Loading

Mikä on betonilattiat autotallissa, jotta ne eivät pölyä käytön aikana

Lattialla autotalli kokee mekaanisia kuormia ja kemiallisia vaikutteita kaikenlaisia. Siksi, kun käytetään lattiaa, käytetään betonia. Se on käytännöllinen ja edullinen, tällaisen lattian suurin haitta on sementtipölyn käyttämisen tapahtuessa, mikä aiheuttaa paljon vaivaa varsinkin koneen korjauksessa. Optimaalinen ratkaisu on pinnoittaa pohja maalilla betonilattialle.

Maalattu lattia autotallissa

Hyödyt ja haitat betonilattian autotallissa

Ennen päättä- mistä, mitä maalaa betonilattiaan autotallissa, kannattaa tietää tämän tyyppisen lattian viimeistelyn yksityiskohdista. Edut:

  • Vahvuus ja vastustuskyky stressille. Betonia käytetään autotallissa, tehdas-, varasto- ja teollisuustiloissa missä tahansa tehtaalla.
  • Kestävyys - jos asennustekniikkaa noudatetaan, käyttöikä on 20-30 vuotta.
  • Käytännöllisyys - betonilattian komponentit ovat kohtuuhintaisia ​​ja halpoja. Väärinkäytösten poistamiseksi, sinun on täytettävä uusi, pieni paksuus.
  • Hygienia ja turvallisuus - betonilattian käyttäminen betonialustalle mahdollistaa unohdettavan staattisen sähkön kertymisen ongelman. Betonin rakenne on sellainen, että se ei salli mikro-organismeja, bakteereja ja sieniä päästä laskeutumaan.

On haittoja, muun muassa:

  • Materiaalilla on huokoinen rakenne, joten mekaaninen vaurio johtaa pölyn muodostumiseen. Lattia on kuorinta, ja epämiellyttävä harmaa pöly kattaa kaikki mitä voit. Tämä pöly on vaarallinen, koska se voi aiheuttaa hengitysvaurioita hengittämällä.
  • Garageiden harmaa betonilattia ei näytä esteettiseltä. Tämä ei kuitenkaan ole kriittinen haitta tällaiselle laitokselle.
  • Veden läpäisevyys, herkkyys yksittäisille kemiallisille yhdisteille, jotka sisältyvät bensiinin, öljyjen, autokemikaalien tavaroihin. Jos betoni altistuu säännöllisesti tällaisille vaikutuksille, lattia putoaa parin kuukauden kuluttua. Sulkematta tätä - on tarpeen kattaa lattia maalilla.
  • Halkeamien, halkeilun, karheuden ilmaantuminen.
Maalin valinta ei ole helppo tehtävä

Miksi pöly ja muut virheet näkyvät?

Betonipohjan kuluminen tapahtuu voimakkaammin ja pöly muodostuu enemmän tällaisissa tapauksissa:

  1. Jos auto päivittäin ajaa sisään ja ulos autotallin.
  2. Suuri kosteus. Autotallissa ei ole aina lämmitystä, ja jos on, se ei ole koko ajan. Siksi syksyllä ja talvella huone on märkä, jolla ei ole parasta vaikutusta betonilattian tilaan.
  3. Alhainen lämpötila.
  4. Kemikaalien, erityisesti autokemikaalien, polttoaineiden ja voiteluaineiden vaikutus.

Kiinnitä huomiota! Maalattu lattia ei altistu kielteiselle vaikutukselle. Lisäksi betonilattian pinnoite autotallissa on halvempaa kuin kaatamalla uutta tasoitusta.

Maalin valinta

Autotallin betonilattian maali on kestettävä negatiiviset vaikutukset, kosteus ja kemikaalit. Toinen tekijä on mahdollisuus luoda pölytön pinta, joka kestää lämpötilan muutoksia ja pyyhkimistä.

Vaihtoehdot betonilattian pinnoittamiseksi autotallissa ovat monet: epoksi-, polyuretaani-, akryyli- ja alkydimaalit, pohjamaalit. Jokaisella koostumuksella on omat erityispiirteensä, etunsa ja haittapuolensa.

Latex akryylimaalit

Tämä muunnos betonilattian päällystämisestä autotallissa on kätevä. Tämä vesipohjainen akryylihartsi on polymeerejä, ei tihkua voimakas haju käytön aikana, koska pieni ja suljetussa tilassa, - että on tärkeää.

Värjäys lateksiakryylimaaleilla on seuraavat ominaisuudet:

  • Suojaus mekaanisista vaurioista, deleetioista, kemikaaleista, lämpötilan noususta ja vähenemisestä, kosteudesta.
  • Betonin koostumuksissa otetaan huomioon materiaalin ominaisuudet.
  • Houkuttelevan lajin pinnan säilyttäminen.
  • Maali on turvallinen ympäristön näkökulmasta.
  • Voit levittää harjalla, rullalla, suihkeella.
  • Se kuivuu 12 tunnissa.

Haitta on yksi - korkea hinta.

Lattialla oleva maali näyttää vaikuttavalta

Polyuretaanilamelli

Tämä värikokoonpano kykenee suojaamaan betonia betonin sisä- ja ulkopuolella. Jotkin ominaisuudet ja ominaisuudet:

  • Pinta, joka on päällystetty polyuretaanilamella, on resistenttejä ilmakehän vaikutuksille, lämpötilaeroille.
  • Korkea kattavuus.
  • Maalaamalla betonilattia autotallissa tällaisella maalilla saadaan aikaan lujuutta, kestävyyttä ja erinomaista betonin kestävyyttä.
  • Hinta on saatavilla.

Haitat - soveltamisen edellytykset. Ilman lämpötila on yli + 5 ° ja kosteus on korkeintaan 75%.

Kaksikomponenttisten formulaatioiden spesifisyys on se, että lattia on maalattava kahdessa vaiheessa. Maalien osat sekoitetaan ja toinen kerros levitetään 24 tunnin kuluttua. Ennen kuin maalaat betonilattia tällaisella emalilla, sinun täytyy miettiä, mihin kone pysäköi 2 viikkoa. Niin paljon kuivausta. Vaikka 2 päivää myöhemmin voit kävellä, mutta et halua ajaa autoa.

Epoksimaalit

Pöly pois betonilattian autotalli, myymälä neuvoo tätä maali. Maalauksen jälkeen pinnoite pysyy kestävänä ja kestävänä. Ulkonäkö jopa päivittäisessä käytössä pysyy houkuttelevana. Siinä on tällaisia ​​myönteisiä näkökohtia:

  • Se on erittäin vedenpitävä.
  • Kiinnitys betoniin korkealla tasolla.
  • Vastustuskyky ilmakehän saostumisen vaikutuksesta.
  • Sitä ei voi pyyhkiä ja kellastua väristä riippumatta.
  • Käytettiin hiljaa betoniin, joka ei ole täysin jäädytetty.

Kallis, mutta hinta oikeuttaa laatuun. Koska maali on kestävä, lattian väriä ei ole mahdollista muuttaa maalauksen jälkeen.

Maaleissa voi olla eri värejä

Nämä maalit ovat saatavana kahdessa muodossa:

  • Yksiosainen - tarvitsee käyttää pohjamaalia ennen maalausta.
  • Kaksikomponentti - ennen levitystä komponentit sekoitetaan. Nämä ovat kalliimpia kuin ensimmäinen tyyppi ja niitä on vaikea soveltaa.

Muut maalit

Löydät tällaiset vaihtoehdot, jotka teoreettisesti irrottavat lattian autotallissa:

Kiinnitä huomiota! Ne eivät ole paras vaihtoehto, koska ne syttyvät helposti palavien aineiden kanssa, vaihtavat väriä ja jättävät betonin ilman suojaa. Näin on, koska niiden koostumuksessa käytetään liukoisia hartseja.

alukkeita

Pohjamaaleja käytetään pinnan valmistamiseen värjäykseen, mutta jotkut esimerkiksi polyuretaanista ja epoksista ovat erinomainen maalin korvaaminen, jos kohde on pölynpoisto.

Garage on kotelokone, ja sen pitäisi olla mukava

Käytä, jos maalausta ei tarvita. Polyuretaanipohjamaalla on erityispiirteitä:

  • Voiko täyttää betonin huokoset, mikä tekee siitä kestävän.
  • Korkea adheesio betonilla.
  • Voit käyttää vähintään harjaa, jopa rullaa.
  • Nopeasti kuivuu.
  • Suojaa betonia autotalliin vaikuttavilta negatiivisilta vaikutuksilta.

Mitä epoksi, se on myös ominaisuuksia, muun muassa:

  • Levittämisen jälkeen pinnalla on tiivis kalvo, joka peittää huokoset.
  • Älä anna kosteutta betonilattialle.
  • Kuivumisen jälkeen se on houkutteleva kiilto.
  • Auttaa pinnan vahvistamista ja suojaa kulumista vastaan.

Maalin / pohjamaalin käyttövaiheet

Riippumatta siitä, mikä pölyämateriaali valitaan, hakemusprosessi on sama ja koostuu seuraavista vaiheista:

  • Alustan valmistelu. Tarvittaessa korjaa halkeamat ja halkeamat. Jos vikat ovat vakavat, kaada betoni ohut kerros itsetasaava yhdiste.
  • Tarkista kosteus. Tätä varten käytetään yksinkertaista testiä: betonia käyttäen tahmeaa nauhaa, liitä 10 x 10 cm: n kokoinen polyetyleenikappale, jätä päiväksi. Jos tänä aikana kondensoituu, betoni ei ole valmiina maalaukseen. Ainoa poikkeus on epoksimaalien käyttö.
  • Värjäys tekniikan mukaisesti.
  • Kuivaaminen, lisää tarvittaessa kerrosta.
Ennen maalin levittämistä virheet on poistettava

johtopäätös

Lattiasuojauksen vaihtoehdot pölyn muodostumisesta - massa. Kysymys on vain taloudellisissa mahdollisuuksissa, koska erikoismuovien hinnat ovat korkeat.

Betonirauta romahtaa - mitä minun pitäisi tehdä?

Betonin lattiaa käytetään laajalti sekä teollisuudessa että siviilikäytössä. Sen käyttö johtuu suuresta lujuudesta, luotettavuudesta ja kestävyydestä.

Betonipäällysteitä on kolme:

Levitä teräsbetonista tai maaperästä "karkealla" pohjalla

Vahvisteilla betonilaatoilla kaatosarru kaadetaan pintakerroksen puhdistamisen ja pohjustuksen jälkeen. Kerroksen paksuus on 50-100 mm. Yleensä tällainen lattiapäällyste on järjestetty uusiin asuntoihin tai taloihin.
Paikallaan betonipalkki asetetaan lattialle kellarissa. Ensinnäkin maapohjamaalaus on maadoitettu, sen päälle kaadetaan 100-150 mm hiekkakerros ja tiivistetään. Sitten betoni kaadetaan paksuudeltaan 40-50 mm. Kun tarvittava vahvuus (noin 7 päivää normaaleissa olosuhteissa) on asetettu kerrokseksi rullattava höyrysulku ja lämmitin. Seuraavaksi asennetaan metalliverkkokehys. Tämän jälkeen vedetään vedeneristyskerros ja lopullinen betonipinnoitus 50 mm paksu kaadetaan.

Tasoitetaan eristävä kerros vedeneristys

Soveltuu lattian korjaamiseen autotallissa, työpajoissa ja muissa tiloissa, joissa on saastunutta rasvaa ja öljytasoa. Pintaan asetetaan rullaneristyskerros. Sen päälle kaadetaan betonipinta 50 - 70 mm.

Kelluva betonipinta

Sopii lattian korjaamiseen lämmittämättömissä tiloissa. On eristyskerros (mineraalivilla, polystyreeni). Hän on peitetty vedeneristyskerroksella. Sitten kehys kootaan metalliverkosta ja kaadetaan betonipohja 50-70 mm paksu.

Betonipäällysteen tuhoutumisen syyt

Kestävä pohja voi haljeta tai kokonaan romahtaa monien ulkoisten ja sisäisten tekijöiden vaikutuksesta.

Kemialliset tekijät

Epäonnistuneelle henkilölle on vaikea määritellä kemiallisten reaktioiden aiheuttamien vahinkojen esiintyminen betonipinnoitteissa. Yleensä tämä ongelma koskee suuria teollisuus- ja julkisen rakentamisen hankkeita.

Tärkeää! Rakentamisessa on parempi käyttää betonia, jolla on laatutodistus, joka on valmistettu teollisella menetelmällä. Tai sekoita suoraan työmaalla, mutta todistetuista ja laadukkaista osista.

Fyysiset tekijät

  1. Jäätymisen ja sulatuksen syklinen prosessi. Tyypillinen talvella betonisointiin, kun kaatamisen tekniikka on ristiriidassa sen kanssa, että kaikki vesi ei osallistu betonin kovettumisen kemialliseen reaktioon. Osa kosteudesta jäätyy. Betonipinnoite tuhoutuu sisään sisältämän veden takia. Jatkuva jäädytys ja sulatus johtavat betonin sisältämien sidosten hävittämiseen ja läpäisevien halkeamien muodostumiseen.
  2. Altistuminen korkeille lämpötiloille. Kun betonilattia jäähtyy äkillisesti, esimerkiksi palonsammutuksen aikana, sisällä on höyryä, joka repeytää betonia. Pitkä lämmitys voi aiheuttaa halkeamia. Tämä johtuu raudoituksen ja betonin erilaisesta laajenemiskertoimesta. Eli yhtäläisissä lämpötiloissa niiden koko vaihtelee tasaisesti.
  3. Betonieristeen kutistuminen. Se liittyy kosteuden nopeaan vapautumiseen. Kuumalla säällä vesi nopeasti haihtuu betonista. Tämä johtaa mikrokruunujen muodostumiseen lattian pinnalle ja pienille dipeille.

Tärkeää! Yleensä ylikuumenemista aiheuttavat halkeamat muodostuvat betonilattian alueille takka- tai uunialueiden viereen. Herkkä myös halkeilua metalle, jossa ei ole eristettyjä putkia kuumaa tai kylmää vettä.

Ylimääräinen vesi betoniliuoksessa voi johtaa halkeilemiseen muutaman kuukauden kuluttua laskeuman kaatamisesta.

Mekaaniset tekijät

  1. Poistuma. Lattiapinnan voimakas käyttö johtaa betonipinnan tuhoamiseen. Tällaisen tuhoutumisen ominaispiirre on pyöristetyt reunat, niin kutsuttu kuluminen. Käyttöikä riippuu seoksen merkistä.
  2. Iskunvaimentimet. Toisin kuin hankaus, betonipinnalle on terävä ja nopea vaikutus. Tämän seurauksena voi esiintyä kuoppia, joissa on epätasaiset reunat ja läpäisevät halkeamat.

Seksistä tuhoavia tekijöitä esiintyy harvoin puhtaassa muodossa. Tavallisesti betonipinnoitteiden halkeilu tai täydellinen tuhoaminen liittyy useiden syiden monimutkaiseen vaikutukseen.

Menetelmät betonilattiaterien hävittämisen estämiseksi

  1. Valitse oikein betoni merkki riippuen odotetusta käyttökuormasta. On tärkeää ymmärtää, että kellarissa ja autotallissa oleva lattia herättää erilaisen kuorman. Kellarissa on sopiva betoniasteikko B10. Huoneet, joissa on enemmän kuormitusta, on parempi kaataa B12.5 tai B15 laatuja.
  2. Vahvan täyteaineen käyttö. On olemassa monia erilaisia ​​sora- ja murskattuja kiviä. Niiden lujuusominaisuudet vaikuttavat suuresti betoniseoksen laatuun.
  3. Pehmitettävien tai vettähylkivien lisäaineiden käyttöönotto liuokseen. Muut kemikaalit voivat suuresti lisätä betonin kestävyyttä kosteuteen tai mekaaniseen rasitukseen. Rakentamyymälöissä voit löytää tällaisia ​​lisäaineita. Tärkeintä on lukea ohjeita huolellisesti ja olla väärässä suhteissa.
  4. Täytetyn betoniseoksen kyllästäminen erityisellä koostumuksella hydrofobiseen suojaukseen.
  5. Kannatin pakollinen vedeneristys ennen betonin asettamista maadoitettuun pintaan. Muuten se imee kosteutta ja vähitellen hajoaa.
  6. Kuumalla säällä betonin suojaus levitetään nopeasti veden haihtumisesta. On kaksi tapaa:
    • Koko lattian pinnan sulkeminen polyeteenikalvolla. Kun koputus, betoni avataan ja betonia kaadetaan lämpimällä vedellä. Vanhenemisaika on 7-8 päivää. Tämän jälkeen kalvo poistetaan.
    • Vastustetun betonin suoja sahanpurulla. "Dedovskiy", mutta erittäin tehokas tapa. Levitys on täynnä sahanpurua ja vuotanut vedellä kahdesti päivässä. Vanhenemisaika on 7 - 8 päivää.
  7. Estää betonipinnoitteiden jäätymisen ennen kuin ne saavat tarvittavan lujuuden. Voit tehdä tämän sekoittamalla betonia lämpimään veteen. Kaatumisen jälkeen pinta pinnoitetaan polyeteenikalvolla. Tuloksena on "Teplyak", joka antaa betonille tarvittavan voimaa. Valotusaika on 3-4 päivää.
  8. Viestinnän eristäminen. Jos lämmitys- ja vesiputket kulkevat betonilaatan läpi, ne ovat eristyksissä. Tämä tehdään estämään betonilattian halkeilua paikoissa, joissa se koskettaa putkia.
  9. Lämpöeristystiivisteet betonilattian ja takka- tai uunin välillä.
  10. Suojaus mekaanisia iskuja ja hankausta varten maalipinnoitteen avulla keraamisten laatat, laminaatti, linoleumi.
  11. Laajennusliitosten laite. Betoni kaadetaan liuskoina, joiden leveys on 1000 mm, galvanoidun profiilin väliin. Tästä johtuen monoliittinen betonipinta ei repeydy lämpötilan laajenemisen vaikutuksesta.

Tärkeää! Betonimassan liiallinen laimentaminen kemikaaleilla voi heikentää lattiapintaa tai lopettaa sen kokonaan.

Kaikkien teknisten ominaisuuksien noudattaminen betonilattian asettamisen ja käytön aikana antaa vahvan, luotettavan ja kestävän pohjan.

Betonipinnoitteiden ja halkeamien korjaus

Jopa kaikkien betonipinnoitteiden kaatamista ja käyttöä koskevien sääntöjen noudattaminen on todennäköisesti halkeamien, sirujen ja kuoppia. Betonin pinnan korjaustekniikka riippuu tuhon tyypistä ja asteesta. Mutta kaikki työ alkaa valmistelusta.

Valmisteleva vaihe. Uuden pintakäsittelyn korjaus ei edellytä mitään erityistä pintavalmistustyötä. Riittää poistaa pöly ja roskat.

Vanhan pinnan virheiden poistaminen alkaa lattian poistamisella ja kaikkien maalien ja liimamateriaalien lattian puhdistamisella. Voit tehdä tämän käyttämällä metallilasta ja metallinen harja.

Tärkeää! Nopeuta puhdistusta käyttämällä erikoisia hiontavälineitä porakoneella tai perforaattorilla. Niitä myydään missä tahansa rakennustyössä.

Jäljitelmien korjaus muottipesästä

Usein laatoituksen purkamisen jälkeen epätasaiset alueet jäävät lattian pinnalle. Ne pyyhitään sementti-hiekkalaastilla tai korjauslaastilla betoniin. Ennen levytystä pinta on pölyttömä ja impregnoituna syvällä tunkeutuvilla alukkeilla (betonikosketus) tai epoksihartsiliuoksella.

Kuoppien korjaus

Pothole on tuhoutunut betoniosuus kuppimaisessa muodossa epätasaisilla ja repäisyreunoilla. Ne korjataan betonin pinnan tuhoutumisen estämiseksi. Korjaukset:

Tärkeää! Jos kuoppalinnalla on paljaat vahvistuksen, on tarpeen maalata avoin alue maan päällä metallin yli.

  1. Kunkin porauksen ympärillä suorakulmaiset leikkaukset tehdään käyttäen hiomakonea, jonka ympyrä on betonin ympärillä. Syvyys leikkaa hieman enemmän kuin kuoppalevy.
  2. Tuhoutunut betoni poistetaan leikkauksesta vasaralla ja taltalla. Voit käyttää myös rei'ittimen, jossa on terän kiinnitys.
  3. Reiän pinta puhdistetaan pölystä ja lika tavanomaisella huiluharjalla.
  4. Tuhoutunut alue käsitellään betonikosketuksella tai epoksipohjalla. Tällöin korjausseos paranee betonin kanssa.
  5. Pohjustettu reikä on täynnä erityistä yhdistettä betonipintojen korjaamiseen. Jos ei ole mahdollista ostaa sitä, sitten pieni pothole valmistaa sementti-hiekka laasti.
  6. Säädetty seos tasataan vanhalla kerroksella. Tätä varten käytä kipsilevyä 100 - 150 mm.
  7. Jähmettymisen jälkeen korjattu alue jauhetaan.

Tärkeää! Kuivumisaika 45-60 minuuttia.

Halkeamien korjaus

Pidetään välittömästi havaitsemisen jälkeen. Muussa tapauksessa vettä voi päätyä halkeamiin ja betonilastin tuhoutumisprosessi saattaa jatkua. Eliminaation vaiheet:

  1. Pienet halkeamat leikataan hiomakoneen ja ympyrän avulla betonin yli tai laajennetaan taltalla ja vasaralla. Tätä prosessia kutsutaan "halkeaman jakamiseksi". Vakavampia alueita sahataan kokonaan, kuten kuopat.
  2. Poistaa pölyn ja rakennusjätteen huuliharjalla tai pölynimurilla.

Tärkeää! Halkeamien puhdistamiseen voit käyttää teollisuus- tai kodin hiustenkuivaajaa.

  1. Halkeamien pinta on kyllästetty betonikosketuksella tai epoksialukkeella. Sallittu aika kuivua 45 - 60 minuuttia.
  2. Halkeamat täytetään erikoisella korjausratkaisulla, joka perustuu polymeeri- tai epoksityyppiin.

Tärkeää! Ei syvä 1 - 2 cm halkeamia täytetään kerralla. Vaikeampia vaurioituneita alueita peitetään usealla kerroksella. Kerroksen paksuus on 1 - 2 cm.

  1. Täysin kuivumisen jälkeen korjattu lattiapinta pudotetaan.

Tärkeää! Laajoja ja pitkiä halkeamia voidaan vahvistaa vahvikkeilla. Joka 300 - 350 mm leikkaavat kohtisuorat halkeamia. Tällöin jokaiseen kappaleeseen asetetaan parannettu lanka, joka peitetään korjauslaastilla.

Korjaus pieniä kömpelöön liittyviä halkeamia

Tällainen tuhoutuminen ei ole vaarallista betonilattian kantavuudelle. Eliminaatiolle riittää tehdä nestemäinen sementti-hiekkalaasti ja pyyhkiä halkeama alue.

Epätasaisuuksien korjaaminen

Käyttövaiheessa betonilattiassa voi esiintyä "pyyhkiä" alueita. Ne eivät johda koko päällysteen tuhoutumiseen vaan aiheuttavat haittaa liikkuessasi sitä. Eliminaation vaiheet:

  1. Jyrsinkoneen avulla epätasaista aluetta leikataan syvyyteen 10 - 15 mm.
  2. Korjattava pinta puhdistetaan pölystä ja liasta. Tätä varten käytä tavallista lattiaharjaa tai luuta.
  3. Puhdistettu alue pohjustetaan betonikosketuksella tai epoksiliimalla, laimennetaan liuottimella suhteessa 1 - 10. Kuivausaika on 45 - 60 minuuttia.
  4. Kyllästetty pinta on täyte laastilla ja tasoitettu kipsaussäännön kanssa.
  5. Kuivumisen jälkeen koko korjatun pinnan maadoitetaan.

Betonipinnoitteen korjaus

Edellä kuvatut menetelmät ovat sopivia, kun enintään 15% pinnasta tuhoutuu. Muissa tapauksissa betonipinnoitteen perusteellista korjausta tarvitaan. Näihin tarkoituksiin on itsetasaava yhdisteitä. Työn vaiheet:

  1. Betonilattian pinta puhdistetaan lian, pölyn ja laastin avulla.
  2. Laattoja leikataan bulgarialaisella erityisellä suuttimella.
  3. Pohja on kyllästetty maaperällä, jossa on syvä tunkeutuminen. Se levitetään 250 mm: n maalitelalla. Kuivausaika 45 - 60 min. Tämän jälkeen käytetään toista aluketta.
  4. Itsetasaava liuos kaadetaan. Kerroksen paksuus vaihtelee 50-100 mm. Ilmakuplia poistettaessa kaadetaan pintaa, jossa on neulan rulla. Tarvittaessa seosta levitetään useassa kerroksessa. Uuden astian kuivausaika kirjoitetaan jokaiselle säkille kuivalla seoksella. Mutta sen on oltava vähintään 7 päivää.

Tärkeää! Lattian hionta ei tasoita tasoa horisonttiin nähden, vaan poistaa vain pienet epätasaisuudet ja kuoppia.

Jotta betoniterä säilytettäisiin hyvässä kunnossa, riittää havaitsemaan tuhon alku ajoissa, selvittämään syy ja korjaamaan nopeasti tuhoutunut lattia-alue.

Betoni kerroksessa autotallissa: mitä kattaa, jotta ei pölyä? Katsaus impregnointeihin ja maaleihin

Käyttöönoton aikana betonilattia on autotallissa vaurioitunut. Sen pinnalla on siruja ja halkeamia.

Kemialliset komponentit hävittävät sen rakenteen vähitellen. Suojaa betonilattia maalaamalla.

Tässä artikkelissa puhumme mitä väriä betonilattialle tallissa, ei pylil ja miten valita maalata betonilattialle autotallissa.

Kuin se kattaa betonilattian autotallissa, joka ei pölyä?

Joka tapauksessa betonilattia on autotallissa pölyinen. Onko prosessissa käsiteltävä betonilattia tässä tapauksessa? Jätevedenpoistoa käytetään estämään tämä prosessi. Se käsittää jalustan käsittelyn erityisillä polymeereillä. Ne eivät ainoastaan ​​suojaa lattiaa kulumiselta, vaan myös estävät pölyn muodostumisen käytön aikana.

Juuri käytettyjä betonilattiat käsitellään täytteillä. Ne koostuvat kvartsista, sementistä, väriaineista ja pehmittimistä.

Jalostuksen karsimisessa tapahtuu tukkeutumista lattian huokosissa. Betonin rakenne muuttuu vakaammaksi.

On myös toinen tapa porauttaa betonilattia autotallissa. Tämä käsittely nestemäisellä kyllästyksellä.

Betonimyllyn betonilattian kyllästys, joka on valmistettu orgaanisella pohjalla, täyttää betonin rungon huokoset.

Kuinka vahvistaa betonilattia autotallissa? Samalla kyllästyksellä. Loppujen lopuksi substraatin kovettuminen tapahtuu. Lattia kestää polttoaineiden ja voiteluaineiden vaikutuksia. Näihin kuuluvat akryyli-, epoksi- ja polyuretaanipinnoitukset.

Aineet, jotka muodostavat koostumuksen, tunkeutuvat riittävän syvälle betonipintaan. Ne peittävät kokonaan tyhjiä mikroprekareja. Hoito impregnoinnilla ei ainoastaan ​​säästä sinua pölyltä. Betoni tulee paljon vahvemmaksi.

Mitä etsit maalia valittaessa?

Kun ostat maalia betonilattiaan autotallissa, sinun on otettava huomioon huoneen ominaisuudet. Joten paikoissa, joissa tehdään korjaustöitä, lattia kuluu nopeasti. Betonipohjaan saa vettä, bensiiniä ja öljyä autossasi. Voit maalata nämä lattiat valitsemalla maaleja, joilla on suuri kulutuskestävyys.

Ohutkerrokset ovat parhaiten peitetty polyuretaanimaalilla. Sopiva sopii myös erikoislakalle betonipintojen käsittelyyn. Jos huoneessa ei ole ilmanvaihtoa, maalataan betonilattia autotalliin vain koostumuksella, jolla ei ole voimakasta tuoksua. Esimerkiksi maali akryyli-lateksilla.

Kattaa betonilattia autotalliin: mikä on parempi? Katsotaanpa useita vaihtoehtoja.

Epoksiemaleeli

Kuin kattaa kytkin autotallissa? Epoksimaali. Se ei pelkää happoja, emäksiä, öljyä ja bensiiniä, se kestää kemiallisia reagensseja.

Epoksimaalilla peitetty lattia kestää suuria iskuja. Epoksimaali ei kaada eikä menetä alkuperäistä väriä.

Sovellukselle ei ole tarvetta odottaa betonin kuivausta. Näin voit nopeuttaa rakentamista. Maalaa ei voi käyttää vain autotallin sisällä.

Emaliä voi käyttää katuolosuhteissa.

Jos kuitenkin uudelleen värillinen, voi olla vaikeuksia, jos väri muuttuu.

Akryylimaali

Voit maalata betonilattia autotalliin akryylimaalilla. Se on akryylihartsin ja erilaisten polymeerien seos. Polymeerikalvo suojaa materiaalia aggressiivisista nesteistä. Lisäksi se mahdollistaa betonin tuhoutumisen hidastumisen. Tällainen päällyste betonilattiaan autotallissa ei salli kosteuden kulkeutumista. Emali kuivuu nopeasti. Loppukäsittelyyn riittää vain 12 tuntia. Sallitaan vain yksi kerros akryylilamelli.

Polyuretaanimaali

Yksi parhaista pinnoitteista betonin lattialle on polyuretaanimaali. Se koostuu kahdesta osasta. Tämän maalin tärkeimmät edut:

  • tehokkuutta;
  • saastumisen kestävyys;
  • mahdollisuus saada kauniin, täysin tasaisen pinnan kuivauksen jälkeen;
  • korkea vahvuus.

Ennen maalin käyttöä kaksi osaa on sekoitettava perusteellisesti. Optimaaliset värjäysolosuhteet:

  • lämpötila yli 5 astetta;
  • kosteus ei saa ylittää 75%.

Värjäystoimet

Kuinka maalata betonilattia autotallissa? Vaiheittainen ohje:

  1. Ensin valmistetaan pinta. On tarpeen poistaa epäsäännöllisyydet, halkeamat lattian autotalli. Syvä kuopat kattavat sementtilaastin. Irrota murskeva betoni.
  2. Käytä hiomakoneita betonipohjan hiomiseen. Voit siis lisätä maalin kestävyyttä lattiaan.

  • Nyt sinun tarvitsee vain poistaa roskat ja pöly. Tämä voidaan tehdä pölynimurilla tai perinteisellä mopilla.
  • Edistämme lattiaa. Tee näin harjan tai rullan valmistaminen. Jos päätät maalata betonilattia epoksimaalilla, voit ohittaa pohjustustoiminnon.
  • Sekoita maalikomponentit. Muista lukea valmistajan suositukset. Kaada valmiin seoksen maalihauteeseen. Maalaa autotallin kerros yhteen kerrokseen. Jos seuraava kerros on tarpeen, odota hetki.
  • Ohjeita pohjustukseen

    Pohjustuksen tarkoituksena on parantaa maalin ja lattian tarttumista. Voit yksinkertaistaa aloitusprosessia käyttämällä rullaa. Lattian on oltava kuiva ja puhdas. Alukkeen koostumus sisältää kvartsihiekkaa. Sen avulla voit poistaa liukkaiden lattiiden vaikutuksen. Kosteus autotallissa ei saa ylittää 85%.

    Valitse laite

    Betonilattian maalaamiseksi autotalliin tarvitsemme rullan, harjan tai suihkeen. Laitteen valinta riippuu värin koostumuksesta. Suihkutuksen sopivuus kiillotuksen kiihtyvyyteen. Värjäysprosessi ei vaadi erityisiä taitoja. Pinnoitteen paksuus on vain 0,2 mm.

    Kuitenkin kaikkia paikkoja ei voi maalata ruiskulla. Vaikeasti tavoitettavissa oleville alueille sinun on silti käytettävä harjalla. Akryylilamellin levittämiseen ei voi tehdä ilman rullaa. Voit maalata kulmat kapeilla harjoilla.

    Lattian kuivaus

    Kuivumisprosessin kesto riippuu voimakkaasti sen käyttöolosuhteista. Jos olet maalannut tuoretta betonia, kuivumisaika kasvaa. Päällysteen polymerointi tulisi tapahtua noin 7 vuorokautta. Tämä on normaalissa kosteudessa ja lämpötilassa autotallissa.

    Hyödyllinen video

    Kuinka täyttää betonilattia autotallissa niin, ettet pölyä? Katso video:

    Lattian korjaus autotallissa on itsenäinen.

    Autotallin lattioilla on jatkuvasti lisääntynyt kuorma, joten ne voivat muodonmuutoksia ja murenemista ajan myötä. Korjaus lattian autotallissa voidaan tehdä omalla kädelläsi. Jopa betonipohja voi halkeaa tai menettää tasaisen päällysteen.

    Syyt betonilattian tuhoutumiseen

    Betonipinnoite on tärkein tapa asentaa lattia yksityiseen autotalliin, sillä betoni on kestävin, kestävä ja kulutusta kestävä materiaali. On kuitenkin olemassa useita tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa betonilattian suorituskykyyn:

    • kosteuden tunkeutumista betonirakenteen, koska betoni reagoi viereisen kosteassa maaperässä, sitten jossain määrin absorboi tulevan veden ja voi lopulta turvota ja hajota;
    • kannen tason muutos liittyy kausittaisiin maaperän liikkeisiin ja lämpötilan muutoksiin, mikä voi johtaa betonipohjan halkeiluun;
    • mekaaninen rasitus johtaa kuoppia ja murtumia sekä iskun vaikutusta pintaan, joka on lähes mahdotonta sulkea pois auton korjauksen ja käytön aikana.

    Oikeat ja diagnosoida ajoissa valtion betonilattian ennen korjauksia omiin käsiinsä avulla voidaan paikallistaa pesäkkeitä murtuman ja estää uusien. Yleisiä ohjeita laitteen tarjoavat betonilattia, joka kaadetaan maahan linjassa kerros soraa yhteenlaskettu korkeus 10 cm, päälle - kerros hiekkaa samalla korkeudella, niin sopivat gidrobarer katemateriaali tai paksu polyeteenikalvo. Lisäksi vahvistetusta verkosta kaadetaan kerros betonilaastia, jonka päälle on mahdollista valmistaa lopullista sementtiastiaa laajennetulla savella.

    Tapoja poistaa betonilattian haitat

    Jos nämä ehdot täyttyvät, betonilattian taso autotallissa muuttuu erittäin harvoin. Jos pienemmät korkeuserot ovat korkeintaan 2 cm, voit käyttää tasoitusseosta. Tällaisissa seoksissa lisätään erityisiä pehmittimiä halkeamien ulkonäön estämiseksi jopa pienen pinnoitekerroksen avulla. Tällä korjaamismenetelmällä autotallissa omilla kädillä ei pelkästään pinta tasoiteta, mutta kaikki kuoppia ja vikoja tukkeutuvat.

    Prosessin hiominen ennen levittämistä impregnointiin

    Siinä tapauksessa, että lattian korkeuden nostaminen ei ole toivottavaa, voit käyttää tasoituksen hiomamenetelmää. Jyrsintä voidaan vuokrata ja käsitellä koko pinnalle poistamalla ylempi vaurioitunut kerros. Erityisen ongelmallisia muodonmuutoksia on täytettävä tiivistysmastilla tai epoksihartsilla. Jos löydät halkeaman, sinun on tehtävä perusteellisempi tilanne korjaus. Pienten halkeamien vuoksi taltta ja vasara tulisi katkaista halkeaman alareunan saavuttamiseksi ja paljastavat piileviä häiriöitä betonin rakenteessa. Sitten vian koko pinta peitetään erikoisella pohjamaalilla ja se täytetään sementin ja PVA-liiman seoksella tai sementin ja polymeerien lisäaineiden ostamalla. Kuivauksen jälkeen pinta tasoitetaan hankaavilla työkaluilla.

    Löytyneenä huomattavia haarautuneita halkeamia autotallin korjaamisessa omilla käsissään tulevat entistä radikaalimmin - leikkaavat osan betonista halkeamassa poistamaan muodonmuutosalue. Lisäksi, jos betoni on osittain epäonnistunut, on tarpeen korjata paitsi itse halkeamat myös koskettaa viereistä aluetta 30 cm: n säteellä, joka poistetaan useilla millimetreillä hankaavalla laitteella. Puhdistettu tyhjyys betonin ja viereisen pinnan läpi kaadetaan sopivalla tavalla brändille ja kuivumisen jälkeen se jauhetaan.

    Kun pinta tasoitetaan ja kiillotetaan betonilattian korjaamisen yhteydessä, voidaan käyttää suojaavaa polymeerikoostumusta. Polymeeriset kyllästykset tunkeutuvat jopa puolen senttimetrin syvyyteen ja lisäävät betonin pintalujuutta samalla, kun lattian korkeutta ei nosteta. Tyypillisiä impregnointeja edustavat kaksi ryhmää:

    1. Orgaanisella pohjalla kyllästetyt - nestemäiset yhdisteet sellaisista komponenteista kuin akryyli, polyuretaani, epoksihartsit. Ne toimivat täyttämällä konkreettisia huokosia supistavilla aineilla, mikä lisää vettä hylkiväksi ominaisuuksia, on inertti asenne kemiallisten aineiden vaikutuksille ja betonin pölynpoisto tapahtuu. Tämän seurauksena betonipäällyste romahtaa ja saastuttaa ympäröivän ympäristön. Polyuretaanipinnoitteilla on laaja valikoima ratkaistavia tehtäviä, joten ne ovat suurempia kysyntää.
    2. Epäorgaaniset impregnoinnit eivät täytä betonin huokosia, vaan muuntavat liukenevia molekyyliyhdisteitä liukenemattomiksi, antavat uusia ominaisuuksia betonille, mukaan lukien lujuus, veden kestävyys ja poisto.
    Polymeerisen kyllästyksen levitys laastilla vahvistamiseksi

    Orgaaniset kyllästykset ovat täysin turvallisia ihmisten terveydelle ja niitä myydään kohtuuhintaan. Värillinen kyllästys betonille voi korvata maalauksen, koska ne tunkeutuvat syvälle muutamiin millimetreihin ja säilyttävät värimateriaalin pitkään. Värillisen kyllästämisen lisäksi käytetään vahvistus- tai vettä hylkivää kyllästystä.

    Polymeeria sisältävän kyllästyksen soveltamiseen on useita sääntöjä rakentamisen ja korjauksen aikana:

    • jos olet tehnyt tuoretta sementtiä tai levittä tasausseosta, sinun on odotettava, kunnes se on täysin kuiva vähintään kaksi viikkoa;
    • kaikki kyllästykset levitetään lämpötila-alueella + 5 ° C - + 40 ° C, muuten paitsi kyllästäminen voi menettää ilmoitetut ominaisuudet, mutta myös betonipohja kärsii;
    • Käytä voimakkaita pölynimureita poistamaan mahdollisimman paljon likaa ja pölyä betonipohjan pinnalta ennen impregnoinnin levittämistä.

    Tärkeää! Huolimatta hygieniavaatimusten saatavuudesta, nestemäisessä muodossa tapahtuvan impregnoinnin yhteydessä on terävä epämiellyttävä tuoksu, joten on parempi käsitellä käsineitä ja hengityssuojainta ennaltaehkäisevästi.

    Betonilattian lämmitys

    Usein sattuu, että betonilattian korjaus autotallissa tehdään myöhempää lämpenemistä ja korvaamista kuluneiden lattiapinnoitteiden osalta sekä nostaa lattiatasoa. Monissa tapauksissa autotalli ei ole pelkästään auton säilyttäminen vaan myös työpaja, joten sitä tarvitaan luomaan mukava henkilön lämpötila.

    Voit lämmittää omat lattiasi autotallissa betonilastalla eristyskerroksen - laajennetun savi tai vaahto, jos autotallin korkeus antaa sinun nostaa lattiaa. Levitys kaadetaan vahvistetulla verkolla, kun otetaan huomioon mahdollisuus auton pesemiseen ja lasin täyttämiseen lievällä kaltevalla kostealla vedellä.

    Tärkeää! On mahdotonta poistaa kokonaan nesteen sisääntuloa eristyskerrokseen, joten ei ole suositeltavaa käyttää lattian eristämiseen hygroskooppisia materiaaleja, kuten mineraalivillaa.

    Tiheä vaahto laatta (DPM-25 ° C, 35 ° C-DPM) 10 cm: n paksuinen pinotaan päittäin ja liimataan erityistä liima ulkona työstä, joka kestää lämpötilan muutoksia. Liimaa levitetään sekä puhdistettuun betonipintaan että vaahtolevyihin käyttäen lovettua lastalla. On suositeltavaa, että asetetut levyt painetaan lattialle jonkin aikaa. Voit liittää vaahtolevyjä tukilevyihin, esiohjattuihin reikiin kulmissa.

    Vahvistetun levitinlaitteen rakenne lämpenemisellä

    Vaahtoa peitetään vedeneristysmateriaalilla (polyetyleeni) ja kaadetaan tavallista levitystä, joka voidaan maalata tai päällystää polymeerilla kyllästämällä. Sementtiliuoksessa voidaan lisätä ekstrudoitua polystyreenivaahtelua. Puristetusta polystyreeni-vaahdosta (penoplex) voidaan ratkaista paitsi eristysongelma myös autotallin vesi- ja äänieristys. Epäpuhtaalla ulkonäöltään materiaali sietää täydellisesti kuormitusta ja lämpötilan vaikutusta.

    Toinen polymeerimateriaalin eristys - polyuretaani, joka on helposti sumutetaan ja muuttui nopeasti kiinteäksi aineeksi, tunkeutuu tahansa vaikeapääsyisiin paikkoihin ja muodostaa homogeenisen saumaton pinta, jonka jälkeen ylimääräinen leikkaus pois veitsellä tai sahaus. Parhaan mahdollisen suojan ja parantaa ulkonäköä betonilattian voidaan värjätä, tai asettaa päälle kivilaattojen, kumi pinnoite ja päällysteen polyvinyylikloridista (PVC).

    Videon alla yksityiskohtaisesti halkeamien korjaamisesta kerrotaan, miten voit korjata ne oikein.

    Kuinka kattaa lattia konkreettisessa autotallissa

    Kun olet tehnyt betonilattia autotallissa, jonkin ajan kuluttua ymmärrät, että vaihtoehto, vaikkakaan ei paha, mutta ei täydellinen. Ensinnäkin puhdistuksen aikana se pölyttää, pöly on matala, tukkeutunut pienimpiin halkeamiin, se sijaitsee ohuessa vaaleanharmaassa päällysteessä. Toiseksi kiinni jääneet nesteet imeytyvät, eikä niitä ole mahdollista poistaa. Jos tahra on öljyinen, siinä on aina likaa. Jonkin ajan kuluttua lattia näyttää likaiselta koko ajan. Joten tulee ajatus tehdä lattiapäällyste autotallissa, joten se ei "pöly", se on hyvin pestä, mutta samanaikaisesti luistamaton ja kestävä.

    Pidä tasainen, kestävä, pölytön lattia autotallissa jokaisen auton omistajan unelmoin

    Impregnointi (alukkeet, alukkeet)

    Jos et tiedä mitä kattamaan betonilattiaan tallissa, joten se ei pylil voimakkaasti likaantumista, ja viettää aikaa kanssa huomautus kyllästys betonin (kutsutaan myös pohjamaali konkreettisia). Nämä ovat polymeereihin perustuvia monikomponenttisia koostumuksia. Saa orgaanisella ja epäorgaanisella pohjalla. Koska nämä ovat impregnointeja, ne eivät muodosta pinnalle mitään kalvoa, joten ne eivät voi kuorta ja pudota taakse. Niiden aineosat tunkeutuvat betoniin, sitovat molekyylit polymeeriketjuihin. Tämän seurauksena pinta tulee voimakkaammaksi vahvuus 2-3 kertaa, lisääntynyt vastustuskyky aggressiivisessa ympäristössä (hapan ja emäksinen), lämpötila, paremmin sietää pakkasta, pölyn muodostumista on myös eliminoitu.

    Yleensä betonille on olemassa kolme erilaista aluketta:

    • Polyuretaania. Niiden päätehtävä on vedeneristys, niitä käytetään myös korjauslaastin valmistukseen: pohjamaali sekoitetaan hiekkaan ja tämä seos on halkeamia ja siruja.
    • Vesi hajoava. He tekevät hyvää työtä lastentavalla ja hieman vahvistavat betonin pintaa. Niiden kustannukset ovat keskimäärin.
    • Epoksi. Useimmiten ne ovat kaksikomponenttisia, valmistettu ennen käyttöä, pääkohde - vedeneristys.

    Kahden betonikerroksen jälkeen betoni ei täysin pölyä

    Jos sen jälkeen pohjamaali käsittelyyn lattialle tai kaada se muulla pintamaali ei, sillä pölynpoisto Kerrosten autotallissa soveltuvat parhaiten vesidispersiossa. Maalin tai muiden alustapinnoitteiden alla on samanlainen: samaa koostumusta varten valmistettu polyuretaanimaali, valmiste jne.

    Polyuretaani (polymeerinen) impregnointi betoniin

    Tämä autotallin katto on hyvä kaikille, paitsi hinta - 1 litra maksaa noin 5 dollaria. Löydät pakkauksen 3 kg ja 20 kg. Ensimmäisen kerroksen kyllästysnopeus on 0,25-0,5 kg / m2, toisen kerroksen ollessa 0,15-0,2 kg / m2.

    Kun jalostus ei ole laimennettu, levitä voimakkaasti vähintään kaksi kertaa. Betonista tehty polyuretaani kyllästäminen sitoo partikkelit ilman kalvon muodostamista. Pöly kuin tällainen betonilattia pysähtyy, se imee vähemmän nestettä. Samat formulaatiot vahvistavat murskavaa betonipintaa. Jos prosessi on jo mennyt pitkälle, ne eivät auta, mutta jos vain jälkiä kulumisesta näkyy, impregnointi auttaa viivyttämään prosessia.

    Polyuretaani kyllästys

    Polymeeriset kyllästykset levitetään vain kuiville pinnoille. Betonin kosteus saa olla korkeintaan 5% (sen on läpäistävä vähintään 28 päivää kaatamisen ajankohdasta). Koostumus kaadetaan lattialle osiin jakamalla se rullalla tai erityisellä mopilla koko pinnan päälle. Jotkut yritykset voivat lisätä värejä, jotta voit samalla saada värillinen lattia autotallissa. Tätä käsittelyä voidaan käyttää valmistettavana maali- tai polymeerilattiapinnoitteelle.

    Soveltamisominaisuudet: lämpötilan on oltava 0 ° C - 17 ° C, ilman kosteus ei saa olla alle 70%. Jos kosteus on matalampi, se on kostutettava keinotekoisilla sähköllä toimivilla kostuttimilla tai ripustamalla märkiä rätmejä autotallissa varmistaen jatkuvasti, etteivät ne kuivu. Vain tällaisissa olosuhteissa polymerointi voi olla hyvä.

    Epoksialukkeet

    Tällainen kyllästys koostuu kahdesta komponentista, jotka sekoitetaan välittömästi ennen käyttöä. Käytä niitä yli + 5 ° C: n lämpötiloissa, muita vaatimuksia ei ole. Kustannukset ovat korkeammat kuin polymeerille - 7 dollaria kilolta, kulutus on lähes sama.

    Epoksipinnoitettu lattian pölynpoisto autotallissa

    Betonin maalit

    Maapallon yläpuolella voit asentaa erikoismaaleja betoniin. Ne pitävät pitkään - tällaiset sävellykset maalaavat lattiat huoltoasemilla, autotallissa jne. Tämä ei ole tavallinen maali, vaan polymeereihin perustuvat monikomponenttiset koostumukset, joihin lisätään väripigmenttejä. Sinun on valittava sellaisten tehtävien mukaan, jotka lattian on peitettävä autotallissa:

    • PVC: n pohjautuvan betonin sopivan maalin poistamiseen.
    • Hapon, emästen ja muiden aggressiivisten aineiden suojaamiseksi polyuretaanimaali sopii.
    • Lisääntyvä lujuus, kulutuskestävyys - kaksikomponenttiset epoksimaalit.

    Jos puhuvat erityisesti autotallit, niin lisää todennäköisesti epoksiyhdisteitä. Ne luovat vahvan kalvon, joka tarttuu hyvin betoniin. Tällainen maali ei ole turvonnut eikä lentä. Ajan myötä se voi olla hieman hieroja, ja sitten paikoissa, joissa on erittäin suuri kuorma. Sitä voidaan käyttää SRT: ssä, kellareissa ja autotallissa.

    Betonin samanaikaisen pölyn maalaus antaa houkuttelevan ulkonäön, vähentää kosteuden imukykyä

    Levitä epoksimaali betoniin valmistetulla betonipohjalla. Lattian on oltava kuiva (kaatopaikalta on läpäistävä vähintään 30 päivää). Jos kytkin on tulviva äskettäin, sementtihyytelö poistetaan pinnalta jäykällä (teräs) harjalla. Jos lattia on vanha, on siruja ja halkeamia, sulje ne, poista rasvaiset tahrat. Käsittelyn jälkeen irrota roskat.

    Ennen maaleja levittämistä lattiaa pestään laimennetulla vedellä PVA: lla. Toinen vaihtoehto on suolahapon heikko vesiliuos (1: 9). 24 tunnin kuluttua pinta puhdistetaan pölynimurilla tai pehmeällä harjalla. sitten betonilattia on valmis levittämään epoksimaalia.

    Pohja ja kovetin päivälle, joka on tullut lämpimään huoneeseen. Lämpötilan on oltava yli 18 ° C. Jokainen komponentti sekoitetaan erikseen, omassa säiliössäan. Sitten pohjalle lisätään kovetetta emäksellä ja seosta sekoitetaan. Tarvittaessa voit käyttää ohjeissa määriteltyä liuotinta. Tällaisen maalin mah- dollisuus on alhainen (aika kovettumiseen), joten on välttämätöntä toimia nopeasti.

    Kumimassa

    Tämäntyyppisellä maalilla on parannettu vedenpitävyysominaisuudet, hyvä piiloteho, korkea kulutuskestävyys, se on helppo pestä jopa pesuaineiden kanssa, emäksinen. Voidaan käyttää lämpötiloissa -50 ° C... + 60 ° C. Kun maalaus luo pinnoitteen, joka on hyvin samanlainen kuin kumilla, käytännössä sama ominaisuuksia. On myös haittoja - pinta on liian tasainen ja talvella voi olla liukas. Toinen epämiellyttävä hetki, kun auto ratsastaa autotalliin ja liukuu hieman, pyörät voivat murentaa maaleja. Lähtö on asettaa kuminauhat pyörien alle. suosituin vaihtoehto on kuljettaja. Ne eivät kuluta vuosia, mutta kumimaalilla ne sopivat täydellisesti.

    Kumimaalia voidaan käyttää lattiapäällysteinä autotallissa

    Pintavalmistukseen kuuluu vanhan hilseilevän päällysteen, liitujen, pölyn ja rasvojen tahrojen poistaminen. Jos lattia on kiiltävä päällyste, käsittele sitä hiekkapaperilla, kunnes se on tylsää. Viimeinen vaihe on pestä lattia liuoksella soodaa, pese se sitten vedellä ja kuivaa se.

    Maalaa 2-3 kerrosta. Ennen käyttöä sekoitetaan, laimennusta ei suositella, mutta ääritapauksissa voit käyttää ohjeessa määritettyä liuotinta. Käytön aikana maalia tulisi sekoittaa säännöllisesti.

    Kumi lattiapäällyste autotallissa

    Kumipäällyste on kätevä ja käytännöllinen. Sen miinus - kiinteä hinta - 18 dollaria neliömetriä kohden, jos puhumme kumisesta modulaarisesta pinnoitteesta.

    Nykyään kumipäällyste on saatavana kolmessa versiossa:

    • erikokoisia modulaarisia levyjä;
    • roll kumipäällyste;
    • kumileimasimet polymeerisideaineella.

    Telalla ja modulaarisella päällysteellä on tunnusomaista pakkauksen tyyppi ja ulostulon muoto. Muut ominaisuudet ovat samankaltaiset. Käytännöllisesti katsoen mikään muu asennusmenetelmä, vain yhdessä tapauksessa päällyste kootaan siruista, useimmiten neliön muotoinen, ja reunat on muodostettu eri kokoonpanoiksi lukiksi. Telapinnoite kääritään lattialle. Molemmat tyypit on liimattu polyuretaaniliima-aineeseen. Betonimäärän valmistelu: tiivistyskuivat ja pöly, pölyn ja lian poisto, pohjamaali (polymeerin kyllästys).

    Asentaminen kumi modulaarinen lattia - yhdistää lonkatun lukot

    Kun valitset modulaarisen tai rullakumipinnoitteen, kiinnitä huomiota kumin paksuuteen. Se voi olla 4 mm - 50 mm. Erittäin paksu lattiapäällyste autotalliin hänelle, mutta liian ohut voi vahingoittaa pyöriä. Optimaalinen paksuus on 10-15 mm. Tämä ja hinta eivät ole kovin kalliita, ja ominaisuudet ovat enemmän kuin tarpeeksi.

    Kumimulta tai sanoa enemmän kumipohjaista asfalttia on kaksikomponenttinen pinnoite. Crumb itse menee pussit ja on musta. Jotta hänellä olisi jotain muuta väriä, on väriaineita. Ne lisätään kuivaan jauhoon ja sekoitetaan, kunnes se on täysin värjätty. Lisää sitten sideaine. Tämä on yleensä polyuretaaniliimaa. Massaa sekoitetaan, kunnes se on yhtenäinen. Prosessin täytyy kuitenkin tapahtua nopeasti - kovettumisaika on hyvin lyhyt. Valmistetulla pohjalla (tasoitettu, pohjamaali, päällystetty polyuretaaniliimalla) peitetään polyuretaania ja tasataan ja puristetaan telalla.

    PVC-laatta

    Tällainen lattia on ilmestynyt äskettäin, joten se PVC: stä (PVC) erilaisilla lisäaineilla. Talossa on molemmat vaihtoehdot (PVC-laminaatti) sekä tekniset ja teolliset tilat. Jos puhumme ominaisuuksia, lattia autotallissa PVC laatat absorboi ääntä, joten lattialla lämpimämpi, ei pelkää vaikutusta bensiiniä, liuottimia, happoja, rasvoja, emäksiä, täysin vedenpitävä, pitkäkestoinen. Hinnalla, joka on verrattavissa kaupallisen linoleumin kustannuksiin.

    Asennuksen tapaan PVC-laatat ovat kahdentyyppisiä - modulaarinen päällyste, joka on yksinkertaisesti liitetty lukkoihin eikä sitä voi kiinnittää pohjaan, ja pinnoite, joka on liimattu polymeeriliimaan. Asennus vaatii tasaisen alustan, jonka keinut ovat enintään 5 mm / m2. Tämä on ehkä ainoa epäkohta tästä materiaalista: tällainen tasainen kerros autotallissa on todennäköisemmin poikkeus kuin sääntö.

    PVC-laattoja käytetään kaupallisissa korjaamoissa ja huoltoasema, jossa kuorma on paljon suurempi

    Lattia autotallissa on laattoja

    Se on ymmärrettävää, mutta ei paras valinta. Ensinnäkin roskat kerääntyvät jatkuvasti saumoihin. Toiseksi, pinnoite on liukas, paitsi että otat erityisen laatta liukumattomalla pinnalla, mutta se on kallista. Kolmanneksi putoavista raskaista esineistä laatta jakautuu. Kuitenkin lattian laatat autotalli on tehty, koska on myös pluses: se on helppo puhdistaa, tunnettu tekniikka muniminen.

    Jos puhumme laatan valinnasta, paras vaihtoehto on tekninen keraaminen graniitti. Hän ei ole niin kaunis kuin koristeellinen, mutta hinta myös demokraattisempi. Sen kiillottamaton pinta ei pääse liukumaan, ja se asetetaan pitkin tavallista laattojen tekniikkaa. Voit vain yrittää tehdä vähemmän ompeleita niin, että niillä on vähemmän ongelmia.

    Teknistä keraamista graniittia voidaan käyttää lattian peittämiseen autotallille

    On erittäin edullinen vaihtoehto viimeistellä lattia autotallissa laatat - ostaa taistelua ja tehdä "mosaiikki". Totta, tällaiselle taideteokselle on enemmän aikaa, mutta laatta taistelu myydään lähes olemattomaksi.

    Itsetasoavat lattiat

    Erittäin hyvät tekniset ominaisuudet ja ulkonäkö ovat itsetasaava lattia. Ne ovat erittäin kestäviä ulkoisia vaikutteita vastaan, ne ovat vahvoja ja kestäviä. Heidän miinus on erittäin suuri hinta. Erityisesti polymeerillä ja epoksilla. Kolmas tyyppi - betonialustat - on demokraattisempi hinta. Se on yleensä käytetty ja tehdä kestävä ja pölytön lattianpäällyste autotalli.

    Heidän nimensä sai sen vuoksi, että heillä on nestemäinen koostumus ja levitä pohjaan. Näitä koostumuksia kutsutaan myös itsetasauksiksi, koska ne jakautuvat pinnalle niiden korkean juoksevuuden vuoksi. Mutta älä usko, että niitä ei pitäisi tasoittaa lainkaan. Sen jälkeen, kun koostumus on kaadettu yhteen paikkaan, sen tulisi olla lastalla tai muulla samanlaisella työkalulla, joka on "hajonnut" pinnalle, enemmän tai vähemmän tasaisesti jakautuneena. Lopuksi ratkaisu sopii yhteen, mutta eri koostumuksilla on erilainen juoksevuus, mutta manuaalinen jakelu ei koskaan sattunut (on yleensä parempi jakaa kalliita merkkejä).

    Tämän tyyppisissä autotallin lattia vaatii sileän, pohjustetun pohjan. Pohjustus valitaan samalla pohjalla kuin itse tasoitettavat lattiat. Koska viimeistelykoostumus ei ole halpa, yritä mahdollisimman paljon tasoittaa pohja - alustan kulutuksen vähentämiseksi.

    Valitse lattianpäällyste autotallissa ei ole helppoa - monia materiaaleja, jotka täyttävät vaatimukset. Ainoa seikka, joka voi pysähtyä on rajoitettu talousarvio ja tarve saada tasapuolinen perusta (edellyttää myös huomattavia kuluja). Tästä näkökulmasta kaikkein demokraattisin vaihtoehto - kyllästys ja maali betonille.

    Kuin käsitellä betonia, joka ei murentunut

    Tuhoaa ja murentaa konkreettisia - mitä tehdä?

    Betoni on rakennusmateriaali, joka saadaan sekoittamalla hiekkaa, sementtiä, murskattua kiveä ja vettä ja tarvittaessa tarvita lisäaineita lujuuden lisäämiseksi. Betonilla on monia etuja: pakkasenkestävyys, veden kestävyys, suuri lujuus ja pitkäikäisyys. Betoniliuoksesta tehdään erilaisia ​​rakennuselementtejä, pystytettyjä rakennuksia ja rakennelmia. Mutta kuten mikä tahansa rakennusmateriaali, betoniin kohdistuu erityisesti muodonmuutoksia ja murenemista. Miksi konkreettiset rakenteet romahtavat ja mitä tehdä, jos betoni murenee? Tällaisia ​​kysymyksiä pyytävät kiinteistönomistajat, joilla on murskattu betonilaasti, sitten he etsivät mahdollisia tapoja poistaa ongelmat ja estää sen muodostuminen.

    Mikä on syy betonin tuhoamiseen?

    Betonin lujuudesta huolimatta se on herkkä tuhoutumisesta johtuen siitä, että se vaikuttaa seuraaviin tekijöihin:

    • Kosteus, joka tunkeutuu liuoksen huokosiin negatiivisissa lämpötiloissa, laajenee suurempien aukkojen muodostamiseksi. Kun ilman lämpötila nousee, huokosten tilavuus pienenee, mikä johtaa kosteuden kanssa muodostuneiden tyhjiöiden täyttämiseen. Tämän seurauksena tyhjennysten väliin muodostuu halkeamia ja betonipinta tuhoutuu.
    • Lämpötilan erot. Sen varmistamiseksi, että betoni ei heikkene lämpötilan muutosten vuoksi, upotettu pinta on suojattu lämpöeristetulla materiaalilla tai pakkasenkestävällä liuoksella.

    Miksi betonin murut?

    Betetit murentuvat seuraavista syistä:

    • Rakenteen täyttövaiheessa käytettiin huonolaatuista ratkaisua. Tämä voi olla huono sementti tai virheellisesti otettu osa betoniseoksen valmistelusta. Mutta tämä on epätodennäköinen syy.
    • Tärkein syy muodonmuutosten muodostumiselle betonissa on vesi. Betoniseos imee täydellisesti vettä, joka jäätymislämpötilassa jäädyttää ja kasvaa tilavuudeltaan täyttäen siten huokoset. Kun lämpötila nousee, veden sulatus tapahtuu ja huokosetilassa uusi neste vapautuu. Prosessi toistetaan ja johtaa lopulta betoniteosten hävittämiseen.
    • Työseoksen valmistuksen aikana otettiin suuri määrä vettä. Liiallinen vesi vähentää betonipinnan lujuutta.
    • Rakennusmateriaalin virheellinen kunnossapito työn aikana. Kun seoksen kaataminen on suoritettu, se on vesi-sprinkle ensimmäisten kolmen päivän ajan. Kun kaatetaan laasti muottiin, se on tiivistettävä huolellisesti, minkä jälkeen seoksen rakenne tasaantuu ja betonin huokoisuus vähenee.

    Miten estää betonin mureneminen?

    Sen varmistamiseksi, että betoni ei murtuisi käytön aikana, noudatetaan seuraavia suosituksia:

    • betoniliuoksen valmistukseen lisätään erityisiä lisäaineita, jotka kykenevät hylkäämään vettä;
    • seoksessa on pehmittimiä, jotka antavat liuoksen homogeenisen rakenteen ja lisäävät lujuutta;
    • jo täytetty liuos kyllästetään hydrofobisella koostumuksella;
    • välttämättä kyllästää liuoksen pinta vettä hylkivällä kuumakaudella ilman erityisiä laitteita;
    • rakenteen jatkuvassa kosteudessa pinta pestään paineen alaisena erikoislaitteiden avulla;
    • on tärkeää varmistaa täytetyn pinnan asianmukainen hoitaminen eikä rakenteen käyttämistä ennen, betoniliuos kerää lujuusominaisuudet 28 päivän kuluttua muninnan jälkeen.

    Säätiö hajosi, mitä tehdä?

    On tärkeää kiinnittää huomiota siihen, että rakennusten ja rakenteiden perusteet alkoivat murentua. Kun huomaat säätiön epämuodostumien ensimmäiset oireet, se ei kannata viivyttää korjauksilla, muuten se vie paljon enemmän aikaa ja resursseja sen palauttamiseksi. Aikaisen ongelman poistaminen aiheuttaa seinien tuhoutumisen. Siksi sinun on tarkastettava rakennukset säännöllisesti ja tarkistettava sen lujuus ja luotettavuus. Ymmärtääksemme, että säätiö on murentunut, se on mahdollista seuraavilla perusteilla:

    • Päällystää viimeistelyaineistoa. Tämä voi tapahtua, jos säätiön pystyttämiseen on valittu huonolaatuisia materiaaleja.
    • Halkeamat pohjassa ja talon koko pinta voivat viitata rakennuksen samentumiseen ja sen epätasaiseen istumiseen.
    • Korkin kosteus.
    • Lattian vaakasuora taso murtui. Tämä vika tekee selväksi, että talon perustuksen muodonmuutokset alkoivat.
    • Maaperän taso on muuttunut.

    Ennen kuin aloitat korjaustyöt peruskorjauksen aloittamiseksi, selvitä tuhoutumisen syyt, minkä tyyppinen määritys ratkaisee ongelman korjaamisen. Kun perustuksen muodonmuutosten syyt tunnistetaan, jatka korjausta. Rakennusten perustusten täydellinen korvaaminen vaaditaan, jos säätiö tuhoutuu täydellisesti seinien rakentamisen vastaisesti. Korvattava ensimmäinen asia ovat rakenteelliset elementit, jotka edustavat suurinta kuormaa.

    Tuhoutuneen pohjan uudistamisen prosessi sisältää asteittaisen valun vahvistuspalkin avulla. Tällainen menetelmä lisää uuden substraatin vahvuutta. Vaiheittainen valu suoritetaan siinä tapauksessa, että vaurioituneen perustuksen säästäminen on mahdotonta, kaikissa muissa tapauksissa ei ole välttämätöntä turvautua tällaiseen monimutkaiseen menetelmään. Se riittää vain täyttämään säätiön puuttuva pala ja kiinnittämään sen pohjaan.

    Jotta perusta ei tule tuhoutumaan tulevaisuudessa, sinun on jatkuvasti tarkastettava rakennusten sivuja ja huolehdittava säännöllisestä pätevästä hoidosta. Huolenaiheena on säätiön lämpösuojaus ja tulvien ehkäiseminen.

    johtopäätös

    Betoni on kiinteä rakennusmateriaali, jonka elinkaari on satoja vuosia. Ei kuitenkaan ole mitään ikuista! Myös betoni altistuu erilaisille muodonmuutoksille, erityisesti murenemiselle. Betonin rikkomisen estämiseksi on välttämätöntä selvittää vian syy ja palauttaa rakennusten perustukset vasta sitten.

    Mutta se on vielä parempi, jos konkreettinen koostumus ei murtu ollenkaan, joten on tarpeen toteuttaa ennaltaehkäiseviä menetelmiä, joilla pyritään säilyttämään betonin voima.

    Entä jos betoni on murentumassa ja miksi näin tapahtuu?

    : Betoni, joka on kiinteä "kivi" rakennusmateriaali, on kuitenkin tuhoutunut: halkeilua ja murenemista. Betonin tuhoutumisesta on useita objektiivisia syitä, joista keskustellaan tässä artikkelissa.

    Miksi mureneva betoni on? Tärkeimmät syyt

    Kuten jo mainittiin, rakennusalan teknologia-alan asiantuntijat järjestelmällistettiin ja kuvailluivat kaikki mahdolliset betoniteräsrakenteiden ja betoniteräksen murtamisen syyt:

    • Vesi tunkeutuu materiaalin huokosiin ja halkeamiin. Lukiokoulun fysiikasta me tiedämme, että vesi on ainutlaatuinen aine, joka voi olla kolmessa eri tilassa: höyry, neste ja jään. Samalla kun vesi jäätyy, sen tilavuus kasvaa. Se on tämä ominaisuus, joka aiheuttaa betonin murenemisen - talvella jäätynyt vesi kirjaimellisesti "kyynelee" betonista kappaleiksi;
    • Merkittävät kausittaiset tai tekniset erot ilman lämpötilassa;
    • Rakenteen heittämisessä käytettiin epäpätevää laatua olevaa betonia. Huonolaatuisen betonin aiheuttama syy: sementti tai sementin ja zatvoritelyan (vesi) epätasapaino;
    • Betonin valmistuksen aikana sen liikkuvuutta ja työstettävyyttä ei saavutettu erityisillä lisäaineilla, vaan sulkimen liiallisella lisäyksellä;
    • Betonirakenteen riittämätön kunnossapito säädön, lujuuden ja kovettumisen aikana. Kuten tiedätte, juuri kesäisin rakennettu rakenne on säännöllisesti ripustettu vedellä ja peitetty muovikelmulla ja talvella, joka on lämmitetty erikoismattoilla, lämmityskaapelilla ja muilla tunnetuilla menetelmillä.

    Koska melkein mikään ei ole mahdollista murenevan betonin kanssa, on helpompaa ja halvempaa varoittaa epämiellyttävää tilannetta seuraavilla tavoilla:

    • Betonin valmistuksessa on käytettävä erityisiä lisäaineita, jotta saadaan lopputuotteelle vettä hylkivä ominaisuus;
    • Betonibetonisia pehmittimiä lisätään huokosten muodostumisen vähentämiseksi ja lujuuden ja tiheyden lisäämiseksi.
    • Täytetty rakenne impregnoidaan hydrofobisella koostumuksella;
    • Käsittele juuri täytetyn ja vanhan betonin pintaa vettähylkivillä alukkeilla;
    • Käytä vain tuoretta sementtiä vaaditusta tuotemerkistä, älä katkaise komponenttien mittasuhteita ja huolellisesti parantakaa betonituotetta 14-28 päivän kuluessa.
    • Mahdollisuuksien mukaan ulkopinnat eristetään tavalla tai toisella.

    Jos halkeilee betoni mitä tehdä?

    Tässä tapauksessa sinulla on muutamia vaihtoehtoja. Kun näet ensimmäisen tuhoamisen "oireet", sinun on aloitettava välittömästi korjaus. Määritä ensin tuhon syyt.

    Jos tämä on kosteuden läpäisevyyttä, toteutetaan joukko töitä: puhdista amorfisten massojen pinta huolellisesti, peitä muodostetut luolat "vahvalla" sementtilaastilla ja kovettumisen jälkeen käsittelyn jälkeen syvälle läpäisevällä pohjamaalilla. Hienoja halkeamia pyyhitään sementti-hiekkalaastilla, ja suuret halkeamat täytetään erityisillä korjausyhdisteillä.

    Lisää kantavissa rakenteissa tapahtuva laajamittainen tuhoaminen edellyttää rakenteen purkamista ja uudelleenvalutusta. Vahingoittuneiden osien vaiheittaista valua voidaan käyttää vahvistuspalkkeilla. Tämän korjauksen mahdollisuus ja tekniikka määräytyvät pätevien asiantuntijoiden mukaan jokaisessa kilpailutilanteessa.

    Yhteenvetona on syytä korostaa "taloudellisten" kehittäjien huomiota siihen, että rakennusaineiden laadun ja määrän säästöt aiheuttavat myöhemmin valtavia kustannuksia rakennusten ja rakenteiden korjaamiseksi. Ja näiden kustannusten määrä on aina paljon suurempi kuin summittaisten säästöjen määrä, kun noudatetaan komponenttien osuuksia ja täyttö- ja huoltoteknologian vaiheita.

    Betoni kerroksessa autotallissa: mitä kattaa, jotta ei pölyä? Katsaus impregnointeihin ja maaleihin

    Käyttöönoton aikana betonilattia on autotallissa vaurioitunut. Sen pinnalla on siruja ja halkeamia.

    Kemialliset komponentit hävittävät sen rakenteen vähitellen. Suojaa betonilattia maalaamalla.

    Tässä artikkelissa puhumme mitä väriä betonilattialle tallissa, ei pylil ja miten valita maalata betonilattialle autotallissa.

    • Kuin se kattaa betonilattian autotallissa, joka ei pölyä?
    • Mitä etsit maalia valittaessa?
    • Epoksiemaleeli
    • Akryylimaali
    • Polyuretaanimaali
    • Värjäystoimet
    • Ohjeita pohjustukseen
    • Valitse laite
    • Lattian kuivaus
    • Hyödyllinen video

    Kuin se kattaa betonilattian autotallissa, joka ei pölyä?

    Joka tapauksessa betonilattia on autotallissa pölyinen. Onko prosessissa käsiteltävä betonilattia tässä tapauksessa? Jätevedenpoistoa käytetään estämään tämä prosessi. Se käsittää jalustan käsittelyn erityisillä polymeereillä. Ne eivät ainoastaan ​​suojaa lattiaa kulumiselta, vaan myös estävät pölyn muodostumisen käytön aikana.

    Juuri käytettyjä betonilattiat käsitellään täytteillä. Ne koostuvat kvartsista, sementistä, väriaineista ja pehmittimistä.

    Jalostuksen karsimisessa tapahtuu tukkeutumista lattian huokosissa. Betonin rakenne muuttuu vakaammaksi.

    On myös toinen tapa porauttaa betonilattia autotallissa. Tämä käsittely nestemäisellä kyllästyksellä.

    Betonimyllyn betonilattian kyllästys, joka on valmistettu orgaanisella pohjalla, täyttää betonin rungon huokoset.

    Kuinka vahvistaa betonilattia autotallissa? Samalla kyllästyksellä. Loppujen lopuksi substraatin kovettuminen tapahtuu. Lattia kestää polttoaineiden ja voiteluaineiden vaikutuksia. Näihin kuuluvat akryyli-, epoksi- ja polyuretaanipinnoitukset.

    Aineet, jotka muodostavat koostumuksen, tunkeutuvat riittävän syvälle betonipintaan. Ne peittävät kokonaan tyhjiä mikroprekareja. Hoito impregnoinnilla ei ainoastaan ​​säästä sinua pölyltä. Betoni tulee paljon vahvemmaksi.

    Kun ostat maalia betonilattiaan autotallissa, sinun on otettava huomioon huoneen ominaisuudet. Joten paikoissa, joissa tehdään korjaustöitä, lattia kuluu nopeasti. Betonipohjaan saa vettä, bensiiniä ja öljyä autossasi. Voit maalata nämä lattiat valitsemalla maaleja, joilla on suuri kulutuskestävyys.

    Ohutkerrokset ovat parhaiten peitetty polyuretaanimaalilla. Sopiva sopii myös erikoislakalle betonipintojen käsittelyyn. Jos huoneessa ei ole ilmanvaihtoa, maalataan betonilattia autotalliin vain koostumuksella, jolla ei ole voimakasta tuoksua. Esimerkiksi maali akryyli-lateksilla.

    Kattaa betonilattia autotalliin: mikä on parempi? Katsotaanpa useita vaihtoehtoja.

    Epoksiemaleeli

    Kuin kattaa kytkin autotallissa? Epoksimaali. Se ei pelkää happoja, emäksiä, öljyä ja bensiiniä, se kestää kemiallisia reagensseja.

    Epoksimaalilla peitetty lattia kestää suuria iskuja. Epoksimaali ei kaada eikä menetä alkuperäistä väriä.

    Sovellukselle ei ole tarvetta odottaa betonin kuivausta. Näin voit nopeuttaa rakentamista. Maalaa ei voi käyttää vain autotallin sisällä.

    Emaliä voi käyttää katuolosuhteissa.

    Jos kuitenkin uudelleen värillinen, voi olla vaikeuksia, jos väri muuttuu.

    Akryylimaali

    Voit maalata betonilattia autotalliin akryylimaalilla. Se on akryylihartsin ja erilaisten polymeerien seos. Polymeerikalvo suojaa materiaalia aggressiivisista nesteistä. Lisäksi se mahdollistaa betonin tuhoutumisen hidastumisen. Tällainen päällyste betonilattiaan autotallissa ei salli kosteuden kulkeutumista. Emali kuivuu nopeasti. Loppukäsittelyyn riittää vain 12 tuntia. Sallitaan vain yksi kerros akryylilamelli.

    Polyuretaanimaali

    Yksi parhaista pinnoitteista betonin lattialle on polyuretaanimaali. Se koostuu kahdesta osasta. Tämän maalin tärkeimmät edut:

    • tehokkuutta;
    • saastumisen kestävyys;
    • mahdollisuus saada kauniin, täysin tasaisen pinnan kuivauksen jälkeen;
    • korkea vahvuus.

    Ennen maalin käyttöä kaksi osaa on sekoitettava perusteellisesti. Optimaaliset värjäysolosuhteet:

    • lämpötila yli 5 astetta;
    • kosteus ei saa ylittää 75%.

    TAUSTA. Polyuretaanilamellin täydellisen kuivaamisen jälkeen sinun on odotettava noin 14 päivää.

    Kuinka maalata betonilattia autotallissa? Vaiheittainen ohje:

    1. Ensin valmistetaan pinta. On tarpeen poistaa epäsäännöllisyydet, halkeamat lattian autotalli. Syvä kuopat kattavat sementtilaastin. Irrota murskeva betoni.
    2. Käytä hiomakoneita betonipohjan hiomiseen. Voit siis lisätä maalin kestävyyttä lattiaan.

  • Nyt sinun tarvitsee vain poistaa roskat ja pöly. Tämä voidaan tehdä pölynimurilla tai perinteisellä mopilla.
  • Edistämme lattiaa. Tee näin harjan tai rullan valmistaminen. Jos päätät maalata betonilattia epoksimaalilla, voit ohittaa pohjustustoiminnon.
  • Sekoita maalikomponentit. Muista lukea valmistajan suositukset. Kaada valmiin seoksen maalihauteeseen. Maalaa autotallin kerros yhteen kerrokseen. Jos seuraava kerros on tarpeen, odota hetki.
  • Ohjeita pohjustukseen

    Pohjustuksen tarkoituksena on parantaa maalin ja lattian tarttumista. Voit yksinkertaistaa aloitusprosessia käyttämällä rullaa. Lattian on oltava kuiva ja puhdas. Alukkeen koostumus sisältää kvartsihiekkaa. Sen avulla voit poistaa liukkaiden lattiiden vaikutuksen. Kosteus autotallissa ei saa ylittää 85%.

    Valitse laite

    Betonilattian maalaamiseksi autotalliin tarvitsemme rullan, harjan tai suihkeen. Laitteen valinta riippuu värin koostumuksesta. Suihkutuksen sopivuus kiillotuksen kiihtyvyyteen. Värjäysprosessi ei vaadi erityisiä taitoja. Pinnoitteen paksuus on vain 0,2 mm.

    Kuitenkin kaikkia paikkoja ei voi maalata ruiskulla. Vaikeasti tavoitettavissa oleville alueille sinun on silti käytettävä harjalla. Akryylilamellin levittämiseen ei voi tehdä ilman rullaa. Voit maalata kulmat kapeilla harjoilla.

    Kuinka tehdä halpa lattia autotallissa lue täältä. Ja myös artikkeli siitä, miten valita laatta lattialla autotallissa.

    Kuivumisprosessin kesto riippuu voimakkaasti sen käyttöolosuhteista. Jos olet maalannut tuoretta betonia, kuivumisaika kasvaa. Päällysteen polymerointi tulisi tapahtua noin 7 vuorokautta. Tämä on normaalissa kosteudessa ja lämpötilassa autotallissa.

    Hyödyllinen video

    Kuinka täyttää betonilattia autotallissa niin, ettet pölyä? Katso video:

    Näetkö epätarkkuuksia, epätäydellisiä tai virheellisiä tietoja? Tiedätkö, miten tehdä artikkeli paremmin?

    Haluatko ehdottaa julkaisukuvia aiheesta?

    Auta meitä parantamaan sivustoa! Jätä viesti ja yhteystietosi kommentteihin - me ota yhteyttä sinuun ja yhdessä julkaisemme julkaisun paremmin!

    Pölyä betonilattia - ulkonäkö, vedenpoisto- ja käsittelymenetelmät

    Betonilattia voidaan nähdä paitsi tuotantolaitoksia, vaan myös julkisissa rakennuksissa, autotallit, kellarit ja kotiin työpajoja. Useimmat omistajat miettivät, miksi betonilattia on pölyinen? Ja kaikki eivät tiedä, miten päästä eroon tästä ongelmasta. Yhtäältä pinnoite betonin on luotettavaa, ja toisaalta - on suojaamattomia kerroksen ennemmin tai myöhemmin näyttävät murtunut, lohjennut, niputtaa. Ja jos ei etukäteen toteuttamaan toimia suojelemiseksi betonilattian tulee olemaan pölyä, joka on tuhoisaa ja vaarallisia ihmisten terveydelle.

    Pölyn aiheuttajat

    Mutta jopa vahvin betonilattia ilman kovettumisen tai käsittelyä ovat alttiita laskussa hioma häntä, jotta sen pinta kuluu, menettää lujuutensa ja pölyä.

    Liuoksessa voi olla sementtiä, joka betoniseoksen valmistuksen aikana ei ollut reagoinut veden kanssa. Se pysyy materiaalin huokoisessa rakenteessa pölynä, tunkeutuu aika ajoin ympäröivään tilaan.

    Huonolaatuista betonia tuhoaa itsensä. Ja korroosioprosesseja, jotka johtavat myös pölyn muodostumiseen, voivat esiintyä eri syistä. Esimerkiksi hiilidioksidi reagoi betonin kalkilla. Tuloksena on mikrokalsiitti - sama hienopöly.

    Vedä lattia pois

    Suojaa betonilattiat erityisillä kyllästyksillä, pohjamaaleilla ja väriaineilla. Pinta hankkii:

    • anti-staattinen;
    • hygienia;
    • liukastumisominaisuudet;
    • Täydellisyys (sirujen ja muiden vikojen puuttuminen);
    • vahvuus;
    • kestävyys;
    • estetiikka.

    Tällä hetkellä ei ole tarvetta rakentaa aivoja, kuin käsitellä betonilattiat. Valmistajat tarjoavat laajan valikoiman värjäys-, kyllästys- ja pohjustuskoostumuksia:

    Lisäksi, käyttää kuivaa kovettumisen seosta kutsutaan keveiden, ja kotimainen Masters suositella aputiloista promazyvat betonilattia laimennettiin vedellä PVA liima suhteessa 7: 1 tai 10: 1.

    Jokaisella vaihtoehdolla on omat ominaisuutensa, sovellustekniikka ja odotettu lopputulos.

    Betonipinnan valmistus prosessointia varten

    Alkuvaiheessa betonin ylempi kerros puhdistetaan roskista, öljypinnoista, kuorimista ja katkaistuista alueista. Sitten näkyvät kuoppia ja halkeamia ja sitten jauhaa. Sen tehtävänä on tasata pohja ja parantaa tarttumista kyllästys- ja värjäyskoostumuksiin.

    Hionnan päätyttyä sementtipöly on poistettava epäonnistumatta.

    Tätä varten on suositeltavaa käyttää teollisuuspölynimuria, jota voidaan vuokrata erikoistuneessa yrityksessä sekä hiomakone. Pienellä työmäärällä riittää säännöllinen luuta, kotitalouspölynimuri ja moppi kostealla liinalla.

    Betonikerroksen kovettuminen

    Ensimmäinen vaihtoehto estää sementtipölyn ilmenemisen ja ei lievennä sitä. Se on ylemmän betonikerroksen kovettamista kuivan sekoituksen tai keveiden aineiden avulla. Se perustuu sementtiin, joka lisää kvartsia, korundia, pehmittimiä ja merkittäviä käyttökuormia metallihiukkasia. Muita epäpuhtauksia ovat:

    • lisääntynyt kulumiskestävyys;
    • suuri lujuus mekaanisten kuormitusten vaikutukseen;
    • kemiallinen passiivisuus;
    • eristysominaisuudet;
    • hygienia.

    Jakolaitteet pystyvät levittämään yhtenäisen kerroksen tarvittavasta massatavasta yhdellä passilla betonin pinnan yli, mikä on erittäin kätevää. Kuiva seos sprinkle vedellä, jotta se on hieman märkä, ja se tasoitetaan terän muotoinen erityinen kone. Tämän seurauksena betonin huokoset tukkeutuvat ja lattia saa houkuttelevan ulkonäön ja voimaa.

    Antamiseksi koriste ominaisuuksia kerroksen keveiden lisätään väriaineita, jotka voivat antaa minkä tahansa halutun värisävy, vapauttaen pinta tavallisesta ja ei liian miellyttävä harmaa. Kuivan seoksen kulutus riippuu betonilattian odotetuista kuormituksista.

    Topping hoitaa juuri asetettuja betonilattiat, jotta ne voivat tulla yhdeksi.

    Toinen poistomenetelmä on tarkoitettu olemassa oleville betonilattialle. Kovettuminen tässä tapauksessa tapahtuu pintakäsittelyn avulla nestemäisellä impregnoinnilla:

    • orgaanisesti - akryyli, polyuretaani, epoksi. Betonin huokoinen rakenne on täynnä orgaanisia molekyylejä, ja pohja vahvistuu, tulee vedenpitäväksi ja kestää kemiallisia vaikutuksia;
    • epäorgaanisilla pohjalla. Tällaiset yhdisteet tunkeutuvat betonin paksuuteen ja alkavat olla vuorovaikutuksessa sen liukoisten komponenttien kanssa, vahvistaen emästä. Float voi siten vahvistaa huokoista materiaalia, jota käytetään myös kiitotien rakentamisessa.

    Mikä tahansa kyllästys tunkeutuu syvälle betonilattian rakenteeseen, estää huokoset ja sulkee mikrokupit tyhjiin pintoihin. Sen pinta on tehokkaasti pölyttömiä ja kestää mekaanisia vaurioita, myös hankausta.

    Betonilattian pohjamaalaus

    Kukin päällikkö tietää, että pohjustuspinnat lisäävät liitettävien materiaalien tarttumista. Tässä tapauksessa se on betonia ja maalia.

    Betonin syvän tunkeutumisen alusta käyttää kolmea toimintoa kerralla: pohjamaalaus, kyllästys ja poisto.

    Pohjustuskerros suojaa betonia seuraavalta:

    • vesipitoiset ja suolaveden liuokset;
    • mineraali- ja epäorgaaniset öljyt;
    • pesuaineita ja bensiiniä.

    Koostumus levitetään 1-2 kerroksella harjalla tai rullalla ja suurilla tilavuuksilla - ruiskupistoolilla.

    Polyuretaanipohjamaali

    Tätä koostumusta voidaan käyttää ainoana suojauksena betonilattialle tai levittää suoraan ennen viimeistelyä. Polyuretaanipohjamaalilla on erinomainen tarttuvuus betoniin, joka tunkeutuu syvälle huokosiin.

    Paras vaihtoehto on käyttää lopullista pinnoitusta polyuretaanimaalilla, koska molemmilla materiaaleilla on identtiset koostumukset. Mutta maalia, tässä tapauksessa, voidaan soveltaa aikaisintaan 12 tunnissa.

    Epoksipohjamaali

    Koostumusta voidaan käyttää itsenäisenä suojapinnoitteena tai pariksi epoksimaalilla. Aluke pystyy luomaan vahvan ja pölyttömän betonipohjan.

    Betonin lattian maalaus

    Maalatulle pinnalle tulisi olla antistaattiset ominaisuudet ja liukastumisen estävä vaikutus lattian suojaamiseksi vaurioilta ja haittavaikutuksilta.

    Riippumatta värikokoonpanon lajista, pankilla pitäisi olla merkki siitä, että maali on tarkoitettu betonipinnoille.

    Epoksimaali

    Päällysteen päällysteellä on näkyvä ulkonäkö, ei keltainen eikä reagoi kemiallisiin ja aggressiivisiin materiaaleihin. Epoksimaalilla on erinomainen tarttuvuus betonipintaan ja suojakerros on riittävän vahva.

    Maalaus on sallittu "tuoreella", ei täysin kuivalla betonilattialla.

    Epoksimaalien käytön epäkohta on se, että niiden komponentit on sekoitettava ennen työn aloittamista. Näin ollen jäljellä oleva materiaali kertoo olevan epätarkoituksenmukainen ja sen soveltaminen mahdottomaksi.

    Alkydimaali

    Ennen alkydimaalien levittämistä betonilattialle sen pinnan on oltava pohjustettu. Tämä koostumus toimitetaan valmiina käytettäväksi, sekoittamalla ainesosia ja sävytysmaalia ei tarvita.

    Polyuretaanilamelli

    Koostumus on valmistettu yhdestä ja kahdesta komponentista, jotka on tarkoitettu sisätiloihin ja ulkoisiin töihin. Polyuretaanimaali on taloudellinen ja ekologinen, sillä on korkea läpinäkyvyys ja viimeistellyn lattian ihanteellinen sileä pinta.

    Emalian haittoihin on pitkä kuivauskausi, joka on jopa 14 päivää.

    Akryylimaali

    Värjäysliuoksen koostumus sisältää akryylihartsia, vettä ja polymeerejä. Maali luo polymeerikalvon betonilattian pinnalle, joka pystyy suojaamaan erilaisilta tuhoisilta vaikutuksilta. Huolimatta veden läsnäolosta koostumuksessa, kuivauksen jälkeen maali hankkii kosteutta kestäviä ominaisuuksia. Akryyliyhdistettä voidaan levittää yhdessä kerroksessa.

    • Sosiaalinen Verkostoituminen

    Pidät Lattiapinnoitteet