Loading

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Toiminnon aikana autotallissa olevaa lattiaa tehdään päivittäin vakavilla testeillä. Palvelun pituus riippuu suoraan siitä, miten järjestely suoritettiin oikein. Yksityiskohtien puutteellinen huomioiminen voi johtaa lattianpäällysteen kulutusominaisuuksien nopeaan kulumiseen ja heikentymiseen. Kuitenkin tiukasti tarkkailemalla tekniikan työn suorittamista, voit tehdä luotettava ja kestävä lattia autotallissa omalla kädelläsi.

Lattia autotallissa omalla kädelläsi

Lattian asennustavan valinta

Ennen lattian pohjan asennuksen aloittamista suoritetaan maaperäkartoitus ja maaston epätasaisuuden arviointi maastossa. Jos havaitaan korkea pohjavesi, tyhjennys suoritetaan. Kun autotallin sijainti rinteessä ja suuren korkeuseron läsnäolo, maa on aiemmin tasoittunut, maan pääkerros poistetaan.

Kiinnitä autotallin sijainti valitsemaan paras vaihtoehto lattiajärjestelylle

Sitten valitaan optimaalinen lattiapäällystysmenetelmä.

Lattiaan autotallissa voidaan käyttää:

  • puiset lattiapäällysteet;
  • monoliittinen teräsbetonilaatta;
  • betonilevy.

Puulattiat

Autotallin puulattia on harvoin tehty, koska se ei vastaa paloturvallisuuden vaatimuksia eikä sillä ole suurta lujuutta. Kuitenkin se on melko lämmin, viihtyisä ja auttaa luomaan erityinen tunnelma tässä huoneessa.

Asennukseen on alun perin rakennettu tasainen alusta. Se on perustettu tasoristeille tai tukeille tiilestä. Niiden määrä riippuu autotallin koosta ja suunnitellusta kuormituksesta lattialle. Vaihtoehtoisesti pohjan pohja voi olla autotallin perusta.

Tukia tukevat palkkien tukit, joiden poikkileikkauksen on oltava vähintään 150 * 150 mm. Ennen sitä impregnoidaan nestemäisellä bitumilla tai vettähylkivällä kyllästyksellä. Niiden välillä on vedeneristys ja lämmitin. Sitten levyt leikataan vähintään 50 mm: n paksuiseksi, käsitellään antiseptisellä aineella. Lattiat on asennettava autotallin yli, ja levyt on kiinnitettävä pitkin auton suunniteltua linjaa.

Lokin tukeminen

Lokin tukeminen

Lokin tukeminen

Lattialautojen lattia

Lattialautojen lattia

Teräsbetonilevy

Paikoissa, joissa on huomattava kaltevuus tai korkea pohjavesi, on suositeltavaa asettaa vankka pohja lattialle autotallissa. Tämä vähentää huomattavasti työaikaa ja yksinkertaistaa asennusprosessia.

Lattian sovittaminen teräsbetonilaatoilta

Aseta laatta vain valmistetulle alustalle. Tämän tekemiseksi sora tai murskattu kivi kaadetaan lattialle autotallissa, jonka kerros on 20 cm, ja sitten hiekkaa. Kaikki tämä on huolellisesti särkynyt. Tiheässä pinnassa asetetaan metalliprofiilien runko, johon levy on jo laskenut. On mahdotonta asettaa se suoraan maahan, koska maaperän liikkumisen ja käytön aikana levy voi halkeilla.

Älä käytä onttoa lattialaattaa lattian asentamiseksi talviurheilussa olevalle autotallille.

Levitetyn pohjan päälle kaadetaan kerros sementtipinnoitetta tai lopullista irtotavarana olevaa polymeerilattiaa. Tuloksena on kestävä ja luotettava päällyste. Lautasen ainoa haittapuoli on se, että se vaatii kalliita rakennuslaitteita sen asentamiseksi.

Mahdollisuus järjestää lattia betonilaattojen ja betonin hylystä

Mahdollisuus järjestää lattia betonilaattojen ja betonin hylystä

Oma käsiisi on turvallisempaa ja helpompaa tehdä betonilattia autotallissa. Ensin sinun on harkittava kysymystä siitä, tarvitsetko kuopan autotallissa.

Tarkastuskäyrä

Tarkastuskäyrä. Järjestelmä

Tarkastuskausi autotallissa

Autojen korjauksen helpottamiseksi autotallissa on tarkastuskaukalo varustettu.

On kuitenkin pidettävä mielessä, että pohjaveden läsnäollessa maanalaisen rakenteen rakentaminen autotallissa voi tulla erittäin ongelmalliseksi.

Tarkastuskautta varten autotallissa:

  • kaivaa pohja-aukko maahan, jonka syvyys on 20 cm enemmän kuin koneen omistajan kasvu, leveys 80-90 cm ja pituus noin metrin (koneen mitoituksesta riippuen);
  • täytä kerroksella soraa ja hiekkaa lattialle ja tee ohut kerros sementtipinnoitetta (5-10 cm);
  • Seinien seinät tekevät muottipesän ja kaada sementtiä tai laatoitavat tiilet;
  • viimeisteltyjen seinien päälle laittaa 60 mm: n rautakaaran hitsattu runko ja kiinnitä se sementtilaastiin.

Kun kaivo on valmis, voit jatkaa työskentelyä lattian järjestelyssä autotallissa.

Kaava kaivon pohjan kaatamiseksi

Seinien asettelu. Kiinnitä huomiota vedenpitävyyteen

Betonikerros autotallissa

Alustan valmistelu

Ennen työn aloittamista lasketaan tulevan kerroksen likimääräinen korkeus. Sen pitäisi olla hieman kynnysarvon yläpuolella. Kaikki ylimääräinen maa autotallilta viedään. Sitten pinta täyttyy:

  • hienojakoisen murskakiven, jonka kerros on 30 cm - 85 cm (riippuen maaperätyypistä);
  • seulottu hieno hiekka kerroksella 15 cm - 20 cm.

Kaikki tämä on huolellisesti tasoitettu, tamped, watered ja tamped uudelleen. Tätä varten voit käyttää erikoislaitteita tai tehdä improvisoituja työkaluja. Tuloksen pitäisi olla vankka ja tasainen perusta. Valmistetun lattiatason tason poikkeama tasolta saa olla enintään 5 mm / m.

Vedeneristys, eristys ja vahvistaminen

Haalistua hiekkapäällysteistä ruberoidia, vedenpitävää, rubemastia tai lasia. Sitä käytetään ekstrudoituneen polystyreenivaahdon levittämiseen, jonka paksuus on 5 - 10 cm. Tämä eristys auttaa välttämään betonin jäätymiseen liittyviä ongelmia talvikaudella. Paksukalvo tai vesitiivis kalvo levitetään laajennetulle polystyreeni-vaahtolle. Kalvon kaistaleet on asetettava toisiinsa päällekkäin vähintään 15 cm, ja niiden väliset liitokset on liimattu läpinäkyvää nauhaa.

Seinissä on vedenpitävä materiaali kiinteä korkeus, joka ylittää 5 cm valmiin lattian odotetun tason.

Seuraavassa vaiheessa vahvistettu runko kootaan. Tätä varten käytetään 8 - 12 mm: n paksuisia vahvikkeita. Valitse se, mikä on tarpeen betonilaatan odotetusta kuormituksesta riippuen. Jos autotalli on suuri ja siinä on paljon raskaita koneita, niin raudoituksen raudoituksen tulee olla mahdollisimman paksu.

Raudatangot on kytketty toisiinsa johtimilla. Hitsausta ei sallita, koska kehysrakenteella on oltava tietty liikkuvuus. Reikiä, kulmia ja liitoksia tulisi vahvistaa mahdollisimman luotettavasti. Rungon poikkipalkkeja varten käytetään 6 mm paksua vahviketta. Tuloksena olisi oltava vahva kaksikerroksinen hila, jonka etäisyydet on oltava 5-10 cm tangon välissä.

Vahvistettu verkko vedeneristyskerroksen päälle

Alemmassa vahvistusverkossa kannat ovat 3-5 mm korkeita. Rungon kokonaiskorkeuden pitäisi olla hieman alhaisempi kuin betonilaatan suunniteltu paksuus, joka valitaan maaperäanalyysin ja alueen ilmastollisten olosuhteiden perusteella. Hiekkaisilla syillä, kun talvikaudella ei ole alhaisia ​​lämpötiloja, levyn paksuus on sallittu 25 mm: stä 35 mm: iin. Hiomakelpoisilla maaperillä, joilla on perinteisesti alhainen talvilämpötila, betonipohjan paksuuden tulisi ylittää 45 mm.

Seinistä rungon varusteista erotetaan korvausväli. On välttämätöntä tarjota betonilaatan vapaa tila asteittaiseen laajenemiseen ja kaventamiseen vuoden eri aikoina. Koska lattian ja autotallin seinämien välillä ei ole etäisyyttä, koko rakenne voi romahtaa. Pehmusteena käytetään vaimennusteippiä, polystyreeniä tai pehmeää eristystä.

Beacon-asennus

Litteän betonilaatan laitteelle on sijoitettu majakkoja rungon päälle. Ne voivat olla metallia, alumiinia tai puuta. Ne on asennettu siten, että kaikkien majakkaen yläpinnat ovat samassa tasossa. Tämä tehdään käyttämällä laser- tai rakennustasoa, jota voit käyttää tähän tarkoitukseen ja normaali rakennekaapeli. Tätä varten se viedään huoneen diagonaalien päälle ja säädetään tasolle.

Ensinnäkin majakat on kiinnitetty pitkin seinämiä, seuraavat arvot on asetettu pitkin säännön pituutta, joka tasoitetaan betoniliuoksella. Täytä betoni voi alkaa vasta sen jälkeen, kun sementtiseoksen jähmettyminen majakat.

Ohjainten asentaminen on pakollista vähintään 2 cm: n kulmakerroksen suuntaan. Tämä takaa tulevaisuudessa ajoissa ulosvedon lopullisesta vesikerroksesta ja muista nesteistä.

Heti kun leikkuuprofiilit on kiinnitetty lujasti lattian koko pinnan päälle, voit siirtyä suoraan betonilaatan asennukseen.

Video - Beacon-asennus

Betonin kaataminen

Lattian asentamiseksi autotalliin on käytettävä vahvaa pakkasenkestävää betonia, jonka merkintä on vähintään M300.

Betonikerros autotallissa omilla kädillä

Lattian asentaminen autotalliin vaatii erityistä huomiota. Se, joka kestää päivittäiset kuormitukset, on hänen tilansa suurelta osin riippuvainen auton turvallisuudesta. Vaimennuskerros aiheuttaa kondensaatin muodostuksen koneen pohjalle, mikä johtaa korroosion kehittymiseen. Huolimatta siitä, että betonilattiat ovat helposti asennettavissa autotalliin omilla kädillä, tässä yrityksessä on sääntöjä ja hienouksia, joita ei pidä unohtaa.

Betonilattian ominaisuudet

Betonikerros - perinteinen pinnoite autotallille. Puhtaassa muodossaan se ei ole kovin houkutteleva ja sillä on joitain vaikeuksia toiminnassa. Näiden poistamiseksi on kehitetty useita vaihtoehtoja pölynpoistolle ja betonipinnoitteelle:

  • sementti;
  • viimeistely keraamisella graniitilla;
  • täyteainepohjan laite mineraalisella, polymeerisellä tai epoksipohjalla;
  • värjäystä.

Päällysteen lujuusominaisuudet riippuvat pitkälti betonin merkistä ja sen kaatamisen tekniikan noudattamisesta. Ei olekaan vähemmän tärkeää, mikä on pohja, "piirakka", jonka päälle levitetään vuodatetta.

Kun laite betonilattian Kuumentamattomissa autotallien täytyy olla valmis sen varmistamiseksi, että kun jousi morzly betoni alkaa sulaa, ja kosteus huoneen lisäys. Tämän seurauksena kosteus tiivistyy kylmälle metallille. Auttaa poistamaan puute laadukkaita autotallin ilmanvaihto ja asianmukainen järjestely ylemmän nestettä läpäisemätön kerros perän.

Hyödyt ja haitat

Betonin tärkeimmät edut ovat vahvuus ja kestävyys. Tämä on kiistaton etu, joka takaa tämän rakennusmateriaalin laajamittaisen käytön. Autotallissa tällainen lattia sopii erinomaisesti erilaisiin öljyihin, liuottimiin ja syttyviin nesteisiin. Muita etuja:

  • paloturvallisuus;
  • helppo pestävä pinta;
  • kyky kestää merkittäviä, mukaan lukien epätasaista painon kuormitusta.

Betonipäällysteiden haitat ovat:

  • terävien raskaiden esineiden aiheuttamat vauriot;
  • pitkä annosvuoden vahvuus (vähintään 28 päivää);
  • purkamisen monimutkaisuus.

Laitteen vaatimukset

Betonin lujuuden ja sen kerroksen paksuuden suuntaa- miseksi on suositeltavaa kiinnittää huomiota betonin lattialaitteiden vaatimukseen hangarissa eurofurille. Näiden huoneiden standardi "piirakka" on seuraava:

  • hiekka - 10 cm;
  • murskattu kivi - 10 cm;
  • vahvistettu tasoitus - 10 cm.

On huomattava, että lattian sileän pinnan saavuttamiseksi se ei riitä tasoittamaan betonia majakkojen päälle täytön aikana. Sileä pinta saadaan hiomalla erikoiskoneiden tai lattiatason laitteiden avulla. Tätä tarkoitusta varten keraaminen graniitti on asetettu lasille.

Huomio! Ennen lattian kaatamista on huolehdittava kaivon läsnäolosta, jos se on varattu autotallihankkeessa.

SP 29-13330-2011 -standardissa vahvistetut betonilaastin laitteiden vaatimukset "SNiP 2.03.13-88 Lattiat":

  1. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 20 mm.
  2. Jos ääni- tai lämpöeristysmateriaaleja on asennettu, levyn vähimmäispaksuus on 40 mm.
  3. Asennettaessa tietoliikennettä pohjakerroksen tasolle, betonikerroksen suositeltu paksuus on 10-15 mm suurempi kuin putkien poikkileikkaus.
  4. Päätypinnat on peitettävä vedenpitävällä pinnoitteella (vedenpitävä pohja tai maali).
  5. Työsaumat saumojen sijoittelun jälkeen täytä sementti-hiekkalaasti ja sileä.
  6. Levityslaitteessa käytettiin hiekkaa, soraa tai murskattua kiviainetta 5-15 mm, teollisuuslaitosten sementti M150 ja M300-M400 - asuinrakennukseen.
  7. Levyn vahvistamiseksi tarvitaan metalli silmiä, joiden solu on 100 x 100 mm tai 150 x 15 mm.
  8. Vahvistus tehdään betonikerroksen paksuuden ollessa 40 cm.

Mikä betonimerkki on paras valita

Lattian asennuksessa autotallissa voit tilata tehdasbetonia tai valmistaa se itse betonisekoittimella. Valittaessa brändin betonia ohjaavat vaatimukset SNiP:

Kuinka tehdä lattia autotallissa

Valitessasi autotallin lattialaitetta on otettava huomioon katselupaikan läsnäolo ja valittava optimaalinen peitelevy, joka vastaa ilmastoa ja autotallin rakennetta. Ennen kuin teet lattiaa autotallissa, sinun on päätettävä peittoalueen tyypistä.

Minkälainen lattia tehdä autotallissa

Lattian laitteen tyypin valitseminen autotallissa riippuu alustan ja alueen ilmasto-olojen ominaisuuksista. Minkälaiset lattiapäällysteet ovat mahdollisia, mitkä ovat kunkin pohjaosan variantin edut ja haitat ja missä tapauksissa on mahdollista rakentaa tällainen lattiapäällyste:

  • yksinkertaisin maapohja - pinta tasoitetaan ja tamped. Tässä tapauksessa huone ei ole suojattu kosteudelta eikä kylmältä. Huoneen suojelemiseksi kosteudelta - käytä kerrosta savea laastin päälle särkynyt maa. Tämä lisää autotallin lattian lujuutta ja jäätymisvastusta.
  • pohjaseinän sora-tyyny - tiivistetyn maadoitetun kerroksen päälle kaadetaan keskimääräisen murto-osan hiekkaa ja kostutetaan. Vaihtoehto on halpa, se ei poikkea käytännöllisyydestä ja kestävyydestä. Mutta sora-tyyny suojaa autotallilta korkealta kosteudelta;
  • betonipinta - yleisin varaston päällysteen muunnelma. Voit varustaa kätevän kaivon, ja haudattujen säätiöiden avulla voit tehdä tilava kellari. Kestävä ja luotettava vaihtoehto, mutta vaatii kustannuksia;
  • Puulattiat tukilla on yksinkertainen ja kätevä pohja. Tämä vaihtoehto on paljon halvempi kuin betonirauta. Vähemmän on tulipalon vaara, mutta jos käsittelet puulattia palamistuotteilla, tällainen lattia kestää kymmeniä vuosia;
  • laatta ja kivi - kallein ja työläs vaihtoehto lattialle. Vaatii suuria rahoituskustannuksia.

Ei ole tarpeen suorittaa kaikkia töitä lattian laitteessa kerralla - tämä vaatii suuria investointeja. Voit toimia vähitellen. Ensin teemme yksinkertaisen savi-kerroksen sora-tyynyllä ja katselukivellä.

Ajan myötä voidaan valmistaa betoniteräksiä ja laatoittaa keraamista graniittia tai muuta vahvaa ja luotettavaa vuorausta.

Yksinkertaisen savi- ja sora-alustan laite autotallissa

Jos autotallissa ei ole tarvetta järjestää kalliita kerroksia, voit tehdä maaperän kerroksen yksinkertaisia ​​muunnelmia ja vähentää kosteutta:

  • Ensinnäkin meidän on poistettava hedelmällinen kerros, vähintään 15 cm ja enintään 60 cm, riippuen siitä, millaista maaperää paikan päällä;
  • sitten kaadetaan vettä, tiivistää pinnat huolellisesti;
  • Korkean pohjaveden aiheuttaman kosteuden vähentämiseksi voit peittää lattia kerroksella nestemäistä savea. Laitetaan kaksi tai kolme kerrosta savea, kunnes edellinen kerros kuivuu täysin.
  • jos märät seinät, savi kerros kerroksessa ei ole suositeltavaa. Vaihtoehtona - kerros hiekkaa (ilman kosteaa hiukkasia, jotka pitävät kosteutta), ja sitten voit heikentää lattiaa taistelulla punatiilistä tiilistä tai käytetystä kuonasta;
  • toinen vaihtoehto kosteuden vähentämiseksi - autotallin kulmissa ilmanvaihtoaukkojen poistamiseksi;
  • on mahdollista asettaa vanha linoleumi tiivistetylle kerrokselle maapallon lämpimälle lattialle, liuskojen lievää liiallista päällekkäisyyttä tulee paljon kuivempaa ja lämpimämpää. Ainoa negatiivinen - liukuu. Vakautta varten voit heittää muutaman puupaneelin vanhan linoleumin alle ja syöttää ne;
  • vaihtoehtona - löytää vanha mainospalkki vinyylistä.

Voit asettaa sora-kerroksen päällystelevyille. Minus jalkakäytävälaatat maanpinnalla - kosteus on edelleen olemassa, tarvitaan hyvä pakokaasu- tai poistoilmastointi.

Jalkakäytävän laatat lattialla autotallissa

Kiristä kaikki alustan kerrokset huolellisesti. Paras vaihtoehto on vuokrata värähtelevää jyrsintä, jotta vältyttäisiin kouristukselta yksinkertaisella jyrsimellä. Raitiovaunu 5 senttimetrin välein. Uskotaan, että se tiivistyy hyvin - ei ole jälkiä lattialla, jos kävelet sen mukana.

Kerrosten järjestys päällystyslautojen asentamiseksi:

  • hiekka - 5 cm;
  • sora (keskimmäinen fraktio), vähintään 10 senttimetriä;
  • 10 cm: n hiekan tyyny;
  • sementtiseos päällystyslautojen tai puhtaan hiekan kerrokselle (5 cm);
  • päällystekerros.

Hiekka- ja sora-kerrosten välillä on toivottavaa asettaa vesikerroskerros, edullisesti kaksi. Tällöin sopii myös ruberoidi, tiheä polyeteenikalvo (300 mikronia). Geotekstiilit - luotettavin ratkaisu vedenpitävyyteen, sijoitetaan betonikerroksen hiekkakerrokseen.

Vedeneristysrullan tasot on liimattu kaksipuolisella teipillä tai juotetuilla, 5 cm: n kaistaleiden päällekkäisillä pinnoilla ja vesitiiviillä liitoksilla.

Saumojen, hiekka- ja sementtiseoksen pienentämisen helpottamiseksi saumojen (suhde 3 - 1) välillä lakkaamme liikaa. Sitten ruiskutetaan saumat ja anna niiden kuivua. Kaikki sementti, joka putosi laattaan - puhdistettiin rätillä heti.

Letkun avulla et voi vettä halkeamia - vain sumuttimesta, letkun vedenpaine häivyttää liuoksen.

Puulattiat autotallissa

Lämpimän kerroksen optimaalinen budjetin versio, joka kestää jopa 20 vuotta ja puun oikean käsittelyn ja pidempään.

Puulattiat autotallissa omilla käsillään, rakennusprosessin järjestys:

  • poistamme maaperän hedelmällisen kerroksen;
  • me ram pinnan kanssa tärisevä rammer kostuttamalla;
  • asetetaan kerros vesitiivistystä varten - sopiva rullareuna, kalvo, geotekstiili tai vedeneristyskalvo;
  • nukahtaa kerros hiekkaa tai soraa - 10 cm.

Se on tärkeää. Muista tarkistaa tyynyn vesitaso kaikissa vaiheissa. Suuri autotalli on parempi laskea lasertaso, on kätevää määrittää kerrokset ilman kiinnittymistä ja merkitsemistä.

  • Asettamme puiset tukit (50x50 tai 40x50 mm), joita on käsiteltävä antiseptisellä pohjamaalilla tai hartsilla ja palonestoaineella kyllästettävä tulipalo. Jos saat ratapölkkyjä lokeihin - ihanteellisesti niitä käsitellään tehtaan impregnoinneilla ja kestävillä vedellä ja sienillä.
  • asennamme lokit urien sisään, tarkistamme kulman taso ja tasoitamme bitumipitoisella mastilla päällystetyillä puisilla kiiloilla. Kiinnitämme lokit seinälle ankkureilla tai asennamme ne kipsiseokseen, joten se on helpompaa ja nopeampaa.
  • On välttämätöntä asettaa viiveitä niin, että auton pyörät ovat viivästymässä tai autotallin sisäänkäynnin lähellä. Viiveiden välinen askel on 50 - 100 cm, mitä pienempi etäisyys viiveistä, sitä vähemmän on kannen "kävely";
  • eristää lattian voi puristaa polystyreeni vaahto, tämä on kaksi-in-one vaihtoehto ja vedenpitävä ja eristys. Kerros vähintään 5 senttimetriä;
  • hyvä eriste ja vedeneristys - rakeinen vaahtolasi;
  • budjettieristys - rikkoutunut tiili, lasi ja laajennettu savi, mutta nämä materiaalit kulkevat kosteutta.

Se on tärkeää. Älä peitä koko tilaa lämmittimellä. Muista lämmittää viivojen vieressä jättää aukko ilmanvaihtoa varten tarpeeksi viisi senttiä.

Lokilla, jotka kattavat lattian laudalla, sopii 40 tai 50 tavallinen lauta. Asennettaessa levyjen välissä on pieni aukko (enintään 5 mm). Puu laajenee ja kutistuu kosteudelta ja lämpötilavaihtelulta, joten levyn välinen rako on välttämätön, jotta lattiat eivät pääse ylös.

Talousarvion vaihtoehto - puulattiat pylväät

Jos käytät lattiaa ilman eristettä, voit tallentaa ja heittää puulattiat virroille:

  • taso ja kompakti maadoitus;
  • soraa petiin perustimme pylväät tiilistä tehtyihin lokeihin. Sarakkeen koko - leveys kaksi tiiliä, korkeus - kaksi tiiliä;
  • pilarien välinen askel on yksi metri;
  • Laitamme tiilet sementtilaastille ja odota kunnes sementti on täysin kiinteytynyt (noin kaksi viikkoa);
  • Pylväiden yläosa peitetään kahdella kerroksella ruberoidia tai päällystetty bitumilla;
  • Olemme alttiina viipeelle ja lattialle puulattia.

Jos pylväiden taso osoittautui olemattomaksi, voit tasoittaa puulattian asettamalla puinen chopiki tai vaneri.

Betoniesteri

Betonikerros autotallissa omiin käsiinsä - lattian muoto ja paksuus riippuvat autotallin perustuksesta. Laattojen pohjalla on riittävän suuri ohut viimeistelyliitos vahvistusverkon päälle. Jos lattia on savi ja epätasainen, niin prosessi on monimutkainen. Ensin tarvitset rouhinta levittämällä ruudukkoa ja sitten päällystettä.

Kuinka laskea betonipinta

Betonilattian betonilattian alla oleva kerros mahdollistaa useiden kerrosten asentamisen:

  • tyyny hiekasta ja soraa, kerros 10 cm;
  • betonisuunnitelma;
  • höyryn ja lämmöneristyksen asennus;
  • vedeneristys;
  • vahvistaminen.

Kuinka laskea kunkin kerroksen leveys:

  • valitsimme koko betonikuoren korkeuden merkin siitä alaspäin ja lasketaan kaivauksen syvyys;
  • Vähintään 20 cm on teräsbetonipinnoite;
  • eristyskerrokset - viisi senttiä;
  • karkea betonikerros - 15 cm;
  • tyyny hiekkaa ja raunioita - 10 cm.

Keskikoko paksuudeltaan betonipinta on 50-60 cm, paljon riippuen maaperätyypistä. Märillä hiekkapohjaisilla maaperillä on lisättävä hiekkasauman ensimmäisen kerroksen leveyttä.

Nyt nollamerkistä on tarpeen kaivaa pohja säätöön tarvittavaan syvyyteen. Jos kaivon asennus on suunniteltu, sen mitat on myös laskettava välittömästi. Tarkastuskäyrä on varustettu ennen betonipinnoitteen kaatamista kaivamisen kaivamisvaiheessa.

Kaivauskaivo

Poistamme hedelmällisen kerroksen ja kaivauksen rahan laskettuun syvyyteen. Seuraavaksi, täyttäkää varovasti kumpikin, täytä hiekka- ja sora-tyynykerrokset 5 cm kussakin. On tärkeää tarjota pieni kaltevuus veden virtaukseen - jopa 2 senttimetriä.

betonointi

Betoni voidaan valmistaa itsenäisesti betonisekoittimessa tai heti ostaa valmiiksi pakkasnesteellä ja vedenpitävällä lisäaineella. Jos päätetään tehdä konkreettisia itsenäisesti, lattian mittasuhteet ovat:

  • sementti M150, hiekka, sora - 1k 3,5-5,5;
  • sementti M200 - 1 - 2,8 - 4,8.

Mutta on helpompaa tilata betonikuorma-auto heti muottirakenteessa, säästöt itsesäiliöön ovat pieniä ja ratkaisun laatu on vähäistä.

Valmistamme betonin kaatoon perustuvan kuopan:

  • Me tampereemme maata, meidän on tarkistettava lattian taso tasolta, kaltevuus on 2 cm;
  • alhaalla me sijoitamme savi kerros, parempi kuin rasvainen;
  • kaada sora ja hiekkalaatikko;
  • (polyeteeni tai vahvistettu kalvo). Kalvon tulee mennä louhinnan seinille vähintään 10 cm;
  • laukaisimme majakkoja karkealle tasolle;
  • täytä karkea betoni, taso sääntö. Hän on sairas kahden päivän ajan;
  • maadoitimme mustan kerroksen ja asetimme katemateriaalin;
  • Nyt paljastetaan vahvistusverkko majakkaan (halkaisija 12 mm: n vahvikkeelle);
  • kaada betoniseos - mittasuhteet - 1 osa sementtiä 3,5 hiekkaa;
  • niin että levitys kuivui tasaisesti, eikä säröjä, 12 tunnin kuluttua, märkää betonia vedellä;
  • sitten jälleen maadoitetaan ja peitetään tasoitus ohut kerros sementtiä (noin 0,5 cm).

Täytä betonilattia autotallissa korkeimmasta pisteestä yhdellä kierroksella, taso etäiseltä seinältä kohti autotallinporttia. Kiristämällä lasia, peitä se polyeteenillä. Puolen tunnin kuluttua voit kaataa kaikki epäsäännöllisyydet ja ripata lattialla puinen malko.

Jos asennetaan vesilämmitteinen lattia, putket asennetaan vahvistettuun tasoitukseen.

Betonikerroksen viimeistely tasoitetaan autotallissa

Asenna betonilattia usealla eri tavalla:

  • polymeeri kitti kvartsihiekkaa;
  • pinnoitus;
  • jyrsintä;
  • (15 mm kerros) leviäminen, joka sopii lämmitettävän lattian sijoittamiseen autotalliin.

Se on halvempaa tasoittaa betonilla, eikä ole valmis yhdistelmä irtotavarana. Valmistamme seoksen kohdistamiseen osissa, niin pitkälle kuin mahdollista.

Sementtipohjanpoisto

Erityiset raudoittavat mineraali- ja polymeeriset impregnoinnit betonille muodostavat pinnalle läpinäkyvän kiinteän kalvon ja takaavat sementtipohjan lujuuden ja kestävyyden.

Jos sitä ei ole suunniteltu keraamisten laattojen tai muun päällysteen viimeistelyyn, niin tällainen impregnointi levittämällä tulee välttämättä soveltaa.

Orgaaninen impregnointi betonille:

  • perustuu akryyliin - kaikkein edullisimpia ja käytännöllisimpiä pinnoitteita;
  • polyuretaani kyllästys - erinomainen kosteuden ja lujuuden vastustuskyky;
  • epoksihartsi - kestävä ja edullinen.

Impregnointi levitetään pinnalle ja imeytyy noin tunti, sinun on tarkasteltava kunkin tällaisen materiaalin ohjeita.

Viimeistele sementtipinnoitetta autotallissa

Maalipinnoitteena voidaan käyttää keraamisia laattoja, kivi-, graniitti- ja vettähylkiviä maaleja. Pintavalinta riippuu vain autotalliomistajan materiaalimahdollisuuksista.

Kaivon rakentaminen

On parasta ensin laskea piirroksen mitat, sinun pitäisi harkita, että kaivo oli kätevästi paikallaan eikä häiritse sisäänkäyntiä. Kuinka laskea tarkastuskaivon koko:

  • leveys - alle 20 cm kuin pyörien välinen etäisyys. Mukava leveys - 80 cm;
  • pituus - auton vähimmäispituus plus 1 metri. Alle kaksi metriä tarkastuskuoppaan ei ole mitään järkeä. On myös otettava huomioon tikkaiden paikka;
  • syvyys - otettava huomioon kasvatuksen laskennassa - kuopassa kannattaa seistä suoraan, taivuttamatta. Siksi syvyys - plus 20 cm kasvulle omistajan autotalli.

Kaivo on sovitettava tai levitettävä tiiliseinien päälle, joten kaikilla sivuilla lisätään seinien leveyden suuruuteen. Tiiliseinät - 12 cm, betonitoiminnalle - 20 cm Lattian paksuus - vähintään 20 cm Harkitse vedenpitävyys ja eristekerros - tämä on plus viisi senttiä kummallakin puolella.

Se on tärkeää. Tarkista pohjaveden taso ennen kaivamisen kaivamista. Jos vesi on yli kaksi metriä, niin jo rakennetussa autotallissa on mahdotonta kaivata kaivoa. Ja rakenteilla olevassa autotallissa sinun on heti tehtävä pohjaveden tyhjennys, jotta kuoppaan ei pääse vettä.

Valmistelutyöt

Valmistelutyövaiheet tarkastuskaivoksen rakentamiseksi:

  • laitamme merkinnän, jossa kaivaamme kaivon kuoppaan.

Se on tärkeää. Et voi kaivaa reikää lähemmäksi kuin 1 metrin päässä autotallin seinistä, tämä voi johtaa seinien perustuksen ja tuhoutumisen muodonmuutokseen.

  • kaivaa perusta kuoppa. Aloitamme kaukana reunasta kohti kohti porttia. Jotta maa ei murene, panemme puiset koristeet;
  • sisäpuolelta, kaivettuun kaivoon, seinät ja lattiat peukaloidaan manuaalisella jyrsimellä;
  • nukahtaa lattialla soraa (10 cm), me ram, nukahtamme 5 cm hiekkaa (märällä maaperällä, hiekka voidaan korvata savella ja peittää 5 cm soraa soraa). Me tuomme sen;
  • asenna kerros vedeneristys (ruberoidi, paksu polyeteeni);
  • aseta metalliverkko.

Kun kaikki valmistelutyöt ovat valmiit, voit sementoitua lattiaa ja rakentaa kuoppaseinät.

Betonin lattian ja seinien betonointi

Ensin lattia on täytettävä:

  • kaada betonikerros metalliristikkoon (10 cm), jäätyy pitkään - noin viisi päivää riippuen säästä;
  • Kun lattialla oleva betoni kiinteytyy, voit aloittaa muottien asentamisen;
  • pystytämme pystysuoran muotin, jos kaadetaan betonia seinien päälle;
  • Muotti on kätevä tehdä OSB-levystä (1 cm), sitten se on hyödyllistä rakentaa hyllyt autotalliin;
  • Levyt asetettiin kerroksiksi korkeudeltaan 40 cm, yhdistämällä välikkeet;
  • Samaan aikaan kuin muotti on asetettu, asetamme metalliverkon kahdelle kerrokselle (solu 15, paksuus 4 cm) seinien vahvistamiseksi.

Neuvoston. Kun kaatat betonia seiniin, asenna pieni muovista valmistettu putki, joka sopii asentamaan kalusteet.

  • ristikot sopivat paremmin metallisten kulmien kanssa, niin että betoni näissä paikoissa ei hajoa;
  • kaada betonia muottipesään. Liuoksen mittasuhteet kuutio-sementtiä M400 (370 kg) + murskattua kiviainetta enintään 2 cm (1100 kg) + vettä (200 l) + hiekkaa (650 kg). Paino on ohjeellinen, määrä riippuu sementin ja hiekan laadusta. Liuoksessa on oltava paksu muovinen sakeus. Sementtilattian betonisoimiseksi liuoksessa voit ottaa vähemmän suhteessa.
  • Kaivon reunan päälle on asennettava betoniin metallikulma, joka työntyy 10 cm lattian yläpuolelle. Nurkassa on kätevää asettaa lankut sulkemaan kuoppaan.

Poista muotti tulee olla betonin asettamisen jälkeen - tämä on kaksi viikkoa. Sitten betonin pitäisi jäädytyä vähintään kuukausi.

Jäljelle jäävien halkeamien jäljelle jää vielä maaperän täyttö. Me nuku kerros kerroksittain ja tiivistää sen huolellisesti. Kaikki on edelleen eristyksen, vedenpitävyyden ja viimeistelyn suorittamiseksi.

Havainnoitushuoneen seinät on tehty tiilistä

Kaada kuoppaan samalla tavalla kuin seinien betonirakennuksessa. Jos käytät betonilaatua M150 ja 200, kerroksen paksuus on 10 cm, pohjaa ei voi vahvistaa. Nyt järjestys tiiliseinien:

  • seinät on sijoitettu yhteen tiiliin kotelon alla, muuraus lepää betonilattialla;
  • kun neljän riviin on asetettu, me välittömästi kipsataan seinät;
  • kun tiilimuuraus on suoritettu, seinien bitumien vedeneristäminen on välttämätöntä kahdessa kerroksessa;
  • kuivauksen jälkeen teemme maaperän täyttämisen kaikkien halkeamien tampingin avulla.

Neuvoston. Tiiliä varten on hyvä tehdä täyttöä saveilla, se myös suojaa seiniä kosteudelta.

Älä unohda ramppiin pääsy autotallille.

Kuuman lämmitys ja vedeneristys

Tarkastushuoneen lattia voidaan eristää ja suojata kosteudelta yksinkertaisin tavoin:

  • kalvo polymeeri - luotettava ja edullinen;
  • läpäisevä vedeneristys - suositeltava alueille, joilla on alhainen lämpötila;
  • nestekumia - voidaan levittää vain tasaiselle alustalle ilman halkeamia ja siruja;
  • Penopolystyreeni - paras edullinen eristys PSB-S-35: n lattiaan ja PSB-S-25: n seinämiin.

Vedenpitävyys ja eristys tulee rakentaa kuopan seinille vähintään 15 cm: n korkeudelle.

Jokainen voi tehdä lattian autotallissa omin käsin. Tärkeintä on olla kärsivällinen ja valmistella kaikki tarvittavat materiaalit etukäteen.

Katso myös tästä ongelmasta yksityiskohtainen videokuva, joka näyttää laitteen ja työn järjestyksen:

Yritimme auttaa sinua ymmärtämään lattian laitetta koskevan kysymyksen autotallille.

Valinta ja laite lattian peittämisestä autotallissa käsissä

Kun aiot viimeistellä tai korjata autotalliasi autotallissa, sinulla on valtava valikoima materiaaleja ja tekniikoita. Ehkäpä tässä asiassa olisi kiinnitettävä enemmän huomiota sukupuolen laitteeseen. On perusteella nykyisen maksimikuorma autosta, joten sen pitäisi täyttää seuraavat vaatimukset: vahvuutta, hankauksen, naarmuja ja vaurioita, eivät absorboi nesteitä, nesteet ja hajut, ei luista, eivät kerää pölyä ja edullinen.

Yleiskatsaus mahdollisista vaihtoehdoista tukikohdan peittämiseen autotallissa. Kumpi valita

Jos olet aloittelija rakentaja, älä paniikkia. Tutki huolellisesti neuvoja ja muistaa, valinta on aina sinun.

Ammattilaiset tietävät useampia lattiatyyppejä laitteen autotallissa:

Harkitse kunkin hyödyt ja haasteet tarkemmin.

Betonikerros on suosituin paitsi ammattilaisten lisäksi myös aloittelijoille. Kaikista prosessin vastuusta ja pakollisesta järjestyksestä huolimatta vaikeudet eivät yleensä ole. Saat kiinteän, tasaisen maaston, joka on kestävä pienille kiinnikkeille. Suojaa hajujen, liuosten ja öljyjen imeytymiseltä ja auttaa erityistä kyllästystä tai päällystystä maalilla ja lakalla.

Puulattiat - ympäristöystävällinen pinnoite. Sopii asennettavaksi paneeliin tai puiseen autotalliin. Laitosprosessin prosessi ei vaadi paljon aikaa ja erityisosaamista. Se on levyjen päällinen, joka on pölkyille. Se on hyvä lämmönjohtavuus, se on helppo korjata, se ei aiheuta pölyä. Puun haitat ovat nesteen ja hajujen imeytyminen, suuri palovaara, matala iskunkestävyys. Jos autotalli, jonka aiot käyttää vain varastointipaikkana liikenteelle, puulattia tekee hienosti tätä tarkoitusta varten.

Keraaminen kerros - pohja, jossa on keraamisia tai graniittilaattoja. Tällä pinnoitteella on hyvä lujuus, kosteutta ja hajua, helppo puhdistaa. Jos haluat ulkoisen ulkonäön ulkonäön jopa autotallissa, tämä kansi sopii sinulle. Muista kuitenkin, että laattojen asettaminen on melko pitkä ja työläs, ja pinnoituskustannukset ovat paljon korkeammat.

Lattia maahan ei käytännössä edellytä rahoituskustannuksia ja aikaa. Tämä on kaikkein yksinkertaisin tapa järjestää autojen pysäköintialue. Mutta tämän pinnoitteen haitat ovat melko paljon: lika, kosteuden imeytyminen ja haju, kosteus, jäädytys.

Kaatopaikka luo täysin tasaisen pinnan, vahvuus ei ole alhaisempi kuin betoni. Kun noudatat oikeaa täyttötekniikkaa, saadaan esteettisesti kaunis, sileä saumaton päällyste, joka on vastustuskykyinen iskuille, kemiallisille ratkaisuille ja hajuille. Se on helppo puhdistaa eikä kerää pölyä. Sukupuolen suurin haitta on sen hinta. Itse materiaalin kustannusten lisäksi kustannukset menevät tasaisen betonisen tai puisen pohjan valmistukseen, jonka päälle kaadetaan.

Kun tiedät kykysi ja vaatimuksesi, oikean pinnoitteen valitseminen ei ole vaikeaa. Perehdymme autotallin suosituimpien ja edullisempien lattiatyyppien ominaisuuksiin ja yksityiskohtaiseen teknologiaan: betoni ja puu.

Betonikerros

Perussäännöt

Betoni kaadetaan maahan tai olemassa olevalle alustalle. Kun laite on levitettäväksi maahan hiekka ja sepeli valmistelu 20 cm: n paksuinen. Voit lisätä vahvuus raudoitustan- tie suositeltavaa. Silmäkoko on sopivan kokoinen, jonka silmäkoko on 100x100 mm, halkaisija on 8-16 mm, tai tangot terästä fibrovolokno. Tämä suojaa betonia liialliselta pakkaukselta ja estää halkeamien ilmenemisen. Riippuen saatavuudesta vahvistaminen ja eristeen paksuus betoni kerros on suositeltavaa ottaa 3-10 cm. Ratkaisu tie voi ostaa toimittajalta, mutta jotta säästää suosittelemme kokata itse. Sekoitusta varten tarvitset betonisekoittimen tai kourun. Liuoksen komponentit: hiekka, sementti ja vesi laimennetaan suhteessa 3: 1: 1.

välineet

Asennus betonilattia tarvitset:

  • ruletti;
  • tasolla;
  • veitsi;
  • yleensä;
  • baaria;
  • majakat;
  • lastalla;
  • lastalla;
  • kouru tai betonisekoittimella;
  • vibrobroitu tai syvä värähtelijä;
  • rullan,
  • harjat;
  • kulmahiomakone;
  • lapio.

Materiaalin laskeminen

Esimerkiksi laskemme tarvittavan materiaalin määrän autotallille, jonka mitat ovat 6x4 m 2: n suunnassa. Pinta-ala: S = 6x4 = 24 m 2.

Määritetään hiekan V tilavuusn ja ryöstö VU tyynyn osalta kunkin kerroksen paksuus on 100 mm: VU= 24x0,1x1,2 = 2,88 m 3, Vn= 24х0,1х1,2 = 2,88 m 3, jossa 1,2 - tiivistyskerroin ja kanta.

Sementtisäiliö 5 cm paksuartikkeli= 0,05 h24 = 1,2 m 3. Näin ollen hiekan määrä: Vpes2= 3/5 h1,2 * 1,1 = 0,79 m 3, sementin ja veden määrä: V ct = 1/5 h1,2 * 1,1 = 0,26 m 3. Kerrointa 1.1 käytetään materiaalin varastoimiseen 10 prosentilla. Sementtitiheyden 1300 kg / m 3 keskiarvon perusteella saadaan tarvittava paino: Ncem= 0,26H1300 = 338 kg.

Lattiamateriaalien määrä: Nop= 24x0,4 * 1,1 = 10,56 kg materiaalikulutuksessa 400 g / 1 m 2.

Vaiheittainen ohje täyttöalustan täyttämiseen

  1. Valmista pohja. Jos kyseessä on olemassa oleva betonilaatta, puhdistamme sen pölystä, sirusta ja tasoitamme pinnan kulmamyllyllä. Maalattavan lattian laitetta varten pohja on tiivistettävä värähtelevyllä tai käsillä olevilla työkaluilla. Sitten täytämme kerros 100 mm paksua hiekkaa, jota seuraa kerros murskattua soraa. Tyyny vuotaa sementtimaidosta tai vedestä, ram.

Video: Lattian betonointi

Tärkeää! Betonin kaatamisen yhteydessä on suositeltavaa jättää lämpötilaero lasin ja seinän väliin, mikä suojaa lattiaa muodonmuutoksilta ja halkeilulta. Tämän jälkeen rako täytetään vaahtomuovilla tai vaahdon vaahdolla.

Puulattiat

Perussäännöt

Puulattiat ovat oikea ratkaisu, jos autotalli ei ole maalausta tai hitsausta. Korjauspaikaksi auto on kuitenkin useita etuja.

Onpa kiinnostavaa. Yksi autotallin puulattian ominaisuuksista on helppo mahdolli- suus asentaa yläpuolella tai havainnointi- kuoppaan.

Ennen istutustöiden ja suojakalvojen asettamista on tärkeää tehdä tärkeä tapahtuma, joka suojaa lattiaa rotilta ja sieneltä, mikä vähentää palovaaraa. Kaikki aiemmin kuivatut elementit on peitetty erikoisella antiseptisellä ja kuivausöljyllä puuhun.

Levyjen (lankkujen) tulee olla samanpaksuisia, noin 30-60 mm. Ne sopivat kauemmaksi autotallin pituuden ja auton suunnassa. Lokit ovat tangot, joiden poikkileikkaus on noin (100-180) x 100 mm ja jotka on asennettu poikittain tiilipylväiden tasolle 400-600 mm. Sarakkeita, jotka koostuvat kolmesta neljään riviä tiilistä, on järjestetty yhden palkin alle 70-100 mm: n etäisyydelle. Ne altistuvat betonityynyn tasolle, joka kaadetaan jokaisen kannatin alle maahan syvyyteen 100 mm: n päällä. Älä unohda vedenpitävyyttä ja höyrysulkua.

Tärkeää! Ohuempi pinnoituslevy, sitä pienempi on tukien välinen etäisyys.

välineet

Laitekerroksessa tarvitset:

  • sahalauta;
  • vasara;
  • sorkkarauta;
  • nitoja;
  • vuorella
  • ruuvimeisseli;
  • vannesahan;
  • kynnet tai tykkit ja ruuvit;
  • hiomakone;
  • mittauslaite;
  • kiinnitysnauhat;
  • pellavaöljy;
  • öljymaali;
  • antiseptinen;
  • siveltimet;
  • rulla.

Materiaalin laskeminen

Laskemme saman autotallin materiaalin määrän mitattuna 6x4 m 2: n ja maapohjan osalta. Pinta-ala: S = 6x4 = 24 m 2.

Oletetaan, että lattialaudat ovat poikkileikkaukseltaan 100 x 40 mm. Sitten päällystemateriaalin tilavuus: Vn= 24x0,04 = 0,96 m3.

Lokin poikkileikkaus on 150 x 100 mm ja pituus 600 mm. Tarvittavien viivojen määrä: Nl= 6 / 0,6х1,1 = 11 kpl, jossa 1,1 on turvallisuustekijä. Puun tilavuus lokeille: Vl= 11 x 0,15 x 0,1 = 0,17 m 3.

Tiilikannattimien määrä: Nop= 11 h4 / 0,8 = 55 kpl, missä 4 m - reikä suunnitelmassa, 0,8 m - yhden palkin tukien välinen etäisyys. Tiilien määrä sarakkeittain: Vkirp1= 0,25х0,25х19,5 = 0,012 m 3, tilavuus kaikilla tukeilla: Vtiili= 0,012h50 = 0,61 m 3.

Tyynyjen pituus 350x350 m ja korkeus 100 mm: Vveto= 55o0, 35o0, 35o0,1 = 0,67 m 3. Hiekka: Vkoira= 3 / 5x0,67 = 0,40 m3. Sementti: Vcem= 1 / 5x0,67 = 0,13 m3. Sementtitiheyden 1300 kg / m 3 keskiarvon perusteella saadaan tarvittava sementin paino: Ncem= 0,13X1300 = 175 kg.

Hiekan määrä kerroksen paksuus on 50 mm reikien vuodevaatteet alle tiili: Vpes2 55h0,05h0,35h0,35h1,2 = m3 = 0,40, jossa 1,2 - tiivistys suhde.

Vaiheittainen käsikirja laitteessa omilla käsillä

  1. Me kompensoimme maaperän. Me nukuimme hiekalla ja kompaktoimme sitä.

Video: puinen kansi

Lattian lämmitys

Mahdolliset vaihtoehdot

Kun autotalli on viimeistelty, kysymys sen lämmityksestä saattaa ilmetä. Tämä pätee erityisesti silloin, jos aiot viettää siellä tarpeeksi aikaa, ja lämpötila on olennainen osa mukavaa oleskelua.

Suuret lämpöhäviöt esiintyvät sukupuolten kustannuksella. Niinpä heidän laitteistonsa vaiheessa pitäisi välittömästi huolehtia niiden lämpöeristyksestä.

Lattialle on olemassa useita vaihtoehtoja löysille ja laattalämmittimille:

  • polystyreenivaahto;
  • laajennettu savi;
  • mineraalivillalevyt;
  • rakentaminen kuona;
  • sahanpurua.

Sopivan vaihtoehdon valinta ja sen asennusmenetelmä riippuvat suunnitellun kerroksen materiaalista ja suunnittelusta.

Betonilattian lämmitys. Materiaalin valinta

Kylmän betonipäällysteen lämpöhäviön vähentäminen auttaa asettamaan lämmitin levittimen ja soran väliin. Materiaalilla ei pitäisi olla vain vähäinen lämmönjohtavuus vaan myös puristuslujuus, koska sillä on sekä kuormituksen tasainen kuormitus että tilapäinen. Täällä voit käyttää kovaa mineraalivillalevyä, vaahtoa tai laajennettua savea.

  • Mineraalivillalevyjen tärkeimmät edut ovat ekologinen yhteensopivuus, lämmönjohtavuus ja palamattomuus. Tätä vaihtoehtoa pidetään kuitenkin epätaloudellisena autotallille.
  • Laajennettu savi on edullisin eristys, sillä on hyvä lämmönjohtavuus ja lujuus. Miinuksista huomataan veden imeytyminen.
  • Polyfoam on halpa materiaali, mutta alhaisempi lujuus muualle. Päällysteen raskaan kuormituksen vuoksi ei ole suositeltavaa käyttää sitä autotallissa.

Optimaalinen vaihtoehto - 10 cm: n paksun savi-kerroksen levittäminen höyrysululla ja vedenpitävyys.

Materiaali asetetaan kalvolle hiekkakivien valmistukseen. Merkki muodostuu puusta tai metallista, joiden korkeus on vähintään 10 cm. Ne ovat alttiina liuokselle tai kiinteillä ruuveilla. Polyeteenin kerros levitetään uudelleen ylhäältä, joka asetetaan seinille 10-15 cm. Sitten vahvistettu levitin kaadetaan.

Eristeen tarvitsemat työkalut ja materiaalit

  • lapio;
  • tasolla;
  • vasara;
  • kynnet;
  • sorkkarauta;
  • nitoja;
  • ruuvimeisseli;
  • puupalkit 100x100 mm tai metallinen T-muotoinen profiili 100 mm korkea;
  • laajennettu savi;
  • elokuva.

Materiaalin laskeminen

Määritämme edellä kuvatun 6x4m-autotallin savi-eristysmateriaalin määrä.

1 m: n välein asetettujen majakien määrä: Nm= 6/1 + 1 = 7 kpl.

Majakat: Lm= 7x4 + 10% = 30,8 m.

Paksun saven määrä on 10 cm paksu: VKehr= 24х0,1 + 20% = 2,88 m 3, missä 20% on kanta ja tiivistyminen.

Höyrysulkukalvon alue: Spl= (6 + 0,15) x (4 + 0,15) + 10% = 28,07 m 2, missä 0,15 m 2 on seinille tehdystä materiaalista.

Ohjeet: tasoitettu savi

Kaikkien kerrosten laite on samanlainen kuin betonilattian ohjeet ilman eristystä.

  1. Pinnan esikäsittely. Sora-hiekkalaatikoiden sovitus.
  2. Majakat. Korjataan ratkaisut majakalle. Asettamme ne autotallin pienemmälle puolelle ja tarkastamme sen tasolle.

Puulattian lämmitys. Materiaalin valinta

Puulattialla ei ole vaikeuksia valita lämmitintä. Pääkuormituksesta johtuvat viivästykset ja maaperä. Eristys on tavallisesti irrallinen: kuonan, sahanpurun tai laajennetun saven rakentaminen.

Sahanpurun tärkein haittapuoli on syttyvyys ja herkkyys kosteudelle kosteuden vaikutuksen alaisena.

Fysikaalisten ominaisuuksien mukaan kuona on samanlainen kuin laajennettu savi: hyvä lämmönjohtavuus, ei murskata, ei pelkää jyrsijöitä. Kuitenkin valitsemalla rakennuksen kuona, voitat hinnalla. Siksi jättäkäämme valinta sen takana.

Materiaali asetetaan vedenpitävälle kalvolle tiivistetyn maidon kohdalla. Tumbed, ja yläosa on peitetty höyrysululla. Varmista, että jätät raon telineen ja lämmittimen väliin.

Eristeen tarvitsemat työkalut ja materiaalit

  • lapio;
  • tasolla;
  • rakentaminen kuona;
  • elokuva.

Materiaalin laskeminen

Määritä rakennuskuonan tilavuus: VSHL= 6х4х0,1 = 2,4 m 3.

Ohje puulattian kuonan lämmittämiseen

Puulattian eristyksen kuvaus on samanlainen kuin asennusvaiheet ilman lämmöneristyskerrosta.

  1. Maaperän tiivistys. Kaivaa reikiä.
  2. Kuoppien täyttäminen hiekalla ja tampingilla.
  3. Betonityynyjen asentaminen tukien alle.
  4. Vedenpitävä laite kaikilla alueilla.
  5. Tiiliporttien muuraus.
  6. Täytämme kuona kuona, jonka kerrospaksuus on 10-12 cm ja tasoitamme sen tukien väliin. Muiden irtomateriaalien kanssa teemme samoin.
  7. Laite on höyrysulku. Lokin pohjan voitelu tai kalvon asettaminen.
  8. Lokin kiinnittäminen kannattimiin.

Puhumme autotallin lattian valinnasta, kuvittelemme vakavaa ja vankkaa rakennetta, jota kaikki eivät voi rakentaa, koska sen on kestettävä huomattavia kuormia. Mutta kun on vähän kokemusta ja muutamia hyödyllisiä vinkkejä, jopa harrastaja voi selviytyä tästä tehtävästä. Arvioi kykyjäsi ja vaatimuksiasi, kun valitset oikean perustan, seuraat asiantuntijoiden neuvoja ja autotallisi tulee luotettava ja mukava huone paitsi sinulle, myös autollesi.

Kuinka tehdä lattia autotallissa omiin käsiisi - vaihe vaiheelta prosessin kuvaus

Auton turvallisuus autotallissa riippuu monista tekijöistä. Voimakas seinämien, kiinteän katon ja luotettavat portit - vain osa niistä. Viimeinen on vankka ja luotettava kerros autotallissa. Millaista lattiaa on varustettu, sen eristys, käytetyt materiaalit ja muotoilu riippuvat sen kestävyydestä ja luotettavuudesta. Luo laatu lattia autotallissa voi olla ja omat kätensä.

Autotallin lattian on oltava erittäin kestävä kestämään epätasaista kuormaa autosta

↑ Vaatimukset lattialle autotallissa

Lattian luominen autotalliin omilla kädillä, sinun täytyy tietää tietyn sukupuolen ominaispiirteet sekä keskittyä erityisvaatimuksiin, joita heidän toimintansa sijainnin erityispiirteet ilmaisivat. Tietyn sukupuolen valintaperusteet ovat seuraavat:

  • korkea kemiallinen vastustuskyky (bensiini, öljyt, liuottimet jne.);
  • suuri mekaanisen rasituksen kestävyys;
  • korkea pintavastus;
  • paloturvallisuus ja korkea kosteudenkestävyys;
  • rakentamisen yksinkertaisuus ja sen järjestely;
  • kestävyyttä.

↑ Lattiatyypit

Suurin osa edellä mainituista kriteereistä on seuraavia sukupuolen tyyppejä:

  • Betonilattia;
  • Keraamiset laatat tai posliinilaatat;
  • Polymeerilattioiden täyttö.

Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että puulattiat ovat myös. Mutta niiden noudattaminen luotettavuutta, kestävyyttä, palovaaraa ja lujuutta koskevien vaatimusten kanssa, sillä autotallin lattia lähestyy nollaa. Siksi emme pidä niitä tässä artikkelissa.

↑ Lattian järjestäminen autotallissa

Laitteen lattia autotalli - kerroksinen piirakka

Useimmiten autotalli on rakennettu maahan, mikä vaikuttaa laitteen ja lattian rakentamiseen. Luodessaan lattiaa maahan on syytä ottaa huomioon pohjaveden taso, jonka syvyyden on oltava vähintään 4-5 metriä ja maata ei saa liikuttaa.

Kaikki työskentely lattian luomiseksi autotalliin olisi tehtävä sen jälkeen, kun seinät on pystytetty ja katto on varustettu. Tämä on ainoa tapa varmistaa työn laatu. Työn laajuus on melko suuri ja koostuu useista vaiheista:

  1. Tarkastuskaivon järjestäminen;
  2. merkitä tulevan sukupuolen tasoa;
  3. maaperän puhdistaminen ja tiivistäminen;
  4. hiekka-, sora- ja "vähärasvaisen" betonin tyyny;
  5. Eristekerroksen järjestely;
  6. vahvistus ja asennus ohjaava majakka;
  7. kaatamalla lasia ja viimeistelyn päällä.

On heti huomattava, että autotallin suunnittelussa ja sen rakentamisessa on tarpeen miettiä kahta tärkeää kohtaa, joista ei riipu pelkästään autotallin rakentamisesta vaan itse lattiasta. Ensimmäinen on katseluravan läsnäolo. Toinen on kellarin läsnäolo. Kummankin järjestelyn vaihtoehto on mahdollinen.

↑ Tarkastuskäyrä

Ennen kuin teet lattiaa autotallissa, sinun on huolehdittava tarkastuskaivoista. Tietenkään ei ole tarpeen tehdä sitä lainkaan, mutta ne, jotka haluavat korjata ja huoltaa omaa autoaan ilman kaivoa, ovat välttämättömiä.

Tärkeää! Jos autotalli on rakennettu paikkaan, jossa pohjaveden syvyys on noin 2,5 m, sinun on tehtävä tyhjennys tai hylättävä kuilu.

Keskellä autotallia kaivamme kuoppaan varustamon havainnointiin

Ensin kaivaa säätiö kuopan alle. Mitat kuoppaan joukko, joka perustuu koko tulevaa katselua reiän leveys 75-80 cm, syvyys lasketaan isäntä kasvua ja lisätä siihen toinen 30 cm, pituus kuopan 1-1,5 metriä pidempi kuin pituus ajoneuvon. Näihin mittoihin lisätään vielä 50 cm tiilimuodon mukavuuteen ja sen vedeneristykseen.

Tarkastuskaivon lattia voidaan tehdä betoniksi, ja seinät voidaan asettaa tiilistä

Kaivamisen tarvittavien mittojen kaivamisen jälkeen jatkamme maan tiivistymistä. Tätä varten nukuimme pienellä kerroksella saviä ja kompaktoimme sen tavallisella lokilla, jossa oli vasaraiset kahvat. Koska kuopassa lattialla ei ole lainkaan kuormitusta, se ei välttämättä ole kovin tiukka. Tämän jälkeen asetamme kattolaatan pohjaan ja täytämme betonin päälle 7 - 10 cm kerroksella, minkä ansiosta autotallin yksinkertaisin betonilattia saadaan mahdollisimman vähäisellä vedeneristyksellä.

Kun betoni on kuivunut, ja se on mahdollista seistä, siirrymme seinien tiilimuuraukseen. Käytämme tätä tarkoitusta varten tiili- tai hiilihapotettujen betonilohkojen. Suorita kytkin ja etsiä tämän yläreunaan on alle kynnysarvon autotallissa 5 -. 7cm Tämä on tärkeää, koska yläkulmaa 5x5 tiili lepäävät, jotka ovat pinottu levyt, jotka kattavat reikä.

Tiivisteen viimeistely ja sen antaminen pari päivää kuivumaan, siirrymme sen ulkopuoliseen vedenpitävyyteen. Tässä on vain hyödyllinen koko säätiön kuoppa. Käsittelemme muurausmateriaalin pintaa syvällä läpäisevällä pohjamaalilla, anna sen kuivua ja levitetään vesitiivistystä yksinkertaisesti päällystämällä bitumipitoisuus muurausseinien ulkoseinillä. Tämä voidaan tehdä kuumentamalla tulipaloa ja levittämällä se rullalla tai harjalla. Tällainen yksinkertainen eristäminen auttaa välttämään kuopan liiallisen kosteuden kerääntymistä. Kun kaikki työ on suoritettu, anna mastikat kuivua, jonka jälkeen täytämme jäljelle jääneet kuopat kaivon seinämien takana maahan ja tiivistetään se.

↑ tulevan sukupuolen taso

Ensinnäkin, on tarpeen huomata nolla lattiataso. Näihin tarkoituksiin voit käyttää lasertasoa tai vettä. Jos lasersäde on, aseta se vain huoneen keskelle ja lasersäteen suuntaisesti, piirrämme viivan.

Mutta veden tapauksessa on tehtävä kovaa työtä. Mittakaa ensin 150 cm korkeus kynnysarvosta ja laita merkki. Tämän jälkeen ota vesitaso ja siirrä merkki viereiselle seinälle. Voit tehdä tämän käyttämällä tasojen yhtä päätä merkkiin ja toinen vierekkäiseen seinään. Tason toisen pään siirto ylös tai alas haluamme, että vedenpinnan taso toisella puolella on sama kuin merkki. Heti kun se käy ilmi, laitamme merkin toiseen päähän. Teemme tämän toimenpiteen kaikille seinille, jolloin molemmat ovat 2 merkkiä. Näistä merkinnöistä mitataan alaspäin 152 sm ja laitamme uusia tarroja. Yhdistämällä molemmissa seinässä olevat kaksi alempaa merkkiä värillisellä maalijohdolla, vedä se pois ja vapauta se. Tuloksena on suora viiva kaikille seinille - tämä on lattian nollataso.

↑ Maavara ja tiivistys

Merkinnän jälkeen voit jatkaa ylimääräisen maaperän poistamista. Poistamme kaikki rakennusjätteet ja poistamme maaperän yläkerroksesta noin 30 - 40 cm. Sitten käsittelemme käsin jo tuttua hirsiä ja aloitamme maaperän tiivistämisen. Jos kuopan maata ei voitu kovinkaan tiukasti puristaa, niin lattian sisäpuolella oleva lattia olisi tiivistettävä tiukemmin. Kaada pieni kerros saviä ja hiekkaa, kostutetaan vedellä ja alkaa suuttua. Tietenkin kädensijoilla varustettu loki ei ole paras väline maaperän pilkkoutumiseen. Siksi, jos mahdollista, on parempi vuokrata erityinen lautasen puristin. Joka tapauksessa kaiken tiivistämistyön tuloksena pitäisi olla pinta, jolle jäljellä on vain vähän näkyviä jälkiä kävellessä.

↑ hiekka-, sora- ja "vähärasvaisen" betonin tyyny

Jokainen täyttökerros (tyynyt) on varovasti tamped

Jokainen lattia maahan, jos se ei ole puinen, on monikerroksinen piirakka ja lattia autotallissa ei ole poikkeus. Siksi maaperän tiivistämisen jälkeen täytämme kerroksen soraa. Sen paksuus on noin 10 cm, ja jotta se olisi helpompi liikkua, ajaa muutamia rivejä tappeja, jolloin ne voivat jäädä maan pinnalle haluttuun korkeuteen. Heti kun tarvittava määrä soraa kaadetaan, alkaa tiivistää se. Yritämme saavuttaa maksimaalisen tiheyden. Kun lopetamme tamping, poista tapit ja täytä tyhjyys sora.

Sokerin jälkeen seuraava kerros tulee olemaan hiekkaa. Hiekkakerroksen paksuus on sama kuin sora - 10 cm. Kerroksen paksuuden hallitsemisen helpottamiseksi ajaaksemme koukut uudelleen. Jotta kompakti hiekka tiivistää, vedellä sitä vedellä ja kompaktilla. On huomattava, että valittaessa hiekkaa tyynylle lattian alla, voit pysähtyä rotkon hiekalla. Se sisältää pieniä savenvalmisteita, jotka ovat vain käsiimme. Uttrambovav hiekkaa, poista tapit ja nukahtaa tyhjyyttä.

Tärkeää! Lattialle autotalli oli tasainen, vaiheessa luoda monikerroksinen piirakka ja kaatamalla kaikki sen kerrokset, on tarpeen hallita tasoa pitkin horisonttia kahden metrin alkoholin tasolla.

Seuraavan kerroksen jälkeen hiekka on murto-osa 40 - 50 mm. Nukahtamme kerroksen 5 sm: ssä ja niin paljon kuin mahdollista, voimakkaasti. Tiivistetyn raunion yläpuolelle kaadamme ohuen kerroksen hiekkaa, kostutetaan vedellä ja kevyesti karkaamme sitä. On tärkeää, että tuloksena olevalle pinnalle ei ole teräviä ulkonevia reunoja.

Seuraavaksi kerrotaan 2- 3 cm: n "laiha" betonista. Se toimii lopullisen tasoitteen perustaksi.

↑ Eristyskerros

Auton turvallisuus autotallissa riippuu suoraan kosteuden tasosta. Ja jos tuuletus auttaa torjumaan rakennuksen sisälle kosteutta, tarvitaan vedenpitävyys kosteuden läpäisemisen vähentämiseksi lattian läpi.

Tärkeää! Jotkut autoilijat eristivät lattiaa autotallissa, yrittäen varmistaa auton maksimaalisen turvallisuuden. Lattiat lämmityskerroksella kutsutaan kelluvaksi. Ne tietenkin täyttävät tehtävänsä, mutta niiden vahvuus kärsii jonkin verran. Tämän artikkelin puitteissa pidämme kaikkein luotettavinta ja kestävintä lattiaa maanpinnalla vedeneristyskerroksella.

Vedeneristyskerros laskeutuu "laiha" betonikerroksen päälle, jota käsitellään syvälle läpäisevällä pohjamaalilla. Vedenpitävänä käytetään seuraavia materiaaleja: bitumipolymeeri- ja bitumimastia, nestekumia, kattohuopaa, katepaperia, polyeteenikalvoa ja vedeneristyskalvot.

Lattian vedeneristys autotallissa on mahdollista käyttää sulavia tai päällystysaineita

Vedenpitävyyden tekemiseksi bitumisista mastisista tai nestekaasusta yksinkertaisesti käytä materiaalia useissa kerroksissa rullalla tai harjalla.

Jos kattorakenteiden, kattojen tai kalvojen vedeneristys on asetettu, ne voidaan helposti levittää koko alueelle. Pääasiallinen asia on päänvientikuvio keskenään ja päällekkäisyydet seinillä. Lisäksi nämä rullamateriaalit voidaan liimata pintaan kuumalla mastilla tai fuusioimalla.

Polyeteenikalvo - halvin ja yksinkertainen vedenpitävä materiaali. Se asetetaan pinnalle päällekkäin ja se painetaan jo päälle betonipinnoilla.

↑ Opastusvaunujen vahvistaminen ja asentaminen

Betonirakenteen betonikerroksen vahvistamiseksi käytämme teräsbetonista hitsatun verkon niin, että lattia voi kestää raskaita kuormia

Vedenpitävyyden viimeistelyn avulla voimme vahvistaa lattiaa, mikä antaa sille lisää vahvuutta. Tätä tarkoitusta varten, hitsin vahvikesauvoista 5 mm metalliverkolla, jonka silmäkoko on 20x20 tai 10x10 cm Levitä sen koko pinnan rekvisiitta pieni korkeus 1,5 -.. 2 cm mesh pitäisi olla perän. Vahvikkeille voidaan myös käyttää lasikuitua, tämä rakennuskomponentti lisätään suoraan betoniseokseen.

Jotta saisimme tasaisen pinnan lattiaan autotallissa, asetamme majakat

Aseta nyt majakat. Ohjeina käytämme metalliputkia, joiden halkaisija on 25 mm. Ne ovat myös asetettu pieni varmuuskopiointi ja vieressä yläreunaan osuus oli kohdistettu nolla merkki, ja ohjaa itse on tiukasti vaakasuora, ja etäisyydellä 1,5 m tai vähemmän toisistaan. Olemme keventäneet majakkaputket moottoriöljyllä. Tämä tapahtuu niin, että valun jälkeen niiden suhteita voidaan olla helppo saada. Oppaat on kiinnitetty paksulla sementti-hiekkalaastilla.

Ohjainten asennuksen jälkeen teemme kehyksen metallikulmista kuoppaan. Yksinkertaisesti katkaise haluttu pituus kahdesta lyhyestä ja kahdesta pitkistä 5x5 kulmasta ja hitsata yhteen. Kehykseen ei tapahdu betonin kaatamisen aikana, vaan asennamme puiset välikappaleet.

↑ Levitys ja päällysteen muodostaminen

Levitä jauhetaan sekoittamalla paksun happaman kerman koostumusratkaisu ja pudottakaa se huolellisesti pinnalla käyttäen sääntöä

Jäljellä on vielä betonirauta. Sekoita sementti-hiekkalaasti paksun hapan kerman koostumukseen. Levitämme sen oppaiden kesken. Heitämme paljon pienelle alueelle, jonka jälkeen otamme metallisen säännön ja alkamme vetää liikaa oppaita pitkin. Täytä koko pinta betonilla. Sen jälkeen jätämme kuivua muutaman päivän ajan. Koska konkreettinen, vähitellen kuivuminen, asettuu, voi olla halkeamia. Jotta tämä ei onnistu, 3-4 päivän kuluttua hajotamme sahanpurun pinnalle ja märkämme sen vedellä. Annamme lattian kuivua vielä 10 päivää, jonka jälkeen poistamme sahanpuru ja jätämme lattian auki, kunnes se kuivuu kokonaan. Tämä voi kestää jopa 20 päivää.

Kun lasitus on kuivunut, autotallin lattia on todella valmis. Monet tekevät myös katteen lattialaatasta tai maalaavat erikoismaalia. Joku, joka pitää siitä paremmin, on jo. Pääasia on, että pinnan pitäisi olla resistenttejä eri autokemialle.

  • Sosiaalinen Verkostoituminen

Pidät Lattiapinnoitteet

korkkimatto

Laminaattilattia