Loading

Betonikerros autotallissa

Suosituin lattianpäällyste yksityisissä autotallissa pidetään betonilevyinä. Ei ole yllättävää, koska betonilattia on useita etuja, joista kestävyys, tulenkestävyys, syövyttäviä aineita (kuten bensiini, liuottimet, öljyt) ja epätasainen mekaanisia rasituksia. Ja tehdä betonilattia autotallissa aivan yksinkertaisesti, huolimatta prosessin kustannuksista ja työlästä.

Betonikerros autotallissa

Huomio! Lattiapäällysteen työstä tulisi aloittaa autotallin rakentamisen jälkeen, mutta ennen viimeistelyn aloittamista.

Vaihe yksi. Tarkastuskauden järjestely

Tärkein havainnointihaun versio

Kuvassa näkyy paikka, jossa havainnointihaude sijoitetaan

Vaikein ja samalla valinnainen vaihe. Tarkastuskautta tarvitsee vain ne, jotka korjaavat auton itsenäisesti. On huomattava, että tällainen kuoppa on sijoitettava jonkin matkan päässä tuloa autotallin, ja on mahdollista varustaa vain silloin, kun pohjavesi ei sijaitse lähempänä kuin 2,5 metrin päässä pinnasta.

Kaivannon louhinta. On tärkeää, että seinät pysyvät täysin pystysuorassa

Vaihe 1. Ensimmäinen kaivaa säätiön kuoppaan. Sen pituuden on oltava yhtä suuri kuin auton pituus + 150 cm, syvyys korkeuteen + 30 cm ja leveys noin 110 cm (30 heistä menee eristykseen).

Merkitse tulevan kuopan rajat ja jatka kaivaa. Kun kaivo on valmis, laske sen pohja jyrsimellä, kaada ohut kerros kerrosta ja sulje se uudelleen.

Vaihe 2. Peitä pohja kattopyyhkeellä ja altista se seinälle muutama senttimetri. Päätä betonilaastilla noin 10 cm ja odota, kunnes se kuivuu kokonaan. Pakotetun tauon aikana ei ole välttämätöntä kattaa säätiön kuoppaa jotain.

Kuvassa näkyy, miten asianmukaisesti sijoitetaan ruberoidi

Vaihe 3. Kun betoni on kuivunut, aloita seinien muuraus. Tarkastuskuoppaan sopivat:

  • ilmastetut betonilohkot;
  • punainen tiili.

Aloita asettamalla koko kehä, älä laita jokaista seinää erikseen. Tällöin tiilen ja seinien välissä on oltava pieni aukko (noin 15 cm). Kun olet asettanut ensimmäisen rivin, tarkista sen taso tarvittaessa korjaa tiilet. Käytä hiutaleen avulla puristettua liuosta, muutoin se on pakattava jo jäädytettynä, kun kaivo on vuorattu.

Seinien rakentaminen

Tarkastuskuilun seinät ovat lähes valmiita

Jokaisen uuden rivin pystysuuntaiset saumat on siirrettävä edellisestä - joten seinät ovat kestävämpiä. Tarkista säännöllisin väliajoin muuraus. Viimeisen riviin asettamisen jälkeen kiinnitä se metallikulmaan (jälkimmäinen ei saa olla lattian pinnan yläpuolella).

Metallikulma, joka on kiinnitetty tarkastuskaivon seiniin

Toinen esimerkki havaintohaarasta

Vaihe 4. Muutamassa päivässä voit jatkaa tarkastuskuoppan seinien vedenpitävyyttä. Ensin päällystää tiilipinta alustalla käyttäen pitkällä kahvalla varustettua rullaa ja odota, kunnes se kuivuu. Ota sitten bitumi-mastit, lämmitä se ja pistä sitten paksua kerrosta rullalle.

Seinien vedeneristys tarkastuskuoppaan

Kun massiivi jähmettyy, täytä seinien takana olevat aukot maalla. Tee tämä kerros kerroksittain huolellisesti läpi kunkin kerroksen, muuten maa istuu betonin lattian painon alla ja halkeamat tulevat näkyviin.

Vaihe kaksi. Nollatason merkintä

Betonilattiamerkintä

On parempi käyttää lasertasoa - tämä vähentää huomattavasti aikaa kustannuksia. Mutta sen puuttuessa voit käyttää tavallista rakennustasoa. Merkitse seinälle ensin merkintä 1 metrin korkeudelta karkeasta lattiasta ja siirrä se (merkintä) koko kehän ympäri. Saadusta linjasta pudota 1 m (+ 2 cm) ja tee useita merkkejä (2-3 kustakin seinästä), jotka on liitetty päällystettyyn johtoon. Tämä on "nolla" taso eli linja, josta täyttö tehdään.

Kolmas vaihe. Valmistelut

Edellisissä vaiheissa autotallissa on paljon rakennusjätteitä, jotka sinun on poistettava. Irrota pintakerros maaperän paksuus on noin 30 cm. On tärkeää, että syvyys oli sama koko alueella, niin että kaikki havaitut väärinkäytökset Puhdista on lapio. Tämän jälkeen kompakti maaperä jyrsimellä, kaadetaan noin 5 cm: n paksuiseen hiekkakerrokseen, kaada vettä ja täyttää. Seuraavaksi täytetään samankaltainen savi kerros, tee samoin sen kanssa. Kaikki tämä on tarpeen sen varmistamiseksi, että substraatin tiheys on mahdollisimman korkea.

Järjestelmä on esimerkki eristetystä betonilattiasta

Vaihe neljä. täyttö säätiö

Vaihe 1. Peitä pohja 10 cm: n sora "tyyny". Jos autotallin pinta-ala on riittävän suuri, on vaikea määrittää tarkka paksuus ilman erikoislaitteita, mutta voit yksinkertaistaa kaikkea. Voit tehdä tämän kirjoittamalla muutama rivi puisia panokset korkeus vaaditaan, kaada sora tällä tasolla, seuraa peukaloida, poistaa panokset ja täyttämään tyhjiön samassa sora.

Jos autotalli on pieni, niin keskellä ja kulmissa voit laittaa kirkkaan merkin korkeuteen 10 cm. Joten täyttötoimenpide suoritetaan paljon nopeammin, koska sinun ei tarvitse viettää aikaa mittauksissa.

Vaihe 2. Seuraavaksi täytetään hiekka, riippumatta siitä - hieno tai karkea fraktio, puhdas tai epäpuhtaudet. Kaada muodostunut "tyyny" vedellä ja tampilla. Sen jälkeen tarkista pohjan vaakasuora taso.

Hiekka valu vedellä

Vaihe 3. Työnnä hiekan päälle 5 cm: n kerros murskattua kiveä, jonka koko on 4-5 cm. Tasaa pinnan tasainen, kaada pieni määrä hiekkaa, kostuttaa ja kostuttaa uudelleen. Yritä varmistaa, että pinta on erittäin tasainen, ilman ulkonemia.

Vaihe 4. Seuraava vaihe on täyttää pohja nestemäisellä betoniliuoksella (noin 3 cm). Liuoksen valmistukseen sekoitetaan murskattu kivi, seulottu hiekka ja sementti suhteessa 6: 3: 1. Tällainen ratkaisu ei ole kovin vahva, mutta se sopii täydellisesti alustan kohdalle. Kaada liuos raunioihin, kohdista varovasti sääntö ja odota, kunnes se kuivuu kokonaan.

Vaihe viisi. eristys

Kun betoni kuivuu, pinnat käsitellään millä tahansa pohjamaalilla. Vedeneristykseen voit käyttää nestekumia, bitumia tai mitä tahansa rullaustyyppiä. Jos vedeneristysmateriaali ei ole nestemäinen, aseta se 10 cm: n päällekkäin ja varmista, että tuulet seinämiin. Erinomaisen luotettavuuden takaamiseksi voit esimerkiksi asettaa kateaineita suoraan kuumalle mastille - tässä tapauksessa suoja kosteudelta on tehokkaampaa.

Vaihe kuusi. vahvistaminen

Tämä vaihe vaatii metalliverkkoa (vaikka sitä myydään myös muovilla), jotka voidaan ostaa valmiiksi tai hitsata 0,5 cm: n paksuisista vahvistuspalkkeista.

Muoviset verkot betonilattian vahvistamiseksi

Mitat solujen tulisi olla noin 1x1 cm. Aseta ruudukko niin, että sen reunat seinät olivat vielä vähintään 5 cm, samanlainen etäisyys ja lähtevät noin tarkastuksen kuoppaan. Myös ruudukkoa tulisi nostaa hieman pohjan yläpuolelta (n. 2 cm), jonka päälle kannattaa laittaa seinät ("tuolit"), jotka on valmistettu metallista tai muovista.

Betonilattian lujuusverkkojen tyypit, koot ja kustannukset. download

Vaihtoehto lattian vahvistamiseksi autotallissa

Seitsemän vaihe. oppaita

Ohjeita tarvitaan, jotta lattian pinta on mahdollisimman tasainen. Ohjeina voit käyttää teräsputkia, kulmia tai puupalkkeja.

Voitele ohjaimet erikoisöljyllä ja kiinnitä se sementtilaastiin. Aseta ne vaakasuorissa riveissä noin 1-1,5 m. Tarkista valmiita "majakat" horisontaalisuutta, jos tarpeen, kiinnitä jotain.

Vaihe kahdeksan. täyttää

Ensin määritetään tarvittava liuoksen määrä. Tee näin laske autotallin pinta-ala ja moninkertaista se lasin korkeudella (tämä on 5 cm). Esimerkiksi jos pinta-ala on 30 m², käyttö edellyttää 1,5 m³ betonia. Liuos on valmistettava suhteessa 1: 3, sementin tulisi olla vähintään "neljäsataa".

Teemme puulattia autotallilla omilla

Garage ei pelkästään suojele raudanhevontaa autoilijoilta tai sääolosuhteilta, vaan toimii myös eräänlaisena "erittäin välttämättöminä" asioina. Joka tapauksessa, se on viettänyt paljon aikaa, tässä suhteessa autoilijat sen järjestelyyn sopivat erityisen huolellisesti. Omistajat valitsevat seinien ja katon rakentamiseen tarvittavan materiaalin, joka perustuu kahteen pääkriteeriin: maku mieltymykset ja ongelman taloudellinen puoli. Valitettavasti vähemmän huomiota kiinnitetään sukupuolten järjestäytymiseen. Artikkelissa puhumme puulattian tekemisestä autotallissa omiin käsiisi.

sisältö:

Lattianpäällysteiden tyypit

Yleisimmät lattiatyypit ovat savi ja sementti, harvemmin puulattiat. Ensimmäiset kaksi vaihtoehtoa ovat ihanteellisia, jos tätä tilaa käytetään tehokkaassa työmäärässä aiottuun tarkoitukseen. Lautojen lattia on merkityksellinen, kun ajoneuvoa käytetään lämpimän kauden tai viikonloppuisin.

Alla on lyhyt kuvaus suosituimmista materiaalityypeistä, joita käytetään lattian järjestämisessä autotalliin.

betoni

  • Tällaiset lattiat suoritetaan tarkan tekniikan noudattamisen kanssa, muuten lyhyessä ajassa pinnalla on halkeamia, jotka johtavat sen täydelliseen arvottomuuteen. Jos noudatat kaikkia sääntöjä, tällainen lattia kestää vähintään 20 vuotta.
  • Betonipohjan haitoista on havaittavissa pieni vastustuskyky hankaavalle kulumiselle, joka johtaa pölyn muodostumiseen. Lisäksi valunut neste tunkeutuu syvälle huokosiin ja pysyy siellä ikuisesti. Vapahtajana voi toimia polyuretaanipinnoite, mutta sen kustannukset estävät betonilattian kohtuuhintaisuuden.

levyt

  • Keraamiset tai posliiniset laatat erotetaan sekä estetiikasta että käytännöllisyydestä. Niiden pinta ei yksinkertaisesti kykene imemään nestemäisiä aineita, ja lasin päällyskerros pestä helposti ilman erityisiä puhdistusyhdisteitä.
  • Keraaminen graniitti on melko kallis ilo rakentaa autotalli. Säätiön valmistelu ja itse asennus edellyttävät työlästä työtä. Materiaalia suositellaan sijoitettavaksi 2-3 vuoden kuluttua autotallin rakentamisen päättymisestä, eli kun rakennuksen kutistuminen tapahtuu.
  • Keraamisilla tuotteilla on myös merkittävä negatiivinen - alhainen vastustuskyky mekaanisille iskuille. Ja, kuten tiedätte, eri rauhasten putoaminen erityisesti tällaisissa huoneissa ei ole harvinaista.

Puulattiat autotallissa

  • Alin hinta on autotallin puulattialla, lisäksi lattiaa pidetään lämpimänä. Sen vuoksi auton korjaaminen tai sen tarkastaminen on selkäpuolella paljon miellyttävämpi.

Puulattia autotalli-valokuvassa

  • Miinuksista voi huomata korkeat imukykyiset ominaisuudet. Älä unohda, että puu on luokiteltu hajoamisvastukseen ja se on jaettu paloluokkaan. Nykyaikaisilla suojavarusteilla tapahtuva hoito pidentää lattian käyttöikää ja suojaa sitä tulipalon vaikutuksilta.
  • Lattiat voidaan tietysti myös peittää erikoisilla kumilaatoilla, jotka eivät varmasti pelkää mitään kuormia. Kuten jo mainittiin, kattavuus valitaan materiaalimahdollisuuksista.
  • Joka tapauksessa, jos järjestely sukupuolten pärjätä, voit tallentaa melko kohtuullisen määrän ostoa, esimerkiksi työkaluja, varaosia autoon asennettu hyllyille tai telineet varastointiin erilaisia ​​laitteita.

Kuinka tehdä puulattia autotalliin olemassaolevassa kellarissa

Materiaalin asennus on suoritettava vahvalla pohjalla niin, että tehty työ ja sijoitetut varat eivät ole turhaa.

Asettaminen betoniin

  • Sileä pinta, jolla on vähäisiä vikoja, esimerkiksi pintakuvioita ja siruja, mahdol- listaa lattialaudan kiinnittämisen sen päälle. Puu on kiinnitetty ruuveilla ja muovisilla tapilla tai ankkuripultilla.
  • Jos lattiassa on suuret epätasaisuudet, on suositeltavaa täyttää tasoitus, joka ei ainoastaan ​​ole samaa tasoa koko pinnalle vaan myös vahvistaa pohjaa.
  • Ennen töitä, varmista, että sementtipinnoite on kuivunut kokonaan. Tätä varten sinun ei tarvitse olla erikoistarkoitukseen sopivaa laitetta. Määritä kosteus voi olla ja improvisoitu menetelmä, sillä pieni muovinen neliö tai kalvo on tiukasti kiinni pinnalle vuotavalla nauhalla.
  • Muutaman päivän kuluttua materiaali poistetaan, jos sisäpuolella on paljon suuria pisaroita, emme voi vielä laittaa levyä. Tässä tapauksessa on tarpeen antaa maaperää kuivua tai toteuttaa lisätoimenpiteitä kosteuden vähentämiseksi. Pieni kondensaatio mahdollistaa suunnitellun työn tekemisen.
  • Joka tapauksessa levitä ensin polyeteeniä tai kateainetta, joka estää kosteuden pääsemästä pohjaan. Asennus tehdään seinämillä, ja materiaalin päällekkäisyyden leveyden on oltava vähintään 10 cm. Saumat on liimattu liimanauhalla tai kosteudenkestävällä mastilla.

Lokit lokiin

  • Jos pinta on suhteellisen tasainen, levyt voidaan asentaa valmiiksi asetettuihin lokeihin. Tällöin betonialustalle kiinnitetään pienet palkit (50x50 tai 40x50 mm) pitkin huoneen kehää. Samaa puutavaraa käytetään ristipalkkeina. Luotettavampaan kiinnitykseen kiinnitysosat kiinnitetään palkkeihin metallikulmilla. Ne on asennettu rinnakkain autotallin sisääntulon / poistumisen kanssa enintään 50 cm: n välein.
  • Tässä on muistettava, että lattiataso nousee 70-80 mm riippuen valitun sahatavaran leveydestä, esimerkiksi 50 mm: n palkista ja 25-30 mm lattialevystä. Siten on ero, askel lattian ja huoneen sisäänkäynnin välillä.

Asettaminen puupintaan

  • Nykyisen lankakerroksen vahvistaminen kiinnittämällä uudet lattialaudat on mahdollista vain, jos on täysin luottamuksellista, että rakenne pystyy kestämään vakavia kuormituksia. Jos on vielä pienintäkään epäilystä, vanha pinnoite on purettava.
  • Tässä tarkastetaan lokit ja muut puiset elementit, kehyksen vaurioituneet osat korvataan. Päätoimitusten aikana asetetaan kerros vedeneristysmateriaalia. Viivästysten välinen tila on toivottavaa peittää laajennettu savi tai kuiva hiekka, lattiat lämpenevät.
  • Vanhan pinnoitteen tyydyttävä tila sallii kiinnittää levyt, mutta vain kohtisuorassa suunnassa.

Puunjalostus

Ei ole tarpeetonta mainita, että puulevyjä on käsiteltävä suojavälineillä. Valmisteet valitaan erikseen, koska jotkut ovat vastuussa kutistumisen yhtenäisyydestä, halkeilun vähentämisestä, toiset takaavat suojauksen hajoamiselta ja muut estävät tulehduksen.

On syytä huomata, että ei ole suositeltavaa hankkia "5 in 1" -kirjan ihmeellisiä ratkaisuja, koska yksi työkalu ei voi samanaikaisesti säästää kaikista "onnettomuuksista". Siksi myymälässä on parempi saada vähintään perustiedot luokittelusta, kohteista, parhaista tuottajista.

Suoja-aineet on jaettu kolmeen tyyppiin:

  • Lakkaa kuivauksen jälkeen muodostaa läpinäkyvän kalvon, jolla on bioproteiiniominaisuuksia, eli suojaa pintaa ennenaikaiselta hajoamiselta, Woodworm-vahinkoja. Tällaiset pinnoitteet eivät sisällä materiaalin halkeilua eivätkä menetä alkuperäisiä ominaisuuksiaan lämpötilan muutosten vaikutuksesta.
  • Maalit eivät ainoastaan ​​anna koristeellisia ulkoasuja vaan myös suojaavat maalattuja elementtejä kosteuden lyhyen aikavälin vaikutuksesta (ajoittain muodostunut kondensaatti). Hoidon kannalta on parempi valita orgaanisiin liuottimiin perustuva maali.
  • Antiseptiset aineet ovat monitoimisia työkaluja, jotka suojaavat puuta biologisesta hajoamisesta (homeen sienen muodostuminen, ulkonäkö ja leviäminen). Antiseptisten aineiden yhdistelmällä on myös tulenkestävät ominaisuudet.

Viive on peitetty vettä hylkivillä aineilla, joilla on syvempi tunkeuma tai antiseptiset impregnoinnit, jotka perustuvat paksun suojakalvon muodostaviin liuottimiin. Sopii boraatteihin ja fluorideihin perustuville lääkkeille.

Voit käyttää öljyanalogia, mutta tässä vain sinun on varmistettava, että käsiteltävä puu on täysin kuiva, muutoin materiaalin märkä sisäosa edistää sieni-itiöiden kehittymistä, mikä puolestaan ​​johtaa sen täydelliseen tuhoamiseen.

Lattialaudat käsitellään valmisteilla, jotka tarjoavat tehokkaan palosuojan ja sisältävät kuparihydroksidia.

Parhaat valmistajat

Kolme ensimmäistä sisälsi yrityksiä, jotka tuottavat tehokkaimpia keinoja puupintojen suojaamiseen:

  • kotimaisista valmistajista - "Wood healer", "Bioks", "Biosept";
  • Ulkomaiset merkit edustavat - "TIKKURILA" (Suomi), "Dulux" (Englanti), "ALLICATOR" (Saksa).

Kansalliset reseptit

Puulla on ollut tärkeä rooli kansallisessa kulttuurissa muinaisista ajoista lähtien, ja siksi ihmiset ovat aina huolissaan siitä, miten rakennuksia suojellaan epäedullisten olojen haitallisilta vaikutuksilta. Tällaisen pitkän ajan kuluttua on kertynyt monia tehokkaita tapoja:

  • silikaattiliimaa, joka on laimennettu vedellä, noin 1 litra vettä otetaan 400 grammaa liimaa;
  • kuparisulfaatti, joka tunnetaan myös sen bakterisidisista ominaisuuksista (100 grammaa vitriolia kasvatetaan 10 litrassa vettä);
  • Borihappo on suosittu "säilöntäaine". Liuos valmistetaan seuraavasti: 5 litraa kiehuvaa vettä otetaan 50 grammaa boorihappoa ja 1 kg suolaa.

Puulattian laite autotallissa tyhjästä

Puulattiat rakennetussa autotallissa omilla käsillään voidaan tehdä muutamassa tunnissa, sillä lokit yleensä asetetaan pohjarakentamisessa. Mutta jos rakentaminen toteutettiin kevyessä versiossa, niin voimia ja aikaa tulee soveltaa enemmän.

  • Tulevan sukupuolen nollataso määritetään. Periaatteena on, että autotallin "kynnys" otetaan huomioon. Aluke valitaan noin 50 cm, tarkka laskelmat tehdään seuraavasti: 10-15 cm "go" hiekka sänky, 10-15 cm - sepeli kerros, 10 cm - jakso palkit (palkit) ja sekä lattialaudan paksuus 2,5- 3 cm.
  • Jokainen kerros kostutetaan ja tiivistetään. Tätä varten ei ole tarpeen käyttää erikoislaitteita. Kotitekoinen työkalu sopii tähän, kun laudan neliöosa kiinnitetään 50 x 50 mm: n palkkiosion päähän nauloilla tai ruuvilla, joita käytetään pohjana.
  • Vedenpitävä materiaali, jonka seinämien paineet ylittävät hieman nolla-merkin, on pakollinen. Tiivistettävän materiaalin liitokset on liimattu rakennusmaaleilla tai mastattuina.
  • Kaikki puutavarat käsitellään antiseptisilla ja palonestoaineilla.
  • 100x100 mm: n palkki asennetaan kehäreunaan, tämä osa auttaa jakamaan sekä kannen että auton painon. Nurkissa puu on kiinnitetty metallisilla kulmilla. Taso tarkistaa sijainnin horisontaalisuuden, tarvittaessa trimmi vaneri tai levyt.
  • Sisääntulon suuntaisesti samaan tankoon viivästyvät. Niiden välinen etäisyys pidetään 50 cm: n etäisyydellä, mutta ei enää. Kiinnitys tehdään itsekierteittävät ruuvit ja L-muotoisesta metallista valmistetut tuotteet.
  • Muodostuneissa soluissa voit kaataa savea tai kuivaa hiekkaa.
  • Lattialautojen päälle, joka sijaitsee auton liikenteessä. Kiinnitys tapahtuu ruuveilla kahdessa paikassa jokaiseen viiveeseen.

Puulattiat autotallissa vaihe vaiheelta video

Materiaalin laskeminen

Puulattian järjestelyyn standardikokoisessa 3x6 m: n autotallissa tarvitset:

  • säde 100x100 mm - 32 m;
  • metallikulma - 32 kpl;
  • lattialaudat 25х150х6000 mm - 20 kpl;
  • puukiristimet 4,2 - 65 mm - 570 kpl tai 2 kg.

Hyödyllisiä vinkkejä

  • Lattialautojen tiheämpi ja luotettavampi asennus lokeihin on suositeltavaa porata laitteiden reiät, porata, jonka läpimitta on 0,5-1 mm suurempi kuin ruuvin paksuus. Sama pätee nurkamateriaalikiinnikkeisiin.
  • Ennen lattiapäällysteen aloittamista molempien levyjen reunat on liimattava tai kiinnitettävä rulla-ruberoidilla varustetulla rakennusnastamalla.

Kaikkien puulattian sääntöjen ja tekniikan noudattaminen autotallissa mahdollistaa auton korjaamisen mukavissa olosuhteissa jopa talvella.

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Rakentamisen yhteydessä on kiinnitettävä erityistä huomiota lattiaan. Jos pinta on kostea, anna paljon pölyä, ei kestä kuormaa - tämä vaikuttaa kielteisesti auton turvallisuuteen. Tee lattia autotallissa omiin käsiisi useilla tavoilla, joista jokaisella on sen edut. Betonipohjaa pidetään klassisena pohjana, mutta myös muita lattiavaihtoehtoja on kysyntää: keramiikkaa, irtotavarana, puuta ja jopa laatoitettu.

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Vaiheittaisten ohjeiden sisältö:

Kuinka tehdä maanpinnan

Halvin kerros on savi. Se ei vaadi taloudellisia kustannuksia, sillä on erittäin yksinkertainen laite, mutta sillä on alhainen lujuus ja imee kosteutta hyvin. Tällainen kattavuus voidaan tehdä tilapäisesti, jos rakennuksen budjetti on hyvin rajallinen. Tämä vaihtoehto sopii myös niille, jotka eivät usein käytä autotallia, ja suurimman osan ajasta matkustaa.

Savi täyttö maapallon vedenpitävyyteen autotallissa

Maa-aineksen varustamisprosessi on hyvin yksinkertainen:

  • kun alat pohjan alapuolella merkitä, poista koko kasvikerros;
  • kun jalusta on kaatunut, sisätila tyhjennetään ja tasoitetaan;
  • kantokahvan avulla tiivistää pohja perusteellisesti;
  • kun autotalliin on jo asennettu katto, lattialle vuodatetaan 10 cm: n paksuinen rasvahapen kerros;
  • tiivistele huolellisesti pohja.

Voit tehdä ilman saviä, mutta se lisää merkittävästi lattian voimaa ja antaa hyvän suojan kosteudelta.

Betonikerros

Betonikerros autotallissa

Betonipinnoite on suosituin päällyste yksityisissä autotallissa. Tällainen lattia kestää hyvin voimakkaita ja epätasaisia ​​kuormia, ei pelkää tulta, se on kestävä eri öljyille, liuottimille ja bensiinille, se on kestävä. Kostea betoni voi vetää, mutta lattian oikea järjestely sulkee kokonaan tällaiset riskit. Vaikka työn määrä on melko suuri ja vaatii runsaasti aikaa ja fyysistä työtä, itse prosessilla on yksinkertainen tekniikka.

Variantti betonilattiasta autotallissa tarkastuskaivolla

  • tarkastuskuoppien valmistus;
  • merkitsemällä lattian taso;
  • maaperän valmistelu;
  • täyttö hiekalla ja rauniolla;
  • Vedeneristys;
  • vahvistaminen;
  • lattian kaataminen.

Kaikki työ tehdään autotallin rakentamisen päätyttyä, mutta ennen sisustuksen alkua tiloihin.

Garage-projekti, jossa tarkastuskausi

Vaihe 1. Louhinnan valmistelu

Louhintaprosessi

Tarkastuskauha ei ole pakollinen elementti jokaisessa autotallissa; se tarvitsee vain niitä, jotka korjaavat auton omasta. On huomattava, että kaivoa ei voida tehdä paikassa, jossa pohjavesipöytä on 2,5 m. Paikka sitä varten valitaan yleensä huoneen keskellä, joka on poistunut sisäänkäynnistä tiettyyn etäisyyteen.

Kuvassa rakennusmestari kertoo, että lattian ja pystysuorien seinämien varustaminen on tarpeen

Kun olet määrittänyt kuopan sijainnin, kaivaa kuoppaan. Sen parametrit ovat:

  • leveys 75-80 cm + 30 cm vedenpitävyys;
  • syvyys - kasvun omistajan autotalli + 30 cm;
  • pituus + 1,5 m.

Kentällä ne merkitsevät kaivauksen rajat ja alkavat kaivaa. Käyttöönoton aikana on huolehdittava siitä, että kaikki seinät pysyvät pystysuorassa ja mahdollisimman tasaisina. Maaperän louhinnan jälkeen laske lattiaan jyrsimellä, kaada sitten ohut kerros savi ja uudestaan ​​rammer. Lisäksi kaivon pohja peitetään kerroksella kattoma- teriaalia, jonka reunat ovat hieman haavoitettuja seiniin.

Kattomaalin päälle kaada betoniseos 7 - 10 cm: n korkeuteen. Betonin yläosa tasoitetaan ja jätetään kuivumaan. Peitä kuoppaan liuoksen kuivaamisen ajaksi, ei ole välttämätöntä.

Betoni kaadetaan kaivon pohjaan

Vaihe 2. Seinämateriaali

Seinien rakentaminen

Seinien rakentaminen. Kuvassa näkyy tuuletusputket

Prosessi, jossa seinät on sijoitettu havaintohaaraan

Kun betoni on kovetettu tarpeeksi, voit asettaa seinät. Näihin tarkoituksiin sopii parhaiten punatiili ja hiilihapotettu betoni. Suorita kytkin välittömästi koko kehällä, erikseen et voi laittaa jokaista seinää. Näin ollen ensimmäinen rivi on sijoitettu tasaiselle, väliin jää seinien kuoppaan ja tiili noin 15-20 cm. Kaiutin liuos välittömästi puhdas lastalla päättyä kuoppa ei tarvitse ampua alas jäädytetty betoni.

Seinien muuraus. Ympärysmitta metallikulmassa

Kaikki seuraavat rivit on sijoitettu pystysuuntaisten saumojen siirtymään, mikä osaltaan vahvistaa seiniä. Jotta muuraus pysyisi pystysuorassa, tarkista taso joka 2-3 riviä. kerralla ei ole suositeltavaa rakentaa yli 6 riviä tiiliä. Viimeinen rivi tiiliä on 6-7 cm kynnyksen alapuolella. Sen jälkeen tiiliseinien päälle asetetaan metallikulma, joka ei saa ulottua lattiapinnan yläpuolelle.

Vaihe 3. Veden vedeneristys

Tarkastuskaappi peitetään mastilla

Kahden tai kolmen päivän kuluttua kaivon seinät voivat olla vedenpitäviä ulkopuolelta. Tiheän rullan käyttämisellä pitkällä kädensijalla tiilipinta peitetään pohjamaalilla ja annetaan kuivua. Seuraavaksi lämmitä bitumi-mastit ja sovita sama rulla seinille tiheän kerroksen kanssa. Täytä maa vapaalla tilalla kuopan seinämien takana mastikon kuivumisen jälkeen. Zabivat-tyhjyyden maaperä on kerrostettava pakollisella särmäyksellä, muutoin betonipäällysteen alla maa leviää ja muodostuu halkeamia.

Vaihe 4. Lattiatason merkintä

Merkintä tehdään laserilla tai vesitasolla, tavallinen rakennus ei sovi tähän. Jos on lasertaso, koko prosessi kestää muutaman minuutin, mutta vedenpinnan merkitseminen kestää kauemmin. Käytännöllisyyden vuoksi merkintä tehdään 1 metrin etäisyydellä karkeasta lattiasta ja siirretään sen jälkeen nollamerkkiin. Joten ensin mittaa 1 m kynnysarvosta ja laita merkki kynällä. Tason toinen pää on kiinnitetty etikettiin ja toinen vierekkäiseen seinään, jossa putken vesitaso näyttää seuraavan merkin sijainnin.

Merkintä vatupassi

Jokaiseen seinään jää siis 2-3 merkkiä; sitten ylimmästä majakasta mittaa 102 cm ja laita myös kynänmerkit. Jäljellä on vain hylätä merkintäviiva päällystetyllä johdolla ja nollataso määritetään.

Vaihe 5. Emäksen valmistus

Rakentamassa autotallissa tiloissa on liikaa maaperää ja rakennusjätteitä. Kaikki tämä on poistettava, minkä jälkeen se myös poistaa toisen maankerroksen 30 cm: n syvyyteen. Syvyyden tulisi olla sama koko alueen, joten kaikki näkyvät epätasaisuudet on puhdistettava lapiolla. Maaperän itsensä tiivistämisen avulla tiivistetysti tiivistetään maaperä, jonka jälkeen 3-5 cm: n paksuinen hiekka ja savi kaadetaan, vuotaa vedellä ja viedään jälleen jyrsimeen. Mitä suurempi on pohjan tiheys, sitä vahvempi on lattia.

Hiekan täyttö, sen vuotaminen ja tiivistyminen

Vaihe 6. Hiekan ja sora-tyynyn järjestely

Hiekkakerroksen paksuus on 10 cm. Jos autotalli on suuri, on vaikea kaataa vaaditun paksuuden kerros ilman lisämittauksia, joten voit yksinkertaistaa tehtävää. Tätä varten vaaditun korkeuden puiset tapit ajetaan maahan ja asettavat ne tasaisiin riveihin. Kun olet nukahtanut soraa tälle tasolle, on tarpeellista pestä se oikein, vedä tangot ja täytä aukot samalla sora.

Pienessä autotallissa voit tehdä sen eri tavalla: kussakin nurkassa ja seinien keskellä 10 cm: n tasossa sinun on laitettava kirkas tarra. Tämä tekniikka auttaa nopeasti täyttämään soraa menettämättä aikaa mittauksiin. Seuraava kerros on hiekkaa; se voi olla hieno tai karkea, vaikka seoksessa on myös saviä, mutta ilman roskia ja suuria ryyppejä. Hiekkakyyhky lisää kondensaatiota varten, joka vuotaa vedellä ja repeytyy uudelleen. Lopuksi, tarkista pohjataso, jolla on suuri rakennustaso tai sääntö, jotta epätasaisuudet eivät muodostu.

Hiekka kaadetaan hiekkaa halkaisijaltaan 40-50 mm, paksuus on noin 5 cm. Pinta tasoitetaan, tiivistetään, peitetään pienellä määrällä hiekkaa ja kostutetaan. Jälleen kyllästyin, yrittämättä jättää teräviä ulkonemia. Lopuksi pohja kaadetaan vähärasvaisella betonilla, jonka kerrospaksuus on 3 cm.

Skinny betoni (rakenne)

Sekoita vähärasvaista betonia seuraavassa suhteessa:

  • 1 osa sementistä;
  • 3 osaa hiekkaa;
  • 6 kpl pieniä soraa.

Tällä ratkaisulla on pieni lujuus, mutta se tasoittaa pohjan perusteellisesti lasin alapuolella. Betoni kaadettiin rauniolle, tasoitettiin koko alueen läpi ja jätettiin kuivumaan.

Vaihe 7. Lattian vedeneristys

Kun betoni kuivuu, sitä käsitellään millä tahansa alukeyhdistelmällä.

Primerin soveltaminen sementtipäällystykseen

Vesitiiviinä käytetään erityisiä kalvoja, rulla- materiaaleja, bitumimuovia ja nestekumia. Ruberoidi, kalvo, kalvo leviää lattialle ja reunat johtavat seiniin. Kangas sijoitettu välttämättä päällekkäin 10 cm. Hyvin usein, katemateriaali asennetaan suoraan kuuma tahna, sitten kangas tiukasti sidottu alustaan ​​ja suojaa lattiaa kosteudelta.

Lattian vedeneristys autotallissa

Vaihe 8. Vahvistaminen

Vahvistukseen tarvitaan metalliset verkot, joiden mitat ovat 10x10 tai 15x15 cm. Kypsennä se 5 mm: n poikkileikkauksella olevasta raudasta. Ristikko on pinottu niin, että sen reunojen ja seinien välissä on noin 5 cm, samalla etäisyydellä jätetään pitkin tarkastuskaivon kehää. Lisäksi ruudukkoa tulisi nostaa hieman pinnan yläpuolelta, joten vanteiden alle sijoitetaan muovia tai metallia, joka on 2 cm korkea.

Vahvistettu verkko vedeneristyskerroksen päälle

Vaihe 9. Beaconien asettaminen

Lattialle oli täysin tasaista, sinun tarvitsee tehdä lasitus majakat. Nämä majakat voivat toimia metalli kulmat, profiili, mutta se on kätevintä käyttää teräsputkien pieni halkaisija, esimerkiksi 25 mm. Ohjainten kiinnittämiseen sekoitetaan pieni ratkaisu, ja putket itsessään ovat runsaasti voideltuja moottoriöljyllä. Majakat on sijoitettava vaakasuora riveihin, joiden välinen etäisyys on yhtä suuri kuin 1,2-1,5 m. Pitkin seinä lattiaan heittää kasoista liuos joka on 15 cm, ja panivat ne ensin putkeen. Tason avulla se altistuu vaakasuoralle ja samalla tasoitetaan nollapisteessä. Kun kaikki oppaat on asennettu, tarkista niiden vaakasuora viiva uudelleen. Tätä varten taso asetetaan kohtisuoraan 2 tai 3 majakkaan.

Autotallin kehällä on välttämätöntä jättää pienet raot levyn ja seinien väliin leveydeltään 1-2 cm ja täyttää ne vaimentimella. Tämä auttaa estämään päällysteen vaurioitumisen, kun autotalli kutistuu. Nyt on vielä hitsata runko kulmista tarkastuskaivoon. Teräskulma 50x50 mm leikataan 4 osaan kuopan koon mukaan ja hitsataan suorakulmion muodossa. Valmis kehys pohjustetaan ja kuivataan, ja sitten se asetetaan tiiliseinille. Halutessasi voit maalata nurkkaan surreyn - tämä on lisäkorroosiota vastaan. Betoniliuoksen painon alla voi olla hieman epämuodostunut ruho; niin että tämä ei tapahdu, kulmat olisi vahvistettava tilapäisillä tukipalkkeilla.

Vaihe 10. Levittimen täyttö

Ensin sinun on laskettava ratkaisun likimääräinen tilavuus. Tämän pinta-ala kerrotaan korkeus perän, joka on yhtä suuri kuin 5 cm. Esimerkiksi, jos alue on 35 m., Tarve liitin ei ole pienempi kuin 1,75 kuutiometriä betonimassan. Valmistetaan liuos suhteessa 1: 3, jolloin sementti on parempi ottaa merkkejä 400-500 ja hiekka voidaan korvata luokittelemalla.

Liuoksen tulee olla riittävän paksu ja homogeeninen, joten sekoita perusteellisesti. Valmis massa kaadetaan majakoiden väliin niin, että liuos peittää ne, ja sitten metallisääntö kuljetetaan pitkin putkia ja kiristetään kaikki tarpeettomaksi. Sääntö on painettava voimakkaasti molemmilta puolilta ja johdettava tasaisesti, jolloin tasoitteen pinta pinnoitetaan ja tasataan samanaikaisesti.

Garage Floor täyttö

1-2 päivän kuluttua kaatamisen jälkeen sinun on poistettava ohjeet huolellisesti. Koska putket oli voideltu öljyllä, tämä prosessi ei vaadi paljon työtä. Majakkaista olevat urat täytetään samalla liuoksella ja jätetään pinnan kuivaksi. Halkeilun estämiseksi lattia on kostutettava säännöllisesti; Voit myös täyttää pinnan märällä sahanpurulla ja suihkuttaa niitä säännöllisesti vedellä. Päivää 10-12 sahanpurun jälkeen pyyhkäisee pois ja lattia kuivuu jo avoimessa tilassa. Betonimateriaalin täydellinen kuivaus yleensä kestää noin 4 viikkoa.

Keraamiset laattapohjat

Keraamiset laatat autotallissa

Tämä vaihtoehto on melko kallis, koska korkealaatuiset lattialaatat ovat kalliita. Mutta tämä kerros näyttää hyvältä, helppo puhdistaa, antaa erittäin vähän pölyä. Kaakelit on ostettava vähintään 5 -luokan kulutusluokalla, ja jos autotallissa ei ole lämmitystä, se on myös pakkasenkestävää. Asettelu on suositeltavaa aikaisintaan 2 vuotta autotallin rakentamisen jälkeen, muutoin pinnoite epämuodostuu kutistumisen jälkeen.

Keraamiset laatat autotallille

Työlle tarvitaan:

  • pohjamaali;
  • laatta liima;
  • keraamiset laatat;
  • lovettu lasta;
  • tasolla;
  • muoviset ristit saumoille;
  • laasti.

Vaihe 1. Perustan valmistelu

Laatta asetetaan konkreettiselle pohjalle. Jos rouhintakestävyys on vaurioitunut käytön aikana, on tarpeen korjata kaikki epätasaisuudet sementtilaastilla, puhdistaa se pölyltä ja peittää kaksi kerrosta alusta. Hyvälaatuinen kerros on yksinkertainen, jotta se voidaan pohjusttaa.

Pohjamaalaus valokuvasta

Vaihe 2. Lattiat

Liimakoostumus laimennetaan ohjeiden mukaisesti ja annetaan seistä 10 minuuttia. Levyn takaosassa levitä liimaa, loput lattialla lovetulla lastalla. Levitä laatta lattiaan, taso ja paina kevyesti. Viereisten fragmenttien välissä on muoviset välikappaleet, jotka varmistavat saumojen tasaisuuden. Kun tasoitat, tarkista laatta taso, jotta lattia on täysin sileä. Liima ei saa pudota keramiikan etupuolelle, kaikki vahingossa tapahtuvat roiskeet ja tahrat pyyhkiä välittömästi rätillä.

Laatoitus autotallissa

Vaihe 3. Grouting

Levittämisen jälkeen sinun on odotettava 3 päivää ja pyyhi saumat. Tätä varten käytetään erityistä koostumusta, joka perustuu sementtiin. Liitokset kostuvat, ja sitten työseos levitetään kumimaisella kapselilla. Sauman täytön jälkeen ylimäärä poistetaan siistillä ja terävällä liikkeellä. Kun prosessi on valmis, anna laastari tarttua puoleen tuntiin, jonka jälkeen saumat pestään kostealla sienellä. Autokorissa voi tulla 2 viikkoa, kun liima on täysin kuiva ja lattia saa tarvittavan voimaa.

Täyttö lattia

Lattia on kallis, mutta tällaisen päällysteen edut oikeuttavat kustannukset. Lattian käyttöikä on vähintään 40 vuotta, sillä on erittäin suuri lujuus, se on helppo puhdistaa, ei polttaa, sillä on täysin tasainen pinta. Autotallissa epoksi- ja polyuretaani-teollisuusseokset sopivat parhaiten. Voit suorittaa asennuksen itse, koska täyttötekniikka on hyvin yksinkertainen.

Vaihe 1. Valmistelutyöt

Pohja puhdistetaan pölystä ja halkeilee kaikki halkeamat. Myös yli 3 cm: n syvennykset täytetään liuoksella ja kuivataan. Tämän jälkeen lattiaa käsitellään kahdesti alukkeella.

Vaihe 2. Seoksen täyttö

Täyttölaitteen lattia

Lattian ratkaisu valmistetaan täsmälleen ohjeiden mukaisesti, muuten pinnoitteen laatu heikkenee. Toiminnassa lämpötilan autotallissa ei saa olla alle 10 ja yli 25 astetta. Jos huone on suuri, kaataminen tapahtuu vaiheittain, ja alue jakautuu useampaan osaan. Kohdista seos neulatelalla huolellisesti poistamalla ilmakuplat. Kuivuminen kestää noin 20 päivää, jonka jälkeen pinnoite on käyttövalmis.

Rakleyn seoksen vaaitus

Puulattiat

Puulattiat autotallissa ovat hyvin harvinaisia. Huolimatta siitä, että materiaali on helppokäyttöinen, edullinen ja ympäristöystävällinen, tällainen kattavuus ei ole suosittu. Jopa tiheä puu ei kestä kuormia autosta yli viiden vuoden ajan. Lisäksi puulattia sytytetään helposti, ja autotallissa, jossa bensiiniä, öljyä ja liuotinta säilytetään, tämä on kaksinkertainen vaarallinen.

Jos puulattia on edelleen haluttu, asennus tekniikka on yksinkertainen ja ymmärrettävä:

  • Betonipinta puhdistetaan ja pohjustetaan;
  • viivästyspalkkia käsitellään antiseptisellä aineella ja kuivataan;
  • Asenna betonille viiveitä 1, -2 m välein, kiinnitystappi 50 cm: n etäisyydellä;
  • aseta välijakaumat 40 cm: n välein;

Kuvassa puulattian muunnelma on viivästynyt laajennetun saven kanssa

Teemme lattiat autotallissa omin käsin

Kuinka tehdä lattia autotallissa omalla kädelläsi maassa tai kotona? Tämä kysymys on aina pyytänyt autoilija. Loppujen lopuksi rakenteen ei ainoastaan ​​suojaa "Iron Horse" vastaan ​​vaikeissa olosuhteissa, mutta myös mahdollisuus autoilijat suorittaa erilaisia ​​korjaus- tai huoltotöitä, mukavassa ympäristössä, sinun täytyy hoitaa tämän tärkeän arkkitehtoninen elementti.

Vaatimukset autotallin pinnoitukselle

Lattiaan autotalliin autoilijat lisäsivät vaatimuksia. Loppujen lopuksi hän on jatkuvasti vaikutusvallassa:

  • raskas auton paino;
  • erilaiset kemikaalit (bensiini, öljy, diesel jne.);
  • kosteus;

Lisäksi on hyvä ottaa huomioon, että vaikutus kaikkien näiden tekijöiden tehdään vuodeksi, ja lämpöä ja kylmää, mikä olisi myös otettava huomioon valittaessa tulevia autotallin lattia. Onhan lisäksi mukavuutta, lattia on myös täyttävät kaikki turvallisuusnormit - olla palonkestävä, sen kattavuus ei pitäisi olla liukkaita kosteusrasituksessa, se ei hajoa, kun se altistetaan voimakkaita kemikaaleja.

Lattianpäällysteiden tyypit

Tähän mennessä autotallissa olevat lattiat on valmistettu seuraavista materiaaleista:

  • kentällä;
  • betoni;
  • puiset levyt;
  • keraamiset laatat.

Jokaisella niistä on etuja ja haittoja, jotka on otettava huomioon ennen autotallin järjestelyn aloittamista.

Maapallon

Se näkyy usein autoilijoissa, jotka varastoivat autojaan kuoressa. Tämän tyyppinen autotalli ei ole oikukas, se on liikuteltava ja se voidaan sijoittaa lähes jokaiseen pihaan, jota helpottaa sen pieni koko. On myös syytä huomata, että kuoressa ei ole aina mahdollista varustaa toista kerrosta. Koska ne sijaitsevat pääasiassa kaupunkeihin, joissa on mahdotonta toteuttaa suuria rakennustöitä, jotta ne eivät pilata maisemaa. Myös tällaista autotallia käytetään dachassa tilapäisenä suojana "rautahevoselle".

Totuus on, että maapallon käyttö ei ole rajoitettu kuoren omistajille. Sen positiivisten ominaisuuksien ansiosta sitä voidaan käyttää myös muissa autokorjaamoissa, myös pääomissa. Mitkä ovat tämän luonnollisen pinnoitteen hyvät ja huonot puolet? Ensinnäkin sen järjestelyn toteuttamiseksi ei tarvita taloudellisia investointeja. Toiseksi, maaperän peittäminen on mahdotonta ilman erikoistyötä ja erikoislaitteiden vetovoimaa. Kolmanneksi, lattian varustamiseen, sinun ei tarvitse viettää paljon aikaa, voit hallita kaikkia teoksia päivällä.

Kuitenkin kaikki ei ole niin sileä. Lattian viimeistely maan päällä on myös kielteisiä puolia:

  • Maalattu lattia ei ole vahva, lämpötila ja kosteus vaikuttavat siihen voimakkaasti.
  • se myös tuhoutuu voimakkaasti kemiallisten aineiden vaikutuksesta (maa huononee).

Joten, miten tehdä lattia autotallissa maassa tai kotona? Suurin budjettivaikutus:

  • ensin leikata turpeen (maaperän yläkerros);
  • minkä jälkeen maakerros tasoitetaan;
  • aivan lopussa sinun on ehdottomasti peukaloida kaiken kanssa. Tämä lisää pinnoitteen fysikaalisia ominaisuuksia (kovuus, kulutuskestävyys).

Kokeneet autoilijat neuvovat olemaan liian laiskoja ja käyttämään savea alustan tiivistämiseen. Ominaisuutensa ansiosta se lisää lattian voimaa ja suojaa myös kosteutta. Minimi kerrospaksuus on 10 senttimetriä.

Betonipäällyste

Betoni - tämä on suosituin lattiapäällyste autoilijoiden keskuudessa. Se on lähes kaikkialla, autotallissa dachassa tai lähellä asuinrakennuksia. Betonipäällyste on melkein minkä tahansa rakennuksen perusta, koska se täyttää lähes kaikki vaatimukset:

  • kosteuden kestävyys;
  • vahvuus;
  • paloturvallisuus;
  • kestävyys;
  • kestävyyttä.

Lisäksi se voi toimia minkä tahansa sukupuolen perustana. Esimerkiksi, voit helposti laatoittaa, kumia, levyt. Lisäksi betonilattian asentamista ei sovelleta erittäin kalliisiin rakennustöihin.

Miten sen puutteet voidaan havaita:

  • suuri pölyn muodostus käytön aikana;
  • imeytyy erilaisia ​​kemikaaleja, joita ei voida poistaa;
  • betonikannen asennus viittaa työvoimavaltaisiin työtyyppeihin.

Betonilattian järjestely

Betonilattian suoraan asennus riippuu pohjasta, joka on saanut autotallin omistajalle. Jos se on teräsbetonilaatta, niin paljon työtä ei odoteta. Koska säätiö on jo olemassa, eikä ole niin vaikeaa järjestää sen tulevaa kattavuutta. Sinun tarvitsee vain kaataa betonia yli majakat, se on kaikki. Jos autotalli on kentällä, tässä tapauksessa on tehtävä kovaa työtä, koska tässä tapauksessa on ensin tehtävä karkea säätiö. Standardin betonikerroksen sisätilat koostuvat kerroksista:

  • sora;
  • hiekka;
  • kerros vedeneristys;
  • vaahto tai muu eristys;
  • suojakalvo;
  • betonikerros, jossa on vahvistusta;
  • viimeistelylaasti.

Lattianpesun tekniikka

  • Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on varustaa tulevan sukupuolen perusta. Tällöin kaikki epästabiili ja "löysä" maaperä leikataan. Sitten muodostetussa "louhinnassa" pohjaan tarttuu ja tasoitetaan. Savi on suositeltavaa vedenpitävyyden ensimmäisenä tasona. Sen liuos voidaan voiteluun puristetulla pohjalla;
  • sinun on tehtävä lattiamerkintä. Tätä varten vaunu venytetään autotallin kehän ympärille tulevan kannen korkeudella;
  • lisäsuodattamalla erityistä "suodatintyynyä". Koska sen laitteessa on useita kerroksia, niiden tasojen hallintaa on parannettava, lattian merkitsemisen jälkeen on suositeltavaa asentaa sarakkeet autotallialueen reunaan. Heidän avulla voit hallita visuaalisesti jauheen kerrosten paksuutta. Suodattimen tyyny koostuu hiekasta ja sorasta. Kuitenkin, jotta se olisi asianmukaista, on otettava huomioon maaperän geologiset ominaisuudet. Tästä indikaattorista seuraa, että ensimmäisen ja toisen elementin kerrosten paksuus riippuu. Näin ollen, jos maa on vakaa, niin suurin paksuus soran kerroksen ei tulisi ylittää 30-45 cm. Kun autotallin maan alle on korkeampi kosteus, kun taas maahan työn enää odoteta ja tarpeen sora-kerroksen tässä tapauksessa on 80 cm. Välttämättä suoritetaan sen jälkeen sora jälkitäytön sen ramming. Tällöin liian suuret ja terävät kivet poistetaan. Tällöin kaadetaan vielä 10 cm: n kerros hiekkaa ylhäältä.
Sementtilaastin täyttö ja tasoitus
  • Seuraavassa vaiheessa asennetaan vedenpitävyys. Vedeneristysmateriaalin laatu riippuu tulevan pinnoitteen kestävyydestä. Käytetään useimmiten polyeteenikalvon vedeneristämisessä, joka kattaa lattian koko pinnan. Sen pitäisi olla kierretty 15 senttimetrin päähän ja sen pitäisi myös mennä seiniin, korkeampi kuin lattian pitäisi olla;
  • luoda rautaa hevosen autoilijoiden säilyttämiseen mukava ympäristö suosittelee myös eristämään pohjan. Tätä varten polyeteenikalvoon, polystyreeniin, laajennettuun polystyreeniin, kivivillaan jne. Sijoitetaan erilaisia ​​eristemateriaaleja, joiden paksuus on 5 tai 10 cm, minkä jälkeen ne peitetään kalvolla;
  • karkean lattian asennus. Jotta lattia pystyy kestämään kovia kuormia, käytä vahvistettua verkkoa. On suositeltavaa käyttää materiaalia, jonka halkaisija on 0,5 cm, 10 x 10 cm solu, joka kattaa autotallin koko pinnan. Sitten lattian kaatamisen helpottamiseksi on tarpeen laittaa pitkät puiset säleet autotalliin 1 m: n portaissa, joiden korkeus vastaa tulevan karkean kerroksen tasoa (n. 10 cm). Heillä tulee olemaan majakat. Sitten valmis liuos kaadetaan kiskojen tasolle ja säännön avulla sen pinta tasoitetaan. Kaatumisen jälkeen puiset säleet puretaan ja muodostuneet aukot täytetään liuoksella. Sitten levitys peitetään kalvolla ja kuivuu 3-4 viikon kuluessa, kunnes se kovenee.

Se on tärkeää. Jos haluat kohdistaa lattian pinnan oikein, siirrä sääntö kauimpana kulmasta poistumaan.

  • Lopullisen tasoitteen asennus suoritetaan samalla tavoin kuin rouhitus, sillä sen ainoa ero on, että sen paksuus on pienempi - n. 3-4 cm. Pinnan lämpenemisen aikaansaamiseksi voit asettaa eristyksen kerroksen rouhinnan ja viimeistelylaatan väliin. Päällysteen maalaus päällysteen käytännöllisyyden lisäämiseksi. Koska tässä tapauksessa aggressiiviset kemikaalit pääsevät vähemmän lattiaan. Väreinä käytetään polyuretaania, akryyliä tai epoksiemaleita. On huomattava, että lattiaa on maalattava useita kertoja vuodessa, kun maali kuluu loppuun.

Neuvoston. Viimeisessä vaiheessa tärkein asia ei ole unohtaa tehdä viemäröidä veden poistamiseksi, joten myöhemmin sinun ei tarvitse käsitellä huoneen voimakasta kosteutta.

Video kuinka tehdä betonilattia:

Ekologian hoito

Ympäristöystävällisempi, kaikki lattiat ovat puisia. Ja sitä voi käyttää sekä maan autotallissa että kaupungeissa. Puulattian omaavan autotallin rakentaminen on seuraavia etuja:

  • alhaiset rahoituskustannukset;
  • yksinkertaisuus ja nopeus asennus;
Puulattian laite lokeihin

Niistä miinukset, hän yksin on lyhytikäinen. Puulattian keskimääräinen käyttöaika autotallissa on 5 vuotta.

Miten rakentaa puulattia autotalliin omalla kädelläsi?

Autotallin kokoonpano on seuraava:

  • ensin betonipohja on järjestetty (samoin kuin karkea betonilattia);
  • sitten on välttämätöntä valmistaa viiveitä: käsitellä antiseptistä, kuivaa;
  • lisäksi viimeistele karkea lattia vesikerroksen ja melun eristyskerroksen kanssa, johon viivästykset on pinottu 40 cm: n portaissa;
  • Myös viiveitä on perustettu, mikä toimii majakat. Ne asetetaan 2 metrin askelin. Asennuksen oikeellisuus on tarkistettava tasolta. Sitten, käyttäen levyjä, jotka on kiinnitetty 50 cm: n portaisiin, muodostuu verkko;
  • minkä jälkeen kaikki levyt kiinnitetään tiukasti nauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla, jotka ovat kohtisuorassa viivästymiseen nähden.

Tarjoamme esimerkkinä videosta, kuinka puulattia voidaan tehdä autotallissa:

Ylellinen autotalli

Parantaa "talon" esteettistä ulkonäköä autoon, autotalli voidaan leikata keraamisilla laatoilla. Tämäntyyppisten lattian edut ovat seuraavat:

  • ei pölyä;
  • korkea vedenkestävyys;
  • helppo ja helppo puhdistaa;
  • aggressiivisen kemian vaikutus lattian pinnalla;
  • estetiikka.
Lattia autotallissa, jossa keraaminen laattapinnoite

Haittojen osalta tässä on syytä huomata, että laattojen autotallin viimeistely on melko kallista harjoitusta sekä materiaalin hinnasta että työn kustannuksista. On syytä huomata, että autotallin lattian laatta soveltuu vain luokalle, joka ei ole alle viidesosa, kun taas sen on täytettävä kaikki vaatimukset, jotka koskevat käyttöä matalassa lämpötilassa.

Lattian asennus keraamisilla laatoilla

  • ensin tehdään konkreettinen säätiö;
  • sitten koko pinta alustetaan;
  • lisäksi lattian pinnalle levitetään liimakoostumus. Samanaikaisesti laatta leviää;
  • Pinta on kaakeloitu asteittain - vaakasuorassa sarjassa. Samanaikaisesti pinnan sileyttä tarkastellaan määräajoin. Varmista, että kaikki saumat ovat tasaisia ​​ja samanlaisia, käytä erityisiä risteyksiä;
  • kolmessa päivässä saumoja hierotaan pois fuusiosta. Lattia on valmis käytettäväksi 2 viikkoa.

Toinen vaihtoehto, voit lämmittää autotallissa omilla kädilläsi. No, se on yksinkertaisesti erittäin kallista, sekä materiaaleille että käyttökustannuksille. Vaikka vedenpinnan käyttö kokeneiden autoilijoiden mukaan on varsin perusteltua.

Lattia autotallissa: valitse arvokas kansi

Korkeammat vaatimukset asetetaan lattialle autotalliin. Hänen on kestettävä raskas paino, raskaiden työkalujen pudotus, eivät petä bensiiniä tai polttoaineita ja voiteluaineita. Jos et voi päättää, minkä materiaalin haluat valita - tämä artikkeli auttaa sinua. Harkitse rakennusmarkkinoiden suosituimpia lattiatyyppejä.

Puulattiat autotallissa

Huolimatta markkinoiden tarjoamista suurista rakennusmateriaaleista, se on edelleen yksi suosituimmista auton omistajista.

Tästä on useita positiivisia syitä:

  1. puu hengittää hyvin ja pitää lämmön, joten se on tarpeeksi mukava autotallissa;
  2. materiaalin toimittamisesta aiheutuvat kustannukset ovat pienemmät, sillä se ei edellytä jälleen työvoiman vuokraamista ja kalliita laitteita lastaamiseen ja purkamiseen;
  3. nopeasti ja helposti. Kaikki työ voidaan tehdä itse ilman asianmukaista pätevyyttä;
  4. vain korjattu. Joka tapauksessa tarvittaessa erillinen lauta voidaan korvata uudella ilman erityisiä vaikeuksia.

Puulattian haitat ovat:

  • lisääntynyt imukyky. Jos se vuotaa bensiiniä tai mitään kemikaalia, on mahdotonta poistaa tahraa;
  • kyky rokottaa, pieni biologinen vastustus (hyönteiset voivat kasvaa puusta);
  • nopea hankautuminen auton renkaista.

Nämä haitat eivät ole kriittisiä. Suojakoostumuksella tapahtuvalla asianmukaisella hoidolla puu on resistenttejä ulkoisille vaikutuksille ja kestää paljon pidempään. Voit tehdä tämän valitsemalla puulastu, antiseptinen tai maali.

On parasta käyttää yhdistettyä versiota, kun lattiaa käsitellään ensin antiseptisellä käsittelyllä ja maalattava materiaali. Joten saavutat kestävyyden.

Jotta lattia pysyisi autotallissa pidempään, on myös tärkeää valita oikea puu. Havupuita ovat paras valinta - ne erottuvat suurella lujuudellaan ja kestävyydellään. Oak pinnoite kestää vielä pidempään, mutta se maksaa paljon enemmän. Pähkinä tai mahonki on paras olla käyttämättä, ne ovat liian pehmeitä.

Polymeerilattia

Se on vakiintunut, koska se ylittää betonin monissa ominaisuuksissa. Se on yksinkertainen ja houkutteleva ulkonäkö. Pinta on hyvin tasainen ja yhtenäinen. Polymerointiprosessin kaatamisen jälkeen kulkee nopeasti, sillä lattialla käveleminen voi olla jo seuraavana päivänä.

etuja:

  • pitkä käyttöikä (voi olla 50 vuotta);
  • Pienestä paksuudesta huolimatta sillä on erinomaiset lämmön- ja vedeneristysominaisuudet;
  • tärinänkestävät, hyvin kestävät mutkat ja puristus;
  • ei kerää pölyä, se pestään hyvin;
  • hyvin sietää jäätymistä ja lämpötilan muutoksia;
  • tulenkestävä;
  • Älä pilaa kemikaalien vaikutuksista.

Puutteet - korkeat kustannukset ja monimutkaisuus korjauksen kanssa. Jos haluat korvata peittoalueen, valita oikea sävy on ongelmallinen.

Polymeerilokeron kemiallisen koostumuksen mukaan seuraavat tyypit ovat:

  1. Epoksi- tai muulla tavalla nestemäisellä lasilla. Se sisältää kvartsihiekkaa. Useimmiten käytetään täyttämään autotalli. Kvartsi lisää pinnan mekaanista kestävyyttä, ja erityinen hartsi suojaa kemikaalien haitallisilta vaikutuksilta. Haittana on heikko elastisuus.
  2. Polyuretaania. Onko korkein indeksi kulutusta, tärinää ja iskukuormitusta muiden tyyppisten polymeerilattian joukossa. Tarvitsee perustuksen perusteellista valmistelua. Hyvin kallista.
  3. Metyylimetakrylaatti. Kestävä, hyvin kestää kuormia ja on joustava. Voidaan pinota jopa negatiivisessa lämpötilassa. On erittäin vaikeaa tuottaa sitä ilman asianmukaista kokemusta, koska seos nopeasti asetetaan. Vaikka kuivunut lattia kuivuu, erittäin haihtuvat haihtuvat aineet vapautuvat ilmaan, joten se on epämiellyttävää tällä hetkellä.
  4. Sementti ja akryyli. Se koostuu sementti-, täyte- ja polyakrylaattikopolymeeristä. Edullinen, helppo sovittaa. Kosteutta kestävät ja hyvin siedetyt kemialliset reagenssit. Se ei liuku, kestää suuria mekaanisia kuormituksia, ei erota. Haitat - heikko elastisuus, joskus on halkeamia.

Betonikerros

Se on yksinkertaisin ja helpoin tapa järjestää lattia autotallissa. Materiaalit ovat halpoja, sitä on helppo täyttää itse. Se on kestävä ja kestävä, mikä on tärkein syy sen käyttöön varastoissa ja teollisuustiloissa. Niiden kuormitustasojen määrä, jotka se pystyy kestämään, määräytyy sen tuotemerkin mukaan, joten älä unohda selvittää näitä tietoja ennen ostoa.

Betonilattia ei aiheuta haitallisia aineita, joten se on turvallista terveydelle. Se on yllättävää, nopeasti kuivuu kosteuden saamisen jälkeen, ei pelkää mekaanisia vaikutuksia, tulta ja kemikaaleja. Nykyaikaisia ​​betonityyppejä valmistetaan erilaisilla rakenteilla ja väreillä, ja ne ovat melko esteettisiä.

Yleensä tätä materiaalia käytetään lämmitysjärjestelmän asennukseen, joka nostaa korin tasoa ja tasoittaa kaarevat pinnat paljon dioilla ja kaivoilla. Jos kerros täytyy tehdä suuriksi, usein lisäys lisätään. Tällöin kuivauksen jälkeen voidaan asettaa laatat, levyt tai lattia.

Betonipohjaa voidaan käyttää myös ilman niitä, mutta tässä tapauksessa sitä on vaikeampi hoitaa.

Tärkein haitta betonilattialle on, että se on hyvin kylmä. Jos tämä on tärkeää sinulle, sinun on varattava lämmitysjärjestelmä. Lisäksi erikoisen kovuuden takia, jolla on pitkä oleskelu betonissa, on epämukava.

Posliinilaatat

Garageissa käytetään harvoin korkeita kustannuksia. Lopeta valintasi, jos haluat tehdä huoneesta tyylikkään ja kauniin, vaikka sitä ei ole rajoitettu keinoin.

Riittävän kestävä, kestää raskaita kuormia (jopa 200 kg / 1 cm2), helppo puhdistaa ja täysin tulenkestävä. Ei deformoitua lämpötilan hyppyissä. Jos se on asianmukaisesti säädetty ja ylläpidetty, sitä voidaan käyttää jopa 50 vuoteen.

Posliinisen kivihiilen pääasiallinen haitta on hauraus. Erityistä huomiota on kiinnitettävä sen oikeaan kuljetukseen. Sillä on myös alhainen lämmöneristysominaisuus, joten se ei sovellu lämmittämätönihin tiloihin.

Taivutusalustat

Näyttää autotallissa sekä kadulla. Sen pinta on sileä mutta samanaikaisesti liukumaton, mikä vähentää traumaattisten tilanteiden riskiä.

Helppo puhdistaa luudalla. Se kestää mekaanisia ja kemiallisia vaikutuksia - se ei petä, jos kaadat öljyä esimerkkiin. Muita etuja ovat: esteettinen ulkonäkö, suuri lujuus (8 cm: n tuotteen paksuus on hyvä tähän) ja edullinen hinta. Sitä on helppo levittää, erityistä osaamista ja ammatillisia laitteita ei tarvita.

Päällystyslaattojen valintaa olisi lähestyttävä vakavasti. Rakennusmateriaalia tuottavat usein yksityiset yrittäjät, joilla ei ole normaaleja tuotanto-olosuhteita ja ammattilaistarvikkeita.

Tarkista laadun ottamiseksi kaksi laattaa ja hankaa toisiaan. Jos naarmuja tai sementtipölyä on olemassa - on parempi kieltää tällaiset tavarat. Kiinnitä huomiota myös koostumukseen - siinä olevien polymeerien läsnäolo lisää tuotteen kosteudenkestävyyttä.

Haponkestävät keraamiset laatat

Se kehitettiin alun perin teollisuusyrityksille. Monet tavalliset kuluttajat eivät edes tiedä, että tämä on olemassa.

Samaan aikaan haponkestävät laatat - melko arvokas vaihtoehto lattian järjestelylle autotallirakenteessa. Loppujen lopuksi se voi kestää tilojen vakavia olosuhteita, joissa raskaita koneita liikkuu usein ja suuria koneita asennetaan. On erittäin todennäköistä, että seinille ja lattioille törmätään aggressiivisiin ja aggressiivisiin kemikaaleihin.

Tämä verhousmateriaali on valmistettu tulenkestävästä savesta, johon lisätään komponentteja, jotka lisäävät sen lujuutta ja kestävyyttä aggressiiviselle ympäristölle.

Merkittävä piirre on väriaineiden puuttuminen koostumuksessa, mikä tekee turvallisemmaksi ottaa yhteyttä laatoihin hapolla tai alkalilla. Lattialla, joka on asetettu tällaiseen laattaan, ei liukene, ei imevät rasvaa ja likaa, ei pelkää kosteutta ja huurretta.

Ainoa haittapuoli on pieni valikoima kukkia.

Kumikerros

Raaka-aineena se on kumirumua. Se sekoitetaan väriaineisiin, muokkaajia ja liimoja, ja sitten ne saavat tarvittavan muodon. Erityinen tuotantoprosessi antaa meille mahdollisuuden saada riittävän vahva materiaali, joka vastustaa negatiivisia vaikutteita autotallin olosuhteissa.

Tärkeimmät edut:

  • korkea elastisuus ja joustavuus;
  • kyky kestää ajoneuvon painoa ja iskuja;
  • pinnoite hengittää hyvin, kondensaatio ei kerääntynyt sen alle;
  • ympäristö- ja paloturvallisuus;
  • vastustuskyky aggressiiviselle ulkoiselle ympäristölle;
  • hyvät ääni- ja lämmöneristysominaisuudet.

Suurin haitta on asennuksen monimutkaisuus. Kumikerroksen asettaminen vaatii huomattavaa vaivaa ja taitoa. Jos sinulla ei ole kokemusta tällaisen työn suorittamisesta, on parempi palkata asiantuntijoita.

Lattianpäällyste on valmistettu kumista neljässä versiossa:

Rolls. Ne sopivat parhaiten lattioiden lattialle autotallinrakentamisessa. Varustettu narunvahvistuksella, jonka paksuus on 2 - 12 mm, minkä ansiosta ne ovat lujittuneet. Markkinoilla on monia värisävyjä. Miinus - taitokset ja kuorintapaikat aiheuttavat pinnoitteen nopean heikkenemisen ja korjaukset maksaisivat paljon ja vaativat paljon työtä.

Matot. Ne voivat olla kiinteitä tai soluja, joiden tarkoituksena on poistaa nesteitä ja likaa. Helppo pestä veden alla letkusta. Joskus ne asetetaan ja ennen sisäänkäyntiä. Tämä auttaa suojautumaan sulatusta vedestä, pienistä kiviä, muta ja märkä lunta.

Modulaariset laatat. Voit luoda kuviot lattialle. Valmistajat tarjoavat laajan valikoiman muotoja ja värejä. Helpompi korjata, mutta on toivottavaa ostaa marginaalilla. Tulevaisuudessa samankokoisen ja värisen laatta löytyy ongelmalliselta.

Nestekumia. Se myydään kuivana tai valukappaleena. Ensimmäisessä tapauksessa tarvittavat komponentit sekoitetaan ennen työn suorittamista. Päättynyt päällyste on homogeeninen saumaton rakenne. Pidempi käyttöikä verrattuna muihin vaihtoehtoihin, mutta pelkää enemmän iskuja.

Lattianpäällysteen valitseminen on ensisijaisesti ohjattava vaatimustesi ja taloudellisten mahdollisuuksien mukaan. Älä kuitenkaan säästä paljon, jos haluat sen kestämään vuosikymmeniä. Osta vain laadukkaita materiaaleja tunnetuilta valmistajilta.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen