Loading

Lattianpäällysteen valinta autotallissa: mikä materiaali on parempi?

Autotallin katto valitaan samoilla kriteereillä kuin mikään muu. Ero aksenttien sijoittelussa.

Joten, äänieristys voidaan jättää huomiotta. Paloturvallisuuden ei kuitenkaan pidä pysyä ensiksi, vaan myös erityistä huomiota.

Lattia autotallissa: Mikä on parempi?

Jos haluat valita autotallin lattianpäällysteen, sinun täytyy miettiä, mikä materiaali on turvallisempaa.

Selvitetään, mikä kerros on parhaiten tehty autotallissa, puuta tai betonia, vai onko se kumista?

savi-

Lattialla ei tarvitse olla monikerroksinen, vaan se voi sisältää vain pohjan, vaikka se olisi pohjamaali. Tämän vaihtoehdon yksinkertaisuus ja edullisuus on ilmeinen.

Työsuunnitelma:

  • poistaa turpeen;
  • kohdista ja tiivistä maaperä.

Syyt suruun tulevaisuudessa ovat:

  • alhainen kulumiskestävyys;
  • kosteutta.

  • laita kerros savi paksu

    Mutta levitä tasaisesti kuormaa maahan lattian toisella kerroksella. Se on joko valmistelu maalipinnoille tai se altistuu suoraan toiminnallisille vaikutteille.

    betoni

    Kuinka kattaa lattia autotallissa? Voi olla konkreettista. Betonialusta maahan koostuu sementti-hiekkalaatasta ja sen alla olevasta lisäkerroksesta - sora. Voit järjestää kelluvan kerroksen - ei kosketa seiniä. Sitten lattia pysyy ehjänä, kun kutistuu autotalli.

    Soraa kaadetaan suoraan maahan, joka peitetään kerroksella hiekkaa (kukin kerros tasataan ja syöksyy) ja peitetään kalvolla, jonka seinämät ovat päällystekerroksen tasolla. Polyeteenin kaistaleet päällystetään liitosten liimaamalla.

    Tiukka vedenpitävyys ja riittävä kerros hiekka- ja soratyynyjä välttävät betonin kostuttamisen maan pinnasta ja kosteuden lisäämisen autotallissa.

    Jo elokuussa järjestää ensimmäinen sementtihiekkastaso teräsverkolla pohjaan. Kokolattiat tehdään kahdella tai kolmella, niiden välissä voidaan sijoittaa rullaneristys.

    Koska betonikerroksen pohja ei ole jäykkä ja viimeinen liitin on suunniteltu muodostamaan lattian kaltevuus ulostulon suuntaan, valitse sementtikoostumus, joka asetetaan ja kohdistetaan käsin. Koko rakenteen paksuus on merkittävä ja vaatii maaperän kaivamista - kuopan luomista.

    Jos pohja on teräsbetonilaatta, niin irtonaisista materiaaleista valmistettu tyyny tehdään ohuemmaksi. Voit tehdä ja yhdellä sidoksella lattialaastilla (tarttuminen laattaan antaa tarttumista).

    Kuinka tehdä lattiat autotallissa? Katso alla oleva kuva:

    Mikä miellyttää tällaista pinnoitetta lattian autotallille:

    • paloturvallisuus (hiekka ja sementti eivät ole alttiita palamista ja itsesyttymistä varten);
    • vahvuus;
    • taloutta;
    • luonnonmateriaaleja.

    Muotoiluominaisuudet:

    • jähmettymisen kesto (tarvittaessa pinnan säännöllinen kostutus);
    • työvoiman intensiteetti.

    Mitä tulee hyödyntämään hyödyntämisprosessissa:

    1. Hygroskooppisuus: mikä tahansa neste imeytyy nopeasti betoniin, sitten ne palaavat huoneeseen kosteudella, hajua.
    2. Pölyn säilyttäminen ja sen luonti.
    3. Tämä autotallin lattiapäällyste on kylmä.

    Vähennä huokoisuutta, joka auttaa erityisiä maaleja, joita tulee käyttää useammin kuin kerran, ja kyllästys, hierotaan kerran - viimeistelyssä tasoitetaan ennen sen kiinteytymistä.

    Radikaaliliuos on rajata yksi kerros betonia ja luoda kolmas kerros: puu, polymeeri, kumi, laatta.

    puu

    Kaikki puurakenteet kiehtovat:

    • helppo asentaa ja purkaa;
    • materiaalin saatavuus, valmiina erilaisiin muotoihin;
    • pieni paino;
    • matala lämmönvaimennus.

    Tarha on kaksi: puu pyörii hyvin ja palaa hyvin (ja kostutetaan moottoriöljyllä tai bensiinillä - "no-no-then-word"). Puulattian haavoittuvuus (ottaen huomioon tilojen toiminnan luonne) on taantumassa.

    Antiseptistä, antiseptistä yhdistettä ja palonestoainetta käsittelemme sekä ruhon viivästyksiä että lankkuja. Kuivaa huolellisesti ennen kokoamista.

    Valitsemme havupuuta tai tammipuuta. Viiveiden muodostamat solut täytetään kosteutta absorboivalla aineella. Laitamme levyt ilman halkeamia.

    Tasainen pohja voi tehdä ilman lokeja vain paksuilla levyillä, mutta ilmanvaihdon puuttuminen lisää kosteutta.

    Mikä lattia autotallissa on parempi betoni tai puinen? Kohtuullisen käytön ja huollon ansiosta puulattia kestää pitkään, huone on kuivempi kuin betonilattialla. Mutta kun pätevästi suoritettu maavalli ja konkreettinen työ tekevät valintasi kohtuulliseksi.

    Lattianpäällyste autotallissa:

    Polymeeripinnoite

    Mikä lattia on parasta tehdä autotallissa? Ainutlaatuinen täyttöpolymeerilattia.

    Tällaiset kerrokset eroavat toisistaan: paksuus, täyttöaste ja hartsityyppinen koostumus.

    Autotalli sopii korkealaatuisiin: epoksi ja polyuretaani. Niiden paksuus on 4-8 mm, ne ovat valmiita kestämään suuria mekaanisia kuormituksia.

    Akryylilattiat asennetaan pakkaselle. Ne kovettuvat nopeammin, mutta niitä on vaikea asettaa ja eivät kestä hankaavia vaurioita.

    Tällainen lattiapäällyste autotallissa on monia etuja:

    • lujuus, iskunkestävyys;
    • hankauksen kestävyys;
    • kemiallinen kestävyys (erityisesti bensiini, asetoni, moottoriöljy jne.);
    • hygienia;
    • Slip;
    • koriste.
    • hiljainen;
    • helppokäyttöisyys;
    • kestävyys (enintään 10-15 vuotta);
    • paloturvallisuus: kiinteytymisen jälkeen koostumus muuttuu herkästi syttyväksi ja ei-propagatiiviseksi liekiksi.

    Vaikea kerrallaan - materiaalin korkeat kustannukset. Huolimatta korkeista vaatimuksista säätiön laadun kannalta: sen on oltava erittäin kestävä, sileä ja puhdas koko alueella.

    Kiinnitä huomiota työhön! Nestemäisen koostumuksen syttymiskynnys on alhainen!

    Perustuu kumiin

    Mikä olisi lattia autotallissa? Pohja voidaan valmistaa kumista.

    1. Monoliittiset kumilattiat

    Koko tie kumi lattiapäällyste. Paljon yleisempiä ovat kumileipien lattiat - jotka voidaan kierrättää renkaiden kierrätyksestä.

    Tiloissa käytettäväksi valmistetaan yhdiste, kovettumisen jälkeen, jolloin vesi ja ilma eivät pääse läpi - kumirouhe sitoutuu polyuretaanikalvoon.

    Kumimatot ovat hyviä siinä, että:

    • vahva, heikosti pestävä;
    • Älä luista;
    • seoksen polymerointi kestää yhden päivän - optimaalinen jakso saumattoman ja monofonisen pinnoitteen muodostamiseksi;
    • Perus voi olla paitsi konkreettinen, myös maaperä ja puu;
    • helppo puhdistaa;
    • Koristeellinen koostumuksen pigmenttien läsnäolo;
    • voidaan käyttää ei-vaakasuorille pinnoille.

    Miinukset: Asennukseen vaaditaan varastointi. Kumileimasta valmistetut laatat ratkaise tämä ongelma lisäämällä lattian kustannuksia.

  • Valssatut kumilattiat

    Kuinka tehdä lattia autotallissa? Kumikuvio. Tämän viimeistelykerroksen luominen kestää useita päiviä.

    Ennen kumilangan asettamista levyt on pohjustettava tärpätin ja polyuretaaniliiman seoksella. Asennetun kumin täytyy "makaamaan" muutaman päivän ajan ennen kuin se on valmis kiinnittämään pintaan. Liimaa verkko polyuretaaniliimalla.

    Lattian edut valmiista kumista:

    • Slip;
    • veden kestävyys;
    • käytännöllisyys;
    • riittävä kemiallinen kestävyys;
    • myrkyttömiä;
    • käyttöikä;
    • yksinkertainen asennus.

    Haitat - tarve korvata terä koko leikkaus vahingoittumisen tapahtuessa.

    Kuinka lattian lattiaan autotallissa? Katso alla oleva kuva:

    Asfaltinropeista

    Kuinka tehdä lattiat autotallissa? Yksi vaihtoehdoista - asfaltin muru.

    Vanha asfalttipäällyste poistetaan murskasta, jota käytetään korjaamaan teitä avoimissa pysäköintialueissa.

    1. Lattia ei ole pölyinen kuin sora.
    2. Taloudellinen, toissijainen materiaali.

    Käytä materiaaleja, jotka sisältävät bitumia tiloissa ja kieltää palo- ja terveysstandardit (bitumi - karsinogeeni).

    He turvautuvat tähän lattiamenetelmään, koska ne ovat edullisia omalla vaarallisuudellaan ja riskeillään.

    Jauho asetetaan maapohjapintaan, rihmattu, joskus peitetty kerros valettu asfaltti tai asfaltti laatat, mutta sitten kosteus autotalli kasvaa myös.

    Toiminnalliset haitat:

    • muodonmuutos pitkäaikaisissa kuormissa;
    • öljyn ja bensiinin kestävyys.

    Kun valitset materiaaleja ja asennat autotallin kerroksen kesällä, on hyvä muistaa, että talvella auto tuo autotallille sekoitus lunta jäänestoaineiden, hiekan ja tie-liejun kanssa. Myös pohjaveden käyttäytymistä koskevat tiedot ovat hyödyllisiä.

    Kuinka tehdä betonista tai puulattiasta autotalli omalla kädelläsi

    Kun autotallin seinät on pystytetty ja katon täyttäminen on tarpeen ratkaista toinen tärkeä tehtävä - tehdä lattia autotallissa. Tietenkin, jos rakentamisessa teimme kattopinnan katon betonilevyillä, tämä ongelma on osittain ratkaistu ja meillä on vain viimeistely.

    Kuitenkin tällainen laite lattian autotalli on harvinaisuus, koska sen korkeat kustannukset ja käytännössä monet niistä, jotka haluavat tehdä lattian autotallissa omilla käsiään, sovelletaan edullisempaa teknologiaa sen erektio ja viimeistely.

    Löydät laajan valikoiman vaihtoehtoja: tiivistetystä pohjakerroksesta betoniin, ja nyt monet ovat jo asentaneet lämmin kerros autotalliinsa. Selostamme erilaisten vaihtoehtojen hyvät ja huonot puolet ja yritä selvittää, miten olisi parempi tehdä lattiasi autotallissasi.

    Lattia autotallissa: mitä parempi valita perusta ja viimeistely

    On tietysti haittoja, ja hän erityisesti: betonikerroksen pinta loppuu lopulta auton renkailla, mikä johtaa pölyn kertymiseen autotalliin ja sen seinille.

    Toinen haittapuoli on se, että se ei voi torjua ja täysin imeä vahingossa vuotanut moottoriöljyn tai muun autokemian, kaikki tämä luonnollisesti vaikuttaa kielteisesti sen ulkonäköön.

    On kuitenkin olemassa erityinen maali betonilattia autotallin, joiden käyttö mahdollistaa selviytyä edellä mainitut ongelmat, ja kumimatto autotallin voi ratkaista ongelman kanssa ylemmän kerroksen betonia hankausta, puhumattakaan siitä, että jos lattia autotallissa on säädetty laatat, sitten siitä tulee melkein täydellinen.

    Tämä pinnoite on kuitenkin odottamassa toista vaaraa, sillä sen pehmeys takaa sen nopeasti karkaistuneiden renkaiden päällä ja useiden kemikaalien usein toistuva vahingoittuminen paitsi heikentää sen ulkonäköä, mutta myös tuhoisaa vaikutusta. Tämä olisi muistettava, jos aiot valita tämän kattavuuden tärkeimpänä autotallille.

    Usein autoilijat käyttävät pohjakerrosta autotallissa. Tällöin lattia täyttyy maalla, joka tasoitetaan ja jauhetaan, jolloin myös auton pyörät rullataan maahan ja lattia saa riittävän kovuuden.

    Tietenkin tämä lattia ei ole ihanteellinen, se itää ruohoa, saada häviämään, ja nesteroiskeiden todennäköisesti johtaa muodostumista muta lätäkkö, mutta hinnalla rakentamisen lattia ei voi verrata mihinkään edellä mainituista sukupuolen vaihtoehtoja autotallissa.

    Minkälainen lattia on parasta tehdä autotallissa tietenkin sinulle, ja kerromme yksityiskohtaisesti siitä, miten betonia tehdään tai tehdään puulattia autotallissa ja eri viimeistelyvaihtoehdoista.

    Kuinka täyttää betonilattia autotallissa itse

    Ensimmäinen asia, mitä sinun tarvitsee tehdä rakennettaessa tulvava lattia autotallissa, on puhdistaa huoneen sisätila ja tasoittaa se. Sitten pintaa peitetään raunioilla, joka puolestaan ​​tapetaan, kunnes se saa melko vankan pohjan, se on yleensä riittävän paksuudeltaan noin 300 mm.

    Seuraava kerros on joen hiekkaa, sen kerroksen jälkeen riimu on noin 100mm. Tällä rakenteella tyynyjen alla betonilattia pidetään valmiina ja tuottaa sen vedeneristys.

    Polyetyleenikalvon levittämistä levitämme sen riveiksi, päällekkäisiksi saumoiksi, jotka voidaan liimata liimanauhalla luotettavuutta varten, seinämillä kalvo elokuva suuremmalla määrällä kuin tulevan kerroksen paksuus.

    Ennen lattian betonoitumista autotalliin, on vahvistettava sitä. Tätä tarkoitusta varten käytämme 5 mm: n vahvuisia vahvikkeita. Laitamme sen ristikkona, jonka askel on 100 mm ja joka tuottaa niveltä. Tangojen alle laitoimme tiilikiviä tai jotain sellaista, niin että vahvistettu runko olisi jäljessä betonilattian pohjasta.

    Nyt sinun täytyy valmistautua kartonkia täysin suora reuna, se on riittävän pitkä noin metrin etäisyys on hieman pienempi kuin pituus asentaa kiskot lautojen jota käytetään pitkin autotallin, sinun täytyy asentaa ne, ja ympäri seiniä, laudat näytteillä yhdessä tasossa, benchmark on tasosta tulevaisuudessa sukupuolen. Tyypillisesti paksuus betonilattian tallissa on noin 100 mm, se on tämä arvo on ohjattava valmistelutyön aikana.

    Nyt voit aloittaa ratkaisun valmistelun. Tavallisesti tulvakattiloissa käytetään seuraavia komponenttiosuuksia:

    • 1 osa sementistä;
    • 3 osaa joen hiekkaa;
    • 3 kappaletta.
    Liuoksen ei pitäisi olla liian paksu, ja sen pitäisi virtautua hyvin minimaalisella luhistumisella. Kaatoprosessin aikana kaadetaan liuos kahden ohjaimen väliin, kunnes se nousee useita millimetrejä niiden yläpuolelle.

    Seuraavaksi otetaan puurakenteemme ja ohjataan ne pitkin oppaita, tasoitetaan ratkaisu, samalla kun tehdään vasemman ja oikean liikkeen.

    Lattian kaatamisen jälkeen on sallittava kuivua kokonaan kuukauden sisällä, jos betonilattiat autotallissa suoritetaan kuumakauden aikana, on tarpeen säännöllisesti vedellä betonilattia niin, ettei se kuivu kuivauksen aikana.

    Sen sijaan voit peittää betonilattia autotallissa

    Koska lattian autotallin laatoja käytetään posliinilaattojen kanssa, se, jolla on suurin kulutus- ja taipumislujuus, sopii. Lisäksi laattojen tulee olla palelturvallisia sekä niiden asennuksessa käytettävät seokset.

    Ennen työn aloittamista on välttämätöntä kohdistaa pintaan, jos karkea betonilattialle tai laatan on merkittäviä eroja on tehtävä Lattiatasoitteen autotallissa on yksi nestemäisellä sementti-hiekka laasti, joka tasoitetaan metalli majakat (otettu majakat Kipsi seinät 3 mm tai 6 mm ).

    Seuraavaksi levitetään pohjamaali pintaan ja anna sen aika kuivua. Nyt voit aloittaa laattojen asettamisen. Laitoimme siihen sitkeän seoksen ja tasoitamme sen lovettuun lastalla. Seos on suositeltavaa levittää itse lattialle, mikä auttaa välttämään kuopan muodostumista, jossa voi näkyä vettä kylmässä vuodessa, mikä johtaa laattojen halkeiluun.

    Sen jälkeen, kun laatta on tasattu ja puristettu alaspäin, seuraavaksi asetetaan tietty aukko edellisestä, jotta tämä aukko koko lattian pinnalla auttaa erityisiä muovisia risteyksiä, jotka tulevat eri paksuuteen.

    Autotallin kumikerros voidaan asentaa vain tasaiselle pinnalle, joten asentamisessa on myös tehtävä karkea betonilattia, joka voidaan tehdä itsestään tasaisella seoksella. Mutta siitä lähtien tämä materiaali on erittäin kallis, silloin todennäköisimmin tämä vaihtoehto on optimaalinen vain, kun tasoitetaan pieniä epäsäännöllisyyksiä, kun taas suuret erot ovat edullisempia tasoittaa sementti-hiekkalaateriin edellä kuvatulla tavalla.

    Kumialusta autotallille voi olla rulla tai kumi-laatat. Suuresta kulutuskestävyystodoksesta huolimatta päällysteen vaurioitumisen todennäköisyys on aina olemassa, varsinkin kun kyseessä on autotalli, yhden vaurioituneen laattojen korvaaminen tietenkin on edullisempaa verrattuna vaurioituneen telan korvaamiseen.

    Tästä syystä on todennäköisesti kannattavampaa ostaa kaakeloitu kumi lattia autotalli, vaikka usein sen kustannukset ja ylittää kustannukset rullan samaa aluetta.

    Autotallin polymeerin täyttö lattia on asennettu itsestään tasaiselle tasolle, melko kestäväksi pinnoitteeksi, joka on verrattavissa kumikerroksessa oleviin ominaisuuksiin, mutta hinta on edelleen melko kallis ja kohtuuhintainen ei kaikille auton omistajille.

    Jos ostat erikoismaalia lattiaan autotallissa, et voi edes ajatella, mitä lattialle asetetaan, vain käsitellä pohjaa pohjamaalilla, ja sen jälkeen se kuivuu, käytä 2 tai 3 kerrosta maalia, jossa välikerroskuivaus muutamassa tunnissa. Tämä pinnoite on vertaansa vailla hinnoitelluilla muilla, ja se sopii useimpiin autotalliin.

    Teemme omalla kädellä veden tai sähköisen lämpimän kerroksen autotallissa

    Lämmin lattiat ovat vesi ja sähkö:

    • kun käytetään lämminvesikerrosta autotallissa, lämpöä syötetään putkistoon, joka on suljettu kerääjälle, joka on betonoitu lattian yläkerroksiin;
    • Sähkölämmitteinen lattia on varustettu säännöllisellä sähköverkolla, ja lämmönlähteet ovat infrapunaelementtejä, jotka asetetaan viimeistelyn alla.

    Tärkein lisäys, jonka sinun tarvitsee tehdä, on eristää karkea lattia autotallissa. Tämän tekeminen on välttämätöntä sen kaatamisen vaiheessa, kuten säätiön lämpeneminen ruotsalaisen levyn valmistuksessa, tästä lisää tässä.

    Kuinka tehdä puulattia autotallissa

    Vaihtoehto pilarit, tietenkin olla edullisempaa verrattuna tuotannon Raju seksi, mutta samalla sinun on suoritettava melko kovaa työtä rakentamista varten pilarien samalla tasolla.

    Tämän vuoksi on tarpeen käyttää laser tasolla tai hydrauliset, betonoinnin pilarit voidaan käyttää samanlainen ratkaisu, jota käytetään betonin valmistuksessa kerros, tietenkin, olla vahvistettu pilaria.

    Seuraava vaihe on asennus vedeneristys kosketuskohdista viiveellä Aluslattian tai pilariin, tätä tarkoitusta varten me sopii kattomateriaalina. Valmistus käyttö viive tanko-osa 100x100, paljastavat kaikki levyt yhdessä tasossa, tarvittaessa, asettamalla pelimerkkejä tai stesyvaya ylimäärä puu ja korjata ne betoniin ankkureita.

    Seuraavaksi laita lattiakisko ja kiinnitä se ruuvien avulla myöhään. Oikea kiinnitys tulisi tehdä tällä tavoin: levyllä on reikä, joka on hieman suurempi kuin ruuvin halkaisija, jonka läpi se on ruuvattu viiveeseen. Jos näin ei tehdä, hallitus ei houkuttele hyvin ja lattia on vino.

    Tarjoamme sinua näkemään selkeästi seuraavasta videosta kuinka lämmin lattiat voidaan asentaa autotalliin:

    Geely Club

    Lattia autotallissa: puu tai betoni?

    Osteon 31.3.2014

    Tämän kesän tarkoituksena oli rakentaa autotalli Julianalle. Autotalli on suunniteltu pääomaksi ja lopulliseksi.

    Ajattelin lattiaa - mikä on parempi? Keskusteluissa, kuten betonilattiassa, keho putoaa nopeammin puun paremmin. Energia- ja jälkikustannusten osalta betonilattia menettää (jos betoni häiritsee käsin) ja jopa lujitusta ja jopa sen alla olevan tyynyn jne. Puu on kevyempi. Mutta - viive voi lopulta uppoutua, kiivetä lattian alle, lyödä kiiloja - koska se ei ole esteettisesti. Betonivedestä on parempi tyhjentää. Vaikka miksi autotalli vettä? No ja niin edelleen.

    Pyydän lausuntoa.

    Erikseen valvojille - jos aihe ei ole foorumilla - pyydän, ettet päihitä päätä vaan siirrä rauhallisesti haluttuun.

    _bill 31. maaliskuuta 2014

    ja autotalli ei ole vielä rakennettu? jos ei, niin suosittelen ensin kaataa betonia betonilla vahvikkeella, ja se jo sijoittaa muuraus. ZHB-levy ja se on lattia. Runko menee mihin tahansa autotalliin, vaikkakin betonilattiat, vaikkakin puiset, jos normaalia tuuletusta ei ole.

    harley56 31. maaliskuuta 2014

    Garage pysyvän auton varastointiin on paha. Kassalla kantapään kautta - zhulka 5 vuosi oli katu oli kaikki säännöt viime talvena laittaa autotallin vierestä taloon - jatkuva kosteus lattialle - ja auto alkoi hapettua, eikä keho - hän tavallaan pitää ja ei suojaa metallia jousitusosat ja jousitus - myös teräslevyt ruostuvat.

    Mutta se oli mukava - hän tuli aja minut puhtaaseen autotalliin ja heti taloon))).

    Jos autotalli erottuu erikseen, en ymmärrä, miksi auto säilytetään siellä.

    NVP 31.3.2014

    Voit puhua puulattian (täysin - levyt - naulat (ruuvit) - lokit - materiaalin tuonti). Ja konkreettisia - kuinka monta kuutiota (jos valmiina) - kuinka monta sementtipussia - kuinka monta hiekkakonetta - kuinka monta raunaa - kaikki materiaalit (sementti erikseen) - hiekka (erikseen) - rauniot (erikseen).

    Loppusanat Kysyin hintojen vertailusta sekaannuksen aikaansaamiseksi. Harkitse vaihtoehtoa (Sidewalk laatta rr 200h200h50) + hiekka). Omassa versiossani autotallin lattia maksaa 9000r. Hiekka (kone) - 800r (vielä vasemmalle). Laatat - 7200r (1,5 kuormalavaa) 25m2. Tuotteiden tuonti ja purkaminen - 1000 hieroa. Paketin itselleni, kaikki kesti 2 päivää (syy siirtää asioita kulmasta kulmaan asioissa autotallissa). Hiljattain rakennettu ja täysin ilmainen autotalli on enintään 3-5 tuntia. Nyt kosteudesta ja kosteudesta. Laatta on koostumukseltaan kalkki. Kalkin tiedetään imeä kosteuden hyvin. Minulla on hyvä toimitus- ja paluuilmastointi autotallissa. Ajoneuvon sijoittaminen illalla autotallissa sateen jälkeen (näkyvät kosteuden jäljet) aamulla laatta on kuiva.

    VasiloN 31.3.2014

    Olen täysin samaa mieltä Vladimirin edellisestä positiosta laatoitettuun kerrokseen. Ja puhdas ja esteettinen. Ja jos ei ole tarpeeksi rahaa uudelle laudalle, sitten uskallan ehdottaa yhden ystäväni versiota. Hän ei vaivautunut kovin paljon, vaan meni kaverille suurella rakennuspohjalla ja teki useita kerroksia lattiapinnoille. Hän teki "tyynyn" ja asetti lattialle sirut, jotka sopivat mahdollisimman lähelle. Se osoittautui fiksu. melkein palapeli.

    Puulattiat autotallissa

    Jotkut laatikon omistajat eivät kiinnitä paljon huomiota lattiapäällysteeseen autotallissa, mieluummin jättämästä maaperää tai savea. Tämä lähestymistapa poistaa ongelman, joka liittyy pinnoitteen järjestelyyn ja sen korjaukseen. Maalattu lattia ei kuitenkaan ole erityisen vahva, joten vakiokuormituksen vaikutuksesta se muuttuu helposti. Hän myös imee bensiiniä ja muita aineita, joiden haju on erittäin vaikea päästä ulos laatikosta.

    Puulattiat autotallissa

    Paras vaihtoehto autotallille on betoni tai puu. Tällaisille pinnoille on tunnusomaista korkea mekaaninen lujuus, kulutuskestävyys ja houkutteleva ulkonäkö. Tarkemmin keskitymme puulattian luomiseen, koska ne näyttävät mielenkiintoisemmilta ja niillä on kyky pitää lämpöä, toisin kuin betonipinta, joka on lähes aina kylmä.

    Lattia on lämmin ja näyttää mielenkiintoiselta

    Puun valinta autotallilattialle

    Ennen siirtymistä suoraan lattiapäällysteen järjestelyyn, on tarpeen valita oikea puu sen luomiseen. Ehdottomasti kannattaa hylätä ajatus käyttää boxing mahonki ja pähkinä. Hyvä vaihtoehto on havupuut kiviä, joilla on erinomainen vahvuus ja kulutuksenkestävyys. Mutta on parempi valita tammi, sillä tammen lattia kestää kauemmin kuin muut metsät.

    Tammi soveltuu autotallilattialle

    Materiaalin valinnassa sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä.

    1. Kun luot autotallin kerros, voit käyttää vain kuivaa puuta, mutta ei liian kuivattua, paljon vähemmän raakaa. Muussa tapauksessa päällyste muuttuu nopeasti.
    2. Lautojen väärä sivu tulee käsitellä antiseptisilla aineilla, esimerkiksi natriumfluoridilla.

    Natriumfluoridi on valkoinen jauhe, hajuton, puu ei väriä liukoisessa muodossa eikä se vähennä sen lujuutta ja edistää myös metallin korroosiosuojausta

    Puunjalostusratkaisu

    Ennen lattian asennusta puuta on käsiteltävä palonestoaineilla - keino lisätä materiaalin palonkestävyyttä sekä aineita, jotka estävät putrefaktiivisten prosessien syntymisen.

    Palonestoaineet parantavat puun palonkestävyyttä

    Asennus puulattian autotalliin

    Pääsääntöisesti autojen ruutuihin on asennettu lattiarakenteita tukkien päälle, mikä mahdollistaa kuorman tasaisen levittämisen koko lattiaan. Tukkien lattioiden avulla voit piilottaa vikoja tukiasemaan sekä viestintäjärjestelmiä, esimerkiksi sähkökaapelia. Tämä muotoilu "nostaa" lattiaa 6-10 cm, joten se ei ole täysin sopiva hyvin alhaisille autotallille. Puulattian asentaminen autotalliin riippuu käytettävissä olevasta pohjasta, joka voi olla betonia tai maata.

    Puulattian asettelu

    Puulattian asennus betonialustalle

    Betonin pohja ei tarvitse alustavaa valmistelua, joten voit välittömästi siirtyä suoraan puulattian asennukseen. Asiantuntijat antavat useita perustavia suosituksia tästä prosessista:

    • muninta voi olla vain materiaalia, jonka kosteuspitoisuus on enintään 10 prosenttia;
    • Viive asetetaan tiettyyn askelpituuteen, joka on usein 40-50 cm;

    Loppuu betonipinnoille

    Vastukset voidaan asettaa vedeneristysalustalle

    Kuvassa on nähtävissä, että lokien välillä on lämmitin - sardeldiitti

    Itse asiassa konkreettisen perustuksen läsnä ollessa ei ole ollenkaan tarpeen valita viivästyrakennetta. Jos karkeaa lattiaa ei erotella vakavilla korkeuseroilla eikä siinä ole suuria virheitä, paksut lattiapinnat sopivat lattian järjestelyyn. Ennen asennusta lankkuja käsitellään pellavaöljyllä ja maalataan, minkä jälkeen ne asetetaan puhtaalle betonipohjalle. Asennus tehdään koko autotallin pituudelta, levyt kiinnitetään ruuveilla tai nauloilla.

    Asentamalla puulattia betonipohjassa autotalliin, vaikka henkilö, jolla ei ole ammattikoulutusta, selviäisi tärkeimmistä asioista asiantuntijoiden suositusten noudattamiseksi ja tekniikan noudattamiseksi.

    Puulattian asennus alustalle

    Jos autotallin pohja ei ole konkreettinen, mutta on yhteinen asia, puulattian asennus muuttuu hieman monimutkaisemmaksi prosessiksi, jota tarvitaan kärsivällisyyttä ja tietynlaista taitoa. Tässä tapauksessa substraatin valmistaminen on välttämätöntä ja itse levittäminen nähdään useassa vaiheessa:

    1. Maapinta on tasoitettu, tätä tarkoitusta varten on mahdollista käyttää rakea ja myös tavallista puutarhatraktoria.
    2. Hiekka-sora-tyyny on luotu: ensin 3-4 cm hiekkakerros, sitten sora tai laajennettu savikerros, jonka paksuus on sama. Periaatteessa toinen kerros voi olla jonkin verran paksumpi, koska se on muodostettu materiaaleista, joiden fraktio on useita kertoja suurempi kuin hiekkakerrosten koko.

    Maanpohjan tukkien tukipohjat (tarvittaessa tiilien alapuoliset kaivetut louhokset täyttävät roskat ja hiekka)

    Maaperän viivästymisen syyt ovat kentällä

    Lokit puulattian järjestämiseksi

    Kaikki puu tulee käyttää kyllästämään erityinen koostumus antamaan parhaan kosteudensietokyky materiaalin, koska se, että se ei poikkea kosteudenkesto ja edellyttää mätäneminen - kenellekään ei ole salaisuus. Tämä suositus on parempi olla laiminlyödä!

    Tulevan sukupuolen tuen roolissa ei ole tarvetta käyttää vain levyjä, vaan ne voidaan korvata tiilen tai betonin pylväillä - ne selviytyvät täysin tehtävistä. Tällaiset kannattimet on asennettu riveihin, niiden välinen etäisyys on 80 cm. Pilarien välisen askelman on oltava 30 cm.

    Video - Puulattiat autotallissa. Pysähtyy maahan

    Muita autotallin pohjakerroksessa sijaitsevan puulattian kiinnittämiseen liittyvää hienovaraisuutta voidaan tunnistaa seuraavista kohdista:

    • viivästyminen on toivottavaa, että ajoneuvon kohtisuora liikettä ja lattialaudat ovat itse - matkalla. Tämän säännön noudattaminen auttaa muotoilun kestävyyttä entistä vahvempana;
    • lattialaudan pitäisi olla samanpaksuinen - n. 50-60 cm. Sinun ei tarvitse ottaa hienompia lankkuja, muuten lattia yksinkertaisesti taipuu auton painon alle ja nopeasti epäonnistuu;
    • Ennen levyn kokoamista on välttämätöntä kuivata ja peittää antifungaalisia aineita. Heidän vastakkaisella puolella, joka joutuu kosketuksiin hiekan ja soran tyynyn kanssa, on käsiteltävä vedeneristysyhdisteillä.

    Lattialaudan asettaminen

    Puulattian järjestelyn jälkeen runsaat autotalliomistajat jättävät sen primääriseen tyyliin, että se on hyvin turhaa, kun kaikki puut - materiaali, joka vaatii huolellista asennetta. Lattia pitää peittää pellavansiemenöljyllä ja maalata, koska vain tällä tavoin on mahdollista suojata lattia öljy- ja bensiinimäristä, joita ei voida poistaa.

    Video - Puulattiat autotallissa. Asennus, osa 1

    Video - Puulattiat autotallissa. Asennus, osa 2

    Video - Puulattiat autotallissa. Asennus, osa 3

    Video - Puulattiat autotallissa. Asennus, osa 4

    Video - Puulattiat autotallissa. Kiinnitys, osa 5

    Lastulevyä ja vanerilattiaa autotallissa

    Toinen tapa on luoda puulattia autotalliin, johon kuuluu vanerin tai lastulevyn käyttö. Nämä materiaalit toimivat pohjana tasoituskerrokselle, sitä paksumpi se muuttuu, sitä suuremman viivästyksen jälkeen. Kun olet valmistunut majakat, voit jatkaa lokin asentamista ja kiinnittää ne alustalle liimalla tai ruuveilla.

    Vanerin pinoaminen lokeihin

    Kiinnityspaikoissa sijoitetaan liimattuja vanerikappaleita. Levymateriaali sijoitetaan tuloksena olevan verkon päälle, joka kohdistaa lattian. Se on kiinnitetty viiveihin itsekierteillen ruuvilla, noin yhdeksällä lehdellä yhdelle arkille. Tasoituskerrokselle asetetaan kosteutta kestävä kalvo ja sitten lämmittimen levyt. Kaikki tämä on peitetty lattialaudoilla. Näin autotallissa oleva lattia tulee täysin tasaiseksi ja erittäin kestäväksi.

    Näköalapaikka autotallissa puulattialla

    Näköalapaikka autotallissa puulattialla

    Päätös puulattiamateriaalin luomisesta auton laatikossa ei ole esteenä tarkastuskaivon järjestelylle. Voit järjestää sen useassa vaiheessa:

    1. Luodaan vaaditun syvyyden säätiökahva, jonka pohja on asetettu tasapintaiseen tiiliin, joka sijaitsee kohtisuorassa seinämäpintoihin nähden.

    Kaivannon louhinta. On tärkeää, että seinät pysyvät täysin pystysuorassa

    Seinien rakentaminen

    Tarkastuskuilun seinät ovat lähes valmiita

    Metallikulma, joka on kiinnitetty tarkastuskaivon seiniin

    Jotta vahtipilari varustettaisiin puulattian autotalliin, on tarpeeksi yksinkertaista, sinun tarvitsee vain panostaa ja noudattaa suosituksia.

    Video - Tarkastuskaappi autotallissa puulattialla

    Puulattian ominaisuudet autotallissa

    Autotallissa oleva puulattia on ympäristöystävällinen pinnoite, joka sopivan asennus- ja huoltotöiden avulla nauttii nyrkkeilyn omistajaa yli vuoden ajan. Kuitenkin päätöstä luoda lattian puusta valmistettu autotalli ei voida nimittää yksiselitteisesti oikein, joka tapauksessa, koska jotkut autoilijat, jotka ovat ehdottomasti vastaan ​​käyttää tätä materiaalia uskovat. Oikean päätöksen tekeminen auttaa analysoimaan tämän kattavuuden hyviä ja huonoja puolia.

    Puulattiassa ei ole vaikeata varustaa kellarinluukkua

    Puutavaran valintaan lattiarakenteessa autotallissa ovat seuraavat tekijät:

    • puulla on pitkä käyttöikä, varsinkin kun se on kyllästetty suojaavilla aineilla. Puulattiat voivat olla noin 10 vuotta ilman deformoitumista tai hajoamista;
    • jos osa pinnoitteesta on vaurioitunut, se voidaan suhteellisen helposti vaihtaa purkamatta koko lattiaa;
    • puu on hygroskooppinen eli absorboi kosteutta ilmasta, mikä auttaa säilyttämään parhaan mahdollisen kosteuden autotallissa, mikä vaikuttaa myönteisesti ajoneuvon tilaan;
    • Puulattia, toisin kuin betonipäällyste, pitää hyvin lämpöä, joten työ on turvallisempaa. Puu lattiapäällyste on usein valittu henkilöistä, jotka korjaavat autojaan yksin;
    • paksun lattialaudan lujuus ei ole alhaisempi betonipinnoille, joten sitä voidaan käyttää myös pienissä kuorma-autoissa;
    • betonipohjassa on muodostettu, puupäällysteellä tällainen ongelma ei esiinny.

    Autotallissa on puulattiat ja niiden puutteet, mukaan lukien kyky imeä hajuja, altistuminen putrefaktisille prosesseille sekä alhainen lämmönkestävyys. Kaikki nämä haitat voidaan kuitenkin helposti tasoittaa soveltamalla erityisen impregnointeja, jotka tekevät puun suorituskyvyn paljon paremmaksi.

    Puulattian värjäytymisen jälkeen

    Yhteenvetona on huomattava, että autotalliin kuuluva puulattia on melko kiistanalainen päätös, jolla on sen edut ja haitat. Halutessasi tehdä sen etusija riippuu auton omistajan tarpeista. Jos hän joutuu työskentelemään usein nyrkkeilyssä, on parempi valita puu eikä heikentää hänen terveyttään makaamalla kylmällä betonipinnoilla. Pinnoitteen ulkonäön säilyttämiseksi voit käyttää erityisiä kumitelineitä tai kattoliuskoja, joiden mukaan auto lähtee ja soittaa.

    Nikolay Strelkovsky päätoimittaja

    Julkaisun tekijä 06.07.2015

    Pidätkö artikkelista?
    Tallenna, jotta et menetä!

    Puulattian asennus autotalliin, asennus tekniikka, mistä materiaaleista valita

    Lattian laite autotallissa voidaan suorittaa erilaisten materiaalien avulla. Monet kuitenkin pitävät puusta, jolla on ainutlaatuiset ominaisuudet. Sen avulla on mahdollista muodostaa kestävä pinnoite, joka pystyy kestämään riittävän suuren käyttökuorman. Siinä on useita kiistattomia etuja. Samalla kaikki voivat helposti oppia tekemään sukupuolta itselleen tekemään suunnitelmistaan ​​todellisuutta. Sinun tarvitsee vain tutustua pinoamislaitteiden teknisiin ominaisuuksiin.

    Puulattiat

    Edut ja haitat

    Riippumatta siitä, mikä lattia on parempi ja miksi betonista tai puulattiasta sijoittaminen autotalliin ei vähene. Kuten muillakin materiaaleilla, puulla ei ole vain etuja vaan myös haittoja, joita tulisi harkita sopivan vaihtoehdon valinnassa.

    edut

    Puulattian tärkeimmät edut ovat:

    • Pitkä käyttöikä. Valittaessa sopivaa suojaavaa koostumusta on mahdollista merkittävästi lisätä pinnoitteen käyttöikää. Lisäksi, kuinka kauan se kestää - riippuu siitä kuinka intensiivisesti autotalli käytetään.
    • Ylläpitoa. Tarvittaessa yksittäiset lattialaudat voidaan korvata uusilla.
    • Suuri lujuus. Jos nostat riittävän paksuisia levyjä, puu ei ole alhaisempi kuin betoni.
    • Mahdollisuus pakata omat voimat. Tätä varten sinun ei tarvitse edes erityiskoulutusta ja tietämystä.

    Huomio! Puinen päällyste on lämpimämpää kuin konkreettinen, ja siksi auton korjaaminen autotallissa on paljon mukavampaa.

    Puulla on erityinen rakenne

    puutteet

    Puun haitat ovat sen imukyky. Erityinen rakenne sallii materiaalin imeä melko hyvin eri hajuja. Tämän seurauksena jos jotain auton huollosta käytettyä ainetta roiskuu vahingossa, lattiaa on erittäin vaikea puhdistaa. Tällaisia ​​pisteitä ei voida ottaa käytännössä. Lisäksi tulipalovaara kasvaa jyrkästi vahingossa tapahtuvien kipinöiden vuoksi.

    Koska puu on luonnollinen materiaali, sen osto joutuu käyttämään paljon rahaa. Siksi monet ihmiset mieluummin käyttävät laattoja puukuoren sijaan, jonka asennus on paljon halvempaa.

    Huomaa myös puun alttius kosteudelle. Ilman asianmukaista käsittelyä se voi nopeasti ryöstää ja sitten täysin menettää suorituskykyominaisuutensa. Koska puu on alhainen biologinen vakaus, hyönteiset istutetaan usein ja kärsivät jyrsijöistä.

    Huomio! Näitä puutteita ei voida kutsua kriittiseksi. Puun käsittelyä käsiteltäessä erityisillä suojaavilla aineilla se voi merkittävästi parantaa ulkonäön vaikutusta.

    Puun suojausmenetelmät

    Puulattian käyttöiän lisäämiseksi on tarpeen valita sopiva koostumus. Aluksi on tarpeen päättää, mitä maalata lattiaan. Onneksi valmistajat tarjoavat erilaisia ​​suojamateriaaleja, jotka lisäävät päällysteen kosteuden kestävyyttä ja kulumiskestävyyttä, estävät roiskeita ja lisäävät materiaalin tulenkestävyyttä. Etusija voidaan antaa:

    • Puun lakat. Kun koostumus on levitetty puupinnalle, muodostetaan erityinen kalvo, joka suojaa lattiaa kulumiselta ja lisää sen vastustusta tuhoisien tekijöiden vaikutuksesta.
    • Antiseptiset. Tällaiset yhdisteet kykenevät tunkeutumaan puun sisälle riittävän syvälle, suojelemaan lattialaudat paitsi ulkopuolelta myös sisäpuolelta.
    • Maalit. Tällaisia ​​aineita käytetään paitsi suojaamaan, myös koristamaan pintaa. Maalikerroksen avulla voit antaa halutun värin.

    Huomio! Maalien ja lakkojen käyttö on mahdollista vain kuivalle puulle, joka altistuu antiseptiselle käsittelylle. Tällainen yhdistetty versio mahdollistaa parhaan tuloksen saavuttamisen.

    Pinoamistekniikka

    Ennen pinnoituksen aloittamista on tarpeen tutustua työvaiheeseen ja hankkia kaikki tarvittavat materiaalit. Lautojen tulee olla riittäviä tietyn alueen lattialaitteelle. Tässä tapauksessa asennustyöt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

    • Sementin sementtilaite, jos sitä ei ole tehty autotallin rakentamisen aikana. Samanaikaisesti levyn vahvistaminen suoritetaan väistämättä, koska sen aikana se joutuu merkittävään käyttökuormaan.
    • Vedeneristyskerroksen asettaminen. Tätä tarkoitusta varten voidaan käyttää monenlaisia ​​materiaaleja.
    • Lattian lämmitys. Voit ohittaa tämän vaiheen, jos haluat. Varsinkin jos autotallia talvella ei käytetä. Kuitenkin lämmöneristyskerroksen läsnäolo optimoi autotallin sisälämpötilan ja luo mukavampia työolosuhteita off-seasonissa.
    • Lokin asennus.
    • Asettelulevyt.
    • Maalien ja lakan käyttö tarvittavan suojan aikaansaamiseksi. Etusija tulisi antaa erityiselle värille.

    Vihje! Ennen asennustöiden aloittamista on valmisteltava tarvittava materiaali ja työkalu. Tämä lyhentää huomattavasti asennusaikaa.

    Valmistamme materiaalin ja välineet

    Laattoja varten on tarpeen saada rakeita eri murto-osista. Jokihiekkaa tarvitaan sementtilietteen valmistuksessa ja tyynyn luomisessa. Sementti valitaan merkillä, joka ei ole alempi kuin M400. Rakenteen vahvistamiseksi tarvitaan kiinnitys- ja metallipalkkeja, joiden läpimitta on 6-8 mm.

    Vedeneristysmateriaalina voidaan käyttää monenlaisia ​​materiaaleja, mutta on suositeltavaa valita riittävän paksuinen ja ruberoidirakennuskalvo. Ristiputket on valmistettu 20 cm: n 20 cm: n puupalkista. Lämmittimenä voidaan käyttää saviä tai mineraalivillaa.

    Jotta puulattia olisi mahdollisimman pitkä, levyjen paksuus olisi yli 3 cm. Huomio tulisi myös kiinnittää siihen puuhun, josta ne on valmistettu. Pähkinästä ja mahonkeilasta sinun tulee välittömästi luopua. Havupuu - hyvä vaihtoehto johtuen sen suuresta lujuudesta ja lisääntyneestä hankauskestävyydestä. Kuitenkin, jos on olemassa vaihtoehto, on parempi antaa etusijalle tammen puu. Tällainen takuu autotallissa kestää pisimpään. Samalla lattiamateriaalin on täytettävä tietyt vaatimukset levittämisen aikana:

    • Ole kuiva, mutta ei kuivunut. Ylimääräinen kosteus voi aiheuttaa lattian muodonmuutoksen.
    • Lautojen väärä sivu tulee käsitellä antiseptisellä yhdisteellä. Etusija voidaan antaa natriumfluoridille.
    • Pinnallaan ei saa olla halkeamia tai muita vikoja, jotka voivat vähentää päällysteen lujuutta.
    • Hallituksen on oltava riittävä. Laskennasta saatavaa vaadittua tilavuutta olisi lisättävä vähintään 15 prosentilla.

    Huomio! Levyissä tulisi myös käyttää antiperenia, joka lisää materiaalin palonkestävyyttä sekä koostumusta, joka estää puun leviämisen.

    Tasoituslaite

    Ensinnäkin betonin pitäisi olla betoni. Tätä varten maaperä poistetaan 40 cm: n syvyyteen. Samanaikaisesti pinta tasoitetaan vaakatasossa ilman epäonnistumista. Tiivistetyllä maaperällä kaadetaan päälle 5-6 senttimetriä paksua hiekkakerrosta ja sitten samankaltaista soraa. Tämän jälkeen kaikki on jälleen huolellisesti pakattu.

    Ensin kerros hiekkaa

    Jalustan valmistelu kykeni kestämään käyttökuorman, aseta metallikotelo, jonka solut ovat 15-20 cm valmistukseensa käyttäen metallisia palkkeja, jotka on liitetty toisiinsa johtimilla. Vanteet on asennettu tiiliin, varmistaen, että sen ja raunioiden välillä on aukko. Tämän jälkeen betoniliuos kaadetaan ja huolellisesti tasoitetaan. Muodostettavan kerroksen paksuuden tulisi olla 10-12 cm.

    Vahvistuspohja välttämättä

    Kun sementtilaasti on täysin kuivunut, asenna kateaine tai muu vedeneristysmateriaali. Seinät on pakattava koko autotallin ympärille. Riittävän tiiviyden varmistamiseksi liitoskohta on liimattu liimanauhalla. Jos kaikki työ suoritettiin melko tarkasti, valmistettu pohja kestää riittävän korkean kuormituksen.

    Asennus loki ja lämpöeristys

    Käytä ristipöyhinä pienemmän poikkileikkauksen palkkia, ei vain 20 x 20 cm. Jos asetuksena on 15 x 20 cm: n palkin koko, sen asennus olisi tehtävä reunalla. Tämä lisää pohjan jäykkyyttä. Koska poikittaisviiveet saavat pääkuorman, ne on sijoitettava 30-50 cm: n välein. Askel riippuu palkin koosta, auton painosta ja levyn paksuudesta. Leikkaus suoritetaan kohtisuorasti tukkeihin nähden.

    Jotta lokit kestäisivät mahdollisimman kauan, seuraavia suosituksia on noudatettava asennettaessa niitä:

    • Seinän ja viiveen välissä on 2-3 cm: n rako, joka auttaa kompensoimaan puun kausittaista muodonmuutosta. Tämä ilmiö tapahtuu kosteuden ja lämpötilan vaikutuksen alaisena.
    • Tukkien liitokset toisiinsa tai lattiamateriaaliin käsitellään huolella bitumimastilla.
    • Täydellisesti tasaisen pinnan muodostamiseksi käytä puupaneeleja. Ne mahdollistavat myös pienen kuilun aikaansaamisen, jonka määrä riittää vapaaseen ilmavirtaukseen asetettujen levyjen ja viiveiden välillä.

    Lämmöneristyksen asennus suoritetaan viiveiden välisessä tilassa. Jos mineraalivillalle annetaan etusija, matot asetetaan mahdollisimman lähelle puuta. Slaydite ensin kaadetaan yksinkertaisesti, täyttämällä huolellisesti kaikki vapaan tilan. Sitten taso ja tamp.

    Mineraalivillan käyttö lämmittimena

    Vihje! Lämmöneristyskerroksen käytön maksimaalisen vaikutuksen varmistamiseksi läpinäkyvä kalvo asetetaan lämmittimen päälle ja kiinnitetään viiveihin. Tällaisen kalvon käyttö on pakollista valittaessa ei-lävistäviä levyjä.

    Pinoaminen ja maalaus levyt

    Asettelualustat alkavat kaukana kulmassa. Samalla ne varmistavat, että kunkin peräkkäisen rivin levyjen päätyliitos ei ole sama kuin edellämainitut liitokset. Tällöin viimeistelypäällysteellä on suurin voima.

    Huomio! On erittäin tärkeää tarkkailla saumojen tiiviys ja tiivistää ne silikonilla.

    Koska maalattu lattia voi kestää kauemmin, kun pinnoite on asetettu pinnalle, levitä sopiva maalikerros. On tärkeää muistaa, että värikokoonpanoa tulisi soveltaa varovasti valmistettuun päällysteeseen. Siksi kaikki pöly ja lika poistetaan varovasti puupinnasta.

    Vihje! Varmista, että muodostettu pinnoite on toiminut kauemmin kuin mahdollista, aseta kumipäällysteet paikoilleen, joissa se koskettaa pyöriä. Tämä pitää autotallin alkuperäisessä muodossaan niin kauan kuin mahdollista.

    Maalattu lattia autotallissa

    Joten, mikä kerros autotallissa on paras - jokainen päättää itsenäisesti. Kuitenkin puu ansaitsee erityistä huomiota. Pinoamistekniikan ja sopivien suojamateriaalien valitseminen on mahdollista saavuttaa levitetyn päällysteen korkeat ominaisuudet. Tässä tapauksessa et voi pelätä vaikeasti irrotettavien tahrojen ulkonäköä ja lyhytaikaista lattian käyttöikää.

    Kuinka tehdä lattia autotallissa lankkuja omilla käsilläsi

    Lattiapäällyste autotallissa voi olla puinen tai betoni. Jälkimmäinen on luotettava, kestävä ja ei kallis. Mutta puu on hieman alhaisempi kuin konkreettinen kestävyys ja voimakkuus, joten jos haluaa tehdä lattiaa lankojen autotallissa, tämä ajatus on täysin mahdollista ymmärtää - tärkeintä on noudattaa tarkasti kaikkia suosituksia.

    Puulattiat

    Puulattiat autotallissa ovat harvinaisia, mikä liittyy asennuksen ominaisuuksiin ja puun taipumiseen muodonmuutoksiin tietyillä tekijöillä (korkea kosteus tai päinvastoin, kuiva ilma). Lisäksi puu sytytetään helposti ja palavat materiaalit ovat autotallissa. Mutta tästä huolimatta huomattava määrä ihmisiä haluaa luoda puulattiat autotallissa.

    Ennen rakennustyön aloittamista sinun on valittava puulajeja ja kiinnitettävä erityistä huomiota sen laatuun. Levyjen on oltava kuivia, koska raaka-aine on altis muodonmuutokselle. Tuotteissa ei saa olla halkeamia, solmuja ja muita epätäydellisyyksiä, koska autotallirakennuksen lattiapäällyste on alttiina suurelle kuormalle.

    On olemassa perusedellytyksiä, joita on noudatettava luomalla lattialaudan autotallissa omilla kädillä:

    1. On edullisempaa ostaa jauhettuja materiaaleja.
    2. Osta puuta suositellaan marginaalilla.
    3. Laudat tulee kyllästää antiseptisilla aineilla, estää muotin ja sienten esiintyminen sekä tulipalojen estävät yhdisteet.

    Puuhuoneen lattian luomiseksi sinun on valittava huolellisesti tuotteiden mitat ottaen huomioon joitain vivahteita. Ensinnäkin lattianpäällyste kohdistuu huomattavaan kuormaan - auto on vaikuttava paino. Siksi levyjen paksuuden tulisi olla yli 50 millimetriä. Tarvitaan lattialevyjen luominen autotalliin, niiden optimaalinen koko - 100x100 millimetriä.

    Asennuksen aikana tarvitset näitä työkaluja:

    Kuinka valita puinen kansi

    On olemassa useita erilaisia ​​levytyyppejä. Materiaalin laatu ei vähäisessä määrin vaikuta niiden kustannuksiin ja lattian kestävyyteen.

    Korkeimman luokan laudoilla ei ole vikoja - solmuja, halkeamia ja muita. Autossa tämä puu ei ole järkevää, koska se on kallista ja enimmäkseen ostetaan lattian luomiseksi olohuoneisiin. Puu itse näyttää hyvin kauniilta, ja sen kauneutta voidaan korostaa vesipohjaisen lakan tai vahan avulla.

    Ensimmäisen luokan puulla voi olla pieniä vikoja - solmuja, halkeamia, mutta ne eivät saa rikkoa yleistä laskutapaa. Tämä on korkealaatuista puuta, se sopii täydellisesti lattiaan talossa. Myös tämä puu voidaan pinota teknisissä tiloissa, mutta hinta ei ole suositeltavaa.

    Ensimmäisen luokan tuotteilla voi olla koostumuksessaan pieniä solmuja ja halkeamia, niillä on edullinen hinta. Ne ovat erinomaisia ​​karkean kerroksen luomisessa kerrostalossa ja päällysteen päällystyksessä autotallissa. Ehkä tämä on optimaalinen hinta-laatusuhde.

    Toisen ja kolmannen luokan puu ei ole laadultaan korkealla, sillä on monia pieniä virheitä. Mutta tämä materiaali on varsin sopiva lattianpäällisen luomiseen autotalliin. Tärkeintä on käsitellä ainetta kuumenemisen ja antiseptisten aineiden kanssa, jotta estetään hometta, sieniä ja tulehduksia.

    Mitä tulee lattiaan lautojen autotallissa, on ensin noudatettava asiantuntijoiden suosituksia, jotta päällyste osoittautuu luotettavaksi ja kestävaksi.

    Jotta lattianpäällysteen toteuttaminen puusta autotallissa tarvitsee varustaa perustan, viivästynyt rakenne. Tämän työn aikana on otettava huomioon jalustan korkeus ja säätiön mitat. Viive voidaan asentaa kahdella tavalla.

    Jos jalkojen korkeus on huomattava, on mahdollista sijoittaa lokit siihen - säätiö toimii tukena niille. Ne sijaitsevat rakennuksen seinämien yli. Tärkeä edellytys on lisäkantojen asentaminen pienten virtojen muodossa.

    Tällaisten tukien, kivien ja tiilien asettamiseen sopii, asennustelineen muotti on asennettu. Lokin pituuden ansiosta saadaan pohja tietyn määrän tukirakenteita varten. Ne on kiinnitetty paikalleen ja ne on tasoitettava.

    Jos kellarissa on pieni korkeus, lokit voidaan asentaa maahan, mutta ei paljaaseen maahan. Alun perin käsitelty, paras vaihtoehto - tasoittaa hiekkaa ja soraa. Laajennettu savi on romun analogi. Hiekan ja sementin liuos kaadetaan päälle, jolloin saadaan sileä ja luotettava pinnoite. Tällaisella pohjalla viivästykset asennetaan nopeasti ja helposti.

    Rakenteen pohjan alapuolella on suositeltavaa sijoittaa materiaali, joka voi toimia perusaineen luotettavana vedenpitävänä aineena - tämä voi olla esimerkiksi sulatettu bitumi lattia- tai kateaineella.

    Asennuksen ensimmäinen versio on harvinaista. Ei ole väliä mitä etäisyyttä palkkien autotallissa, läsnäolo maapohjan niitä ei voi olla vahva ja luotettavan pohjan ja rakenne ei kestä merkittävää painoa (katso lisää: "Mikä on etäisyys koolaukseen tekemistä seksin laite"). Betonipinnoite ei myöskään auta tässä tilanteessa. Tämä muunnelma puulattia voi kestää vain muutaman vuoden, joten ennen asennusta tällainen rakenne täytyy huolellisesti punnita hyviä ja huonoja puolia (lukea: "Miten saada puulattia tallissa käsillään - askel askeleelta ohjeet").

    Pinoamislaudat

    Kun lokit on asennettu ja kiinnitetty kunnolla, voit jatkaa lattiapäällysteen asentamista. Huolimatta siitä, että huone on tekninen, lattian laatu on kiinnitettävä huomiota.

    Kun luot autotallissa lattiamateriaalia, käytetään samaa tekniikkaa kuin perinteisessä asuinrakennuksessa. Asettelulevyjen on oltava siten, että ne sijaitsevat huoneen pituussuunnassa (lisätietoja kohdista "Kuinka laittaa lattiat laudoilta - askel askeleelta").

    Asennusohjeet

    Aseta lattia autotallille laudalta lähtien kaukana kulmasta. Aikaisemmin valmistetuista viiveistä ensimmäinen levy on kiinteä. Lattian on oltava samansuuntainen. Kiinnitä elementit itsekierteillä ruuveilla, käytä sitten puupalkkia, jonka pituus on sama ja kiinnitä lokit hieman suuremmaksi kuin ensimmäisen levyn leveys.

    Tällöin ensimmäisen levyn ja palkin välissä olevaan tilaan sijoitetaan toinen levy ja puukappaleen puikot. Ne voivat toimia hylätyn materiaalin jäänteinä. Näitä kiiloja vasarataan mönkijällä tai vasaralla lattialaudan koko pituudelta. Toinen kerros kiinnitetään itsekierteittävät ruuvit. Sitten rake poistetaan, siirretään haluttuun etäisyyteen ja kiinnitetään kunnolla. Jatkossa päällysteen sijoittaminen jatkuu edellä kuvatun asennus- tekniikan mukaisesti.

    Lattiamatto puusta on melko helppoa. Kaikilla suosituksilla voit luotettavasti luoda luotettavan ja vahvan perustan. Olisi pidettävä mielessä, että puupäällystys on nopeasti pyyhitty johtuen sen lisääntyneestä kuormituksesta. Tämän ongelman välttämiseksi levyjen ulkopinta käsitellään emalilla tai pellavaöljyllä.

    On suositeltavaa olla tallentamatta tätä prosessia, koska mitä enemmän pinta katetaan, sitä pidempi lattia kestää. Tällä tavalla voit parantaa lattian ulkonäköä, mutta myös pidentää sen käyttöikää.

    Puulattian aloittamisen aloittamiseksi sinun on näytettävä hoito ja tarkkuus sekä valmisteltava etukäteen suunnitelma työstä. On myös tarpeen asentaa viivästykset asianmukaisesti autotalliin, jonka välimatka on tarkasti tarkastettava (lisätietoja: "Kuinka lattiaa rakennetaan omalla kädelläsi autotallissa"). Lattiapäällysteiden asentaminen laudalta voidaan tehdä itsenäisesti ilman asiantuntijoiden osallistumista tähän työhön.

    Tärkeä edellytys on noudattaa täsmälleen asennustekniikkaa ja valita sopivaa materiaalia. Jotta puulattia olisi luotettava, sinun on noudatettava asennusohjeita ja kiinnitettävä levyt tukevasti asennettuihin lokeihin.

    Vesitiiviyskerros toteutetaan väistämättä - korkeaa kosteutta ei vaikuta puun tilaan. Usein kuin vedeneristys on tavallinen, edullinen polyeteenikalvo - autotallille on melko tarpeeksi, mutta jos mahdollista, on turvauduttava luomaan luotettavampi suoja kosteudelta. Joka tapauksessa ainakin jonkin verran vedenpitävyys on välttämätön, jotta puu huononee korkean kosteuden vuoksi.

    • Sosiaalinen Verkostoituminen
  • Pidät Lattiapinnoitteet