Loading

Mikä olisi betonilattian paksuus autotallissa

Betonikerros on perinteisesti pidetty sopivimpana autotallille. Se on kestävä, esteettisesti houkutteleva, edullinen ja kestävä. Mutta mikä olisi betonilattian paksuus autotallissa, ja mistä kerroksista se koostuisi? Lattian betonisointi autotallissa voidaan tehdä yksin. Mutta on tarpeen noudattaa täsmälleen tekniikkaa kaikissa vaiheissa, kaivamisesta kaatamiseen.

Alustan valmistelu

No, jos järjestät lattian betonialustalle: esimerkiksi mökin vieressä. Mutta useammin autotalli maksaa kentällä. Ja tämä ei ole oikea perusta sukupuolelle. Se on poistettava noin 25 - 50 cm: n syvyyteen, jotta maaperä "puhdistetaan" ilman orgaanista ainetta. Tuloksena on matala kuoppi, joka on täynnä padding: kerrokset murskattua kiveä ja hiekkaa.

Nollataso

Tässä vaiheessa on tärkeää määrittää nollatason merkki ja "säätää" lattian taso ja betonin paksuus uudessa autotallissa. Sen ei pitäisi olla kynnysarvon alapuolella, koska se on tarpeen sulattaa ja sulattaa. Ei myöskään ole toivottavaa, että valmiin lattia ylitti kynnysarvon: tämä on materiaalien perusteettoman kulutuksen ja yksinkertaisesti hankalaa.

Nollatasoa on "hävitettävä" autotallin seiniin ennen täyttöä. Tämä tehdään tason tai sähköisen tason avulla: käännä horisontaalisen tason näyttö autotallin sisääntulotasolle, siirrä tuloksena olevat viivat seiniin. Voit käyttää vesitasoa: mittaukset ovat yhtä tarkkoja, mutta vähemmän käyttökelpoisia.

Betonikerroksen kerrosten paksuus autotallissa

Ennen autotallin kerroksen rakentamista sinun on laskettava kaikkien kerrosten paksuus materiaalien ostoon.

  1. Murskattu kivi tai sora - kerroksen paksuus on 10 cm.
  2. Hiekkakerroksen on oltava vähintään 5 cm.
  3. Itse asiassa betonilattia: tasoitus, eristys ja vedeneristys, noin 10 - 12 cm paksu.

Pesurin paksuutta autotallissa voidaan ohjata merkitsemällä autotallin seiniin. Jos huone on leveä, keskelle sijoitetaan useita panoksia. Lattian ja kerrosten taso merkitään niihin.

Tyyny betonilattialle

Hiekka ja sora-tyyny on säädettävä tasaiseksi ja tamputettava värähtelijällä. On parempi ostaa täyteaineita, ei soraa ja roskaa. On helpompaa kompakti ja lattian vakaus riippuu tiivisteen laadusta. Osta 70% keskijakeen raunioista. Loput ovat pieni osa raunioista. Jos sora (sora) ja hiekka kuluvat suurelta osin, osa maaperästä, jossa ei ole orgaanisia osia, voidaan kaataa pohjaan. Hiekkaa tulisi käyttää siivilöitynä ilman savi sulkeumia.

Pitkä autotalli

Jos aiot tehdä kaivon, kaivaa kaivo ensin haluttuun syvyyteen ja leveyteen. Betoni kuopan lattiaan ja tee sitten hiekka ja sora-tyyny koko autotalliin. Kun lattia saa tarpeeksi voimaa ja pehmuste on valmis, voit potkaista kuopan tiiliseinät.

  1. Kohdista kaivon pohja. Kompakti se käsikäyttöisellä jyrsimellä tai tärinäalustalla.
  2. Nukahtaa ja murskata rauniot. Tämä on tehtävä 2-3 askeleen 3-5-5 kerroksella, koska koko romumavolyymiä ei voida rangaista asianmukaisesti. Keskimmäisen jakeen kaatopaikka kaadetaan pohjan alle ja matala yläpuolinen. Jokainen kerros ennen rammingia on raked, taso tarkistetaan merkinnät seinillä. Kiihdytys on suoritettava, kunnes henkilön paino pinnalla jää jäljelle.
  3. Nukahtaa ja tampaa hiekkaa. Hän nukkuu myös useissa vastaanottimissa, 2-3 cm. Karkea hiekka tasoitetaan ja kostutetaan (vuotanut) ja sitten syöksyy.
  4. Jos on kaivo, silloin on aika laatia seinät. Niiden pitäisi olla hieman lattiatason yläpuolella, joten kaivoon ei kerätä vettä.

Peltiväli

Riippumattomista ja muista varotoimista huolimatta betonilattia on maadoitettava "kellumaan" eli se ei ole kiinteästi liitetty rakennuksen seinämiin. Tämä auttaa estämään levyn halkeilua. Betonilevyjen ja autotallin seinien väliin asennetaan vaimentimen välinen rako käyttämällä erikoispelti nauhaa (sitä myydään rakennustyömailla). On myös mahdollista rakentaa ohut vaahtomuoviliuska (10 mm paksu) pitkin kehää. Leveydeltään tällaisten nauhojen tulisi olla hieman suurempia kuin muodostetun levyn leveys (15 cm). Ylimääräistä vaahtoa voidaan sitten leikata.

Autotallin vedenpitävyys

Garageissa on varmistettava minimaalinen kosteus: auton paras turvallisuus ja erilaiset asiat, jotka säilytetään siellä. Tätä varten tarvitaan vedenpitävä lattia. Vedenpuhdistusvaihtoehdon valinta riippuu pohjaveden sijainnista autotalliin. Jos ne ovat kaukana, voimme vain rajoittua hiekalle sijoitettuun polyeteenikalvoon (250 mikronia). Jos vesi tulee lähelle pinnan, sinun on käytettävä vedenpitäviä tai vastaavia materiaaleja. Betonilattian paksuus autotallissa samanaikaisesti kasvaa. Vedeneristyspaneelit asetetaan päällekkäin 10 cm ja liimataan liimanauhalla. Kalvon on päätyttävä vaipan hihnan yläpuolella. Se kiinnitetään nauhalla seinään ja leikataan jälkikäteen.

Rakenteiden betonilattian vaihtoehdot

Jos autotalli on lämmitetty, on oltava lattia eristeellä. Tämä antaa suuria säästöjä: ei salli lämmön mennä alas. Lämmitintä käytettäessä käytetään levypuristettua polystyreenivaahtoa, jonka paksuus on enintään 10 cm. Tietenkin tämä lisää huomattavasti betonipaksuuden autotallissa ja vaatii huomiota seinämien merkitsemisessä.

Betonirenkaan järjestäminen autotallissa

Autotallin vahvistaminen

Vahvistuksessa käytetään valmiiksi valmistettua tieverkkoa vahvistamiseen: 15 cm: n sivuinen solu, jonka lanka on 8 mm. Tämä riittää autotalliin, jossa autot varastoidaan. Jos puhumme tavaraliikenteestä, vahvista se 20 cm: n kennolla, jonka lanka on 12 mm. Verkkoa ei voida sijoittaa vedeneristysmateriaaliin: sen on oltava betonin paksuutta. Pintakerroksen pintojen nostaminen on tarpeen 4-5 cm: n välein. Tätä varten käytetään erityisiä telineitä tai käytetään tiilet (puolikkaat).

Majakat ja bias

Autotallin osalta tarvitaan 1,5 - 2% käyntinopeuden kulmakerroin. Se on osoitettava kohti poistumis- tai jätesäiliötä. Poikkeamaa on harkittava majakoiden asennuksen vaiheessa. Nämä ovat pitkät säleet, joista voit tasata kaatunut betoni. Niitä myydään alumiinista, mutta voit käyttää myös puupalkeja, putkia, jne. Majakat pinotaan paksujen ratkaisujen pylväät pitkin pitkää seinää oviin. Asennuksen vaihe riippuu säännön leveydestä - laaja moppi, jonka ratkaisu tasoitetaan. Säännön leveyden ollessa 1,5 m, majakkaen etäisyys on 1,2 - 1,0 m.

Liuoksen valmistus

Käytetään autotallin lattian betoniin M250. Se sopii lujuuteen ja pakkasvasteeseen myös lämmittämättömissä tiloissa. Autotallin pinta-ala on 24 neliömetriä. (4x6 m) vaativat noin 2,5 kuutiota valmiista betonista. Täyttäminen on suoritettava yhdessä päivässä. Kun otetaan huomioon poikkeama ja erilaiset häviöt, tarvitset kaikki 3 betonia. Tämä on suuri määrä, jota voidaan käyttää kahdella sekoittimella ja avustajien ryhmällä. Tai voit tilata sekoittimen kaatopaikalle. Kun kaadat sekoittimen, tarvitset vastaanottavan tarjottimen, joka ohjaa ratkaisun virran autotallin keskelle.

Betonin tasoitus ja ylläpito

Kaatamisen jälkeen sinun on käsiteltävä betonia upottamalla värähtelijä. Tämä helpottaa tasaamista ja poistaa ilmakuplat lattiasta. Sitten, käyttämällä sääntöä, ratkaisu jaetaan tasolle majakoiden kanssa. Seinissä betoni tasoitetaan lian avulla. On välttämätöntä tehdä tämä heti, koska se ei ole enää mahdollista saavuttaa seinät.

Täydellisen tasaisen pinnan saamiseksi neste- liuos kaadetaan päälle 2-3 cm: iin. Muutaman tunnin kuluttua betoni murskaa ja voit hieroa lattiaa yhden roottorilastan avulla tai manuaalisesti. Lattian täydellinen lujuus kerätään 3-4 viikkoa. Sitten se voidaan käsitellä päällysteillä tai polymeeriseoksilla maalattuna.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: vaatimukset ja täyttötekniikka

Autotallin normaalin toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä tehdä kiinteä ja luotettava lattia, jonka avulla auto tai muu laite voidaan helposti korjata. Näihin tarkoituksiin betonilattia sopii parhaiten, mikä on käytännöllistä, kätevää ja kestävää käytössä. Lisäksi se on melko edullinen. Siksi autotallin lattian betonisointi on autotallin järjestelyn yksinkertaisin versio.

Vaatimukset autotallin lattiaan

Termi "autotallin lattia" jo itsessään ehdottaa, että tämän autotallin osan on täytettävä tietyt vaatimukset:

  • lujuus (autotallissa oleva lattia joutuu jatkuvasti isku- ja hankauskuormitukseen);
  • kulumiskestävyys (lattiapinta hyödynnetään voimakkaasti);
  • kosteudenkestävyys (nesteiden vuotojen suuri todennäköisyys autosta, tiivistyminen autotallin sisällä jne.);
  • kemiallinen inertti eri polttoaineisiin, moottoriöljyihin ja ajoneuvoihin.

Pohjamateriaalivalikoima

Ensimmäisen vaiheen rakentamisen autotallin tehdään betonilattia levy, joka lepää joitakin perusteella, joka on tiivistetty kerros soraa tai hiekkaa, jonka paksuus on vähintään 15 cm: n jälkeen täytyy suorittaa vedenpitäväksi -. Varten, jotka kattavat lattiakerroksen kattohuovan, tiheä polyeteeni kalvo (edullisesti 2 kerros) tai hydroglass. Tällöin on varmistettava, että vedeneristysmateriaalin reunat ovat päällekkäin seinien kanssa. Sitten vedenpitävälle kerrokselle asetetaan eristyskerros 7-10 cm paksu.

Eristys voi olla esimerkiksi laajennettu polystyreeni. Lämmittimen käyttö on suositeltavaa vain, jos autotalli on lämmitetty. Viimeistelevässä vaiheessa autotallin lattian alla laskeutuu vahvistava metalliverkko, joka vahvistaa betonirakennetta ja suojaa lattiaa halkeilulta.

Seoksen valmistus täyttöön

Ennen kuin kaadat betonilattia autotalliin, sinun on valmisteltava ratkaisu. Sen valmistusta varten hiekkaa ja sementtiä käytetään suhteissa: 1: 3, 1: 4 tai 1: 5, riippuen valitusta sementtiasteesta. Esimerkiksi, jos käytät sementtilaatua M400, komponenttikoostumus sekoitetaan suhteessa 1: 3. Lattian järjestelyllä erityiset kuivat sekoitukset kuten M150 hiekkakivet ovat erittäin suosittuja. Ne valmistetaan nykyaikaisin tekniikoin ja pehmittimiä ja kuituja lisätään niiden muotoiluun, jonka ansiosta on mahdollista saada melko vahva ja täysin litteä tasoitus. Yleensä tasoitusyhdisteitä levitetään 2-3 cm: n kerroksena kasvoille.

Kaltevuus

Myös betonilattian sijoittaminen autotalliin on suoritettava ottaen huomioon niin tärkeä kunto kuin kaltevuus. Kaltevuuden tulee olla 1,5-2% - tämä on noin 1,5-2 cm per 1 m pitkä.

On tarpeen muistaa ja kompensoiva aukko, joka on suoritettava lähellä kaikkia seiniä ja ulkonevia osia autotallin sisällä - putket, pylväät jne. Tämä pätee erityisesti silloin, kun autotallialue on enintään 50 m 2. Aukot ovat käteviä jättämään edes silloinkin, kun levitys tehdään. Tällöin käytetään laajennusnauhaa, muovin laajenemisprofiilia ja 0,5 cm: n paksuista polystyreeni-nauhaa.

Teknologia kaatamalla betonilattia

Ennen kuin alat kaataa lattia betonilla, sinun on tehtävä merkintä työalueelta. Tätä tarkoitusta varten kehäpalkit vasarataan. On parempi, jos ne on valmistettu metalliliittimistä - tässä tapauksessa ne ovat selvästi näkyvissä ja ne voidaan helposti lyödä maahan. Hyväksyttyyn nollamerkkiin kohdistetuista pylväät on tarpeen asettaa tulevaisuuden tasoituskorkeus ja rakennustason avulla lisämerkkejä.

Valmistettu liuos kaadetaan substraattiin, minkä jälkeen se on tasaisesti jakautunut koko pinnalle. Tämä työ on tehtävä nopeasti, koska ratkaisu nopeasti asettaa ja kovettuu. Autotallin lattian paksuus riippuu sille asetetuista vaatimuksista ja voi olla luokkaa 30-70 mm. Tällöin on otettava huomioon materiaalin määrä, joka on laskenut betonilaatan kaikenlaisten epätasaisuuksien tasaamiseksi. Jos "lämpimän lattian" järjestelmää aiotaan käyttää, betonilevyn paksuus eroaa vähimmäisarvosta 30 mm.

Suolaveden kaartumisen jälkeen on suositeltavaa kosteuttaa, jotta vältytään lisää halkeilua. Kostutus tulisi tehdä kerran 10 tunnin välein. Jos betonin seos jäätyy kokonaan, se kestää 6-7 päivää. Jos etulevy valmistettiin käyttämällä erityistä itsetasaava seosta, sen kovettumisaika on luettava pakkauksessa. Yleensä se on 12-24 tuntia.

Lattiapäällystyksen loppuvaihe

Kun lasitus on täysin kiinteytynyt, lisäpinnoite voidaan levittää betonilattialle autotallissa. Tätä varten pinta pinnoitetaan polyuretaanilla tai epoksiyhdisteillä, samoin kuin erikoismaali betonipinnoitteille. Jotkut autoilijat laittaa laatat betoniin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen puhua rajoituksista - kaikki riippuu autotalliomistajan mieltymyksistä ja hänen taloudellisista valmiuksistaan.

Täten betonin autotalli on vaihtoehto, joka voi kestää pitkään. Erinomainen suorituskyky ja alhaiset kustannukset ovat tärkein kriteeri tämän seoksen valinnassa.

Kuinka betonilattia on autotallissa

Garage on auton "koti" ja toinen omistaja omistajalle. Autotallin seinät ja katto suojaavat autoa sateelta ja tuulelta, mutta lattialle omistajalle on aina suuria vaatimuksia:

  • päällysteen lujuus auton mekaanisen vaikutuksen takia, raskaiden esineiden, säiliöiden ja pyörien läsnäolo autotallissa;
  • inerttiä kemiallisille yhdisteille, joskus jarrunesteen tai jäätymisenestoaineen vuotaminen, öljyjen kaataminen tai vaihtaminen, polttoaineensiirto toisesta säiliöstä toiseen;
  • kosteudenkestävyys - autossa sateen ajamiseen, auto tuo paljon vettä, lisäksi auton kondensaatti pääsee myös lattiaan.

Betonikerros autotallissa

Betonin etuja

Kuten kaikki materiaalit, betonilattialla on haittansa. Tärkein ongelma on päällyskerroksen hankautuminen auton pyörien mekaanisen vaikutuksen tai sen omistajan jalaten. Tämän seurauksena epämiellyttävä harmaata pölyä, joka lepää hyvin auton runko-osan, työkalujen ja pintojen takana autotallissa. Betoni on ominaista erilaisten nesteiden imemiseksi hyvin, ja jos koostumuksella on epämiellyttävä tuoksu, tämä tulee myös ongelmaksi. Ja voit myös huomata betoniprosessin työlästä. Mutta tällä pinnoitteella on kolme etua, minkä vuoksi betoni on aina paras vaihtoehto autotallille:

On mahdollista torjua betonilattian puutteita, ja tämän vuoksi on olemassa tehokkaita keinoja, joita käsitellään jäljempänä.

Video - Lattian kaataminen autotallissa

Alustan valmistelu

Louhinta - betonilattian kaatoa

Lattian valmistukseen liittyvä työ alkaa kaatopaikan valmistelusta. Koko teknisen prosessin huomioiminen ja pohjan valmistelun laiminlyönti on mahdollista asentaa betonilattia, jolla on hyvä lämmöneristys. Sellaiset lattiat eivät vaikuta kausiluonteisiin lämpötilanvaihteluihin. Ensinnäkin koko kehän autotallin suoritetaan louhinnan syvyyteen 0,6-1 m. Alaosassa raunioista kerros kaadetaan jopa puoli metriä, joka on huolellisesti tiivistetty. Murskattu kivi on tarpeen kosteuden poistamiseksi betonikuoresta.

Tiivistetyllä rauniolla on hiekkakerros, jonka korkeus on 15-20 cm. Jotta hiekka ja sora kerrotaan huolellisesti ja paineettomasti, vedä se.

Täyttö ja hiekka tamping

Hiekkakerros saavuttaa lattian absoluuttisen vaakasuoruuden ja antaa tarvittavan esijännityksen. Pehmeä hiekkakerros mahdollistaa kuorman jakautumisen tasaisesti tukeen, samalla kun minimaalinen kutistuminen on mahdollista. Rakennustandardien mukaan lattiataso ei välttämättä ole tasainen, poikkeamat ovat enintään 20 mm sallittuja. Valmisteluvaiheessa on kuitenkin parasta saavuttaa mahdollisimman tarkka tarkkuus, mikä minimoi virheen loppuvaiheessa. Kohdista hiekan pinta samalla korkeudella olevien ohjainten avulla.

vedeneristys

Lattian vedeneristys ennen levytystä

Kaikki tietävät veden kyvystä mennä alas, mutta vesi voi nousta ja nousta kapillaarin nousun vuoksi. Eristin voi olla lasikuitu, tina, kalvoeriste, vedeneristys tai polyeteenikalvo, jonka paksuus on 250-300 mikronia. Vedeneristyskaistaleet asetetaan hiekkakerrokselle päällekkäin, jonka päällekkäisyys on noin 100-150 mm.

Tunnisteiden liitokset olisi liimattava yhteen Scotch-nauhan kanssa.

Materiaalin asettaminen tehdään siististi tasaisesti siten, että ei ole aukkoja eikä ryppyjä. Kankaan reuna on ajettava seinälle, hieman suurempi kuin tulevan kerroksen korkeus. Varmista, että lattiaa ja kaatamista varten vedenpitävän materiaalin reuna ei häiritse eikä vahingoitu, on parasta kiinnittää se autotallin seinään. Älä katkaise vedenpitävää materiaalia.

Lämmöneristys

Autotalli ei kuulu lämmitettyihin rakennuksiin, ja monet päättävät lämmöneristeen tallentamisesta. On kuitenkin yksi tekijä, joka kannattaa lämpöeristystä. Autossa tapahtuu murtumia milloin tahansa vuoden ajalta, ja lämmitetty autotalli talvella on kalliimpaa kuin korjausten tekeminen. Lämmöneristys mahdollistaa jopa 20%: n säästöt lämmityskustannuksissa. Lattian eristämiseen käytetään erikoismateriaalia - polystyreenivaahtoa. Levyt, joiden paksuus on noin 20 mm, on tiheästi kiinnitetty vedeneristyskerrokseen. Kerros peitetään kalvolla.

Lämmöneristys on tarpeen lämmön menetyksen ja energiankulutuksen pienentämiseksi kylmässä kauden autotallin pakotetun ja nopean lämmityksen aikana.

vahvistaminen

Vahvistettu verkko ja asennettu majakka

Kun otetaan huomioon, että autolla on huomattava paino, on tarpeen vahvistaa betonia ennen kaatamista. Tätä varten voit käyttää erityistä rakennusverkkoa, jonka solu on 100 x 100 mm tai 150 x 150 mm tai lanka. Vahvikkeena on sopiva B-1-johto, jonka läpimitta on 6 mm. Se on asetettava ja sidottu yhteen niin, että solut muodostuvat. Vahvistusten tulee olla betonikiven keskellä. Liian alhainen vahvistuskerroksen sijainti ei anna tarvittavaa jäykkyyttä betoniin, liian korkea voi johtaa pintalevyn lujittamiseen. Tarvittava korkeus voidaan saavuttaa erityisten kiinnittimien avulla. Jos työ tehdään maksimaalisella taloudellisella tasolla, käytä betoni- tai tiilikatkoja. Puolet metrin etäisyydellä toisistaan ​​tehdään pieniä betonipaloja, joihin vahvistusverkko kiinnitetään horisontin tasolla.

Valokuvissa on vahvistustekniikoita

Betoniyhdistelmä

Betoniseoksen valmistus

Betoniseoksen valmistelu ei ole helppo tehtävä, mutta sinun on tehtävä oikeat laskelmat. Jos betoniseos valmistetaan paikan päällä, mukana on vain kolme osaa: hiekka, vesi ja sementti. Kaikki ainesosat sekoitetaan tiettyihin mittasuhteisiin sementtimerkin mukaan. Ei ole mitään lähestymistapaa, jokainen päällikkö, kuten kokki keittiössä, luottaen omaan kokemukseensa, tekee ratkaisun "haluamallesi". Betonin seoksen perustana on sementti. Jos esimerkiksi käytetään sementtiä M400 tai M500, hiekan suhde on 1: 3. On myös vaihtoehtoja hiekan 1: 4 ja 1: 5 suhde, käyttäen sementtiä laatua M300.
Koska markkinoille on tarjolla laaja valikoima erityisiä kuiva-aineita, niiden käyttö on nyt erittäin suosittua. Tässä tapauksessa laskutoimituksia ei tarvitse tehdä, riittää, että noudatat pakkauksessa annettuja ohjeita käyttöä varten, sekoita veteen ja kaikkiin - ratkaisu on valmis.

Asiantuntijalla on tapana valita laadukas kuiva sekoitus eikä hiekan ja sementin sekoittaminen. Kuivan valmistusaineen valinta johtuu jo todetusta reseptistä sekä kuitujen ja pehmittimien koostumuksesta. Nämä lisäaineet lisäävät betonin pinnan lujuutta ja sen sileyttä.

Jotta betoniseos voisi absorboida muita polymeerejä, on välttämätöntä antaa liuoksen aika "keksiä".

Miten tehdä konkreettisia

Veden ja betoniseoksen lämpötila

Video - Betonin betonivalmistelu

Kaltevuus ja kulma

Ohjaus (täyttää lattia autotallissa ottaen huomioon esijännitys) tulee sijoittaa kohti poistumisporttia tai uppoaa hyvin. Kaltevuus kaltevuus tulisi olla 1,5-2% per 1 m ohjain voidaan käyttää niin kauan sileä puiset palkit tai metalliputki suorakulmainen, joka kovettumisen jälkeen betoni vedetään, täyttämällä muodostetut urat sementtilaasti.. Joskus oppaat levitetään liuoksella, antaen heille tarvittavan korkeuden ja tulevan pinnan kaltevuuden kulman. Tällä menetelmällä on kestettävä kovettumisen aika, mutta kaaduttua ne pysyvät sisään ja lattia näyttää monoliittiselta.

On tarpeen jättää kompensointirajat ennen betonitoiminnan aloittamista autotallin seinien läheisyydessä, mikä on erityisen tärkeää pienellä peittoalueella. Tätä varten käytetään polystyreenibändejä. Nauhan paksuus 50 mm: ssä on melko riittävä.

betonointi

Betoniyhdistelmän tasoitusperiaate

Betonisointityöt toteutetaan selvästi, nopealla nopeudella, kun liuos jäätyy kaksi tuntia. Betonisoinnin aikana valmistettu liuos kaadetaan varovasti valmistetulle substraatille. Jos haluat poistaa tarpeetonta ilmaa betonista, käytä syvää vibraattoria ja laske sitä eri paikoissa shakkiperiaatteen mukaisesti, kunnes liuoksen pinnalla näkyy "sementtimaito". Jos ei ole syvää vibraattoria, sementtilaasti tasoitetaan tasaisesti lapiolla, bajonettiliikkeet auttavat ilmaa päästäkseen pintaan nopeammin. Garan- tiossa olevien kohteiden painosta ja luonteesta riippuen betonikerroksen kerros voi olla 40-80 mm.

Betoni on tasoitettava asennettujen oppaiden yläreunaan.

Tasoitustyökalu voi olla pitkä, niin että se pysyy tiukasti molemmissa oppaissa, tasainen puinen teline. Halkeaman suuntaan kohdistuvat progressiiviset liikkeet saavat aikaan täysin tasaisen päällysteen. Kohdistuksen aikana sinun on jatkuvasti seurattava kuilun ulkonäköä tai ratkaisun puutteita, jos ne esiintyvät, lisää liuos ja kohdista pinta uudestaan. Jotta vältettäisiin kaikki välykset, on parempi tehdä kaikki työ yhdellä lähestymistavalla, lisäksi monoliittinen pohja antaa lisää kovuutta pinnoitteelle. Liuos kiinteytyy 5 tunnin kuluessa.

Vahvistuksen runko auttaa välttämään halkeilua

Karkaisupinnoite kostutetaan 10 tunnin välein.

Tämä on tehtävä, koska sen pinnalta tulevan betonin jähmettymisen myötä veden nopea haihtuminen tapahtuu. Liian suuri haihtuminen betonin kutistumisen aikana johtaa halkeamien muodostumiseen. Kirkas aurinko ja vedet lisäävät kosteuden haihtumisnopeutta. Tämän prosessin hidastamiseksi ja kosteuden tiivistyessä pinnoitetta kastellaan 10 tunnin välein. Voit käyttää tätä pienen lapion avulla.

Jos betonin kosteutta ei ole pysyvästi mahdollista, voit käyttää erityistä vedenkestävää materiaalia. Koostumus muodostaa membraanin betonin pinnalle, joka tiivistää huokoset ja estää veden haihtumisen nopeasti. Optimaalinen aika materiaalin levittämiseen 2-5 tuntia kaatamisen jälkeen, tällä hetkellä veden maksimivirtaus tapahtuu. Materiaali levitetään ohut, yhtenäinen kerros rullalla tai ruiskulla tiukasti suositeltua virtausnopeutta noudattaen.

Kun betonilattia kuivuu, on vältettävä auringonsäteitä ja vedoksia.

Kun suojakerros kuivuu, koko pinta peitetään polyeteenikalvolla. Kalvo suojaa pölyltä, estää vahingossa tapahtuvan värjäytymisen ja pinnan vaurioitumisen. Suojaa betonipinta 7 vuorokautta. Kaatumisen kokonaiskesto voi vaihdella 6-7: stä 30 päivään.

Suojapinnoite

Betonikuoren valokuvamaalauksessa

Maalaus betonialustalle

Kun betonipäällyste on täysin kuiva ja käyttövalmis, lattia voidaan maalata käyttöiän lisäämiseksi. Maali suojaa korkeinta kerrosta aggressiivisista yhdisteistä ja hankaavista kulumista, mutta takaa myös autotallin puhtauden ja omistajan ylpeyden. Autotallin betonilattian maalaukseen käytetään seuraavia maaleja ja emaleita:

Epoksimaali on kaksikomponenttinen. Ennen kuin käytät epoksimaalia, sinun on valmisteltava se: kiinnitä erityistä huomiota yhteen komponenttiin ja lisää sitten toinen. Maalilla on vedenpitävyysominaisuudet, se ei ole herkkä kemiallisille yhdisteille ja materiaaleille, se ei hanke. Tärkein haittapuoli on vaikea maalata toisella värillä. Alkydiyhdisteet myydään valmiiksi, mutta lattian pinnan on oltava pohjustettu. Pinnoite kuivauksen jälkeen on erittäin luotettava, kosteutta kestävä. Käytössä epoksimaali on yksinkertainen ja kuivuu kokonaan 12-14 tuntia.

Epoksibikomponenttiyhdisteet

Polyuretaanilamelli on myös kaksikomponenttinen. Emalin etuja ovat: ympäristöystävällisyys, korkea kemiallinen stabiilius ja mekaaninen lujuus, maalaamisen jälkeen sileä kiiltävä pinta muodostuu. Kiillon tärkein haitta on pitkä kuivausaika, lähes 2 viikkoa. Kuivausaika määritetään seuraavasti: 2 päivää levittämisen jälkeen pinta kuivuu ja sitä voidaan käyttää 7 päivän kuluttua päällysteen maksimaalisesta mekaanisesta lujuudesta 14 päivän ajan - kemikaalinkestävyys.

Yksi autotallin kansivaihtoehdoista. Laatta asetetaan betonilattialle

Maalauksen lisäksi betonilattia voidaan peittää keraamisella, klinkkerillä, keraamisella graniitilla tai muilla laatoilla. Pinnoite on luotettava, kulutusta kestävä, pakkasenkestävä ja sen suhteellisen näkyvä. Tällaisen päällysteen etuja ovat: huoltovapaa, kosteuden kestävyys, luotettavuus. Jos betonipinta on epätasaista tai sillä on puutteita, ne voidaan korjata laattoilla. Päällysteen vaurioitumisen vuoksi yksittäiset elementit voidaan helposti vaihtaa.

Betonikerros autotallissa: pinnoitteen kaatamisen hienous

Autotallin rakentamisen yhteydessä on tärkeää huolehtia kaikista vivahteista ja tärkeistä yksityiskohdista. Vahvojen seinien ja luotettavan katon lisäksi autotallin tärkein elementti on lattia. Jos se on liian ohut ja hauras, niin auton painon alla muuttuu ja se menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten on erittäin tärkeää pystyä täyttämään betonilattiat kunnolla tässä huoneessa.

piirteet

Jotta luotettava ja kestävä lattia olisi autotallissa, on tärkeää valita materiaali, joka täyttää kaikki vaaditut vaatimukset, lisäksi sen on oltava kosteutta kestävä. Menestyksekäs vaihtoehto tästä on konkreettinen. Se on betonilattia, jota käytetään useimmiten, koska sitä on helppo työskennellä ja tulos ylittää kaikki odotukset.

Tällaisen päällysteen täyttämiseksi on tärkeää valmistaa pinta, jolle on tarpeen poistaa koko maaperän kerros. Tämä tehdään maaperän samentumisen minimoimiseksi, eroon tarpeettomista mikro-organismeista, koska se on tässä kerroksessa elämää liikaa, ja puhdas maa ei sisällä niitä. Rakennuksen lattian rakentamiseen liittyvä työ koostuu useista vaiheista:

  • teosten perusta;
  • nollatason määrittäminen;
  • Betonikerroksen optimaalisen paksuuden määrittäminen;
  • Betonipäällysteet;
  • pakkaus vaimennin nauha;
  • lattian vesi- ja lämpöeristys autotallissa;
  • Pintavahvistus;
  • majakat alla levyn alla;
  • kaatamalla kerros betonia.

Betonin valinta lattian peittämiseksi autotallissa ei ole vahingossa, koska tämän pinnoitteen on kestettävä monia testejä.

Linnoitus on varmistaa eheyden pinnan, vaikka vaikutuksen alaisena suuri massa autoja, murtuma ja säröilemättömyys kun lattia putoaa jotain raskasta tai metallia, kemiallisten aineiden siedon erilaisia, äärimmäisille lämpötiloille, mikäli paloturvallisuutta. Betonikerroksessa voit nopeasti ja helposti päästä autotalliin, ja pitkä käyttöikä ei ole huolestunut tämän autotalliosan korvaamisesta.

Mikä on täytön paksuus?

Voimakkaan betonilattian luomiseksi on tärkeää kaivata sopiva syvyyskaivo ja sijoittaa kaikki kerrokset oikein pääkansiin. Alimman kerroksen tulisi olla maaperä, joka sen valehtelevan sijainnin takia on hyvin suljettu, sen päälle kaadetaan murskattua kiveä. Tämän kerroksen arvo voi vaihdella kahdeksasta kahdeksaan senttimetriin, riippuen autotallin alueesta ja koneen mitasta ja painosta. Sen jälkeen kaadetaan hiekkakerros, joka voi olla 5-10 cm paksu. Viimeinen kaadetaan betonia.

Jos autotallin sijoitetaan yksi auto, optimaalinen betonin paksuus - 10 cm, raskaiden koneiden tai ottaa kaksi autoa samassa autotallissa, on parempi lisätä paksuus enintään 15 cm Niinpä reikä valmistelua lattian täytyy kaivaa vähintään 25 senttimetriä syvyydessä.. Jos betonipäällysteen päälle on suunniteltu lisäpäällystystä, niin tämä on tehtävä myös kuopan asennusvaiheen aikana.

Yksinkertaisempi betonihoidon käyttö mukavampaan käyttöön, puhdistukseen ja lujuuteen on impregnointeja.

Polymeerikoostumukset voivat sisältää erilaisia ​​komponentteja, joten on tärkeää tietää, mitä ja mihin tapauksiin niitä sovelletaan. Tällaisen kyllästämisen ansiosta betonin lujuus kasvaa useita kertoja, lisäksi se auttaa sietämään suuresti lämpötilan laskua ja vastustaa pölyn muodostumista.

Tällaisia ​​impregnointeja on kolme vaihtoehtoa:

  • Polyuretaani kyllästys edistää vedenpitävyyttä. Lisäksi, kun se sekoitetaan hiekka, se voi päästä eroon halkeamia ja siruja.
  • Veteen dispergointiseos auttaa vahvistamaan betonipintaa ja estä pölyn muodostumista pinnalle.
  • Epoksipinnoituksella on kaksikomponenttinen rakenne ja se toimii vedenpitävässä roolissa. Valmista tämä yhdiste välittömästi ennen levittämistä.

Maali on mahdollista avata betonilla, kumipinnoite auttaa vahvistamaan vedenpitävyyttä ja lisää kestävyyttä. Lattia on tällainen maali sopiva ja helppo puhdistaa, voit käyttää emäksisiä pesuaineita. Haitoista voidaan huomata liian sileä päällyste, joka talvella voi muuttua liukkaaksi, mikä on traumaattista. Se, että auto ei ole pilaantunut kumipinnoitteella, joka pysähtyy alussa tai saapumalla, on parempi asettaa kumipyörät pyörien alle, jolloin lattiat voidaan säästää pitkään.

Alustan valmistelu

Jotta luodaan kuoppaan tulevan kerroksen alla, on tarpeen valmistaa lapio ja kori, jotta maata kuljetettaisiin autotallin sisäpuolelta rajojen yli. Jos haluat syventää tai maksimoida nopeasti, paras ratkaisu on kaivukoneen soittaminen. Kaikki kerrokset, jotka muodostavat pohjan lattialle, on oltava tarkasti ja tarkasti särkyneitä, joille on välttämätöntä käyttää käsikäyttöistä tai mekaanista kalkkia.

Lattiapäällysteen pohjan valmistelu edellyttää perinteistä tai lasertasoa, rulettia, kierteitä ja kynää. Merkinnän taso on nolla. Jokainen kerros edellyttää lisävälineiden saatavuutta, jotka on valmisteltava etukäteen. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa työn.

Ensimmäinen asia on kaivaa kaivo, joka toimii betonilattian perustana, jos autotalliin olisi jotain, ensimmäinen askel olisi purkaa vanha kansi ja valmistautua maahan uudelle. Jos autotallissa on tarkastusreikä, kaivetaan huomattavaa syvennystä huoneen keskelle, jossa on metallikotelo. Sitten se peitetään puulla.

Maalin pinnan on oltava lämpöä ja äänieristystä, joka saadaan aikaan laajennetun polystyreeniin. On tärkeää tehdä muotti siten, että lattia ei ole kosketuksissa autotallin seiniin, muuten se vaikuttaa negatiivisesti koko rakenteen lujuuteen. Nauhan korkeus on asetettu siten, että se on yhtä suuri kuin tulevan kerroksen korkeus tai hieman korkeampi, ja työn päätyttyä kaikki ylimäärä katkaistaan ​​veitsellä.

Lähellä tarkastuskautta on asennettava valaisimia ja pistorasioita, jotka on sijoitettu erityiseen putkeen. Hän ei pelkää ulkoista vaikutusta, joten sähköasentaja on turvallinen.

Ennen kuin uudet kerrokset kaadetaan betonikuorelle, pohja on poistettava huolellisesti, jotta vältetään roskat, kasvit ja muut vieraat esineet. Vasta tämän jälkeen kuopan pohja tiivistyy. Kun tämä vaihe on valmis, tulevan kerroksen merkintä tehdään, kunkin kerroksen korkeus lasketaan.

Jokainen kerros tulee merkitä merkinnällä tai kynällä, jotta se voidaan selvästi nähdä. Lisäksi on tärkeää asentaa tapit jokaiseen kulmaan ja kapean autotallin seinän keskelle. Niiden päälle venytetään tietyn korkeuden merkkijono, niin että kerroksen korkeus tarkennetaan tarkasti.

Murskattu kivi - ensimmäinen kerros, joka kaadetaan maahan - on tiheä rakenne ja sallii ylläpitää lattian jäljellä olevia elementtejä tasaisesti. Kun roskia tiivistetään, kaadetaan hiekkakerros, joka myös altistuu rypytykselle. Jotta voit tarkistaa, miten työ on tehty, sinun täytyy kävellä hiekalla. Jos kengät ovat syviä jälkiä, toistuva rypistyminen on välttämätöntä, jos ne ovat matalia, niin voimme jatkaa työskentelyä.

Seuraava vaihe on lämpö ja vedeneristys, josta erityinen eristyspäällyste asetetaan lattialle ja asetetaan seinille, joilla on suuri marginaali. Ylhäältä betonista kaadetaan, ja kun se kuivuu, tarpeettomat elementit on katkaistava. Ennen betonin valua on parempi tehdä lattian vahvistaminen siten, että rakenne on vahvempi. Tätä tarkoitusta varten sopii erityinen lanka, josta 15 cm: n häkki on säädetty.

On erittäin tärkeää nostaa tämä rakenne vedeneristyskerroksen pinnan yläpuolelle vähintään 5 mm: n päähän niin, että metalli on betonikerroksen keskellä eikä sen alapuolella. Vain tämä antaa halutun vaikutelman.

Korjauksen viimeinen vaihe on kaatamalla betonia, jota toteutetaan ennakolta hankitulla tai valmistetulla majakalla. Lattia tasoittaa pitkä ja tasainen lauta, jonka nimi on "sääntö". Päivän jälkeen majakat otetaan pois, liuoksen jäänteet kaadetaan paikalleen ja kohdistuvat. Sen jälkeen koko kerros on kasteltava koko viikon ajan, jotta se pysyy jäädytettynä kunnolla. Ovet pidetään parhaiten pysyvästi suljettuna, ja kuivumassa olevaan betonipäällykseen on levitettävä säkki tai kalvo.

Prosessin hienovaraisuudet

Kun autotallin lattia betonilla täytetään, tarvittava menettely on tämän materiaalin tuotemerkin valinta. Paras tällainen työ on M250, jolla on hyvä vahvuus ja lujuus sekä kestävyys. Tee ratkaisu omiin käsiinsä vaikeaksi, joten on parempi vuokrata betonisekoittimen. Betonointi on monimutkainen prosessi, jota ei voida käsitellä yksin, joten on suositeltavaa olla useita avustajia. Heidän työnsä on ensisijaisesti betonin lisääminen koneeseen, joten liuoksen määrä on vakaa ja tulee autotallin valmistettuun pohjaan.

Jos ei ole mahdollista löytää avustajia, voit työskennellä yksin, mutta lattiaa ei voida betonoittaa välittömästi, koska työ suoritetaan osissa. Tämän vaihtoehdon huono puoli voi olla halkeamia, jotka ilmenevät lattian heterogeenisen pinnoitteen vuoksi.

On tärkeää tasata pinta vain majakoilla täyttämällä se kokonaisuudella tai osilla. Ei ole välttämätöntä ostaa valmiita malleja, voit käyttää kaikkea mitä on käsillä, mikä tärkeintä, että objekti oli sileä ja pitkä. Ne on näytteillä seinään merkillä, joka toimii ohjeena betonilattian tulevalle korkeudelle.

Majakat sijoitetaan seinältä, kaukana autotallin sisäänkäynnistä ja itse portista. On tärkeää asettaa ne niin leveiksi, että sääntö on 30 cm pidempi. Näin vältetään ohittaminen ja epätasaisuudet kohdistettaessa. Ensimmäisen majakan asentamisen tulisi olla 30 cm, kaikki muut sijoitetaan jo säännön pituuden mukaan.

Jos käytetään betonisekoitinta ja betonikanava tulee autotalliin, kaada sitä reunasta, ei huoneen keskelle ja sieltä tasoittakaa se. Lattian läsnäolon vuoksi betonilattia on kestävä ja kestää kaiken painon.

Sisäisen lujuuden ja luotettavuuden lisäksi voit huolehtia yläkerroksesta, jolla voi olla sementin ulkonäkö tai maalata. Oikein valitut materiaalit tässä tapauksessa auttavat saavuttamaan halutun tuloksen. Polyuretaanivaahdon levittäminen auttaa vahvistamaan lattian vedenpitävyyttä. Vesi-dispersio-impregnointi auttaa pölyn likaa ja vahvistaa sitä edelleen. Vahvista lattiat autotallissa vain sen jälkeen, kun ne ovat täysin kuivia, muuten ei tule olemaan vaikutusta.

On tärkeää ymmärtää selvästi, mitä konkreettista lattiaa on lisättävä käytön helpottamiseksi.

Näin voit valita halutun kyllästysvaihtoehdon ja seoksen juuri valmistetun lattian maalaamiseksi. Lattian maalaus kantaa koristeellista kuormitusta, koska pinnoite on sileä ja houkutteleva, eikä se ainoastaan ​​toimi pintamateriaalina.

Luotettavan ja kauniin autotallin saamiseksi on tärkeää huolehtia lattiasta hyvästä pohjasta, täyttää kaikki tarvittavat kerrokset ja käyttää pääaineistoa. Betoni kerros autotalli perusteellisesti, koska se on se määrittää huoneen käyttömukavuuden, auton turvallisuuden ja kaikki, jotka menevät siihen.

Hydro- ja lämpöeristys

Autotallin lattiapäällysteen aikana erittäin tärkeä näkökohta on hyvä vesivoima ja lämpöeristys, joka liittyy auton kosteuden haitallisiin vaikutuksiin ja muihin elementteihin, jotka ovat tässä huoneessa pitkään. Kun eristyskerrosta ei käytetä, kosteus jättää betonin hiekkaan kuivumisen jälkeen, ylemmän kerroksen tulee vähemmän kestävä ja jonkin ajan kuluttua kuormien vaikutuksesta alkaa murentua. Maanalaiset vedet, jotka nousevat ylöspäin, vaikuttavat kielteisesti mikroilmastoon autotallissa, jota ei pitäisi sallia.

Vedenpitävyys hiekkakerroksella on tarpeen asettaa tiheä kalvo 250 mikronia tai enemmän, sitä voidaan vahvistaa. Korkean pohjaveden olosuhteissa on tärkeää käyttää maksimaalista paksua vedenpitävyyttä. Liinat asetetaan toisiinsa päällekkäin, jonka päällekkäisyys on vähintään viisitoista senttimetriä ja suljetaan kaksipuolisella teipillä. Seinälle on tärkeää tehdä vedeneristys vaipan hihnan yläpuolella.

Lämpöeristys voidaan asentaa sekä lattian käsittelyyn että sen valmistuttua. On parasta tehdä kaiken kerralla, asettaa se kappaletta vedenpitävällä kerroksella ja ylhäältä asentaa betoniverkko ja laske betoni.

Suulakepuristettua polystyreenivaahtoa suositellaan käytettäväksi eristyksen yhteydessä. Sen tiheyden on oltava yli 35 kg / m3, se on vastustuskykyinen kuormituksille, ei läpäistä vettä ja höyryä.

Jos kieltäytyisitte käyttämään lämpöeristystä, niin pian on selvää, että kylmässä kerroksessa ei ole mukavuutta, mutta se vaikuttaa kielteisesti auton kunnossa. Suunnittelu autotallin, on välttämätöntä huolehtia täydellisen mukavuuden huoneessa, jotta monien vuosien ei ole mitään ongelmia sen kanssa. On tärkeää harkita pohjan syvyyttä, jos eristettä on tarkoitus käyttää.

Vinkkejä ja vihjeitä

Garantissa olevan lattian peittämiseen voit käyttää erilaisia ​​materiaaleja, mutta vain betonilla on kaikki tarvittavat ominaisuudet, joita tarvitaan tällaiseen huoneeseen. Käytännöllisyys on se, että lattian järjestelyä koskevat työt voidaan tehdä yksin, turvautumatta erityisryhmän kutsumiseen.

Betonin hankkiminen, on tärkeää, ettet tee virheen valinnalla. On parasta ostaa betoni M 250, joka sopii erinomaisesti työskentelyyn autotallin lattian valmistuksessa. Samaan aikaan sinun täytyy ostaa tarpeeksi murskattua kiveä ja hiekkaa. Hiekka on puhdas, ei saa sisältää luonnottomia elementtejä, savipartikkeleita tai muita roskia. Tällaisten töiden murskattua kiveä suositellaan keskipitkäksi tai matalaksi.

Muotoilun asennuksessa on parempi käyttää välilevyjä, muutoin liuoksen painon alapuolella betonielementti vaikuttaa levyt ja kuivuu väärin epätasaisella muodolla.

Jos lattia on voimakkaasti pölyttänyt sen jälkeen, kun betoni on kuivunut, on parempi värjätä se niin, että molekyylit ovat yhteydessä toisiinsa eikä ole hajallaan, se säästää liiallisesta liasta ja vahvistaa lattiaa. Tällaisia ​​pinnoitteita on useita vaihtoehtoja, ja kukin on suunniteltu sen tarkoitukseen. Oikean valinnan ansiosta saat hyvän lopputuloksen. Tämän värin tekeminen ei ole välttämätöntä, vaikka lattiat toimivat paljon kauemmin, mutta tällaisen käsittelyn kustannukset ovat suhteellisen korkeat, eikä kaikilla ole varaa siihen.

On erittäin tärkeää saada kaikki tarvittavat materiaalit ja valmis toimintasuunnitelma, jotta sinun ei tarvitse ostaa jotain konkreettisessa prosessissa. Vaadittujen komponenttien puute ei vain hidasta prosessia, vaan se voi myös aiheuttaa haluttuja tuloksia halkeamien tai vähemmän kestävien lattiapintojen muodossa. Tallenna laitteiston lattialle ei seuraa, koska tämä on perusta, jolla on koko autotallin sisältö.

Kuinka täyttää lattia autotallissa betonilla

Mukavuuden ollessa autotallissa riippuu suuresti siitä, onko lattia tehty oikein. Sen on oltava vahva, luotettava ja kosteutta kestävä. Näitä vaatimuksia ei ole vastuussa monista materiaaleista. Yksi yleisimmistä on betonilattia autotallissa. Jotta se voisi suorittaa tehtävänsä, se on tehtävä oikein. Miten - yksityiskohtaisesti vaiheet kuvataan tässä artikkelissa.

Alustan valmistelu

Betonikerros autotallissa tehdään maahan. Mutta useimmiten maaperä itsessään ei ole riittävän luotettava ja tiheä pohja, joten peruslaite vaaditaan - tyynyt tehty raunioista ja hiekasta. Alustava ja pakollinen työ - hedelmällisen kerroksen poistaminen puhtaalle maaperälle. Runsaalla kerroksella orgaaninen aines ja suurin osa mikro-organismeista poistetaan ja puhtaassa maastossa ne sisältävät vähäisen määrän.

Betonikerroksen betonikerroksen ensimmäinen vaihe on hedelmällisen kerroksen poistaminen

Nollamerkki

Tämän seurauksena saat säätiön kuopan syvyydestä. Se täytetään rauniolla ja hiekalla, mutta sen syvyyden tai liiallisen ymmärtämiseksi on tarpeen määrittää lattian nollataso. Se on kätevää, jos lattia on tasainen portin kynnyksen kanssa. Usein he tekevät siitä hieman kynnysarvon alapuolella, mutta silloin on välttämätöntä tehdä jotain vettä väärin, ja se on väistämättä jollei keväällä syksyllä, talvella, sulatusta lumesta.

Merkitse lattiatason nurkkien seinämien ulkoreuna. Sopivin tapa tehdä tämä on koneenrakentajan (sähköisen tason tai tason) avulla. Kytke laite päälle ja näytä vaakasuora taso, aseta se haluttuun tasoon ja piirrä palkkia pitkin.

Lasertason ansiosta on helpompi työskennellä

Jos lasertasoa ei ole, käytä veden tasoa. Se ei ole niin kätevä: sinun on siirrettävä merkki monta kertaa kaikilla neljällä seinillä. Nämä merkit ovat suoraan liitettyjä, hallitsijan sijaan voit käyttää kuplintatasoa ja samalla voit tarkistaa, onko kaikki merkinnät sijoitettu oikein.

Vedenkorkeuden on siirrettävä merkkejä kaikkiin seiniin

ASG-kerrosten paksuuden laskeminen

Näiden teosten myötä meillä on säätiö ja nolla-lattia. Nyt voit laskea, kuinka paksuja kerroksia tarvitaan halutun korkeuden saavuttamiseksi. On välttämätöntä jatkaa tällaisista kokoluokista:

  • betonilattian optimaalinen paksuus autotallissa (jos on auto tai kevyempi ajoneuvo) - 10 cm;
  • murskattujen kerrosten paksuus on vähintään 10 cm;
  • hiekka - vähintään 5 cm;

Kokonaisuutena käy ilmi, että kuopan on oltava vähintään 25 cm syvä. Ja tämä ei oteta huomioon lattiaa. Jos betonilattiaa yksinkertaisesti käsitellään impregnoimalla tai maalaamalla, ei tarvita ylimääräisiä senttimetrejä, minkä tahansa muun päällysteen lisääminen tarvittavaan paksuuteen.

Rakennuksen betonilattia autotallissa

Kun olet saanut tiettyä hahmoa, voit suunnitella hiekkaa ja soraa. Jos kerrokset ovat hyvin suuria, voit nukahtaa ja kompastata maata (mutta ei hedelmällistä kerrosta) pohjaan. Jos kuopan syvyys ei riitä, otamme lisää kalliota.

Autotallin seiniin voit asettaa merkkejä, joilla voit hallita kerrosten paksuutta. Pienellä leveydellä autotallin - 2 metriä tai niin - nämä merkit ovat tarpeeksi. Jos autotalli on laajempi, on tarpeen laittaa vielä muutamia panoksia keskelle ja soveltaa myös merkintöjä niihin. On selvää, että kaikki merkit on samassa tasossa. On jälleen kätevää tehdä se tasoitusvälineellä. Toinen tapa on ottaa tasainen baari tai lauta, liittää merkittyjä merkkejä. Levyn päälle / tasolle asetetaan taso. Jos kaikki on asetettu oikein, kupla on keskellä.

Jos aiot tehdä kaivon autotallissa, on aika kaivaa kaivo. Jos kaivo on tiiliseinillä, voit välittömästi kaataa betonilattia. Kun käytät kaatamista betonin alapuolelle autotallissa, se saa vaaditun turvallisuustason ja voit sijoittaa seinät. Ne voidaan ajaa ulos lattiaan täyttymisen jälkeen, jossa on tyynyjä hiekkaa ja hiekkaa.

Kaatumateriaalit

Normaalissa betonilattiassa autotallissa on parempi, ettet ota soraa, vaan rauniot. Sora, sen pyöreät reunat, et koskaan kompakti tarpeeseen. Ja jos pohja betonin alapuolella on epävakaa, jopa paksu vahvikelevy räjähtää. Siksi tuodaan murskattuja, keskipitkän ja hienoja jakeita. Keskimäärin on 60-70%, loput matala.

Tyyny koostuu tiivistetystä murskattua kiveä ja hiekkaa

Tyynyn hiekan laatuun ei ole erityisiä vaatimuksia. On tärkeää, että se ei ole savimainen sulkeumia, mutta ennen seulomista se voi olla (ja pitäisi olla) seulottu.

Teemme tyynyn betonilattian alle

Ensimmäinen vaihe on tasoittaa louhinnan pohja. Poistamme epäyhtenäisyyden, nukahtamme onton, päätämme taso horisontissa. Älä ajattele, että betonilattia autotallissa voidaan tehdä vammaisilla. On mahdollista tehdä, mutta levy räjähtää, sitä on muutettava.

Ota nyt tärisevä alusta (voit vuokrata sen) tai manuaalinen jyrsin ja kompakti maaperän. Tässä prosessissa tasoitetaan taso jälleen. Kun maaperä tiivistetään, se on mahdollista kaataa. Älkää unohtako kaikki äänenvoimakkuus kerralla - 10 cm on normaalia, ettei ramia. Suurin kerros on 5 cm, mutta parempi - 3-4. Nukutetaan tarvittava osa, levitetään, taso (rake) saavuttaa noin yksi paksuus. Käytä jyrsintä tai tärypuristinta ja jyrsintä.

On parempi kopioida levy

Tämä raunioituminen betonilattian asentamiseen autotalliin on erittäin tärkeä - jonkin verran raunioitumista ajetaan maahan. Tämän seurauksena se muuttuu entistä tiiviimmin, kantavuus nousee, sakkautumismahdollisuus suljetaan pois. Trampingia pidetään riittävänä, jos astut pinnalle, et jätä jälkiä. Samalla tavalla kaikki murskattujen kiven osuudet rikkoutuivat, mikä johti tarvittavaan paksuuteen.

Hiekka kaadetaan tiivistettyyn raunioon. Se on myös jaettu 2-3 cm: n osiin. Hiekka-aineksen erityispiirteet: se on kostutettava, he myös sanovat - irtoa. Märkä hiekka haalistuu ja keskittyy taas kerroksiin.

Nyt voit kääntää kuopan seinät, jos se on. Ne tuodaan tasolle puhtaalla lattialla tai jopa hieman korkeammalla - jotta voit pestä auto aivan autotallissa ilman pelkoa siitä, että vesi pääsee siihen.

Peltiväli

Betonikerrosta maahan kutsutaan usein "kelluvaksi". Tämä johtuu siitä, että se ei liity rakennuksen seinämiin. Tällöin seinät ja lattia voivat uppoutua tai nousta toisistaan ​​riippumatta säilyttäen eheyden.

Sen varmistamiseksi, että betonikaton lattiaa ei ole liitetty seinämiin, kehä ympäröi vaipan nauhan (myydään rakennustyömailla) tai ohut vaahtomuovi (10 mm paksu) levyt leikataan nauhoiksi. Kaistaleiden leveys on 12-15 cm - niiden pitäisi työntyä hieman lattian pinnan yläpuolelle. Pellin ylimääräinen korkeus leikataan sitten tasolta lattian kanssa.

Betonilattian vedeneristys autotallissa

Betoni ei itse pelkää kosteutta, korkea kosteus vahingoittaa auton runkoa sekä asioita ja laitteita, jotka ovat hyvin autotallissa. Vedenpitävyysmateriaalien valinta riippuu siitä, kuinka lähellä maanalaisia ​​vesiä ja kuinka korkeita ne voivat nousta kaudella.

Jos pohjavesi on korkea, et voi tehdä mitään erityisiä toimenpiteitä vedenpitäviksi, vaan asettaa tiheä polyeteenikalvo hiekalle (tiheys on 250 mikronia, voit vahvistaa, et voi). tässä tapauksessa kalvoa tarvitaan enemmän estämään kosteutta pääsemästä hiekkaan hiekkaan, jota ei voida sietää. Kosteuden puutteen vuoksi betoni ei saavuta vaadittua voimaa ja murtuu.

Vedeneristyskalvo levitetään

Korkealla pohjaveden pinnalla on parempi ottaa vedenpitävyys tiheämmältä ja luotettavammalta - hydroisoli tai sen analogit. Joka tapauksessa kalvoliuskat limittyvät - ne limittyvät toisiaan 10-15 cm: n päällä. Veden läpäisyn mahdollisuuden minimoimiseksi liitokset liimataan kaksipuolisella teipillä, voit kaksinkertaistaa (liitoksen alussa ja lopussa).

Vedeneristys on kääritään seiniin, vaimentimen yläpuolella. Siellä se on väliaikaisesti vahvistettu. Betonin ja sen asettamisen jälkeen se voidaan katkaista.

vahvistaminen

Koska kuormien oletetaan olevan vakavia, betonilattia on vahvistettu autotallissa. Autojen alapuolella on halkaisijaltaan 7-8 mm: n valmis metalliverkko, jonka häkki on 15 cm. Yksittäisen vahvistusjärjestelmän saamiseksi ristikon palaset pinotaan kerrallaan kerrallaan. Kaksi ristikkoa on liitetty toisiinsa muovipuristimilla tai erityisellä sitomalla.

Lattian vedeneristys autotallissa on vedeneristys, vahvistusverkko asennetaan tiiliin

Toinen kohta - ruudukon tulisi olla betonin paksuudessa, keskellä. Laita se Elokuva väärässä - metallin ei ruostu betonissa vain siinä tapauksessa, jos se on syvyydessä vähintään 3 cm betonilattiaan tallissa pitkään palvellut ja ei halki, netto nostetaan yläpuolelle vedenpitäväksi 3-6 cm.. Tätä varten on olemassa erityisiä tukia, mutta useimmiten käytetään puolet tiilistä. Niiden paksuus on vain 6 cm. Aseta ne vahvistusverkon alle niin, että ne eivät repeä.

Beacon-asennus

Lattialle autotalli oli tasainen, se on tasoitettava. On helpompaa tehdä tämä erityisellä pitkällä palkilla, joka on nimeltään "sääntö" (korostetaan kirjaimella "AND" - sanan muokkauksesta). Tämä palkki tukee tasoristeitä, jotka ovat alttiina vaaditulle tasolle. Niitä kutsutaan majakoiksi.

Majakat voivat käyttää mitä tahansa sileää ja pitkiä esineitä. Se voi olla putkia, baareja, erityisiä majakoita, joita myydään rakennusmaissa. Ne on sijoitettava samalle tasolle, jossa on merkitty merkintä betonilaatan seinillä.

He asettivat majakkaa kaukana seinämästä kohti sitä, jossa ovet on järjestetty (useimmiten osoittautuu pitkin pitkää seinää). Asennusvaihe on 25-30 cm pidempi kuin säännön pituus. Jos sääntö on 150 cm pitkä, majakkaiden välisen etäisyyden on oltava 120-125 cm. Seinämän vetäytymisestä noin 30 cm, laita ensimmäinen majakka ja sitten tietyt etäisyydet.

Niin kaadetaan betonilattia vaunuissa autotallissa

Se asennetaan yleensä tiheästi sekoitetun ratkaisun saariin. Aseta kukkula hieman korkeammalle kuin tarpeen, paina majakka siihen niin, että se on halutulla tasolla.

Asennettaessa majakoita voit helposti laskea betonilattia ovien suuntaan (0,5-1 cm per metri). Tällöin vesi kääntyy pois lattiasta kadulle. Huomaa vain, että tässä tapauksessa betonia tarvitaan enemmän - on tarpeen kiusata lattian kauas reuna sisäänkäynnistä, mutta tämä kompensoidaan käyttömukavuudella.

Seuraavana päivänä täytön jälkeen majakat otetaan pois, tyhjät aukot täytetään liuoksella ja tasoitetaan samassa tasossa aiemmin täytetyn lattian kanssa.

Betonilattian kaataminen autotallissa

Betonilaatan betoniluokka on M250. Sen ominaisuudet ovat enemmän kuin tarpeeksi lujuutta ja pakkasenkestävyyttä. Koska levyn paksuus on suuri, myös pienikokoisessa autotallissa tarvitaan runsaasti liuoksen määrää. Arvioimme: pienen autotallin kooltaan 4 * 6 m, betonilattian paksuus 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 kuutiometriä. Ottaen huomioon bias, se on kaikki 3 kuutio. Jos teet sen kädet yhdellä päivällä, käytä kahta betonisekoitinta - yksi ei voi selviytyä. Työhön tarvitaan kunnollinen joukkue.

Betonin sekoittamiseen betonisekoittimessa tarvitaan suuri joukko

Kussakin betonisekoittimessa on oltava yksi henkilö. Tämä edellyttäen, että kaikki osat ovat välittömästi siellä ja ne ladataan päärynä. Jos komponentit on kuljetettava, ne ovat kaksi muuta ihmistä. Lisäksi kaksi on tehtävä konkreettisesti pakkauksensa ja yhden tasonsa paikkaan. Se osoittautuu huomattavaan prikaatiin. Tämän kokoonpanon on toimittava koko päivän. Vaikka avustajat ovat vapaita, heitä täytyy ruokkia - heidän on oltava humalassa. On epätodennäköistä, että tämä kohdistaminen säästää huomattavan määrän rahaa verrattuna tehtaan valmiiseen betoniin. Ellet työskentele yhdessä kädessä, kaataa lattia osissa. Tämä on myös mahdollista, mutta se voi olla uhattuna halkeilla yhdellä päivällä täytettyjen lattia-alueiden liitoksissa. Vähennä mahdollisuuksia tällaisten halkeamien syntymiseen, jos poistat metallisella harjalla sementtimaitosta, joka on muodostettu pinnalle.

Jos päätät betonista betonia sekoittimessa, on asennettava vastaanottotaso, joka ohjaa betonin virtausta autotallin keskelle. Keskustasta on helppo jakaa kaikkiin kulmiin ja sitten venyttää se sääntöä noudattaen. Betonin betonisoinnin helpottamiseksi ja brändin lisäämiseksi välittömästi betonin esijakaamisen jälkeen, käsiteltävä upotettavalla betonielementillä. Samanaikaisesti ilmakuplat tulevat heti ulos, betoni muuttuu nestemäisemmäksi ja täyttää kaikki ontelot. Majakat tarvitsevat vain suuntautumiseen ja ehkä osittaiseen linjaukseen.

Betonin huolto

Betonin kaatamisen jälkeen, jos ulkona ei ole kovin kuuma, voit sulkea autotallin ovet. Jos on ikkuna, se on peitettävä niin, että auringon säteet eivät pudota betoniin. Jos katu on liian kuivaa ja kuumaa, betoni on peitetty muovikelmulla tai märällä päällyksellä.

Viikon aikana levy on kasteltu päivittäin. On helpompaa tehdä se purkamalla - et voi erityisesti kärsimään suhteellisen pieniä vuotoja vettä lautaselle, ja se antaa kosteutta betoniin. Jos autotallissa oleva betoni on peitetty kalvolla, se poistetaan ennen kastelua ja venyttämistä uudelleen. Vedessä tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että pisarat ovat pieniä - tarvitset suuttimen, jossa on paljon reikiä. Joka tapauksessa kasteluaste - tasaisesti märkä tilaan (määritetty pinnan tummanharmaa väri), mutta ilman suuria lätäköitä.

Eristetty betonilattia autotallissa

On olemassa kaksi vaihtoehtoa - eristää jo täytetty laatikko, täytä päällysteen yläosa (rakennus alla olevassa kuvassa) tai tee eristys heti, aseta se päälaatan alle.

Eristetty lattia autotallissa

Toisen vaihtoehdon valinnassa eristys asetetaan vedeneristyskerroksen päälle, johon on kiinnitetty lujitusverkko. Loppu betonilattian kaatamisesta autotalliin on samankaltainen, vain eristyspaksuus on otettava huomioon laskeutumissyvyys laskettaessa.

Tässä tapauk- sessa lämmittimenä on suositeltavaa käyttää ekstrudoitua polystyreeniä (EPS), jonka tiheys on vähintään 35 kg / m3. Se on erittäin hyvä ominaisuus, kestää raskaita kuormia, ei ime ja ei vuoda vettä tai höyryä. Joten tämä on ylimääräinen höyry ja vedeneristys.

Sen varmistamiseksi, että pyörien eristystä ei myydä, on järkevää sijoittaa geotekstiilikerros. Tämä on ei-kudottu kalvo, jota käytetään teiden rakentamisessa. Sen toiminto - kuorman jakautuminen on juuri sitä mitä tarvitsemme.

EPPS: n vähimmäispaksuus on vähintään 5 cm, mieluummin 8 cm. On parempi asettaa se kahteen kerrokseen asettamalla ja siirtämällä saumoja - jotta lattia eristettäisiin mahdollisimman paljon maasta.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen