Loading

Kuinka täyttää lattia autotallissa

Rakennustöitä rakennettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota lattiaan, sillä raskaiden laitteiden pyöristä aiheutuva pääkuorma kuuluu siihen. Sen varmistamiseksi, että hän ei ole epäonnistunut, ei murtautunut ja lopulta ei murenut, sinun on tiedettävä, miten täyttää lattia autotallissa oikein.

Kuinka täyttää lattia autotallissa

paljon enemmän kuin kuormituksen lattiat asuintiloissa - Ensinnäkin, kaikki vaatimukset, jotka sijoitetaan lattialle huoneen laitteeseen, kuten painon, että sen olisi varmistettava, että ne kestävät ilman muodonmuutosta on harkittava tarkkaan.

Garage lattia vaatimukset

Lattianpäällysteen autotallissa on oltava seuraavat ominaisuudet:

- lujuus, luotettavuus (suuret mekaaniset kuormitukset);

- paloturvallisuus, koska autotallissa on aina palavia aineita;

- kemikaalien vaikutusta - ei ole mikään salaisuus, että öljy-, bensiini-, teknisiä nesteitä, maaleja tai liuottimia ei voi välttää;

- vastustuskykyä sekä kosteuden lisääntymiselle että sen riittämättömyydelle;

- säännöllisen puhdistuksen mahdollisuus;

Sen lisäksi, että lattian puhtaaksi käytön, monet omistajat, joille, kuten tiedämme, autotallin usein sitä useamman viikon jopa asunnon, mieluummin muuttaa autotallin säätiö koristepäällysteen, joten sitä käytetään usein tätä erityistä lattialaatat, jolla on suuri lujuus. Tällainen päällyste tekee paitsi autotallin huoneesta myös esteettisemmän, mutta myös auttaa vahvistamaan pinnoitetta ja helpottamaan myös autotallissa tapahtuvaa puhdistusta, sillä erilaiset öljypinnat poistetaan helposti laattoista.

Pohjimmiltaan useimmat autoilijat pitävät parempana lattialaitteen yksinkertaisimmasta versiosta - tämä on laadukas betonirauta. Vaikka myöhemmin päädytään muuttamaan autotalli laakeroinnin avulla, se ei silti voi tehdä ilman luotettavaa tasoitusta.

Materiaalit työhön

Jos betonilastin lattia sijoitetaan maahan, tässä tapauksessa tarvitaan seuraavia materiaaleja ja työkaluja:

- rauniot ovat hienojakoisia tai jos suunnitelmissa on tiettyjä lattian eristyksiä, on parempi valita laajennetut saviakivet - nämä materiaalit ovat tarpeen maaperän täyttämiseksi lasin alla;

- vahvistavaa silmäkokoa vahvikekappaleiden vahvistamiseksi ja liitososien tai galvanoidun teräsprofiilin vahvistamiseksi valokeilaajille;

- vedenpitävä materiaali - tämä voi olla paksu polyeteenikalvo, vedeneristys tai tavallinen kattopaperi;

- sementti, sora ja hiekka levittämällä;

- täytä lattia maalipintaan - jos se on suunniteltu;

- lapio, sääntö, taso;

- metallikulma tarkastuskaivon reunojen viimeistelyyn, jos se on suunniteltu järjestettäväksi;

- tiili, kuopan seinien asentamiseen.

Tarkastuskäyrä

Ensinnäkin - tarkastus kuoppaan, joka on erittäin hyödyllinen autotallissa korjaus tai huolto auton. Sinun on järjestettävä se asianmukaisesti ja laadittava laadukas täyttö.

Tällainen kuoppa on hyvä apu auton harrastajalle

  • Kuoppa kuoppa kaivetaan joskus asennettaessa autotallin kellarissa. Tällä on se etu, että se mahdollistaa maansiirtokoneiden käytön. Tietenkin kaivukoneiden avulla kaivettua louhintaa on parannettava, mutta se on paljon helpompaa kuin kaivaminen koko kaivosta manuaalisesti.
  • Tasoitetun säätöveden seinät on vahvistettava pysyvästi, ja tämä voidaan tehdä tiilen tai muottien ja sementtilaastarin avulla. Tarkastusakselin pohjassa, tavalla tai toisella, on tarpeen kaataa betonipinta.
  • Ensin pohja tasoitetaan ja tamped, sitten ne heittävät ja rikkoi sora tyyny, kerros 3-4 senttimetriä. Jotta ei voida sekoittaa kerroksen paksuutta, sarakkeita, joissa on merkintä, asetetaan pitkin pitkin koko kaivoa. Ne sijoitetaan 80-100 senttimetrin etäisyydelle toisistaan.
  • Sitten hiekkakerros peitetään 10 cm: llä ja tiivistetään myös tiiviisti.
  • Seuraavaksi, ennen kuin peität kaivon seinät, sinun on tehtävä vedenpitävyys. Jos kosteus vaikuttaa haitallisesti seinämateriaaliin, se katoaa nopeasti ja vedeneristys voi antaa luotettavan suojan seinille. Näihin tarkoituksiin sopivaa kosteutta kestävää materiaalia, esimerkiksi paksua polyeteenikalvoa. Se on levitettävä koko kuoppaan sekä alareunassa että seinien välissä. Jos kalvo menee erillisiin kappaleisiin, ne on suljettava toisiinsa erityisellä liimanauhalla.
  • Seuraavassa vaiheessa on vahvistustekniikan asennus kaivon seinien päälle kahdessa kerroksessa, joista toinen on lähellä vedenpitävyyttä ja toinen noin 8 - 10 senttimetrin seinämän paksuuteen. Sitten ruudukko on kiinteä ja lattialle.
  • Sitten tarkastuskaivon lattia täyttyy. Näihin tarkoituksiin on parempi tehdä karkea liuos, joka koostuu hiekasta, sorasta ja sementistä. Täyteaineen paksuuden tulisi olla 8 - 10 senttimetriä. Lahti valmistetaan betonilaastilla, se tasataan. Tämä voidaan tehdä "näköä" - ihanteellista tasaisuutta kuopan lattialle ei tarvita.
  • Lattian kiinteyttämisen jälkeen voit jatkaa seinän kaatopaikan asennusta. Se asennetaan osittain, noin 40-50 cm: n korkeuteen pitkin koko kaivon ympärysmittaa ja täytetään liuoksella. Jousituksen säilyttämiseksi välilevyt on asennettu. Kun tämä paksuus on täynnä, voit nostaa muottien jopa samalle korkeudelle poistamatta pohjaa ja niin ylhäältä. Jalkakäytävä on nostettu yläpuolella olevaan autotallin kerroksen pintaan, jota ei ole vielä tulvattu, korkeuteen, jossa lattiat on suunniteltu nostamaan täyttöön ja tasoitukseen.

Seinien ja vaipan täyttö

  • Kun seinän paksuus on tulvattu maaperän yläosaan, muottien ulkoseinä on asennettu niin, että kaivon yläosa on täydellinen ja täytetty liuoksella. Kun betoni tarttuu kuopan sisäpuolelta, upotetaan metallikulma, jonka koko on 50 × 50 mm. Kulmissa on parempi hitsata kulmaa hitsaamalla.
  • Kaivo jää jäädytettäväksi, ja tällä hetkellä on jo mahdollista aloittaa betonilattian valmistelu lasituslaitteelle.

Perusalueen valmistus

Levittimen levittäminen suoraan maahan ei ole suositeltavaa, joten sen tilan tulisi olla hyvin valmisteltu - vain tässä tapauksessa autotallin kerros täyttää kaikki edellä mainitut vaatimukset.

  • Ensin, autotallin lattian lattia on poistettava 30-35 cm: n syvyyteen, jotta pehmustetta voidaan käyttää, mikä muodostaa tulevaisuuden pinnoitteen. Ylimääräinen maa autotallilta poistetaan. Tulevan laskeuman korkeus olisi laskettava, keskittyen tarkastuskaivon ympärille järjestetyn jalkakäytävän korkeuteen. Lisäksi maaperä tiivistetään tiiviisti koko alueelle.
  • Sitten koko alueelle hiekka-sora-seos jaetaan tasaisesti. Tämän kerroksen tulisi olla noin kahdeksasta kymmeneen senttimetriin. Se tulee tiivistää maksimiin, ja sora kerrosta seuraa samaa paksuutta. Jos lattiat eristetään, sora sijoi- tetaan savi, joka tasataan myös.
  • Lisäksi on järjestetty vedenpitävyys - se voi olla polyeteenikalvo tai katemateriaali. Vedeneristyslevyt on keskenään liitettävä tiiviisti ja siksi ne on kierrätettävä, jonka tulee olla vähintään 20 senttimetriä. Vedenpitävyys on mentävä autotallin seiniin 15 - 20 senttimetriä.
  • Vesitiivistyksen yläpuolelle asetetaan vahvistusverkko, joka on kiinnitetty kannattimilla, ja se altistetaan luotaimen tai erikoisprofiilin majakan tason mukaan. Ne voidaan kiinnittää hitsaamalla tai käyttämällä nopeasti kovettuvaa laastia.

Valonheittimet ovat yksi vaihtoehto

Tämä viimeistelee valmistelutyön, ja lattia jätetään, kunnes laasti kiinnitetään majakoihin (jos tämä vaihtoehto valittiin niiden kiinnittämiseksi). Myös tarkastuskuoppien yläreunan yläreuna toimii myös yhtenä majakkaina, joten ylimääräisten reikien paljastamiseksi niitä on verrattava jalkojen korkeuteen. Kaikki majakat on asetettu vaaditun tason saavuttamiseksi. Joskus autotallin omistajat tarkoituksellisesti tekevät 1 ÷ 2 asteen poikkeaman autotallinportteihin - mikä tietyissä olosuhteissa helpottaa puhdistusta huoneessa.

Lattian kaataminen

Työn seuraava vaihe on vastuussa siitä, että autotallin kerroksen suoritus riippuu siitä, miten se toteutetaan. Kyse on betonipinnoitteen kaatamisesta. Garanttipohjaan käytetään useimmin melko karkeaa liuosta, joka sisältää suuren määrän soraa.

Lattialla on hyvä lujuus, jos betoni on kyllästynyt soralla

1. Jos valmiin betoniliuoksen käyttö on mahdollista, joka toimitetaan ja kaadetaan valmistettuun ja ennalta vahvistettuun kohtaan, tämä yksinkertaistaa huomattavasti tehtävää. Tällä hetkellä monet rakennusalan yritykset ja betonituotteita valmistavat laitokset ovat mukana, jotka ottavat tilauksia tietyn betoniseoksen tuotannolle.

Lattian täyttäminen valmiilla laastilla

Täytetään vahvistusverkko-liuoksella nopeasti jakamalla ja mahdollisuuksien mukaan tasolle lapio. Lisäksi, hyvin tarkasti, johtaen sääntö majakat, ratkaisu tasoitetaan täysin.

Pinta tasoittaminen majakoilla

Mutta, vaikka käyttäisit valmista ratkaisua, ei aina voida välittömästi täyttää koko autotallin lattian kokonaan, jolloin prosessi olisi jaettava kahteen tai kolmeen vaiheeseen, koosta riippuen autotallin tilojen, hahmotellaan tietyt kentät (kortti) täyttää.

2. Jos ei ole mahdollista tilata tarvittavaa määrää betonia toimitettaessa, on välttämätöntä valmistaa se itsenäisesti käyttäen betonisekoittimia.

  • Ratkaisu autotallin olisi koostuvat kolmesta osasta, hiekka, yksi osa sementtiä ja kolme osaa soraa - nämä komponentit sekoitetaan sekoittimessa, jossa vettä lisätään vähitellen, kunnes, kunnes seos hankkii johdonmukaisuutta paksu kerma.

Ei ole mahdollista tilata valmiita laasti - sitten käytämme konkreettista mikseriä ja kottikärryä

  • Jos kaatat lattiat käsin, on parasta jakaa koko lattia-alue neliöiksi laatoilla ja täyttää kukin erikseen. Betonin toimittamiseen kaatopaikalle tarvitset metallikärryt tai paarit.
  • Laitteiden lattiat tällä tavoin kestää paljon enemmän aikaa ja tietenkin voimia, koska lasin paksuuden on oltava vähintään 60 ja parempia - 100 millimetriä.
  • Kun tasoitat laastin, se on puhjennut määräajoin bajonettilavalla siten, ettei ilmalla täyttyviä tyhjiöitä jää, mikä voi nopeasti johtaa lattian muodonmuutoksen ja tuhoutumisen.
  • Täytetty betonilla ja tasoitettu majakat anna kuivua noin seitsemän kymmenen päivän ajan. Jäätymisen jälkeen ja mahdollisen liikkumisen mahdollistamiseksi pintaan, tarvittaessa tai haluttuakin, lattiat voidaan vihdoin tasoittaa massapolymeeriyhdisteellä tai ohuella sementti- ja hiekkalaastilla lisättämällä rakennusliimaa.
  • Jos käytät tätä viimeistä tasoituskerrosta, on tarpeen kävellä muutamia kertoja erikoisella neulatelalla. Tämä poistaa ilmakuplat levittimestä ja jakaa koostumuksen tasaisesti koko pinnalle.
  • Autotallin betonipäällyste katsotaan käyttövalmiiksi 30 ÷ 35 päivässä ensimmäisen kerroksen kaatamisen jälkeen.

Video - vinkkejä betonipinnoitteen kaatamiseen autotallissa

Joitain hyödyllisiä suosituksia

On olemassa useita seikkoja, jotka on otettava huomioon autotallin lattian valmistuksessa, täytössä ja käytössä:

  • Poistuessasi autotalliin oli kätevää yhdessä lattian kaatamisen kanssa, olisi järkevää sijoittaa alusta välittömästi portin ympärille, myös suorittamaan vahvistettu kerros.
  • Kun käytät autotallia, betonipäällyste kuluu hankaavaan kulumiseen, poistetaan, muodostaa sementtipölyä. Voit välttää nämä epämiellyttävät hetket, päällysteet päälle tai laita lattian keraaminen laatta tai maali. Tällainen suoja ei ainoastaan ​​vahvista lattiat, vaan myös helpottaa tilojen puhdistamista. Sen varmistamiseksi, että maali pidetään pinnalla tukevasti, lattian pinta voidaan pinnoittaa erikoisagentilla ja maalata pohjustus kuivumisen jälkeen.
  • Se on vieläkin parempi, jos lattiaa käsitellään erityisellä kovettamalla silikaattikoostumuksella - syper. Betonipinnan huokosiin pääsee kemiallisia reaktioita, jotka neutraloivat kemiallisesti vaikuttavat aineet ja luo uusia silikaattikiteisiä sidoksia. Tällainen käsittely ei ainoastaan ​​pölyytä lattiaa, vaan voi myös nostaa betonin lujuusparametrit puolitoista kertaa kahteen kertaan ja lisäksi se antaa sille erinomaiset vedenpitävät ominaisuudet.

Ensi silmäyksellä lattian laite autotallissa - se on hyvin vaikeaa ja vaatii joitain erityisiä rakennuskykyjä. Jos kuitenkin lähestyt tätä prosessia, kun ymmärrät täysin toteutetut toimet, täysin vastuullisesti ja kaikkien suositeltujen teknisten toimintojen noudattamisen suhteen, on täysin mahdollista tehdä tämä työ itse.

Kuinka täyttää lattia autotallissa omilla kädet - ohjeilla

Lattiapäällysteen lujuutta ja kestävyyttä riippuu monista tekijöistä ja ne on otettava huomioon lattian laskeutumisen yhteydessä. Sinun täytyy tietää työ teknologiasta ymmärtää, miten täyttää pinta oikein ja paremmin täyttää lattia autotallissa.

Vaatimukset lattianpäällysteelle autotallissa

Ensinnäkin vahva ja luotettava lattiapäällyste autotallirakennuksessa, kuvassa valokuvan, on kestettävä painava raskaan ajoneuvon, joka on siinä, ja ei deform.

Laadukkaat autotallin lattiat autotallille:

  • säilyttää alkuperäisen lujuutensa mekaanisissa rasituksissa - asennuksen aikana on otettava huomioon koneen paino, joka leviää aina epätasaisesti ja tämä johtaa lattiapinnan epämuodostumiseen;
  • tulenkestävä - tämä hetki on äärimmäisen tärkeä, koska polttoaineet varastoidaan yleensä autotallissa. Pinnoitteen ei pitäisi tukea polttoprosesseja ja vastata huoneen lämpötilan merkittävään nousuun;
  • kosteutta kestävä - ilman ongelmaa se kärsi suuresta kosteudesta;
  • Kestävä - sitä on käytetty vuosikymmenien ajan halkeilematta tai pintavaurioilta;
  • helppo pitää puhtaana;
  • kestää kemikaalien ja polttoaineiden vaikutuksia, jotka usein joutuvat lattialle.

Jotkut autotallirakennuksen omistajat haluavat tarjota vaaditut suorituskykyominaisuudet lisäksi esteettisen ulkonäön huoneeseen asentamalla koristeellinen lattianpäällyste käyttämällä suuritehoisia keraamisia laattoja tai posliinista valmistettuja kiviaineksia.

Mutta tällaiset lattiat ovat kalliita ja siksi useimmat autoilijat lopettavat valintansa laadullisesti valmistetulla betonipinnoilla. Vaikka omistaja päättäisi asentaa lautan autotalliin tulevaisuudessa, hän ei voi tehdä ilman luotettavaa konkreettista perustaa.

Lattiamateriaalien valinta

Jos autotallissa oleva lattia asennetaan betonilaatan suoraan maahan, sinun on valmisteltava seuraavat materiaalit:

  1. Maanpinnan täyttöä varten tasoitteen alla - hienorakeinen murskattu kivi tai laajennetut saviakivet.
  2. Varustetaan majakoita ja vahvistetaan pohjamaalattuja teräsprofiileja ja vahvistusverkkoja.
  3. Luodaan vesitiivis kerros - paksu polyeteenikalvo tai ruberoidi rullina tai tulvavedenpitävyys.
  4. Vaivatta erityisratkaisu lattian kaatamiseen autotalliin - sora (murskattu kivi), hiekka, sementti.
  5. Viimeistelyyn, kun se on suunniteltu - elementtejä irtolattialle.
  6. Reunan muotoilu tarkastuskuoppaan - metallikulma.
  7. Asennus seinät kellarissa - tiilet. Lue myös: "Mitä tehdä lattialle autokeskus".

Työkalut edellyttävät:

Tarkastuskauden järjestely

Luodakseen olosuhteet autotallikoteloon kätevän ajoneuvojen huolto- ja korjaustöissä täytyy varustaa havainnointihaude. Tämä työ on tehtävä laadullisesti.

Vaihe yksi. Kun rakennetaan säätiötä autotallissa, joissakin tapauksissa perusta-kaivo kaivuu kuopan alle, koska avoin tila mahdollistaa kaivukoneiden käytön. Kaivinkoneen kaivamaa kaivosta ei ole vielä lisätty, mutta on helpompaa kuin kaivaa maata käsin.

Vaihe kaksi. Valmistetun kuopan seinämät vahvistetaan vuorauksella tiilillä tai käyttämällä muottipesää ja sementtiä sisältävää seosta. Astian pohjassa, ennen kuin täytät lattiaa autotallissa, sinun on asetettava betonirauta (lisätietoja: "Kuinka tehdä lattialaattoja autotallissa omilla kädilläsi"). Tätä varten pohja tasoitetaan ja puristetaan sitten. Sitten pohjaan asetetaan sohvan tyyny, jonka korkeus on 3-4 senttimetriä. Jotta vältettäisiin virhe tämän kerroksen korkeuden suhteen kehän ympärillä, sarakkeet, joissa merkinnät asennetaan, tarkkailevat 80-100 senttimetrin välistä rakoa.

Kolmas vaihe. Kaada 10 cm hiekkakerros ja täytä hyvin. Ennen kuin aloitat kellertävän kellarin seinät, niiden luotettava suoja kosteudelta tekevät vesitiivistyksestä. Tätä tarkoitusta varten kaikki materiaalit, joilla on kosteutta kestävät ominaisuudet, ovat sopivia. Se voi olla paksu polyetyleenikalvo. Se asetetaan seinien ja pohjien pinnalle, yksittäisten kappaleiden liittämiseksi rakennusteippiä käyttäen.

Vaihe neljä. Seinät kahdessa kerroksessa muodostavat vahvistusverkon. Ensimmäinen rivi on asennettu lähelle vedenpitävää materiaalia, toinen - noin 10 senttimetrin etäisyydeltä. Sitten ruudukko kiinnitetään pohjaan.

Vaihe viisi. Ennen kaivon pohjan kaatamista sekoitetaan karkean erän liuos, joka koostuu sementistä, sorasta ja hiekasta. Lattian korkeus tässä tapauksessa on 8-10 senttimetriä. Kun liuos kaadetaan pohjalevyyn, se on tasoitettava, eikä kellarissa saa olla täysin tasaista pintaa (lisätietoja: "Kuinka tasata lattia autotallissa - kohdistusvaihtoehdot").

Vaihe kuusi. Kun lattia on jäätynyt, asenna seinien kaatoon tarvittava muotti. Rakenne on kiinnitetty pitkin kehää 40-50 senttimetrin korkeudella, minkä jälkeen se täytetään nestemäisellä liuoksella. Muottien vakautta varten käytetään välilevyjä levyjä. Kun sen sisällä oleva tila on täytetty, rakenne nousee vastaavan korkeudelle poistamatta alaosaa. Joten jatkossakin tehdä oikein korkeimmalle pisteelle. Muotti on nostettava lattian pinnan yläpuolelle, joka ei ole tulvittu lattialla korkeudelle, joka on yhtä suuri kuin täyteaineen paksuus ja tasoitus.

Seitsemän vaihe. Kun olet viimeistellyt kellarikerroksen yläpinnan loppuun, seinän kaatamisen jälkeen maata yläosaan kiinnitä muotin ulkopinta ja kaada liuos. Kun betoniseos on jo kaapattu kuopan sisäpuolelta, ne alkavat upottaa nurkkaan metallia, jonka mitat ovat 50x50 mm. Kulmissa se hitsataan yhteen. Seuraavaksi kellarista jätetään sen pinnalle jähmettymään ja valmistaudutaan jalustan täyttämiseen autotallissa lattiaan omilla käsillä. Lue myös: "Kuinka tehdä betonilattia autotallin kellarissa omilla käsilläsi."

Valmistelutyöt

Ammattilaiset eivät suosittele lasin sijoittamista suoraan maahan. Se tosiasia, että autotallin lattia vasta sitten täyttää edellä kuvatut vaatimukset, kun lattian lattia valmistetaan laadullisesti.

Toiminnan järjestys tämän työn suorittamisessa on seuraava:

  1. Autotallin lattian pohja poistetaan noin 30 - 35 senttimetrin syvyyteen. Siten tyynyn tila - tulevan pinnoitteen pohja - vapautuu. Määritä, mitä paksuutta täyttää lattia autotallissa, keskittyä korin korkeuteen, joka on järjestetty kellarikerrokseen.
  2. Maaperä leviää muualle autotallitilaan ja hiekka-sora-seos asetetaan sen pinnalle 8-10 cm kerroksella. Se tulee tiivistää mahdollisimman paljon. Yläreunaan asetetaan samanlaisen paksuuden omaava sora. Tarvittaessa järjestää eristys soraa lukuun ottamatta, joka vie laajennettua savea ja tasoittaa sen.
  3. Sitten on tarpeen aloittaa vedenpitävyys asentamalla kattopaperi tai tiheä polyeteenikalvo. Materiaalin kappaleet on suljettava, jonka päälle ne ovat päällekkäin 20 senttimetriä. On tarpeen, että vedenpitävä kerros peittää rakennuksen seinät noin 15-20 cm.
  4. Vedenpitävän vahvistusverkon päälle kiinnittämällä ne niitteillä. Se altistuu majakan tason mukaan käyttäen galvanoituja profiileja tai vahvistusta. Kiinnitä nämä elementit hitsaamalla tai nopeasti asentamalla sementtilaasti.

Valmistuksen valmistuttua lattiapinta jätetään jäähdyttämään liuos majakkaissa (siinä tapauksessa, että tämä kiinnitystapa valitaan). Yksi maamerkeistä toimii myös tarkastuskaupungin yläosassa.

Kaikki majakat ovat alttiina tasolle, saavuttaen maksimaalisen horisontin. Voit tehdä pienen kaltevuuden 1-2 astetta suhteessa autotallin sisäänkäyntiin ja siten yksinkertaistaa huoneen puhdistamista.

Lattian täyttö

Ennen kuin aloitat tämän työn vaiheen, sinun on tiedettävä, kuinka oikein täytetään lattia autotallissa, koska tämä riippuu suoraan lopputuloksesta. Yleensä karkeaa liuosta, joka sisältää suurempaa soraa, luodaan lattia autotallissa, jonka takia lattiapäällyste on kestävämpi.

Voit yksinkertaistaa täyttöprosessia, jos tilaat betonilaastin lattiaan autotallissa. Se toimitetaan erikoiskuljetuksella valmiille alueelle. Tällaisia ​​seoksia tuotetaan nyt rakennusyrityksissä ja betonituotteissa. Liuos kaadetaan vahvistusverkkoon ja levitetään mahdollisimman paljon ja tasoitetaan lapoilla. Lisäksi, säännön avulla, betoniseos lopulta tasoitetaan ohjaamaan majakat. Lue myös: "Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: hyvät ja huonot puolet, kaatavat tapit".

Koko autotallin lattiaa ei aina voida kaataa yhdellä kertaa. Laajan huoneen läsnä ollessa tämä prosessi on jaettava useaan vaiheeseen, mikä osoittaa etukäteen yksittäisten sivustojen rekisteröintijärjestyksen.

Kun valmiin betoniliuoksen toimittamista ei ole mahdollista tilata, seos on tehtävä itsenäisesti betonisekoittimella. Tee näin 3 osaa hiekkaa ja soraa ja 1 osa sementistä. Kaikki kolme komponenttia sijoitetaan betonisekoittimeen ja sekoitetaan. Vettä kaadetaan vähitellen, kunnes saadaan samanlainen koostumus kuin paksu hapankermaa.

Ennen kuin täytät lattian autotallissa manuaalisesti, asiantuntijat neuvovat jakamaan pinta-alan neliöiksi asettamalla muotit ja täyttämällä ne erikseen. Valmistetun seoksen toimittaminen oikeaan paikkaan edellyttää erityistä paikkaa tai metallikärrää. Liuoksen itse valmistelu ja sen myöhempi kaatoaminen vie paljon enemmän aikaa. Tämä työ viettää paljon fyysistä työtä. Laastin valmistuksen ja kovettumisen jälkeen betonin paksuus on vähintään 60 millimetriä ja enintään 100 millimetriä.

Kun tasoitat laastin, se on puhjennut ajoittain bajonettisella lapiolla ja sen vuoksi on tarkistettava, että ilmassa täytetyt ja tyhjätyt aukot on poistettu. Muuten levitys alkaa muuttua ja lopulta romahtaa.

Lattian kaatamisen ja tasoittamisen jälkeen asennettujen majakkaiden annetaan kuivua. Tämä prosessi kestää 7-10 päivää. Kun betoni on lopullisesti jähmettynyt ja sitä voidaan siirtää pitkin sen pintaa, lattia haluttaessa viimeistellään viimeistelypäällysteellä nestemäisten irtotapolymeeriseosten avulla.

Vaihtoehtona voit valmistaa ohut koostumus hiekan, sementin ja rakennusliiman liuoksesta. Käyttäessään tällaista linjaus kerros, sen jälkeen kun sen soveltaminen pinta olisi toistuvasti terästetty rulla poistetaan liitin mahdollistaa ilmakuplien sisältämä se, ja myös tasaisemmin alkua seos koko peittoalueella.

Täysin betonilattiapinnan pinta on valmis 30-35 päivän kuluttua työn alusta.

Hyödyllisiä suosituksia

Valmistelun, kaatamisen, viimeistelyn ja autotallin valmistuksessa on hyödyllistä antaa seuraavat asiantuntijoiden suositukset:

  1. Autokorjaamorakenteen säännöllisellä käytöllä betonilattian peittäminen tapahtuu hankaavalla kulumisella, ja hankauksen seurauksena sen pinnalle väistämättä alkaa näkyä sementtipölyä. Tämän epäedullisuuden voittamiseksi keraaminen laatta voidaan asettaa levyn päälle tai maalata maalilla. Tällaiset toimet eivät ainoastaan ​​anna lattialle lisävoimaa, vaan myös huomattavasti yksinkertaistaa tilojen puhdistusta.
  2. Ennen maalausta autotallin rakenteen lattian pinnan on oltava pohjustettu erikoistyökalulla. Kun se on täysin kuivaa, jatka maalin käyttämistä.
  3. On olemassa toinen tapa viimeistellä tasoitus, joka koostuu siitä, että se jalostetaan silikoni, joka on silikaatti kovettuva yhdiste. Tämä tarkoittaa tunkeutumista betonikerroksen pinnalle, jonka jälkeen alkaa kemiallisia reaktioita, jotka neutraloivat vaikuttavat aineet ja luovat uusia kiteisiä sidoksia. Jälleenmyyjän hoito lattian pinnan poistamisen lisäksi lisää betonin lujuutta 1,5-2 kertaa ja antaa pinnan hyvän vedenpitävän ominaisuuden.
  4. Varmistaaksesi kätevän poistumisen autotallilta samalla kun kaatat lattiaa, on suositeltavaa varustaa vahvistetun betonipinnan päähän portin lähelle.

Kuinka tehdä lattia autotallissa

Valitessasi autotallin lattialaitetta on otettava huomioon katselupaikan läsnäolo ja valittava optimaalinen peitelevy, joka vastaa ilmastoa ja autotallin rakennetta. Ennen kuin teet lattiaa autotallissa, sinun on päätettävä peittoalueen tyypistä.

Minkälainen lattia tehdä autotallissa

Lattian laitteen tyypin valitseminen autotallissa riippuu alustan ja alueen ilmasto-olojen ominaisuuksista. Minkälaiset lattiapäällysteet ovat mahdollisia, mitkä ovat kunkin pohjaosan variantin edut ja haitat ja missä tapauksissa on mahdollista rakentaa tällainen lattiapäällyste:

  • yksinkertaisin maapohja - pinta tasoitetaan ja tamped. Tässä tapauksessa huone ei ole suojattu kosteudelta eikä kylmältä. Huoneen suojelemiseksi kosteudelta - käytä kerrosta savea laastin päälle särkynyt maa. Tämä lisää autotallin lattian lujuutta ja jäätymisvastusta.
  • pohjaseinän sora-tyyny - tiivistetyn maadoitetun kerroksen päälle kaadetaan keskimääräisen murto-osan hiekkaa ja kostutetaan. Vaihtoehto on halpa, se ei poikkea käytännöllisyydestä ja kestävyydestä. Mutta sora-tyyny suojaa autotallilta korkealta kosteudelta;
  • betonipinta - yleisin varaston päällysteen muunnelma. Voit varustaa kätevän kaivon, ja haudattujen säätiöiden avulla voit tehdä tilava kellari. Kestävä ja luotettava vaihtoehto, mutta vaatii kustannuksia;
  • Puulattiat tukilla on yksinkertainen ja kätevä pohja. Tämä vaihtoehto on paljon halvempi kuin betonirauta. Vähemmän on tulipalon vaara, mutta jos käsittelet puulattia palamistuotteilla, tällainen lattia kestää kymmeniä vuosia;
  • laatta ja kivi - kallein ja työläs vaihtoehto lattialle. Vaatii suuria rahoituskustannuksia.

Ei ole tarpeen suorittaa kaikkia töitä lattian laitteessa kerralla - tämä vaatii suuria investointeja. Voit toimia vähitellen. Ensin teemme yksinkertaisen savi-kerroksen sora-tyynyllä ja katselukivellä.

Ajan myötä voidaan valmistaa betoniteräksiä ja laatoittaa keraamista graniittia tai muuta vahvaa ja luotettavaa vuorausta.

Yksinkertaisen savi- ja sora-alustan laite autotallissa

Jos autotallissa ei ole tarvetta järjestää kalliita kerroksia, voit tehdä maaperän kerroksen yksinkertaisia ​​muunnelmia ja vähentää kosteutta:

  • Ensinnäkin meidän on poistettava hedelmällinen kerros, vähintään 15 cm ja enintään 60 cm, riippuen siitä, millaista maaperää paikan päällä;
  • sitten kaadetaan vettä, tiivistää pinnat huolellisesti;
  • Korkean pohjaveden aiheuttaman kosteuden vähentämiseksi voit peittää lattia kerroksella nestemäistä savea. Laitetaan kaksi tai kolme kerrosta savea, kunnes edellinen kerros kuivuu täysin.
  • jos märät seinät, savi kerros kerroksessa ei ole suositeltavaa. Vaihtoehtona - kerros hiekkaa (ilman kosteaa hiukkasia, jotka pitävät kosteutta), ja sitten voit heikentää lattiaa taistelulla punatiilistä tiilistä tai käytetystä kuonasta;
  • toinen vaihtoehto kosteuden vähentämiseksi - autotallin kulmissa ilmanvaihtoaukkojen poistamiseksi;
  • on mahdollista asettaa vanha linoleumi tiivistetylle kerrokselle maapallon lämpimälle lattialle, liuskojen lievää liiallista päällekkäisyyttä tulee paljon kuivempaa ja lämpimämpää. Ainoa negatiivinen - liukuu. Vakautta varten voit heittää muutaman puupaneelin vanhan linoleumin alle ja syöttää ne;
  • vaihtoehtona - löytää vanha mainospalkki vinyylistä.

Voit asettaa sora-kerroksen päällystelevyille. Minus jalkakäytävälaatat maanpinnalla - kosteus on edelleen olemassa, tarvitaan hyvä pakokaasu- tai poistoilmastointi.

Jalkakäytävän laatat lattialla autotallissa

Kiristä kaikki alustan kerrokset huolellisesti. Paras vaihtoehto on vuokrata värähtelevää jyrsintä, jotta vältyttäisiin kouristukselta yksinkertaisella jyrsimellä. Raitiovaunu 5 senttimetrin välein. Uskotaan, että se tiivistyy hyvin - ei ole jälkiä lattialla, jos kävelet sen mukana.

Kerrosten järjestys päällystyslautojen asentamiseksi:

  • hiekka - 5 cm;
  • sora (keskimmäinen fraktio), vähintään 10 senttimetriä;
  • 10 cm: n hiekan tyyny;
  • sementtiseos päällystyslautojen tai puhtaan hiekan kerrokselle (5 cm);
  • päällystekerros.

Hiekka- ja sora-kerrosten välillä on toivottavaa asettaa vesikerroskerros, edullisesti kaksi. Tällöin sopii myös ruberoidi, tiheä polyeteenikalvo (300 mikronia). Geotekstiilit - luotettavin ratkaisu vedenpitävyyteen, sijoitetaan betonikerroksen hiekkakerrokseen.

Vedeneristysrullan tasot on liimattu kaksipuolisella teipillä tai juotetuilla, 5 cm: n kaistaleiden päällekkäisillä pinnoilla ja vesitiiviillä liitoksilla.

Saumojen, hiekka- ja sementtiseoksen pienentämisen helpottamiseksi saumojen (suhde 3 - 1) välillä lakkaamme liikaa. Sitten ruiskutetaan saumat ja anna niiden kuivua. Kaikki sementti, joka putosi laattaan - puhdistettiin rätillä heti.

Letkun avulla et voi vettä halkeamia - vain sumuttimesta, letkun vedenpaine häivyttää liuoksen.

Puulattiat autotallissa

Lämpimän kerroksen optimaalinen budjetin versio, joka kestää jopa 20 vuotta ja puun oikean käsittelyn ja pidempään.

Puulattiat autotallissa omilla käsillään, rakennusprosessin järjestys:

  • poistamme maaperän hedelmällisen kerroksen;
  • me ram pinnan kanssa tärisevä rammer kostuttamalla;
  • asetetaan kerros vesitiivistystä varten - sopiva rullareuna, kalvo, geotekstiili tai vedeneristyskalvo;
  • nukahtaa kerros hiekkaa tai soraa - 10 cm.

Se on tärkeää. Muista tarkistaa tyynyn vesitaso kaikissa vaiheissa. Suuri autotalli on parempi laskea lasertaso, on kätevää määrittää kerrokset ilman kiinnittymistä ja merkitsemistä.

  • Asettamme puiset tukit (50x50 tai 40x50 mm), joita on käsiteltävä antiseptisellä pohjamaalilla tai hartsilla ja palonestoaineella kyllästettävä tulipalo. Jos saat ratapölkkyjä lokeihin - ihanteellisesti niitä käsitellään tehtaan impregnoinneilla ja kestävillä vedellä ja sienillä.
  • asennamme lokit urien sisään, tarkistamme kulman taso ja tasoitamme bitumipitoisella mastilla päällystetyillä puisilla kiiloilla. Kiinnitämme lokit seinälle ankkureilla tai asennamme ne kipsiseokseen, joten se on helpompaa ja nopeampaa.
  • On välttämätöntä asettaa viiveitä niin, että auton pyörät ovat viivästymässä tai autotallin sisäänkäynnin lähellä. Viiveiden välinen askel on 50 - 100 cm, mitä pienempi etäisyys viiveistä, sitä vähemmän on kannen "kävely";
  • eristää lattian voi puristaa polystyreeni vaahto, tämä on kaksi-in-one vaihtoehto ja vedenpitävä ja eristys. Kerros vähintään 5 senttimetriä;
  • hyvä eriste ja vedeneristys - rakeinen vaahtolasi;
  • budjettieristys - rikkoutunut tiili, lasi ja laajennettu savi, mutta nämä materiaalit kulkevat kosteutta.

Se on tärkeää. Älä peitä koko tilaa lämmittimellä. Muista lämmittää viivojen vieressä jättää aukko ilmanvaihtoa varten tarpeeksi viisi senttiä.

Lokilla, jotka kattavat lattian laudalla, sopii 40 tai 50 tavallinen lauta. Asennettaessa levyjen välissä on pieni aukko (enintään 5 mm). Puu laajenee ja kutistuu kosteudelta ja lämpötilavaihtelulta, joten levyn välinen rako on välttämätön, jotta lattiat eivät pääse ylös.

Talousarvion vaihtoehto - puulattiat pylväät

Jos käytät lattiaa ilman eristettä, voit tallentaa ja heittää puulattiat virroille:

  • taso ja kompakti maadoitus;
  • soraa petiin perustimme pylväät tiilistä tehtyihin lokeihin. Sarakkeen koko - leveys kaksi tiiliä, korkeus - kaksi tiiliä;
  • pilarien välinen askel on yksi metri;
  • Laitamme tiilet sementtilaastille ja odota kunnes sementti on täysin kiinteytynyt (noin kaksi viikkoa);
  • Pylväiden yläosa peitetään kahdella kerroksella ruberoidia tai päällystetty bitumilla;
  • Olemme alttiina viipeelle ja lattialle puulattia.

Jos pylväiden taso osoittautui olemattomaksi, voit tasoittaa puulattian asettamalla puinen chopiki tai vaneri.

Betoniesteri

Betonikerros autotallissa omiin käsiinsä - lattian muoto ja paksuus riippuvat autotallin perustuksesta. Laattojen pohjalla on riittävän suuri ohut viimeistelyliitos vahvistusverkon päälle. Jos lattia on savi ja epätasainen, niin prosessi on monimutkainen. Ensin tarvitset rouhinta levittämällä ruudukkoa ja sitten päällystettä.

Kuinka laskea betonipinta

Betonilattian betonilattian alla oleva kerros mahdollistaa useiden kerrosten asentamisen:

  • tyyny hiekasta ja soraa, kerros 10 cm;
  • betonisuunnitelma;
  • höyryn ja lämmöneristyksen asennus;
  • vedeneristys;
  • vahvistaminen.

Kuinka laskea kunkin kerroksen leveys:

  • valitsimme koko betonikuoren korkeuden merkin siitä alaspäin ja lasketaan kaivauksen syvyys;
  • Vähintään 20 cm on teräsbetonipinnoite;
  • eristyskerrokset - viisi senttiä;
  • karkea betonikerros - 15 cm;
  • tyyny hiekkaa ja raunioita - 10 cm.

Keskikoko paksuudeltaan betonipinta on 50-60 cm, paljon riippuen maaperätyypistä. Märillä hiekkapohjaisilla maaperillä on lisättävä hiekkasauman ensimmäisen kerroksen leveyttä.

Nyt nollamerkistä on tarpeen kaivaa pohja säätöön tarvittavaan syvyyteen. Jos kaivon asennus on suunniteltu, sen mitat on myös laskettava välittömästi. Tarkastuskäyrä on varustettu ennen betonipinnoitteen kaatamista kaivamisen kaivamisvaiheessa.

Kaivauskaivo

Poistamme hedelmällisen kerroksen ja kaivauksen rahan laskettuun syvyyteen. Seuraavaksi, täyttäkää varovasti kumpikin, täytä hiekka- ja sora-tyynykerrokset 5 cm kussakin. On tärkeää tarjota pieni kaltevuus veden virtaukseen - jopa 2 senttimetriä.

betonointi

Betoni voidaan valmistaa itsenäisesti betonisekoittimessa tai heti ostaa valmiiksi pakkasnesteellä ja vedenpitävällä lisäaineella. Jos päätetään tehdä konkreettisia itsenäisesti, lattian mittasuhteet ovat:

  • sementti M150, hiekka, sora - 1k 3,5-5,5;
  • sementti M200 - 1 - 2,8 - 4,8.

Mutta on helpompaa tilata betonikuorma-auto heti muottirakenteessa, säästöt itsesäiliöön ovat pieniä ja ratkaisun laatu on vähäistä.

Valmistamme betonin kaatoon perustuvan kuopan:

  • Me tampereemme maata, meidän on tarkistettava lattian taso tasolta, kaltevuus on 2 cm;
  • alhaalla me sijoitamme savi kerros, parempi kuin rasvainen;
  • kaada sora ja hiekkalaatikko;
  • (polyeteeni tai vahvistettu kalvo). Kalvon tulee mennä louhinnan seinille vähintään 10 cm;
  • laukaisimme majakkoja karkealle tasolle;
  • täytä karkea betoni, taso sääntö. Hän on sairas kahden päivän ajan;
  • maadoitimme mustan kerroksen ja asetimme katemateriaalin;
  • Nyt paljastetaan vahvistusverkko majakkaan (halkaisija 12 mm: n vahvikkeelle);
  • kaada betoniseos - mittasuhteet - 1 osa sementtiä 3,5 hiekkaa;
  • niin että levitys kuivui tasaisesti, eikä säröjä, 12 tunnin kuluttua, märkää betonia vedellä;
  • sitten jälleen maadoitetaan ja peitetään tasoitus ohut kerros sementtiä (noin 0,5 cm).

Täytä betonilattia autotallissa korkeimmasta pisteestä yhdellä kierroksella, taso etäiseltä seinältä kohti autotallinporttia. Kiristämällä lasia, peitä se polyeteenillä. Puolen tunnin kuluttua voit kaataa kaikki epäsäännöllisyydet ja ripata lattialla puinen malko.

Jos asennetaan vesilämmitteinen lattia, putket asennetaan vahvistettuun tasoitukseen.

Betonikerroksen viimeistely tasoitetaan autotallissa

Asenna betonilattia usealla eri tavalla:

  • polymeeri kitti kvartsihiekkaa;
  • pinnoitus;
  • jyrsintä;
  • (15 mm kerros) leviäminen, joka sopii lämmitettävän lattian sijoittamiseen autotalliin.

Se on halvempaa tasoittaa betonilla, eikä ole valmis yhdistelmä irtotavarana. Valmistamme seoksen kohdistamiseen osissa, niin pitkälle kuin mahdollista.

Sementtipohjanpoisto

Erityiset raudoittavat mineraali- ja polymeeriset impregnoinnit betonille muodostavat pinnalle läpinäkyvän kiinteän kalvon ja takaavat sementtipohjan lujuuden ja kestävyyden.

Jos sitä ei ole suunniteltu keraamisten laattojen tai muun päällysteen viimeistelyyn, niin tällainen impregnointi levittämällä tulee välttämättä soveltaa.

Orgaaninen impregnointi betonille:

  • perustuu akryyliin - kaikkein edullisimpia ja käytännöllisimpiä pinnoitteita;
  • polyuretaani kyllästys - erinomainen kosteuden ja lujuuden vastustuskyky;
  • epoksihartsi - kestävä ja edullinen.

Impregnointi levitetään pinnalle ja imeytyy noin tunti, sinun on tarkasteltava kunkin tällaisen materiaalin ohjeita.

Viimeistele sementtipinnoitetta autotallissa

Maalipinnoitteena voidaan käyttää keraamisia laattoja, kivi-, graniitti- ja vettähylkiviä maaleja. Pintavalinta riippuu vain autotalliomistajan materiaalimahdollisuuksista.

Kaivon rakentaminen

On parasta ensin laskea piirroksen mitat, sinun pitäisi harkita, että kaivo oli kätevästi paikallaan eikä häiritse sisäänkäyntiä. Kuinka laskea tarkastuskaivon koko:

  • leveys - alle 20 cm kuin pyörien välinen etäisyys. Mukava leveys - 80 cm;
  • pituus - auton vähimmäispituus plus 1 metri. Alle kaksi metriä tarkastuskuoppaan ei ole mitään järkeä. On myös otettava huomioon tikkaiden paikka;
  • syvyys - otettava huomioon kasvatuksen laskennassa - kuopassa kannattaa seistä suoraan, taivuttamatta. Siksi syvyys - plus 20 cm kasvulle omistajan autotalli.

Kaivo on sovitettava tai levitettävä tiiliseinien päälle, joten kaikilla sivuilla lisätään seinien leveyden suuruuteen. Tiiliseinät - 12 cm, betonitoiminnalle - 20 cm Lattian paksuus - vähintään 20 cm Harkitse vedenpitävyys ja eristekerros - tämä on plus viisi senttiä kummallakin puolella.

Se on tärkeää. Tarkista pohjaveden taso ennen kaivamisen kaivamista. Jos vesi on yli kaksi metriä, niin jo rakennetussa autotallissa on mahdotonta kaivata kaivoa. Ja rakenteilla olevassa autotallissa sinun on heti tehtävä pohjaveden tyhjennys, jotta kuoppaan ei pääse vettä.

Valmistelutyöt

Valmistelutyövaiheet tarkastuskaivoksen rakentamiseksi:

  • laitamme merkinnän, jossa kaivaamme kaivon kuoppaan.

Se on tärkeää. Et voi kaivaa reikää lähemmäksi kuin 1 metrin päässä autotallin seinistä, tämä voi johtaa seinien perustuksen ja tuhoutumisen muodonmuutokseen.

  • kaivaa perusta kuoppa. Aloitamme kaukana reunasta kohti kohti porttia. Jotta maa ei murene, panemme puiset koristeet;
  • sisäpuolelta, kaivettuun kaivoon, seinät ja lattiat peukaloidaan manuaalisella jyrsimellä;
  • nukahtaa lattialla soraa (10 cm), me ram, nukahtamme 5 cm hiekkaa (märällä maaperällä, hiekka voidaan korvata savella ja peittää 5 cm soraa soraa). Me tuomme sen;
  • asenna kerros vedeneristys (ruberoidi, paksu polyeteeni);
  • aseta metalliverkko.

Kun kaikki valmistelutyöt ovat valmiit, voit sementoitua lattiaa ja rakentaa kuoppaseinät.

Betonin lattian ja seinien betonointi

Ensin lattia on täytettävä:

  • kaada betonikerros metalliristikkoon (10 cm), jäätyy pitkään - noin viisi päivää riippuen säästä;
  • Kun lattialla oleva betoni kiinteytyy, voit aloittaa muottien asentamisen;
  • pystytämme pystysuoran muotin, jos kaadetaan betonia seinien päälle;
  • Muotti on kätevä tehdä OSB-levystä (1 cm), sitten se on hyödyllistä rakentaa hyllyt autotalliin;
  • Levyt asetettiin kerroksiksi korkeudeltaan 40 cm, yhdistämällä välikkeet;
  • Samaan aikaan kuin muotti on asetettu, asetamme metalliverkon kahdelle kerrokselle (solu 15, paksuus 4 cm) seinien vahvistamiseksi.

Neuvoston. Kun kaatat betonia seiniin, asenna pieni muovista valmistettu putki, joka sopii asentamaan kalusteet.

  • ristikot sopivat paremmin metallisten kulmien kanssa, niin että betoni näissä paikoissa ei hajoa;
  • kaada betonia muottipesään. Liuoksen mittasuhteet kuutio-sementtiä M400 (370 kg) + murskattua kiviainetta enintään 2 cm (1100 kg) + vettä (200 l) + hiekkaa (650 kg). Paino on ohjeellinen, määrä riippuu sementin ja hiekan laadusta. Liuoksessa on oltava paksu muovinen sakeus. Sementtilattian betonisoimiseksi liuoksessa voit ottaa vähemmän suhteessa.
  • Kaivon reunan päälle on asennettava betoniin metallikulma, joka työntyy 10 cm lattian yläpuolelle. Nurkassa on kätevää asettaa lankut sulkemaan kuoppaan.

Poista muotti tulee olla betonin asettamisen jälkeen - tämä on kaksi viikkoa. Sitten betonin pitäisi jäädytyä vähintään kuukausi.

Jäljelle jäävien halkeamien jäljelle jää vielä maaperän täyttö. Me nuku kerros kerroksittain ja tiivistää sen huolellisesti. Kaikki on edelleen eristyksen, vedenpitävyyden ja viimeistelyn suorittamiseksi.

Havainnoitushuoneen seinät on tehty tiilistä

Kaada kuoppaan samalla tavalla kuin seinien betonirakennuksessa. Jos käytät betonilaatua M150 ja 200, kerroksen paksuus on 10 cm, pohjaa ei voi vahvistaa. Nyt järjestys tiiliseinien:

  • seinät on sijoitettu yhteen tiiliin kotelon alla, muuraus lepää betonilattialla;
  • kun neljän riviin on asetettu, me välittömästi kipsataan seinät;
  • kun tiilimuuraus on suoritettu, seinien bitumien vedeneristäminen on välttämätöntä kahdessa kerroksessa;
  • kuivauksen jälkeen teemme maaperän täyttämisen kaikkien halkeamien tampingin avulla.

Neuvoston. Tiiliä varten on hyvä tehdä täyttöä saveilla, se myös suojaa seiniä kosteudelta.

Älä unohda ramppiin pääsy autotallille.

Kuuman lämmitys ja vedeneristys

Tarkastushuoneen lattia voidaan eristää ja suojata kosteudelta yksinkertaisin tavoin:

  • kalvo polymeeri - luotettava ja edullinen;
  • läpäisevä vedeneristys - suositeltava alueille, joilla on alhainen lämpötila;
  • nestekumia - voidaan levittää vain tasaiselle alustalle ilman halkeamia ja siruja;
  • Penopolystyreeni - paras edullinen eristys PSB-S-35: n lattiaan ja PSB-S-25: n seinämiin.

Vedenpitävyys ja eristys tulee rakentaa kuopan seinille vähintään 15 cm: n korkeudelle.

Jokainen voi tehdä lattian autotallissa omin käsin. Tärkeintä on olla kärsivällinen ja valmistella kaikki tarvittavat materiaalit etukäteen.

Katso myös tästä ongelmasta yksityiskohtainen videokuva, joka näyttää laitteen ja työn järjestyksen:

Yritimme auttaa sinua ymmärtämään lattian laitetta koskevan kysymyksen autotallille.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Betonikerros autotallissa: pinnoitteen kaatamisen hienous

Autotallin rakentamisen yhteydessä on tärkeää huolehtia kaikista vivahteista ja tärkeistä yksityiskohdista. Vahvojen seinien ja luotettavan katon lisäksi autotallin tärkein elementti on lattia. Jos se on liian ohut ja hauras, niin auton painon alla muuttuu ja se menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten on erittäin tärkeää pystyä täyttämään betonilattiat kunnolla tässä huoneessa.

piirteet

Jotta luotettava ja kestävä lattia olisi autotallissa, on tärkeää valita materiaali, joka täyttää kaikki vaaditut vaatimukset, lisäksi sen on oltava kosteutta kestävä. Menestyksekäs vaihtoehto tästä on konkreettinen. Se on betonilattia, jota käytetään useimmiten, koska sitä on helppo työskennellä ja tulos ylittää kaikki odotukset.

Tällaisen päällysteen täyttämiseksi on tärkeää valmistaa pinta, jolle on tarpeen poistaa koko maaperän kerros. Tämä tehdään maaperän samentumisen minimoimiseksi, eroon tarpeettomista mikro-organismeista, koska se on tässä kerroksessa elämää liikaa, ja puhdas maa ei sisällä niitä. Rakennuksen lattian rakentamiseen liittyvä työ koostuu useista vaiheista:

  • teosten perusta;
  • nollatason määrittäminen;
  • Betonikerroksen optimaalisen paksuuden määrittäminen;
  • Betonipäällysteet;
  • pakkaus vaimennin nauha;
  • lattian vesi- ja lämpöeristys autotallissa;
  • Pintavahvistus;
  • majakat alla levyn alla;
  • kaatamalla kerros betonia.

Betonin valinta lattian peittämiseksi autotallissa ei ole vahingossa, koska tämän pinnoitteen on kestettävä monia testejä.

Linnoitus on varmistaa eheyden pinnan, vaikka vaikutuksen alaisena suuri massa autoja, murtuma ja säröilemättömyys kun lattia putoaa jotain raskasta tai metallia, kemiallisten aineiden siedon erilaisia, äärimmäisille lämpötiloille, mikäli paloturvallisuutta. Betonikerroksessa voit nopeasti ja helposti päästä autotalliin, ja pitkä käyttöikä ei ole huolestunut tämän autotalliosan korvaamisesta.

Mikä on täytön paksuus?

Voimakkaan betonilattian luomiseksi on tärkeää kaivata sopiva syvyyskaivo ja sijoittaa kaikki kerrokset oikein pääkansiin. Alimman kerroksen tulisi olla maaperä, joka sen valehtelevan sijainnin takia on hyvin suljettu, sen päälle kaadetaan murskattua kiveä. Tämän kerroksen arvo voi vaihdella kahdeksasta kahdeksaan senttimetriin, riippuen autotallin alueesta ja koneen mitasta ja painosta. Sen jälkeen kaadetaan hiekkakerros, joka voi olla 5-10 cm paksu. Viimeinen kaadetaan betonia.

Jos autotallin sijoitetaan yksi auto, optimaalinen betonin paksuus - 10 cm, raskaiden koneiden tai ottaa kaksi autoa samassa autotallissa, on parempi lisätä paksuus enintään 15 cm Niinpä reikä valmistelua lattian täytyy kaivaa vähintään 25 senttimetriä syvyydessä.. Jos betonipäällysteen päälle on suunniteltu lisäpäällystystä, niin tämä on tehtävä myös kuopan asennusvaiheen aikana.

Yksinkertaisempi betonihoidon käyttö mukavampaan käyttöön, puhdistukseen ja lujuuteen on impregnointeja.

Polymeerikoostumukset voivat sisältää erilaisia ​​komponentteja, joten on tärkeää tietää, mitä ja mihin tapauksiin niitä sovelletaan. Tällaisen kyllästämisen ansiosta betonin lujuus kasvaa useita kertoja, lisäksi se auttaa sietämään suuresti lämpötilan laskua ja vastustaa pölyn muodostumista.

Tällaisia ​​impregnointeja on kolme vaihtoehtoa:

  • Polyuretaani kyllästys edistää vedenpitävyyttä. Lisäksi, kun se sekoitetaan hiekka, se voi päästä eroon halkeamia ja siruja.
  • Veteen dispergointiseos auttaa vahvistamaan betonipintaa ja estä pölyn muodostumista pinnalle.
  • Epoksipinnoituksella on kaksikomponenttinen rakenne ja se toimii vedenpitävässä roolissa. Valmista tämä yhdiste välittömästi ennen levittämistä.

Maali on mahdollista avata betonilla, kumipinnoite auttaa vahvistamaan vedenpitävyyttä ja lisää kestävyyttä. Lattia on tällainen maali sopiva ja helppo puhdistaa, voit käyttää emäksisiä pesuaineita. Haitoista voidaan huomata liian sileä päällyste, joka talvella voi muuttua liukkaaksi, mikä on traumaattista. Se, että auto ei ole pilaantunut kumipinnoitteella, joka pysähtyy alussa tai saapumalla, on parempi asettaa kumipyörät pyörien alle, jolloin lattiat voidaan säästää pitkään.

Alustan valmistelu

Jotta luodaan kuoppaan tulevan kerroksen alla, on tarpeen valmistaa lapio ja kori, jotta maata kuljetettaisiin autotallin sisäpuolelta rajojen yli. Jos haluat syventää tai maksimoida nopeasti, paras ratkaisu on kaivukoneen soittaminen. Kaikki kerrokset, jotka muodostavat pohjan lattialle, on oltava tarkasti ja tarkasti särkyneitä, joille on välttämätöntä käyttää käsikäyttöistä tai mekaanista kalkkia.

Lattiapäällysteen pohjan valmistelu edellyttää perinteistä tai lasertasoa, rulettia, kierteitä ja kynää. Merkinnän taso on nolla. Jokainen kerros edellyttää lisävälineiden saatavuutta, jotka on valmisteltava etukäteen. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa työn.

Ensimmäinen asia on kaivaa kaivo, joka toimii betonilattian perustana, jos autotalliin olisi jotain, ensimmäinen askel olisi purkaa vanha kansi ja valmistautua maahan uudelle. Jos autotallissa on tarkastusreikä, kaivetaan huomattavaa syvennystä huoneen keskelle, jossa on metallikotelo. Sitten se peitetään puulla.

Maalin pinnan on oltava lämpöä ja äänieristystä, joka saadaan aikaan laajennetun polystyreeniin. On tärkeää tehdä muotti siten, että lattia ei ole kosketuksissa autotallin seiniin, muuten se vaikuttaa negatiivisesti koko rakenteen lujuuteen. Nauhan korkeus on asetettu siten, että se on yhtä suuri kuin tulevan kerroksen korkeus tai hieman korkeampi, ja työn päätyttyä kaikki ylimäärä katkaistaan ​​veitsellä.

Lähellä tarkastuskautta on asennettava valaisimia ja pistorasioita, jotka on sijoitettu erityiseen putkeen. Hän ei pelkää ulkoista vaikutusta, joten sähköasentaja on turvallinen.

Ennen kuin uudet kerrokset kaadetaan betonikuorelle, pohja on poistettava huolellisesti, jotta vältetään roskat, kasvit ja muut vieraat esineet. Vasta tämän jälkeen kuopan pohja tiivistyy. Kun tämä vaihe on valmis, tulevan kerroksen merkintä tehdään, kunkin kerroksen korkeus lasketaan.

Jokainen kerros tulee merkitä merkinnällä tai kynällä, jotta se voidaan selvästi nähdä. Lisäksi on tärkeää asentaa tapit jokaiseen kulmaan ja kapean autotallin seinän keskelle. Niiden päälle venytetään tietyn korkeuden merkkijono, niin että kerroksen korkeus tarkennetaan tarkasti.

Murskattu kivi - ensimmäinen kerros, joka kaadetaan maahan - on tiheä rakenne ja sallii ylläpitää lattian jäljellä olevia elementtejä tasaisesti. Kun roskia tiivistetään, kaadetaan hiekkakerros, joka myös altistuu rypytykselle. Jotta voit tarkistaa, miten työ on tehty, sinun täytyy kävellä hiekalla. Jos kengät ovat syviä jälkiä, toistuva rypistyminen on välttämätöntä, jos ne ovat matalia, niin voimme jatkaa työskentelyä.

Seuraava vaihe on lämpö ja vedeneristys, josta erityinen eristyspäällyste asetetaan lattialle ja asetetaan seinille, joilla on suuri marginaali. Ylhäältä betonista kaadetaan, ja kun se kuivuu, tarpeettomat elementit on katkaistava. Ennen betonin valua on parempi tehdä lattian vahvistaminen siten, että rakenne on vahvempi. Tätä tarkoitusta varten sopii erityinen lanka, josta 15 cm: n häkki on säädetty.

On erittäin tärkeää nostaa tämä rakenne vedeneristyskerroksen pinnan yläpuolelle vähintään 5 mm: n päähän niin, että metalli on betonikerroksen keskellä eikä sen alapuolella. Vain tämä antaa halutun vaikutelman.

Korjauksen viimeinen vaihe on kaatamalla betonia, jota toteutetaan ennakolta hankitulla tai valmistetulla majakalla. Lattia tasoittaa pitkä ja tasainen lauta, jonka nimi on "sääntö". Päivän jälkeen majakat otetaan pois, liuoksen jäänteet kaadetaan paikalleen ja kohdistuvat. Sen jälkeen koko kerros on kasteltava koko viikon ajan, jotta se pysyy jäädytettynä kunnolla. Ovet pidetään parhaiten pysyvästi suljettuna, ja kuivumassa olevaan betonipäällykseen on levitettävä säkki tai kalvo.

Prosessin hienovaraisuudet

Kun autotallin lattia betonilla täytetään, tarvittava menettely on tämän materiaalin tuotemerkin valinta. Paras tällainen työ on M250, jolla on hyvä vahvuus ja lujuus sekä kestävyys. Tee ratkaisu omiin käsiinsä vaikeaksi, joten on parempi vuokrata betonisekoittimen. Betonointi on monimutkainen prosessi, jota ei voida käsitellä yksin, joten on suositeltavaa olla useita avustajia. Heidän työnsä on ensisijaisesti betonin lisääminen koneeseen, joten liuoksen määrä on vakaa ja tulee autotallin valmistettuun pohjaan.

Jos ei ole mahdollista löytää avustajia, voit työskennellä yksin, mutta lattiaa ei voida betonoittaa välittömästi, koska työ suoritetaan osissa. Tämän vaihtoehdon huono puoli voi olla halkeamia, jotka ilmenevät lattian heterogeenisen pinnoitteen vuoksi.

On tärkeää tasata pinta vain majakoilla täyttämällä se kokonaisuudella tai osilla. Ei ole välttämätöntä ostaa valmiita malleja, voit käyttää kaikkea mitä on käsillä, mikä tärkeintä, että objekti oli sileä ja pitkä. Ne on näytteillä seinään merkillä, joka toimii ohjeena betonilattian tulevalle korkeudelle.

Majakat sijoitetaan seinältä, kaukana autotallin sisäänkäynnistä ja itse portista. On tärkeää asettaa ne niin leveiksi, että sääntö on 30 cm pidempi. Näin vältetään ohittaminen ja epätasaisuudet kohdistettaessa. Ensimmäisen majakan asentamisen tulisi olla 30 cm, kaikki muut sijoitetaan jo säännön pituuden mukaan.

Jos käytetään betonisekoitinta ja betonikanava tulee autotalliin, kaada sitä reunasta, ei huoneen keskelle ja sieltä tasoittakaa se. Lattian läsnäolon vuoksi betonilattia on kestävä ja kestää kaiken painon.

Sisäisen lujuuden ja luotettavuuden lisäksi voit huolehtia yläkerroksesta, jolla voi olla sementin ulkonäkö tai maalata. Oikein valitut materiaalit tässä tapauksessa auttavat saavuttamaan halutun tuloksen. Polyuretaanivaahdon levittäminen auttaa vahvistamaan lattian vedenpitävyyttä. Vesi-dispersio-impregnointi auttaa pölyn likaa ja vahvistaa sitä edelleen. Vahvista lattiat autotallissa vain sen jälkeen, kun ne ovat täysin kuivia, muuten ei tule olemaan vaikutusta.

On tärkeää ymmärtää selvästi, mitä konkreettista lattiaa on lisättävä käytön helpottamiseksi.

Näin voit valita halutun kyllästysvaihtoehdon ja seoksen juuri valmistetun lattian maalaamiseksi. Lattian maalaus kantaa koristeellista kuormitusta, koska pinnoite on sileä ja houkutteleva, eikä se ainoastaan ​​toimi pintamateriaalina.

Luotettavan ja kauniin autotallin saamiseksi on tärkeää huolehtia lattiasta hyvästä pohjasta, täyttää kaikki tarvittavat kerrokset ja käyttää pääaineistoa. Betoni kerros autotalli perusteellisesti, koska se on se määrittää huoneen käyttömukavuuden, auton turvallisuuden ja kaikki, jotka menevät siihen.

Hydro- ja lämpöeristys

Autotallin lattiapäällysteen aikana erittäin tärkeä näkökohta on hyvä vesivoima ja lämpöeristys, joka liittyy auton kosteuden haitallisiin vaikutuksiin ja muihin elementteihin, jotka ovat tässä huoneessa pitkään. Kun eristyskerrosta ei käytetä, kosteus jättää betonin hiekkaan kuivumisen jälkeen, ylemmän kerroksen tulee vähemmän kestävä ja jonkin ajan kuluttua kuormien vaikutuksesta alkaa murentua. Maanalaiset vedet, jotka nousevat ylöspäin, vaikuttavat kielteisesti mikroilmastoon autotallissa, jota ei pitäisi sallia.

Vedenpitävyys hiekkakerroksella on tarpeen asettaa tiheä kalvo 250 mikronia tai enemmän, sitä voidaan vahvistaa. Korkean pohjaveden olosuhteissa on tärkeää käyttää maksimaalista paksua vedenpitävyyttä. Liinat asetetaan toisiinsa päällekkäin, jonka päällekkäisyys on vähintään viisitoista senttimetriä ja suljetaan kaksipuolisella teipillä. Seinälle on tärkeää tehdä vedeneristys vaipan hihnan yläpuolella.

Lämpöeristys voidaan asentaa sekä lattian käsittelyyn että sen valmistuttua. On parasta tehdä kaiken kerralla, asettaa se kappaletta vedenpitävällä kerroksella ja ylhäältä asentaa betoniverkko ja laske betoni.

Suulakepuristettua polystyreenivaahtoa suositellaan käytettäväksi eristyksen yhteydessä. Sen tiheyden on oltava yli 35 kg / m3, se on vastustuskykyinen kuormituksille, ei läpäistä vettä ja höyryä.

Jos kieltäytyisitte käyttämään lämpöeristystä, niin pian on selvää, että kylmässä kerroksessa ei ole mukavuutta, mutta se vaikuttaa kielteisesti auton kunnossa. Suunnittelu autotallin, on välttämätöntä huolehtia täydellisen mukavuuden huoneessa, jotta monien vuosien ei ole mitään ongelmia sen kanssa. On tärkeää harkita pohjan syvyyttä, jos eristettä on tarkoitus käyttää.

Vinkkejä ja vihjeitä

Garantissa olevan lattian peittämiseen voit käyttää erilaisia ​​materiaaleja, mutta vain betonilla on kaikki tarvittavat ominaisuudet, joita tarvitaan tällaiseen huoneeseen. Käytännöllisyys on se, että lattian järjestelyä koskevat työt voidaan tehdä yksin, turvautumatta erityisryhmän kutsumiseen.

Betonin hankkiminen, on tärkeää, ettet tee virheen valinnalla. On parasta ostaa betoni M 250, joka sopii erinomaisesti työskentelyyn autotallin lattian valmistuksessa. Samaan aikaan sinun täytyy ostaa tarpeeksi murskattua kiveä ja hiekkaa. Hiekka on puhdas, ei saa sisältää luonnottomia elementtejä, savipartikkeleita tai muita roskia. Tällaisten töiden murskattua kiveä suositellaan keskipitkäksi tai matalaksi.

Muotoilun asennuksessa on parempi käyttää välilevyjä, muutoin liuoksen painon alapuolella betonielementti vaikuttaa levyt ja kuivuu väärin epätasaisella muodolla.

Jos lattia on voimakkaasti pölyttänyt sen jälkeen, kun betoni on kuivunut, on parempi värjätä se niin, että molekyylit ovat yhteydessä toisiinsa eikä ole hajallaan, se säästää liiallisesta liasta ja vahvistaa lattiaa. Tällaisia ​​pinnoitteita on useita vaihtoehtoja, ja kukin on suunniteltu sen tarkoitukseen. Oikean valinnan ansiosta saat hyvän lopputuloksen. Tämän värin tekeminen ei ole välttämätöntä, vaikka lattiat toimivat paljon kauemmin, mutta tällaisen käsittelyn kustannukset ovat suhteellisen korkeat, eikä kaikilla ole varaa siihen.

On erittäin tärkeää saada kaikki tarvittavat materiaalit ja valmis toimintasuunnitelma, jotta sinun ei tarvitse ostaa jotain konkreettisessa prosessissa. Vaadittujen komponenttien puute ei vain hidasta prosessia, vaan se voi myös aiheuttaa haluttuja tuloksia halkeamien tai vähemmän kestävien lattiapintojen muodossa. Tallenna laitteiston lattialle ei seuraa, koska tämä on perusta, jolla on koko autotallin sisältö.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen