Loading

Mitä tehdä lattialle autotallissa: pinnoitusvaihtoehdot, vedeneristys ja valokuvamateriaalit

Jokainen auton omistaja haluaa, että hänen autotalli on puhdas ja kuiva.

Syttyviä nesteitä, aika ajoin lattialla, eivät myöskään lisää rauhaa.

Autotallin lattia vaatii voimaa, jotta vahingossa pudotettu esine ei riko sen koskemattomuutta. Mutta mistä materiaalista valita lattian peittämiseksi autotallissa, mikä on halvempaa?

Kuinka tehdä lattia autotallissa, autotallin leikata? Katsotaanpa ratkaisuvaihtoehtoja.

Lattia autotallissa: materiaalit

Ensinnäkin nämä ovat materiaaleja, joilla on korkea kestävyys ja turvallisuus. Ei niin paljon materiaaleja kuulu tähän luokkaan.

Klassinen ja edullinen työkalu:

  • Sora ja hiekka vedenpoistoon;
  • polyeteeniä vedenpitävänä aineena;
  • betonipyykki ja sementtipohjaiset lattiat.

Näiden materiaalien avulla näytetään viimeistelylattia. Viimeistelytason viimeistely useimmiten:

  • posliinilaatat;
  • polymeerikoostumukset;
  • kumi-laatat tai puiset levyt.

Mutta me harkitsemme täällä klassista versiota, jossa on konkreettinen tyyny ja sementtipohja.

Lattia autotallissa - kuva:

Miksi tarvitsen vedenpitävyyttä?

Kosteassa tilassa oleva ongelma liittyy usein pintaan, joka tulee pintaan, joka leviää lattian läpi ja ulkonevat ulkopuolelta muodostaen märkiä alueita.

Toinen tärkeä näkökohta on tarve laadukkaaseen kosteuden poistoon, joka putoaa lattialle ylhäältä, esimerkiksi auton pesemisen tai sulan lumen avulla.

Näiden tekijöiden vaikutuksen poistamiseksi on tarpeen suorittaa lattian laadukas vedeneristys autotallissa.

Autotallin laadun vedenpitävyys alkaa luotettavalla pohjalla. Ja lattian pohja autotallissa, vuorostaan, alkaa sora piling. Sora auttaa vettä virtaamaan esteettömästi ilman putoamista painovoiman vaikutuksen alaisena.

Jotta vedenpoisto olisi hyvä, alustan pinnoitteen on oltava vähintään 100 mm paksu. Rikkomisen jälkeen sora riittää hyvin luoden vankan perustan.

Sora on kerros hiekkaa. Hiekalla on korkea hygroskooppisuus, jolloin voit imeä ylimääräisen kosteuden lattian betonilattiasta. Hiekkakerroksen tulisi olla myös vähintään 100 mm paksu. Hiekka hyvin kaadetaan kaatamisen jälkeen, samoin kuin sora.

Tiivistä polyeteeniä käytetään betonipohjan eristämiseen pohjavedestä. Kalvo leikataan ja asetetaan levyn päällä olevan hiekkapäällystysarkin päälle, päällekkäisyyden leveys on noin 200 mm.

Saadun pohjan yläpuolelle on sovitettu 200 mm: n paksuinen konkreettinen tyyny. Täytä betoni tasolle asetetuilla majakoilla, jolloin betonilla myöhemmin täyttyvä kerros vaatii vähemmän materiaalia ja voimia tasoittamiseen.

Kaada betonityyny vahvistuspalkkiin, jonka paksuus on vähintään 10 mm.

Ristikko tässä tapauksessa on verkko, jonka solut ovat 200 x 200 mm.

Betonityynyn kaatamisen ja tasoittamisen jälkeen se on peitettävä polyeteenillä.

Tämä on välttämätöntä kosteuden haihtumisnopeuden vähentämiseksi - tämä tekniikka tekee betonipohjasta mahdollisimman voimakasta.

Pakkaus polyeteeni-betonipyykkiin on jätettävä kuivaksi vähintään muutaman viikon ajan.

Betonin tyynyn kuivaamisen jälkeen muodostuu sementtipinnoitus, joka muodostaa karkean kerroksen. Ilman majakkaa täällä ei tule hallita. Asennettaessa majakoita on otettava huomioon lasin myöhäinen kaltevuus portin suuntaan alueella 1,5-2%, tämä on korkeusero 1,5-2 cm / 1 m pitkä.

Kaltevuus on tarpeen ylimääräisen veden poistamiseksi. Levyn paksuus voi olla 2-3 cm. Levitys on vahvistettu sekä betonipohjalla, mutta solusäde on jo 100 x 100 mm.

Levyn kaatamisen ja tasoittamisen jälkeen se peitetään myös polyetyleenillä ja jätetään kuivumaan ennen kuin saadaan vaalea sävy, mikä osoittaa sen täydellisen kuivauksen.

pinnoitteet

Lisäksi lattiaan lisätään vettä hylkivä ominaisuuksia, se on peitettävä erityisellä pinnoitteella.

  • laatat;
  • kumi lattiat;
  • polymeerilattia;
  • maalaus;
  • impregnointi betonille.

Edut ja haitat

  1. Laatta: klassinen viimeistely. Tässä monimutkaisuus on tarve välttää tyhjyyttä laattojen alla. Tätä varten ne on sijoitettava ohuelle liimakerrokselle (kampan alla), joka on suunniteltu erityisesti kadulle. On parasta käyttää huurun kestävää huokoista graniittia tai GRESiä.
  2. Kumilattiat: paksua kumia laatat ovat erittäin kestäviä, se ei ole liian kallis ja erittäin hyvä vaihtoehto. Kattavuus on helppokäyttöinen ja toimintamuotoinen.
  3. Polymerikerros: ihanteellinen, mutta erittäin kallis. Meidän olosuhteissamme se on perusteltua suurissa autotallissa tai autopesuissa.
  4. Maalaus: halpa päällyste, mutta maali poistetaan ajan myötä, sinun on maalattava uudelleen ja tämä on hankalaa.
  5. Betonin kyllästys: kyllästys imeytyy betoniin 2-3 cm: n syvyyteen eikä sitä tyhjennetä monta vuotta, erittäin tehokas vaihtoehto.

Mikä tekee lattiasta autotalli halvalla? Edulliset lattianpäällysteet ovat laatat ja maalaus.

Ja lopuksi: Oikean sukupuolen järjestäminen autotallissa on parempi valita aika-testatuista, laadukkaista ratkaisuista. Tässä tapauksessa on parempi olla käyttämättä muotivirtauksia, koska virheen hinta on tarpeeton uudelleenorganisointimenoja. Betonin lattia, jos se on oikein asennettu, palvelee sinua monta vuotta, miellyttävää ja ei aiheuta valituksia.

Yhteisö> Garage and Tools> Foorumi> Sex in the garage - Jaa kokemuksia

Aika päivä!
Tilanne: autotallissa 4h10 meillä on betonilattia, on tarpeen laittaa jotain halpaa ja söpö. Ajattelin:
1. Lattia on kallis
2. Linoleum - kallis
3. Laudat - rotti ja kallis
Mitkä ovat vaihtoehdot?

Lämmin tai lämmin ei halua? Tärkein kysymys: mitä autotalli käyttää, onko se lämmitetty?

autotalli - talvirenkaiden ja asioiden tallentamiseen, se lämmitetään vain, ettei se jäätyä itseäsi - työskentelyalueen päällä on uunissa toimiva uuni työalueella

Asioita ja auto tallennetaan, ja miten sinä sitten tulee sinne?

Olen tehnyt tätä betonia, syveni ja tasoitti styroksi.Koska ennen kaatamista metalli- ja muoviputkien Lay (kartta) 20 m p.Koska se hiekalla seinään ylös ja ylhäältä tie, pieni elektrokotol tai titaani on 30 litraa jokapäiväistä, pompochku verenkiertoa ja lämmin lattia on valmis.Titan tämä edullisesti alle lattian häntä tekemään jotain, missä kaivon kannella nurkassa.

Olen 6x7 laatikko sandwich kehyksen alla M / B levy on täynnä, kuoppa eristetty -styazhka ei.po kehä syvyys 60 cm noudattaen reuna 50 mm ekstrud polystyreeni,.Heating = kanssa tokarkoy ja koti veden, 3 teräs 1,5 m säteilijä, jatkuvasti +18, lännen kehän ulkopuolella ei sula.

Minulla on blogi (ei bj).
betonin maali.

Minua kehotetaan (ja uskon, että he ovat oikeita) - vain betonilattia, joka vuosittain maalataan nestemäisellä lasilla pölystä. ja se on kaikki.

betonilattialle, joka pylil ja murenevat tallissa levisi linoleumin... kesti paikallinen kirpputori Pickup yritykselle, joka on tehnyt korjauksia hänen ofise.4y vuosi - normaali lento)))
autotalli on kuiva ja puhdas. kuva on minun kalastuspäiväkirjaani

ja talvella tanssit jäällä eivät tapahdu, kun tulet kadulta?

Tänä vuonna hänen autotallissa lay puu (150 * 50 * 6000) on aiemmin käsitelty kahdessa vaiheessa parantamassa (jäteöljyä, matkusti TekhServis sijoitettiin 12 litraa, on erittäin luotettava ja budjetti).
Ensimmäinen tasoitti pinnan ja asetti sitten tiilen jokaiselle 5-6 tiilen viivästykselle. Jokaisen tiilen päälle teknonikolista niin, että se ei pääse roikkumaan (viivästykset). Lauta käsiteltiin kaikkialla ja viivästyi ja lattia itse. Saman tekniikan mukaan naapuri on tehty jo useita vuosia, ei ole edes vihjeet rotuun, ja auto asetetaan ympäri vuoden.
Hinnan hinta kaikelle alueella 6-7 tuhatta ruplaa maksaa. Totta, kun otetaan huomioon khaljavnogon tiilet ja työstäminen, mutta mielestäni etsiä ei ole suuri rakennusongelma kaikkialla. Minulle on jätetty 35 tiiliä, ja tehnonikol lepää katon korjauksesta, koska vaihtoehto tavallinen katemateriaali lähestyy myös.

ja puiden kuivatut toiminnot? Onko hiekka ja lika kiinni?

Ensinnäkin viive peitettiin tiilillä, tietenkin, tiilet asetettiin aluksi tasoitetulle pinnalle tasolle, molemmin puolin peitetyt tukit, joten muta ei ollut ongelma. Se kuivui (se absorboitiin tarkemmin), tietenkin, ei nopeasti, päivät 5-6.
Ainoa epämiellyttävä tuoksu on kadonnut työskentelystä kuukausittain, ja tämä on ilmanvaihtoa ajatellen.

ja puiden kuivatut toiminnot? Onko hiekka ja lika kiinni?

Tein ensimmäisen levykerroksen päälle ja toi toinen. Luulin, että halusin vähän. Hän alkoi avata (oli tarpeen korjata hieman), joten työprosessi oli levinnyt kaikkialle, liotettu levyihin melkein kokonaan. Ja alkoi hitaasti liottaa ylemmässä kerroksessa. Vaikutus on saavutettu, ei murskata. Jos likaantuu tai ei, sinun on odotettava. Olin 6 - 7 vuotta sitten työskennellyt SRT: ssä, siellä oli puinen aita. Pöly ei tarttunut, aita on vielä paikallaan, se ei pääse likaantumaan. Ei värillinen, ei uudelleenkäsitelty. Harjoittelu on aihe. Mielestäni se imeytyy eikä likaa. Olen täällä yhä aukot puistossa hakkaantunut hieman. Älä likaa. Pöly ei tartu tarkalleen.

Piiloitan puulattia bannerimainoksilla. Käytetyn bannerin hinta on noin 700

ja heikentää lattiaasi vieläkin nopeammin, ellei se ole tuuletettu

Jätteet rekrytoidaan ja yhdessä "maton" kanssa otetaan pois kadulla, on karkaistu. Talvella takka toimii, kesällä huppu.

Ettekö pelkää linoleumilla lumipeitteisten pyörien rullaamista? Tällaisia ​​tapauksia on esiintynyt

Lattia autotallissa - kansivaihtoehdot

Autotallin lattia on juuri pohja, johon kaikki raskaat esineet ovat, ja korjaukset ja muut työt tehdään. Siksi päällystysvaatimukset ovat korkeat, eivätkä kaikki viimeistelyaineet vastaa niitä. Jotta ei tehdä väärän valinnan ja kadu rahoista turhaan, sinun tulisi tuntea edut ja haitat kaikki kattavuuden vaihtoehtoja, jotka soveltuvat lattia autotallissa.

Peruspäällystysvaihtoehdot

Harjoittelu on osoittanut, että autotalli sopii vain muutamiin lattiatyyppeihin.

  1. Betoni.
  2. Puinen.
  3. Tulva.
  4. Keraamiset laatat.

Betonikerros

Autotallissa oleva betonilattia on yleisimpi kansi. Ja omistajien valinta on täysin perusteltua: betonipinta voi toimia lattiana ja olla pohjana materiaalien asettamiselle. Ensimmäisessä ja toisessa tapauksessa sen päätehtävänä on kestää virheetöntä kuormitusta. Ja konkreettinen selviytyy siitä.

Tärkeimmät ominaisuudet

Suositeltavat betonirakenteiden merkkimetallit autotalliin - vähintään M250. Tällaisten pinnoitteiden tekniset ominaisuudet ovat suuret.

Antakaamme betoni B20-merkin M250 indikaattorit:

  1. Voima - 260 kg / cm 2.
  2. Jäätymiskestävyys - ei pienempi kuin F 150 (pinnoite pystyy kestämään vähintään 150 jäädytys-sulatusjaksoa).
  3. Kosteudenvastustuskyky - W2-W8 (pinnoite kestää veden paine on alueella 2-8 kg / m 3). Tämä indikaattori riippuu suoraan koostumukseen lisätyistä lisäaineista, joten saman valmistajan valmistajan samankaltaisen betonin kosteuden tiheys voi erota merkittävästi.
  4. Tiheys on 1800-2300 kg / m 3.

Hyödyt ja haitat

Betonikerroksen etuja ovat paljon enemmän kuin haitat. Sen lujuutta ei ole vain betoniseoksen ominaisuuksilla vaan myös vahvistamalla. Siksi tällaista lattiaa voidaan pitää täysin luotettavana betonina. Kuinka vahva ja kestävä tällainen rakennusmateriaali on kaikkien tiedossa. Sieltä pystytettiin taloja, siltoja ja patoja, valtaosa siviili- ja teollisuuslaitoksista.

Pinnoitteen paksuus on myös tärkeä. Suositellaan autojen autotallille - 10 cm.

Yksi etuja betonilattian ja muiden ominaisuuksien:

  1. Palosuojaus.
  2. Kestävyys mekaanisiin vaikutuksiin.
  3. Kestävyys.
  4. Kestävyys aggressiivisen materiaalin vaikutuksesta: kemikaalit, polttoaineet ja voiteluaineet, hapot, liuottimet.

Mutta tämä kattaa myös sen haitat:

  1. Suojaamaton betoni on aina "pölyä". Tämä antaa auton omistajille joitakin haittoja.
  2. Pinta absorboi öljyjä, likaa ja kemikaaleja. Siksi puhtauden ylläpitäminen tällaisessa huoneessa ei ole helppoa. Ja tämä huolimatta siitä, että lattia voidaan säännöllisesti pestä vedellä letkusta.
  3. Taipumus anoppin muodostumiseen.

Mihin autotallit ovat sopivampia

Betonipäällyste - luotettava pohja kaikille autotallille: yhden ja usean istuimen autoille ja kuorma-autoille, yhden ja kahden tarinan. Ainoa ero on betonikerroksen paksuudessa. Siksi sen vahvuus ja kestävyys.

Huomautus! Pölyn poistamiseksi ja betonin suojaamiseksi on suositeltavaa maalata se 2-3 kerroksella lattiamaalilla. Tämä lyhytikäinen kattavuus, mutta se on halpa ja kestää vähintään kuusi kuukautta.

Puulattiat

Puiset matot autotallille eivät ole lattialaitteen menestynein versio. Sitä voidaan pitää tilapäisenä, koska kestävyys ja toiminnan helppous ovat vähäisiä. Mutta tämä menetelmä auttaa niissä tapauksissa, joissa on tarpeen tehdä lattia nopeasti ja edullisesti. Lisäksi sen rakenne voi olla erilainen kuin asettaa maahan ja leikataan levyt viiveellä ennen kaatamista ohut betonialustamurtuma ja se asennetaan puuterassi.

Tärkeimmät ominaisuudet

Puupäällysteen lujuuden ja kestävyyden indikaattorit riippuvat suoraan kahdesta tekijästä:

  • lajike ja puusta;
  • lattian laitteen menetelmä.

Siksi tällaisen pinnoitteen luotettavuuden ja kannattavuuden arvioimiseksi on ensin tarkasteltava sen etuja ja haittoja.

Hyödyt ja haitat

Puulattian tärkein etu on sen ekologinen puhtaus. Tällaisessa autotallissa on mukavaa työskennellä ja vain olla. Mutta täsmälleen yhtä pitkään kuin huomattavan osan pinta ei ime erilaisia ​​öljyjä, liuottimia, bensiiniä ja muita nesteitä, jotka ovat aina ja pullotetaan tässä huoneessa. Vähitellen päällyste hankkii tiettyä hajua. Ja koska se imee lian hyvin, myös puupaneelien väri muuttuu huonompaan suuntaan.

Kaikki tämä tapahtuu huolimatta puun käsittelystä erilaisilla impregnoinneilla, jotka lisäävät sen kosteudenkestävyyttä. Ongelmana on puupinnoitteiden suhteellinen pehmeys ja niiden suuri kulutus. Tältä osin pintojen suojaus heikkenee.

etuja:

  • suhteellisen alhainen hinta;
  • yksinkertaisuus ja nopeus asennus;
  • riittävästi voimaa tehtäviensä suorittamisessa.

haittoja:

  • palavuus;
  • hygroskooppinen;
  • taipumus muodonmuutokseen;
  • hauraus (verrattuna muihin autotallin lattian vaihtoehtoihin).

Mihin autotallit ovat sopivampia

Puulattia soveltuu paremmin yhden kerroksen pienikokoisille autotehoille, jotka on suunniteltu yhden auton sijoittamiseksi. Tällaisissa olosuhteissa tämä pinnoite voi kestää vähintään 5 vuotta.

Täyttö lattia

Sementtipohjainen lattia ei ole kovin erilainen kuin betoni, sillä se sisältää samoja komponentteja ja erilaisia ​​lisäaineita. Tällaisilla seoksilla on kyky itse tasoon. Siksi niitä kutsutaan itsetasauksiksi. Mutta tämä ei sulje pois henkilön apua. Jyrkkyjen ja kaivojen muodostumisen estämiseksi kaatamisen aikana on välttämätöntä valssaaminen neulan rullalla.

Sementin lisäksi on olemassa myös muita itsetasaava lattioita:

  • polyuretaani;
  • metyylimetakrylaatti;
  • epoksi.

Toisen tyyppinen seos sisältää epoksihartsia ja koveteainetta. Ensimmäinen vaihtoehto on polymeereihin perustuva seos, johon on lisätty useita tasoittajia ja muita komponentteja. Kaikkiin näihin yhdisteisiin voidaan käyttää irtolattian asentamista autotalliin.

Mutta sinun on ymmärrettävä, että laatusekoitukset eivät voi maksaa edullisesti. Joten, polyuretaani ja epoksi lattiaan kaatamalla asuintilat voivat maksaa yhtä paljon kuin taustakuva keskimääräisen hintaluokan. Tällaisten pinnoitteiden suositeltu paksuus on 2-5 mm. Garan- tiaalille on välttämätöntä käyttää komposiitteja teollisuuden lattialle. Nämä ovat kalliita seoksia.

Tärkeimmät ominaisuudet

Sementtilattian teknisiä ominaisuuksia voidaan verrata monessa suhteessa betonipinnoitteeseen. Tämä on perusteltua ennen kaikkea se, että se on perustana itsetasaava kerros.

Vahvan pinnan saamiseksi sementtilattian maksimipaksuus ei saa olla yli 80 mm. Asiantuntijat suosittelevat rajaamista 50-60 mm. Autotallissa tämä on liian ohut pinnoite, jonka ominaisuudet eivät täytä näille tiloille asetettuja vaatimuksia. Tästä syystä alustan kaikkiin kerroksiin on betonipinta, jonka paksuus on vähintään 10 cm.

Polymeeriset ja epoksilattiat - ohut, sileä kerros, joka peittää betonin. Osa koostumuksesta imeytyy siihen. Esipesu puhdistetaan, tasoitetaan ja hiotaan.

Hyödyt ja haitat

Autotallin täyttölokeron tärkeimmät edut ovat tasaisuus ja lujuus. Toinen etu on se, että seoksista saatujen lisäaineiden ansiosta tällaisilla pinnoilla on suurempi kosteuden kestävyys kuin betonilla eikä absorboi likaa.

etuja:

  • vedenpitävyyden vaikutus;
  • korkea lujuus;
  • kestävyys;
  • ylläpitoa.

haittoja:

  • Laaja ja aikaa vievä monimutkainen valmistelu;
  • korkeat kustannukset materiaaleja;
  • Pinnalla on märkäbetoni, joten esteettinen valitus ei ole korkea;

Vihje! Koko itsevoitelevien lattiamallien valikoimasta parempia autotiloja pidetään polymeeripohjaisina formulaatioina.

Mihin autotallit ovat sopivampia.

Lattia on yksi parhaista pinnoitteista kaikentyyppisille korjaamoille. Kulumiskestävyys ja kyky kestää painon kuormituksia on osoitettu käytöllä tällaisten pintojen pitkäaikaisesta käytöstä varastoissa ja autotallissa. Jotta valukappaleen liukumisen vaikutus poistuu, hiekka kaadetaan.

Keraamiset laatat

Älä käytä lattian laitetta autotallin seinässä tai lattialaatoissa. Näiden tuotteiden tekniset ominaisuudet eivät täytä vaatimuksia. Lattiapäällysteinä tarkastellaan vain keraamista graniitia, jonka paksuus on vähintään 6 mm. Mutta tämä ei ole ainoa vaihtoehto.

Autotallissa ja autokeskuksissa tuotetaan erityinen keraamiset laatat - tekniset. Näillä tuotteilla on suuri lujuus ja liukumaton pinta.

Tärkeimmät ominaisuudet

Keraamisella pinnoitteella on kaikki tarvittavat ominaisuudet lattian peittämiseen autotallissa:

  1. Puristuslujuus on vähintään 20 MPa.
  2. Keraamisen graniitin kulutuskerroin on 3-5 yksikköä. asteikolla PEI.
  3. Korkea lämmönkestävyys.
  4. Liukastumisen vaikutus vastaa luokkaa R10.
  5. Veden imeytyminen ei ole enempää kuin 8%.

Hyödyt ja haitat

Epäilemättä keraamisen päällysteen etu on laaja tuotevalikoima, jolla on erilaiset tekniset ominaisuudet. Autotallissa, joissa on yksi auto, posliinista 6 mm paksuinen kivitavara. Tavarankuljetukseen suunniteltuja tuotteita tarvitaan vahvempia tuotteita, joiden paksuus on 8-12 mm. Ne auton omistajat, joille huoneen suunnittelu on tärkeä, antavat laajan mahdollisuuden valita keraamisten levyjen värejä, malleja ja rakenteita liukumattomalla pinnalla.

etuja:

  • kosteuden kestävyys;
  • helppo pestävä pinta;
  • vahvuus;
  • kestävyys;
  • (jos laatta on vahingoittunut, se voidaan aina korvata uudella).

haittoja:

  • suhteellinen epävakaus, jonka seurauksena levyn vaikutuksesta voi näkyä siruja ja halkeamia;
  • sali- tai puulattia-autotallissa vaaditaan betonilaastaria;
  • kaarevat saumat imevät polttoainetta ja voiteluaineita, likaa, vähitellen halkeamia;
  • laatat usein alkavat "pomppia", mikä vaatii korjaamista ja korvaamista;
  • Vaikka laattojen kuvioidun pinnan läsnäolosta huolimatta ei ole mahdollista täysin päästä eroon liukuvasta vaikutuksesta.

Huomautus! Huolimatta siitä, että yksi laatta vaihdetaan helposti toiseen, tämä työ on aikaa vievää eikä aina tuo toivottua tulosta. Laatta nousee usein epätasaisesti, ja pian "ponnahtaa".

Mihin autotallit ovat sopivampia

Keraaminen pinnoite on merkityksellinen kaikissa autotallissa. Hänet valitaan, ja hän haluaa saada seuraavat vaikutukset:

  • suojella betonia tuhoamiselta;
  • päästä eroon betonipölystä;
  • jotta öljyjä ja muita nesteitä voi helposti poistaa.

Monet päälliköt, jotka ovat toistuvasti suorittaneet tilauksia lattian keramiikan sijoittamiseksi autotalliin, kehotetaan luopumaan tästä lattiamenetelmästä. He pitävät tätä päätöstä epäkäytännöllisenä huolimatta valintaperinnästä. Mestareiden mielipide on sama kuin auton omistajien mielipide, joka syystä tai toisella oli keraamisella pinnoitteella.

Piirrä päätelmät

Tähän mennessä käytännöllisin tapa asentaa lattia autotalliin on lattia. Se ei ole niin kallis esteettinen kuin keraaminen, mutta sillä on monia muita etuja. Valitsemalla tämän vaihtoehdon, sinun on muistettava, että täyteaineen lujuus riippuu suurelta osin levyn laadusta eikä ylemmän keräyskerroksen paksuudesta ja ominaisuuksista. Työn ja materiaalien kustannukset ovat verrattavissa laatukeramiikan säilytykseen autotallissa.

Kuinka tehdä lattia autotallissa

Valitessasi autotallin lattialaitetta on otettava huomioon katselupaikan läsnäolo ja valittava optimaalinen peitelevy, joka vastaa ilmastoa ja autotallin rakennetta. Ennen kuin teet lattiaa autotallissa, sinun on päätettävä peittoalueen tyypistä.

Minkälainen lattia tehdä autotallissa

Lattian laitteen tyypin valitseminen autotallissa riippuu alustan ja alueen ilmasto-olojen ominaisuuksista. Minkälaiset lattiapäällysteet ovat mahdollisia, mitkä ovat kunkin pohjaosan variantin edut ja haitat ja missä tapauksissa on mahdollista rakentaa tällainen lattiapäällyste:

  • yksinkertaisin maapohja - pinta tasoitetaan ja tamped. Tässä tapauksessa huone ei ole suojattu kosteudelta eikä kylmältä. Huoneen suojelemiseksi kosteudelta - käytä kerrosta savea laastin päälle särkynyt maa. Tämä lisää autotallin lattian lujuutta ja jäätymisvastusta.
  • pohjaseinän sora-tyyny - tiivistetyn maadoitetun kerroksen päälle kaadetaan keskimääräisen murto-osan hiekkaa ja kostutetaan. Vaihtoehto on halpa, se ei poikkea käytännöllisyydestä ja kestävyydestä. Mutta sora-tyyny suojaa autotallilta korkealta kosteudelta;
  • betonipinta - yleisin varaston päällysteen muunnelma. Voit varustaa kätevän kaivon, ja haudattujen säätiöiden avulla voit tehdä tilava kellari. Kestävä ja luotettava vaihtoehto, mutta vaatii kustannuksia;
  • Puulattiat tukilla on yksinkertainen ja kätevä pohja. Tämä vaihtoehto on paljon halvempi kuin betonirauta. Vähemmän on tulipalon vaara, mutta jos käsittelet puulattia palamistuotteilla, tällainen lattia kestää kymmeniä vuosia;
  • laatta ja kivi - kallein ja työläs vaihtoehto lattialle. Vaatii suuria rahoituskustannuksia.

Ei ole tarpeen suorittaa kaikkia töitä lattian laitteessa kerralla - tämä vaatii suuria investointeja. Voit toimia vähitellen. Ensin teemme yksinkertaisen savi-kerroksen sora-tyynyllä ja katselukivellä.

Ajan myötä voidaan valmistaa betoniteräksiä ja laatoittaa keraamista graniittia tai muuta vahvaa ja luotettavaa vuorausta.

Yksinkertaisen savi- ja sora-alustan laite autotallissa

Jos autotallissa ei ole tarvetta järjestää kalliita kerroksia, voit tehdä maaperän kerroksen yksinkertaisia ​​muunnelmia ja vähentää kosteutta:

  • Ensinnäkin meidän on poistettava hedelmällinen kerros, vähintään 15 cm ja enintään 60 cm, riippuen siitä, millaista maaperää paikan päällä;
  • sitten kaadetaan vettä, tiivistää pinnat huolellisesti;
  • Korkean pohjaveden aiheuttaman kosteuden vähentämiseksi voit peittää lattia kerroksella nestemäistä savea. Laitetaan kaksi tai kolme kerrosta savea, kunnes edellinen kerros kuivuu täysin.
  • jos märät seinät, savi kerros kerroksessa ei ole suositeltavaa. Vaihtoehtona - kerros hiekkaa (ilman kosteaa hiukkasia, jotka pitävät kosteutta), ja sitten voit heikentää lattiaa taistelulla punatiilistä tiilistä tai käytetystä kuonasta;
  • toinen vaihtoehto kosteuden vähentämiseksi - autotallin kulmissa ilmanvaihtoaukkojen poistamiseksi;
  • on mahdollista asettaa vanha linoleumi tiivistetylle kerrokselle maapallon lämpimälle lattialle, liuskojen lievää liiallista päällekkäisyyttä tulee paljon kuivempaa ja lämpimämpää. Ainoa negatiivinen - liukuu. Vakautta varten voit heittää muutaman puupaneelin vanhan linoleumin alle ja syöttää ne;
  • vaihtoehtona - löytää vanha mainospalkki vinyylistä.

Voit asettaa sora-kerroksen päällystelevyille. Minus jalkakäytävälaatat maanpinnalla - kosteus on edelleen olemassa, tarvitaan hyvä pakokaasu- tai poistoilmastointi.

Jalkakäytävän laatat lattialla autotallissa

Kiristä kaikki alustan kerrokset huolellisesti. Paras vaihtoehto on vuokrata värähtelevää jyrsintä, jotta vältyttäisiin kouristukselta yksinkertaisella jyrsimellä. Raitiovaunu 5 senttimetrin välein. Uskotaan, että se tiivistyy hyvin - ei ole jälkiä lattialla, jos kävelet sen mukana.

Kerrosten järjestys päällystyslautojen asentamiseksi:

  • hiekka - 5 cm;
  • sora (keskimmäinen fraktio), vähintään 10 senttimetriä;
  • 10 cm: n hiekan tyyny;
  • sementtiseos päällystyslautojen tai puhtaan hiekan kerrokselle (5 cm);
  • päällystekerros.

Hiekka- ja sora-kerrosten välillä on toivottavaa asettaa vesikerroskerros, edullisesti kaksi. Tällöin sopii myös ruberoidi, tiheä polyeteenikalvo (300 mikronia). Geotekstiilit - luotettavin ratkaisu vedenpitävyyteen, sijoitetaan betonikerroksen hiekkakerrokseen.

Vedeneristysrullan tasot on liimattu kaksipuolisella teipillä tai juotetuilla, 5 cm: n kaistaleiden päällekkäisillä pinnoilla ja vesitiiviillä liitoksilla.

Saumojen, hiekka- ja sementtiseoksen pienentämisen helpottamiseksi saumojen (suhde 3 - 1) välillä lakkaamme liikaa. Sitten ruiskutetaan saumat ja anna niiden kuivua. Kaikki sementti, joka putosi laattaan - puhdistettiin rätillä heti.

Letkun avulla et voi vettä halkeamia - vain sumuttimesta, letkun vedenpaine häivyttää liuoksen.

Puulattiat autotallissa

Lämpimän kerroksen optimaalinen budjetin versio, joka kestää jopa 20 vuotta ja puun oikean käsittelyn ja pidempään.

Puulattiat autotallissa omilla käsillään, rakennusprosessin järjestys:

  • poistamme maaperän hedelmällisen kerroksen;
  • me ram pinnan kanssa tärisevä rammer kostuttamalla;
  • asetetaan kerros vesitiivistystä varten - sopiva rullareuna, kalvo, geotekstiili tai vedeneristyskalvo;
  • nukahtaa kerros hiekkaa tai soraa - 10 cm.

Se on tärkeää. Muista tarkistaa tyynyn vesitaso kaikissa vaiheissa. Suuri autotalli on parempi laskea lasertaso, on kätevää määrittää kerrokset ilman kiinnittymistä ja merkitsemistä.

  • Asettamme puiset tukit (50x50 tai 40x50 mm), joita on käsiteltävä antiseptisellä pohjamaalilla tai hartsilla ja palonestoaineella kyllästettävä tulipalo. Jos saat ratapölkkyjä lokeihin - ihanteellisesti niitä käsitellään tehtaan impregnoinneilla ja kestävillä vedellä ja sienillä.
  • asennamme lokit urien sisään, tarkistamme kulman taso ja tasoitamme bitumipitoisella mastilla päällystetyillä puisilla kiiloilla. Kiinnitämme lokit seinälle ankkureilla tai asennamme ne kipsiseokseen, joten se on helpompaa ja nopeampaa.
  • On välttämätöntä asettaa viiveitä niin, että auton pyörät ovat viivästymässä tai autotallin sisäänkäynnin lähellä. Viiveiden välinen askel on 50 - 100 cm, mitä pienempi etäisyys viiveistä, sitä vähemmän on kannen "kävely";
  • eristää lattian voi puristaa polystyreeni vaahto, tämä on kaksi-in-one vaihtoehto ja vedenpitävä ja eristys. Kerros vähintään 5 senttimetriä;
  • hyvä eriste ja vedeneristys - rakeinen vaahtolasi;
  • budjettieristys - rikkoutunut tiili, lasi ja laajennettu savi, mutta nämä materiaalit kulkevat kosteutta.

Se on tärkeää. Älä peitä koko tilaa lämmittimellä. Muista lämmittää viivojen vieressä jättää aukko ilmanvaihtoa varten tarpeeksi viisi senttiä.

Lokilla, jotka kattavat lattian laudalla, sopii 40 tai 50 tavallinen lauta. Asennettaessa levyjen välissä on pieni aukko (enintään 5 mm). Puu laajenee ja kutistuu kosteudelta ja lämpötilavaihtelulta, joten levyn välinen rako on välttämätön, jotta lattiat eivät pääse ylös.

Talousarvion vaihtoehto - puulattiat pylväät

Jos käytät lattiaa ilman eristettä, voit tallentaa ja heittää puulattiat virroille:

  • taso ja kompakti maadoitus;
  • soraa petiin perustimme pylväät tiilistä tehtyihin lokeihin. Sarakkeen koko - leveys kaksi tiiliä, korkeus - kaksi tiiliä;
  • pilarien välinen askel on yksi metri;
  • Laitamme tiilet sementtilaastille ja odota kunnes sementti on täysin kiinteytynyt (noin kaksi viikkoa);
  • Pylväiden yläosa peitetään kahdella kerroksella ruberoidia tai päällystetty bitumilla;
  • Olemme alttiina viipeelle ja lattialle puulattia.

Jos pylväiden taso osoittautui olemattomaksi, voit tasoittaa puulattian asettamalla puinen chopiki tai vaneri.

Betoniesteri

Betonikerros autotallissa omiin käsiinsä - lattian muoto ja paksuus riippuvat autotallin perustuksesta. Laattojen pohjalla on riittävän suuri ohut viimeistelyliitos vahvistusverkon päälle. Jos lattia on savi ja epätasainen, niin prosessi on monimutkainen. Ensin tarvitset rouhinta levittämällä ruudukkoa ja sitten päällystettä.

Kuinka laskea betonipinta

Betonilattian betonilattian alla oleva kerros mahdollistaa useiden kerrosten asentamisen:

  • tyyny hiekasta ja soraa, kerros 10 cm;
  • betonisuunnitelma;
  • höyryn ja lämmöneristyksen asennus;
  • vedeneristys;
  • vahvistaminen.

Kuinka laskea kunkin kerroksen leveys:

  • valitsimme koko betonikuoren korkeuden merkin siitä alaspäin ja lasketaan kaivauksen syvyys;
  • Vähintään 20 cm on teräsbetonipinnoite;
  • eristyskerrokset - viisi senttiä;
  • karkea betonikerros - 15 cm;
  • tyyny hiekkaa ja raunioita - 10 cm.

Keskikoko paksuudeltaan betonipinta on 50-60 cm, paljon riippuen maaperätyypistä. Märillä hiekkapohjaisilla maaperillä on lisättävä hiekkasauman ensimmäisen kerroksen leveyttä.

Nyt nollamerkistä on tarpeen kaivaa pohja säätöön tarvittavaan syvyyteen. Jos kaivon asennus on suunniteltu, sen mitat on myös laskettava välittömästi. Tarkastuskäyrä on varustettu ennen betonipinnoitteen kaatamista kaivamisen kaivamisvaiheessa.

Kaivauskaivo

Poistamme hedelmällisen kerroksen ja kaivauksen rahan laskettuun syvyyteen. Seuraavaksi, täyttäkää varovasti kumpikin, täytä hiekka- ja sora-tyynykerrokset 5 cm kussakin. On tärkeää tarjota pieni kaltevuus veden virtaukseen - jopa 2 senttimetriä.

betonointi

Betoni voidaan valmistaa itsenäisesti betonisekoittimessa tai heti ostaa valmiiksi pakkasnesteellä ja vedenpitävällä lisäaineella. Jos päätetään tehdä konkreettisia itsenäisesti, lattian mittasuhteet ovat:

  • sementti M150, hiekka, sora - 1k 3,5-5,5;
  • sementti M200 - 1 - 2,8 - 4,8.

Mutta on helpompaa tilata betonikuorma-auto heti muottirakenteessa, säästöt itsesäiliöön ovat pieniä ja ratkaisun laatu on vähäistä.

Valmistamme betonin kaatoon perustuvan kuopan:

  • Me tampereemme maata, meidän on tarkistettava lattian taso tasolta, kaltevuus on 2 cm;
  • alhaalla me sijoitamme savi kerros, parempi kuin rasvainen;
  • kaada sora ja hiekkalaatikko;
  • (polyeteeni tai vahvistettu kalvo). Kalvon tulee mennä louhinnan seinille vähintään 10 cm;
  • laukaisimme majakkoja karkealle tasolle;
  • täytä karkea betoni, taso sääntö. Hän on sairas kahden päivän ajan;
  • maadoitimme mustan kerroksen ja asetimme katemateriaalin;
  • Nyt paljastetaan vahvistusverkko majakkaan (halkaisija 12 mm: n vahvikkeelle);
  • kaada betoniseos - mittasuhteet - 1 osa sementtiä 3,5 hiekkaa;
  • niin että levitys kuivui tasaisesti, eikä säröjä, 12 tunnin kuluttua, märkää betonia vedellä;
  • sitten jälleen maadoitetaan ja peitetään tasoitus ohut kerros sementtiä (noin 0,5 cm).

Täytä betonilattia autotallissa korkeimmasta pisteestä yhdellä kierroksella, taso etäiseltä seinältä kohti autotallinporttia. Kiristämällä lasia, peitä se polyeteenillä. Puolen tunnin kuluttua voit kaataa kaikki epäsäännöllisyydet ja ripata lattialla puinen malko.

Jos asennetaan vesilämmitteinen lattia, putket asennetaan vahvistettuun tasoitukseen.

Betonikerroksen viimeistely tasoitetaan autotallissa

Asenna betonilattia usealla eri tavalla:

  • polymeeri kitti kvartsihiekkaa;
  • pinnoitus;
  • jyrsintä;
  • (15 mm kerros) leviäminen, joka sopii lämmitettävän lattian sijoittamiseen autotalliin.

Se on halvempaa tasoittaa betonilla, eikä ole valmis yhdistelmä irtotavarana. Valmistamme seoksen kohdistamiseen osissa, niin pitkälle kuin mahdollista.

Sementtipohjanpoisto

Erityiset raudoittavat mineraali- ja polymeeriset impregnoinnit betonille muodostavat pinnalle läpinäkyvän kiinteän kalvon ja takaavat sementtipohjan lujuuden ja kestävyyden.

Jos sitä ei ole suunniteltu keraamisten laattojen tai muun päällysteen viimeistelyyn, niin tällainen impregnointi levittämällä tulee välttämättä soveltaa.

Orgaaninen impregnointi betonille:

  • perustuu akryyliin - kaikkein edullisimpia ja käytännöllisimpiä pinnoitteita;
  • polyuretaani kyllästys - erinomainen kosteuden ja lujuuden vastustuskyky;
  • epoksihartsi - kestävä ja edullinen.

Impregnointi levitetään pinnalle ja imeytyy noin tunti, sinun on tarkasteltava kunkin tällaisen materiaalin ohjeita.

Viimeistele sementtipinnoitetta autotallissa

Maalipinnoitteena voidaan käyttää keraamisia laattoja, kivi-, graniitti- ja vettähylkiviä maaleja. Pintavalinta riippuu vain autotalliomistajan materiaalimahdollisuuksista.

Kaivon rakentaminen

On parasta ensin laskea piirroksen mitat, sinun pitäisi harkita, että kaivo oli kätevästi paikallaan eikä häiritse sisäänkäyntiä. Kuinka laskea tarkastuskaivon koko:

  • leveys - alle 20 cm kuin pyörien välinen etäisyys. Mukava leveys - 80 cm;
  • pituus - auton vähimmäispituus plus 1 metri. Alle kaksi metriä tarkastuskuoppaan ei ole mitään järkeä. On myös otettava huomioon tikkaiden paikka;
  • syvyys - otettava huomioon kasvatuksen laskennassa - kuopassa kannattaa seistä suoraan, taivuttamatta. Siksi syvyys - plus 20 cm kasvulle omistajan autotalli.

Kaivo on sovitettava tai levitettävä tiiliseinien päälle, joten kaikilla sivuilla lisätään seinien leveyden suuruuteen. Tiiliseinät - 12 cm, betonitoiminnalle - 20 cm Lattian paksuus - vähintään 20 cm Harkitse vedenpitävyys ja eristekerros - tämä on plus viisi senttiä kummallakin puolella.

Se on tärkeää. Tarkista pohjaveden taso ennen kaivamisen kaivamista. Jos vesi on yli kaksi metriä, niin jo rakennetussa autotallissa on mahdotonta kaivata kaivoa. Ja rakenteilla olevassa autotallissa sinun on heti tehtävä pohjaveden tyhjennys, jotta kuoppaan ei pääse vettä.

Valmistelutyöt

Valmistelutyövaiheet tarkastuskaivoksen rakentamiseksi:

  • laitamme merkinnän, jossa kaivaamme kaivon kuoppaan.

Se on tärkeää. Et voi kaivaa reikää lähemmäksi kuin 1 metrin päässä autotallin seinistä, tämä voi johtaa seinien perustuksen ja tuhoutumisen muodonmuutokseen.

  • kaivaa perusta kuoppa. Aloitamme kaukana reunasta kohti kohti porttia. Jotta maa ei murene, panemme puiset koristeet;
  • sisäpuolelta, kaivettuun kaivoon, seinät ja lattiat peukaloidaan manuaalisella jyrsimellä;
  • nukahtaa lattialla soraa (10 cm), me ram, nukahtamme 5 cm hiekkaa (märällä maaperällä, hiekka voidaan korvata savella ja peittää 5 cm soraa soraa). Me tuomme sen;
  • asenna kerros vedeneristys (ruberoidi, paksu polyeteeni);
  • aseta metalliverkko.

Kun kaikki valmistelutyöt ovat valmiit, voit sementoitua lattiaa ja rakentaa kuoppaseinät.

Betonin lattian ja seinien betonointi

Ensin lattia on täytettävä:

  • kaada betonikerros metalliristikkoon (10 cm), jäätyy pitkään - noin viisi päivää riippuen säästä;
  • Kun lattialla oleva betoni kiinteytyy, voit aloittaa muottien asentamisen;
  • pystytämme pystysuoran muotin, jos kaadetaan betonia seinien päälle;
  • Muotti on kätevä tehdä OSB-levystä (1 cm), sitten se on hyödyllistä rakentaa hyllyt autotalliin;
  • Levyt asetettiin kerroksiksi korkeudeltaan 40 cm, yhdistämällä välikkeet;
  • Samaan aikaan kuin muotti on asetettu, asetamme metalliverkon kahdelle kerrokselle (solu 15, paksuus 4 cm) seinien vahvistamiseksi.

Neuvoston. Kun kaatat betonia seiniin, asenna pieni muovista valmistettu putki, joka sopii asentamaan kalusteet.

  • ristikot sopivat paremmin metallisten kulmien kanssa, niin että betoni näissä paikoissa ei hajoa;
  • kaada betonia muottipesään. Liuoksen mittasuhteet kuutio-sementtiä M400 (370 kg) + murskattua kiviainetta enintään 2 cm (1100 kg) + vettä (200 l) + hiekkaa (650 kg). Paino on ohjeellinen, määrä riippuu sementin ja hiekan laadusta. Liuoksessa on oltava paksu muovinen sakeus. Sementtilattian betonisoimiseksi liuoksessa voit ottaa vähemmän suhteessa.
  • Kaivon reunan päälle on asennettava betoniin metallikulma, joka työntyy 10 cm lattian yläpuolelle. Nurkassa on kätevää asettaa lankut sulkemaan kuoppaan.

Poista muotti tulee olla betonin asettamisen jälkeen - tämä on kaksi viikkoa. Sitten betonin pitäisi jäädytyä vähintään kuukausi.

Jäljelle jäävien halkeamien jäljelle jää vielä maaperän täyttö. Me nuku kerros kerroksittain ja tiivistää sen huolellisesti. Kaikki on edelleen eristyksen, vedenpitävyyden ja viimeistelyn suorittamiseksi.

Havainnoitushuoneen seinät on tehty tiilistä

Kaada kuoppaan samalla tavalla kuin seinien betonirakennuksessa. Jos käytät betonilaatua M150 ja 200, kerroksen paksuus on 10 cm, pohjaa ei voi vahvistaa. Nyt järjestys tiiliseinien:

  • seinät on sijoitettu yhteen tiiliin kotelon alla, muuraus lepää betonilattialla;
  • kun neljän riviin on asetettu, me välittömästi kipsataan seinät;
  • kun tiilimuuraus on suoritettu, seinien bitumien vedeneristäminen on välttämätöntä kahdessa kerroksessa;
  • kuivauksen jälkeen teemme maaperän täyttämisen kaikkien halkeamien tampingin avulla.

Neuvoston. Tiiliä varten on hyvä tehdä täyttöä saveilla, se myös suojaa seiniä kosteudelta.

Älä unohda ramppiin pääsy autotallille.

Kuuman lämmitys ja vedeneristys

Tarkastushuoneen lattia voidaan eristää ja suojata kosteudelta yksinkertaisin tavoin:

  • kalvo polymeeri - luotettava ja edullinen;
  • läpäisevä vedeneristys - suositeltava alueille, joilla on alhainen lämpötila;
  • nestekumia - voidaan levittää vain tasaiselle alustalle ilman halkeamia ja siruja;
  • Penopolystyreeni - paras edullinen eristys PSB-S-35: n lattiaan ja PSB-S-25: n seinämiin.

Vedenpitävyys ja eristys tulee rakentaa kuopan seinille vähintään 15 cm: n korkeudelle.

Jokainen voi tehdä lattian autotallissa omin käsin. Tärkeintä on olla kärsivällinen ja valmistella kaikki tarvittavat materiaalit etukäteen.

Katso myös tästä ongelmasta yksityiskohtainen videokuva, joka näyttää laitteen ja työn järjestyksen:

Yritimme auttaa sinua ymmärtämään lattian laitetta koskevan kysymyksen autotallille.

Kuinka tehdä lattia autotallille: neuvoja ammattilaisista

Lattia autotallissa on yhtä tärkeä osa rakennusta kuin seinät. Oikeasta teknisestä ratkaisusta ja pätevästä asennuksesta riippuu siitä, kestääkö lattia kuorman auton massasta. Tässä artikkelissa käsitellään tapoja tehdä lattia autotallissa omiin käsiisi.

piirteet

Lattialle autotalliin, vaatimuksia tehdään, muut kuin pyyntöjä perusta taloa. Garage lattia on ominaista mekaaninen lujuus. Päällysteen vastustus raskaisiin ajoneuvoihin toistuviin mekaanisiin vaikutuksiin on varmistettava valitsemalla oikea materiaali ja erityinen kiinnitystekniikka. Kaikki ajoneuvon kosketukset voivat aiheuttaa mekaanisia vaurioita. Autotallissa sijoitetaan usein hyllyjä, joissa on raskaita asioita, mikä aiheuttaa lisävaikutusta lattialle.

Toinen tärkeä ominaisuus autotallin kerroksessa on sen kestävyys polttoaineille ja voiteluaineille. Lattiapäällyste ei saisi olla altis kemialliselle saastumiselle. Autossa käytetään yleensä erilaisia ​​emäksisiä ja palavia materiaaleja - pakkasnestettä, erikoisöljyä ja puhdistusaineita. Näiden aineiden pääsy lattialle ei saisi vahingoittaa pinnoitetta.

Lattian valinta autotallille on hyvin erilainen kuin olohuoneen vuorauksen materiaali.

Autotallin on oltava luotettava suoja paloa vastaan. Puun käyttömahdollisuudet ovat sallittuja, jos puun lisäsuoritus on mahdollista. Erikoismuovin käyttö on välttämätöntä, koska lattia on usein vuorovaikutuksessa palavien materiaalien kanssa. Jos ei ole mahdollista hankkia tarvittavat varat, suositus olisi annettava toisenlaiselle materiaalille.

On tärkeää muistaa, että käsittelyn jälkeen pinnalla ei saa olla voimakasta kemiallista hajua, sillä ilmanvaihto on vaikeata.

Kosteudenkestävyys on eräs erityispiirre lattian autotallissa. Koneet aiheuttavat päällysteen pysyvän kosketuksen veden ja lumen kanssa. Materiaali on suojattava mätämästä kosteuden vaikutuksen alaisena. Tämä on toinen syy siihen, miksi sinun ei pitäisi päätyä puurakenteen valintaan. Betonikerros pystyy kestämään parempaa kosteutta.

Liittämätön lattia voi kaatua ja lakkaa kestämään lisääntynyttä mekaanista rasitusta.

Jatkuvan lämpötilan muutoksen ei pitäisi vaikuttaa haitallisesti lattiapäällykseen. Materiaalin on kestettävä kriittistä jäädytystä tai lämmitystä. Autotallissa voi pitää vettä tai sähköistä lattiaa, mutta tämä ratkaisu ei ole aina sopiva. Tällaisen järjestelmän virtalähde on kytkettävä talon keskuslämmitysjärjestelmään. Muussa tapauksessa tarvitaan riippumatonta hanketta, joka ei ole täysin järkevä tällaiselle laitokselle.

Seuraavat materiaalit voidaan tunnistaa lattian asennustöiden viimeistelyaineiden markkinoilla autotallissa: keraamiset laatat, polymeerit, kumilaatat, puupaneelit, betoni. Jokaisella näistä materiaaleista on tiettyjä mekaanisia ominaisuuksia ja asennusominaisuuksia.

Materiaalin valinta olisi tehtävä ottaen huomioon huoneen ominaisuudet ja sen toiminnallinen tarkoitus.

Puulattiat useimmissa tapauksissa sijaitsevat asuinalueilla. Kuitenkin asianmukaisella käsittelyllä tätä materiaalia voidaan käyttää lattian rakentamisessa autotallissa. Levyt ovat ympäristöystävällisiä ja hyvin eristettyjä. Lisäksi puulattiassa on esteettinen ulkonäkö ja sisustuksen aristokraattinen ilme.

Maalaus- ja käsittelypinnat, joissa on lakka, suojaavat päällystettä vedeltä ja kosteudelta.

Puulattian tärkein haitta on kyvyttömyys kestää pitkittynyttä kriittistä kuormitusta. Tällainen lattia muuttuu nopeasti autojen painon alla, joten se vaatii usein uusimista. Kattavuus on vaihdettava viiden vuoden välein. Järjestä tällainen kerros ei ole suositeltava niille, jotka eivät ole valmiita käyttämään ylimääräistä rahaa ja aikaa ylläpitää autotalli. Puu tukee hyvin polttamista, joten tulipalon sattuessa huoneen tila on vähäinen.

On tärkeää tietää, että puukansi on asetettu maahan. Pinta on pohjustettava ja maalattava. Ennen pinoamista kukin paneeli on kuivattava ja käsiteltävä antiseptisellä aineella. Nämä toimenpiteet lisäävät puun käyttöikää ja suojaavat sen haitallisilta kemiallisilta vaikutuksilta.

Betonipinta on yleistynyt luotettavuuden ja pitkän käyttöiän ansiosta. Tämä kattavuus ei edellytä päivityksiä usein, mutta on myös helppokäyttöinen. Sementtilaasti ei vaurioidu vedestä kovettumisen jälkeen, joten se puhdistetaan suoralla vesisuihkulla. Pinnoite pystyy kestämään kriittiset kuormat ilman vaurioita.

Betonilattian rakentamiseksi sinun on hankittava sementtiä, pieniä ja suuria aggregaatteja sekä vahvistusta pinnoitteen vahvistamiseksi. Kaikkien komponenttien hinta on alhainen, joten betonilattia on edullinen omistajien keskuudessa pienellä budjetilla. Suurina kokonaisuuksina valitaan sora ja hiekka on matala osa. Betonipäällysteen vahvistaminen tehdään metalliverkolla, jonka poikkileikkaus on noin kymmenen millimetriä.

Päästötaso on se, että se tuottaa paljon pölyä käytön aikana. Välttämättömän huoneen puhdistuksen välttämiseksi päällikkö suosittelee, että pinta maalataan maalilla. Sementtikerroksia käytetään usein rouhintapin- noina laatoituksen tai puulattian myöhem- mälle asennukselle. Pinoamiskeramiikka vaatii lisämerkintää ja työtä.

Betonikerros johtaa lämmön huonosti, joten pinta on aina kylmä. Tämä voidaan korjata suorittamalla lämmityskaapeli.

Keraamisille laatoille on ominaista korkeat kustannukset ja vaativat paljon aikaa ja työvoimaa. Kun asennat lattiaa lämmittämättömässä huoneessa, käytä posliinista valmistettua kivitettä. Tällainen laatta on pakkasenkestävää ja kestää jäähdytyksen kriittiseen lämpötilaan. Fragmentit kiinnitetään erityisellä rakennusliimalla. Posliinilattia on asetettava tasaiseksi ilman korkeuseroa.

Uusin ratkaisu autotallin peitteen laitteeseen - irtotavarana oleva epoksilattia. Tällainen pohja poikkeaa sen analogeista, joilla on suurempi kulutuskestävyys. Lattia on kemikaaleja kestävä, joten se säilyttää ihanteellisen pinnan koko elinkaaren ajan. Pinnoite ei vaadi erityistä huolellisuutta eikä se aiheuta tarpeetonta pölyä toimintaprosessissa. Polymeerinen lattia on korkealaatuista, kestävää ja luotettavaa.

Nestemäisessä koostumuksessa voi lisätä koristeelementtejä, mikä luo epätavallisen kuvion lattian pinnalle. Väripigmentit eivät vähennä materiaalin laatua. Pinta ei polta suorassa auringonvalossa, säilyttäen alkuperäisen värin koko elinkaaren ajan. Korkealaatuisesta munimisesta tällainen päällyste näyttää nestelasilta.

Epoksilattiat ovat tiiviit, joten ne on suositeltavaa sijoittaa erittäin kosteisiin olosuhteisiin. Polymeerit kestävät teräviä lämpötilan muutoksia.

Epoksipäällysteen huomattava haitta on korkea hinta. Lattia vaatii betonipohjan. Kustannukset johtuvat ekologisesta koostumuksesta. Lattiat eivät aiheuta haitallisia kemikaaleja, mikä takaa turvallisuuden ihmisten terveydelle. Tällaisen lattian käyttöikä vähimmäisaikana ja pyyntiponnistus sadonkorjuu voi kestää 50 vuotta.

PVC-laattojen modulaariset lattiat erottuvat niiden turvallisuudesta ja pitkästä käyttöiästä. Tämä lattiapäällyste koostuu useista kerroksista. Tuotteen jäykkyyttä tukeva lasikuitukerros asetetaan kiinteälle alustalle. Seuraavaksi tulee värikerros. Levyn kustannuksista riippuen pinnan kuvio voi olla mikä tahansa. Jotkut omistajat antavat PVC: lle mielenkiintoisia 3D-vaikutuksia. Viimeinen kerros on suojaava.

Mestareita suositetaan ostamaan polyvinyylikloridilevyjä. Tällaiselle lattialle on tunnusomaista korkeat tekniset ominaisuudet, eikä se vaadi erityisiä taitoja muotoiluun. Laattojen asennus eroaa vähän keraamisen mosaiikin asennuksesta. Pilaantunut fragmentti on helppo purkaa ja korvata ilman koko kerroksen poistamista.

Erilaisten koon ansiosta myös modulaariset laatat sopivat hyvin pieniin huoneisiin.

PVC-laatat - erikoisten ulkonemien läsnäolo osien reunoilla. Näiden ulkonemien vuoksi paneelit kiinnittyvät toisiinsa. Pinnoite ei edellytä kiinnitysaineen rakentamista. Palapelin palaset on kiinnitetty toisiinsa turvallisesti. Tällaisen lattian saumat ovat käytännöllisesti katsoen näkymättömiä.

Hyvä vaihtoehto polymeeriselle lattialle on aallotetuista teräslevyistä. Pinta pystyy kestämään pitkiä kuormia kokonaiskuljetuksesta ilman deformoitumista kuorman painon alla. Metallipohja ei aiheuta tarpeetonta pölyä, joten sitä on helppo puhdistaa. Uudistetun pinnoitteen ansiosta saavutetaan pinnan suurin karheus. Metallit kestävät raskaita esineitä halkeamatta tai muodonmuutoksilta.

Teräspinnalla on merkittävä arvo. Lisääntynyt iskunkestävyys mahdollistaa päällysteen maksimaalisen käyttöiän. Tällaiset "raskaat" lattiat ovat kulumiskestävämpiä kuin polymeerien analogit. Aallotetun kerroksen sijoittaminen ei vaadi erityisiä taitoja, mutta on mahdotonta leikata palapelin palasia vapaasti.

On tarpeen ottaa etukäteen huomioon lattian mitat ja tilata laatat, ottaen huomioon huoneen mitat.

Asfaltinruotan autotallin lattia antaa hyvän pitoa renkaille pinnalle. Rikkaa tai tiiliä käytetään molemmin puolin rakennuksen pinnalle ja lattian asettamista varten. On tärkeää ymmärtää, että asfaltti voidaan asentaa oikein vain telan avulla. Pohja on esipinnoitettu soralla, joka on pakattava. Rakennuslaitteiden käyttö tarjoaa tasaisen ja luotettavan kerroksen autotallissa.

Päällysteen pääasiallinen etu on sen kestävyys kemiallisille vaikutteille. Asfaltti kestää äkilliset lämpötilan muutokset. On tärkeää ymmärtää, että tällaista pinnoitetta ei voida asettaa kylmänä kautena. Muutoin lämpötilavaihteluiden vaikutuksesta pinnoite murtuu. Tämän pinnoitteen kustannukset ovat pienet, mutta on suositeltavaa antaa erikoisasiantuntijat erikoistuneille. Tällainen pinnoite kestää luotettavasti useita vuosia.

Pinnan esikäsittely

Karkeana kerroksena helpoin asentaa ja edullinen on betonilattia. Sementti-hiekkalaastarin pohjamaalaus on helppo suorittaa käsin. Betonimateriaalia voidaan käyttää pohjakerroksena, jos kustannussäästöjä tarvitaan. Karkeus voidaan saada usealla eri tavalla. Niistä - asettamalla lujitetun betonilaatan ja kaatamalla sementtiastioita.

Ensimmäinen tapa perustaa säätiö vaatii erityisiä rakennuslaitteita. On mahdotonta laatia betonilaatta yksin - sen paino ei salli sitä tehdä ilman erikoisryhmän apua. Laattojen pinoaminen edellyttää korkeita materiaalikustannuksia, mutta voit voittaa ajoissa.

Betonin betonivalmistelu on varsin halpaa, mutta aikaa vievää. Jotta pintaa ja pintaa voidaan käsitellä oikein, on tarpeen viettää paljon aikaa.

Levyjä ei voida täyttää viistoalueilla. Sementtipinnan levittämistä ei voida hyväksyä. Tässä tapauksessa karkeana pintana on käytettävä betonirautaa. Jos halutaan asentaa lämmin kerros autotalliin, lasin läsnäolo on pakollista. Puun puukehys sopii lattian sijoittamiseen kylpyyn tai asuintiloihin, mutta se romahtaa auton kuormituksen vaikutuksesta.

Ennen suoraa pohjamaalausta ylempi maakerros on poistettava pinnalta. Seuraavaksi pinta on päällystetty savella ja peitetty kerroksella kerrostumaa - soraa, hiekkaa ja soraa. Sen jälkeen kun vuoraus on enintään 200 mikronin paksuinen polyeteenin vedeneristyskerros. Näihin tarkoituksiin kattohuopa sopii myös. Kalvo on kierretty, sen reunat on kiinnitetty rakennusteipillä. Paikoissa, joissa seinät ja lattiat kohtaavat, kalvon reunat on nostettava.

Vedeneristysraudoitusverkon päälle on asennettu. Vahvistaminen auttaa varmistamaan tulevan pinnan tarvittavan lujuuden ja jäykkyyden. Sitten voit aloittaa betonipinnoitteen kaatamisen. Pinnan asettamisprosessissa tulisi tasoittaa erikoisruiskut - tämä helpottaa jauhaa sementin kuivauksen jälkeen.

Lattiat on jätettävä vähintään 4 viikkoa täydellisen kovettumisen jälkeen. Runkopinta peitetään suojakalvolla ja kostutetaan säännöllisesti kuivausprosessin aikana.

Betonipohja on puhdistettava huolellisesti kuivauksen jälkeen. Betonin tärkein haitta on heikko yläkerros. Puhdas pinnoite kuluu nopeasti ja tulee käyttökelvottomaksi. Levitys imee hyvin öljyä ja muita kemikaaleja, mikä vaikuttaa haitallisesti pinnoitteeseen. Siksi päälliköt eivät suosittele, että autotallin lattian laite viimeistellään tasoittaen lasia. Vastaanotetuin perustein on parempi asettaa laatta tai metallipäällyste. Joten betoni on suojattu ja kestää kauemmin.

asennus

Jotta puulattia olisi omalla kädellä, on esikäsiteltävä laudat erityisellä suojavälineellä ja jätettävä muutaman päivän ajan. Puupäällysteen kosteuspitoisuuden on vastattava ilman kosteutta ennen asennusta. Tämän tuloksen saavuttamiseksi puupaneelit on levitettävä huoneen kehän ympärille. Jos palkit ovat toistensa päälle, puu ei pääse oikeaan kosteuteen. Tämä voi aiheuttaa lattian muodonmuutoksen muninnan jälkeen. Vikojen poistamiseksi tarvitaan korjauksia, kun vahingoittunut levy korvataan kokonaan.

Voit asettaa puun esipuhdistetulle pohjustetulle betoniteräkselle. Pylväsviiveet asettuvat tasolle 100 - 200 cm: n portaisiin. Jotta levyt pysyisivät paikallaan, ne on kiinnitettävä välein puoli metriä kohden. Välikappaleiden askel on 400 millimetriä. Puinen pohja on peitettävä kerroksella vedeneristys.

Suojakalvon ja seinän välissä on pieni aukko, jotta lattian tuuletus voidaan varmistaa.

Eristeen päälle on asetettava levyt - puulattian viimeistelypäällyste. Paneelit on naulattu kohtisuoraan viiveisiin, jotta kuormitus jakautuisi kunnolla rakennetta vasten. Jotta päällyste kestää raskaan kuormituksen, levyjen paksuuden on oltava vähintään 4 senttimetriä. Valmis pintaan käytetään antiseptisiä aineita ja maaleja. Nämä tekniikat auttavat pitämään päällysteen kemikaalien vaikutuksista.

Keraamiset laatat sopivat myös betonipohjaan. Keraamisen materiaalin kulutuskestävyysluokka on noin 5. Ennen levyn asettamista levyt pestään kaksi kertaa ja puhdistetaan pölyltä. Rakennusliimaa mosaiikin kiinnittämiseen valmistetaan etukäteen ja jätetään hetken kuluttua.

Tämä menettely on tarpeen materiaalin sidosominaisuuksien parantamiseksi. Liimaa levitetään sekä keraamiselle kappaleelle että betonipinnalle.

Laattojen välisen aukon leveyden tulee olla sama koko muurauslaadun kohdalla. Liitos säädetään muovisen ristikkäisen välikappaleen avulla. Pinnan sileys tarkistetaan lasertasolla. On tärkeää varmistaa, että liima ei pääse keramiikan etupintaan. Saastuminen on poistettava paikan päällä: pinnasta on vaikea puhdistaa pakastetusta liimasta. Jotta laatat voidaan täysin kuivata, riittää, että odota noin 3 päivää.

Liitoksia on käsiteltävä erityisellä laastilla. Tuotteen koostumus sisältää sementin. Veden tiivistymisen koskemattomuuden vuoksi saumat ovat luotettavasti suojattuja kosteuden vaikutuksilta. Seos on levitettävä silikonsilvalla, ylimääräinen materiaali on eliminoitava. Liuoksen täydellinen kuivausaika kotimaisissa olosuhteissa saavuttaa 30 minuuttia. Kun laatat on hiottu märällä sienellä ja jätä pinnoite vielä kaksi viikkoa.

Betonipinnoite on karkean päällysteen rooli täyttökerroksen asentamisessa. Epoksiseoksen kehän laadun parantamiseksi on välttämätöntä saada aikaan täysin tasainen levytaso. Kaikki halkeamat ja puutteet on poistettava, koska polyuretaaniseos loistaa. Lävistystyökalu lattian kaatamiseksi suoritetaan huoneessa, jonka lämpötila on vähintään 10 ja enintään 25 astetta.

Täyttö täyttyy useissa lähestymistavoissa. Haluttaessa väriaineita lisätään formulaatioon. Ilman kuplien poistamiseksi pinnalta ne kulkevat neulatelan läpi. Tällaisen päällysteen asettaminen on yksinkertaista eikä edellytä asiantuntijoiden valvontaa. Jelloitetun kerroksen kuivumisen on oltava vähintään kolme viikkoa.

vedeneristys

Betonipohja voi kulkea pohjaveden läpi. Lattian käytön aikana ilman suojakerrosta kosteat paikat alkavat näkyä. Poista ne pinnasta on mahdotonta. Pinnoitteen kastumisen estämiseksi on välttämätöntä poistaa viimeistelykerros ja asettaa vedenpitävä. Lattiat on myös suojattava ulkoiselta kosteudelta. Esimerkiksi kun lumi sulaa renkaan pinnasta tai kun kone pestään.

Ensimmäinen vaihe vedeneristysasennuksessa on seulontatyyny. Pienet pelletoidut hiukkaset toimivat vedenpoistona, joten ne varmistavat veden poiston pinnalta. Kosteus ei pysähdy ja se ei aiheuta lattian mätää. Tyynyn paksuuden tulisi olla 100 millimetriä. Kun olet asentanut pinnalle, sinun on toistuvasti kävellä rullaa tiivistämään kerros.

Sitten hiekka peitetään hiekalla. Tämä on välttämätöntä sen varmistamiseksi, ettei ylimääräinen kosteus kerääntyy pohjan betoniin. Hiekka imeyttää kosteutta ja estää betonin korroosiota. Hiekkapitoisen kerroksen tulisi saavuttaa yhden senttimetrin ja olla hyvin tamped. Ennen betonilaatan suoraa asettamista tai lasin levittämistä on tarpeen asettaa polyeteeni.

Vedeneristysmateriaali sopii myös betonin kaatamisen ja vahvistamisen jälkeen. Polyeteeni auttaa vähentämään veden haihtumista betonipilvistä. Tämä tekniikka lisää substraatin käyttöikää. Eristävällä kerroksella oleva betoniteräsputki pitää kuivua useita viikkoja. Aseta karkea lattia vasta sen jälkeen, kun alusta kuivuu kokonaan.

Levyn kaltevuuden tulisi olla 1,5-2 prosenttia. Luiska on lähetetty autotallinportin sivulle. Tämän rakenteen ansiosta ylimääräinen vesi virtaa itsestään autotallin pinnasta.

Vedenpitäviä materiaaleja suojaavan autotallin lattiaan käytetään ruberoidia, suojakalvoja ja kalvoja. Päällyste on kiinnitetty kuumalla mastiksella. Liima antaa lisäsuojaa veden vaikutuksilta. Seinät voidaan myös pinnoittaa suojaavalla seoksella enintään 20 cm: n korkeuteen lattiatasosta. Nestekumia voidaan levittää vain pinnalle ilman näkyviä vikoja.

Polymeerikalvolla on melko edullinen hinta, ja se voidaan pitää yhdessä yksinkertaisen liimanauhan kanssa. Alueille, joiden lämpötila on pääasiassa alhainen, päälliköiden on suositeltavaa asentaa läpäisevä eristys. On tärkeää muistaa, että vedeneristyskerrokset voidaan nostaa seinään 15 senttimetrin korkeuteen.

lämmitys

Lämpöeristys on valittava sääntelyasiakirjojen mukaisesti. Suositeltu ilman lämpötila autotallissa tulisi saavuttaa +5 astetta. Kun lämpötila nousee, huoneen ilman kondensoituminen kasvaa. Suurempi kosteus voi vaikuttaa haitallisesti auton turvallisuuteen.

Ohjesivut suosittelevat lämpöä säätävän laitteen asentamista putkistoon lämmityslaitteeseen. Tämän avulla voit asettaa halutun lämpötilan autotallissa käytön aikana.

Puulattian lämmittäminen voi olla 5 senttimetrin levyjä. Säätiön lokien välinen askel ei saisi ylittää 50 senttimetriä. Muuten lattia muuttuu kuorman vaikutuksesta auton vaikutuksesta. Betonilattia ilman viivettä voidaan eristää yksinkertaisella puulattialla. Tällaisen pohjan rakentamiseksi sopii sopii lehtikuusipaneelit. Puu on kyky pitää lämpöä, joten tämä lattia lisää merkittävästi huoneen lämpötilaa.

Lämmittimen yläpuolella olevan betonipinnoitteen paksuuden tulisi olla noin 100 millimetriä. Eristysmateriaalin alla on oltava kestävyys muodonmuutoksen suhteen. Alustan pohjalle ja autotallin perustukselle on aina lisävahvistusta tarvitseva laite.

Lämmittimien joukossa on hygroskooppisia näytteitä. Tällaiset päällysteet on suojattu molemmilta puolilta kosteuden läpäisemällä. Kuitenkin tällainen päällyste vaatii myös vedeneristyslaitteen.

Nykyaikaisilla rakennusmateriaalimarkkinoilla voit ostaa seuraavia eristeitä:

  • Laajennettu savi. Tämä materiaali on edullinen. Sen asennus vaatii kaivauksen alustavaa louhintatyötä, koska tällaisen eristyksen paksuus voi nousta 45 senttimetriin. Claydite on löysä seos, joten asennuksen aikana sitä on tasoitettava. Näihin tarkoituksiin käytetään majakat.
  • Vaahto. Tällainen eristys asetetaan betonilaatan päälle ja toimii hyväksi pohjalle kaatopaikalle. Tällaisen materiaalin tiheyden ei tulisi olla pienempi kuin c-25, ja levyn paksuus on parempi kestää noin 10 senttimetriä. Lämmittimen paneeleiden välistä ei suositella jättää aukkoja.
  • Vaahtomuovi on alustalevyn alapuolella merkittävästi erilainen kuin betonipinnoitteesta. Tällaisten levyjen tiheys voi olla mikä tahansa. Levyn mitat voivat olla 50x500x1000 mm. Masters suosittelee lisäksi hankkimaan höyrysulun materiaalin puun suojaamiseksi liialliselta kosteudelta.
  • Sosiaalinen Verkostoituminen

Pidät Lattiapinnoitteet