Loading

Kuinka betonilattia on autotallissa

Garage on auton "koti" ja toinen omistaja omistajalle. Autotallin seinät ja katto suojaavat autoa sateelta ja tuulelta, mutta lattialle omistajalle on aina suuria vaatimuksia:

  • päällysteen lujuus auton mekaanisen vaikutuksen takia, raskaiden esineiden, säiliöiden ja pyörien läsnäolo autotallissa;
  • inerttiä kemiallisille yhdisteille, joskus jarrunesteen tai jäätymisenestoaineen vuotaminen, öljyjen kaataminen tai vaihtaminen, polttoaineensiirto toisesta säiliöstä toiseen;
  • kosteudenkestävyys - autossa sateen ajamiseen, auto tuo paljon vettä, lisäksi auton kondensaatti pääsee myös lattiaan.

Betonikerros autotallissa

Betonin etuja

Kuten kaikki materiaalit, betonilattialla on haittansa. Tärkein ongelma on päällyskerroksen hankautuminen auton pyörien mekaanisen vaikutuksen tai sen omistajan jalaten. Tämän seurauksena epämiellyttävä harmaata pölyä, joka lepää hyvin auton runko-osan, työkalujen ja pintojen takana autotallissa. Betoni on ominaista erilaisten nesteiden imemiseksi hyvin, ja jos koostumuksella on epämiellyttävä tuoksu, tämä tulee myös ongelmaksi. Ja voit myös huomata betoniprosessin työlästä. Mutta tällä pinnoitteella on kolme etua, minkä vuoksi betoni on aina paras vaihtoehto autotallille:

On mahdollista torjua betonilattian puutteita, ja tämän vuoksi on olemassa tehokkaita keinoja, joita käsitellään jäljempänä.

Video - Lattian kaataminen autotallissa

Alustan valmistelu

Louhinta - betonilattian kaatoa

Lattian valmistukseen liittyvä työ alkaa kaatopaikan valmistelusta. Koko teknisen prosessin huomioiminen ja pohjan valmistelun laiminlyönti on mahdollista asentaa betonilattia, jolla on hyvä lämmöneristys. Sellaiset lattiat eivät vaikuta kausiluonteisiin lämpötilanvaihteluihin. Ensinnäkin koko kehän autotallin suoritetaan louhinnan syvyyteen 0,6-1 m. Alaosassa raunioista kerros kaadetaan jopa puoli metriä, joka on huolellisesti tiivistetty. Murskattu kivi on tarpeen kosteuden poistamiseksi betonikuoresta.

Tiivistetyllä rauniolla on hiekkakerros, jonka korkeus on 15-20 cm. Jotta hiekka ja sora kerrotaan huolellisesti ja paineettomasti, vedä se.

Täyttö ja hiekka tamping

Hiekkakerros saavuttaa lattian absoluuttisen vaakasuoruuden ja antaa tarvittavan esijännityksen. Pehmeä hiekkakerros mahdollistaa kuorman jakautumisen tasaisesti tukeen, samalla kun minimaalinen kutistuminen on mahdollista. Rakennustandardien mukaan lattiataso ei välttämättä ole tasainen, poikkeamat ovat enintään 20 mm sallittuja. Valmisteluvaiheessa on kuitenkin parasta saavuttaa mahdollisimman tarkka tarkkuus, mikä minimoi virheen loppuvaiheessa. Kohdista hiekan pinta samalla korkeudella olevien ohjainten avulla.

vedeneristys

Lattian vedeneristys ennen levytystä

Kaikki tietävät veden kyvystä mennä alas, mutta vesi voi nousta ja nousta kapillaarin nousun vuoksi. Eristin voi olla lasikuitu, tina, kalvoeriste, vedeneristys tai polyeteenikalvo, jonka paksuus on 250-300 mikronia. Vedeneristyskaistaleet asetetaan hiekkakerrokselle päällekkäin, jonka päällekkäisyys on noin 100-150 mm.

Tunnisteiden liitokset olisi liimattava yhteen Scotch-nauhan kanssa.

Materiaalin asettaminen tehdään siististi tasaisesti siten, että ei ole aukkoja eikä ryppyjä. Kankaan reuna on ajettava seinälle, hieman suurempi kuin tulevan kerroksen korkeus. Varmista, että lattiaa ja kaatamista varten vedenpitävän materiaalin reuna ei häiritse eikä vahingoitu, on parasta kiinnittää se autotallin seinään. Älä katkaise vedenpitävää materiaalia.

Lämmöneristys

Autotalli ei kuulu lämmitettyihin rakennuksiin, ja monet päättävät lämmöneristeen tallentamisesta. On kuitenkin yksi tekijä, joka kannattaa lämpöeristystä. Autossa tapahtuu murtumia milloin tahansa vuoden ajalta, ja lämmitetty autotalli talvella on kalliimpaa kuin korjausten tekeminen. Lämmöneristys mahdollistaa jopa 20%: n säästöt lämmityskustannuksissa. Lattian eristämiseen käytetään erikoismateriaalia - polystyreenivaahtoa. Levyt, joiden paksuus on noin 20 mm, on tiheästi kiinnitetty vedeneristyskerrokseen. Kerros peitetään kalvolla.

Lämmöneristys on tarpeen lämmön menetyksen ja energiankulutuksen pienentämiseksi kylmässä kauden autotallin pakotetun ja nopean lämmityksen aikana.

vahvistaminen

Vahvistettu verkko ja asennettu majakka

Kun otetaan huomioon, että autolla on huomattava paino, on tarpeen vahvistaa betonia ennen kaatamista. Tätä varten voit käyttää erityistä rakennusverkkoa, jonka solu on 100 x 100 mm tai 150 x 150 mm tai lanka. Vahvikkeena on sopiva B-1-johto, jonka läpimitta on 6 mm. Se on asetettava ja sidottu yhteen niin, että solut muodostuvat. Vahvistusten tulee olla betonikiven keskellä. Liian alhainen vahvistuskerroksen sijainti ei anna tarvittavaa jäykkyyttä betoniin, liian korkea voi johtaa pintalevyn lujittamiseen. Tarvittava korkeus voidaan saavuttaa erityisten kiinnittimien avulla. Jos työ tehdään maksimaalisella taloudellisella tasolla, käytä betoni- tai tiilikatkoja. Puolet metrin etäisyydellä toisistaan ​​tehdään pieniä betonipaloja, joihin vahvistusverkko kiinnitetään horisontin tasolla.

Valokuvissa on vahvistustekniikoita

Betoniyhdistelmä

Betoniseoksen valmistus

Betoniseoksen valmistelu ei ole helppo tehtävä, mutta sinun on tehtävä oikeat laskelmat. Jos betoniseos valmistetaan paikan päällä, mukana on vain kolme osaa: hiekka, vesi ja sementti. Kaikki ainesosat sekoitetaan tiettyihin mittasuhteisiin sementtimerkin mukaan. Ei ole mitään lähestymistapaa, jokainen päällikkö, kuten kokki keittiössä, luottaen omaan kokemukseensa, tekee ratkaisun "haluamallesi". Betonin seoksen perustana on sementti. Jos esimerkiksi käytetään sementtiä M400 tai M500, hiekan suhde on 1: 3. On myös vaihtoehtoja hiekan 1: 4 ja 1: 5 suhde, käyttäen sementtiä laatua M300.
Koska markkinoille on tarjolla laaja valikoima erityisiä kuiva-aineita, niiden käyttö on nyt erittäin suosittua. Tässä tapauksessa laskutoimituksia ei tarvitse tehdä, riittää, että noudatat pakkauksessa annettuja ohjeita käyttöä varten, sekoita veteen ja kaikkiin - ratkaisu on valmis.

Asiantuntijalla on tapana valita laadukas kuiva sekoitus eikä hiekan ja sementin sekoittaminen. Kuivan valmistusaineen valinta johtuu jo todetusta reseptistä sekä kuitujen ja pehmittimien koostumuksesta. Nämä lisäaineet lisäävät betonin pinnan lujuutta ja sen sileyttä.

Jotta betoniseos voisi absorboida muita polymeerejä, on välttämätöntä antaa liuoksen aika "keksiä".

Miten tehdä konkreettisia

Veden ja betoniseoksen lämpötila

Video - Betonin betonivalmistelu

Kaltevuus ja kulma

Ohjaus (täyttää lattia autotallissa ottaen huomioon esijännitys) tulee sijoittaa kohti poistumisporttia tai uppoaa hyvin. Kaltevuus kaltevuus tulisi olla 1,5-2% per 1 m ohjain voidaan käyttää niin kauan sileä puiset palkit tai metalliputki suorakulmainen, joka kovettumisen jälkeen betoni vedetään, täyttämällä muodostetut urat sementtilaasti.. Joskus oppaat levitetään liuoksella, antaen heille tarvittavan korkeuden ja tulevan pinnan kaltevuuden kulman. Tällä menetelmällä on kestettävä kovettumisen aika, mutta kaaduttua ne pysyvät sisään ja lattia näyttää monoliittiselta.

On tarpeen jättää kompensointirajat ennen betonitoiminnan aloittamista autotallin seinien läheisyydessä, mikä on erityisen tärkeää pienellä peittoalueella. Tätä varten käytetään polystyreenibändejä. Nauhan paksuus 50 mm: ssä on melko riittävä.

betonointi

Betoniyhdistelmän tasoitusperiaate

Betonisointityöt toteutetaan selvästi, nopealla nopeudella, kun liuos jäätyy kaksi tuntia. Betonisoinnin aikana valmistettu liuos kaadetaan varovasti valmistetulle substraatille. Jos haluat poistaa tarpeetonta ilmaa betonista, käytä syvää vibraattoria ja laske sitä eri paikoissa shakkiperiaatteen mukaisesti, kunnes liuoksen pinnalla näkyy "sementtimaito". Jos ei ole syvää vibraattoria, sementtilaasti tasoitetaan tasaisesti lapiolla, bajonettiliikkeet auttavat ilmaa päästäkseen pintaan nopeammin. Garan- tiossa olevien kohteiden painosta ja luonteesta riippuen betonikerroksen kerros voi olla 40-80 mm.

Betoni on tasoitettava asennettujen oppaiden yläreunaan.

Tasoitustyökalu voi olla pitkä, niin että se pysyy tiukasti molemmissa oppaissa, tasainen puinen teline. Halkeaman suuntaan kohdistuvat progressiiviset liikkeet saavat aikaan täysin tasaisen päällysteen. Kohdistuksen aikana sinun on jatkuvasti seurattava kuilun ulkonäköä tai ratkaisun puutteita, jos ne esiintyvät, lisää liuos ja kohdista pinta uudestaan. Jotta vältettäisiin kaikki välykset, on parempi tehdä kaikki työ yhdellä lähestymistavalla, lisäksi monoliittinen pohja antaa lisää kovuutta pinnoitteelle. Liuos kiinteytyy 5 tunnin kuluessa.

Vahvistuksen runko auttaa välttämään halkeilua

Karkaisupinnoite kostutetaan 10 tunnin välein.

Tämä on tehtävä, koska sen pinnalta tulevan betonin jähmettymisen myötä veden nopea haihtuminen tapahtuu. Liian suuri haihtuminen betonin kutistumisen aikana johtaa halkeamien muodostumiseen. Kirkas aurinko ja vedet lisäävät kosteuden haihtumisnopeutta. Tämän prosessin hidastamiseksi ja kosteuden tiivistyessä pinnoitetta kastellaan 10 tunnin välein. Voit käyttää tätä pienen lapion avulla.

Jos betonin kosteutta ei ole pysyvästi mahdollista, voit käyttää erityistä vedenkestävää materiaalia. Koostumus muodostaa membraanin betonin pinnalle, joka tiivistää huokoset ja estää veden haihtumisen nopeasti. Optimaalinen aika materiaalin levittämiseen 2-5 tuntia kaatamisen jälkeen, tällä hetkellä veden maksimivirtaus tapahtuu. Materiaali levitetään ohut, yhtenäinen kerros rullalla tai ruiskulla tiukasti suositeltua virtausnopeutta noudattaen.

Kun betonilattia kuivuu, on vältettävä auringonsäteitä ja vedoksia.

Kun suojakerros kuivuu, koko pinta peitetään polyeteenikalvolla. Kalvo suojaa pölyltä, estää vahingossa tapahtuvan värjäytymisen ja pinnan vaurioitumisen. Suojaa betonipinta 7 vuorokautta. Kaatumisen kokonaiskesto voi vaihdella 6-7: stä 30 päivään.

Suojapinnoite

Betonikuoren valokuvamaalauksessa

Maalaus betonialustalle

Kun betonipäällyste on täysin kuiva ja käyttövalmis, lattia voidaan maalata käyttöiän lisäämiseksi. Maali suojaa korkeinta kerrosta aggressiivisista yhdisteistä ja hankaavista kulumista, mutta takaa myös autotallin puhtauden ja omistajan ylpeyden. Autotallin betonilattian maalaukseen käytetään seuraavia maaleja ja emaleita:

Epoksimaali on kaksikomponenttinen. Ennen kuin käytät epoksimaalia, sinun on valmisteltava se: kiinnitä erityistä huomiota yhteen komponenttiin ja lisää sitten toinen. Maalilla on vedenpitävyysominaisuudet, se ei ole herkkä kemiallisille yhdisteille ja materiaaleille, se ei hanke. Tärkein haittapuoli on vaikea maalata toisella värillä. Alkydiyhdisteet myydään valmiiksi, mutta lattian pinnan on oltava pohjustettu. Pinnoite kuivauksen jälkeen on erittäin luotettava, kosteutta kestävä. Käytössä epoksimaali on yksinkertainen ja kuivuu kokonaan 12-14 tuntia.

Epoksibikomponenttiyhdisteet

Polyuretaanilamelli on myös kaksikomponenttinen. Emalin etuja ovat: ympäristöystävällisyys, korkea kemiallinen stabiilius ja mekaaninen lujuus, maalaamisen jälkeen sileä kiiltävä pinta muodostuu. Kiillon tärkein haitta on pitkä kuivausaika, lähes 2 viikkoa. Kuivausaika määritetään seuraavasti: 2 päivää levittämisen jälkeen pinta kuivuu ja sitä voidaan käyttää 7 päivän kuluttua päällysteen maksimaalisesta mekaanisesta lujuudesta 14 päivän ajan - kemikaalinkestävyys.

Yksi autotallin kansivaihtoehdoista. Laatta asetetaan betonilattialle

Maalauksen lisäksi betonilattia voidaan peittää keraamisella, klinkkerillä, keraamisella graniitilla tai muilla laatoilla. Pinnoite on luotettava, kulutusta kestävä, pakkasenkestävä ja sen suhteellisen näkyvä. Tällaisen päällysteen etuja ovat: huoltovapaa, kosteuden kestävyys, luotettavuus. Jos betonipinta on epätasaista tai sillä on puutteita, ne voidaan korjata laattoilla. Päällysteen vaurioitumisen vuoksi yksittäiset elementit voidaan helposti vaihtaa.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Betonikerros autotallissa: betonin kaataminen, maalaaminen omilla käsillä

Jopa autotallin suunnitteluvaiheessa, mieti, millainen lattia siellä on. Joskus asfalttimuruja jätetään maasta tai tiivistetään. Mutta useimmiten se on valmistettu betonista. Tällöin lattia on kestävä, kestävä ja kosteudenkestävä. Mutta kaikki nämä parametrit tulevat olemaan vain oikeassa tekniikassa kaatamalla lasia. Artikkelissa selvitetään, kuinka lattiaa täytetään oikein autotallissa ja käsitellään sitä käyttöjakson kasvattamiseksi.

sisältö:

Autotallin lattiaan on aina asetettu melko suuria vaatimuksia, kuten:

  • korkea lujuus. Lattialla on aina suuria kuormituksia - itse auton paino, telineet varaosilla, työkaluilla jne.;
  • kemikaaleihin. Kun korjataan autoa, on usein tilanteita, jotka liittyvät jarrunesteen, öljyn tai bensiinin vuotamiseen;
  • kosteuden kestävyys. Kesällä sateen jälkeen tippuu auton melko paljon vettä, mutta erityisesti paljon kosteutta tallissa on talvella, kun lumi tarttuu kynnysarvojen autosta ja alkaa piilottaa autotallissa.

Betonilattian etuja ja haittoja autotallissa

Tärkeimmät edut ovat vahvuus, kestävyys ja kohtuullinen hinta. Nämä kolme tekijää vaikuttavat ratkaisevasti lattian pohjan valintaan autotallissa. H hänellä on useita haittoja.

  • Autotallin lattia altistuu voimakkaalle hankaukselle, varsinkin jos auto toimitetaan sille päivittäin. Koska tapahtuu hankaus ja muodostuminen harmaa sementti pöly, joka ratkaisee esineitä pitkään autotalli.
  • Käsittelemättömästä betonilevystä on huokoinen rakenne. Jos vuotaa nestettä terävällä tuoksulla, se imeytyy nopeasti ja huone ei voi ilmaantua pitkään.
  • Lattian konkreettinen prosessi on hyvin aikaa vievää ja aikaa vievää. On mahdotonta tehdä tätä laadullisesti yhdelle henkilölle. Mutta kaikki nämä puutteet ovat korjattavissa, riittää vain löytää avustaja ja varastoida erikoisin keinoin.

Betonikerros omilla kädet askel askeleelta opas

Teokset jaetaan seuraavasti:

  • valmisteluvaihe;
  • vahvistaminen;
  • betonointi;
  • viimeistely.

Jokaisesta työvaiheesta on toivottavaa käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja ja erikoisvarusteita, jotka voidaan vuokrata.

Tavoitteena halpa, voiman lujuusominaisuudet voivat kärsiä suuresti, mikä johtaa halkeiluihin, hankautumiseen ja vaatii korjausta aikaisemmin.

Valmistelutyöt

Neuvo: on suositeltavaa antaa välittömästi lattian lämmöneristyskerros. Vaikka autotallia ei nykyään saisi lämmittää, voi milloin tahansa olla tarpeen ja eristää lattia ei enää ole mahdollista. Lisäksi eristettyyn kerrokseen ei sovelleta kausiluonteisia lämpötilamääriä, mikä tarkoittaa, että pinnoite kestää kauemmin.

  • Ensimmäinen asia, jonka he tekevät, on kaivata kaivoa koko autotallin syvyyteen 0,5 - 1 m. Se kaadetaan raunioina, joka toimii kuivatuksena ja tasoitettuna. Kerroksen on oltava vähintään 40 cm.
  • Yläpuolella on hiekka-tyyny joen tai louhos hiekkakerroksen 20 cm. Se on tasoitettava ja tiivistettävä. Voit käyttää vettä letkusta suihkulla, mutta on parempi käyttää tärinälevyä. Sen jälkeen, kun se on hiekkaa, voit kävellä kovaa pintaa, eikä putoa.
  • Hiekkaa ei saa tiivistää vaan myös kohdistaa vaakasuoraan pitkän säännön avulla. Tarvittaessa pinnalle annetaan haluttu kallistuskulma. Meidän on kuitenkin pyrittävä varmistamaan, että korkeusero ei ylitä 2 cm koko lattian pituutta.
  • On olemassa sellainen asia kuin kapillaarinen veden nousu. Toisin sanoen pohjavedestä voi vahingoittaa suojaamatonta betonipohjaa. Siksi ennen kaatamista on tarpeen tehdä vedeneristyskerros. Tätä varten käytä polyetyleenikalvoa, ruberoidia tai muuta rullamateriaalia, jonka absoluuttinen kosteusvastus on. Se asetetaan pohjan koko pinnalle päällekkäisyyksillä, jotka päällekkäin toisistaan ​​15 cm: n päällä ja samalla seinämillä.
  • Vedeneristysmateriaali on säädetty siististi, sen on oltava litteä, ei saa muodostaa ryppyjä tai röyhelöitä. Reunaan jääneen rajan on oltava korkeampi kuin betonilattian viimeistelykorkeus autotallissa. Jotta se ei häiritse betonitointia, on suositeltavaa kiinnittää se seinään.

Vinkki: Monet eivät kiinnitä huomiota autotallin eristämiseen, koska he eivät aio lämmittää sitä. Mutta on aikoja, jolloin autojen korjaukset on tehtävä kylmässä kaudella, silloin on erittäin vaikeaa ja kallista lämmittää tiloja. Lämmitettävät seinät, katto ja lattia, autotalli voidaan lämmittää milloin tahansa ja mukava työskennellä sisällä. Lisäksi ilman lämmitystä talvella oleva auto ei eristetä autotallissa, koska se on kadulla ja se on aina helppo aloittaa.

  • Vedenpitävyys lämmöneristysmateriaalin päälle. Edullisin on polystyreeni, mutta hiiri voi olla hiottu. On parasta käyttää ekstrudoitua polystyreenivaahtoa, esimerkiksi penoplexia piikki- / uurtajärjestelmällä. Levyt 2,5 - 5 cm paksuiset ovat tiukasti toisiinsa, mutta 2 cm: n rako seinien kanssa.

Vahvistus- ja valmistuslaasti laastille

  • Jopa autolla on paljon painoa, joten betonilattia on vahvistettava laadulla. Jos betonilattia valmistetaan käsin, on parempi ottaa valmis vahvistusverkko solujen kanssa. Jos sinulla on neulonta, voit ostaa lasikuitua ja sitoa sen itse.
  • Lopullisen verkon solujen tulisi olla 10 x 10 cm tai 15 x 15 ja langan halkaisija vähintään 6 mm. Se on järjestettävä siten, että se kaatamalla se sijaitsee betonikerroksen keskellä. Jos se laskee alle, pohjan vahvuus kärsii ja halkeilua on mahdollista. Ja jos se on korkeampi, se saattaa pian olla paljain ja ulkona. Tällöin myydään erityisiä kiinnitystarvikkeita, jotka voidaan korvata tiilillä tai betonileikkeillä. Lujitetta on tuettava tukevasti tukevasti eikä pudotettava kaatamisen aikana. Tämä vaatimus on yleismaailmallinen, ja se esitetään myös rakennettaessa betonilattia yksityiseen taloon omilla käsillään.
  • Betonin valmistukseen tarvittavia määriä täyttääksesi kerroksen autotallissa tarvitset betonisekoittimen. Prosessi on yksinkertainen, tärkeintä on valita oikeat mittasuhteet. Hyvälaatuisen seoksen saamiseksi sinun on hankittava sementtilaatu M400 ja vielä parempi M500 ja sekoitettava PGS: n kanssa suhteessa 1: 3. Ensinnäkin sementti ja PGS kaadetaan betonisekoittimeen ja sekoitetaan, vettä lisätään vähitellen. Sen tilavuus lisätään erikseen ja voi vaihdella jokaisen erän mukaan. Liuosta sekoitetaan useita minuutteja, tarvittaessa lisäämällä vettä.
  • Voit tehdä helpommin ja ostaa valmiin seoksen, pakkauksessa on jo tarkka määrä vettä, jonka sinun on lisättävä. Tämä takaa laadukkaan ratkaisun ja pitkän substraatin käyttöiän. Tämä johtuu ei pelkästään ainesosien tarkkaan tarkistetusta suhteesta, vaan myös pehmittimien ja kuitujen lisäämiseen.

Tasoitusbetonilattia omilla kädillä

  • Seuraavaksi asenna ohjaimet betonilattian kaatamiseksi autotalliin. Voit tehdä tämän, sileät puupalkit tai metalli suorakulmainen putket tekevät. Ne on suositeltavaa sijoittaa autotallin uloskäynnin suuntaan. Jos ylimääräinen vesi poistetaan lattiasta, sinun on tehtävä pieni 1-2 asteen kulma 1 metriä kohti.
  • Jos pohja on valmistettu oikein, siinä on tasainen pinta ja haluttu korkeus, niin ohjaimet on yksinkertaisesti pinottu. Jatkossa ne poistetaan tasoituksesta ja syntyvät urat täytetään laastilla ja tasoitetaan.
  • Jos pohja on epätasainen tai liian pieni, ohjaimet on lisäksi asetettava. Nostaaksemme niiden korkeutta asettakaa oikea määrä sementtilaastia ja odota, että se kovettuu täysin. Tällöin oppaat ovat jo laastilla ja niitä ei poisteta viimeistelyn aikana.

Vihje: kirjanmerkin oppaiden vaiheissa on kiinnitettävä huomiota myös lattian kehän ympärillä oleviin kompensointiin. On suositeltavaa käyttää 5 cm paksua vaahtopatruunaa, joka leikataan nauhoiksi, joiden leveys on yhtä suuri kuin lasin korkeus.

  • Valmisbetonin valmistus suoritetaan nopeasti, koska laasti tarttuu hyvin nopeasti. Täyttö alkaa yhdestä kaukaa kulmasta. Liuos kaadetaan välittömästi haluttuun korkeuteen (joka riippuu odotetusta kuormituksesta ja voi olla 30 - 80 cm). Suuremman lujuuden vuoksi on välttämätöntä poistaa kaikki ilmakuplat, on kätevää käyttää lapiota improvisoituneista välineistä, joka on juuttunut juuri sekoitettuun liuokseen, jossa on pikaliikkeitä.

Betonibeton tasaus

  • Ennen kuin tasoitat betonilattia omilla kädillä, sinun on varmistettava, että kaikki ohjaimet on täysin peitetty laastilla.
  • Kohdistusta varten tarvitaan pitkä sääntö, joka on välittömästi 2 tai 3 oppaassa. Tämä voi olla tavallinen puinen teline, tärkeintä on, että sen pitäisi olla tasainen. Sen avulla, alkaen korkeimmasta pisteestä, siirrä eteenpäin liikkeet suuntaan kaltevuus.
  • Usein prosessissa on kaivoja, ne on täytettävä välittömästi liuoksella ja kohdistettava uudelleen. Ihannetapauksessa sinun täytyy saavuttaa absoluuttinen monoliittinen peitto ilman itsevarmuutta. Tämä on mahdollista vain suorittamalla kaikki työ kerrallaan. Tässä on otettava huomioon, että 4-5 tunnin kuluessa ratkaisu tulee tarttumaan, ja yhdenmukaistaminen on mahdotonta. Suuri lattia-ala autotallissa on helpompi tilata sekoittimen betoniin kuin vaivaa laastia itse

Suurin vahvuus kovetettaessa betonia

  • Kostuta kahdesti päivässä. Kun betoniseos kovettuu, kosteus haihtuu erittäin nopeasti pinnalta, mikä johtaa halkeamien ilmenemiseen. Varsinkin nopea vesi haihtuu, jos autotalli ei ole vielä rakennettu ja aurinko paistaa lattialle tai tuulesta, joka tapahtuu vedon aikana. Riittää, että kosteuslevyn pinta kostutetaan vedellä letkusta tai kastelupulloista aamulla ja illalla estääksesi edelleen halkeilua.

Betonikerros omilla kädet videolla

Neuvo: Lattian kostuttaminen ei ole aina mahdollista niin usein, että tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää erityisiä membraaniformulaatioita. Kun pintaan käytetään rullaa tai suihketta, muodostuu ohut pinnoite, joka estää kosteuden voimakasta haihtumista. Käytä sitä muutaman tunnin kuluttua kaatamisesta.

  • Suojaa suoralta auringonvalolta ja tuulelta. Kun yläkerros on takavarikoitu, koko alue suositellaan peittävän kalvon. Se ei vain säästä betonilattiaa auringolta ja vedosta, vaan myös suojaa tahattomalta likaa vastaan. Voit poistaa sen viikossa.

Miten kiillottaa betonilattia omilla käsilläsi?

Levitä paitsi vanhaa betonilattiaa myös uutta levytasetta. Pinnan suuntaaminen mahdollistaa sen valmistamisen myöhempää viimeistelyä varten.

  • Shlifovkoy saavuttaa tasa-arvon, joten on epätodennäköisempää muodostaa pelimerkkejä. Lisälujuuden hankkiminen, betonilattian käyttö on taloudellisempaa, murtumia muodostuu harvemmin. Lisäksi betonilevyn kosteudenkestävyys kasvaa, mikä on erityisen tärkeää autotallille.

Vihje: jos betonilattia on kaadettu pitkään, ja kosteus, joka on pudonnut sen huokosiin, on säröillä ja alkoi kaatua, se on korjattava. Tällöin jauhaminen poistaa vahingoittuneen yläkerroksen, riittää suojaamaan suojaavaa pinnoitetta sen päälle.

  • Sopii erityisesti betonilaastin hiontaan, joka sisältää hienorakeista murskattua kiveä. Hiekkaa tai PGS: ää käytettäessä tiheys voi olla liian suuri tai liian pieni. Ensimmäisessä tapauksessa on vaikea jauhaa, ja toisessa tapauksessa vahvuus vähenee.

Yleensä on olemassa kaksi menetelmää betonilattian hionta - märkä ja kuiva. Työkaluja käytetään samoin, mutta monimutkaisuus ja kustannukset ovat erilaiset.

  • Märkä tapa. Useimmin sitä käytetään julkisissa paikoissa, kun betonielementtiin lisätään marmori- tai graniittirumua. Tämä on loistava tapa luoda kaunis mosaiikkilattia. Mutta työssä syntyy paljon likaa, mikä vaikeuttaa visuaalisesti pinnan laadun tarkistamista.
  • Kuiva tapa. Se on kätevintä, jos aiot hiomata lattiaa autotallissa omiin käsiisi. Käsittelyn aikana muodostuu paljon sementtipölyä, joten erityinen hiomalaitteisto valmistuu pölynimurilla. Tällöin kaikki mahdolliset sääntöjenvastaisuudet näkyvät välittömästi.

Vihje: Joissakin tapauksissa ei ole käytännöllistä työskennellä autotallissa ostaa kalliita laitteita. Jos ei ole mahdollista vuokrata sitä, voit käyttää tavallista bulgaria kupillisella timanttiruiskutuksella. Hiomalaikan on oltava kooltaan pieni, tämä ei ylikuormita vähennysventtiilillä.

Työvaiheet betonilattian hiontaan

  • Höyläys betonilattiaan autotallissa voi alkaa viikon kuluttua sen kaatamisesta. Aluksi voidaan tehdä vain yksi kanava, jonka aikana yläkerros, jossa suurin osa sementtimäästä poistetaan, poistetaan. Sen poistamisen jälkeen kestävimmät kerrokset jäävät jäljelle. Kiillotus suoritetaan vasta betonisen kypsymisen jälkeen - 30 päivän kuluttua.
  • Jos autotallissa oleva betonilattia oli tulvannut pitkään ja siihen oli muodostettu alueita, joissa oli erottuneita elementtejä, se olisi hienonnettava, kunnes ne katoavat kokonaan. Tämän vuoksi on kätevää käyttää hiomalla 40 hiomalaikkaa.
  • Ensimmäisen hionnan jälkeen on suositeltavaa täyttää koko lattia-alue erityisellä karkaisupinnoitteella. Uni lisää betonilattian kestävyyttä, mikä on erityisen tärkeää autotallille. Koostumuksella on nestemäinen sakeus, joten on kätevää kaataa ja tasata se pintaan telalla, jolla on pitkä kahva. Betonin huokoinen rakenne imee sen melko aktiivisesti, joten on toistettava menettely useita kertoja, kunnes koostumus muodostaa kalvon pinnalle. Koko lattia on liotettava siten, että jäljellä ei ole kuivia alueita. Se jäätyy.
  • Lopussa tehdään lopullinen hionta, jossa hiomarakeisuus on 300 yksikköä. Tuloksena oleva lattia on sileä ja kestävä.
  • Useimmiten autotallien lattioissa ei ole viimeistelyaineita, joten voit myös suojata lattia kiillottamalla. Tätä varten käytetään samaa kiillotuslaitteistoa, vain hionta on asetettu 1500 - 3000 yksiköstä. Tämä on melko pitkä työ, mutta se on täysin sileä, lähes kiiltävä pinta, jolla on korkeat kosteutta kestävät ominaisuudet.
  • Yleensä tällä tavalla päällystät betonilattia talossa omilla käsilläsi. Koska se muuttuu immuuneiksi kemiallisiin reagensseihin ja on helppo puhdistaa.

Betonilattian korjaus hiomalla

Uusien kytkinlaitteiden täyttäminen vanhassa autotallissa on usein erittäin vaikeaa. Hän on jo täynnä paljon asioita, kaappeja jne. Se vie liian paljon aikaa ja vaivaa. Siksi voit korjata vain lattian osan, joka pysyy avoimena ja vaatii korvaamista.

  • Useimmiten raskaiden laitteiden, betonipäällysteiden halkeamien, paljaiden vahvikkeiden tai purojen käytön pitkäaikaisessa käytössä.
  • Reunan reunoilla leikkaukset tehdään bulgarian 2-3 cm: n syvyydelle erikoisella timanttilevyllä, joka on suunniteltu luonnonkiven leikkaamiseen. Kaivo puhdistetaan rei'ittimellä, poistamalla kaikki vanhat betonit leikkauskohtaan.
  • Poista varovasti kaikki roskat ja muodosta pöly kostealla liinalla. Kuivauksen jälkeen pinta käsitellään läpäisevällä alukkeella. Laimenta sitten betoniliuos. Jos työn määrä on pieni, on kätevää ostaa valmiiksi pakattu seos korjausta varten, jossa sinun tarvitsee vain lisätä vettä. Hän täyttää valmiin alueen ja tasoittaa lastalla.
  • Polkakokoonpanoa ei ole tarttunut, pitkä sääntö, korjattu tontti tasoitetaan lattialla niin, että se ei työnnä eikä sillä ole masennusta. Ja jätä jäädyttää.
  • Tällaisen pienen työn vuoksi ei ole järkevää käyttää erityistä hiomakoneistoa. Riittää, että levy korjataan bulgarialaisella hiomapaperilla oikein ja hiekkaa se käsin.
  • Yhteenvetona on syytä käsitellä samaa suojaavaa ainetta tai koostumusta, joka käsitti koko kerroksen autotallissa.

Vihje: Vaikka lattialla on pieni halkeama, on tärkeää korjata se ajoissa. Tätä varten sitä laajennetaan bulgariinilla, jonka timanttilevy on 8-10 cm, puhdistetaan myös betonipölyltä ja pohjustetaan tarvittavalla ratkaisulla. Korjausseoksena on valittava koostumus, johon kvartsihiekka tulee, eikä joki. Mutta hionta ei ole tarpeen kiirehtiä, yleensä seos asettuu hieman tällaisissa tapauksissa ja jonkin ajan kuluttua on tarpeen lisätä se lattian tasolla. Työn lopussa tehdään jauhatus ja päällyste peitetään suojaavalla yhdisteellä.

Miten maalata betonilattia

Betonilattian maalaus toteutetaan yhdellä tarkoituksella - käyttöjakson kasvua. Vaikka tämä vaikuttaa myös ulkonäköön. Oli mukava olla kaunis ja moderni autotalli omistajalle, ja näin ollen seurata hänen kunnossa myös. Moderni suojamaali betonipinnoille suojaa niitä kemiallisilta aineilta ja mekaaniselta kulumiselta. Useimmin käytetään polyuretaani-, epoksi- ja alkydimaaleja ja maaleja.

  • Epoksi maali betonilattialle autotalli on parempi. Siinä on kaksikomponenttinen koostumus, joten se vaatii valmistelua ennen käyttöä. Kuivauksen jälkeen se muodostaa erittäin vahvan ohutkerroksen, jolla on suuri vastustuskyky aggressiivisille koostumuksille, vedeneristysominaisuuksille ja korkealle kulumiskestävyydelle.
  • Alkydipinnat ovat kuitenkin käyttövalmiita eivätkä vaadi sekoittumista, mutta ennen maalausta on välttämätöntä laittaa pari päällystakkiin. Alkydipäällysteinen betoni on vedenpitävä ja kestävä.
  • Polyuretaanilamelli luo kestävän kiiltävän pinnan, joka on helppo puhdistaa. Sitä myydään myös kaksikomponenttisena koostumuksena, joka sekoitetaan ennen käyttöä. Sen tärkein haitta on hyvin pitkä kuivauskausi, joka on melkein 2 viikkoa. On totta, että voit kävellä sen muutamassa päivässä, mutta autolla ajamista ei suositella.

Millainen lattia valita autotallille

Lattiaan upotettavan materiaalin on oltava vesitiivis, kulutusta kestävä ja ei saa reagoida kemiallisten yhdisteiden kanssa.

  • Jos halutaan tehdä autotalli kauniiksi ja sulkea harmaa betonilattia, on parasta valita klinkkerin tai graniittilaatat. Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota sen pintaan, sen on oltava karkea ja liukumaton. Se on täysin roiskeilta kestävää materiaalia, joka ei pelkää kosteutta. Yksittäisten elementtien halkeilua varten ne voidaan korvata ilman lattiapäällysteen monimutkaista korjausta. Lisäksi, jos pohja on epätasaista, se on helppo tasoittaa sementillä tehtyjen laattojen ja liimojen kanssa. Haitat ovat vain korkea hinta.
  • Jotkut omistajat mieluummin asettavat linoleumia omiin käsiinsä betonilattialle autotalliin. Tee se helposti ja nopeasti yhdelle henkilölle. Tämä materiaali on luonnollisesti erittäin kosteutta kestävä ja se on helppo puhdistaa, ja nykyaikaisilla kaupallisilla lajeilla on suuri kulutuskestävyys.
  • Mutta sinun on oltava varovainen ja neuvoteltava myyjien kanssa. Tosiasia on, että jopa linoleumin teolliset luokat, kuten 41 tai 43, voivat kovettaa ja murtaa negatiivisissa lämpötiloissa. Vaihtoehto voi olla materiaali, joka perustuu kumiin, esimerkiksi kelaan.
  • Toinen piirre linoleumista - se on liukas. Koneen korjauksen aikana se voi liukua, joten se on suositeltavaa paikoissa, joissa auton pyörät on tarkoitus sijoittaa liukumattoman materiaalin kiinnittämiseksi.

Jos vanha autotalli haluaa muuntaa lepohuoneiksi, on tarpeen asettaa laminaatti betonilattialle omiin käsiisi. Ei ole vaikeata tehdä tätä, tärkeintä on, että pinta on täysin sileä. Tätä tarkoitusta varten on kätevää käyttää kerroksia itsetasaavaa lattiaa, joka ei vaadi ohjaimien ja lujituksen asennusta.

  • Alusta asetetaan päälle. Kun otetaan huomioon tilojen erityispiirteet ja puutteellinen kellarikerroksessa oleva täydellinen kellarikerros, on suositeltavaa käyttää kalvoa täyttävää isolaattia. Se asetetaan koko lattia-alueelle pienillä sisennyksillä seinistä, kalvopuoli ylöspäin.
  • Koska autotalli oli todennäköisesti kuumentamaton, on helpointa asettaa sähkösäätöinen lattialämmitys kuin keskitetty lämmitys.
  • Jos on varmuutta, että optimaalinen lämpötila ja kosteus säilyvät aina autotallissa, voit valita 31,32 tai 33 laatua laminaattia. Epäilemättä on parempi ostaa erityinen kosteutta kestävä laminaatti, joka on tarkoitettu huoneisiin, joissa on korkea kosteus.
  • Hänet asetetaan myös lattialle 2 cm: n seinämillä, ja kiinnitetään lankut keskenään ja työnnetään tiukasti uraan uraan. Työt päättyessä asennetaan jalusta runkoon.

Se kattaa betonilattian autotallissa

Garageissa lattian suosituin materiaali on konkreettista. Se kestää kosteutta, tulenkestävää ja kestävää. Materiaalilla on yksi haitta - se imeyttää helposti öljyisiä nesteitä, pölyä ja likaa. Viestintä tämän monien auton omistajien kanssa haluaa tietää, mitä kattaa betonilattia autotallissa, jotta se pidentää sen käyttöikää ja suojaa autoja pilaantumiselta. Sen varmistamiseksi, että betonilattia on ollut pitkään käytössä, on välttämätöntä suorittaa kaikki työn vaiheet oikein: kaivamisen valmistuksesta maalipintaan.

On tärkeää ottaa huomioon kaikki työn vivahteet - tyynyn asettaminen, vedeneristys- ja vahvistusprosessi, betoniseoksen kaataminen ja autotallin lattian viimeistely. Jotta virheitä ei laskettaisi, voit kutsua asiantuntijan. Lisäksi on tarpeen varustaa asianmukaisesti autotallin lattiakaivojärjestelmä. Korkealaatuisten materiaalien käyttö lisää auton käyttöikää.

Valmistelutyöt

Ennen kaatamista betonin lattialle autotalli laittaa tyyny raunioista ja hiekasta. Irrota ensin maaperän yläkerros, tämä menettely on pakollinen. Muuten, jos hedelmällinen kerros mätää, betoni voi laskeutua.

Maapallon yläosan poistamiseksi käytä lapiota. Työn jatkaminen onnistui, riittää poistamaan 10-15 cm maata sekä ruohoa ja juuria. Tätä maaperän kerrosta voidaan käyttää autotallin edessä. Tuhkan täydellisen poistamisen jälkeen tyyny alkaa nukahtaa.

Lattiamerkintä

Autotallissa oleva betonilattia alkaa merkinnällä "nolla" lattiatasolla. Lattian optimaalinen korkeus on portin ja sisääntulotasolla. Tämä suojaa autotallilta kosteuden kertymisestä talvella ja kevätkaudella. Jos taso on alempi, ne varustavat viemärijärjestelmää.

Nollatason nimeämiseksi käytä tasoa tai sähköistä tasoa. Laite asennetaan maahan ja lähetetään seinälle ja piirrä sitten viiva tuloksena olevaan merkkiin.

Yksinkertaisin tapa tehdä tämä on käyttää lasertasoa, mutta vesi ja kupla tekevät sen. Merkin tarkkuutta varten taso on siirrettävä kaikkiin seiniin.

Kerrosten paksuuden laskeminen

Betonikerroksen paksuus riippuu suuresti koneen painosta. Autolle tai moottoripyörälle riittää 100 mm. Minimi kerros hiekka on 50 mm, murskattu kivi - 100 mm.

Jos noudatat edellä mainittua kerrospaksuutta, kaivamisen syvyys on 250 mm, ei lasketa päällystekerroksesta (+/- 2 cm). Tämä arvo on otettava huomioon kuopan kaivettaessa, muuten lattia on portin tasoa korkeampi.

Pinoamistekniikka

Kerrostettaessa, hiekka- ja soraosuutta havaitaan, noin 2 hiekkaa levitetään noin 1 osaan hiekkaa. Jos ei ole tarpeeksi tilaa tyynylle, osa maaperästä poistuu. Murskaantuneiden kiven ja hiekan kerrostamista tarvitaan, jotta betonin pohja ei romahtaisi eikä itkeisi.

Nollatasolla voidaan säätää hiekan ja rakeiden paksuutta. Tämä merkintä riittää pienen alueen autotalliin. Keskellä sijaitsevissa tilavissa huoneissa on alustavia kiinnittimiä ja niissä on lattiatason merkintä. Voit tehdä tämän käyttämällä samaa tasoa tai kiinnitettävä tappi seinään merkittyyn merkkiin ja merkitse viiva siihen ja tarkista öljytaso.

Suunnitelman tarkastuskautta on suunniteltava myös tyynyn asettamisvaiheessa. Tätä varten kaivaa vaaditun koon pohjakuorta ja kaada pohjaan betonipinta. Kun autotallissa on lattian tyyny, betonilattia jo kovettuu. Sen jälkeen asenna tarkastuskaivon seinät.

Tyypin materiaalin valinta

Usein soraa käytetään raunioiden sijasta konkreettiselle pohjalle. Tämä materiaali on vaikea kompakti normaaliin tilaan pyöristettyjen reunojen vuoksi. Tyynyn heikko tarttuminen voi johtaa betonin halkeiluun.

Paras valinta tyynylle on pieni ja keskisuuri sora. Pienen ja keskisuuren välinen suhde on noin 1 - 3. Hiekkaa voidaan käyttää joko, pääosa on kuiva ja ilman savea. Ennen töitä hiekka on seulottu.

Tyynyn asettaminen

Jos teet betonilattia autotallissa omilla kädillä, älä unohda noudattaa tiukkaa toimintaa. Tätä varten on parempi laatia työsuunnitelma. Tyynyn asettamisen yhteydessä on tärkeää tarkkailla kaikkia vivahteita, ja tulevaisuuden tasoituskestävyys riippuu niistä. Se suoritetaan seuraavasti:

  • Kohdista kaivon pohja, kaikki kaivokset ja ontelot nukkuvat. Sitten upottamalla maalaa tai värähtelevää alustalla tiivistää maaperä ja tasoittamalla jäljellä olevat epäsäännöllisyydet.
  • Ylhäällä sekoitus murskattua kiveä keskeltä ja matala fraktio alkaen paksuudeltaan 30 mm. Jokainen uusi kerros tasataan rakeilla, jonka jälkeen kulkee tärinälevy.
  • Tyynyn viimeinen kerros on hiekkaa, täytä se vähitellen, kerroksittain 20 mm. Asennettaessa materiaali kostutetaan vedellä ja sitten syöksyy.
  • Havainnointiastian seinät rakennetaan. Niiden korkeus on 50-100 mm lattiatason yläpuolella ottaen huomioon betonipinnoitteet ja muut pinnoitteet. Tämä suojaa kuoppaa kosteudelta ja roskista

Tyynyn tasapainottamiseksi on parasta käyttää vibro-alustaa. Laitteisto maksaa paljon, mutta monet yritykset tarjoavat tällaisia ​​laitteita vuokrattaviksi. Laite ei ainoastaan ​​kompakti romumaa ja hiekkaa, vaan myös työntää kivet maaperään, jolloin tyyny on kestävämpi.

Peltiväli

Jos autotalli on uusi, lopulta seinät ja lattia vajoavat ja istuvat. Jotta rakenneosat eivät putoaisi, ne eivät ole kiinnitettynä yhteen. Tästä johtuen autotallissa olevasta betonilevystä on kelluva rakenne.

Vaimennusväli käyttää erityistä nauhaa, sillä on huokoinen rakenne eikä se kutistu ajallaan. Materiaali on polymeeriä, joka muistuttaa vaahtoa. Peltipelkin sijaan käytetään usein polystyreeniä, tähän tarkoitukseen 1 cm: n levyjä leikataan kaistaleiksi, joiden leveys on 100-150 mm. Kerroksen tulisi nousta tasoitteen viimeistelymateriaalin yläpuolelle. Betonisoinnin jälkeen nauha leikataan lattiatasolle.

vedeneristys

Suurempi kosteus autotallissa on haitallista autoa ja työkaluja, joita usein varastoidaan sisätiloissa. Suojaa kone kosteudelta, vedeneristys suoritetaan. Jos korjaat betonilattiaa autotallissa, kalvo voidaan asettaa edelliselle tasolle.

Pohjaveden alhaiselle lämpötilalle ei tarvita lisätoimenpiteitä - on riittävästi polyeteenikalvoa (on parasta käyttää vahvistettua). Autotallin vedenpitävyys suojaa hiekkaa kosteudelta ja betonilta - kuivumiselta.

Korkean pohjaveden omaavissa autotallissa käytetään tiheämpää vedenpitävää materiaalia. Kalvo on päällekkäin 100-150 mm, kalvon liitokset on suojattu kaksipuolisella teipillä. Seinien liitoksissa kalvo kääritään seiniin ja kiinnitetään liimanauhalla. Betonin kaatamisen jälkeen se leikataan.

Ne, jotka eivät ole vielä päättäneet eristää betonilattiaa autotallissa, on parasta huolehtia siitä vedeneristysvaiheessa. Esimerkiksi polystyreeni asetetaan hiekalle, ja yläosa on vesitiivis.

vahvistaminen

Autotallissa on voimakas paine betonilaatan päälle. Jotta se ei halkeile, sitä vahvistetaan. Tätä varten käytetään verkkoa, jonka halkaisija on 6-9 mm ja sektorikoko 150 mm. Verkkolehtiä on päällekkäin yhdellä sektorilla ja kiinnitetty yhteen kiristimien tai erikoisjohdon kanssa.

Sen varmistamiseksi, että betonilattia ei repeä, raudoituksen on mentävä betoniin vähintään 30 mm. Tätä tarkoitusta varten ruudukko asetetaan palan tiilen puolelle tai tukeen. Sen ei pitäisi koskettaa vedenpitävyyttä.

Lattian kaataminen

Kaikki eivät osaa tehdä betonilattia autotallin tasolla. Voit tehdä tämän käyttämällä majakkajärjestelmää ja sääntöä. Seinään käytetään autotallin betonilohkareita, putkia tai pitkiä kaistaleita. Ne on asennettu autotallin kaukana seinämältä sisäänkäyntiin, jonka säde on 200-300 mm pienempi kuin sääntö. Majakat tasoitetaan nollatasolla. Ensimmäinen sijoitetaan 300 mm: n etäisyydelle autotallin seinämästä, sitten seuraavaksi samanpituisella.

Garageissa käytetään pakkasenkestävää betonia, luokka M250. Laastia vaaditaan paljon, koska tulevan levyn paksuus on suuri. Normaalissa 24 m2: n autotallin pinta-alasta tarvitaan noin 2,4 m 3 liuosta, ja jos teet rinteessä, niin kaikki 3.

Oman ponnistelunsa tämän ratkaisun määrän vaimentamiseksi yhdessä päivässä on ongelmallista. Tätä varten tarvitaan 6-8 henkilöä ja 2 betoniseosta. Yksi henkilö sekoittaa betonia, kaksi - ratkaisu, ja 1-2 ihmistä tasoittaa lasia. Jos sinulla ei ole ystäviä ja tuttavuuksia, jotka ovat valmiita auttamaan lattian asettamisessa, on parempi tilata valmiin laasti. Kun palkataan joukkue, jopa 5 henkilöä 1 päivä, et voi tallentaa. Siksi, jos kysytään, kuinka kaataa lattia halvalla, kannattaa käyttää valmis sekoitetta.

Jos päätät konkreettisesta autotallista itse, niin laitteiden on oltava vuokrattavia. Betonisekoittimille on asennettava vastaanotin, joka toimittaa seoksen huoneen keskelle. Joten se on helppo jakaa sekoitus sääntö koko autotalli.

Kun betoni on jaettu autotallin lattialle, se tasoitetaan upotusvärähtelijällä. Tämä parantaa levyn laatua ja poistaa ilmakuplat.

Päin lattia

Huolimatta siitä, että betoni on kestävä, päällystys on tehty sen päälle. Tämä pidentää pinnoitteen käyttöikää, suojaa konetta liialliselta lialta.

Viimeisenä päällysteenä autotallin betonilattialle käytetään seuraavia materiaaleja useimmiten:

  • Sidewalk laatat. Se näyttää erittäin esteettisesti miellyttävältä, sillä on korkea rikki vastus eikä pelkää raskasta kuormitusta.
  • Posliinilaatat. Materiaali on erittäin kestävä ja helppo puhdistaa, rauhoittaa jopa vaikeissa pakkasissa.
  • Paint. Vaahto betoniin nopeasti tahraa ja menettää alkuperäisen ulkonäön.
  • Puuta. Materiaali on halpaa, mutta tulenkestävää. Siksi ennen levittämistä sitä käsitellään erityisillä nesteillä.

Jos asetat viimeistelyn päällysteen tasaiselle betoniteräkselle, joka on tehty kaikkiin standardeihin, autotallin lattia kestää useita vuosia.

tulokset

Betonilattiaan, joka on tarpeeksi kauan, sinun tulee huolellisesti lähestyä sen kaatamista. Erityistä huomiota kiinnitetään vahvistamiseen ja vedenpitävyyteen. On otettava huomioon kosteudenpoistojärjestelmä kevään korkean veden aikana. Lattian on myös täytettävä tietyt vaatimukset: kulutuskestävyys, eturauhasen puhdistus, paloturvallisuus. Kun noudatat kaikkia näitä suosituksia, voit rakentaa autotallin ilman lisäkustannuksia. Betonialusta kestää useita vuosia. Myös kaatamisen aikana on huolehdittava pohjan eristämisestä laajennetulla savella.

Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: vaatimukset ja täyttötekniikka

Autotallin normaalin toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä tehdä kiinteä ja luotettava lattia, jonka avulla auto tai muu laite voidaan helposti korjata. Näihin tarkoituksiin betonilattia sopii parhaiten, mikä on käytännöllistä, kätevää ja kestävää käytössä. Lisäksi se on melko edullinen. Siksi autotallin lattian betonisointi on autotallin järjestelyn yksinkertaisin versio.

Vaatimukset autotallin lattiaan

Termi "autotallin lattia" jo itsessään ehdottaa, että tämän autotallin osan on täytettävä tietyt vaatimukset:

  • lujuus (autotallissa oleva lattia joutuu jatkuvasti isku- ja hankauskuormitukseen);
  • kulumiskestävyys (lattiapinta hyödynnetään voimakkaasti);
  • kosteudenkestävyys (nesteiden vuotojen suuri todennäköisyys autosta, tiivistyminen autotallin sisällä jne.);
  • kemiallinen inertti eri polttoaineisiin, moottoriöljyihin ja ajoneuvoihin.

Pohjamateriaalivalikoima

Ensimmäisen vaiheen rakentamisen autotallin tehdään betonilattia levy, joka lepää joitakin perusteella, joka on tiivistetty kerros soraa tai hiekkaa, jonka paksuus on vähintään 15 cm: n jälkeen täytyy suorittaa vedenpitäväksi -. Varten, jotka kattavat lattiakerroksen kattohuovan, tiheä polyeteeni kalvo (edullisesti 2 kerros) tai hydroglass. Tällöin on varmistettava, että vedeneristysmateriaalin reunat ovat päällekkäin seinien kanssa. Sitten vedenpitävälle kerrokselle asetetaan eristyskerros 7-10 cm paksu.

Eristys voi olla esimerkiksi laajennettu polystyreeni. Lämmittimen käyttö on suositeltavaa vain, jos autotalli on lämmitetty. Viimeistelevässä vaiheessa autotallin lattian alla laskeutuu vahvistava metalliverkko, joka vahvistaa betonirakennetta ja suojaa lattiaa halkeilulta.

Seoksen valmistus täyttöön

Ennen kuin kaadat betonilattia autotalliin, sinun on valmisteltava ratkaisu. Sen valmistusta varten hiekkaa ja sementtiä käytetään suhteissa: 1: 3, 1: 4 tai 1: 5, riippuen valitusta sementtiasteesta. Esimerkiksi, jos käytät sementtilaatua M400, komponenttikoostumus sekoitetaan suhteessa 1: 3. Lattian järjestelyllä erityiset kuivat sekoitukset kuten M150 hiekkakivet ovat erittäin suosittuja. Ne valmistetaan nykyaikaisin tekniikoin ja pehmittimiä ja kuituja lisätään niiden muotoiluun, jonka ansiosta on mahdollista saada melko vahva ja täysin litteä tasoitus. Yleensä tasoitusyhdisteitä levitetään 2-3 cm: n kerroksena kasvoille.

Kaltevuus

Myös betonilattian sijoittaminen autotalliin on suoritettava ottaen huomioon niin tärkeä kunto kuin kaltevuus. Kaltevuuden tulee olla 1,5-2% - tämä on noin 1,5-2 cm per 1 m pitkä.

On tarpeen muistaa ja kompensoiva aukko, joka on suoritettava lähellä kaikkia seiniä ja ulkonevia osia autotallin sisällä - putket, pylväät jne. Tämä pätee erityisesti silloin, kun autotallialue on enintään 50 m 2. Aukot ovat käteviä jättämään edes silloinkin, kun levitys tehdään. Tällöin käytetään laajennusnauhaa, muovin laajenemisprofiilia ja 0,5 cm: n paksuista polystyreeni-nauhaa.

Teknologia kaatamalla betonilattia

Ennen kuin alat kaataa lattia betonilla, sinun on tehtävä merkintä työalueelta. Tätä tarkoitusta varten kehäpalkit vasarataan. On parempi, jos ne on valmistettu metalliliittimistä - tässä tapauksessa ne ovat selvästi näkyvissä ja ne voidaan helposti lyödä maahan. Hyväksyttyyn nollamerkkiin kohdistetuista pylväät on tarpeen asettaa tulevaisuuden tasoituskorkeus ja rakennustason avulla lisämerkkejä.

Valmistettu liuos kaadetaan substraattiin, minkä jälkeen se on tasaisesti jakautunut koko pinnalle. Tämä työ on tehtävä nopeasti, koska ratkaisu nopeasti asettaa ja kovettuu. Autotallin lattian paksuus riippuu sille asetetuista vaatimuksista ja voi olla luokkaa 30-70 mm. Tällöin on otettava huomioon materiaalin määrä, joka on laskenut betonilaatan kaikenlaisten epätasaisuuksien tasaamiseksi. Jos "lämpimän lattian" järjestelmää aiotaan käyttää, betonilevyn paksuus eroaa vähimmäisarvosta 30 mm.

Suolaveden kaartumisen jälkeen on suositeltavaa kosteuttaa, jotta vältytään lisää halkeilua. Kostutus tulisi tehdä kerran 10 tunnin välein. Jos betonin seos jäätyy kokonaan, se kestää 6-7 päivää. Jos etulevy valmistettiin käyttämällä erityistä itsetasaava seosta, sen kovettumisaika on luettava pakkauksessa. Yleensä se on 12-24 tuntia.

Lattiapäällystyksen loppuvaihe

Kun lasitus on täysin kiinteytynyt, lisäpinnoite voidaan levittää betonilattialle autotallissa. Tätä varten pinta pinnoitetaan polyuretaanilla tai epoksiyhdisteillä, samoin kuin erikoismaali betonipinnoitteille. Jotkut autoilijat laittaa laatat betoniin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen puhua rajoituksista - kaikki riippuu autotalliomistajan mieltymyksistä ja hänen taloudellisista valmiuksistaan.

Täten betonin autotalli on vaihtoehto, joka voi kestää pitkään. Erinomainen suorituskyky ja alhaiset kustannukset ovat tärkein kriteeri tämän seoksen valinnassa.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen