovista tehtyjä tukia. Verkon reunan ja huoneen seinämien välinen etäisyys pidetään 5 cm: n etäisyydellä.

Kaada lasia kaivoon

Luotettava päällyste valmistetaan liuoksesta, joka sisältää hienoja soraa, sementtiä M200-M400 ja jokien hiekkaa suhteessa 5: 1: 3. Tarkastuskaivon autotallin paksuus tulee pääsääntöisesti olla 10-12 senttimetriä eikä pintaan tarvitse tasata täydellisesti.

Asennusvalot

Jotta saadaan tasainen kerros, joka kattaa ennen kaada kytkimen autotallissa, majakat käyttö metalli- profiilin tai putki, jossa poikkileikkaus on 2,5-3 cm (lue: "Jos haluat täyttää autotallin lattialla käsissä - Käyttäjä"). Ne on kiinnitetty lattiapäällykseen konkreettisella sekoituksella paksuista vaivaamista. Oppaat sijoitetaan 1,5-2 metrin välein toisistaan. Majakat käsitellään koneöljyllä, joten on helpompi poistaa ne työn päätyttyä.

Betoniliuoksen valmistus

Tee näin yleensä 1 osa sementistä, 3 osaa hiekkaa ja vettä määrä, joka on yhtä kuin ½ sementtiä. Joissakin tapauksissa lisää hieman soraa. Nyt on olemassa valmiita rakennusmateriaaleja, joissa on lasikuitua ja erityisiä pehmittimiä kestävän ja kestävän päällysteen aikaansaamiseksi. Liuoksen yhtenäinen sekoittaminen takaa pienen nopeuden sekoittajan käytön.

Kaada lasimaalaus

Se on tehtävä samanaikaisesti autotallin lattian koko pinnalle. Ratkaisu on suunniteltava ja keskityttävä majakoihin. Työ alkaa kaukana kulmasta, tasoitus käyttää sääntöä. Vaunun vaativuustaso on 6-7 senttimetriä.

Päällyskerroksen halkeilun estämiseksi sen pinta kostutetaan vähintään 10-12 tunnin välein. Voit käyttää tätä menetelmää: betonipäällystys on ripotella märällä sahanpurulla ja ajoittain vedellä. Kahden päivän kuluttua majakat siirretään varovasti, ja niiden jälkeiset aukot täytetään betoniliuoksella. Älä unohda tarvetta jättää 5 mm: n kompensointi aukkoja seinien ja levyn väliin.

Voit tehdä tämän valitsemalla:

  • polystyreeni;
  • muoviprofiili;
  • laajennusnauha.

Pitkin kehä havainto pit etäisyydeltä 50 millimetrovvykladyvayut metallisen alueen ja sen seinä on täytetty betonilla, asennusta muottiin tai limakalvon tiiliä tehdä. Joissakin tapauksissa tasoituslevy asetetaan 1-2%: n kaltevuuteen suhteessa autotallin oviin tai pesualtaan.

Lattiapäällysteen suunnittelu:

  • laatta;
  • paksu kumi;
  • polymeerikerros;
  • maalaus.

Autotallin betoniterän paksuus on melko suuri, joten se kuivuu noin kuukaudelle ja vasta sitten viimeistely viimeistellään.

Asiantuntijat suosittelevat ei varustaa lattiat autotallissa rakenteessa täysin sileä, ja tehdä niistä hieman karkea, joten välillä pinnoitteen ja kumi nousi pitoa ja luiston estämiseksi auton pyörät.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen