Loading

Kuinka oikein nostaa / täyttää lattia autotallissa?

Betonibetonissa, jonka pinta-ala on 27m [SUP] 2 [/ SUP], haluan nostaa lattiaa 10 cm. Nyt lattia on betonilaatta.
Ajatuksena on järjestää 3 betonikappaletta ja vain kaataa se lattialle, mikä nostaa lattiaa. Epäilyyn epäilty, onko betoni hajoava, ja onko normaalia täyttää se puhtaalla betonilla?

Ymmärrän, että se on paljon turvallisempaa makasi lattialla vahvistaminen ja vasta sitten kaada MUTTA katastrofaalisesti ei ole aikaa tehdä sitä, ja itse asiassa voi sinulle vahva halu täyttää puhdas betoni?

Olin 10 vuotta sitten ennen uuden parkkihalli 15 cm kynnyksen kaadetaan 2 betoni kuutio, mutta vahvistamisessa omatekoinen verkkoon yhdessä Supor lapiot kyllä ​​pala puuta vinosti veti tasolla, seisoi hyvin kadulla ei murru toisistaan ​​reunat, jossa ohut kerros maa oli.

100 mm miksi? Ei ole jännitteistä?
Jos vanha betonilattia ilman halkeamia ja vakavia dippiä, vain 50 mm. Asennat majakoita (tämä on välttämätöntä mikä tahansa paksuus), tilaat "päärynät", kun olet aikaisemmin laskenut äänenvoimakkuuden ja määrittänyt, mihin yhdistät liikaa ja eteenpäin. Osan autotallin 3,5 h5 täyttö kesti 15 minuuttia. On toivottavaa tehdä "taso" - sääntö kynällä. Laudan leveys on 1,5 m, johon kahva on varustettu ruuvilla. Tunnin tai kahden tai kolmen kuluttua on suositeltavaa välittää palkkio, pienentää pieniä sääntöjenvastaisuuksia. jos kaadat vähän vettä ja käytät 700 mm: n leveää (tai pitkä) raastetta, saat erittäin sileän (ja sileän) lattian.
1-2-3 läpi päivä kuin mahdollista (suositeltava) "zazheleznit" - laimennettiin vedellä puhdistaa sementti ja kaada hapan tila betonin päälle, tasoitus lastalla tai float.

Grek148 kirjoitti:
100 mm miksi? Ei ole jännitteistä?

Kyllä, en lämmittää hieman, ja haluan on noin 100 mm, koska kesällä tien lähellä autotallin vakavasti valuasfaltti murunen, ja sitten nousi tasolle ja uskon keväällä podtopit kuin koskaan.

eli Ymmärrän, että se ei ole kauheaa, jos kaadetaan 100 mm puhdasta betonia ilman vahvistustekniikkaa?

Kuinka nostaa lattia autotallissa

Viesti lähettäjä Lucky72 »19. syyskuuta 2014, 20:34

Viesti lähettäjä salomat »19. syyskuuta, 20:37

Winnie the Poohin viesti »19. syyskuuta 2014, 21:41

Viesti lähettäjä Lucky72 »19. syyskuuta 2014, 23:29

Lähettäjä infern0 »20 syyskuu 2014, 00:14

Lähetä Winnie the Pooh »20 syyskuu 2014, 01:13

Viesti wovan »20 syys 2014, 07:51

Kirjoittaja Lucky72 sanoi: Syyskuu 20, 2014, 10:19 am

lattiat autotallissa

Suositeltavat viestit

Viimeksi katsotut 0 käyttäjää

Yksikään rekisteröity käyttäjä ei näe tätä sivua.

Paras artikkelit sivustossa

  • Kaikki aktiviteetit
  • tärkein
  • Ideoita kotonasi
  • Materiaalit ja rakennelmat
  • lattiat autotallissa

Olet ammattilainen
arkkitehti tai
suunnittelija?

BII. Korjaus ja viimeistely

Olet ammattilainen
arkkitehti tai
suunnittelija?

IVD.ru-sivusto on johtava Internet-projekti, joka on omistettu asuntojen jälleenrakentamiseen ja sisustukseen. Sivuston tärkein sisältö on "Ideas of Your Home" -lehden arkisto - yksinomainen kirjoittajan artikkelit, laadukkaat kuvat, käytännön vinkit ja oppitunnit. Asiantuntijaryhmä työskentelee projektissa tiiviissä yhteistyössä tunnettujen suunnittelijoiden, arkkitehtien ja kustantamoiden johtavien asiantuntijoiden kanssa.

Sivustossamme on monimutkaisia ​​suunnitteluratkaisuja; tarkastella perusteellisia katsauksia rakennus- ja viimeistelymateriaalien, huonekalujen, koneiden ja laitteiden markkinoihin; vertaa omia ideoitaan johtavien arkkitehtien suunnitteluprojekteihin; suoraan viestimään muiden lukijoiden ja toimittajien kanssa foorumilla.

Oletko ammattimainen arkkitehti tai suunnittelija?

Kuinka tehdä lattia autotallissa omilla kädilläsi oikein

Autotallenne rakentaminen on vastuullinen prosessi, koska sen tulos riippuu auton turvallisuudesta ja työskentelystä. Eräs autotallin rakenteellisten osien väärä järjestely voi johtaa jatkuvaan kosteuteen, pölyn muodostukseen tai myöhempiin muodonmuutoksiin.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä lattiaan, koska se kuormittaa suurimman osan kuormasta. Autotalliin on useita kerroksia, ja jokaisella on omat ominaisuutensa. Tietoja siitä, miten tehdä lattia autotallissa omin käsin, ja siitä keskustellaan tässä artikkelissa.

Lattiatyyppejä autotallille

Jos haluat tietää, kuinka lattiaa rakennetaan oikein autotallissa, sinun on ymmärrettävä käytettävät materiaalit. Lattian luomisen tekniikka riippuu siitä suoraan.

Autotallin lattialle voi olla erilainen muotoilu, johon kuuluu muun muassa:

  1. Maanläheinen. Halvin ja yksinkertaisin muotoilu, mutta suoritusindikaattorit antavat paljon toivomisen. Yleensä sitä käytetään väliaikaisena ratkaisuna.
  2. Puinen. Erittäin harvinainen rakenne, jolle on ominaista edullinen ja yksinkertainen asennus. Puutteista voi huomata hauraus ja hauraus, jonka takia autotallin puulattia ei voi kestää kauan (lue: "Kuinka tehdä puulattia autotallissa omiin käsiisi - vaiheittainen ohje").
  3. Tulva. Itsestään tasaavien lattioiden etuja ovat ilmeiset: pitkä käyttöikä, korkea lujuus, palamattomuus ja täysin tasainen pinta. Lisäksi täyttökerroksen luominen on hyvin yksinkertaista (tarkemmin: "Kuinka tehdä itse tasoittava lattia autotallissa omilla käsilläsi"). Päähaaste on materiaalien korkea hinta.
  4. Laatoitettu. Lattian pinnoittaminen laattoineen on hyvä ratkaisu, koska sillä on hyvät toiminnalliset ja esteettiset ominaisuudet. Tällaista lattiaa harvoin löytyy autotallikoista johtuen korkeista kustannuksista ja asennusominaisuuksista.
  5. Betoni. Yleisin ja kätevä vaihtoehto lattian peittämiseksi autotallissa on betonilevy, joka osaava järjestely täyttää kaikki vaatimukset ja täyttää kaikki sille määrätyt toiminnot.

Jotta voisit ymmärtää, miten lattiaa rakennetaan omalla kädelläsi, käytä jotain esitettyä järjestelmää, sinun on puhuttava jokaisesta yksityiskohdasta. Lue myös: "Mitkä ovat parhaita kerroksia autotallissa? Valitse materiaali lattialle."

Sementtipohjainen asennus

Alakerta on autotallin yksinkertaisin ja halvin lattiarakenne. Kustannukset ovat pienet, mutta tämän vuoksi sinun on maksettava erittäin alhainen vastustuskyky vaurioilta ja kosteudenkestävyydestä. Lisäksi saksalaisen kerroksen järjestely vaatii jonkin verran vaivaa, ja työn lopputulos ei todennäköisesti maksa kuluneesta ajasta.

Tilapäisinä ratkaisuina käytetään yleensä maadoitettuja kerroksia (esimerkiksi tarvittavan määrän keräämiseksi laatupäällysteen aikaansaamiseksi). Hyvä ratkaisu tähän lattianrakentamiseen autotallissa voi olla vain, jos autotallia käytetään hyvin harvoin.

Algoritmi maanpinnan muodostamiseksi on seuraava:

  • Pohjan alla olevan alueen merkitseminen, sinun täytyy poistaa kaikki kasvillisuus ja turpeen kerros;
  • Kun kellarin taso kaadetaan, koko sen sisällä oleva pinta on puhdistettava ja tasoitettava.
  • Pohja on tiivistettävä niin tiukasti kuin mahdollista, jotta sen lujuus lisääntyisi.
  • Katon asennuksen jälkeen lattia peitetään 10 cm: n kerroksella savea, joka myös painaa (savi lisää rakenteen lujuutta ja lisää kosteuden kestävyyttä).

Puulattian järjestäminen

Autotallin puun lattia on melko eksoottinen muotoilu, joka näkyy erittäin harvoin. Yllättävää ei riitä: matala lujuus, lyhytikäinen materiaali ja erinomainen syttyvyys osoittavat, että autotallissa olevat puulattiat eivät täytä lattiavaatimuksia.

Puurakenteilla on kuitenkin edut: pienet materiaalikustannukset, materiaalin ympäristöystävällisyys ja yksinkertainen asennus.

Puulattian varustamiseksi sinun on käytettävä seuraavaa algoritmia:

  • Ennen lattian oikeaa käyttöä puulattiatilojen autotallissa, aiemmin luotu betonipohja puhdistetaan ja pohjustetaan;
  • Sinun on myös huolehdittava lokit etukäteen, joka on kyllästettävä antiseptisellä ja kuivattuina;
  • Lokit asetetaan betoniin 1-2 m: n välein ja kiinnitetään tukeilla 50 cm: n välein;
  • Pääviivojen väli on asetettava väliin (aukon on oltava noin 40 cm);
  • Koko puukehys on aina peitettävä kerroksella vedenpitävyyttä;
  • Seuraavaksi kuivatut, tiheät levyt pinotaan runkoon, joka on kohtisuorassa lokeihin (lue: "Kuinka tehdä lattiat lautojen autotallissa omilla kädilläsi").
  • Puulattialle autotallissa kesti pidempään, sitä on käsiteltävä pohjamaalilla, palonestoaineella ja maalikerroksella.

Täyttökerroksen luominen

Itsetasoavat lattiat ovat melko kalliita, mutta ne oikeuttavat kaikki suunnittelun odotukset. Tällainen lattia voi kestää useita vuosikymmeniä ilman mitään epäluottamusta. Lattia ei pala, sillä on erinomaiset lujuusominaisuudet ja ihanteellinen sileä pinta.

Kun lattiaa säädetään autotallissa, on tavanomaista käyttää epoksi- tai polyuretaanipohjaisia ​​formulaatioita.

Nestemäisten lattioiden asennus on melko yksinkertainen ja koostuu pari yksinkertaisesta vaiheesta:

  • Ensin pohjamaali on poistettava huolellisesti kaikista roskista ja poistettava kaikki halkeamat ja epäsäännöllisyydet (jos syvennyksen syvyys on yli 3 cm, se on täytettävä liuoksella);
  • Odotettaessa liuoksen kuivaamista, lattiaa on käsiteltävä kahdesti alukkeella;
  • Sen jälkeen on mahdollista aloittaa seoksen vaivaaminen, mikä suoritetaan tiukasti valmistajan toimittamien ohjeiden mukaisesti.
  • Kun kaadat lattiaa suuriin huoneisiin, on järkevää jakaa koko alue tontteiksi;
  • Pinnan tasoittamiseksi kaatamisen aikana on välttämätöntä tasoittaa seos neulatelalla, joka mahdollistaa ilmapuhallusten poistamisen.

Täyteaineen lattian käyttö on mahdollista noin kolmessa viikossa - tämä on se määrä, joka kestää seoksen kiinteyttämisen. Lattian visuaalisen laadun parantamiseksi voit käyttää erityisiä koristeelementtejä, jotka leviävät lattialle sen kaatamisen aikana.

Keraamisten laattojen lattia

Se on yksi autotallin kalleimmista lattianpäällysteistä, laatoitettu lattia on useita positiivisia ominaisuuksia, joista on erinomaisia ​​visuaalisia ominaisuuksia, helppo puhdistaa ja lähes täydellinen pölyn puuttuminen.

Korkean kustannustason lisäksi laattojen miinus on se, että ei ole suositeltavaa laittaa se autotalliin välittömästi, mutta muutaman vuoden kuluttua autotallin rakentamisesta - tässä tapauksessa keraaminen laatta ei muutu.

Kun valitset laatta, sinun on kiinnitettävä huomiota sen kestävyyteen - sen tulee olla vähintään 5, muuten materiaali tulee nopeasti käyttökelvottomaksi ja alkaa pölyltä. Lisäksi autotallissa ei ole lämmitystä, kannattaa valita laatta, jolla on hyvä vastustus alhaisissa lämpötiloissa.

Laattojen asettamistoimenpiteiden järjestys on seuraava:

  1. Ennen kuin nostat lattiaa autotallissa, sinun on valmisteltava konkreettinen säätiö. Jos siinä on vikoja ja puutteita, se on tasoitettava sementtilaastilla. Kun liuos jähmettyy, pinta puhdistetaan perusteellisesti ja peitetään kahdesti alukkeella. Jos kytkin oli alun perin sileä ja laadukas, se pohjustetaan vain kerran.
  2. Seuraava vaihe on liimakoostumuksen laimentaminen oheisten ohjeiden mukaisesti. Laattojen takapuolelle levitetään pieni liimakerros, ja liiman on peitettävä lattia käyttäen lovettu lasta. Maustetaan liimapintaisella levypinnalla, tasoitetaan ja kevyesti puristetaan. Kun työskentelet, varmista, että liima pääsee laattojen yläpintaan ja kaikki suihkeet on puhdistettava välittömästi.
  3. Asentamalla laattojen yksittäisiä elementtejä on välttämätöntä työntää muovien välikappaleita niiden välille, jotta saumojen yhtenäisyys saadaan aikaan. Varmistaaksesi, että laatat on asetettu tasaiseksi, sinun on käytettävä rakennustasoa.
  4. Kolme päivää muninnan päättymisen jälkeen saumat tyhjennetään, mistä käytetään erityisiä koostumuksia sementtipohjaisesti. Liitosten on oltava hieman kostutettuja, ja sitten levitettävä seos, jossa on kapea kumilastat. Kun sauma on täytetty, kaikki ylimääräinen seos poistetaan terävällä ja tarkalla liikkeellä.
  5. Laastin valmistumisen jälkeen sinun on annettava se jäätyä, mikä yleensä kestää noin puoli tuntia. Kun seos on jähmettynyt, saumat pyyhitään kostealla sienellä. Liiman täydellinen kovettuminen kestää yleensä noin kaksi viikkoa ja tämän jälkeen laatoitettu lattia voidaan ottaa käyttöön.

Betonilattian asennus

Betonipinta on yleisin lattianrakennus autotallissa. Sen suosio määräytyy positiivisten ominaisuuksien joukkoon, jotka ovat ominaisia ​​betonilattialle: tukkeutumattomuus, suuri lujuus, kestävyys erilaisiin aggressiivisiin aineisiin ja kestävyys.

Betonirakenteilla on yksi vakava haitta, joka on heikko kosteudenkestävyys. Tämä näkökohta on varsin epämiellyttävä, mutta se voidaan poistaa betonilattian luomisessa.

Betonin lattian järjestämiseen kuuluu useita vaiheita:

  • Luovutuskuoppin luominen;
  • Tasomerkintä;
  • Valmistelutyöt;
  • Hiekan ja soran tyynyjärjestely;
  • Vedeneristyskerroksen asennus;
  • vahvistaminen;
  • Betonin läpivienti.

Betonipäällysteiden asennustöitä voidaan tehdä vasta seinien ja autotallin katon jälkeen.

Kaivon valmistelu

Kaivon luomisen vaiheessa on tarpeen selvittää, onko autotallissa tarkastuskäyntiä: kaikki autot eivät ole mukana korjaamassa autonsa autotallissa, joten tämä kysymys tulee käsitellä erikseen. Lisäksi kuoppaa ei voi varustaa paikoissa, joissa pohjaveden pinta-ala saavuttaa 2,5 m: n merkin. Lue myös: "Laitteen ja lattian korjaus autotallissa omilla käsillä."

Jos kaivoa tarvitaan vielä, sinun on määritettävä sijainti ja valmistettava kaivo. Kaivannon mitat näyttävät tästä:

  • Leveys - noin 80 cm, plus noin 30 cm vapaa vedenpitävyys;
  • Syvyys on laskettava riippuen autotalliomistajan kasvusta riippuen - tähän indikaattoriin lisätään 0,3 m;
  • Louhinnan pituus on tavallisesti yhtä suuri kuin koneen pituus ja 1,5 metrin pituinen.

Kentän louhinnan mitat huomioon ottaen on mahdollista jatkaa kuopan kaivamista. Tämän prosessin aikana sinun on pyrittävä varmistamaan, että kuopan seinät ovat mahdollisimman tasaiset ja pystysuorat.

Kun kaikki kuopan maaperä poistetaan, lattia on pakattava, peitetty pienellä kerroksella savea ja uudelleen puristettuna. Tiivistetty pinta ylhäältä peitetään katemateriaalilla, jonka on mentävä seiniin hieman päällekkäin.

Ruberoidia on kaadettava betonikerrokseen, jonka paksuus on noin 10 cm. Kaadettu laasti täytyy tasoittaa ja jättää siihen, kunnes se on täysin kiinteytynyt. Peitota tarkastuskautta betonin kovettumisaikaa varten ei tarvita.

Kuilujen seinien paaluttaminen ja vedeneristys

Odotettaessa betonin jähmettämistä kaivon pohjassa, voit aloittaa seinien sijoittamisen. Tällöin käytetään yleensä punaista tiiliä ja hiilihapotettua betonilohkoa. Aseta seinät vaativat rivejä koko kehällä, eikä kummallakin puolella.

Ensimmäinen rivi on sijoitettu tasolle niin, että etäisyys maahan ja tiili oli noin 20 cm. Ylimääräinen liuos ekstrudoidun tiilet täytyy poistaa välittömästi, edelleen ei ole tarpeen poistaa jähmettyneen betonin.

Muut rivit on suunniteltava siten, että pystysuuntaiset saumat ovat siirtyneet - tämä muotoilu lisää seinien lujuutta. Asennettaessa kannattaa tarkistaa seinätaso 2-3 krs: n välein siten, että rakenne pysyy tasaisena. On myös toivottavaa pinota rakenne useissa lähestymistavoissa, 5-6 riviä kerrallaan.

Viimeisen muuririvin tulee välttämättä olla noin 6-7 cm kynnysarvon alapuolella. Tämän riviin asennetaan metallikulma myöhemmin eikä se saa olla korkeampi kuin lattian pinta.

Parin päivän kuluttua voit työskennellä kaivon seinien vedenpitävyydestä ulkopuolelta. Ensinnäkin seinien pinta pinnoitetaan ja jätetään hetken kuivumaan. Tämän jälkeen on välttämätöntä lämmittää bitumipitoisuus ja tiheä rulla pitkillä kahvoilla, jotka suoritetaan edellisellä toimenpiteellä, ja se levitetään seiniin.

Seinien ulkopuolella oleva tila voidaan täyttää vasta sen jälkeen, kun mastikuivaus on täysin kuivunut. Paikan täyttämiseksi käytetään maata, ja sitä on levitettävä täyttämällä jokaisen kerroksen maapallon sumentumisen välttämiseksi.

Valmistelutyöt

Valmistelutöihin voidaan laskea ja lattiamerkintä. Merkinnöissä on hyvä käyttää lasertasoa, ja sen puuttuessa voit käyttää vesitasoa.

Jälkimmäisessä tapauksessa prosessi näyttää tältä:

  • Ensin yksi metri on mitattu kynnysarvosta, ja merkki sijoitetaan tälle tasolle;
  • Liittämällä vedenpinnan yhdelle puolelle tämän etiketin ja toisen viereiselle seinälle, sinun on tehtävä seuraava merkki, kun nestetaso on kohdakkain;
  • Kun kaikki seinät on merkitty, on laskettava 102 sm alaspäin ja siirrettävä kaikki tarrat siellä;
  • Kun kaikki merkinnät on siirretty, merkkiviiva on hävitettävä päällystetyllä johdolla, ja tuloksena oleva kiinteä aine on välttämätöntä nollatasolle.

Kun olet lopettanut merkinnän, sinun on aloitettava säätiön valmistelu. Ensinnäkin kaikki roskat, ylimääräinen maaperä ja muut asiat, jotka voivat häiritä työtä, poistetaan. Seuraavaksi on välttämätöntä poistaa 30 cm: n paksuinen maapintakerros, jonka pinnan tulee olla tasainen, minkä vuoksi kaikki epäsäännöllisyydet on poistettava.

Pohjustus tulee tiivistää puhdistuksen jälkeen. Tämän jälkeen siihen kaadetaan pieni kerros hiekkaa ja savea (noin 5 cm), joka on myös pakattava - tämä vaikuttaa suoraan lattianpäällysteen lujuuteen.

Hiekka- ja soratyynyjen luominen

Tämän kerroksen paksuus on lopulta noin 10 cm. Jos autotallin lattia-ala on suuri, sitten yhtenäinen tyyny on ongelmallinen. Tämän tehtävän helpottamiseksi voit ajaa muutamia puupinoja maahan niin, että ne ovat tasaisesti ja merkitse tarvittava korkeus. Sora kaadetaan tappien päähän, rihmataan, jonka jälkeen tangot vedetään ulos ja muodostuneet aukot peitetään soralla.

Pienessä autotallissa tämä toimenpide suoritetaan eri tavoin. Jokaisen seinän kulmissa ja keskellä, 10 cm korkeudella, asetetaan merkkejä, joiden taso soraa kaadetaan.

Seuraavaksi hiekka nukahtaa, joka on aikaisemmin puhdistettava kaikista epäpuhtauksista. Peitteinen hiekkalaatan tulee olla hieman kostutettu, minkä jälkeen se voi särkyä. Jotta varmistat, että kaikki on oikein, sinun täytyy tarkistaa säätiö rakennustasolla täyttöajan jälkeen. Näin voit havaita sääntöjenvastaisuudet ajoissa.

Hiekalla kaadetaan noin 5 cm: n paksuista kiviainikerrosta, joka tasoitetaan, herää hiekalla, kostutetaan ja täytetään. Alustan maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi se on kaadettava laimealla betonilla, joka valmistetaan suhteessa 1: 3: 6 (sementti, hiekka ja murskattu kivi). Tällainen ratkaisu tasoittaa tasaisesti pinnan ennen levyn syntymistä.

Vedeneristys ja vahvistaminen

Kun pohja on jäätynyt, se on pohjustettava, minkä jälkeen on mahdollista käsitellä vedeneristys. Vedeneristysmateriaalina voit käyttää mitä tahansa rullamateriaalia - polyeteenikalvoa, ruberoidia, nestekumia tai muuta vastaavaa materiaalia. Pakollinen sääntö vedenpitävän kerroksen asettamiseksi on, että materiaalin on läpäistävä seinään vähintään 10 cm estääkseen kosteuden pääsemästä betoniin.

Välittömästi ennen kaatamista tarpeen suorittaa vahvistaminen lattian autotallissa, joka käyttää metalliverkosta solun 10x10 cm. Aseta ruudukko on tarpeen niin, että etäisyys siitä mihin tahansa objektiin oli noin viisi senttimetriä. Lisäksi lattian telineeseen autotallissa ei sovi pohjapinnan, ja hieman sen yläpuolella, niin pieni rekvisiitta asetetaan baaria.

Kaada lasimaalaus

Ennen lopullista kaatamista on tarpeen suorittaa vielä yksi pieni työ - luoda majakoita, joiden avulla betonipäällyste voidaan tehdä jopa. Valokeila soveltuu parhaiten teräsputkille, joiden halkaisija on pieni. Johtimien kiinnittämiseksi käytetään perinteistä liuosta ja putket voidellaan öljyllä.

Asennussäteiden on oltava täsmälleen ja vaakasuorassa, ja niiden välinen etäisyys on noin 1,5 m. Edelleen lattian seinien päälle kaadetaan useampia ratkaisuja, joihin putki asetetaan. Se on kohdistettava vaakasuoraan ja pystysuoraan. Samoin muut putket sopivat.

Kaatamisen yhteydessä on välttämätöntä unohtaa levyn ja seinien välisten aukkojen tarve - tämä on 1-2 cm: n paksuinen kompensoiva aukko, joka on täytetty vaimentimella ja estää päällysteen tuhoutumisen. Tässä vaiheessa myös metallinen runko rakennetaan tarkastuskaivoon.

Kaadetaan tasolle altistuvien majakien läsnäollessa yksinkertaisesti: liuos kaadetaan pienten reunojen väliin, ja se tasoitetaan säännössä, jonka aikana myös liuoksen ylimäärä poistetaan.

Noin 24 tunnin kuluttua irrota ohjaimet lasista ja täytä jäljelle jäänyt alue liuoksella. Betonimateriaalin kuivaaminen on toivottavaa kosteuttaa säännöllisesti. Betonipäällysteen käyttö on mahdollista vain kuukauden kuluttua - tavallisesti tämä on aika, jonka kuluessa betoni jäätyy kokonaan.

Yhteisöt> Гараж Мечты> Blogi> Nostaaksemme lattiaa autotallissa.

Päätti tämän vuoden vaiheesta 2.

Hän kirjoitti jopa kirjeen, jossa pyydettiin neuvoja.

Työntekijät halusivat vuokrata, mutta 15 p: tä kahdelle keskeneräiselle työpäivälle.

Lyhyesti sanottuna "minä itse" ostin kaiken ja valmistelin sen täyttämiseksi. Autotalli on 6 * 4.5

Kuvaa, miten annoin:

- siivotaan autotalliin kokonaan

- alkoi kuopalla, leikattiin, hitsattiin

- aseta pysäyttimet pvc-paneeleiden ja -levyjen kuoppaan

- Asetin vaahto lattialle, stelil vain niissä paikoissa, joissa ei ole yhteyttä autoon

- Hän teki elokuvan, vain kosketuksessa auton kanssa

- paneeli panee betonitiilet ja betoniseinien ja asfaltin kakut

- yli 8 kpl: n 1 x 3 m: n verkkoon

- Ristikko sidottu toisiinsa ja tiiliin (joka ei ajaisi)

Kaikki työ tehtiin itsenäisesti, yksin.

4 tuntia päivässä, 5 päivää.

Lisäksi majakoiden järjestely pitkin kuoppaan, mutta 2 cm alempana, päätti luopua rinteestä ja asentaa tikkaat viemäriin.

Seuraavaksi kaada, sitten 2 viikkoa kuivausta varten.

Tällä hetkellä ajattelen kittiä seinien ja ehkä PVC-vuorauksen tai päätyseinien pinnoittamiseksi, ja letkuja.

Kellarissa olevat seinät valkaistuvat sienestä ja pvc-paneelista tai vuorauksesta, ilman ristikuvia.

Sitten se on laattojen kääntyminen. En löydä vielä halvempaa vaihtoehtoa.

Voiko joku kertoa minulle, mitä tehdä seinälle 2 ja 8 valokuvassa?
Ota vain kommentit, kunnes lattiaa en täyttänyt sitä, että on!)

Lattian taso autotallissa. Miten korjata oikein?

6 vuotta paikan päällä
käyttäjä # 554028

Pyydän neuvoja lattialla autotallissa. Tarina on tämä: ostin autotallin, jossa on kellarikerroksessa lattiamatot ja betonilevyt. Aikaisemmin puulattia oli, mutta se oli täysin mädäntynyt ja heitin sen pois. Nyt minulla on betonilattiat, joiden taso on 30 cm portin ja tien alapuolella. Nyt kysyttiin, mihin kerrokseen olisi tehtävä: puinen (halvempi mutta ei kestävä) tai betoni. Kaltevampi betoniin, mutta en tiedä, onko mahdollista täyttää kokonaan kaikki 30 senttimetriä betonilla. He sanovat, että on välttämätöntä peittää sardeldiitti tai romu cm20 ja sitten betoni, mutta pelkään, että savea kertyy kosteutta ja on kostea autotallissa. Voinko myös sijoittaa hitsatun verkkokerroksen 100x100x4mm ankkurin sijasta. Voiko kukaan valaista miten oikein ja edullisesti tehdä lattia?

Kuinka täyttää lattia autotallissa

Rakennustöitä rakennettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota lattiaan, sillä raskaiden laitteiden pyöristä aiheutuva pääkuorma kuuluu siihen. Sen varmistamiseksi, että hän ei ole epäonnistunut, ei murtautunut ja lopulta ei murenut, sinun on tiedettävä, miten täyttää lattia autotallissa oikein.

Kuinka täyttää lattia autotallissa

paljon enemmän kuin kuormituksen lattiat asuintiloissa - Ensinnäkin, kaikki vaatimukset, jotka sijoitetaan lattialle huoneen laitteeseen, kuten painon, että sen olisi varmistettava, että ne kestävät ilman muodonmuutosta on harkittava tarkkaan.

Garage lattia vaatimukset

Lattianpäällysteen autotallissa on oltava seuraavat ominaisuudet:

- lujuus, luotettavuus (suuret mekaaniset kuormitukset);

- paloturvallisuus, koska autotallissa on aina palavia aineita;

- kemikaalien vaikutusta - ei ole mikään salaisuus, että öljy-, bensiini-, teknisiä nesteitä, maaleja tai liuottimia ei voi välttää;

- vastustuskykyä sekä kosteuden lisääntymiselle että sen riittämättömyydelle;

- säännöllisen puhdistuksen mahdollisuus;

Sen lisäksi, että lattian puhtaaksi käytön, monet omistajat, joille, kuten tiedämme, autotallin usein sitä useamman viikon jopa asunnon, mieluummin muuttaa autotallin säätiö koristepäällysteen, joten sitä käytetään usein tätä erityistä lattialaatat, jolla on suuri lujuus. Tällainen päällyste tekee paitsi autotallin huoneesta myös esteettisemmän, mutta myös auttaa vahvistamaan pinnoitetta ja helpottamaan myös autotallissa tapahtuvaa puhdistusta, sillä erilaiset öljypinnat poistetaan helposti laattoista.

Pohjimmiltaan useimmat autoilijat pitävät parempana lattialaitteen yksinkertaisimmasta versiosta - tämä on laadukas betonirauta. Vaikka myöhemmin päädytään muuttamaan autotalli laakeroinnin avulla, se ei silti voi tehdä ilman luotettavaa tasoitusta.

Materiaalit työhön

Jos betonilastin lattia sijoitetaan maahan, tässä tapauksessa tarvitaan seuraavia materiaaleja ja työkaluja:

- rauniot ovat hienojakoisia tai jos suunnitelmissa on tiettyjä lattian eristyksiä, on parempi valita laajennetut saviakivet - nämä materiaalit ovat tarpeen maaperän täyttämiseksi lasin alla;

- vahvistavaa silmäkokoa vahvikekappaleiden vahvistamiseksi ja liitososien tai galvanoidun teräsprofiilin vahvistamiseksi valokeilaajille;

- vedenpitävä materiaali - tämä voi olla paksu polyeteenikalvo, vedeneristys tai tavallinen kattopaperi;

- sementti, sora ja hiekka levittämällä;

- täytä lattia maalipintaan - jos se on suunniteltu;

- lapio, sääntö, taso;

- metallikulma tarkastuskaivon reunojen viimeistelyyn, jos se on suunniteltu järjestettäväksi;

- tiili, kuopan seinien asentamiseen.

Tarkastuskäyrä

Ensinnäkin - tarkastus kuoppaan, joka on erittäin hyödyllinen autotallissa korjaus tai huolto auton. Sinun on järjestettävä se asianmukaisesti ja laadittava laadukas täyttö.

Tällainen kuoppa on hyvä apu auton harrastajalle

  • Kuoppa kuoppa kaivetaan joskus asennettaessa autotallin kellarissa. Tällä on se etu, että se mahdollistaa maansiirtokoneiden käytön. Tietenkin kaivukoneiden avulla kaivettua louhintaa on parannettava, mutta se on paljon helpompaa kuin kaivaminen koko kaivosta manuaalisesti.
  • Tasoitetun säätöveden seinät on vahvistettava pysyvästi, ja tämä voidaan tehdä tiilen tai muottien ja sementtilaastarin avulla. Tarkastusakselin pohjassa, tavalla tai toisella, on tarpeen kaataa betonipinta.
  • Ensin pohja tasoitetaan ja tamped, sitten ne heittävät ja rikkoi sora tyyny, kerros 3-4 senttimetriä. Jotta ei voida sekoittaa kerroksen paksuutta, sarakkeita, joissa on merkintä, asetetaan pitkin pitkin koko kaivoa. Ne sijoitetaan 80-100 senttimetrin etäisyydelle toisistaan.
  • Sitten hiekkakerros peitetään 10 cm: llä ja tiivistetään myös tiiviisti.
  • Seuraavaksi, ennen kuin peität kaivon seinät, sinun on tehtävä vedenpitävyys. Jos kosteus vaikuttaa haitallisesti seinämateriaaliin, se katoaa nopeasti ja vedeneristys voi antaa luotettavan suojan seinille. Näihin tarkoituksiin sopivaa kosteutta kestävää materiaalia, esimerkiksi paksua polyeteenikalvoa. Se on levitettävä koko kuoppaan sekä alareunassa että seinien välissä. Jos kalvo menee erillisiin kappaleisiin, ne on suljettava toisiinsa erityisellä liimanauhalla.
  • Seuraavassa vaiheessa on vahvistustekniikan asennus kaivon seinien päälle kahdessa kerroksessa, joista toinen on lähellä vedenpitävyyttä ja toinen noin 8 - 10 senttimetrin seinämän paksuuteen. Sitten ruudukko on kiinteä ja lattialle.
  • Sitten tarkastuskaivon lattia täyttyy. Näihin tarkoituksiin on parempi tehdä karkea liuos, joka koostuu hiekasta, sorasta ja sementistä. Täyteaineen paksuuden tulisi olla 8 - 10 senttimetriä. Lahti valmistetaan betonilaastilla, se tasataan. Tämä voidaan tehdä "näköä" - ihanteellista tasaisuutta kuopan lattialle ei tarvita.
  • Lattian kiinteyttämisen jälkeen voit jatkaa seinän kaatopaikan asennusta. Se asennetaan osittain, noin 40-50 cm: n korkeuteen pitkin koko kaivon ympärysmittaa ja täytetään liuoksella. Jousituksen säilyttämiseksi välilevyt on asennettu. Kun tämä paksuus on täynnä, voit nostaa muottien jopa samalle korkeudelle poistamatta pohjaa ja niin ylhäältä. Jalkakäytävä on nostettu yläpuolella olevaan autotallin kerroksen pintaan, jota ei ole vielä tulvattu, korkeuteen, jossa lattiat on suunniteltu nostamaan täyttöön ja tasoitukseen.

Seinien ja vaipan täyttö

  • Kun seinän paksuus on tulvattu maaperän yläosaan, muottien ulkoseinä on asennettu niin, että kaivon yläosa on täydellinen ja täytetty liuoksella. Kun betoni tarttuu kuopan sisäpuolelta, upotetaan metallikulma, jonka koko on 50 × 50 mm. Kulmissa on parempi hitsata kulmaa hitsaamalla.
  • Kaivo jää jäädytettäväksi, ja tällä hetkellä on jo mahdollista aloittaa betonilattian valmistelu lasituslaitteelle.

Perusalueen valmistus

Levittimen levittäminen suoraan maahan ei ole suositeltavaa, joten sen tilan tulisi olla hyvin valmisteltu - vain tässä tapauksessa autotallin kerros täyttää kaikki edellä mainitut vaatimukset.

  • Ensin, autotallin lattian lattia on poistettava 30-35 cm: n syvyyteen, jotta pehmustetta voidaan käyttää, mikä muodostaa tulevaisuuden pinnoitteen. Ylimääräinen maa autotallilta poistetaan. Tulevan laskeuman korkeus olisi laskettava, keskittyen tarkastuskaivon ympärille järjestetyn jalkakäytävän korkeuteen. Lisäksi maaperä tiivistetään tiiviisti koko alueelle.
  • Sitten koko alueelle hiekka-sora-seos jaetaan tasaisesti. Tämän kerroksen tulisi olla noin kahdeksasta kymmeneen senttimetriin. Se tulee tiivistää maksimiin, ja sora kerrosta seuraa samaa paksuutta. Jos lattiat eristetään, sora sijoi- tetaan savi, joka tasataan myös.
  • Lisäksi on järjestetty vedenpitävyys - se voi olla polyeteenikalvo tai katemateriaali. Vedeneristyslevyt on keskenään liitettävä tiiviisti ja siksi ne on kierrätettävä, jonka tulee olla vähintään 20 senttimetriä. Vedenpitävyys on mentävä autotallin seiniin 15 - 20 senttimetriä.
  • Vesitiivistyksen yläpuolelle asetetaan vahvistusverkko, joka on kiinnitetty kannattimilla, ja se altistetaan luotaimen tai erikoisprofiilin majakan tason mukaan. Ne voidaan kiinnittää hitsaamalla tai käyttämällä nopeasti kovettuvaa laastia.

Valonheittimet ovat yksi vaihtoehto

Tämä viimeistelee valmistelutyön, ja lattia jätetään, kunnes laasti kiinnitetään majakoihin (jos tämä vaihtoehto valittiin niiden kiinnittämiseksi). Myös tarkastuskuoppien yläreunan yläreuna toimii myös yhtenä majakkaina, joten ylimääräisten reikien paljastamiseksi niitä on verrattava jalkojen korkeuteen. Kaikki majakat on asetettu vaaditun tason saavuttamiseksi. Joskus autotallin omistajat tarkoituksellisesti tekevät 1 ÷ 2 asteen poikkeaman autotallinportteihin - mikä tietyissä olosuhteissa helpottaa puhdistusta huoneessa.

Lattian kaataminen

Työn seuraava vaihe on vastuussa siitä, että autotallin kerroksen suoritus riippuu siitä, miten se toteutetaan. Kyse on betonipinnoitteen kaatamisesta. Garanttipohjaan käytetään useimmin melko karkeaa liuosta, joka sisältää suuren määrän soraa.

Lattialla on hyvä lujuus, jos betoni on kyllästynyt soralla

1. Jos valmiin betoniliuoksen käyttö on mahdollista, joka toimitetaan ja kaadetaan valmistettuun ja ennalta vahvistettuun kohtaan, tämä yksinkertaistaa huomattavasti tehtävää. Tällä hetkellä monet rakennusalan yritykset ja betonituotteita valmistavat laitokset ovat mukana, jotka ottavat tilauksia tietyn betoniseoksen tuotannolle.

Lattian täyttäminen valmiilla laastilla

Täytetään vahvistusverkko-liuoksella nopeasti jakamalla ja mahdollisuuksien mukaan tasolle lapio. Lisäksi, hyvin tarkasti, johtaen sääntö majakat, ratkaisu tasoitetaan täysin.

Pinta tasoittaminen majakoilla

Mutta, vaikka käyttäisit valmista ratkaisua, ei aina voida välittömästi täyttää koko autotallin lattian kokonaan, jolloin prosessi olisi jaettava kahteen tai kolmeen vaiheeseen, koosta riippuen autotallin tilojen, hahmotellaan tietyt kentät (kortti) täyttää.

2. Jos ei ole mahdollista tilata tarvittavaa määrää betonia toimitettaessa, on välttämätöntä valmistaa se itsenäisesti käyttäen betonisekoittimia.

  • Ratkaisu autotallin olisi koostuvat kolmesta osasta, hiekka, yksi osa sementtiä ja kolme osaa soraa - nämä komponentit sekoitetaan sekoittimessa, jossa vettä lisätään vähitellen, kunnes, kunnes seos hankkii johdonmukaisuutta paksu kerma.

Ei ole mahdollista tilata valmiita laasti - sitten käytämme konkreettista mikseriä ja kottikärryä

  • Jos kaatat lattiat käsin, on parasta jakaa koko lattia-alue neliöiksi laatoilla ja täyttää kukin erikseen. Betonin toimittamiseen kaatopaikalle tarvitset metallikärryt tai paarit.
  • Laitteiden lattiat tällä tavoin kestää paljon enemmän aikaa ja tietenkin voimia, koska lasin paksuuden on oltava vähintään 60 ja parempia - 100 millimetriä.
  • Kun tasoitat laastin, se on puhjennut määräajoin bajonettilavalla siten, ettei ilmalla täyttyviä tyhjiöitä jää, mikä voi nopeasti johtaa lattian muodonmuutoksen ja tuhoutumisen.
  • Täytetty betonilla ja tasoitettu majakat anna kuivua noin seitsemän kymmenen päivän ajan. Jäätymisen jälkeen ja mahdollisen liikkumisen mahdollistamiseksi pintaan, tarvittaessa tai haluttuakin, lattiat voidaan vihdoin tasoittaa massapolymeeriyhdisteellä tai ohuella sementti- ja hiekkalaastilla lisättämällä rakennusliimaa.
  • Jos käytät tätä viimeistä tasoituskerrosta, on tarpeen kävellä muutamia kertoja erikoisella neulatelalla. Tämä poistaa ilmakuplat levittimestä ja jakaa koostumuksen tasaisesti koko pinnalle.
  • Autotallin betonipäällyste katsotaan käyttövalmiiksi 30 ÷ 35 päivässä ensimmäisen kerroksen kaatamisen jälkeen.

Video - vinkkejä betonipinnoitteen kaatamiseen autotallissa

Joitain hyödyllisiä suosituksia

On olemassa useita seikkoja, jotka on otettava huomioon autotallin lattian valmistuksessa, täytössä ja käytössä:

  • Poistuessasi autotalliin oli kätevää yhdessä lattian kaatamisen kanssa, olisi järkevää sijoittaa alusta välittömästi portin ympärille, myös suorittamaan vahvistettu kerros.
  • Kun käytät autotallia, betonipäällyste kuluu hankaavaan kulumiseen, poistetaan, muodostaa sementtipölyä. Voit välttää nämä epämiellyttävät hetket, päällysteet päälle tai laita lattian keraaminen laatta tai maali. Tällainen suoja ei ainoastaan ​​vahvista lattiat, vaan myös helpottaa tilojen puhdistamista. Sen varmistamiseksi, että maali pidetään pinnalla tukevasti, lattian pinta voidaan pinnoittaa erikoisagentilla ja maalata pohjustus kuivumisen jälkeen.
  • Se on vieläkin parempi, jos lattiaa käsitellään erityisellä kovettamalla silikaattikoostumuksella - syper. Betonipinnan huokosiin pääsee kemiallisia reaktioita, jotka neutraloivat kemiallisesti vaikuttavat aineet ja luo uusia silikaattikiteisiä sidoksia. Tällainen käsittely ei ainoastaan ​​pölyytä lattiaa, vaan voi myös nostaa betonin lujuusparametrit puolitoista kertaa kahteen kertaan ja lisäksi se antaa sille erinomaiset vedenpitävät ominaisuudet.

Ensi silmäyksellä lattian laite autotallissa - se on hyvin vaikeaa ja vaatii joitain erityisiä rakennuskykyjä. Jos kuitenkin lähestyt tätä prosessia, kun ymmärrät täysin toteutetut toimet, täysin vastuullisesti ja kaikkien suositeltujen teknisten toimintojen noudattamisen suhteen, on täysin mahdollista tehdä tämä työ itse.

Me täytämme lattian autotallissa omin käsin

Miten kaadetaan betonia lattialle autotallissa? Betonintekniikka

Garage - erityinen huone, se ei ole vain auton, mutta korjaustöitä on käynnissä, erilaisia ​​materiaaleja on tallennettu. Siksi lattian on oltava toimiva, suurta kuormaa ja helppo puhdistaa. Paras pinnoite on betonilattian kaataminen vahvikkeella.

Betonilattian vaiheet

Syyt kieltäytyä betonista ovat korkeita pohjavesiä aiheuttaen tulvan ja kaltevuuden. Lattian kaataminen betoniin voidaan tehdä omin käsin tai antaa asiantuntijoille.

Työ koostuu pohjan valmistelusta ja betonin asettamisesta:

  • poista löysä maa, mene syvemmälle;
  • asettaa sora-tyyny;
  • kerros kuivajokihiekkaa;
  • vedenpitäväksi;
  • lujittaminen betonin asettamisella;
  • lämmittimen asentaminen myöhemmällä kytkimellä.

Ohje kaatamalla

1. Lattian valmistelu ennen betonin kaataamista suoritetaan klassisen järjestelmän mukaisesti. Koko koneen yläosa irtoaa tiheälle kerrokselle. Jos olet jo poistanut noin metrin maata ja pohja on löysä, sinun tulee tiivistää se karkiin, täyttää se savella ja tehdä sileä pinta pois. Soraa tai murskattua kiveä levitetään 30-80 cm: n syvyydestä riippuen, ja se kääritään ja rullataan. 10 cm: n hiekkalaatta kaadetaan ylhäältä, jälleen tiivistetty. Säädetyn materiaalin paksuuden säätämiseksi seinien syvenemisen jälkeen sinun on tehtävä merkkejä, joihin sora ja hiekka kaadetaan.

2. Jotta kosteus ei pääse irti maasta, eristys asetetaan tyynyn päälle. Tämä voi olla tavallinen paksu polyeteenikalvo, hydroglass, ruberoid tai muut aineet, jotka eivät salli veden kulkeutua. On tärkeää, että samaan aikaan jäi päästöoikeuksia seinälle ja päällekkäisyyksiä maalauksia ollut vähintään 10 cm. Secure vedeneristys tarvitaan niittejä tai nauloja. Se näyttää kylvöltä.

3. Lujittava verkko asetetaan. Tämä vaihe alkaa betonisoida lattiaa autotallissa omin käsin. Verkko on lankarakenne, jonka paksuus on 0,7 cm ja solut 10x10. Puupohjaisissa esivalmistetussa muottirakenteessa verkko vahvistuu niin, ettei se pääse liikkumaan kalvon päälle. Jos autotalli on pieni, muotti on asennettu pitkin kehää. Sillä suurella alueella sisäpuolella tehdään väliseinät sektoreilla, jotka kaadetaan betonilla vuorotellen.

4. Betonin voi tilata RBU tai formuloida kädet perustuu sementti, hiekka, sora - 1: 3: 3, sekoitettiin perusteellisesti ja seos laimennettiin asteittain lisäämällä vettä tilaan kerma. On otettava huomioon, että se sekoitetaan useisiin säiliöihin, koska oikea betoni on maadoitettu jatkuvasti. Kerroksen paksuuden tulisi olla 40 cm. Jos lattia on jaettu sektoreihin muottien avulla, kaataminen suoritetaan niihin. Betonin asettamisen jälkeen muottilevyt irrotetaan ja ontelot täytetään liuoksella.

Neljä viikkoa karkean kerroksen täyttämisen jälkeen betoni on päällystetty kalvolla ja vaimennettuna päivittäin. Tämä on tekniikka, jolla valmistetaan tasainen säätiö ilman halkeamia autotallissa.

5. Eristyksen asettaminen on vain autotallissa, jossa he työskentelevät talvella. Se voi olla kiinteä polystyreeni tai muu materiaali, mutta sitten vedeneristyskerroksen ja lujittavan silmäkokoelman alla asetetaan jälleen.

6. Betonilattian tasoittaminen suoritetaan majakien asennuksen jälkeen tarkalle tasolle. Tässä otetaan huomioon autotallin ominaisuudet. Jos koneen piti pestä, pienet kaltevuus asetetaan tyhjennysaukon suuntaan. Usein ei ole viemäröinti- ja tyhjennysaukoja, sitten kaltevuus kohti autotallin ovia tehdään.

Lattian lopullinen kaataminen betonilla suoritetaan tekniikan mukaisesti sen jälkeen, kun lattian taso ilmoittaa majakat. Yläkerros kaadetaan 40 cm: n paksuiseksi. Samaan aikaan autotallin pohjan kokonaiskorkeus on noin puolitoista metriä. Jälleen on tärkeää kuivata perusteellisesti betonin päällyskerros erityisellä vahvistusyhdisteellä, mutta se toimii myös vuorauksena.

Suositukset ammattilaisilta

Kokeneet asiantuntijat antavat ohjeita lattian täyttämisestä autotallissa. Se on tärkeää, kun työ suoritetaan. Paras aika on kevät ja syksy. Talvella betonia ei toteuteta lainkaan, koska betoni ei jäätyy, mutta jäätyy. Kesällä kosteuden haihtuminen jatkuu voimakkaasti, halkeamat voivat näkyä pohjan runkoon.

Betonin valmistamiseen omilla kädillä, sinun on hankittava sementtilaatu M400 tai M500. Kuiva hiekka ja puhdas vesi käytetään laastin sekoittamiseen. Jos betonia käytetään tuodaan, toimitukset on järjestettävä valmistuksen jälkeen. Betonisointi tehdään sinetillä siten, ettei massa ole ilmakuplia. Vain asianmukaisesti asennettu betoni varmistaa substraatin kestävyyden.

Oikeasti työskentelevä laillinen säästämismuoto.
Kaikkien täytyy tietää tämä!

Asennuksen eristys on välttämätöntä, jos autotallia käytetään talvella ja se lämmitetään. Paras eriste on ekstrudoituja polystyreenilevyjä. He eivät ota kosteutta eivätkä ota multa. Betonieristeen vahvistaminen on pakollista, sillä korjausiskun kuormitukset ovat mahdollisia, ja on välttämätöntä, että vahvistamisen tulisi toimia.

Lattia on valmistettu lievällä kaltevuudella kohti porttia, jotta pyöriin kiinnittynyt lunta voidaan kuumentaa ja tyhjentää luodumatta. Kovettamisen jälkeen päällystyskerros betonoituu prosessoimalla lisäaineiden hankausmenetelmä päällysteen kovuuden antamiseksi. Tällaisia ​​seoksia myydään rakennustyömaissa ja niitä kutsutaan ylitysjärjestelmiksi. Koostumus sisältää pehmittimiä, pigmenttejä ja täyteaineita. Ratkaisut hierotaan pohjan pintaan erityisellä laitteella.

Betonilattian katto on neutraali öljytuotteille ja liuottimille, mutta se ei tuhoa happoja. Siksi sen käyttö autotallissa katsotaan oikeaksi.

Kierroslaskennan kustannukset asiantuntijoiden mukana voivat maksaa autotallin omistajan noin 30 000 - 40 000 ruplaa riippuen betonilattian rakenteesta. Hinnat nostetaan, jos tarvitaan kaivausta, maanparannus tai vaivaaminen tehdään manuaalisesti.

Itse valmistus ei vain alenna työn kustannuksia, vaan myös luo tehokkaamman perustan. Rakennusmateriaalien määrän laskemiseksi sinun on tunnettava täyttöalue. Betonin kokonaispaksuus kerrottuna lattiapinnalla mahdollistaa liuoksen tilavuuden määrittämisen kuutiometreinä. Ainesosien tarve lasketaan suhteiden mukaan. Betonin M350 kuution valmistamiseksi tarvitset:

  • sementti M500 - 220 kg;
  • murskattu kivi, sora - 0,75 m3;
  • hiekka - 0,75 m3;
  • vahvistus - 50 tai 100 kg riippuen vahvistuskerrosten määrästä.

Siinä olisi otettava huomioon kuljetuskustannukset. Lattian kustannusten laskeminen, kustannusten tuntemus on helppoa. On selvitettävä alueen materiaalin hinta ja kerrottava se vaaditulla tilavuudella.

Valmis seoksen ja toimituksen kustannukset lasketaan laitemäärien ja kuljetuskustannusten perusteella. Sen hinta on 4 kertaa kalliimpaa kuin itse tehty. Laastiyksikkö maksaa vuokralle, työntekijöille, johtajille ja heidän täytyy työskennellä voitolla.

Lattian kaataminen prikaatin palkkaluokkiin, valmiiden betoniseosten saaminen toimitukseen maksaa 500 - 2500 ruplaa neliömetriä kohden. Tehtävä itsenäisesti, johon voi osallistua avustajia tai asiantuntijoita joissakin vaiheissa, säästää puolet kustannuksista.

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Toiminnon aikana autotallissa olevaa lattiaa tehdään päivittäin vakavilla testeillä. Palvelun pituus riippuu suoraan siitä, miten järjestely suoritettiin oikein. Yksityiskohtien puutteellinen huomioiminen voi johtaa lattianpäällysteen kulutusominaisuuksien nopeaan kulumiseen ja heikentymiseen. Kuitenkin tiukasti tarkkailemalla tekniikan työn suorittamista, voit tehdä luotettava ja kestävä lattia autotallissa omalla kädelläsi.

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Lattian asennustavan valinta

Ennen lattian pohjan asennuksen aloittamista suoritetaan maaperäkartoitus ja maaston epätasaisuuden arviointi maastossa. Jos havaitaan korkea pohjavesi, tyhjennys suoritetaan. Kun autotallin sijainti rinteessä ja suuren korkeuseron läsnäolo, maa on aiemmin tasoittunut, maan pääkerros poistetaan.

Kiinnitä autotallin sijainti valitsemaan paras vaihtoehto lattiajärjestelylle

Sitten valitaan optimaalinen lattiapäällystysmenetelmä.

Lattiaan autotallissa voidaan käyttää:

  • puiset lattiapäällysteet;
  • monoliittinen teräsbetonilaatta;
  • betonilevy.

Puulattiat

Autotallin puulattia on harvoin tehty, koska se ei vastaa paloturvallisuuden vaatimuksia eikä sillä ole suurta lujuutta. Kuitenkin se on melko lämmin, viihtyisä ja auttaa luomaan erityinen tunnelma tässä huoneessa.

Asennukseen on alun perin rakennettu tasainen alusta. Se on perustettu tasoristeille tai tukeille tiilestä. Niiden määrä riippuu autotallin koosta ja suunnitellusta kuormituksesta lattialle. Vaihtoehtoisesti pohjan pohja voi olla autotallin perusta.

Tukia tukevat palkkien tukit, joiden poikkileikkauksen on oltava vähintään 150 * 150 mm. Ennen sitä impregnoidaan nestemäisellä bitumilla tai vettähylkivällä kyllästyksellä. Niiden välillä on vedeneristys ja lämmitin. Sitten levyt leikataan vähintään 50 mm: n paksuiseksi, käsitellään antiseptisellä aineella. Lattiat on asennettava autotallin yli, ja levyt on kiinnitettävä pitkin auton suunniteltua linjaa.

Levyn paksuus, mm

Välilyönti väliin, mm

Alueilla, joilla on vaikeat ilmasto-olot, on lisättävä lisäaineita ja pehmittimiä sementtiseokseen. Ratkaisun itse valmistelu kestää kauan, eikä se takaa kestävän pinnoitteen muodostumista.

Eristetyn betonilattian täyttö

Tasoituslevyt eristeen yläpuolella

Betoni lattian täyttämiseksi autotallissa on oltava johdonmukaisin. Tämä vaatimus on käytännössä mahdotonta tyydyttää käsityöläisasemaan.

Paras vaihtoehto on tilata sekoitin konkreettisella ratkaisulla. Näin voit tehdä kaiken työn heti, mikä on myös välttämätön tekijä asennuksen onnistuneessa loppuun asennuksessa. Se on ehdottomasti kiellettyä kaataa betoniseosta useisiin astioihin. Tämä johtaa pinnoitteen eheyden nopeaan tuhoutumiseen.

Betonin kohdistaminen sääntöön

Kaatamisen aikana seos jakautuu säännön mukaan majakkain, kun taas ilma on perusteellisesti karkotettu siitä. Tätä varten betoniin käytetään lapio tai upotettavaa tärytintä. Asennustyön pääasiallinen tarkoitus on muodostaa jatkuvan ja tasaisen massan ratkaisu koko autotallin lattian pinnalle, jolla ei ole aukkoja sisäpuolella.

Seuraavana päivänä lattian kaatamisen jälkeen koko alue peitetään tiheällä rätillä, joka päivittäin kostutetaan vedellä.

Älä anna suoraa auringonvaloa osua autotallin lattiaan, ennen kuin se saavuttaa tarvittavan lujuustason.

Betonilaatan täydellinen kovettuminen tapahtuu vasta 28 päivän kuluttua. Tämän jälkeen on mahdollista jatkaa lopullista vaihetta ja viimeistelyä.

Lattia laadun hionnan jälkeen

Viimeistelypäällystys

Itse itsessään betoni ei ole kestävä pinnoite. Se väistämättä romahtaa ja halkeilee, absorboi vähitellen öljyä, bensiiniä ja kemiallisia yhdisteitä. Siksi valmis betonilattia on järkevää peittää ohut suojaava kerros, jolla on suurempi lujuusraja.

  • kaksikomponenttinen polymeerisen täyteaineen lattia;
  • posliinilaatat;
  • kumi lattialaatat;

Kumi lattialaatat

  • erikoismaali;
  • klinkkeri keramiikka;
  • PVC-laatat;
  • telapinnoitukseen.
  • Sisustusmateriaalin valinta riippuu vain autotalliomistajan henkilökohtaisista mieltymyksistä ja taloudellisista valmiuksista. Useimpien näiden materiaalien asennusjakso autotalliin ei eroa asioista normaalissa korjauksessa huoneistossa. Aluksi lattian autotalli on pölyttömiä. Sitten sitä levitetään alukkeella. Sitten valittu materiaali liimataan ohjeiden mukaisesti.

    Joka tapauksessa asianmukaisesti valmistettu betonipohja toimii luotettavana tukena mille tahansa modernille päällysteelle.

    Video - Kuinka täyttää lattia autotallissa

    Video - Miten tehdä betonilattia autotallissa

    Kuinka täyttää lattia autotallissa omilla kädet - ohjeilla

    Lattiapäällysteen lujuutta ja kestävyyttä riippuu monista tekijöistä ja ne on otettava huomioon lattian laskeutumisen yhteydessä. Sinun täytyy tietää työ teknologiasta ymmärtää, miten täyttää pinta oikein ja paremmin täyttää lattia autotallissa.

    Vaatimukset lattianpäällysteelle autotallissa

    Ensinnäkin vahva ja luotettava lattiapäällyste autotallirakennuksessa, kuvassa valokuvan, on kestettävä painava raskaan ajoneuvon, joka on siinä, ja ei deform.

    Laadukkaat autotallin lattiat autotallille:

    • säilyttää alkuperäisen lujuutensa mekaanisissa rasituksissa - asennuksen aikana on otettava huomioon koneen paino, joka leviää aina epätasaisesti ja tämä johtaa lattiapinnan epämuodostumiseen;
    • tulenkestävä - tämä hetki on äärimmäisen tärkeä, koska polttoaineet varastoidaan yleensä autotallissa. Pinnoitteen ei pitäisi tukea polttoprosesseja ja vastata huoneen lämpötilan merkittävään nousuun;
    • kosteutta kestävä - ilman ongelmaa se kärsi suuresta kosteudesta;
    • Kestävä - sitä on käytetty vuosikymmenien ajan halkeilematta tai pintavaurioilta;
    • helppo pitää puhtaana;
    • kestää kemikaalien ja polttoaineiden vaikutuksia, jotka usein joutuvat lattialle.

    Jotkut autotallirakennuksen omistajat haluavat tarjota vaaditut suorituskykyominaisuudet lisäksi esteettisen ulkonäön huoneeseen asentamalla koristeellinen lattianpäällyste käyttämällä suuritehoisia keraamisia laattoja tai posliinista valmistettuja kiviaineksia.

    Mutta tällaiset lattiat ovat kalliita ja siksi useimmat autoilijat lopettavat valintansa laadullisesti valmistetulla betonipinnoilla. Vaikka omistaja päättäisi asentaa lautan autotalliin tulevaisuudessa, hän ei voi tehdä ilman luotettavaa konkreettista perustaa.

    Lattiamateriaalien valinta

    Jos autotallissa oleva lattia asennetaan betonilaatan suoraan maahan, sinun on valmisteltava seuraavat materiaalit:

    1. Maanpinnan täyttöä varten tasoitteen alla - hienorakeinen murskattu kivi tai laajennetut saviakivet.
    2. Varustetaan majakoita ja vahvistetaan pohjamaalattuja teräsprofiileja ja vahvistusverkkoja.
    3. Luodaan vesitiivis kerros - paksu polyeteenikalvo tai ruberoidi rullina tai tulvavedenpitävyys.
    4. Vaivatta erityisratkaisu lattian kaatamiseen autotalliin - sora (murskattu kivi), hiekka, sementti.
    5. Viimeistelyyn, kun se on suunniteltu - elementtejä irtolattialle.
    6. Reunan muotoilu tarkastuskuoppaan - metallikulma.
    7. Asennus seinät kellarissa - tiilet. Lue myös: "Mitä tehdä lattialle autokeskus".

    Työkalut edellyttävät:

    Tarkastuskauden järjestely

    Luodakseen olosuhteet autotallikoteloon kätevän ajoneuvojen huolto- ja korjaustöissä täytyy varustaa havainnointihaude. Tämä työ on tehtävä laadullisesti.

    Vaihe yksi. Kun rakennetaan säätiötä autotallissa, joissakin tapauksissa perusta-kaivo kaivuu kuopan alle, koska avoin tila mahdollistaa kaivukoneiden käytön. Kaivinkoneen kaivamaa kaivosta ei ole vielä lisätty, mutta on helpompaa kuin kaivaa maata käsin.

    Vaihe kaksi. Valmistetun kuopan seinämät vahvistetaan vuorauksella tiilillä tai käyttämällä muottipesää ja sementtiä sisältävää seosta. Kuopan pohjassa, ennen kuin täytät lattiaa autotallissa, sinun on asetettava betonirauta (lisätietoja "Kuinka tehdä lattiatäytteitä autotallissa omilla kädilläsi"). Tätä varten pohja tasoitetaan ja puristetaan sitten. Sitten pohjaan asetetaan sohvan tyyny, jonka korkeus on 3-4 senttimetriä. Jotta vältettäisiin virhe tämän kerroksen korkeuden suhteen kehän ympärillä, sarakkeet, joissa merkinnät asennetaan, tarkkailevat 80-100 senttimetrin välistä rakoa.

    Kolmas vaihe. Kaada 10 cm hiekkakerros ja täytä hyvin. Ennen kuin aloitat kellertävän kellarin seinät, niiden luotettava suoja kosteudelta tekevät vesitiivistyksestä. Tätä tarkoitusta varten kaikki materiaalit, joilla on kosteutta kestävät ominaisuudet, ovat sopivia. Se voi olla paksu polyetyleenikalvo. Se asetetaan seinien ja pohjien pinnalle, yksittäisten kappaleiden liittämiseksi rakennusteippiä käyttäen.

    Vaihe neljä. Seinät kahdessa kerroksessa muodostavat vahvistusverkon. Ensimmäinen rivi on asennettu lähelle vedenpitävää materiaalia, toinen - noin 10 senttimetrin etäisyydeltä. Sitten ruudukko kiinnitetään pohjaan.

    Vaihe viisi. Ennen kaivon pohjan kaatamista sekoitetaan karkean erän liuos, joka koostuu sementistä, sorasta ja hiekasta. Lattian korkeus tässä tapauksessa on 8-10 senttimetriä. Kun liuos kaadettiin karkea pohja, niin se tasoitetaan, ja aivan sileä pinta ei tarvita kellarissa (enemmän: "Kuinka yhdenmukaistaa kerroksessa autotallin - tasausvaihtoehdoista").

    Vaihe kuusi. Kun lattia on jäätynyt, asenna seinien kaatoon tarvittava muotti. Rakenne on kiinnitetty pitkin kehää 40-50 senttimetrin korkeudella, minkä jälkeen se täytetään nestemäisellä liuoksella. Muottien vakautta varten käytetään välilevyjä levyjä. Kun sen sisällä oleva tila on täytetty, rakenne nousee vastaavan korkeudelle poistamatta alaosaa. Joten jatkossakin tehdä oikein korkeimmalle pisteelle. Muotti on nostettava lattian pinnan yläpuolelle, joka ei ole tulvittu lattialla korkeudelle, joka on yhtä suuri kuin täyteaineen paksuus ja tasoitus.

    Seitsemän vaihe. Kun olet viimeistellyt kellarikerroksen yläpinnan loppuun, seinän kaatamisen jälkeen maata yläosaan kiinnitä muotin ulkopinta ja kaada liuos. Kun betoniseos on jo kaapattu kuopan sisäpuolelta, ne alkavat upottaa nurkkaan metallia, jonka mitat ovat 50x50 mm. Kulmissa se hitsataan yhteen. Seuraavaksi kellarista jätetään sen pinnalle jähmettymään ja valmistaudutaan jalustan täyttämiseen autotallissa lattiaan omilla käsillä. Lue myös: "Kuinka tehdä betonilattia autotallin kellarissa omilla käsilläsi."

    Valmistelutyöt

    Ammattilaiset eivät suosittele lasin sijoittamista suoraan maahan. Se tosiasia, että autotallin lattia vasta sitten täyttää edellä kuvatut vaatimukset, kun lattian lattia valmistetaan laadullisesti.

    Toiminnan järjestys tämän työn suorittamisessa on seuraava:

    1. Autotallin lattian pohja poistetaan noin 30 - 35 senttimetrin syvyyteen. Siten tyynyn tila - tulevan pinnoitteen pohja - vapautuu. Määritä, mitä paksuutta täyttää lattia autotallissa, keskittyä korin korkeuteen, joka on järjestetty kellarikerrokseen.
    2. Maaperä leviää muualle autotallitilaan ja hiekka-sora-seos asetetaan sen pinnalle 8-10 cm kerroksella. Se tulee tiivistää mahdollisimman paljon. Yläreunaan asetetaan samanlaisen paksuuden omaava sora. Tarvittaessa järjestää eristys soraa lukuun ottamatta, joka vie laajennettua savea ja tasoittaa sen.
    3. Sitten on tarpeen aloittaa vedenpitävyys asentamalla kattopaperi tai tiheä polyeteenikalvo. Materiaalin kappaleet on suljettava, jonka päälle ne ovat päällekkäin 20 senttimetriä. On tarpeen, että vedenpitävä kerros peittää rakennuksen seinät noin 15-20 cm.
    4. Vedenpitävän vahvistusverkon päälle kiinnittämällä ne niitteillä. Se altistuu majakan tason mukaan käyttäen galvanoituja profiileja tai vahvistusta. Kiinnitä nämä elementit hitsaamalla tai nopeasti asentamalla sementtilaasti.

    Valmistuksen valmistuttua lattiapinta jätetään jäähdyttämään liuos majakkaissa (siinä tapauksessa, että tämä kiinnitystapa valitaan). Yksi maamerkeistä toimii myös tarkastuskaupungin yläosassa.

    Kaikki majakat ovat alttiina tasolle, saavuttaen maksimaalisen horisontin. Voit tehdä pienen kaltevuuden 1-2 astetta suhteessa autotallin sisäänkäyntiin ja siten yksinkertaistaa huoneen puhdistamista.

    Lattian täyttö

    Ennen kuin aloitat tämän työn vaiheen, sinun on tiedettävä, kuinka oikein täytetään lattia autotallissa, koska tämä riippuu suoraan lopputuloksesta. Yleensä karkeaa liuosta, joka sisältää suurempaa soraa, luodaan lattia autotallissa, jonka takia lattiapäällyste on kestävämpi.

    Voit yksinkertaistaa täyttöprosessia, jos tilaat betonilaastin lattiaan autotallissa. Se toimitetaan erikoiskuljetuksella valmiille alueelle. Tällaisia ​​seoksia tuotetaan nyt rakennusyrityksissä ja betonituotteissa. Liuos kaadetaan vahvistusverkkoon ja levitetään mahdollisimman paljon ja tasoitetaan lapoilla. Lisäksi, säännön avulla, betoniseos lopulta tasoitetaan ohjaamaan majakat. Lue myös: "Kuinka tehdä betonilattia autotallissa: hyvät ja huonot puolet, kaatavat tapit".

    Koko autotallin lattiaa ei aina voida kaataa yhdellä kertaa. Laajan huoneen läsnä ollessa tämä prosessi on jaettava useaan vaiheeseen, mikä osoittaa etukäteen yksittäisten sivustojen rekisteröintijärjestyksen.

    Kun valmiin betoniliuoksen toimittamista ei ole mahdollista tilata, seos on tehtävä itsenäisesti betonisekoittimella. Tee näin 3 osaa hiekkaa ja soraa ja 1 osa sementistä. Kaikki kolme komponenttia sijoitetaan betonisekoittimeen ja sekoitetaan. Vettä kaadetaan vähitellen, kunnes saadaan samanlainen koostumus kuin paksu hapankermaa.

    Ennen kuin täytät lattian autotallissa manuaalisesti, asiantuntijat neuvovat jakamaan pinta-alan neliöiksi asettamalla muotit ja täyttämällä ne erikseen. Valmistetun seoksen toimittaminen oikeaan paikkaan edellyttää erityistä paikkaa tai metallikärrää. Liuoksen itse valmistelu ja sen myöhempi kaatoaminen vie paljon enemmän aikaa. Tämä työ viettää paljon fyysistä työtä. Laastin valmistuksen ja kovettumisen jälkeen betonin paksuus on vähintään 60 millimetriä ja enintään 100 millimetriä.

    Kun tasoitat laastin, se on puhjennut ajoittain bajonettisella lapiolla ja sen vuoksi on tarkistettava, että ilmassa täytetyt ja tyhjätyt aukot on poistettu. Muuten levitys alkaa muuttua ja lopulta romahtaa.

    Lattian kaatamisen ja tasoittamisen jälkeen asennettujen majakkaiden annetaan kuivua. Tämä prosessi kestää 7-10 päivää. Kun betoni on lopullisesti jähmettynyt ja sitä voidaan siirtää pitkin sen pintaa, lattia haluttaessa viimeistellään viimeistelypäällysteellä nestemäisten irtotapolymeeriseosten avulla.

    Vaihtoehtona voit valmistaa ohut koostumus hiekan, sementin ja rakennusliiman liuoksesta. Käyttäessään tällaista linjaus kerros, sen jälkeen kun sen soveltaminen pinta olisi toistuvasti terästetty rulla poistetaan liitin mahdollistaa ilmakuplien sisältämä se, ja myös tasaisemmin alkua seos koko peittoalueella.

    Täysin betonilattiapinnan pinta on valmis 30-35 päivän kuluttua työn alusta.

    Hyödyllisiä suosituksia

    Valmistelun, kaatamisen, viimeistelyn ja autotallin valmistuksessa on hyödyllistä antaa seuraavat asiantuntijoiden suositukset:

    1. Autokorjaamorakenteen säännöllisellä käytöllä betonilattian peittäminen tapahtuu hankaavalla kulumisella, ja hankauksen seurauksena sen pinnalle väistämättä alkaa näkyä sementtipölyä. Tämän epäedullisuuden voittamiseksi keraaminen laatta voidaan asettaa levyn päälle tai maalata maalilla. Tällaiset toimet eivät ainoastaan ​​anna lattialle lisävoimaa, vaan myös huomattavasti yksinkertaistaa tilojen puhdistusta.
    2. Ennen maalausta autotallin rakenteen lattian pinnan on oltava pohjustettu erikoistyökalulla. Kun se on täysin kuivaa, jatka maalin käyttämistä.
    3. On olemassa toinen tapa viimeistellä tasoitus, joka koostuu siitä, että se jalostetaan silikoni, joka on silikaatti kovettuva yhdiste. Tämä tarkoittaa tunkeutumista betonikerroksen pinnalle, jonka jälkeen alkaa kemiallisia reaktioita, jotka neutraloivat vaikuttavat aineet ja luovat uusia kiteisiä sidoksia. Jälleenmyyjän hoito lattian pinnan poistamisen lisäksi lisää betonin lujuutta 1,5-2 kertaa ja antaa pinnan hyvän vedenpitävän ominaisuuden.
    4. Varmistaaksesi kätevän poistumisen autotallilta samalla kun kaatat lattiaa, on suositeltavaa varustaa vahvistetun betonipinnan päähän portin lähelle.
    • Sosiaalinen Verkostoituminen