Loading

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Autotallin lattia on useimmiten betoni, koska materiaalin vahvuus, hyvä suorituskyky ja demokraattinen arvo johtuvat. Betoni voi kestää jopa erittäin raskasta autoa.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Materiaalissa on useita haittoja:

  • pinta on nopeasti saastunut;
  • Betoni poistetaan nopeasti, osa pinta muuttuu harmaaksi pölyksi;
  • Pinnoitteessa syövät nopeasti erilaisia ​​aineita, jotka voivat haistaa epämiellyttäviä.

Haitat eliminoidaan käsittelemällä ja vahvistamalla päällystettä erityisillä aineilla kaadettaessa. Sinun on myös noudatettava tiukasti tekniikkaa. Jos et tee tätä, lattia säröytyy.

Video - Kuinka betonilattia on autotalli itse

Vaaditut materiaalit

  1. Betonimylly (manuaalinen sekoitus on myös sallittua, mutta se on vähemmän sopiva).
  2. Bitumia.
  3. Vahvistettu verkko.
  4. Sementtiä.
  5. Eristys.
  6. Murskattu kivi.
  7. Hiekkaa.
  8. Vedeneristys.
  9. Hallitus muottiin.

Työn vaiheet

Betonilattian järjestelmä autotallissa

Betonilattian järjestelmä autotallissa

1. Perusta

  1. Kaivaa louhinta autotallin alueen mukaisesti, kaada se murskattu kivi tasolle 30-50 cm. Käytä jyrsintä, tiivistä murskattu kivi. Joten betonipinnoitteesta on mahdollista poistaa kosteutta ja parantaa substraatin lujuutta.
  2. Määritä horisonttiraja tai aluksi aseta kaltevuuskulma lattialle. Se lasketaan arinan tai portin suunnassa. Optimaalinen laskenta - 1,5-2 cm. Murskattu kivi kaada hiekka noin 10-15 cm kerrokselle.
  3. Tapauksessa, jossa pohja asetetaan maahan, ennen betonisointia, tiivistää se niin, että myöhemmin ei ole halkeamia. Sen jälkeen laita hiekkalaatikko. Optimaalinen paksuus on 50-100 cm.
    Jos aiempi pinnoite kaadetaan betonilla, on valmisteltava säätö: kaada halkeillut alueet hiekan ja sementin tai polymeerin seoksella.
    Jos osaa pinnasta ei voida palauttaa, sinun on poistettava ne ja täytettävä uudella kerroksella seosta. Irrota jyrsintä käyttämällä pieniä epäsäännöllisyytyksiä pohjan korkeudella. Suuri epätasaisuus on poistettava jalkaamalla.
  4. Seuraava vaihe on vedeneristys. Useimmin materiaaleina käytetään polyetyleeniä, hydroksia ja ruberoideja. Ei ole väliä, millainen vedenpitäväksi valittu, se on tarpeen laittaa kangas päällekkäisyys, joka tarjoaa päällekkäisyys on noin 10-15 cm. Paikat saumat teipattu yli rakentaminen nauha, mutta se on mahdollista liimata ja PVC-nauha.
    Materiaalin on oltava tasainen hiekalle, epäsäännöllisyydet ja rypyt eivät ole sallittuja. Kangas on sijoitettava lattialle seinien ympärille ja nousee kaatumisen odotettuun korkeuteen. Kosteutta kestävä kalvo ei ole tarpeen leikata, se on huolellisesti taitettu kulmiin.
  5. Lämmöneristys. Lämmöneristyskerros auttaa välttämään tarpeetonta sähkön tuhlausta, joka johtuu siitä, että useimmat autotallit on lämmitetty kausiluonteisesti. Keskimääräiset säästöt - 20% lämmitysenergiasta. Lämpöeristyskerros asennetaan ennen kaatamista betoniin, jolloin eristys on tiheää - liitoskappale. Rakentamisnauhalla ompeleet suljetaan. Polyeteenikalvo asetetaan lämpöä eristävän kerroksen päälle. Vasta tämän jälkeen mennään töihin betonilla.
  6. Betonin vahvistaminen. On tarpeen lisätä sen jäykkyyttä. Metallikehyksen suosituimpia materiaaleja ovat lanka, hitsatut metalliverkot ja puiset säleet. Useimmin käytetään tieverkkoa, jonka solukoko on 100x100 tai 150x150 mm ja ristin halkaisija 5 mm. Seinistä on tarpeen vetäytyä 30-40 mm niin, että lämpötilan muuttuessa betoni ei halkeile ja irrota.
    Kiinnittimien avulla raudoitus tulee asentaa keskelle betonin korkeutta. Sen jälkeen käytä tasoa sijoittamaan majakat ja kohdista ne tarvittavan esijännityksen mukaisesti.

2. Betonivalmistelu

  1. Liuoksen tilavuuden laskeminen. Sinun täytyy tietää halutun alustan pituus, leveys ja paksuus. Kaikki numerot kerrotaan ja saat halutun äänenvoimakkuuden. On olemassa jopa pöytiä betonin tuotemerkin ja ratkaisun suurimman koostumuksen suhteesta. Parasta lattialle autotallissa sopii betoniin M-300.
  2. Seoksen valmistus. On valmis kuiva sekoitus. Myös seos voidaan tehdä itsenäisesti hiekasta ja sementistä, mikä on vaikeampaa. Jos päätät tehdä ratkaisun itse, käytä sementtiä ja hiekkaa, suhde on 1: 4 plus ½ osa vettä. Kun sekoitetaan käsin, on tarpeen saattaa massa homogeeniseen tilaan ja täyttää vedellä, kun käytät betonisekoitinta, kaada ensin vesi ja peitä sitten sementti, sitten hiekka.
    Valmis kuivajauhe on kätevämpää, koska sinun tarvitsee vain lisätä vettä ja sekoittaa sen. Tärkeintä on tehdä kaikki ohjeiden mukaan.
  3. Betonin läpivienti. Työalue on jo merkitty majakoilla. Se voi olla mikä tahansa esine: betoniraudat, vahvistuspalat, puiset koukut. 1 on sijoitettu keskelle, loput - seinän ulkoreunaa pitkin. Hieman valokeilojen yläpuolella kaadetaan tuloksena oleva seos ja taso niiden yläreunojen kanssa.
    Pintojen sileys varmistetaan liuskojen edestakaisilla liikkeillä. Jos uria muodostuu, sinun on välittömästi täytettävä ne seoksella ja sileä ne. On parasta täyttää kaikki yhden puhelun aikana, niin maa on niin kova kuin mahdollista. Sitten saat kiinteän monoliittisen pinnoitteen ilman halkeamia ja keinut.
    Yksi ei toimi hyvin - ratkaisu nopeasti tarttuu. On parempi työskennellä yhdessä - kolme yhdessä ja melko nopeasti. Anna yhden henkilön tehdä seos, loput ja taso. Jos ei ole erikoislaitteita - tarpeeksi lapioita ja kauhoja. Mutta se on parempi - mikseri, seisoo oikein, kun kaataminen tapahtuu.

Betonikerroksen tasoittaminen sääntöön

Betonin kovettumiseen tarvitaan kuukausi. Tämän jälkeen se voidaan peittää klinkkerilevyillä tai maalata. Jotkut auton omistajat mieluummin kohtelevat polyuretaaniyhdistettä, joskus epoksi. Joka tapauksessa tärkein asia - karkea pinta tarttuvaksi kumipyörille, vaikka sen ulospäin se on sileä

Vaatimukset betonilattialle

  1. Voima hiomakoneille, lämpötilan muutoksille ja iskuille. Betonin on kestettävä jopa raskas auto.
  2. Käytä kestävyys. Lattian usein tapahtuvan käytön vuoksi on aina erilaisia ​​vaikutuksia. Jos laitat sen laadullisesti, se kestää kauan ja ei katoa.
  3. Kosteudenkestävyys. Autotallissa eri nesteitä vuotaa ja vuotaa jatkuvasti: vedestä öljyihin ja bensiiniin. Kosteus ei saisi tuhota pinnoitetta. Artikkelin alussa sanoimme, että jäljellä on tahroja, jotka tuovat hajua ja että tämä vika voidaan minimoida käsittelemällä betonia.
  4. Kemiallisen resistenssin. Betonia ei saa tuhota kemikaalien vaikutuksista, jotka ovat yleensä täynnä autotallissa.

Laajennusliitosten korjaus

Erilaisista syistä betonilankojen saumat voivat kaatua, menettää rehellisyytensä. Tämä johtuu epäasianmukaisesta alkuasennuksesta tai käyttöominaisuuksista.

Betonilattian korjaus

Algoritmi halkeamien poistamiseksi

  1. Vaurioituneet reunat on poistettava timanttilevyllä, nivelet hieman laajenevat.
  2. Puhdista pölyn, roskat ja epäpuhtaudet.
  3. Pistä epoksipohjamaali sisäpuolelta.
  4. Kaada sementti- ja polymeeriliuos liitoksen sisäpuolelle.
  5. Teräsauvojen avulla tehdään merkintämerkkejä, jotka on sijoitettava risteyksissä.
  6. Kun materiaali kovettuu, se on tasoitettava, kuten lattian pinnan ympärillä.
  7. Poista merkinnät.
  8. Tee uusi sauma merkityn pinnan päälle.
  9. Puhdista leikkaus teollisella pölynimurilla ja täytä se "Vilotherm-johdolla".
  10. Tiivistä liitos silikonipohjaisella yhdisteellä.
  11. Välttöväseristyskerros on välttämätön, jos betonilattia korjattiin ennen kuin päällystetty päällyste asetettiin.

Suurten halkeamien poistaminen

Betonilattian korjaus

  1. Aukko on valmistettu timanttilevyllä noin 0,5 cm syvällä.
  2. Betonin deformoituneet osat poistetaan molemmilta puolilta leikattujen kaivukoneiden läpi halkeilukohdan läheisyydessä.
  3. Leikkauskohdassa tehdään ura, pinta poistetaan ja pohjustetaan polyuretaanin seoksella, joka perustuu liuottimeen tai liuottimeen. Epoksikoostumuksen käyttö on sallittua.
  4. Palautusmateriaali kaadetaan onteloon: tämä työ tehdään kahdessa vaiheessa, jonka keskeyttäminen kutistuu.
  5. Työn lopussa lattia on kiillotettu.

Jotta korjauksen vaikutus pysyisi kauemmin, halkeamaa laajennetaan erikoiskoneella kulmahiomalla. Tee sitten poikittaiset viillot 2 cm: n välein, imuroimalla ja pohjamaalla. Tämän jälkeen metallilevyt asetetaan kuiluun, joka on osittain täytetty palautusseoksella, ja rako lopulta suljetaan.

Kun koostumus kuivuu, se kiillotetaan uudelleen. Tämä tehdään lattian lisävahvistukseen.

pölynpoisto

Päällysteen pölyäminen johtuu intensiivisestä hyödyntämisestä. Säännöllistä märkäpuhdistusta tarvitaan. Pölyhiukkasten poistamiseksi tarvitaan lisää maalausta tai käsittelyä. Jätepoisto tehdään aina ennen pinnoitteen korjaamista.

Video - Vedenpoisto betonilattiasta

Suodatusvaatimukset:

  • Pinnan hionta erikoiskoneella betonipinnoitteen tehokkaaseen tarttumiseen;
  • pölyn poistaminen teollisuuspölynimurista;
  • suojaavan koostumuksen käyttö 2 kerroksessa;
  • levitetään kerros kvartsihiekkaa hienoilla osuuksilla, niin että lattia ei ole liukas.

Kuinka betonilattia on autotallissa

Nikolay Strelkovsky päätoimittaja

Julkaisun tekijä 17.01.2015

Pidätkö artikkelista?
Tallenna, jotta et menetä!

Betonikerros autotallissa: betonin kaataminen, maalaaminen omilla käsillä

Jopa autotallin suunnitteluvaiheessa, mieti, millainen lattia siellä on. Joskus asfalttimuruja jätetään maasta tai tiivistetään. Mutta useimmiten se on valmistettu betonista. Tällöin lattia on kestävä, kestävä ja kosteudenkestävä. Mutta kaikki nämä parametrit tulevat olemaan vain oikeassa tekniikassa kaatamalla lasia. Artikkelissa selvitetään, kuinka lattiaa täytetään oikein autotallissa ja käsitellään sitä käyttöjakson kasvattamiseksi.

sisältö:

Autotallin lattiaan on aina asetettu melko suuria vaatimuksia, kuten:

  • korkea lujuus. Lattialla on aina suuria kuormituksia - itse auton paino, telineet varaosilla, työkaluilla jne.;
  • kemikaaleihin. Kun korjataan autoa, on usein tilanteita, jotka liittyvät jarrunesteen, öljyn tai bensiinin vuotamiseen;
  • kosteuden kestävyys. Kesällä sateen jälkeen tippuu auton melko paljon vettä, mutta erityisesti paljon kosteutta tallissa on talvella, kun lumi tarttuu kynnysarvojen autosta ja alkaa piilottaa autotallissa.

Betonilattian etuja ja haittoja autotallissa

Tärkeimmät edut ovat vahvuus, kestävyys ja kohtuullinen hinta. Nämä kolme tekijää vaikuttavat ratkaisevasti lattian pohjan valintaan autotallissa. H hänellä on useita haittoja.

  • Autotallin lattia altistuu voimakkaalle hankaukselle, varsinkin jos auto toimitetaan sille päivittäin. Koska tapahtuu hankaus ja muodostuminen harmaa sementti pöly, joka ratkaisee esineitä pitkään autotalli.
  • Käsittelemättömästä betonilevystä on huokoinen rakenne. Jos vuotaa nestettä terävällä tuoksulla, se imeytyy nopeasti ja huone ei voi ilmaantua pitkään.
  • Lattian konkreettinen prosessi on hyvin aikaa vievää ja aikaa vievää. On mahdotonta tehdä tätä laadullisesti yhdelle henkilölle. Mutta kaikki nämä puutteet ovat korjattavissa, riittää vain löytää avustaja ja varastoida erikoisin keinoin.

Betonikerros omilla kädet askel askeleelta opas

Teokset jaetaan seuraavasti:

  • valmisteluvaihe;
  • vahvistaminen;
  • betonointi;
  • viimeistely.

Jokaisesta työvaiheesta on toivottavaa käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja ja erikoisvarusteita, jotka voidaan vuokrata.

Tavoitteena halpa, voiman lujuusominaisuudet voivat kärsiä suuresti, mikä johtaa halkeiluihin, hankautumiseen ja vaatii korjausta aikaisemmin.

Valmistelutyöt

Neuvo: on suositeltavaa antaa välittömästi lattian lämmöneristyskerros. Vaikka autotallia ei nykyään saisi lämmittää, voi milloin tahansa olla tarpeen ja eristää lattia ei enää ole mahdollista. Lisäksi eristettyyn kerrokseen ei sovelleta kausiluonteisia lämpötilamääriä, mikä tarkoittaa, että pinnoite kestää kauemmin.

  • Ensimmäinen asia, jonka he tekevät, on kaivata kaivoa koko autotallin syvyyteen 0,5 - 1 m. Se kaadetaan raunioina, joka toimii kuivatuksena ja tasoitettuna. Kerroksen on oltava vähintään 40 cm.
  • Yläpuolella on hiekka-tyyny joen tai louhos hiekkakerroksen 20 cm. Se on tasoitettava ja tiivistettävä. Voit käyttää vettä letkusta suihkulla, mutta on parempi käyttää tärinälevyä. Sen jälkeen, kun se on hiekkaa, voit kävellä kovaa pintaa, eikä putoa.
  • Hiekkaa ei saa tiivistää vaan myös kohdistaa vaakasuoraan pitkän säännön avulla. Tarvittaessa pinnalle annetaan haluttu kallistuskulma. Meidän on kuitenkin pyrittävä varmistamaan, että korkeusero ei ylitä 2 cm koko lattian pituutta.
  • On olemassa sellainen asia kuin kapillaarinen veden nousu. Toisin sanoen pohjavedestä voi vahingoittaa suojaamatonta betonipohjaa. Siksi ennen kaatamista on tarpeen tehdä vedeneristyskerros. Tätä varten käytä polyetyleenikalvoa, ruberoidia tai muuta rullamateriaalia, jonka absoluuttinen kosteusvastus on. Se asetetaan pohjan koko pinnalle päällekkäisyyksillä, jotka päällekkäin toisistaan ​​15 cm: n päällä ja samalla seinämillä.
  • Vedeneristysmateriaali on säädetty siististi, sen on oltava litteä, ei saa muodostaa ryppyjä tai röyhelöitä. Reunaan jääneen rajan on oltava korkeampi kuin betonilattian viimeistelykorkeus autotallissa. Jotta se ei häiritse betonitointia, on suositeltavaa kiinnittää se seinään.

Vinkki: Monet eivät kiinnitä huomiota autotallin eristämiseen, koska he eivät aio lämmittää sitä. Mutta on aikoja, jolloin autojen korjaukset on tehtävä kylmässä kaudella, silloin on erittäin vaikeaa ja kallista lämmittää tiloja. Lämmitettävät seinät, katto ja lattia, autotalli voidaan lämmittää milloin tahansa ja mukava työskennellä sisällä. Lisäksi ilman lämmitystä talvella oleva auto ei eristetä autotallissa, koska se on kadulla ja se on aina helppo aloittaa.

  • Vedenpitävyys lämmöneristysmateriaalin päälle. Edullisin on polystyreeni, mutta hiiri voi olla hiottu. On parasta käyttää ekstrudoitua polystyreenivaahtoa, esimerkiksi penoplexia piikki- / uurtajärjestelmällä. Levyt 2,5 - 5 cm paksuiset ovat tiukasti toisiinsa, mutta 2 cm: n rako seinien kanssa.

Vahvistus- ja valmistuslaasti laastille

  • Jopa autolla on paljon painoa, joten betonilattia on vahvistettava laadulla. Jos betonilattia valmistetaan käsin, on parempi ottaa valmis vahvistusverkko solujen kanssa. Jos sinulla on neulonta, voit ostaa lasikuitua ja sitoa sen itse.
  • Lopullisen verkon solujen tulisi olla 10 x 10 cm tai 15 x 15 ja langan halkaisija vähintään 6 mm. Se on järjestettävä siten, että se kaatamalla se sijaitsee betonikerroksen keskellä. Jos se laskee alle, pohjan vahvuus kärsii ja halkeilua on mahdollista. Ja jos se on korkeampi, se saattaa pian olla paljain ja ulkona. Tällöin myydään erityisiä kiinnitystarvikkeita, jotka voidaan korvata tiilillä tai betonileikkeillä. Lujitetta on tuettava tukevasti tukevasti eikä pudotettava kaatamisen aikana. Tämä vaatimus on yleismaailmallinen, ja se esitetään myös rakennettaessa betonilattia yksityiseen taloon omilla käsillään.
  • Betonin valmistukseen tarvittavia määriä täyttääksesi kerroksen autotallissa tarvitset betonisekoittimen. Prosessi on yksinkertainen, tärkeintä on valita oikeat mittasuhteet. Hyvälaatuisen seoksen saamiseksi sinun on hankittava sementtilaatu M400 ja vielä parempi M500 ja sekoitettava PGS: n kanssa suhteessa 1: 3. Ensinnäkin sementti ja PGS kaadetaan betonisekoittimeen ja sekoitetaan, vettä lisätään vähitellen. Sen tilavuus lisätään erikseen ja voi vaihdella jokaisen erän mukaan. Liuosta sekoitetaan useita minuutteja, tarvittaessa lisäämällä vettä.
  • Voit tehdä helpommin ja ostaa valmiin seoksen, pakkauksessa on jo tarkka määrä vettä, jonka sinun on lisättävä. Tämä takaa laadukkaan ratkaisun ja pitkän substraatin käyttöiän. Tämä johtuu ei pelkästään ainesosien tarkkaan tarkistetusta suhteesta, vaan myös pehmittimien ja kuitujen lisäämiseen.

Tasoitusbetonilattia omilla kädillä

  • Seuraavaksi asenna ohjaimet betonilattian kaatamiseksi autotalliin. Voit tehdä tämän, sileät puupalkit tai metalli suorakulmainen putket tekevät. Ne on suositeltavaa sijoittaa autotallin uloskäynnin suuntaan. Jos ylimääräinen vesi poistetaan lattiasta, sinun on tehtävä pieni 1-2 asteen kulma 1 metriä kohti.
  • Jos pohja on valmistettu oikein, siinä on tasainen pinta ja haluttu korkeus, niin ohjaimet on yksinkertaisesti pinottu. Jatkossa ne poistetaan tasoituksesta ja syntyvät urat täytetään laastilla ja tasoitetaan.
  • Jos pohja on epätasainen tai liian pieni, ohjaimet on lisäksi asetettava. Nostaaksemme niiden korkeutta asettakaa oikea määrä sementtilaastia ja odota, että se kovettuu täysin. Tällöin oppaat ovat jo laastilla ja niitä ei poisteta viimeistelyn aikana.

Vihje: kirjanmerkin oppaiden vaiheissa on kiinnitettävä huomiota myös lattian kehän ympärillä oleviin kompensointiin. On suositeltavaa käyttää 5 cm paksua vaahtopatruunaa, joka leikataan nauhoiksi, joiden leveys on yhtä suuri kuin lasin korkeus.

  • Valmisbetonin valmistus suoritetaan nopeasti, koska laasti tarttuu hyvin nopeasti. Täyttö alkaa yhdestä kaukaa kulmasta. Liuos kaadetaan välittömästi haluttuun korkeuteen (joka riippuu odotetusta kuormituksesta ja voi olla 30 - 80 cm). Suuremman lujuuden vuoksi on välttämätöntä poistaa kaikki ilmakuplat, on kätevää käyttää lapiota improvisoituneista välineistä, joka on juuttunut juuri sekoitettuun liuokseen, jossa on pikaliikkeitä.

Betonibeton tasaus

  • Ennen kuin tasoitat betonilattia omilla kädillä, sinun on varmistettava, että kaikki ohjaimet on täysin peitetty laastilla.
  • Kohdistusta varten tarvitaan pitkä sääntö, joka on välittömästi 2 tai 3 oppaassa. Tämä voi olla tavallinen puinen teline, tärkeintä on, että sen pitäisi olla tasainen. Sen avulla, alkaen korkeimmasta pisteestä, siirrä eteenpäin liikkeet suuntaan kaltevuus.
  • Usein prosessissa on kaivoja, ne on täytettävä välittömästi liuoksella ja kohdistettava uudelleen. Ihannetapauksessa sinun täytyy saavuttaa absoluuttinen monoliittinen peitto ilman itsevarmuutta. Tämä on mahdollista vain suorittamalla kaikki työ kerrallaan. Tässä on otettava huomioon, että 4-5 tunnin kuluessa ratkaisu tulee tarttumaan, ja yhdenmukaistaminen on mahdotonta. Suuri lattia-ala autotallissa on helpompi tilata sekoittimen betoniin kuin vaivaa laastia itse

Suurin vahvuus kovetettaessa betonia

  • Kostuta kahdesti päivässä. Kun betoniseos kovettuu, kosteus haihtuu erittäin nopeasti pinnalta, mikä johtaa halkeamien ilmenemiseen. Varsinkin nopea vesi haihtuu, jos autotalli ei ole vielä rakennettu ja aurinko paistaa lattialle tai tuulesta, joka tapahtuu vedon aikana. Riittää, että kosteuslevyn pinta kostutetaan vedellä letkusta tai kastelupulloista aamulla ja illalla estääksesi edelleen halkeilua.

Betonikerros omilla kädet videolla

Neuvo: Lattian kostuttaminen ei ole aina mahdollista niin usein, että tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää erityisiä membraaniformulaatioita. Kun pintaan käytetään rullaa tai suihketta, muodostuu ohut pinnoite, joka estää kosteuden voimakasta haihtumista. Käytä sitä muutaman tunnin kuluttua kaatamisesta.

  • Suojaa suoralta auringonvalolta ja tuulelta. Kun yläkerros on takavarikoitu, koko alue suositellaan peittävän kalvon. Se ei vain säästä betonilattiaa auringolta ja vedosta, vaan myös suojaa tahattomalta likaa vastaan. Voit poistaa sen viikossa.

Miten kiillottaa betonilattia omilla käsilläsi?

Levitä paitsi vanhaa betonilattiaa myös uutta levytasetta. Pinnan suuntaaminen mahdollistaa sen valmistamisen myöhempää viimeistelyä varten.

  • Shlifovkoy saavuttaa tasa-arvon, joten on epätodennäköisempää muodostaa pelimerkkejä. Lisälujuuden hankkiminen, betonilattian käyttö on taloudellisempaa, murtumia muodostuu harvemmin. Lisäksi betonilevyn kosteudenkestävyys kasvaa, mikä on erityisen tärkeää autotallille.

Vihje: jos betonilattia on kaadettu pitkään, ja kosteus, joka on pudonnut sen huokosiin, on säröillä ja alkoi kaatua, se on korjattava. Tällöin jauhaminen poistaa vahingoittuneen yläkerroksen, riittää suojaamaan suojaavaa pinnoitetta sen päälle.

  • Sopii erityisesti betonilaastin hiontaan, joka sisältää hienorakeista murskattua kiveä. Hiekkaa tai PGS: ää käytettäessä tiheys voi olla liian suuri tai liian pieni. Ensimmäisessä tapauksessa on vaikea jauhaa, ja toisessa tapauksessa vahvuus vähenee.

Yleensä on olemassa kaksi menetelmää betonilattian hionta - märkä ja kuiva. Työkaluja käytetään samoin, mutta monimutkaisuus ja kustannukset ovat erilaiset.

  • Märkä tapa. Useimmin sitä käytetään julkisissa paikoissa, kun betonielementtiin lisätään marmori- tai graniittirumua. Tämä on loistava tapa luoda kaunis mosaiikkilattia. Mutta työssä syntyy paljon likaa, mikä vaikeuttaa visuaalisesti pinnan laadun tarkistamista.
  • Kuiva tapa. Se on kätevintä, jos aiot hiomata lattiaa autotallissa omiin käsiisi. Käsittelyn aikana muodostuu paljon sementtipölyä, joten erityinen hiomalaitteisto valmistuu pölynimurilla. Tällöin kaikki mahdolliset sääntöjenvastaisuudet näkyvät välittömästi.

Vihje: Joissakin tapauksissa ei ole käytännöllistä työskennellä autotallissa ostaa kalliita laitteita. Jos ei ole mahdollista vuokrata sitä, voit käyttää tavallista bulgaria kupillisella timanttiruiskutuksella. Hiomalaikan on oltava kooltaan pieni, tämä ei ylikuormita vähennysventtiilillä.

Työvaiheet betonilattian hiontaan

  • Höyläys betonilattiaan autotallissa voi alkaa viikon kuluttua sen kaatamisesta. Aluksi voidaan tehdä vain yksi kanava, jonka aikana yläkerros, jossa suurin osa sementtimäästä poistetaan, poistetaan. Sen poistamisen jälkeen kestävimmät kerrokset jäävät jäljelle. Kiillotus suoritetaan vasta betonisen kypsymisen jälkeen - 30 päivän kuluttua.
  • Jos autotallissa oleva betonilattia oli tulvannut pitkään ja siihen oli muodostettu alueita, joissa oli erottuneita elementtejä, se olisi hienonnettava, kunnes ne katoavat kokonaan. Tämän vuoksi on kätevää käyttää hiomalla 40 hiomalaikkaa.
  • Ensimmäisen hionnan jälkeen on suositeltavaa täyttää koko lattia-alue erityisellä karkaisupinnoitteella. Uni lisää betonilattian kestävyyttä, mikä on erityisen tärkeää autotallille. Koostumuksella on nestemäinen sakeus, joten on kätevää kaataa ja tasata se pintaan telalla, jolla on pitkä kahva. Betonin huokoinen rakenne imee sen melko aktiivisesti, joten on toistettava menettely useita kertoja, kunnes koostumus muodostaa kalvon pinnalle. Koko lattia on liotettava siten, että jäljellä ei ole kuivia alueita. Se jäätyy.
  • Lopussa tehdään lopullinen hionta, jossa hiomarakeisuus on 300 yksikköä. Tuloksena oleva lattia on sileä ja kestävä.
  • Useimmiten autotallien lattioissa ei ole viimeistelyaineita, joten voit myös suojata lattia kiillottamalla. Tätä varten käytetään samaa kiillotuslaitteistoa, vain hionta on asetettu 1500 - 3000 yksiköstä. Tämä on melko pitkä työ, mutta se on täysin sileä, lähes kiiltävä pinta, jolla on korkeat kosteutta kestävät ominaisuudet.
  • Yleensä tällä tavalla päällystät betonilattia talossa omilla käsilläsi. Koska se muuttuu immuuneiksi kemiallisiin reagensseihin ja on helppo puhdistaa.

Betonilattian korjaus hiomalla

Uusien kytkinlaitteiden täyttäminen vanhassa autotallissa on usein erittäin vaikeaa. Hän on jo täynnä paljon asioita, kaappeja jne. Se vie liian paljon aikaa ja vaivaa. Siksi voit korjata vain lattian osan, joka pysyy avoimena ja vaatii korvaamista.

  • Useimmiten raskaiden laitteiden, betonipäällysteiden halkeamien, paljaiden vahvikkeiden tai purojen käytön pitkäaikaisessa käytössä.
  • Reunan reunoilla leikkaukset tehdään bulgarian 2-3 cm: n syvyydelle erikoisella timanttilevyllä, joka on suunniteltu luonnonkiven leikkaamiseen. Kaivo puhdistetaan rei'ittimellä, poistamalla kaikki vanhat betonit leikkauskohtaan.
  • Poista varovasti kaikki roskat ja muodosta pöly kostealla liinalla. Kuivauksen jälkeen pinta käsitellään läpäisevällä alukkeella. Laimenta sitten betoniliuos. Jos työn määrä on pieni, on kätevää ostaa valmiiksi pakattu seos korjausta varten, jossa sinun tarvitsee vain lisätä vettä. Hän täyttää valmiin alueen ja tasoittaa lastalla.
  • Polkakokoonpanoa ei ole tarttunut, pitkä sääntö, korjattu tontti tasoitetaan lattialla niin, että se ei työnnä eikä sillä ole masennusta. Ja jätä jäädyttää.
  • Tällaisen pienen työn vuoksi ei ole järkevää käyttää erityistä hiomakoneistoa. Riittää, että levy korjataan bulgarialaisella hiomapaperilla oikein ja hiekkaa se käsin.
  • Yhteenvetona on syytä käsitellä samaa suojaavaa ainetta tai koostumusta, joka käsitti koko kerroksen autotallissa.

Vihje: Vaikka lattialla on pieni halkeama, on tärkeää korjata se ajoissa. Tätä varten sitä laajennetaan bulgariinilla, jonka timanttilevy on 8-10 cm, puhdistetaan myös betonipölyltä ja pohjustetaan tarvittavalla ratkaisulla. Korjausseoksena on valittava koostumus, johon kvartsihiekka tulee, eikä joki. Mutta hionta ei ole tarpeen kiirehtiä, yleensä seos asettuu hieman tällaisissa tapauksissa ja jonkin ajan kuluttua on tarpeen lisätä se lattian tasolla. Työn lopussa tehdään jauhatus ja päällyste peitetään suojaavalla yhdisteellä.

Miten maalata betonilattia

Betonilattian maalaus toteutetaan yhdellä tarkoituksella - käyttöjakson kasvua. Vaikka tämä vaikuttaa myös ulkonäköön. Oli mukava olla kaunis ja moderni autotalli omistajalle, ja näin ollen seurata hänen kunnossa myös. Moderni suojamaali betonipinnoille suojaa niitä kemiallisilta aineilta ja mekaaniselta kulumiselta. Useimmin käytetään polyuretaani-, epoksi- ja alkydimaaleja ja maaleja.

  • Epoksi maali betonilattialle autotalli on parempi. Siinä on kaksikomponenttinen koostumus, joten se vaatii valmistelua ennen käyttöä. Kuivauksen jälkeen se muodostaa erittäin vahvan ohutkerroksen, jolla on suuri vastustuskyky aggressiivisille koostumuksille, vedeneristysominaisuuksille ja korkealle kulumiskestävyydelle.
  • Alkydipinnat ovat kuitenkin käyttövalmiita eivätkä vaadi sekoittumista, mutta ennen maalausta on välttämätöntä laittaa pari päällystakkiin. Alkydipäällysteinen betoni on vedenpitävä ja kestävä.
  • Polyuretaanilamelli luo kestävän kiiltävän pinnan, joka on helppo puhdistaa. Sitä myydään myös kaksikomponenttisena koostumuksena, joka sekoitetaan ennen käyttöä. Sen tärkein haitta on hyvin pitkä kuivauskausi, joka on melkein 2 viikkoa. On totta, että voit kävellä sen muutamassa päivässä, mutta autolla ajamista ei suositella.

Millainen lattia valita autotallille

Lattiaan upotettavan materiaalin on oltava vesitiivis, kulutusta kestävä ja ei saa reagoida kemiallisten yhdisteiden kanssa.

  • Jos halutaan tehdä autotalli kauniiksi ja sulkea harmaa betonilattia, on parasta valita klinkkerin tai graniittilaatat. Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota sen pintaan, sen on oltava karkea ja liukumaton. Se on täysin roiskeilta kestävää materiaalia, joka ei pelkää kosteutta. Yksittäisten elementtien halkeilua varten ne voidaan korvata ilman lattiapäällysteen monimutkaista korjausta. Lisäksi, jos pohja on epätasaista, se on helppo tasoittaa sementillä tehtyjen laattojen ja liimojen kanssa. Haitat ovat vain korkea hinta.
  • Jotkut omistajat mieluummin asettavat linoleumia omiin käsiinsä betonilattialle autotalliin. Tee se helposti ja nopeasti yhdelle henkilölle. Tämä materiaali on luonnollisesti erittäin kosteutta kestävä ja se on helppo puhdistaa, ja nykyaikaisilla kaupallisilla lajeilla on suuri kulutuskestävyys.
  • Mutta sinun on oltava varovainen ja neuvoteltava myyjien kanssa. Tosiasia on, että jopa linoleumin teolliset luokat, kuten 41 tai 43, voivat kovettaa ja murtaa negatiivisissa lämpötiloissa. Vaihtoehto voi olla materiaali, joka perustuu kumiin, esimerkiksi kelaan.
  • Toinen piirre linoleumista - se on liukas. Koneen korjauksen aikana se voi liukua, joten se on suositeltavaa paikoissa, joissa auton pyörät on tarkoitus sijoittaa liukumattoman materiaalin kiinnittämiseksi.

Jos vanha autotalli haluaa muuntaa lepohuoneiksi, on tarpeen asettaa laminaatti betonilattialle omiin käsiisi. Ei ole vaikeata tehdä tätä, tärkeintä on, että pinta on täysin sileä. Tätä tarkoitusta varten on kätevää käyttää kerroksia itsetasaavaa lattiaa, joka ei vaadi ohjaimien ja lujituksen asennusta.

  • Alusta asetetaan päälle. Kun otetaan huomioon tilojen erityispiirteet ja puutteellinen kellarikerroksessa oleva täydellinen kellarikerros, on suositeltavaa käyttää kalvoa täyttävää isolaattia. Se asetetaan koko lattia-alueelle pienillä sisennyksillä seinistä, kalvopuoli ylöspäin.
  • Koska autotalli oli todennäköisesti kuumentamaton, on helpointa asettaa sähkösäätöinen lattialämmitys kuin keskitetty lämmitys.
  • Jos on varmuutta, että optimaalinen lämpötila ja kosteus säilyvät aina autotallissa, voit valita 31,32 tai 33 laatua laminaattia. Epäilemättä on parempi ostaa erityinen kosteutta kestävä laminaatti, joka on tarkoitettu huoneisiin, joissa on korkea kosteus.
  • Hänet asetetaan myös lattialle 2 cm: n seinämillä, ja kiinnitetään lankut keskenään ja työnnetään tiukasti uraan uraan. Työt päättyessä asennetaan jalusta runkoon.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka tehdä lattiat betonin tai puun autotallissa

Nykyisistä pinnoitusvaihtoehdoista käytännöllisin ja pitkäikäisin on betonin autotallin lattia. Tästä julkaisusta oppii, miten täyttää betonipinnoitteet asianmukaisesti omilla käsillänne ja ennallistaa sitä monella tavalla. Pidämme myös vaihtoehtoisen ratkaisun työpajaan - vahva puulattiat, jotka on valmistettu levyistä.

Kuinka betonilattiapinnoille

Koska useimmat autotallit on suunniteltu autojen säilyttämiseen, tällaisissa tiloissa lattiat ovat lisääntyneessä kuormituksessa. Betonin pohjaan on palvellut yli kymmenkunta vuotta, ja se on kaadettava teollisuuden lattian teknologiaan - tehdä monoliittinen laatta, jolla on vahvistusta ja vedenpitävyys hiekkalaatalla.

Ohje. Pinta-ala, joka kestää 500 kg / m², on 150-250 mm. Alustan minimipaksuus henkilöautolle on 10 cm edellyttäen, että hyvä vahvistus suoritetaan. Raskaammille autoille - minibussit ja kuorma-autot, tämä indikaattori kasvaa vastaavasti 150 ja 200 mm.

Rakennusmateriaalien hankinta

Betonilattian täyttämiseksi autotallissa kentällä valmistele seuraavat materiaalit:

  • rikki tiili tai kivi, suuret rakennusjätteet - pohjaan;
  • hiekka;
  • pieni murskattu murskattu kivi (5-20 mm);
  • Portland-sementti M400;
  • vahvistus - "kuristunut" halkaisijaltaan 8-12 mm;
  • teräslanka neulonta;
  • ruberoidi- tai polyeteenikalvo;
  • vaahdotettu polyeteeni, jonka paksuus on 5-6 mm - sedimenttimuovin vaimentimen nauhalle.

Seinän ja levyn välisessä liitoksessa on vaahtopolyeteenistä valmistettu vaimennin

Jos kuopan rakentaminen on suunniteltu autotalliin, se vaatii lisäksi punaista tiiliä seinien pystyttämiseen, muoviputkien asentamiseen sähkökaapelin ja ilmanvaihtolaitteen asennukseen.

Jotta kuivakäymälät voitaisiin sijoittaa kaivoon PVC: n viemäriputkien avulla

Rakennusmateriaalien lukumäärän laskeminen on seuraava:

  • 10 cm korkea hiekkamyyjä katsotaan koko huoneen alueelle;
  • 1 m³ betoniseosta valmistetaan 6 pussia sementtiä (50 kg), 48 kauhoa hiekkaa (kapasiteetti - 10 litraa) ja 74 kauhan kaivoa;
  • vedeneristys - autotallin pinta-ala ja arkin päällekkäisyydet ja seinien päästöoikeudet 100 mm;
  • vaahtopolyeteeni - huoneen kehä kerrottuna lasin korkeudella;
  • raudoituksen kokonaispituus lasketaan ristikolla 15 x 15 cm: n soluilla.

Huom. Sementtilaasti tehdään betonista M200 suhteessa 1: 3: 5 (sementti / hiekka / sora). Taulukoissa esitetään komponenttien painosuhde.

Peruslaite

Jotta luotettava pohja betonilattialle autotallissa on tarpeen kaivaa 30 cm: n syvennys (se otetaan huomioon tulevan pinnoitteen suunnittelustasosta). Tässä vaiheessa myös kaivaa kuopan leveys 0,8 m ja 25 cm tiilestä, pituus ja korkeus - mielivaltainen, valitaan yksilöllisesti riippuen isännän ja kasvua auton mitat.

Kuurin seinät ja lattiat tulisi peittää katemateriaalilla ja jatkaa muuraukseen

Neuvoston. Jos aiot suorittaa lämpimiä kerroksia autotallissa, kaivamisen syvyyttä on lisättävä 50-100 mm: llä (eristyspaksuus).

Jatka seuraavassa järjestyksessä:

  1. Tasaa maata vaakasuoraan ja paina hyvin. Pinnan tasaisempi, sitä helpompi on asettaa seuraavat kerrokset ja tehdä betonointi.
  2. Täytä kuoppa suuriin raunioihin tai rikkoutuneeseen tiiliseen korkeuteen 10 cm.
  3. Toista toimintanumero 2, täytä huone hiekalla (myös 10 cm). Pane pinta uudelleen.
  4. Peitä hiekkalaukku ruberoidilla tai kalvolla, jonka aukko on 100 mm: n seinämillä.
  5. Seinällä autotallin liittää kehä 10 cm leveä kaistale polyetyleenivaahdosta. Saamme sedimentti sauma, joka erottaa tulevaisuudessa monoliittisen laatan muista rakenteista.
  6. Vahvistusviirasta kiinnitä ristikko solujen kanssa 15 x 15 cm. Aseta se mielivaltaisiin tukiin, joiden korkeus on 35-40 mm, niin että raudoitus tulee levyn paksuuteen.

Huom. Samat toimenpiteet on suoritettava tarkastus ojaan, lukuun ottamatta lujittavan verkon asettamista.

Ennen betonilattiaa sinun täytyy varustaa kaivo korjaamaan autoa - tehdä yksinkertainen kerros, rakentaa tiiliseinää ja kehittää ne metallikulmilla, joiden hyllymitat ovat 35-50 mm. Asennusvaiheessa, aseta tiilien väliin metalliputki valokaapelin ja viemäriputken tuuletukseen. Katso teknisen ojan laitteesta lisätietoja videosta:

Kolmen päivän kuluttua, kun muurauslaasti tarttuu, aseta kuori ojan ympärille laudoilta ja majakoilta. Viimeksi mainittu on suositeltavaa tehdä teräsrunkoihin kiinnitetyistä vahvikkeista, kuten valokuvassa tehdään. Majakoiden määrä riippuu autotallin leveydestä ja betonisekoituksen venytyssäännöistä, mutta yleensä 4 kappaletta riittää. - 2 pitkin seinämiä ja paria keskellä.

Suositus. Garage lattiat ovat paremmin eristetty polymeeriset materiaalit suurtiheys - polystyreeni 35 kg / m³ tai pursotus vaahto. Eristyslevyt asetetaan vedenpitävälle puolelle, mutta vahvistusverkon alla.

Ekstrudoituneen polystyreenivaahtomuovin asennus vedeneristämiseen

Betonitoimintaohjeet

Ihanteellisessa tapauksessa lattia täytetään autotallilla tuodulla betonilla autosekoittimesta (jargon - kone - mikseri). Sinulta vaaditaan: laskea betoniseoksen määrä, tilata sen valmistaminen lähimpään yritykseen ja ottaa kone tietyn ajan kuluessa. Asennuksen helpottamiseksi on toivottavaa valmistaa polyeteenikalvolla peitettyjä puuhaitoja, muuten on välttämätöntä levittää betonia lapioon.

Betonisekoittimen käyttö tekee prosessista halvemman, mutta lisää työvoimaa. Varmistaaksesi, että laskeuma ei repeä, sekoitusten välinen aika ei saa ylittää 40 minuuttia. Teokset tehdään seuraavasti:

  1. Valmista paksu betoniseos edellä mainituissa mittasuhteissa ja aseta se, alkaen kaukana kulmasta.
  2. Betoni venyttää säännön, ja se nojaa majakalle. Tuloksena olevissa syvennyksissä (erityisesti kulmissa) kaada liuos lapioon ja poista ylimäärä uudelleen nauhalla.
  3. Tee lopullinen kohdistus siirtämällä sääntö vasemmalle ja oikealle ja siirtämällä sitä samaan suuntaan.
  4. Sekoita seuraava betonierä ja toista kolme ensimmäistä toimintoa.

Täytön lopussa sulje autotalli ja älä häiritse monoliittista levyä 7 päivän ajan. Jos työ tehdään kuumalla kesällä, vedä betonia päivittäin pienellä vesimäärällä. Viikon kuluttua irrota muotti ulos kuopasta, ja 7 päivän kuluttua voit aloittaa viimeistelyn. Kuormitus on sallittu 4 viikon kuluttua, ei aikaisemmin. Lisää yksityiskohtia betonilattiasta autotallissasi selitetään päällikön videolla:

Kuin betonipinnan peittäminen

Suojaamaton betonikuori on kyky pölyä koko elämä. Yksinkertaisin tapa välttää tämä on kyllästää uudet autotalli lattiat syvä tunkeutuva aluke. Ajan myötä pinta peloissaan ja pölyyttää uudelleen, joten betonista kannattaa viimeistellä. Tarjoamme seuraavat vaihtoehdot:

  • halvin tapa on korostaa ja väriä;
  • Osta kumilevyt (sellaiset, joita käytetään stadioneissa) tai kuljetushihna ja liimataan betoniin;
  • järjestää polymeerimateriaalien keräilytaso.

Ohje. Autotallirakenteisiin on useita vaihtoehtoja, joista yksi on päällystyslaatat. Mutta foorumeilla saatujen vastausten perusteella, 2-3 vuoden toiminnan jälkeen, reitti muodostuu auton pyöristä. Ilmiötä ei voida välttää: laatat asetetaan hiekkalaatikkoon, joka syttyy jatkuvasta kuormituksesta yhdessä paikassa.

Maalausohjeet

Yksinkertainen lattianvärjäys valmistetaan erikoiskoostumuksilla, jotka kestävät hankausta - akryyliä, silikaattia tai polyuretaanikaalia. Ensimmäiset kaksi levitetään leveällä harjalla tai rullalla, ja polyuretaani sumutetaan ruiskupistoolilla. Sovellustekniikka on seuraava:

  1. Poista pöly pinnalta niin paljon kuin mahdollista.
  2. Käsittele lattiat pohjamaalilla 2 kertaa kuivalla tauolla 15 minuutin ajan (tai pakkauksessa ilmoitettuun aikaan).
  3. Maaperän täydellisen kuivaamisen jälkeen käytä 2 maalikerrosta.

Tärkeä asia. Pohjustus valitaan maalityypin mukaan. Jos jälkimmäinen valmistetaan akryylipohjaisesti, maaperälle on hankittava vastaava.

Miten tehdä irtolattiat

Tämä kulutusta kestävä pinnoite koostuu kahdesta kerroksesta: ohuesta itsestään tasaavasta sementtikappaleesta (esimerkiksi Cerezit CN-76) ja kaksikomponenttisesta epoksipohjaisesta maalista. Betonin valmistus tapahtuu myös samalla tavalla - pölynpoistoa ja perusteellista pohjustusta. Suorita sitten seuraavan algoritmin mukaisesti:

  1. Valmistele rakennuksen itsetasaava seos pakkauksen ohjeiden mukaan ja sekoita se porakoneeseen, jossa on sekoittimen kiinnitys.
  2. Saatu koostumus kaadetaan lattialle ja taso laajaa lastalla. Käytä neulan rullaa kevyesti kiristämällä lasia. Seuraava osa kaadetaan 30-40 mm: n sisäänvirtauksella asetettuun kerrokseen.
  3. 1-2 viikon kuluttua (ks. Pakkauksessa), kehitä ulkonemat ja muut viat käyttämällä höystettyä kangasta ja poista pöly uudelleen.
  4. Sekoitetaan väriainekoostumus kovetettavalla aineella ja odota aikaa (0,5 - 1 tunti).
  5. Levitä maali siveltimellä tai rullaimella 1 kertaa alkaen kulmista.

Huom. Pinta voidaan tehdä karkeaksi, kaatamalla tuoreeseen maaliin ns. Koriste-sirut värillisten murusien muodossa.

Täydellinen kovettuminen, tarkemmin sanottuna, epoksipinnoitteen polymerisaatio tapahtuu 7 päivän kuluessa. Sen jälkeen lattiat ovat sallittuja.

Puulattian asennus

Peitteestä puu ei ole paras ratkaisu autotallille, mutta suhteellisen halpa. Lattiat on valmistettu paksuudeltaan 35-40 mm levyiltä, ​​jotka on asetettu 10 x 5 cm: n palkkiosaston tukkeihin.

Puulattian asennus tehdään seuraavan tekniikan mukaisesti:

  1. Merkitse seinille puhtaan lattian tuleva taso. Anna hieman kaltevuus kohti ulostuloa niin, ettei vesi kerääntyisi pinnalle.
  2. Muodosta tiilen pylväsperustaiset peukalot, jotka sijaitsevat enintään 1 m: n portaissa. Tällaisten perustusten järjestäminen on kuvattu asiaankuuluvassa artikkelissa.
  3. Tyydytä puutavaraa antiseptisellä yhdisteellä.
  4. Kutakin tiilikupuille sijoitetaan ruberoidi, joka on taitettu puoliin, asettaa viiveet tasolle ja kiinnitä ne ankkuripultteilla kulmien läpi.
  5. Aseta levyt 1 cm: n seinältä ja naulat ne palkkeihin. Varmista, että kynnet eivät ole seuraavalla radalla auton pyöristä.
  6. Kiinnitä jalkalevyt ja maalata lattiat 2 kertaa haluamassasi värissä, ensin levittää alusta.

Neuvoston. Jos haluat tuuleta maanalaista tilaa, tee pari ilmavirtausta kulmissa olevien palkkien kanssa.

johtopäätös

Kaatamalla lattiat betonilla - tapahtuma ei ole halpa ja kestää paljon aikaa. Sinun pitäisi miettiä, mistä auto, työpöytä ja muut autotallikalusteet asetetaan rakennusvaiheeseen. Työn suorittamiseksi kannattaa houkutella avustajaa - sitä on paljon vaikeampaa hallita.

Betonikerros autotallissa: pinnoitteen kaatamisen hienous

Autotallin rakentamisen yhteydessä on tärkeää huolehtia kaikista vivahteista ja tärkeistä yksityiskohdista. Vahvojen seinien ja luotettavan katon lisäksi autotallin tärkein elementti on lattia. Jos se on liian ohut ja hauras, niin auton painon alla muuttuu ja se menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten on erittäin tärkeää pystyä täyttämään betonilattiat kunnolla tässä huoneessa.

piirteet

Jotta luotettava ja kestävä lattia olisi autotallissa, on tärkeää valita materiaali, joka täyttää kaikki vaaditut vaatimukset, lisäksi sen on oltava kosteutta kestävä. Menestyksekäs vaihtoehto tästä on konkreettinen. Se on betonilattia, jota käytetään useimmiten, koska sitä on helppo työskennellä ja tulos ylittää kaikki odotukset.

Tällaisen päällysteen täyttämiseksi on tärkeää valmistaa pinta, jolle on tarpeen poistaa koko maaperän kerros. Tämä tehdään maaperän samentumisen minimoimiseksi, eroon tarpeettomista mikro-organismeista, koska se on tässä kerroksessa elämää liikaa, ja puhdas maa ei sisällä niitä. Rakennuksen lattian rakentamiseen liittyvä työ koostuu useista vaiheista:

  • teosten perusta;
  • nollatason määrittäminen;
  • Betonikerroksen optimaalisen paksuuden määrittäminen;
  • Betonipäällysteet;
  • pakkaus vaimennin nauha;
  • lattian vesi- ja lämpöeristys autotallissa;
  • Pintavahvistus;
  • majakat alla levyn alla;
  • kaatamalla kerros betonia.

Betonin valinta lattian peittämiseksi autotallissa ei ole vahingossa, koska tämän pinnoitteen on kestettävä monia testejä.

Linnoitus on varmistaa eheyden pinnan, vaikka vaikutuksen alaisena suuri massa autoja, murtuma ja säröilemättömyys kun lattia putoaa jotain raskasta tai metallia, kemiallisten aineiden siedon erilaisia, äärimmäisille lämpötiloille, mikäli paloturvallisuutta. Betonikerroksessa voit nopeasti ja helposti päästä autotalliin, ja pitkä käyttöikä ei ole huolestunut tämän autotalliosan korvaamisesta.

Mikä on täytön paksuus?

Voimakkaan betonilattian luomiseksi on tärkeää kaivata sopiva syvyyskaivo ja sijoittaa kaikki kerrokset oikein pääkansiin. Alimman kerroksen tulisi olla maaperä, joka sen valehtelevan sijainnin takia on hyvin suljettu, sen päälle kaadetaan murskattua kiveä. Tämän kerroksen arvo voi vaihdella kahdeksasta kahdeksaan senttimetriin, riippuen autotallin alueesta ja koneen mitasta ja painosta. Sen jälkeen kaadetaan hiekkakerros, joka voi olla 5-10 cm paksu. Viimeinen kaadetaan betonia.

Jos autotallin sijoitetaan yksi auto, optimaalinen betonin paksuus - 10 cm, raskaiden koneiden tai ottaa kaksi autoa samassa autotallissa, on parempi lisätä paksuus enintään 15 cm Niinpä reikä valmistelua lattian täytyy kaivaa vähintään 25 senttimetriä syvyydessä.. Jos betonipäällysteen päälle on suunniteltu lisäpäällystystä, niin tämä on tehtävä myös kuopan asennusvaiheen aikana.

Yksinkertaisempi betonihoidon käyttö mukavampaan käyttöön, puhdistukseen ja lujuuteen on impregnointeja.

Polymeerikoostumukset voivat sisältää erilaisia ​​komponentteja, joten on tärkeää tietää, mitä ja mihin tapauksiin niitä sovelletaan. Tällaisen kyllästämisen ansiosta betonin lujuus kasvaa useita kertoja, lisäksi se auttaa sietämään suuresti lämpötilan laskua ja vastustaa pölyn muodostumista.

Tällaisia ​​impregnointeja on kolme vaihtoehtoa:

  • Polyuretaani kyllästys edistää vedenpitävyyttä. Lisäksi, kun se sekoitetaan hiekka, se voi päästä eroon halkeamia ja siruja.
  • Veteen dispergointiseos auttaa vahvistamaan betonipintaa ja estä pölyn muodostumista pinnalle.
  • Epoksipinnoituksella on kaksikomponenttinen rakenne ja se toimii vedenpitävässä roolissa. Valmista tämä yhdiste välittömästi ennen levittämistä.

Maali on mahdollista avata betonilla, kumipinnoite auttaa vahvistamaan vedenpitävyyttä ja lisää kestävyyttä. Lattia on tällainen maali sopiva ja helppo puhdistaa, voit käyttää emäksisiä pesuaineita. Haitoista voidaan huomata liian sileä päällyste, joka talvella voi muuttua liukkaaksi, mikä on traumaattista. Se, että auto ei ole pilaantunut kumipinnoitteella, joka pysähtyy alussa tai saapumalla, on parempi asettaa kumipyörät pyörien alle, jolloin lattiat voidaan säästää pitkään.

Alustan valmistelu

Jotta luodaan kuoppaan tulevan kerroksen alla, on tarpeen valmistaa lapio ja kori, jotta maata kuljetettaisiin autotallin sisäpuolelta rajojen yli. Jos haluat syventää tai maksimoida nopeasti, paras ratkaisu on kaivukoneen soittaminen. Kaikki kerrokset, jotka muodostavat pohjan lattialle, on oltava tarkasti ja tarkasti särkyneitä, joille on välttämätöntä käyttää käsikäyttöistä tai mekaanista kalkkia.

Lattiapäällysteen pohjan valmistelu edellyttää perinteistä tai lasertasoa, rulettia, kierteitä ja kynää. Merkinnän taso on nolla. Jokainen kerros edellyttää lisävälineiden saatavuutta, jotka on valmisteltava etukäteen. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa työn.

Ensimmäinen asia on kaivaa kaivo, joka toimii betonilattian perustana, jos autotalliin olisi jotain, ensimmäinen askel olisi purkaa vanha kansi ja valmistautua maahan uudelle. Jos autotallissa on tarkastusreikä, kaivetaan huomattavaa syvennystä huoneen keskelle, jossa on metallikotelo. Sitten se peitetään puulla.

Maalin pinnan on oltava lämpöä ja äänieristystä, joka saadaan aikaan laajennetun polystyreeniin. On tärkeää tehdä muotti siten, että lattia ei ole kosketuksissa autotallin seiniin, muuten se vaikuttaa negatiivisesti koko rakenteen lujuuteen. Nauhan korkeus on asetettu siten, että se on yhtä suuri kuin tulevan kerroksen korkeus tai hieman korkeampi, ja työn päätyttyä kaikki ylimäärä katkaistaan ​​veitsellä.

Lähellä tarkastuskautta on asennettava valaisimia ja pistorasioita, jotka on sijoitettu erityiseen putkeen. Hän ei pelkää ulkoista vaikutusta, joten sähköasentaja on turvallinen.

Ennen kuin uudet kerrokset kaadetaan betonikuorelle, pohja on poistettava huolellisesti, jotta vältetään roskat, kasvit ja muut vieraat esineet. Vasta tämän jälkeen kuopan pohja tiivistyy. Kun tämä vaihe on valmis, tulevan kerroksen merkintä tehdään, kunkin kerroksen korkeus lasketaan.

Jokainen kerros tulee merkitä merkinnällä tai kynällä, jotta se voidaan selvästi nähdä. Lisäksi on tärkeää asentaa tapit jokaiseen kulmaan ja kapean autotallin seinän keskelle. Niiden päälle venytetään tietyn korkeuden merkkijono, niin että kerroksen korkeus tarkennetaan tarkasti.

Murskattu kivi - ensimmäinen kerros, joka kaadetaan maahan - on tiheä rakenne ja sallii ylläpitää lattian jäljellä olevia elementtejä tasaisesti. Kun roskia tiivistetään, kaadetaan hiekkakerros, joka myös altistuu rypytykselle. Jotta voit tarkistaa, miten työ on tehty, sinun täytyy kävellä hiekalla. Jos kengät ovat syviä jälkiä, toistuva rypistyminen on välttämätöntä, jos ne ovat matalia, niin voimme jatkaa työskentelyä.

Seuraava vaihe on lämpö ja vedeneristys, josta erityinen eristyspäällyste asetetaan lattialle ja asetetaan seinille, joilla on suuri marginaali. Ylhäältä betonista kaadetaan, ja kun se kuivuu, tarpeettomat elementit on katkaistava. Ennen betonin valua on parempi tehdä lattian vahvistaminen siten, että rakenne on vahvempi. Tätä tarkoitusta varten sopii erityinen lanka, josta 15 cm: n häkki on säädetty.

On erittäin tärkeää nostaa tämä rakenne vedeneristyskerroksen pinnan yläpuolelle vähintään 5 mm: n päähän niin, että metalli on betonikerroksen keskellä eikä sen alapuolella. Vain tämä antaa halutun vaikutelman.

Korjauksen viimeinen vaihe on kaatamalla betonia, jota toteutetaan ennakolta hankitulla tai valmistetulla majakalla. Lattia tasoittaa pitkä ja tasainen lauta, jonka nimi on "sääntö". Päivän jälkeen majakat otetaan pois, liuoksen jäänteet kaadetaan paikalleen ja kohdistuvat. Sen jälkeen koko kerros on kasteltava koko viikon ajan, jotta se pysyy jäädytettynä kunnolla. Ovet pidetään parhaiten pysyvästi suljettuna, ja kuivumassa olevaan betonipäällykseen on levitettävä säkki tai kalvo.

Prosessin hienovaraisuudet

Kun autotallin lattia betonilla täytetään, tarvittava menettely on tämän materiaalin tuotemerkin valinta. Paras tällainen työ on M250, jolla on hyvä vahvuus ja lujuus sekä kestävyys. Tee ratkaisu omiin käsiinsä vaikeaksi, joten on parempi vuokrata betonisekoittimen. Betonointi on monimutkainen prosessi, jota ei voida käsitellä yksin, joten on suositeltavaa olla useita avustajia. Heidän työnsä on ensisijaisesti betonin lisääminen koneeseen, joten liuoksen määrä on vakaa ja tulee autotallin valmistettuun pohjaan.

Jos ei ole mahdollista löytää avustajia, voit työskennellä yksin, mutta lattiaa ei voida betonoittaa välittömästi, koska työ suoritetaan osissa. Tämän vaihtoehdon huono puoli voi olla halkeamia, jotka ilmenevät lattian heterogeenisen pinnoitteen vuoksi.

On tärkeää tasata pinta vain majakoilla täyttämällä se kokonaisuudella tai osilla. Ei ole välttämätöntä ostaa valmiita malleja, voit käyttää kaikkea mitä on käsillä, mikä tärkeintä, että objekti oli sileä ja pitkä. Ne on näytteillä seinään merkillä, joka toimii ohjeena betonilattian tulevalle korkeudelle.

Majakat sijoitetaan seinältä, kaukana autotallin sisäänkäynnistä ja itse portista. On tärkeää asettaa ne niin leveiksi, että sääntö on 30 cm pidempi. Näin vältetään ohittaminen ja epätasaisuudet kohdistettaessa. Ensimmäisen majakan asentamisen tulisi olla 30 cm, kaikki muut sijoitetaan jo säännön pituuden mukaan.

Jos käytetään betonisekoitinta ja betonikanava tulee autotalliin, kaada sitä reunasta, ei huoneen keskelle ja sieltä tasoittakaa se. Lattian läsnäolon vuoksi betonilattia on kestävä ja kestää kaiken painon.

Sisäisen lujuuden ja luotettavuuden lisäksi voit huolehtia yläkerroksesta, jolla voi olla sementin ulkonäkö tai maalata. Oikein valitut materiaalit tässä tapauksessa auttavat saavuttamaan halutun tuloksen. Polyuretaanivaahdon levittäminen auttaa vahvistamaan lattian vedenpitävyyttä. Vesi-dispersio-impregnointi auttaa pölyn likaa ja vahvistaa sitä edelleen. Vahvista lattiat autotallissa vain sen jälkeen, kun ne ovat täysin kuivia, muuten ei tule olemaan vaikutusta.

On tärkeää ymmärtää selvästi, mitä konkreettista lattiaa on lisättävä käytön helpottamiseksi.

Näin voit valita halutun kyllästysvaihtoehdon ja seoksen juuri valmistetun lattian maalaamiseksi. Lattian maalaus kantaa koristeellista kuormitusta, koska pinnoite on sileä ja houkutteleva, eikä se ainoastaan ​​toimi pintamateriaalina.

Luotettavan ja kauniin autotallin saamiseksi on tärkeää huolehtia lattiasta hyvästä pohjasta, täyttää kaikki tarvittavat kerrokset ja käyttää pääaineistoa. Betoni kerros autotalli perusteellisesti, koska se on se määrittää huoneen käyttömukavuuden, auton turvallisuuden ja kaikki, jotka menevät siihen.

Hydro- ja lämpöeristys

Autotallin lattiapäällysteen aikana erittäin tärkeä näkökohta on hyvä vesivoima ja lämpöeristys, joka liittyy auton kosteuden haitallisiin vaikutuksiin ja muihin elementteihin, jotka ovat tässä huoneessa pitkään. Kun eristyskerrosta ei käytetä, kosteus jättää betonin hiekkaan kuivumisen jälkeen, ylemmän kerroksen tulee vähemmän kestävä ja jonkin ajan kuluttua kuormien vaikutuksesta alkaa murentua. Maanalaiset vedet, jotka nousevat ylöspäin, vaikuttavat kielteisesti mikroilmastoon autotallissa, jota ei pitäisi sallia.

Vedenpitävyys hiekkakerroksella on tarpeen asettaa tiheä kalvo 250 mikronia tai enemmän, sitä voidaan vahvistaa. Korkean pohjaveden olosuhteissa on tärkeää käyttää maksimaalista paksua vedenpitävyyttä. Liinat asetetaan toisiinsa päällekkäin, jonka päällekkäisyys on vähintään viisitoista senttimetriä ja suljetaan kaksipuolisella teipillä. Seinälle on tärkeää tehdä vedeneristys vaipan hihnan yläpuolella.

Lämpöeristys voidaan asentaa sekä lattian käsittelyyn että sen valmistuttua. On parasta tehdä kaiken kerralla, asettaa se kappaletta vedenpitävällä kerroksella ja ylhäältä asentaa betoniverkko ja laske betoni.

Suulakepuristettua polystyreenivaahtoa suositellaan käytettäväksi eristyksen yhteydessä. Sen tiheyden on oltava yli 35 kg / m3, se on vastustuskykyinen kuormituksille, ei läpäistä vettä ja höyryä.

Jos kieltäytyisitte käyttämään lämpöeristystä, niin pian on selvää, että kylmässä kerroksessa ei ole mukavuutta, mutta se vaikuttaa kielteisesti auton kunnossa. Suunnittelu autotallin, on välttämätöntä huolehtia täydellisen mukavuuden huoneessa, jotta monien vuosien ei ole mitään ongelmia sen kanssa. On tärkeää harkita pohjan syvyyttä, jos eristettä on tarkoitus käyttää.

Vinkkejä ja vihjeitä

Garantissa olevan lattian peittämiseen voit käyttää erilaisia ​​materiaaleja, mutta vain betonilla on kaikki tarvittavat ominaisuudet, joita tarvitaan tällaiseen huoneeseen. Käytännöllisyys on se, että lattian järjestelyä koskevat työt voidaan tehdä yksin, turvautumatta erityisryhmän kutsumiseen.

Betonin hankkiminen, on tärkeää, ettet tee virheen valinnalla. On parasta ostaa betoni M 250, joka sopii erinomaisesti työskentelyyn autotallin lattian valmistuksessa. Samaan aikaan sinun täytyy ostaa tarpeeksi murskattua kiveä ja hiekkaa. Hiekka on puhdas, ei saa sisältää luonnottomia elementtejä, savipartikkeleita tai muita roskia. Tällaisten töiden murskattua kiveä suositellaan keskipitkäksi tai matalaksi.

Muotoilun asennuksessa on parempi käyttää välilevyjä, muutoin liuoksen painon alapuolella betonielementti vaikuttaa levyt ja kuivuu väärin epätasaisella muodolla.

Jos lattia on voimakkaasti pölyttänyt sen jälkeen, kun betoni on kuivunut, on parempi värjätä se niin, että molekyylit ovat yhteydessä toisiinsa eikä ole hajallaan, se säästää liiallisesta liasta ja vahvistaa lattiaa. Tällaisia ​​pinnoitteita on useita vaihtoehtoja, ja kukin on suunniteltu sen tarkoitukseen. Oikean valinnan ansiosta saat hyvän lopputuloksen. Tämän värin tekeminen ei ole välttämätöntä, vaikka lattiat toimivat paljon kauemmin, mutta tällaisen käsittelyn kustannukset ovat suhteellisen korkeat, eikä kaikilla ole varaa siihen.

On erittäin tärkeää saada kaikki tarvittavat materiaalit ja valmis toimintasuunnitelma, jotta sinun ei tarvitse ostaa jotain konkreettisessa prosessissa. Vaadittujen komponenttien puute ei vain hidasta prosessia, vaan se voi myös aiheuttaa haluttuja tuloksia halkeamien tai vähemmän kestävien lattiapintojen muodossa. Tallenna laitteiston lattialle ei seuraa, koska tämä on perusta, jolla on koko autotallin sisältö.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen