Loading

Lattian järjestäminen autotallissa ja pinnoitteen muotoinen murskattua kiveä

Kun kysymys on: siitä, mitä tehdä lattiat autotallissa, on parempi harkita useita vaihtoehtoja valita hyväksyttävä. Ottaen huomioon, että pinnoite on tehty itsestään, on ymmärrettävä, millainen valinta lattiavaihtoehto on tällaisten tilojen vaatimusten kannalta. Näiden vaatimusten tuntemuksella on helppo rakentaa luotettava kansi omilla kädillä, joka tulee tukemaan seiniä.

Lattiaan liittyvät vaatimukset

Garage - paikka, joka on tarkoitettu autojen varastointiin ja korjaamiseen. Katolla on betonilattiat, ja seinät ovat tiilistä. Rakennuksen yhteydessä säätiön kaivo ratkaistaan ​​ensimmäisen kerran. Ja autotallin vaatimusten lattiapäällyste on erityinen.

Alakerta autotallissa

  • Kulumista kestävä, kuten autotallissa on vakiona suurien massojen kuljetus.
  • Iskunkestävyystaso on korkea, koska raskaat esineet voivat pudota lattiaan, esimerkiksi: jack.
  • Lämmönjohtavuuden taso on alhainen - pakollinen vaatimus lämmittämättömistä huoneista, niin jäljellä oleva lämpö ei ole kovin kylmä autotallissa.
  • Koska huone ei ole lämmitetty, se säilyttää korkean kosteuden, joten päällysteen tulee koostua sellaisista materiaaleista, joiden vedenläpäisevyys on alhainen.
  • Helppo puhdistaa, houkutteleva ulkoasu ja kohtuullinen hinta.

Lumen kaivamisen jälkeen rakennetaan autotalli, jossa on luotettavia seiniä, herää kysymys: kuinka luotettava päällyste saadaan pohjaan.

Betonipohjainen viimeistely

Pinnoitustyypit

Hyvässä paikassa autotalli on yksi tärkeimmistä edellytyksistä normaalikäyttöön, resistenssi erilaisiin vaikutuksiin siihen. Sinulla on useita vaihtoehtoja:

  • keramiikka, yhteinen ja halpa, helppo käsitellä käsin, pilkkoa maata tai kaataa ylimääräinen, joka myös painaa;
  • betoni, luotettava, rakentaminen ei maksa paljon, se on saatettu raunioihin ja tulla luotettava tuki pintaan kovassa rasituksessa, betonin ja tulee hyvä väline;
  • posliinilaattojen laatat, mutta luotettavuusaste on alhaisempi kuin betonilla järjestetty pinta;
Kumikerros autotallissa
  • Kumi-laatta, joka asetetaan suoraan valmistetulle pinnalle ja sopii hyvin seinien kanssa;
  • lattiapäällyste, jossa päällystyslaatta on vaihtoehto betonille;
  • pinnan järjestäminen puupohjalla, luotettavuustaso ei ole niin korkea, mutta tällainen säätiö huoneessa on lämpimämpää kuin konkreettisella.

Puulattiat ovat alttiita hajoamista, kulumista nopeasti, joten betoni on hyväksyttävä autotalli.

Lattiat päällystyslaatoista

Laatoituksen järjestäminen autotallissa

Hyväksyttävä vaihtoehto lattian järjestelylle autotallissa on betonirauta. Kun pinta on valmis, raunio lattia on järjestetty useaan vaiheeseen:

  • huolellisesti valmistettu maata, karsitaan ja peitetään murskattua kiveä, paksuus 10 cm, sitten hiekkaa kaadetaan;
  • laita eristyspuristettu polystyreeni tai laajennettu savi;
  • kalvo on peitetty lämpöeristyksellä, vahvistusverkko on asetettu ja täyttö on tehty.
Puulattiat autotallissa

Järjestä lattia autotallissa voi olla vielä vaiheessa, kun kaivo on valmis, mutta seinämiä ei ole rakennettu. Se voidaan tehdä tiivistetyn maaperän muodossa, mutta luotettava menetelmä - sementti-betonilaastin pohja.

Lisätietoja lattian järjestelystä autotallissa, katso video:

Kuinka tehdä lattia autotallissa

Valitessasi autotallin lattialaitetta on otettava huomioon katselupaikan läsnäolo ja valittava optimaalinen peitelevy, joka vastaa ilmastoa ja autotallin rakennetta. Ennen kuin teet lattiaa autotallissa, sinun on päätettävä peittoalueen tyypistä.

Minkälainen lattia tehdä autotallissa

Lattian laitteen tyypin valitseminen autotallissa riippuu alustan ja alueen ilmasto-olojen ominaisuuksista. Minkälaiset lattiapäällysteet ovat mahdollisia, mitkä ovat kunkin pohjaosan variantin edut ja haitat ja missä tapauksissa on mahdollista rakentaa tällainen lattiapäällyste:

  • yksinkertaisin maapohja - pinta tasoitetaan ja tamped. Tässä tapauksessa huone ei ole suojattu kosteudelta eikä kylmältä. Huoneen suojelemiseksi kosteudelta - käytä kerrosta savea laastin päälle särkynyt maa. Tämä lisää autotallin lattian lujuutta ja jäätymisvastusta.
  • pohjaseinän sora-tyyny - tiivistetyn maadoitetun kerroksen päälle kaadetaan keskimääräisen murto-osan hiekkaa ja kostutetaan. Vaihtoehto on halpa, se ei poikkea käytännöllisyydestä ja kestävyydestä. Mutta sora-tyyny suojaa autotallilta korkealta kosteudelta;
  • betonipinta - yleisin varaston päällysteen muunnelma. Voit varustaa kätevän kaivon, ja haudattujen säätiöiden avulla voit tehdä tilava kellari. Kestävä ja luotettava vaihtoehto, mutta vaatii kustannuksia;
  • Puulattiat tukilla on yksinkertainen ja kätevä pohja. Tämä vaihtoehto on paljon halvempi kuin betonirauta. Vähemmän on tulipalon vaara, mutta jos käsittelet puulattia palamistuotteilla, tällainen lattia kestää kymmeniä vuosia;
  • laatta ja kivi - kallein ja työläs vaihtoehto lattialle. Vaatii suuria rahoituskustannuksia.

Ei ole tarpeen suorittaa kaikkia töitä lattian laitteessa kerralla - tämä vaatii suuria investointeja. Voit toimia vähitellen. Ensin teemme yksinkertaisen savi-kerroksen sora-tyynyllä ja katselukivellä.

Ajan myötä voidaan valmistaa betoniteräksiä ja laatoittaa keraamista graniittia tai muuta vahvaa ja luotettavaa vuorausta.

Yksinkertaisen savi- ja sora-alustan laite autotallissa

Jos autotallissa ei ole tarvetta järjestää kalliita kerroksia, voit tehdä maaperän kerroksen yksinkertaisia ​​muunnelmia ja vähentää kosteutta:

  • Ensinnäkin meidän on poistettava hedelmällinen kerros, vähintään 15 cm ja enintään 60 cm, riippuen siitä, millaista maaperää paikan päällä;
  • sitten kaadetaan vettä, tiivistää pinnat huolellisesti;
  • Korkean pohjaveden aiheuttaman kosteuden vähentämiseksi voit peittää lattia kerroksella nestemäistä savea. Laitetaan kaksi tai kolme kerrosta savea, kunnes edellinen kerros kuivuu täysin.
  • jos märät seinät, savi kerros kerroksessa ei ole suositeltavaa. Vaihtoehtona - kerros hiekkaa (ilman kosteaa hiukkasia, jotka pitävät kosteutta), ja sitten voit heikentää lattiaa taistelulla punatiilistä tiilistä tai käytetystä kuonasta;
  • toinen vaihtoehto kosteuden vähentämiseksi - autotallin kulmissa ilmanvaihtoaukkojen poistamiseksi;
  • on mahdollista asettaa vanha linoleumi tiivistetylle kerrokselle maapallon lämpimälle lattialle, liuskojen lievää liiallista päällekkäisyyttä tulee paljon kuivempaa ja lämpimämpää. Ainoa negatiivinen - liukuu. Vakautta varten voit heittää muutaman puupaneelin vanhan linoleumin alle ja syöttää ne;
  • vaihtoehtona - löytää vanha mainospalkki vinyylistä.

Voit asettaa sora-kerroksen päällystelevyille. Minus jalkakäytävälaatat maanpinnalla - kosteus on edelleen olemassa, tarvitaan hyvä pakokaasu- tai poistoilmastointi.

Jalkakäytävän laatat lattialla autotallissa

Kiristä kaikki alustan kerrokset huolellisesti. Paras vaihtoehto on vuokrata värähtelevää jyrsintä, jotta vältyttäisiin kouristukselta yksinkertaisella jyrsimellä. Raitiovaunu 5 senttimetrin välein. Uskotaan, että se tiivistyy hyvin - ei ole jälkiä lattialla, jos kävelet sen mukana.

Kerrosten järjestys päällystyslautojen asentamiseksi:

  • hiekka - 5 cm;
  • sora (keskimmäinen fraktio), vähintään 10 senttimetriä;
  • 10 cm: n hiekan tyyny;
  • sementtiseos päällystyslautojen tai puhtaan hiekan kerrokselle (5 cm);
  • päällystekerros.

Hiekka- ja sora-kerrosten välillä on toivottavaa asettaa vesikerroskerros, edullisesti kaksi. Tällöin sopii myös ruberoidi, tiheä polyeteenikalvo (300 mikronia). Geotekstiilit - luotettavin ratkaisu vedenpitävyyteen, sijoitetaan betonikerroksen hiekkakerrokseen.

Vedeneristysrullan tasot on liimattu kaksipuolisella teipillä tai juotetuilla, 5 cm: n kaistaleiden päällekkäisillä pinnoilla ja vesitiiviillä liitoksilla.

Saumojen, hiekka- ja sementtiseoksen pienentämisen helpottamiseksi saumojen (suhde 3 - 1) välillä lakkaamme liikaa. Sitten ruiskutetaan saumat ja anna niiden kuivua. Kaikki sementti, joka putosi laattaan - puhdistettiin rätillä heti.

Letkun avulla et voi vettä halkeamia - vain sumuttimesta, letkun vedenpaine häivyttää liuoksen.

Puulattiat autotallissa

Lämpimän kerroksen optimaalinen budjetin versio, joka kestää jopa 20 vuotta ja puun oikean käsittelyn ja pidempään.

Puulattiat autotallissa omilla käsillään, rakennusprosessin järjestys:

  • poistamme maaperän hedelmällisen kerroksen;
  • me ram pinnan kanssa tärisevä rammer kostuttamalla;
  • asetetaan kerros vesitiivistystä varten - sopiva rullareuna, kalvo, geotekstiili tai vedeneristyskalvo;
  • nukahtaa kerros hiekkaa tai soraa - 10 cm.

Se on tärkeää. Muista tarkistaa tyynyn vesitaso kaikissa vaiheissa. Suuri autotalli on parempi laskea lasertaso, on kätevää määrittää kerrokset ilman kiinnittymistä ja merkitsemistä.

  • Asettamme puiset tukit (50x50 tai 40x50 mm), joita on käsiteltävä antiseptisellä pohjamaalilla tai hartsilla ja palonestoaineella kyllästettävä tulipalo. Jos saat ratapölkkyjä lokeihin - ihanteellisesti niitä käsitellään tehtaan impregnoinneilla ja kestävillä vedellä ja sienillä.
  • asennamme lokit urien sisään, tarkistamme kulman taso ja tasoitamme bitumipitoisella mastilla päällystetyillä puisilla kiiloilla. Kiinnitämme lokit seinälle ankkureilla tai asennamme ne kipsiseokseen, joten se on helpompaa ja nopeampaa.
  • On välttämätöntä asettaa viiveitä niin, että auton pyörät ovat viivästymässä tai autotallin sisäänkäynnin lähellä. Viiveiden välinen askel on 50 - 100 cm, mitä pienempi etäisyys viiveistä, sitä vähemmän on kannen "kävely";
  • eristää lattian voi puristaa polystyreeni vaahto, tämä on kaksi-in-one vaihtoehto ja vedenpitävä ja eristys. Kerros vähintään 5 senttimetriä;
  • hyvä eriste ja vedeneristys - rakeinen vaahtolasi;
  • budjettieristys - rikkoutunut tiili, lasi ja laajennettu savi, mutta nämä materiaalit kulkevat kosteutta.

Se on tärkeää. Älä peitä koko tilaa lämmittimellä. Muista lämmittää viivojen vieressä jättää aukko ilmanvaihtoa varten tarpeeksi viisi senttiä.

Lokilla, jotka kattavat lattian laudalla, sopii 40 tai 50 tavallinen lauta. Asennettaessa levyjen välissä on pieni aukko (enintään 5 mm). Puu laajenee ja kutistuu kosteudelta ja lämpötilavaihtelulta, joten levyn välinen rako on välttämätön, jotta lattiat eivät pääse ylös.

Talousarvion vaihtoehto - puulattiat pylväät

Jos käytät lattiaa ilman eristettä, voit tallentaa ja heittää puulattiat virroille:

  • taso ja kompakti maadoitus;
  • soraa petiin perustimme pylväät tiilistä tehtyihin lokeihin. Sarakkeen koko - leveys kaksi tiiliä, korkeus - kaksi tiiliä;
  • pilarien välinen askel on yksi metri;
  • Laitamme tiilet sementtilaastille ja odota kunnes sementti on täysin kiinteytynyt (noin kaksi viikkoa);
  • Pylväiden yläosa peitetään kahdella kerroksella ruberoidia tai päällystetty bitumilla;
  • Olemme alttiina viipeelle ja lattialle puulattia.

Jos pylväiden taso osoittautui olemattomaksi, voit tasoittaa puulattian asettamalla puinen chopiki tai vaneri.

Betoniesteri

Betonikerros autotallissa omiin käsiinsä - lattian muoto ja paksuus riippuvat autotallin perustuksesta. Laattojen pohjalla on riittävän suuri ohut viimeistelyliitos vahvistusverkon päälle. Jos lattia on savi ja epätasainen, niin prosessi on monimutkainen. Ensin tarvitset rouhinta levittämällä ruudukkoa ja sitten päällystettä.

Kuinka laskea betonipinta

Betonilattian betonilattian alla oleva kerros mahdollistaa useiden kerrosten asentamisen:

  • tyyny hiekasta ja soraa, kerros 10 cm;
  • betonisuunnitelma;
  • höyryn ja lämmöneristyksen asennus;
  • vedeneristys;
  • vahvistaminen.

Kuinka laskea kunkin kerroksen leveys:

  • valitsimme koko betonikuoren korkeuden merkin siitä alaspäin ja lasketaan kaivauksen syvyys;
  • Vähintään 20 cm on teräsbetonipinnoite;
  • eristyskerrokset - viisi senttiä;
  • karkea betonikerros - 15 cm;
  • tyyny hiekkaa ja raunioita - 10 cm.

Keskikoko paksuudeltaan betonipinta on 50-60 cm, paljon riippuen maaperätyypistä. Märillä hiekkapohjaisilla maaperillä on lisättävä hiekkasauman ensimmäisen kerroksen leveyttä.

Nyt nollamerkistä on tarpeen kaivaa pohja säätöön tarvittavaan syvyyteen. Jos kaivon asennus on suunniteltu, sen mitat on myös laskettava välittömästi. Tarkastuskäyrä on varustettu ennen betonipinnoitteen kaatamista kaivamisen kaivamisvaiheessa.

Kaivauskaivo

Poistamme hedelmällisen kerroksen ja kaivauksen rahan laskettuun syvyyteen. Seuraavaksi, täyttäkää varovasti kumpikin, täytä hiekka- ja sora-tyynykerrokset 5 cm kussakin. On tärkeää tarjota pieni kaltevuus veden virtaukseen - jopa 2 senttimetriä.

betonointi

Betoni voidaan valmistaa itsenäisesti betonisekoittimessa tai heti ostaa valmiiksi pakkasnesteellä ja vedenpitävällä lisäaineella. Jos päätetään tehdä konkreettisia itsenäisesti, lattian mittasuhteet ovat:

  • sementti M150, hiekka, sora - 1k 3,5-5,5;
  • sementti M200 - 1 - 2,8 - 4,8.

Mutta on helpompaa tilata betonikuorma-auto heti muottirakenteessa, säästöt itsesäiliöön ovat pieniä ja ratkaisun laatu on vähäistä.

Valmistamme betonin kaatoon perustuvan kuopan:

  • Me tampereemme maata, meidän on tarkistettava lattian taso tasolta, kaltevuus on 2 cm;
  • alhaalla me sijoitamme savi kerros, parempi kuin rasvainen;
  • kaada sora ja hiekkalaatikko;
  • (polyeteeni tai vahvistettu kalvo). Kalvon tulee mennä louhinnan seinille vähintään 10 cm;
  • laukaisimme majakkoja karkealle tasolle;
  • täytä karkea betoni, taso sääntö. Hän on sairas kahden päivän ajan;
  • maadoitimme mustan kerroksen ja asetimme katemateriaalin;
  • Nyt paljastetaan vahvistusverkko majakkaan (halkaisija 12 mm: n vahvikkeelle);
  • kaada betoniseos - mittasuhteet - 1 osa sementtiä 3,5 hiekkaa;
  • niin että levitys kuivui tasaisesti, eikä säröjä, 12 tunnin kuluttua, märkää betonia vedellä;
  • sitten jälleen maadoitetaan ja peitetään tasoitus ohut kerros sementtiä (noin 0,5 cm).

Täytä betonilattia autotallissa korkeimmasta pisteestä yhdellä kierroksella, taso etäiseltä seinältä kohti autotallinporttia. Kiristämällä lasia, peitä se polyeteenillä. Puolen tunnin kuluttua voit kaataa kaikki epäsäännöllisyydet ja ripata lattialla puinen malko.

Jos asennetaan vesilämmitteinen lattia, putket asennetaan vahvistettuun tasoitukseen.

Betonikerroksen viimeistely tasoitetaan autotallissa

Asenna betonilattia usealla eri tavalla:

  • polymeeri kitti kvartsihiekkaa;
  • pinnoitus;
  • jyrsintä;
  • (15 mm kerros) leviäminen, joka sopii lämmitettävän lattian sijoittamiseen autotalliin.

Se on halvempaa tasoittaa betonilla, eikä ole valmis yhdistelmä irtotavarana. Valmistamme seoksen kohdistamiseen osissa, niin pitkälle kuin mahdollista.

Sementtipohjanpoisto

Erityiset raudoittavat mineraali- ja polymeeriset impregnoinnit betonille muodostavat pinnalle läpinäkyvän kiinteän kalvon ja takaavat sementtipohjan lujuuden ja kestävyyden.

Jos sitä ei ole suunniteltu keraamisten laattojen tai muun päällysteen viimeistelyyn, niin tällainen impregnointi levittämällä tulee välttämättä soveltaa.

Orgaaninen impregnointi betonille:

  • perustuu akryyliin - kaikkein edullisimpia ja käytännöllisimpiä pinnoitteita;
  • polyuretaani kyllästys - erinomainen kosteuden ja lujuuden vastustuskyky;
  • epoksihartsi - kestävä ja edullinen.

Impregnointi levitetään pinnalle ja imeytyy noin tunti, sinun on tarkasteltava kunkin tällaisen materiaalin ohjeita.

Viimeistele sementtipinnoitetta autotallissa

Maalipinnoitteena voidaan käyttää keraamisia laattoja, kivi-, graniitti- ja vettähylkiviä maaleja. Pintavalinta riippuu vain autotalliomistajan materiaalimahdollisuuksista.

Kaivon rakentaminen

On parasta ensin laskea piirroksen mitat, sinun pitäisi harkita, että kaivo oli kätevästi paikallaan eikä häiritse sisäänkäyntiä. Kuinka laskea tarkastuskaivon koko:

  • leveys - alle 20 cm kuin pyörien välinen etäisyys. Mukava leveys - 80 cm;
  • pituus - auton vähimmäispituus plus 1 metri. Alle kaksi metriä tarkastuskuoppaan ei ole mitään järkeä. On myös otettava huomioon tikkaiden paikka;
  • syvyys - otettava huomioon kasvatuksen laskennassa - kuopassa kannattaa seistä suoraan, taivuttamatta. Siksi syvyys - plus 20 cm kasvulle omistajan autotalli.

Kaivo on sovitettava tai levitettävä tiiliseinien päälle, joten kaikilla sivuilla lisätään seinien leveyden suuruuteen. Tiiliseinät - 12 cm, betonitoiminnalle - 20 cm Lattian paksuus - vähintään 20 cm Harkitse vedenpitävyys ja eristekerros - tämä on plus viisi senttiä kummallakin puolella.

Se on tärkeää. Tarkista pohjaveden taso ennen kaivamisen kaivamista. Jos vesi on yli kaksi metriä, niin jo rakennetussa autotallissa on mahdotonta kaivata kaivoa. Ja rakenteilla olevassa autotallissa sinun on heti tehtävä pohjaveden tyhjennys, jotta kuoppaan ei pääse vettä.

Valmistelutyöt

Valmistelutyövaiheet tarkastuskaivoksen rakentamiseksi:

  • laitamme merkinnän, jossa kaivaamme kaivon kuoppaan.

Se on tärkeää. Et voi kaivaa reikää lähemmäksi kuin 1 metrin päässä autotallin seinistä, tämä voi johtaa seinien perustuksen ja tuhoutumisen muodonmuutokseen.

  • kaivaa perusta kuoppa. Aloitamme kaukana reunasta kohti kohti porttia. Jotta maa ei murene, panemme puiset koristeet;
  • sisäpuolelta, kaivettuun kaivoon, seinät ja lattiat peukaloidaan manuaalisella jyrsimellä;
  • nukahtaa lattialla soraa (10 cm), me ram, nukahtamme 5 cm hiekkaa (märällä maaperällä, hiekka voidaan korvata savella ja peittää 5 cm soraa soraa). Me tuomme sen;
  • asenna kerros vedeneristys (ruberoidi, paksu polyeteeni);
  • aseta metalliverkko.

Kun kaikki valmistelutyöt ovat valmiit, voit sementoitua lattiaa ja rakentaa kuoppaseinät.

Betonin lattian ja seinien betonointi

Ensin lattia on täytettävä:

  • kaada betonikerros metalliristikkoon (10 cm), jäätyy pitkään - noin viisi päivää riippuen säästä;
  • Kun lattialla oleva betoni kiinteytyy, voit aloittaa muottien asentamisen;
  • pystytämme pystysuoran muotin, jos kaadetaan betonia seinien päälle;
  • Muotti on kätevä tehdä OSB-levystä (1 cm), sitten se on hyödyllistä rakentaa hyllyt autotalliin;
  • Levyt asetettiin kerroksiksi korkeudeltaan 40 cm, yhdistämällä välikkeet;
  • Samaan aikaan kuin muotti on asetettu, asetamme metalliverkon kahdelle kerrokselle (solu 15, paksuus 4 cm) seinien vahvistamiseksi.

Neuvoston. Kun kaatat betonia seiniin, asenna pieni muovista valmistettu putki, joka sopii asentamaan kalusteet.

  • ristikot sopivat paremmin metallisten kulmien kanssa, niin että betoni näissä paikoissa ei hajoa;
  • kaada betonia muottipesään. Liuoksen mittasuhteet kuutio-sementtiä M400 (370 kg) + murskattua kiviainetta enintään 2 cm (1100 kg) + vettä (200 l) + hiekkaa (650 kg). Paino on ohjeellinen, määrä riippuu sementin ja hiekan laadusta. Liuoksessa on oltava paksu muovinen sakeus. Sementtilattian betonisoimiseksi liuoksessa voit ottaa vähemmän suhteessa.
  • Kaivon reunan päälle on asennettava betoniin metallikulma, joka työntyy 10 cm lattian yläpuolelle. Nurkassa on kätevää asettaa lankut sulkemaan kuoppaan.

Poista muotti tulee olla betonin asettamisen jälkeen - tämä on kaksi viikkoa. Sitten betonin pitäisi jäädytyä vähintään kuukausi.

Jäljelle jäävien halkeamien jäljelle jää vielä maaperän täyttö. Me nuku kerros kerroksittain ja tiivistää sen huolellisesti. Kaikki on edelleen eristyksen, vedenpitävyyden ja viimeistelyn suorittamiseksi.

Havainnoitushuoneen seinät on tehty tiilistä

Kaada kuoppaan samalla tavalla kuin seinien betonirakennuksessa. Jos käytät betonilaatua M150 ja 200, kerroksen paksuus on 10 cm, pohjaa ei voi vahvistaa. Nyt järjestys tiiliseinien:

  • seinät on sijoitettu yhteen tiiliin kotelon alla, muuraus lepää betonilattialla;
  • kun neljän riviin on asetettu, me välittömästi kipsataan seinät;
  • kun tiilimuuraus on suoritettu, seinien bitumien vedeneristäminen on välttämätöntä kahdessa kerroksessa;
  • kuivauksen jälkeen teemme maaperän täyttämisen kaikkien halkeamien tampingin avulla.

Neuvoston. Tiiliä varten on hyvä tehdä täyttöä saveilla, se myös suojaa seiniä kosteudelta.

Älä unohda ramppiin pääsy autotallille.

Kuuman lämmitys ja vedeneristys

Tarkastushuoneen lattia voidaan eristää ja suojata kosteudelta yksinkertaisin tavoin:

  • kalvo polymeeri - luotettava ja edullinen;
  • läpäisevä vedeneristys - suositeltava alueille, joilla on alhainen lämpötila;
  • nestekumia - voidaan levittää vain tasaiselle alustalle ilman halkeamia ja siruja;
  • Penopolystyreeni - paras edullinen eristys PSB-S-35: n lattiaan ja PSB-S-25: n seinämiin.

Vedenpitävyys ja eristys tulee rakentaa kuopan seinille vähintään 15 cm: n korkeudelle.

Jokainen voi tehdä lattian autotallissa omin käsin. Tärkeintä on olla kärsivällinen ja valmistella kaikki tarvittavat materiaalit etukäteen.

Katso myös tästä ongelmasta yksityiskohtainen videokuva, joka näyttää laitteen ja työn järjestyksen:

Yritimme auttaa sinua ymmärtämään lattian laitetta koskevan kysymyksen autotallille.

Dacha-asiat

Rakennus ja kesämökki ymmärrettävässä kielessä

Seksi autotallissa, mitä ja miten

Omien autotallien omistajat tietävät kuinka tärkeää on tehdä hyvä lattiapäällyste.

Lattiapäällyste voi olla hyvin erilainen - tavallisesta maaperästä ja päättyen betonipohjalla ja laattoilla. On tärkeää, että nämä perusteet täyttävät auton säilytysvaatimukset.

Ja koska rakennuspinta ei pysy paikallaan ja kehittää aktiivisesti uusia työmenetelmiä, uusia materiaaleja, niiden laatua parannetaan, valinta (väri, koko) laajenee, on mahdollista valita esimerkiksi kaakeli peittävät kaikki makut ja vaatimukset.

Polymeeripinnoitteen leviäminen aktiivisesti (vaikkakin kallis), yleensä valinta on suuri. Mutta nyt kysymys on, miten valita optimaalinen kattavuus? Mitkä ovat vaatimukset?

Vaatteiden lattiamateriaalit

Ensimmäinen asia, mitä kohtaat lattian rakentamisessa - materiaalien valinta, eikä ole yllättävää, koska materiaalien valinta on valtava. Jokaisella materiaalilla on omat ansioitumansa, mutta autotalli on erityinen huone, johon he esittävät vaatimuksensa.

Perusteet:

  1. Päällysteen tulee olla vahva ja kestävä mekaaniselle rasitukselle. Lattiasta tulee raskaita kuormia ja huonolaatuinen pinnoite tai valmistettu väärin nopeasti, epäonnistuu.
  2. Kestävä GEM (palava ja voiteleva materiaali), koska tahrat eivät koristele lattiaa (esim. Linoleumi heikkenee nopeasti GEM: n vaikutuksesta, puussa ei ole tahroja).
  3. Tulenkestävä - puuta työstettäessä on välttämätöntä kyllästää materiaali ja antaa sille tulenkestävät ominaisuudet.
  4. Kosteudenkestävä - talvella on paljon vettä (lunta) pinnalle pyörien alla, ja sinun on otettava tämä huomioon, jos haluat pohjan käyttämistä pitkään.

Minkälainen lattia tehdä autotallissa?

Ensinnäkin kannattaa puhua "tilapäisistä" kerroksista, jotka erittäin lyhytaikaisen käytön jälkeen ovat käyttökelvottomia. Nämä ovat sellaisia ​​kerroksia kuin:

  • Puulattiat - eli laudat, jotka on asetettu maahan. Vesi, valunut bensiini ja öljy, tämän ansiosta erittäin nopeasti heikkenevät.
  • Päällystyslautojen lattia - sen vuoksi, että se asetetaan suoraan soraaltaalta, lopulta laskeutuu alas ja alkaa siirtyä.
  • Taaksepäin täyttäminen kiven tai raunion kanssa - aivan yhtä pian sags, siirrot ja on tarpeen ajoittain kaataa.

Tarkastele nyt sellaisia ​​päällystetyyppejä, jotka palvelevat sinua jo vuosikymmenien ajan.

  1. Betonialusta - pääkannen autotallit (jotka sijaitsevat erikseen), se sopii hyvin melko kovaa käyttöä varten. Mutta on joitain haittoja:
  • Öljystä ja bensiinistä voi olla tahroja;
  • Pöly kerääntyy pinnalle;
  • Autokemikaalit syövät pinnalle ja autotallissa on aina epämiellyttävä tuoksu.

Lisäksi yläkerros poistetaan helposti, ei kestä negatiivisia tekijöitä ja näyttää melko houkuttelevalta.

Vain hiukan monimutkaisuus lisää tekniikan tällaisen päällysteen asettamiseen, jos teet epätasaisen pinnan tai virheet asennettaessa - pian pinta peitetään halkeamilla.

Mutta toisaalta kaikki ei ole niin huono, impregnoinnit ja maalit voivat merkittävästi lisätä ylemmän kerroksen voimaa ja pidentää sen käyttöikää.

  • Itse lattialla voi olla useita muunnelmia (ja kustannuksia):
  • Betonilattia, joka on tulva maahan (halpa ja kestävä vaihtoehto, voit tehdä kaiken itse).

Lattian asentaminen teräsbetonilaatikkoon (nosturin vuokraus, joka maksaa käsityöläisten joukkueelle, on lähes mahdotonta tehdä se itse, mutta rakenne on paljon luotettavampi kuin ensimmäinen vaihtoehto). Puulattiat. Se tapahtuu myös erilaisella monimutkaisuudella yksittäisillä levyillä, jotka on asetettu maahan harkittaviksi ja eristetyiksi vaihteluiksi.

Vaikka puukansi on tilapäinen vaihtoehto (yleensä kansi on halpa), vesi, autokemia ja nastarengas, on erittäin helppo vahingoittaa materiaalia.

Jos teet käyttöversion pidemmän version - aseta levyt vankalle pohjalle (betoni tai tiili). Aseta yksinkertaisiin alukkeisiin, kaatuu 1-2 vuodenaikaa.

Polymeeriset lattiat. Kestävin (käyttöikä on jopa 45 vuotta) ja kulutusta kestävä versio, joka soveltuu autotallille.

Kyllä, kaatamisen tekniikka ei vaadi erityisiä taitoja, mutta se on kallista.

Jotkut auton omistajat eivät yksinkertaisesti näe tällaisten kustannusten tekemistä autotallille (se soveltuu paremmin kotitalouksien autotallialueille). Voit tehdä halvempaa versiota täyteainepohjasta - täyttää sementin pohja (pohjan paksuus 20 - 30 cm), tuloksena oleva rakenne on aika parempi kuin tavallinen sementtipinnoitus.

Laatoitettu kerros - usein ratkaisu autotallille, laattoja, joita käytän hyvin usein. Mutta juuri sen asettaminen edellyttää ihmiseltä jotain ponnisteluja ja sulamisen seuraamista:

Älä anna kuplien ilmestymistä laattojen alle (asennus tapahtuu ohuella liimakerroksella).

Ei kaikissa laatoissa selviydy autotallissa olevista kuormista (hienoin posliinista valmistettu kivihiili).

Liima on myös valittava ottaen huomioon vakaat olosuhteet (kosteuslämpötila ja niin edelleen).

Yleensä ne aluksi tekevät sementtiä ja sitten laatta liimataan siihen.

No, vielä yksi vaihtoehto - kumilattiat. Paksusta kumista valmistetut laatat kestävät sekä kuormia että mekaanisia vaikutuksia, sitä pidetään yhdessä urien avulla. Erinomainen vaihtoehto itsestään, eikä hän tarvitse erityistä huolenpitoa.

Kuinka täyttää lattia autotallissa

Ehkä yksinkertaisin versio lattiasta autotallissa on konkreettinen, lisäksi lattia voidaan tehdä itsenäisesti ilman nostureiden ja työntekijöiden prikaatin osallistumista (betoniterästen tapauksessa).

Voit täyttää lattian seuraavasti:

  1. Peitä maata;
  2. Tee vedenpitävä;
  3. Eristää levyt (ei pakollinen);
  4. Aseta metallikehys;
  5. Kaada betoniseos.

täyttö säätiö

Ensinnäkin lattian varsinainen rakenne jaetaan useisiin kerroksiin

Perustaksi otamme:

  • Hiekkainen sora Yleensä tällaisen tyynyn paksuus on vähintään 15 cm, josta alempi 7 cm - hiekka, ylempi osa - sora.

Tämä pohja on tiivistettävä perusteellisesti, hiekkaa voidaan kaataa vedellä - se tasataan ja soraa - on helpompi tasata loki.

vedeneristys

Vedeneristys voidaan tehdä käyttämällä:

Varmista, että reunat kulkevat seinään kohdistetun tyynylevyn eristeen kanssa.

Jos valitsit polyetyleeniä vedeneristykseksi, on parempi asettaa se kahteen kerrokseen, yhden kerroksen vahvuus ei riitä. Jos sinulla on vedeneristys rullina - sitten raidat on päällekkäin ja liimattava yhteen PVC-nauhan kanssa.

lämpeneminen

Lattian lämmitysmenetelmä on tehtävä vain, jos huone on lämmitetty, jos rakennuksessa ei ole lämmitystä - lämmitä ainakin lattia, ainakaan se ei lämmitä lattiaa.

Lämmöneristyspolystyreenilevyjä (paksuus 7 - 10 cm) käytetään usein PSB-C-35: een, sillä on optimaalinen lattiataso, joka on ihanteellinen autotallille. Tarvittaessa levyt voidaan leikata, mutta on toivottavaa sijoittaa kalvo päälle.

Lujitetun kehyksen pinonta

Kylvyn vakautta varten tarvitset:

  • Jo hitsattu verkko;
  • Lanka;
  • Reiki puusta.

Verkkoon tulisi olla solujen mitat 10 x 10 cm ja sauvojen paksuus 5 mm.

Voit tietenkin itsenäisesti liittää langan viiran avulla, mutta on kätevämpää käyttää valmiita (suljettuja hitsaamalla).

Kehyksen mitat tulisi olla lähes samat kuin koko pinta (jättäen 3-4 cm etäisyydellä seinistä). Tämä tehdään minimoimalla betonin tuhoutuminen lämpötilan muutosten aikana.

Aseta lisäksi puukiskot (10 - 10 cm) kehyksenä. Niiden välinen etäisyys on yleensä 1 metriä (liuos kaadetaan niiden väliin).

Materiaalien laskenta

Laskenta ei ole monimutkaista, yksinkertaisesti kerrottu toisi- aan: tulevan kerroksen pituus, korkeus ja leveys - tämä on tarvittavan määrän betonia.

Käytä betonilaatua M-300 (voit lukea lisää konkreettisista arvosanoista tässä artikkelissa). Tätä varten käytä sementtiä ja hiekkaa 1-3: n mittasuhteissa, vaikkakin niitä voidaan käyttää sementin mukaan riippuen 1-4: stä tai 1-5: stä.

Betonipohjan kaatoaminen

Tätä varten tarvitset:

  1. Merkitse merkki;
  2. Kaada seos;
  3. Kohdista se.

Ensin sinun on tehtävä tulevaisuuden kerroksen asettelua - tämä on sementtiteollisuuden taso. Merkintä tehdään majakoiden avulla (ne voivat olla puupalkkeja, liittimiä, putkia, n-muotoisia profiileja.

Jos sinulla huone suorakaiteen muotoinen, se on helpompi luoda 1 keskelle majakka ja loput ulkoseiniin.

Sitten tapahtuu seoksen kaatamisen prosessi (voit siirtää liuoksen kauunoissa tai sekoittajan viereen).

Tietenkin, on helpompaa täyttää lattia autotallissa yrityksen kanssa kuin itse, mutta yksi on myös totta, työskentele vain vähän nopeammin (täytä koko pinta 1 päivässä).

Ratkaisu jakautuu tasaisesti pinnan päälle ja kohdistuu sääntöön.

Laatoitus kostutetaan 10 tunnin välein siten, että halkeamia ei esiinny, yleensä se kestää 6-7 päivää jäädytettäessä.

Mistä tehdä lattiaa autotallissa - parhaita tapoja toteuttaa

Mikä on paras tapa tehdä lattia autotallissa? Ensi silmäyksellä voi tuntua, että tämä on helppo asia, joka ei vaadi erityistä huomiota. Loppujen lopuksi emme asu siellä, joten miksi rasittaa tällaisia ​​ongelmia?

Mutta älkäämme ole niin kategorisia ja tuomitsemme, mitä toimintoja tällaisen kattavuuden pitäisi suorittaa.

Kuva lattianpäällysteestä autotallissa

vaatimuksista

  • Lisääntynyt kulumiskestävyys. Tämä johtuu auton kuormituksesta, raskaiden osien ja laatikoiden mahdollisesta liikkumisesta ja varastoinnista. Huoneistohotellissa olosuhteet hemmotellaan.

Kuormitus voi olla melko hyvä

  • Iskunkestävyys. Ei ole sellaista, että avain, ruuvimeisseli tai muu metallityökalu ei koskaan pudota.

Jotain todennäköisesti putoaa ennemmin tai myöhemmin

  • Matala lämmönjohtavuus. Autotallin lämmitustaso on paljon alhaisempi kuin asuinalueilla, ja joskus täysin puuttuu. Siksi lattian pitäisi pystyä pitämään ainakin lämpökuumut, jotka ovat.
  • Vedenkestävä. Huonon lämmityksen vuoksi kosteus voi myös laskeutua, mikä vaikuttaa sienten ulkonäköön ja rappeutumiseen. Ilmanvaihtojärjestelmä ja materiaalin vettä hylkivä ominaisuudet voivat auttaa.
  • Hoito on helppoa. Toiminta näissä tiloissa edellyttää roskien, lian ulkonäön. Siksi pitäisi olla mahdollisuus nopea ja yksinkertainen tapa luoda puhtaus omalla kädelläsi.

Minun täytyy puhdistaa

  • Kaunis ulkonäkö. Se vain antaa esteettisen ilon. Siitä paljon parempi, hyvin hoidettu suosikki auto näyttää silmään miellyttävän pinnoitteen taustalta.
  • Edullinen hinta. Apulaitteiden rakentamisen budjetti on aina pienempi kuin asuinrakennusten osalta. Näin ollen tässä tapauksessa haluat myös säästää rahaa.

Kaikesta edellä olevasta seuraa, että valinnasta siitä, mistä lattiat autotallissa ovat lähes yhtä vastuullisia ja tärkeitä kuin kotonasi.

täytäntöönpano

Nyt otetaan huomioon kaikki vaatimukset, harkitsemme tapoja suunnitelman toteuttamiseen.

Samalla otetaan huomioon, että lattian vedeneristys autotallissa on pakollinen käytettäessä materiaaleja. Se tehdään pääasiassa vähintään 3 millimetrin paksuisella polyeteenikalvolla kiinnittämällä se valmiiseen pohjaan.

betoni

Tämä on hyvin tavallinen ja halpa tapa. Sekoita liuos ja kaataa se ei ole kovin vaikeaa. On kuitenkin otettava huomioon, että tällainen päällyste altistuu kosteudelle, fyysisille vaurioille ja äkillisille lämpötilan muutoksille.

Parantaaksesi suorituskykyä, sinun on ensin tehtävä lattia raunioista autotalliin ja täytä sitten seos pehmittimien lisäaineilla lämpimän kerroksen aikaansaamiseksi syntyvään tyynyyn.

laatta

Tukevat keraamiset laatat

Sillä hetkellä on tarpeen tehdä varaus siitä, että tavallinen laatta sen huokoisuuden ja haurauden vuoksi ei sovellu tällaisiin toimenpiteisiin. Mutta lattia autotalli autotalli, se näyttää hyvältä ulkoisesti, tukevasti ottaa puhaltaa putoavia osia ja työkaluja, ajaa pois vettä ja itse asiassa ei saa likainen.

Ohje: Turvallisuussyistä on suositeltavaa käyttää karkeiden tuotteiden päällystämiseen. Tällainen päällyste ei pääse liukumaan ja mahdollinen vahinko putoamisesta vähenee huomattavasti.

Haluttaessa voit jopa poistaa miinus, joka liittyy lämmönjohtavuuteen, koska sillä on korkea laatta. Sähkölattialämmityksen järjestelmä, joka sijaitsee huomattavasti tällaisissa viimeistelypinnoitteissa, parantaa huomattavasti huoneen lämpötehokkuutta.

Vihje: Varmista, että asennuksessa ei ole kerrosten alla olevia aukkoja. Niin pian tai myöhemmin se johtaa tuotteen kinkkuun.

puu

Puun pinnoitus

Lattian lankut autotallissa on tehokas, nopea, yksinkertainen ja taloudellinen. Vahvan puun käyttö lattialle ja tukkeille mahdollistaa luotettavan ja kestävän rakenteen luomisen korkealaatuisella tuuletuksella.

Haittoihin kuuluu lankojen välisten halkeamien läsnäolo, jotka ovat tukkeutuneita likaa, korkeaa öljyn imeytymistä ja epämiellyttäviä hajuja. Kosteudenkestävyyden lisäämiseksi voidaan käsitellä erityisellä ratkaisulla.

Suojantamenetelmät

Jokainen lattiapäällyste, joka lisää käyttöikää, voi käyttää muita suojaustekniikoita.

Sovelluksen ohjeet tarjoavat seuraavat vaihtoehdot:

  • Rakenteelliset materiaalit. Niiden perustana ovat kvartsi-, graniitti- ja muut vastaavat aineet, joiden avulla ne voivat merkittävästi nostaa lattian kantavuutta. Polymeerien alusta antaa heille eheyden.

Tällaisen suojan elinikä on mitattu kymmeniä vuosia, kun otetaan huomioon kotitalouskemikaalien ja talvirenkaiden piikit. Käytetään usein huoltoasemilla.

  • Cast vinyyli. Polyuretaania, epoksi- materiaaleja ja lisäaineita sekoitetaan yhteen ainoaan aineeseen. Yhdessä ne muodostavat laadullinen kahden millimetrin kalvo lattian pinnalla.

Kumisuojapinnoite

  • Sinkkiä. Sinkin lisääminen lisää merkittävästi kestävyyttä.
  • Epoksimaali. Suojaa likaa, öljyä, hankausta ja kemikaaleja vastaan.

johtopäätös

Lattian asentamista autotalliisi tulisi lähestyä kaikin vastuisin. Koska sinä, sinun täytyy työskennellä siellä, ja autosi elää. Ja luomasi olosuhteet, miten, voit parantaa harrastuksia ja pitää terveyden yhdessä koneen tilan kanssa ja pahentua.

Materiaalia voidaan käyttää eri tarkoitukseen, mutta on mielenkiintoista ymmärtää sen neutraloimiseksi ajoissa.

Korkealaatuinen ja mukava pinnoite

Tämän artikkelin video antaa sinulle lisää hyödyllisiä tietoja. Jos rakastat autosi, tee sopiva lattiapäällyste sen luostarissa!

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Toiminnon aikana autotallissa olevaa lattiaa tehdään päivittäin vakavilla testeillä. Palvelun pituus riippuu suoraan siitä, miten järjestely suoritettiin oikein. Yksityiskohtien puutteellinen huomioiminen voi johtaa lattianpäällysteen kulutusominaisuuksien nopeaan kulumiseen ja heikentymiseen. Kuitenkin tiukasti tarkkailemalla tekniikan työn suorittamista, voit tehdä luotettava ja kestävä lattia autotallissa omalla kädelläsi.

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Lattian asennustavan valinta

Ennen lattian pohjan asennuksen aloittamista suoritetaan maaperäkartoitus ja maaston epätasaisuuden arviointi maastossa. Jos havaitaan korkea pohjavesi, tyhjennys suoritetaan. Kun autotallin sijainti rinteessä ja suuren korkeuseron läsnäolo, maa on aiemmin tasoittunut, maan pääkerros poistetaan.

Kiinnitä autotallin sijainti valitsemaan paras vaihtoehto lattiajärjestelylle

Sitten valitaan optimaalinen lattiapäällystysmenetelmä.

Lattiaan autotallissa voidaan käyttää:

  • puiset lattiapäällysteet;
  • monoliittinen teräsbetonilaatta;
  • betonilevy.

Puulattiat

Autotallin puulattia on harvoin tehty, koska se ei vastaa paloturvallisuuden vaatimuksia eikä sillä ole suurta lujuutta. Kuitenkin se on melko lämmin, viihtyisä ja auttaa luomaan erityinen tunnelma tässä huoneessa.

Asennukseen on alun perin rakennettu tasainen alusta. Se on perustettu tasoristeille tai tukeille tiilestä. Niiden määrä riippuu autotallin koosta ja suunnitellusta kuormituksesta lattialle. Vaihtoehtoisesti pohjan pohja voi olla autotallin perusta.

Tukia tukevat palkkien tukit, joiden poikkileikkauksen on oltava vähintään 150 * 150 mm. Ennen sitä impregnoidaan nestemäisellä bitumilla tai vettähylkivällä kyllästyksellä. Niiden välillä on vedeneristys ja lämmitin. Sitten levyt leikataan vähintään 50 mm: n paksuiseksi, käsitellään antiseptisellä aineella. Lattiat on asennettava autotallin yli, ja levyt on kiinnitettävä pitkin auton suunniteltua linjaa.

Lokin tukeminen

Lokin tukeminen

Lokin tukeminen

Lattialautojen lattia

Lattialautojen lattia

Teräsbetonilevy

Paikoissa, joissa on huomattava kaltevuus tai korkea pohjavesi, on suositeltavaa asettaa vankka pohja lattialle autotallissa. Tämä vähentää huomattavasti työaikaa ja yksinkertaistaa asennusprosessia.

Lattian sovittaminen teräsbetonilaatoilta

Aseta laatta vain valmistetulle alustalle. Tämän tekemiseksi sora tai murskattu kivi kaadetaan lattialle autotallissa, jonka kerros on 20 cm, ja sitten hiekkaa. Kaikki tämä on huolellisesti särkynyt. Tiheässä pinnassa asetetaan metalliprofiilien runko, johon levy on jo laskenut. On mahdotonta asettaa se suoraan maahan, koska maaperän liikkumisen ja käytön aikana levy voi halkeilla.

Älä käytä onttoa lattialaattaa lattian asentamiseksi talviurheilussa olevalle autotallille.

Levitetyn pohjan päälle kaadetaan kerros sementtipinnoitetta tai lopullista irtotavarana olevaa polymeerilattiaa. Tuloksena on kestävä ja luotettava päällyste. Lautasen ainoa haittapuoli on se, että se vaatii kalliita rakennuslaitteita sen asentamiseksi.

Mahdollisuus järjestää lattia betonilaattojen ja betonin hylystä

Mahdollisuus järjestää lattia betonilaattojen ja betonin hylystä

Oma käsiisi on turvallisempaa ja helpompaa tehdä betonilattia autotallissa. Ensin sinun on harkittava kysymystä siitä, tarvitsetko kuopan autotallissa.

Tarkastuskäyrä

Tarkastuskäyrä. Järjestelmä

Tarkastuskausi autotallissa

Autojen korjauksen helpottamiseksi autotallissa on tarkastuskaukalo varustettu.

On kuitenkin pidettävä mielessä, että pohjaveden läsnäollessa maanalaisen rakenteen rakentaminen autotallissa voi tulla erittäin ongelmalliseksi.

Tarkastuskautta varten autotallissa:

  • kaivaa pohja-aukko maahan, jonka syvyys on 20 cm enemmän kuin koneen omistajan kasvu, leveys 80-90 cm ja pituus noin metrin (koneen mitoituksesta riippuen);
  • täytä kerroksella soraa ja hiekkaa lattialle ja tee ohut kerros sementtipinnoitetta (5-10 cm);
  • Seinien seinät tekevät muottipesän ja kaada sementtiä tai laatoitavat tiilet;
  • viimeisteltyjen seinien päälle laittaa 60 mm: n rautakaaran hitsattu runko ja kiinnitä se sementtilaastiin.

Kun kaivo on valmis, voit jatkaa työskentelyä lattian järjestelyssä autotallissa.

Kaava kaivon pohjan kaatamiseksi

Seinien asettelu. Kiinnitä huomiota vedenpitävyyteen

Betonikerros autotallissa

Alustan valmistelu

Ennen työn aloittamista lasketaan tulevan kerroksen likimääräinen korkeus. Sen pitäisi olla hieman kynnysarvon yläpuolella. Kaikki ylimääräinen maa autotallilta viedään. Sitten pinta täyttyy:

  • hienojakoisen murskakiven, jonka kerros on 30 cm - 85 cm (riippuen maaperätyypistä);
  • seulottu hieno hiekka kerroksella 15 cm - 20 cm.

Kaikki tämä on huolellisesti tasoitettu, tamped, watered ja tamped uudelleen. Tätä varten voit käyttää erikoislaitteita tai tehdä improvisoituja työkaluja. Tuloksen pitäisi olla vankka ja tasainen perusta. Valmistetun lattiatason tason poikkeama tasolta saa olla enintään 5 mm / m.

Vedeneristys, eristys ja vahvistaminen

Haalistua hiekkapäällysteistä ruberoidia, vedenpitävää, rubemastia tai lasia. Sitä käytetään ekstrudoituneen polystyreenivaahdon levittämiseen, jonka paksuus on 5 - 10 cm. Tämä eristys auttaa välttämään betonin jäätymiseen liittyviä ongelmia talvikaudella. Paksukalvo tai vesitiivis kalvo levitetään laajennetulle polystyreeni-vaahtolle. Kalvon kaistaleet on asetettava toisiinsa päällekkäin vähintään 15 cm, ja niiden väliset liitokset on liimattu läpinäkyvää nauhaa.

Seinissä on vedenpitävä materiaali kiinteä korkeus, joka ylittää 5 cm valmiin lattian odotetun tason.

Seuraavassa vaiheessa vahvistettu runko kootaan. Tätä varten käytetään 8 - 12 mm: n paksuisia vahvikkeita. Valitse se, mikä on tarpeen betonilaatan odotetusta kuormituksesta riippuen. Jos autotalli on suuri ja siinä on paljon raskaita koneita, niin raudoituksen raudoituksen tulee olla mahdollisimman paksu.

Raudatangot on kytketty toisiinsa johtimilla. Hitsausta ei sallita, koska kehysrakenteella on oltava tietty liikkuvuus. Reikiä, kulmia ja liitoksia tulisi vahvistaa mahdollisimman luotettavasti. Rungon poikkipalkkeja varten käytetään 6 mm paksua vahviketta. Tuloksena olisi oltava vahva kaksikerroksinen hila, jonka etäisyydet on oltava 5-10 cm tangon välissä.

Vahvistettu verkko vedeneristyskerroksen päälle

Alemmassa vahvistusverkossa kannat ovat 3-5 mm korkeita. Rungon kokonaiskorkeuden pitäisi olla hieman alhaisempi kuin betonilaatan suunniteltu paksuus, joka valitaan maaperäanalyysin ja alueen ilmastollisten olosuhteiden perusteella. Hiekkaisilla syillä, kun talvikaudella ei ole alhaisia ​​lämpötiloja, levyn paksuus on sallittu 25 mm: stä 35 mm: iin. Hiomakelpoisilla maaperillä, joilla on perinteisesti alhainen talvilämpötila, betonipohjan paksuuden tulisi ylittää 45 mm.

Seinistä rungon varusteista erotetaan korvausväli. On välttämätöntä tarjota betonilaatan vapaa tila asteittaiseen laajenemiseen ja kaventamiseen vuoden eri aikoina. Koska lattian ja autotallin seinämien välillä ei ole etäisyyttä, koko rakenne voi romahtaa. Pehmusteena käytetään vaimennusteippiä, polystyreeniä tai pehmeää eristystä.

Beacon-asennus

Litteän betonilaatan laitteelle on sijoitettu majakkoja rungon päälle. Ne voivat olla metallia, alumiinia tai puuta. Ne on asennettu siten, että kaikkien majakkaen yläpinnat ovat samassa tasossa. Tämä tehdään käyttämällä laser- tai rakennustasoa, jota voit käyttää tähän tarkoitukseen ja normaali rakennekaapeli. Tätä varten se viedään huoneen diagonaalien päälle ja säädetään tasolle.

Ensinnäkin majakat on kiinnitetty pitkin seinämiä, seuraavat arvot on asetettu pitkin säännön pituutta, joka tasoitetaan betoniliuoksella. Täytä betoni voi alkaa vasta sen jälkeen, kun sementtiseoksen jähmettyminen majakat.

Ohjainten asentaminen on pakollista vähintään 2 cm: n kulmakerroksen suuntaan. Tämä takaa tulevaisuudessa ajoissa ulosvedon lopullisesta vesikerroksesta ja muista nesteistä.

Heti kun leikkuuprofiilit on kiinnitetty lujasti lattian koko pinnan päälle, voit siirtyä suoraan betonilaatan asennukseen.

Video - Beacon-asennus

Betonin kaataminen

Lattian asentamiseksi autotalliin on käytettävä vahvaa pakkasenkestävää betonia, jonka merkintä on vähintään M300.

Seksi autotallissa, mitä ja miten

Lattiapäällyste voi olla hyvin erilainen - tavallisesta maaperästä ja päättyen betonipohjalla ja laattoilla. On tärkeää, että nämä perusteet täyttävät auton säilytysvaatimukset.

Polymeeripinnoitteen leviäminen aktiivisesti (vaikkakin kallis), yleensä valinta on suuri. Mutta nyt kysymys on, miten valita optimaalinen kattavuus? Mitkä ovat vaatimukset?
Vaatteiden lattiamateriaalit

Ensimmäinen asia, mitä kohtaat lattian rakentamisessa - materiaalien valinta, eikä ole yllättävää, koska materiaalien valinta on valtava. Jokaisella materiaalilla on omat ansioitumansa, mutta autotalli on erityinen huone, johon he esittävät vaatimuksensa.

Perusteet:
Päällysteen tulee olla vahva ja kestävä mekaaniselle rasitukselle. Lattiasta tulee raskaita kuormia ja huonolaatuinen pinnoite tai valmistettu väärin nopeasti, epäonnistuu.
Kestävä GEM (palava ja voiteleva materiaali), koska tahrat eivät koristele lattiaa (esim. Linoleumi heikkenee nopeasti GEM: n vaikutuksesta, puussa ei ole tahroja).
Tulenkestävä - puuta työstettäessä on välttämätöntä kyllästää materiaali ja antaa sille tulenkestävät ominaisuudet.
Kosteudenkestävä - talvella on paljon vettä (lunta) pinnalle pyörien alla, ja sinun on otettava tämä huomioon, jos haluat pohjan käyttämistä pitkään.
Minkälainen lattia tehdä autotallissa?

Ensinnäkin kannattaa puhua "tilapäisistä" kerroksista, jotka erittäin lyhytaikaisen käytön jälkeen ovat käyttökelvottomia. Nämä ovat sellaisia ​​kerroksia kuin:
Puulattiat - eli laudat, jotka on asetettu maahan. Vesi, valunut bensiini ja öljy, tämän ansiosta erittäin nopeasti heikkenevät.
Päällystyslautojen lattia - sen vuoksi, että se asetetaan suoraan soraaltaalta, lopulta laskeutuu alas ja alkaa siirtyä.
Taaksepäin täyttäminen kiven tai raunion kanssa - aivan yhtä pian sags, siirrot ja on tarpeen ajoittain kaataa.

Tarkastele nyt sellaisia ​​päällystetyyppejä, jotka palvelevat sinua jo vuosikymmenien ajan.

Betonialusta - pääkannen autotallit (jotka sijaitsevat erikseen), se sopii hyvin melko kovaa käyttöä varten. Mutta on joitain haittoja:
Öljystä ja bensiinistä voi olla tahroja;
Pöly kerääntyy pinnalle;
Autokemikaalit syövät pinnalle ja autotallissa on aina epämiellyttävä tuoksu.

Lisäksi yläkerros poistetaan helposti, ei kestä negatiivisia tekijöitä ja näyttää melko houkuttelevalta.

Vain hiukan monimutkaisuus lisää tekniikan tällaisen päällysteen asettamiseen, jos teet epätasaisen pinnan tai virheet asennettaessa - pian pinta peitetään halkeamilla.

Mutta toisaalta kaikki ei ole niin huono, impregnoinnit ja maalit voivat merkittävästi lisätä ylemmän kerroksen voimaa ja pidentää sen käyttöikää.
Itse lattialla voi olla useita muunnelmia (ja kustannuksia):
Betonilattia, joka on tulva maahan (halpa ja kestävä vaihtoehto, voit tehdä kaiken itse).

Lattian asentaminen teräsbetonilaatikkoon (nosturin vuokraus, joka maksaa käsityöläisten joukkueelle, on lähes mahdotonta tehdä se itse, mutta rakenne on paljon luotettavampi kuin ensimmäinen vaihtoehto).
Puulattiat. Se tapahtuu myös erilaisella monimutkaisuudella yksittäisillä levyillä, jotka on asetettu maahan harkittaviksi ja eristetyiksi vaihteluiksi.

Vaikka puukansi on tilapäinen vaihtoehto (yleensä kansi on halpa), vesi, autokemia ja nastarengas, on erittäin helppo vahingoittaa materiaalia.

Jos teet käyttöversion pidemmän version - aseta levyt vankalle pohjalle (betoni tai tiili). Aseta yksinkertaisiin alukkeisiin, kaatuu 1-2 vuodenaikaa.

Polymeeriset lattiat. Kestävin (käyttöikä on jopa 45 vuotta) ja kulutusta kestävä versio, joka soveltuu autotallille.

Kyllä, kaatamisen tekniikka ei vaadi erityisiä taitoja, mutta se on kallista.

Jotkut auton omistajat eivät yksinkertaisesti näe tällaisten kustannusten tekemistä autotallille (se soveltuu paremmin kotitalouksien autotallialueille). Voit tehdä halvempaa versiota täyteainepohjasta - täyttää sementin pohja (pohjan paksuus 20 - 30 cm), tuloksena oleva rakenne on aika parempi kuin tavallinen sementtipinnoitus.

Laatoitettu kerros - usein ratkaisu autotallille, laattoja, joita käytän hyvin usein. Mutta juuri sen asettaminen edellyttää ihmiseltä jotain ponnisteluja ja sulamisen seuraamista:

Älä anna kuplien ilmestymistä laattojen alle (asennus tapahtuu ohuella liimakerroksella).

Ei kaikissa laatoissa selviydy autotallissa olevista kuormista (hienoin posliinista valmistettu kivihiili).

Liima on myös valittava ottaen huomioon vakaat olosuhteet (kosteuslämpötila ja niin edelleen).

Yleensä ne aluksi tekevät sementtiä ja sitten laatta liimataan siihen.

No, vielä yksi vaihtoehto - kumilattiat. Paksusta kumista valmistetut laatat kestävät sekä kuormia että mekaanisia vaikutuksia, sitä pidetään yhdessä urien avulla. Erinomainen vaihtoehto itsestään, eikä hän tarvitse erityistä huolenpitoa.
Kuinka täyttää lattia autotallissa

Ehkä yksinkertaisin versio lattiasta autotallissa on konkreettinen, lisäksi lattia voidaan tehdä itsenäisesti ilman nostureiden ja työntekijöiden prikaatin osallistumista (betoniterästen tapauksessa).

Voit täyttää lattian seuraavasti:
Peitä maata;
Tee vedenpitävä;
Eristää levyt (ei pakollinen);
Aseta metallikehys;
Kaada betoniseos.
täyttö säätiö

Ensinnäkin lattian varsinainen rakenne jaetaan useisiin kerroksiin

Perustaksi otamme:
Hiekkainen sora Yleensä tällaisen tyynyn paksuus on vähintään 15 cm, josta alempi 7 cm - hiekka, ylempi osa - sora.

Tämä pohja on tiivistettävä perusteellisesti, hiekkaa voidaan kaataa vedellä - se tasataan ja soraa - on helpompi tasata loki.
vedeneristys

Vedeneristys voidaan tehdä käyttämällä:
kattohuopa;
Gidrostekloizol;
Polyeteeniä.

Varmista, että reunat kulkevat seinään kohdistetun tyynylevyn eristeen kanssa.

Jos valitsit polyetyleeniä vedeneristykseksi, on parempi asettaa se kahteen kerrokseen, yhden kerroksen vahvuus ei riitä. Jos sinulla on vedeneristys rullina - sitten raidat on päällekkäin ja liimattava yhteen PVC-nauhan kanssa.
lämpeneminen

Lattian lämmitysmenetelmä on tehtävä vain, jos huone on lämmitetty, jos rakennuksessa ei ole lämmitystä - lämmitä ainakin lattia, ainakaan se ei lämmitä lattiaa.

Lämmöneristyspolystyreenilevyjä (paksuus 7 - 10 cm) käytetään usein PSB-C-35: een, sillä on optimaalinen lattiataso, joka on ihanteellinen autotallille. Tarvittaessa levyt voidaan leikata, mutta on toivottavaa sijoittaa kalvo päälle.
Lujitetun kehyksen pinonta

Kylvyn vakautta varten tarvitset:
Jo hitsattu verkko;
Lanka;
Reiki puusta.

Verkkoon tulisi olla solujen mitat 10 x 10 cm ja sauvojen paksuus 5 mm.

Voit tietenkin itsenäisesti liittää langan viiran avulla, mutta on kätevämpää käyttää valmiita (suljettuja hitsaamalla).

Kehyksen mitat tulisi olla lähes samat kuin koko pinta (jättäen 3-4 cm etäisyydellä seinistä). Tämä tehdään minimoimalla betonin tuhoutuminen lämpötilan muutosten aikana.

Aseta lisäksi puukiskot (10 - 10 cm) kehyksenä. Niiden välinen etäisyys on yleensä 1 metriä (liuos kaadetaan niiden väliin).
Materiaalien laskenta

Laskenta ei ole monimutkaista, yksinkertaisesti kerrottu toisi- aan: tulevan kerroksen pituus, korkeus ja leveys - tämä on tarvittavan määrän betonia.

Kaatamista varten käytä betonilaatua M-300
Tätä varten käytä sementtiä ja hiekkaa 1-3: n mittasuhteissa, vaikkakin niitä voidaan käyttää sementin mukaan riippuen 1-4: stä tai 1-5: stä.
Betonipohjan kaatoaminen

Tätä varten tarvitset:
Merkitse merkki;
Kaada seos;
Kohdista se.

Ensin sinun on tehtävä tulevaisuuden kerroksen asettelua - tämä on sementtiteollisuuden taso. Merkintä tehdään majakoiden avulla (ne voivat olla puupalkkeja, liittimiä, putkia, n-muotoisia profiileja.

Jos sinulla huone suorakaiteen muotoinen, se on helpompi luoda 1 keskelle majakka ja loput ulkoseiniin.

Sitten tapahtuu seoksen kaatamisen prosessi (voit siirtää liuoksen kauunoissa tai sekoittajan viereen).

Tietenkin, on helpompaa täyttää lattia autotallissa yrityksen kanssa kuin itse, mutta yksi on myös totta, työskentele vain vähän nopeammin (täytä koko pinta 1 päivässä).

Ratkaisu jakautuu tasaisesti pinnan päälle ja kohdistuu sääntöön.

Laatoitus kostutetaan 10 tunnin välein siten, että halkeamia ei esiinny, yleensä se kestää 6-7 päivää jäädytettäessä.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen