Loading

Miten vedenlämmitteinen lattia tehdään autotallissa? Vaiheittainen asennusohje

Lämmin kerros huoneisto on ollut pitkään tapana.

Miellyttävä mikroilmasto talossa - asuntomyöntekijöiden terveydentila, joka on edellytys koneiston keskeytykselle ja pitkäaikaiselle palvelulle.

Ei paljon vaatimuksia garages eroavat. Lämmitysjärjestelmän läsnäolosta ja siitä, kuinka hyvin se on valittu ja varusteltu, ei ainoastaan ​​mikroilmasto, vaan myös auton käyttökelpoisuus riippuu siitä, mistä henkilöauton omistaja ja ympärillä olevat ihmiset ovat usein riippuvaisia.

Lämmin kerros autotallissa: tyylin edut

Toisin kuin jotkut eläimistön edustajat, talvilääkkeitä alkavat autot eivät jää horrostilaan. Ja aivan kuten lämpimässä kaudella, vaatia hoitoa ja huomiota.

Kuitenkin alilämpöisissä lämpötiloissa, varsinkin jos lämpömittarin sarake pettää petoksessa alle kymmenen miinus, pitkään aikaan autotallissa ja lisäksi suorittaa korjaustöitä, joita kaikki hevosen hevosen omistajat eivät voi suorittaa.

Yritetään ainakin hieman nostaa huoneen lämpötilaa, joku käyttää sähkölämmittimiä ja joku jopa pystyy asentamaan liesi-burzhuyku. Tällaiset lämmitysmenetelmät ovat tehottomia ja edellyttävät lisäksi huomattavia energiakustannuksia. Ratkaise ongelma käyttämällä talon lämminvesikerrosta autotallissa omilla käsilläsi.

Termi "lämmin kerros" tarkoittaa lämmitysjärjestelmää, joka pitää mukavan lämpötilan kuumentamalla autotallin pohjaa.

Lämmityksen lähde on lattia, joka on asennettu pääpäällysteen pinnan alle. Suosituimmat järjestelmät ovat sähkö- ja vesilattiat.

Vesilattiat ovat kuitenkin useita etuja verrattuna sähkölämmitysjärjestelmiin. Tällainen lämmin kerros vähentää huomattavasti kuumuutta, joka putoaa pattereille tai voi täysin korvata ne.

Salaisuus perustuu vesipohjaisten kerrosten toimintaan. Pääkerroksen alapuolella on putkia, joiden sisällä kuuma vesi kiertää.

Lisäksi vesikerroksessa on seuraavat edut:

  • varmistaa, ettei vyöhykkeillä ole suurta tai matalaa lämpötilaa;
  • voit säästää rahaa, koska lämmön tasaisen jakautumisen lämpötila vesilattiassa on paljon pienempi kuin perinteisissä lämpöpattereissa;
  • Se on asennettu sekä päärakennuksen että sen valmistumisen jälkeen. Aikavälillä ei ole suuri rooli.
  • joka on varustettu vesiohenteisilla putkilla, jotka on valmistettu korroosiota kestävistä materiaaleista ja jotka takaavat kerrostumien puuttumisen. Näiden ominaisuuksien vuoksi on paljon helpompaa huolehtia vesilattiasta käytön aikana kuin muilla vastaavilla lämmitysjärjestelmillä.
  • Jos tällainen lämmitysjärjestelmä asennetaan autotalliin, sinulla on varaa käyttää lattiapäällysteitä. Toinen asia on se, että autotalli sopii paremmin betonipinnoille ja laattoille.

Täydellisiä laitteita ei ole vielä keksitty ihmiseltä, joten edellä mainittujen plussien lisäksi vesilämmitteiset lattiat ovat ärsyttäviä haittoja:

  • itsenäisen lämmityksen pakollinen saatavuus;
  • on vuotoja;
  • Jäätymisenestoainetta on käytettävä tai täysin pumpattava vettä, jos autotallia ei käytetä pitkään aikaan. Tämä toimenpide liittyy siihen tosiasiaan, että putkien vesi alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta jäätyy, mikä aiheuttaa putkien repeämisen.
  • sen on toimitettava yhteys vesijohto- ja viemäriverkostoon;
  • Lattialaattojen virheitä ei saa sallia. Sen pitäisi olla täydellinen.

Huolimatta kaikki haitat, vain että tällainen lämmitysjärjestelmä eliminoi epätasaisen lämpötilan kerrosten huoneilmaa, ja myös tuottaa korkealaatuisia lämmintä ilmaa pohjaan autotallissa jo puhuu sen puolesta, että päätös sen asennuksen.

Lämmin lattia autotallissa - kuva:

Talon omistajan on ratkaistava lämmitysjärjestelmän asennuksen aiheuttamat ongelmat omiin käsiinsä, jotta päätyy päätehtävään - valita vedenpinnan tyyppi. On olemassa kolme tällaista tyyppiä. Ensi silmäyksellä kysymys ei ole niin monimutkainen.

Itse asiassa valinta monimutkaistaa se, että on täytettävä tietyt edellytykset, jotka jokainen järjestelmä tekee:

  1. Betoni. Erinomainen kertyy lämpöä ja voi jäähtyä kaksi päivää. Viimeistelyyn käytetään kaikenlaista lattiaa. Suurin haitta on korkeat kustannukset.

Hinnankorotuksen lisäksi autotallin rakentamiseen käytetyt luonnonmateriaalit eivät saa valita vesilattian betonityypin puolesta. Pääomarakennukset eivät ole tärkeitä, mutta taloudellinen paneeli, joka soveltuu autotalliin, asiantuntijat eivät suosittele tällaisen järjestelmän valitsemista.

  • Plank. Tämä tyyppi soveltuu puusta tai muista luonnonmateriaaleista valmistetuille rakennuksille, kun betonilaastin täyttöä ei voida hyväksyä. Lattiatekniikan mukaan alumiinilevyjen ja lattian väliin sijoitetaan väli- kerros, joka koostuu pahvista tai vaahtopolyetee- nistä.

    Tällainen järjestelmä on ihanteellinen rakennuksille, joilla on rajoitetut korkeudet tai heikot levyt. Lattiamoversion alalaji on polystyreenijärjestelmä. Monipuolinen asennus. Se voidaan asentaa betoniin sekä puukantoihin asetettuihin karkeisiin kerroksiin.

  • Puinen näkymä soveltuu parhaiten taloudellisiin paneelirakenteisiin, ja sitä edustaa modulaariset ja telineasennettavat versiot. Modulaarinen vaihtoehto liittyy lastulevylevyjen käyttöön, joissa on kanavien kanavat. Rack-ja-hammasversio on lämpöä johtavien levyjen ja lämmityspiirien sijoittaminen.

    On täydennettävä erityinen muotoilu lastulevy kerroksia, saavuttaen leveys ei ole pienempi kuin 15 eikä suurempi kuin 30 cm. Välikerrosten kiinnitys ruuveilla sijaitsee etäisyydellä 2 cm.

  • Vesilämmitys

    Jotta vesilattiat voivat elää ja alkaa toimittaa lämpöä, on tarpeen asentaa syöttö- tai varastovesi:

    1. Toimitusvesilämmittimet ovat laitteita, joita ei ole suunniteltu veden pitkäaikaiseen varastointiin. Tämä lämmitin on kytketty vesijohto- ja viemäriverkostoihin. Tuloilmanlämmittimien pieni koko mahdollistaa niiden asentamisen jopa pienissä autotallissa. Miinus - riippuvuus sähkökatkoksista.
    2. Varastointilämmitin suorittaa lämmityksen vasta sen jälkeen, kun se on täytetty kokonaan vedellä. 15 neliömetrin huoneen lämmittämiseksi asenna pääkapasiteetti.

    Varastokattiloiden erottuva piirre on riippumattomuus sähkökatkoksista, koska veden kiehumisen jälkeen on automaattinen aktivointi erityisjärjestelmästä, joka takaa lämpötilan turvallisuuden. Tällöin sähkön puute ei ole ongelma, eikä autotalli pysy ilman lämmitystä.

    Voit myös luokitella kattilat polttoainetyypin mukaan:

    1. Sähköiset vedenlämmittimet. Ne edustavat helpointa asennusta ja myöhempää käyttöä varten. Voit ostaa ne kodinkonehistoriasta kohtuulliseen hintaan. Tällaisen laitteen virrankulutus on alhainen, vaikka veden lämmittäminen asetettuun lämpötilaan suoritetaan riittävän nopeasti ja voidaan tehdä tiukasti määritellyllä päivällä.

    Sähkökattila ei vaadi erillistä tilaa, se on turvallinen. Vika - vaivaton kotelo, pakollinen kytkentä viemärijärjestelmään, säännöllinen huolto ja puhdistus lämmityselementtien skaalauksesta.

  • Kaasulämmittimet. Voivat toimia luonnollisista tai nestekaasukaasusta, eivät riipu sähkönkulutuksen stabiilisuudesta, vaativat alhaisia ​​kaasukustannuksia ja tarjoavat korkean lämmitysnopeuden.

    Kaikki nämä edut ovat autotallin omistajan käytettävissä, jos hän voi saada lupaa liittää kaasunsyöttöjärjestelmään.

    Muussa tapauksessa on tarpeen varastoida kiinteä polttoainesäiliö itse autotallissa, mikä ei edistä tiloihin kohdistuvaa paloturvallisuutta.

    Lisäksi se vaatii savupiipun asennuksen, joka on suunniteltu poistamaan kaasun palamisen jälkeen muodostuneet tuotteet.

  • Puulämmitteiset kattilat. Ne koostuvat kolmesta elementistä: säiliöstä, sekoittimista ja liesi. On vain kumulatiivinen. Tällaisten kattiloiden edut ovat ilmeisiä. Puulämmittimet eivät ole riippuvaisia ​​viestintäpalveluista, ne ovat taloudellisia, ne ylläpitävät veden lämpötilaa pitkään, eivät vaadi erityisiä ponnistuksia asennuksen aikana, ne ovat melko demokraattisia hintoja.

    Samalla puulämmitteiselle kattilalle on tarpeen varustaa erillinen huone, syöttö polttoaine manuaalisesti. Lisäksi puulämmittimien liittäminen lämmitysjärjestelmään ei ole helppo tehtävä.

  • Näiden veden lämmittämiseen suunniteltujen laitteiden lisäksi voidaan tarjota aurinkokattiloita. Nykyaikaisuudestaan ​​ja monista eduistaan ​​huolimatta niiden käyttö kotitiloissa ei ole mahdollista erityisten ilmasto-olojen vuoksi.

    Kuumavesi kerroksessa autotallissa - vaiheittaiset ohjeet:

    1. Pumppu- ja vedenlämmitinpaikka. Tapaus on vastuussa, joten vain sen ammattilaiset, joilla on täysi valikoima tarvittavia työkaluja ja erikoislaitteita, olisi pantava täytäntöön. Kyllä, ja väitteet ovat kenen toimittaessa, mikäli jokin toimintahäiriö.
    2. Jos kattilaa ei voida sijoittaa itse autotalliin, on tarpeen luoda lisäosa tähän tarkoitukseen. Yleensä se sijaitsee sivussa, ja autotallin seinämissä on aukko laitteen liittämiseksi putkiin. Jos on valinnanvaraa, on parempi sijoittaa vesilämmityselementti alle autotallin tason. Tämän järjestelyn etuna on mahdollisuus hylätä pumppu, koska vesi virtaa järjestelmään painovoimalla, kun paine lisääntyy kuumennettaessa.
    3. Täysin tasainen lattiapinta. Tarvittaessa suoritetaan lisäkiveä.
    4. Asenna lämpöeristyskerros karkealle lattialle. Käytä sitä erikoismattoina vesilattiat, polystyreeni tai penokleks.
    5. Hihna vaimenninnauha autotallin kehän ympäri, jotta se kompensoi lattiapäällysteen leviämisen lämmön vaikutuksen alaisena.
    6. Lämmöneristyskerroksen suojakalvo, jossa on erittäin paksua polyeteenikalvoa. Tällainen kalvo on välttämätön eristeen suojaamiseksi vuodoilta.
    7. Lujittavan verkon asennus. Valmiin solun puolen pituus on 20 cm.
    8. Aseta putket veteen venttiilille ohjeiden mukaan.
    9. Putkien asentamisen ja asennuksen jälkeen valmis järjestelmä testataan 24 tunnin kuluessa.
    10. Täytä betonilla. Levittimen tulee olla putkiston yläpuolella vähintään 3 cm ja enintään 15 cm.
    11. Pakastettu betoni kuukaudessa. Sinun tulee olla kärsivällinen eikä sisällytä valmiita järjestelmiä ennen määräajan päättymistä.
    12. Toiminnan aloittaminen asteittaisella voimansiirrolla kahden tunnin välein.

    johtopäätös

    Perusteellista ja vakavaa lähestymistapaa asennus veden lattialämmitys autotallissa voi vain tarjota mukavan lämpötilan, mutta tarjoaa myös mahdollisuuden tehdä ylimääräistä rahaa, koska on olemassa muutamia ihmisiä, jotka pystyvät suorittamaan järjestelyn lämmitysjärjestelmän omin käsin.

    Hyödyllinen video

    Katso videota siitä, miten lämpimän kerroksen voi tehdä autotallissa omiin käsiisi:

    Lämmin lattia autotallissa omilla käsilläsi

    Kysymys lämpimän kerroksen laitteistosta autotallissa ei ole niin yksinkertainen, koska se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. Se ei riitä tutustumaan kaikkiin tämän lämmitysjärjestelmän asentamiseen. On tarpeen tietää tarkalleen, miksi sitä tarvitaan ja onko se tarpeen.

    On tärkeää ymmärtää tarkalleen, missä on järkevää asettaa ääriviivat, kuinka monta silmukkaa ja kuinka kauan. On hyödyllistä tutustua päätelmiä näiden autojen omistajille, jotka olivat ensimmäisiä asennettu lämmin lattia tallissa omin käsin ja on kokemusta tällaisen rakenteen hyväksikäytön.

    Mikä on lämmin kerros?

    Lämmin lattia (TP) - yksi lämmitysjärjestelmien tyypeistä, joka tuottaa alemman katon lämmitystä myöhemmällä lämmönsiirrolla kuumennetulle tilalle. Vaatii asianmukaisen pohja- / laatta-laitteen, eristyksen, vedenpitävyyden.

    Järjestelmä "lämmin lattia" oli suunniteltu vaihtoehtona lämpöpatterin lämmitykselle, joka työskentelee lämpösäteilyn ja konvektioperiaatteen suhteen. Ja ensimmäisen ja toisen tekijän suhde on alueella 80/20%. Mutta käytäntö on osoittanut, että TP suurilla alueilla on järkevämpää käyttää varmuuslämpöä.

    Syynä on, että lämmön siirtymisen lämmitetyn tilan käynnistämiseksi lämmintä lattiaa on ensin kuumennettava betonipinnoilla. Suurilla alueilla se on pitkä prosessi. Siksi TP on tehokas vain jatkuvaan pitkäaikaiseen toimintaan, ilman jaksoja.

    Huomautus! Ulkoisten tekijöiden julkaisemien "lämpimän kerroksen" suunnittelun käsikirjat eivät osoita tarvetta asentaa lämpöpattereita. Tämän vuoksi erikoiskirjallisuudessa TP pidetään tärkeimpänä lämmityksenä.

    Tähän mennessä on kehitetty kahdenlaisia ​​lämpimiä kerroksia, jotka eroavat rakennustöistä, asennustekniikasta, käytettyjen materiaalien luettelosta ja teknisistä ominaisuuksista.

    vesi

    Se on jäähdytyspiiri, joka on kytketty rakennuksen keskitettyyn lämmitysjärjestelmään. Itsenäisissä järjestelmissä lämmönlähde on kattila: kaasu, sähkö tai kiinteä polttoaine. Useita menetelmiä veden TP: n rakentamiseksi on kehitetty, mutta kaikki toimivat samalla periaatteella:

    • lämmönkantaja lämmittää putket;
    • suoritetaan lämmönsiirto lattiapäällykseen ja lattiapäällykseen ja sitten ilmalle kuumennetussa tilassa.

    Vettä on kaksi tyyppiä TP:

    Ensimmäisessä vaihtoehdossa putket ovat betonikerroksen kerroksessa. Toisessa - ne on pinottu laajennettuihin polystyreenilevyihin erikoislaskuilla tai puupaneeleilla. Mutta nämä rakenteet myös kaadetaan betonikerroksen kerroksella.

    sähköinen

    Sähköpiiriin puuttuu veden puutteet: aikaa vievää ja pitkäaikaista asennusta. Hänellä on vain yksi "miinus" - sähkön maksamisen kustannukset. Suurin etu on se, että vedenpoistumisvaaraa ja naapureiden tulvia ei ole alhaalta.

    Sähkö TP on joustava matto, johon lämmityspiiri on asennettu, ja ohjausyksikölle ja vastaaville järjestelmän elementeille on olemassa lähdöt. Tämän tyyppisiä laitteita kehitetään kahdella tavalla:

    1. Kaapeli. Suunnittelun pääosa on sähkökaapeli, joka voi olla yksimoottorinen, kaksiydininen ja itsesäätyvä.
    2. Infrapuna. Lämmönlähde on säteilijä, joustava tai hiiliytymä, joka tuottaa aaltoja infrapuna-alueella.

    Hyvät ja huonot puolet lämmin lattia autotallissa

    Ennen kuin päätät asentaa lämmin kerros autotalliin, sinun on arvioitava huolellisesti kaikki tämän tapahtuman edut ja haitat. On kiistatta loogista, että etuja ja haittoja on pyrittävä soveltamaan tiettyyn tilanteeseen. TP eteläisellä alueella sijaitsevassa autotallissa, jossa on vähiten lumisateita ja alle nolla lämpötila, on täysin erilainen suorituskykyindikaattorit kuin Siperian tai pohjoisen ilmastovyöhykkeen.

    Tärkein haitta TP: lle autotallissa

    Kun jäädytetty auto ajaa autotalliin TP: n kanssa, aloitetaan lumen sulamisen ja mudan tyhjennys prosessi. Kaikilla autoilla on onteloita, joiden pinnat eivät ole käytettävissä jalostamisessa korroosionestoaineilla. Mutta nämä reiät ovat täysin läpäiseviä kostealle ilmalle.

    Alhaalta tulevan lämmityksen vaikutuksesta vesi alkaa haihtua ja tiivistyä edelleen kylmällä auto-osalla. Vaikka TP lämmittää koneen pohjaa ja muita metallisia elementtejä, kosteudella on aikaa vaikuttaa haitallisesti. Tästä syystä monet auton omistajat ovat vakuuttuneita siitä, että autotallin lämmittämisen paras vaihtoehto on lämmönkondensaattorit ja laadukas syöttö- ja poistoilmastointi.

    Mikä on tulva?

    On olemassa sellainen asia kuin "natop". Se edustaa seinien, kattojen ja muiden pintojen lämmitystä. Vasta tämän jälkeen ilman lämpötila alkaa tasaisesti kasvaa ja tulvan voimakkuus vähenee. Vaadittavaa TP-tehoa laskettaessa on välttämättä otettava huomioon niiden materiaalien lämpökapasiteetti, joista seinät ja katot on rakennettu.

    Tärkeää! Koska natop on luonnollinen välttämättömyys, lämmin lattia autotallissa on tehokas vain jatkuvaa lämmitystä varten. Kytke päälle ja pois päältä, hallita etäältä tai muuta ja toivoa sähkön laskemisen yönopeudesta, on kohtuutonta. Kaikki pelastetut kilowatit menevät tulviin.

    Muut autot TP: n haitat

    Kun autotallissa on epärehellinen laite TP, muut ongelmat:

    1. Vesi, joka tyhjenee autoista ja sulanut lumi, vuotaa metallin portille, jota seuraa miinuslämpötila.
    2. Portin ulkopuolelle jäätymisen muodostuminen on väistämätöntä.
    3. Porttien ja kulkuneuvojen metalliset osat voidaan sitoa toisiinsa.
    4. Ilmassa oleva haihtunut kosteus tiivistyy autotallirakenteen kylmissä elementeissä muodostaen jäätikön.

    edut

    1. Positiivisen lämpötilan pysyvä säilyttäminen.
    2. Suuri lämmönsiirtoalue, joka lisää lämmityksen tehokkuutta.
    3. Yhtenäinen lämmönjakelu.
    4. Säästää sähkökustannuksia vesilattian asennuksen yhteydessä.
    5. Kauko-ohjauksen mahdollisuus, mikä edellyttää asianmukaisen automaation asennusta.

    vaatimuksista

    Ennen asennustyön aloittamista laaditaan TP-järjestelmä. Tämän perusteella määritetään tarvittava määrä materiaaleja, lasketaan lämmitysjärjestelmän teho. Suunnittelussa otetaan huomioon lämminkerroksen ja käytettyjen materiaalien vaatimukset.

    1. Lämmityspiirin on oltava vähintään 15 cm seinästä.
    2. SNiP 41-01-2003 kohdan 6.5.12 mukaan TP-tilan lämpötila ihmisten tilapäistä oleskelua varten ei saa olla yli 31 ° C, ja henkilön pysyvä läsnäolo on 25 ° С.
    3. SP 41-102-98: n mukaan lämpötilaero lämmitysjärjestelmän eri osissa ei saa olla yli 10 ° C.
    4. JV 41-102-98 kohdan 3.5 a mukaan jäähdytysnesteen suurin sallittu lämpötila on 55 ° C.
    5. Pinnan, johon TP on asetettu, on oltava tasainen. Sallitut keinut 5 mm: n sisällä. Muutoin "zavozdushivaniya" putkien riski on korkea.
    6. Ennen täyttöä levyn ympäröimiseksi huoneen ympärillä, pylväiden ja muiden alemman katon yläpuolella olevien elementtien ympärillä, on välttämätöntä sijoittaa vaimentimen hihna.
    7. Lämmöneristyskerroksen päälle asetetaan lämpövuodon estämiseksi maahan tai alempaan huoneeseen. Optimaalinen valinta - folion materiaalit, joiden paksuus on 5-10 mm.
    8. On suositeltavaa käyttää kumpaakaan kahdesta asennustekniikasta: "yksi kerros" tai "kierre". Ensimmäisessä variantissa lattian pinnan lämpötilan jakautuminen on epätasaista. Tämä menetelmä sopii parhaiten minkä tahansa autotallin tilan paikalliseen lämmitykseen (esimerkiksi autojen pysäköintialueella).
    9. Putkien asennus on tehtävä lämpöeristeen kohdalla merkinnän mukaisesti. Tehtävän suorittamiseksi käytä ankkurinauhoja, jotka on kiinnitetty 30-40 cm: n välein.
    10. Tyhjennyksen yhteydessä putkien paineen tulisi vastata 0,3 MPa.
    1. Lämmityselementit sijoitetaan vähintään 5 cm: n etäisyydelle huonekaluista, keskitetyn lämmitysjärjestelmän, kotitalouden ja muiden laitteiden nousuista.
    2. TP-järjestelmän tehokkuuden maksimoimiseksi lämmityselementtien on katettava vähintään 70% huoneen pinta-alasta.
    3. Ohjausyksikkö on sijoitettu vähintään 90 cm lattiasta.

    Me varustamme lämpimän lattian

    Koska sähköverot ovat melko korkeita, on välttämätöntä käyttää kaikkia mahdollisuuksia vähentää kustannuksia. Tätä varten sinun on tiedettävä, mitkä tekijät vaikuttavat järjestelmän virrankulutukseen:

    1. Huoneen tilavuus.
    2. Seinien ja kattojen lämpökapasiteetti.
    3. Ikkunoiden, ovien, porttien lämpöeristeen laatu.
    4. Lattianpäällystetyyppi.

    Ensinnäkin minimoidaan tai eliminoidaan vuotoriski: seinät ja katto ovat eristettyjä. Se on erittäin tärkeää ja sähköjohtojen laatu. Sen on kyettävä kestämään suuria kuormituksia.

    laskelma

    Tarvittavan TP tehon täsmällinen laskeminen ottaen huomioon kaikki sen tehokkuuteen vaikuttavat tekijät voivat tehdä vain asiantuntijat - lämpöinsinöörit. Tämä prosessi edellyttää monimutkaisten kaavojen käyttöä, ja tällainen palvelu ei ole halpa. Tarvittavan tehon itse laskemiseksi on mahdollista käyttää keskiarvoisia arvoja eristettyihin huoneisiin. Tätä tarkoitusta varten lasketaan kaavalla: P = p * S, jossa:

    • Р - TP: n laskettu teho;
    • p on käytetty lämmityselementin teho, W;
    • S on huoneen pinta-ala.

    Tärkeää! Jos autotallissa on useita huoneita, kullekin erilliselle laskelmalle.

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Pääosa sähköisestä TP: stä on lämmityselementti. Hänen valintansa on keskeinen tehtävä järjestelmän suunnitteluvaiheessa. On useita vaihtoehtoja:

    1. Kestävä kaapeli. Se on yksi- tai kaksiydininen johtimen, joka tuottaa lämpöenergiaa, jonka määrä riippuu viiran poikkileikkauksesta ja metallin sähkövastuksesta, josta se valmistetaan. Vastustavalla kaapelilla on tietty pituus, jonka valmistaja on antanut saadakseen tietyn järjestelmän kapasiteetin.

    Sähköisen TP: n asennukseen tarvitset:

    • lämmityselementti;
    • liitosjohdot;
    • Termostaatti on mekaaninen tai sähköinen (ensimmäinen mahdollistaa lämpötilan säädön 1 ° C: n portaissa, toisessa vaiheessa 0,1 ° C);
    • RCD (suojaava sammutin);
    • maadoituskaapeli;
    • vaimennin vyö;
    • materiaalit kaatopaikalle: sementti ja hiekka, irtolattiat;
    • Kiinnityselementit: kiinnikkeet, kiinnikkeet, ruuvit, ruuvit.

    Asennustyön suorittamiseen tarvitset:

    • punssi;
    • taltta;
    • vasara;
    • sakset metallille;
    • ruuvitaltat;
    • ruletti;
    • merkki tai liitu;
    • kuplataso;
    • tasolla.

    Valmistelutyöt

    Asennettaessa TP-sähköä asuintiloihin on usein tarpeen purkaa lattianpäällyste ja avaa lasia. Useimpien betonipuiden tai puulattian autotallit eivät ole välttämättömiä. Ja kalvotyynyjen asentaminen on mahdollista vanha, mutta tasoitettu tasoitus. Ja kaapelijärjestelmät asennetaan vain pohjalevyyn, kun vanha kerros poistetaan.

    Vaihe 1. Puhdista betonilaatan pinta pölyltä perusteellisesti.

    Vaihe 2. Aseta kerros vedeneristysmateriaalia - polyeteenikalvo. Kankaiden tulee mennä seiniin korkeudeltaan 10-15 cm.

    Vaihe 3. Vaimenninnauha liimataan huoneen kehän varrella.

    Vaihe 4. Aseta kerros lämmöneristysmateriaalia. Optimaalinen valinta - "Penofol" paksuus 10 mm. Kalvopuoli on suunnattava betonilaattaan. Käytä myös vaahtoa 2,5-5 cm paksua.

    Vaihe 5. Aseta vahvistusverkko 100 x 100 mm: n verkon poikkipinta-alaan. Tämä työvaihe voidaan ohittaa käyttämällä erilaista vahvistusmenetelmää, jossa erikoiskuitu ja pehmitin lisätään lasille.

    Askel askeleelta asennusohjeet

    Kalvon ja kaapelikerroksen asennus tekniikka on erilainen. Vaiheittaiset ohjeet auttavat sinua tekemään virheitä.

    Kalvon IC-lattian asennus

    Vaihe 1. Määritä lämpötila-anturin sijainti, jonka tulee olla 15 cm: n korkeudella koukun pinnasta.

    Vaihe 2. Tee maton asettelu. Harkitse, että kiinteiden esineiden alla ei pitäisi olla. Siksi etukäteen ajattele huonekalujen ja muiden autotarvikkeiden sisätilojen sijaintia. Mattojen ulkoasun laatimisen säännöt:

    • kalvon on sijaittava 4-10 cm: n etäisyydellä seinistä ja sarakkeista;
    • Jos lämmin kerros suunnitellaan tärkeimpänä lämmitysjärjestelmänä, kalvo kattaa vähintään 70% alemman kerroksen kokonaispinta-alasta;
    • varalämmityksen laite riittää asettamaan matot 50% lattia-alueelta.

    Vaihe 3. Järjestelmän mukaan kalvolevyt asetetaan lämpöeristeen ja vahvistavan verkon päälle. Tarvittaessa rainat leikataan valmistajan antamien ohjeiden mukaisesti. Kosketinten on osoitettava alaspäin ja seinää kohti lämpöanturin avulla.

    Vaihe 4. Liitä kontakit kiristimien avulla.

    Vaihe 5. Bitumi mastinen eristää johtimien ja koskettimien liitäntäpaikan.

    Vaihe 6. Suorita lämpötila-anturin liitäntä ja sähköeristys kalvon lattiajärjestelmään.

    Vaihe 7. Liitä järjestelmä verkkoon ja testaa TP: n toiminta.

    Vaihe 8. Täytä kerros.

    Kaapelin TP asennus

    Vaihe 1. Määritä termostaatin sijainti.

    Vaihe 2. Siirrä tähän pisteeseen virta- ja maadoituskaapelit.

    Vaihe 3. Asenna seinäkotelo termostaattiin.

    Vaihe 4. Asenna termostaatti.

    Vaihe 5. Tee kaavio TP-kaapelin asentamiseksi. SNiP: n vaatimusten mukaan monoliittisen TP: n pinta-ala ei saa olla yli 40 m 2. Tällaisten kankaiden välillä tarvitaan vaimennusväli.

    Vaihe 6. Levitä merkinnät kaapelin asennusjärjestelmän mukaisesti.

    Vaihe 7. Suorita asennus asettelun mukaisesti. Kaapeli on kiinnitetty vahvistusverkkoon erikoisnauhoilla tai liimanauhalla.

    Vaihe 8. Liitä virtajohto termostaattiin, tarkasta järjestelmän toimivuus.

    Vaihe 9. Täytä tasoitus.

    Vaihe 10. Aseta verhous.

    Huomio! Jotta sementti-hiekkalaastin koostumuksen valinnassa ei voitaisi sekoittaa kaatamalla, on suositeltavaa käyttää valmiita rakennussekoituksia, jotka on tarkoitettu käytettäviksi yhdessä lattialämmitysjärjestelmien kanssa.

    Lämmin vesilattian sijoittaminen

    Vettä TP voidaan rakentaa monella tapaa. Lämpöhäviön minimoimiseksi autotallin rakentamisen yhteydessä on toivottavaa rakentaa UWP (eristetty ruotsalainen laatta). Kakku on seuraava:

    • 50-10 cm tiivistettyä hiekkaa;
    • 10-15 cm murskattua kiveä tai soraa;
    • eristys (vaahtomuovipaksuus 5-10 cm riippuen alueen ilmastollisista olosuhteista);
    • vedeneristys (polyeteenikalvo, ruberoidi, erikoiskalvot);
    • metalliverkko, joka on tehty vahvikkeesta;
    • betoni.

    Mutta vesipohjainen lämmin kerros voidaan levittää mihin tahansa olemassa oleviin pintoihin. Työskentely laitteistolla alkaa suunnittelusta: lämpötehon ja piirin pituuden laskeminen, materiaalien valinta ja ohjausautomaatio.

    laskelma

    Laskennan perustekijä on putken laskemisjärjestelmä. Tärkeimmät indikaattorit ovat vaihe silmukoiden ja niiden pituuden välillä. Mitä pienempi etäisyys vierekkäisten putkien välillä, sitä korkeampi TP: n lämpöhyötysuhde.

    Apua! Jos lämmin lattia autotallissa on tärkein lämmönlähde, optimaalinen askel silmukoiden välillä on 100 mm, jos varmuuskopio on 300 mm. Jos ensimmäisessä tapauksessa etäisyys pienenee, putken rikkoutuminen on suuri. Yli 300 mm: n suuruisella kasvulla on väistämätön niin kutsuttu "zebra-vaikutus", joka koostuu vaihtelevasta lämpimistä ja kylmistä tiloista lattian pinnalla.

    Vesilämpötilan laskemiseksi käytetään erityisiä laskimia ja kaavoja. Jotta ei houkutella ammattilaisia ​​eikä ladata pää tietoa kyseisestä suorituskykyä lämpö laskelmien voit käyttää keskimäärin lukuja, joiden lämmin vesi lattiat monissa autotallien asennettiin. Ja omistajat ovat tyytyväisiä tulokseen.

    1. Metalli-muoviputken optimaalinen poikkileikkaus on 16 mm.
    2. Suositeltu piirin pituus 60 m 2 - 70-80 m: n autotallialueen lämmittämiseksi. Älä ylitä putken määriteltyä pituutta yhdessä piirissä.
    3. Seinissä ja portissa silmukat pinotaan pienemmällä pinnalla kuin huoneen keskellä.
    4. Toimitusputki asetetaan lähempänä ulkoseiniä.
    5. Kiertopumpun teho on vähintään 2 l / s.

    Tarpeelliset työkalut ja materiaalit

    Materiaalien valinnassa voit keskittyä vakiovarusteisiin, joissa on automaattinen lämpötilan säätö vedenlattiapinnoitteille, joita valmistajat tarjoavat kuumentamattomille alemmille huoneille, jotka ovat 60-80 m 2.

    Kun pinoaminen spiraali kuvion, jonka väli putkien on yhtä kuin 15-20 cm, jäähdytysnesteen lämpötila 30 ° C ja paksuus perän 3 cm (tarvitaan autotallin 7 cm) lattian pinnan muotoilu lämpötila - 24-26 ° C: ssa

    Teemme sähkölämmitteisen kerroksen autotallissa. Lämpimän lattian asentaminen omalla kädellä

    Jokainen autoilija vain unelmoi hänen lämmin autotalli. Hän kuvittelee, kuinka kylmä kausi voit heti päästä autoosi ja mennä ilman viettää aikaa lämmittelyyn. Lämmin lattiat tarjoaisivat tarvittavan mikroilmaston autojen varastointiin. Lisäksi ongelma, joka koski pienten vaurioiden korjaamista pakkasella ja kylmää kylmää taaksepäin, päättäisi itse. Siksi yhä useammat auton harrastajat harkitsevat lämmitysjärjestelmien asennusta.

    Sisällysluettelo:

    Vaatimukset lattianrakentamisen rakentamiseksi autotallille

    Kuumennettaessa autotalli oli mahdollisimman käytännöllinen, lämpimän lattian on täytettävä seuraavat kriteerit:

    • huoltotöiden yhtenäisen lämmittämisen ylläpitäminen (lämmön tulisi liikkua alhaalta ylöspäin);
    • automaattisesti lopettaa huoneen lämmitys;
    • helppo asentaa ja käyttää;
    • Älä käytä tilaa, jota voidaan käyttää tehokkaammin.
    • noudata turvallisuusmääräyksiä.

    Lattialämmitysjärjestelmät ovat kahta tyyppiä: vesi ja sähkö. Luotettavin vaihtoehto on vesilattiat, mutta sen suurin miinus on korkeita kustannuksia. Erityisesti, jos asennus suunnitellaan erillisessä autotallissa. Loppujen lopuksi putkiston lisäksi sinun on hankittava lisävarusteet (erilaiset kattilat ja pumput). Säännöllinen työ vaatii myös säännöllistä ehkäisyä. Lisäksi tällaiset asennukset vaativat paljon tilaa, jota voitaisiin käyttää järkevämpään käyttöön.

    Kaiken edellä esitetyn perusteella voimme päätellä, että autotallin paras vaihtoehto on sähkölämmitteisen lattian kytkentä. Tätä tyyppiä varten putkia ei tarvita. Sen rakenne koostuu lämmityskaapeleista, jotka sijaitsevat itse sementissä. Lisäasetuksista tarvitaan vain termostaatti, mutta se ei vie liikaa tilaa (termostaatin koko on suunnilleen sama kuin perinteinen kytkin). Lämmitin ei tarvitse erityistä huoltoa.

    Lämmin lämmin lattia on pitkä käyttöikä (yli 50 vuotta). Näillä rakenteilla on suuri suojausaste (ne asettavat erityiset lämpöanturit ja ylikuumenemisen aikana järjestelmä sammuu automaattisesti). Sähköisen lattialämmityksen edut ovat myös yksinkertaisessa asennuksessa. Voit asentaa sen ilman erityisiä työkaluja. Ainoat haitat ovat tehonkulutus ja niiden asentaminen kieltämään rakennuksissa, joissa on yliarvioitu kosteusprosentti.

    Autotallennus lattialämmityksellä ja sen ominaisuudet

    Toisin kuin asumiseen tarkoitetut rakennukset, autotallissa riittää, että lämpötila on 16 astetta (ja ihanteelliset olosuhteet autotallin säilyttämiselle ja henkilö tuntuu mukavalta, jos on sopivaa vaatetta). Jos käynnistät autotallin lämmityksen korkeisiin lämpötiloihin, sähkön kulutus kasvaa merkittävästi, eikä se ole taloudellisesti edullinen.

    Ennen lämpöpatterin asentamisen päätöstä sinun on huolehdittava huoneen eristyksestä. Jos seinät ovat ohuita ja autotallissa on halkeamia, huoneen lämmittäminen jopa 16 asteeseen on vaikea tehtävä. Eristetään seinät millä tahansa eristyksellä (esim. Penofoli). Tärkeintä tässä liiketoiminnassa, älä yritä valita materiaalia halvempaa. Loppujen lopuksi kaikki kustannukset maksetaan pian energiansäästöjen takia.

    Myös autotallin ominaisuus on sukupuolen altistuminen suurille kuormille. Tämä on itse auton paino ja raskaiden työkalujen tai osien pudotus, joissakin tapauksissa jne. Näiden kuormien vuoksi lämmin kerros asennetaan paksuun kerrokseen, joka on suoraan lämmittimen yläpuolelle. Tämän pinnan paksuus on noin 50-90 mm. Tämän vuoksi infrapunalämmityskalvon käyttäminen on epäkäytännöllistä (suuren paksuuden vuoksi lämmityslämpötila on melko pieni).

    Lattialämmityksen tyypit

    Ennen asennusta kannattaa harkita myös lattialämmityksen tyyppejä ja valita paras vaihtoehto:

    1. Kaapelilattia:

    • kaapeli (asennus tehdään "märkänä", sementtilaastilla keraamisten laatat, keraaminen graniitti, luonnonkivi) kattamiseksi;
    • "Älykäs" kaapeli (ainoa ero tavanomaisesta kaapelista - suuri määrä pinnoitteita, joihin se voidaan asentaa);
    • kaapeli lämpöeristelevyillä (asennus tehdään "kuivaksi", minkä tahansa kannen alla).

    2. Elokuvakerros:

    • Lattialamatot (asennus tehdään "märiksi" laattaliima-aineella);
    • hiilikalvolattia (asennus tehdään "kuivaksi" vain puupinnoille).

    3. Strezhneva (asennus tehdään "märkäksi", kuten laattojen liimalla ja lasilla).

    Valitusta huolimatta lämpimän lattian laskeminen tapahtuu saman kaavan mukaan.

    Vaadittujen kaapeleiden pituuden laskeminen

    Jotta ymmärrät, kuinka kauan kaapelit ovat tarpeellisia, sinun ei tarvitse etsiä piirroksia lämpimästä kerroksesta autotallissa, sinun tarvitsee vain tietää alue. Katso sitten pöytää.

    Tekniikka, jossa lämmin lattia on autotalli. Peruskäsitteet.

    Monet, jotka lukevat otsikko tämän artikkelin, sanovat, että miksi sitä tarvitaan autotallissa ja tehdä paremmin rahaa, ostaa työkalun tai prosessin julkisivu. H, jokaiselle oman, ja jos esimerkiksi autotallin on rakennettu yhdessä talon, eli niillä on yhteinen seinä, ja sitä paitsi usein haluavat työskennellä siellä, tunne annetun Tällaisen päällysteen saa erilaisen merkityksen.

    Ensinnäkin lämmin kerros on kuin ylimääräinen lämmönlähde, joka pitää huonelämpötilan oikealla tasolla. Toiseksi se luo mukavimmat olosuhteet auton varastointiin. Tämä minimoi ruumiin ja muiden vaikutusten ilmenemisen kehon metallin vaikutuksesta ympäristöön.

    Pinnoitteiden luokittelu

    Autotallin eristämiseen käytetään periaatteessa kahdentyyppisiä järjestelmiä:

    1.) Vesikerros. Se on johdotus, joka on valmistettu putkista, jotka on täytetty vedellä. Vesilämmityksen lähde on yleensä kattila, se voi olla joko kiinteää polttoainetta tai kaasua tai sähköä.

    2.) Sähköinen lattialämmitys. Järjestelmän rakentamisen lähestymistapa on hieman erilainen. Putkien sijaan käytetään sähkökaapelia ja erikoisliinaa, joka on kytketty pistorasiaan ja lämpiää ja luo anturille asetetun lämpötilan.

    Katsotaanprosessia jokaisen tällaisen lämpimän lattian asentamisesta.

    Asettaminen lämmin vesikerros autotalli

    Keskustellaan ensin tämän ratkaisun kaikista eduista ja haitoista. Täydennyksistä voidaan erottaa seuraavat:

    + Yksinkertainen muotoilujärjestelmä. Jopa aloittelija ymmärtää sen. Toimintaperiaate perustuu asunto-lämpöpattereiden esimerkkiin.

    + Voit säästää sähköä. Jos käytät kattilaa esimerkiksi kiinteässä polttoaineessa.

    + Tämän tyyppinen pinnoite takaa yhtenäisen lattian tasaisen lämmityksen autotallissa.

    Miinuksilta:

    - Vakavissa pakkasissa, jos et kuumenna kattilaa, putkien vesi voi jäädytyä ja putki saattaa puhjeta. Tällöin rakenteen purkaminen on välttämätöntä, koska on vaikea löytää hajoamista.

    - Lisäjätteessä voit ostaa vesipumpun pumppaamaan vettä järjestelmään.

    1.) Poistamme vanhan pinnoitteen, jos se on, ja tasoitamme koko pinnan tyynymurskeilla ja hiekalla ja täytämme yläosan ohut kerros.

    2.) Toinen vaihe on varastaa lämmittimen. Tätä varten käytetään pääasiassa kahdenlaisia ​​materiaaleja: polystyreeni tai penoplex. Levyjen paksuuden tulisi olla vähintään 3 cm. Lisäksi voit ostaa erityisiä kattotuotteita (lämmittimiä), jotka on erityisesti suunniteltu lämpimien lattioiden asettamiseen.

    3.) Asennetaan lattian reunoille vaipanhihna, jota käytetään kompensoimaan lattian laajenemista lämpötilan vaikutuksen alaisena.

    4.) Asettamme suojaavan polyeteenikalvon, jonka jälkeen levitämme vahvistusverkon kaikkialle pinnalle. Putket kiinnitetään muovisten kiinnittimien avulla. Saumojen suojaamiseksi käytetään muovia aallotuksia.

    5.) Itse asiassa autotallin lämminvesikerroksen "tyyny" on valmis. On aika aloittaa testaus. Aloitamme pumpun ja veden. Putken paine on tarpeen nostaa 3 - 4 bar: iin. Jätä päivä. Jos seuraavana päivänä olette vakuuttunut siitä, että mitään ei virtaa, voit jatkaa kaatamista.

    6.) Levitys tulee tehdä paksuiksi, koska pinnalle kohdistuu paine koneen painosta. Pienin arvo on 5 cm, mutta on toivottavaa täyttää 10 tai yli.

    7.) Anna kaadetun pinnan kuivua. Asiantuntijat neuvovat antamaan noin 2 - 3 viikkoa. Kun kaikki kuihtuu, yhdistämme lämpimän kerroksen. Lämpötilan nousu on nostettava asteittain ylöspäin.

    Testaamme ja nautimme lämpöä.

    Sähkölämmitteinen lattia autotallissa

    Toinen useimmin käytetty vaihtoehto. Mainitsen myös tämän tekniikan tärkeimmät edut ja haitat. Lisätarvikkeet ovat:

    + Korkea turvallisuustaso. Yleensä tällaiset järjestelmät yhdistävät erilaisia ​​lämpötila-antureita. Äärimmäisissä tapauksissa järjestelmä on sammutettu.

    + Ei tarvitse ostaa kattiloita, juosta vettä ja niin edelleen. Yksinkertaisesti - helppokäyttöisyys.

    + Riittävästi pitkä käyttöikä> 50 vuotta.

    miinukset:

    - Tärkein haitta on tietenkin valtava sähkönkulutus. Kuntien palvelut kasvavat, tämä ei ole lupaava suunta.

    - Tarvittaessa autotalli täydelliseen lämpenemiseen. Tämä mahdollistaa ainakin jonkin verran sähkön hinnan minimoinnin.

    - Korkeassa kosteudessa autotallissa tämä menetelmä ei ole lainkaan sopiva.

    Tällaisen lattian asennus

    Itse tekniikka on hieman samanlainen kuin edellinen, mutta meillä on joitain hetkiä, joita harkitsemme.

    1.) Puhdistamme vanhan lattianpäällysteen ja teemme betoniteräksen. Sen ei pitäisi olla liian ohut, joten pohjavesi ei pääse sinne.

    2.) Laitamme lämpöä heijastavan pinnoitteen. Osta erikoisvalmisteinen tämä tehtävä kattaa, älä käytä folk-menetelmiä käyttäen folio, ei ole toivottavaa laittaa sitä siellä.

    3.) Asenna johdot ja infrapuna pinnoite, jonka jälkeen se peitetään polyeteenillä. Kaikki liitokset sijoitetaan aallotukseen.

    4.) Testaamme järjestelmän toimivuuden. Täytä tasoitus 10 cm: iin. Se on kaikki.

    Alla on video esimerkki muuraus lämpimästä kerroksesta autotalli.

    Autojen omistajien arvostelut

    Andrew

    Rakensin 5x4 m: n autotalli. ja huolimatta siitä, että he lannistivat minua, asetin vielä kaapelikerroksen. Sähkö luonnollisesti kuluttaa normaalisti, mutta tässä ovat edut, joita saan: tilaa säästävä, turvallisuus, lisäksi se ei polta happea, olen tyytyväinen 100 prosenttiin.

    Ivan

    En uinut lämpimällä lattialla ja kaatoin betonirauta. Luulen, että jos vain autojen varastointi on mahdollista, ja joskus jotain korjaamaan sähkölämmitintä, riittää. Jos sinulla on koko työpaja, niin ehkä tämä on asia.

    Dmitry

    Se tapahtui autotallissa, jossa lattia asetettiin tähän tekniikkaan. Pidin siitä. Laatta on hieman lämmin, ja rakennus itsessään on varsin mukava. Ymmärrän, että oikea lämpötila saavutetaan suurella lattiapinnalla.

    Lämmin lattia autotallissa

    Lämmin autotalli on unelma jokaisesta autoilijasta, on mukavaa saada lämmin talvirengas lämpimässä talvimyllyssä ja aloittaa ajo heti ilman, että menetän aikaa lämmittelyyn. Lisäksi lämmin autotalli on erittäin hyödyllinen auton tekniselle kunnolle. Kyllä, ja vähäiset korjaukset kylmässä kaudella eivät enää ole ongelma.

    Lämmin lattia autotallissa

    Siksi yhä useammat autoilijat ajattelevat lämmitystä autotallissa. Paras vaihtoehto tässä on lämmin kerros. Se lämmittää tasaisesti huoneen ilmaa, jolloin lämpöä saadaan alhaisemmilla kerroksilla saavuttaen näin energiansäästöä. Autotallissa on usein tarve katsoa auton alla, jos annat sen lämpimälle alustalle, niin selkäsi on kiitollinen sinulle.

    Autotallennuksen ominaisuudet

    Autotallia ei pääsääntöisesti tarvitse lämmittää asuinalueen lämpötilaan. Auton säilyttäminen on melko tarpeeksi 15 astetta, ja henkilö voi tässä lämpötilassa tuntea olonsa mukavaksi sopivassa vaatetuksessa. Lämmityksen autotalli korkeampiin lämpötiloihin vaatii liikaa energiaa, eikä se ole taloudellisesti kannattavaa.

    SNiP 21-02-99. Autojen pysäköinti

    On tärkeää ajatella autotallin riittävää eristämistä. Jos seinät ovat ohuita ja halkeamia, tämä autotalli on vaikea lämmittää jopa 15 astetta. Eristää autotallin seinät ja katto penofolin tai muun eristyksen avulla. Älä säästä tätä menettelyä, kaikki kustannukset palautetaan erittäin nopeasti säästämällä energiaa.

    Lämmittely autotallin seinät

    Autotallin lattia altistuu suuremmalle kuormalle kuin asunnon lattia. Tämä on auton pyörien ja tahattomien työkalujen tai varaosien tippuminen. Kuumennuselementtien tulee olla melko paksua kerrospinnoitetta, se on yleensä 40-80 mm. Tästä syystä ei ole suositeltavaa käyttää infrapunalämmityskalvoa, sillä tämän rasvakerroksen paksuus on liian heikko.

    IR-lattiaa autotallissa ei voi asentaa

    Useimmissa tapauksissa autotallissa käytetään sähköistä lattialämmitys lämmityskaapelin tai vesilämmitteisen lattian perusteella. Jokaisella tällaisella lämmityksellä on etuja ja haittoja, katso niitä tarkemmin.

    Sähkölämmitteinen lattia autotallissa

    Sähköinen lattialämmitys autotallissa. esimerkki

    Tällaisessa lattialämmityksessä tapahtuu lämmön vapautuminen taipuisassa johtimessa sen läpi virtaavan sähkövirran vaikutuksesta. Johdin lämmittää tiukasti kiinni levitettävän levyn, josta puolestaan ​​huoneen ilma lämpenee.

    Tyyppiset sähkölämmitysrakenteet

    Sähköinen lämmin kerros on helppo asentaa ja samalla luotettava, mutta se on myös kallein lämmitys. Jos talvi on tarpeeksi vakava, sähkösumma epäilemättä yllättää sinut.

    Kustannusten pienentämiseksi on kiinnitettävä erityistä huomiota autotallin eristämiseen, käytä seinille ja katolle eristyskerrosta, joka ei ole ohuempi kuin 60 mm. Älä unohda lattian eristämistä, tätä aihetta käsitellään yksityiskohtaisesti jäljempänä.

    Eri rakennusten lämmönkulutus

    Sähköisen lattialämmityksen suunnitteluvaiheessa on selvitettävä, voidaanko autotallin sähköverkko liittää tällaiseen kuormaan. Jatka 120-140 W / m2 laskennasta, kerro tämä arvo autotallin alueella ja varmista, että verkko kestää pitkän aikavälin työtä tällaisella kuormalla.

    Likimääräinen taulukko lämmityskaapelin tehon ja pituuden laskemiseksi

    Yhteenvetotaulukko erityistä ja jatkuvaa tehoa koskevista vaatimuksista riippuen huoneen tarkoituksesta ja lämmitystyypistä

    Pohjan valmistelu autotallin sähkölämmitteisen lattian alla

    Useimmissa tapauksissa autotallin alla on maata, ja siksi on tarpeen huolehtia lattian luotettavasta lämpöeristyksestä. Tämä on välttämätöntä, jotta lämpöhäviö ei suljeta pois maan lämmityksestä, mikä, jos se on väärin eristetty, voi saavuttaa 30%.

    Esimerkki autotallin lattian eristyksestä laajennetulla savella ja lasin täyttämisellä

    Maapallon yli kaadetaan kerros karkeaa betonilastetta. Karkeusrasvojen tulisi olla melko tasoja, eikä niillä ole suuria eroja. Kun lasitus on kiinteytynyt, on mahdollista aloittaa eristyksen asettaminen.

    Lattialämmityksen lämmöneristys autotallissa

    Merkinnät lattialämmityksen sijainnista

    Eristysmateriaalina on paras valita vaahto tai polystyreeni, eristeen paksuuden tulisi olla 30-80 mm, riippuen alueen talvilajien vakavuudesta. Jos alueen lämpötila harvoin laskee alle -15 astetta, niin riittää 30 mm: n eristys. Jos asut alueella, jossa on vaikeat talvet, eristeen paksuuden on oltava vähintään 80 mm.

    Lämmöneristysmateriaalin pinonta

    Jos käytät lämmityskaapelia lämmittimessä, lämpöeristeen päälle asetetaan erityinen kiinnitysnauha, jonka korkeus on 50 cm. Kiinnitä johtimen kierteet. Nauha kiinnitetään karkeaseen tasoitukseen napaleilla. Jos käytät lämmitysmattoja, tämä vaihe on ohitettava ja aloitettava välittömästi asennuksen jälkeen.

    Kiinnitysnauhan pinoaminen

    Lattialämmityksen lämmityselementtien asennus

    Jos asennat lattialämmitys kuumentamalla lanka, lanka makasi lattialla kelojen 30 cm: n välein ja kiinnitä erityisillä antennien asennus nauhalle. Viiran kierrosten on oltava yhdensuuntaisia ​​toisistaan, vältä langan taivuttamista terävässä kulmassa ja liiallisella kireydellä.

    Huomaa, että pinnan, jonka alapuolella lämmitysjohdin on, tulee olla auki ja antaa lämmön ilmaan. Jos aiot asentaa työpöydän tai säilytystelineen autotalliin, sinun on ensin määriteltävä asennuspaikka ja älä asenna lankaa.

    Kiinnitys lanka kiinnitysnauhalla

    Vältä kaapelin asentamista asennuksen aikana ja vältä eristämisen vaurioitumista. Lanka alle tulee valun olla kiinteitä, ei saa tehdä kierto- tai juottamalla lankojen eri osien ja kaada ne perän, se heikentää vakavasti käyttöikää ja luotettavuutta lattialämmitys. Jos vahingoitit lankaa asennuksen aikana, vaihda koko virtapiiri.

    Kaapelista seinälle tulee olla vähintään 5 cm

    Käämien välissä ei saa olla alle 8 cm

    Helpompi vaihtoehto on lämmitysmattojen käyttö. Nämä ovat jo muodostettuja johtoja, jotka on kiinnitetty vahvistusverkkoon. Sinun tarvitsee vain asettaa matot lattialle ja voit aloittaa yhteyden.

    Kaapelilattialämmitys (matot)

    Kun lanka tai matot on levitetty, on asennettava lämpöanturi. Tämän eristys etäisyydellä noin 50 cm: n päähän seinästä, johon termostaatti on pieni sisennys on asennettu, se luo aallotetun putken halkaisija 20 mm. Tässä putkessa on lämpötila-anturi. Putki on välttämätön, jotta anturi voidaan vaihtaa lasin kaatamisen jälkeen.

    Termostaatti asennetaan yli 30 cm: n korkeudelta lattiasta

    Aallotuksen ura tulee olla 2 cm leveä

    Lämpötila-anturi sijoitetaan aallotukseen

    Sähköisen lattialämmityksen kytkentä

    Sähköisen lattialämmityksen kytkemiseksi on käytettävä kuparilankaa, joka soveltuu lopulliseen kuormitusosaan.

    Yhdellä seinistä on asennettu termostaatti, johon lämmityselementit ja lämpötila-anturi on kytketty, liitäntä tehdään säätölaitteen ohjeiden mukaisesti.

    Huomio! Sähköinen lattialämmitys on kielletty tarkkailemalla jännitettä. Eristyksen ja oikean yhteyden tarkastamiseksi on tarpeen mitata lämmityslangan vastus ennen termostaatin kytkemistä ja tarkistaa valmistajan antama arvo. Resistiivisten arvojen ero ei saa ylittää 10%.

    Sähkön lattialämmitysjärjestelmän sisällyttäminen verkkoon on sallittua vain sisäisen differentiaalivirran kytkimen kautta. Vuotovirta-asetuksen tulisi olla enintään 30 mA.

    Sähköjännitteelle ei saa antaa jännitettä, ennen kuin lasitus on kokonaan asetettu.

    Lattian täyttö autotallin sähkölämmitteisen lattian yli

    Paras vaihtoehto on käyttää erikoislasia lämpimille lattioille, koska sillä on paras lämmönjohtavuuskerroin. Voit käyttää tavanomaista betonipinnoitetta tai irtolattiaa. Lattian pinnan paksuus tulisi olla 30-50 mm, riippuen auton painosta ja onko autotöissä tehtävä työtä. Jos autotallin lattiaan asetettiin kerros lämmöneristysmateriaalia, jonka paksuus oli yli 5 cm, lattian vähimmäispaksuus on 50 mm. Arvioi mahdollinen päällystysaltistuksen voimakkuus ja valitse sopiva paksuus.

    Levyn paksuus 3-5 cm

    Lämmin kerros on kielletty, kunnes levitys on täysin kiinteä, yleensä tämä aika on 28 päivää.

    Betonipinta voidaan jättää sellaisenaan tai laatoitella lattialla, sillä tämä ei vaikuta lämpimän lattian lämmitysominaisuuksiin.

    Sementti-hiekkalaasti kuivuu noin 4 viikkoa

    Lattialämmitin autotallissa

    Tämä on edullisempi tapa lämmittää, mutta se edellyttää kattilan tai sivupalkin asennusta yksityisen talon olemassa olevaan lämmityspiiriin. Tämä suuresti vaikeuttaa koko järjestelmän asennusta ja vaatii myös suuria rahoituskustannuksia alkuvaiheessa.

    Lattialämmitin autotallissa

    Kuitenkin, jos teet lattialämmitys autotallissa omakotitalon joka on jo lämmitysjärjestelmä, vesi lattia on hyvä vaihtoehto, koska se ei vaadi yhtä paljon sähköä kuin sähköinen lattialämmitys.

    Erillisen kattilan asentaminen autotallin lämmittämiseen ei ole taloudellisesti edullinen, mutta joskus sitä käytetään edelleen, kun muiden vaihtoehtojen käyttö on mahdotonta.

    Vedenlämmittimen lattian laite kentällä

    Suunnitteluvaiheessa kannattaa harkita lämpimän kerroksen vaihtoa yhteiseen talon lämmitysjärjestelmään ja valita jakeluaseman asennuksen sijainti. Tämän jälkeen sinun on arvioitava tarvittava pituus putkista, jotka perustuvat autotallialueelle, ja valitse myös riittävä kierrospumppu.

    Jos kaatuu jäähdyttimen lämmitysjärjestelmään, jäähdytysnesteen lämpötila siinä on liian korkea. Lämpötilan pienentämiseksi sinun on asennettava sekoitusyksikkö, jossa lämmitetty jäähdytysaine sekoittuu jäähdytettyyn, kulkee kiertojännoksen läpi. Jos käytät erillistä kattilaa lämpimään kerrokseen, lämpötilaa säädetään suoraan kattilassa.

    Lämmin lattian liitäntäjärjestelmä

    Sekoitusyksikkö, kiertovesipumppu ja keräysryhmä muodostavat jakeluyksikön, joka yleensä sijaitsee jakokaapissa. Myyntiin on mahdollista löytää valmiita eri kapasiteettia, ne kootaan ja tarkistetaan tehtaalla. Sinun tarvitsee vain valita kaapin asennuspaikka, liittää se yhteiseen lämmitysputkeen ja liittää lämmin kerros kaapin keräysryhmille.

    Keräilyryhmä lämpimän veden lattiasta. Sisäänrakennettu jakoputki

    Vedenlämmitteisen lattian pohjan valmistelu autotallissa

    Alustan valmistelu ei poiketa pohjan valmistuksesta sähkölämmitteiselle lattialle, paitsi että vedenlämmitteisen lattian pohjalla ei saa olla korkeuseroja yli puolessa putken halkaisijasta. Muussa tapauksessa putkessa voi olla ilmapistokkeita, jotka häiritsevät jäähdytysnesteen kiertoa.

    Toinen ero on se, että vesilämmitteisen lattian asennuksessa on erityinen lämpöeristys, joka helpottaa putkien sijoittamista. Lämpöeristeen ylemmässä kerroksessa ruutupiirikuviossa on pieniä ulokkeita, joiden välissä lämpimän kerroksen putket on asetettu. Tämä menetelmä on kätevä, mutta maksaa enemmän.

    Voit käyttää tavallista eristyspaksuutta 30-80 mm. Tällöin putket asetetaan silmille.

    Vahvistinverkko putkikiinnitykselle

    Asennus putkistoihin vesilämmitteiselle lattialle autotallissa

    Useimmiten autotallissa putkien asentamismenetelmä on "käärme", tässä tapauksessa putken käämit on sijoitettu yhdensuuntaisesti toisiinsa koko lattiapinta-alaltaan. Putket kiinnitetään kiinnitysverkkoon lanka- tai erikoisliittimillä.

    Jos autotallin pinta-ala on yli 15 m2, on järkevää sijoittaa putket "spiraaliin", tämä on työlämpi menetelmä, mutta se takaa yhtenäisen lämmityksen suurille alueille.

    Riippumatta valituista asennusmenetelmistä ei ole mahdollista kumota putkia terävässä kulmassa, koska se voi vahingoittaa niitä. Yritä olla asentamatta putkia ja älä vahingoita niitä. Jos putki on edelleen vaurioitunut, sen on vaihdettava koko kierrätyspiiri.

    Kun kaikki putket on asetettu, voit aloittaa lattian testaamisen.

    Järjestelmät ulkoisten seinien syvälle lämmölle

    Putken asennusvaihtoehdot

    Vesilämmitteisen lattian testaus

    Järjestelmä täytetään jäähdytysnesteellä ja pumppu asetetaan 1,5 - 2 kertaa käyttöpaineeseen, tavallisesti tämä arvo on noin 5 bar. Paineen on oltava stabiili, lattian jäähdytysneste ei saa olla jäljellä, jätä järjestelmä ainakin yhden päivän ajan. Päivän päätyttyä järjestelmän paine ei saisi olla pienempi kuin käyttöpaine.

    Aseta kattilan tai sekoitusyksikön suurin sallittu lämpötila ja varmista, että kaikki kiertopiirit kuumennetaan. Jätä järjestelmä toiseen päivään. Jos päivän kuluttua paine ei laske eikä järjestelmä jäähdytä, voit aloittaa lasin laskemisen.

    Kaada pesualtaatti vesilämmitteiseen kerrokseen autotalliin

    Täyteastia vedenlämmitteiselle lattialle

    Laakereita täytettäessä järjestelmä on täytettävä käyttöpaineessa. Kiillotus on ehdottomasti täytettävä kuumalla jäähdytysnesteellä. Putkien lämpötilan tulee olla sama kuin huonelämpötila.

    Huomaa, että useimmat esteet eivät sovellu kaatamaan negatiivisissa lämpötiloissa. Pakkauksessa näkyy vähimmäislämpötila, jolla voit työskennellä lasin kanssa. Älä yritä nostaa huoneen lämpötilaa käynnistämällä lämmin kerros.

    Vesilämmitteisen lattian tasoituskerroksen on oltava sama paksuus kuin sähköpohjassa. Lämmitystä ei ole mahdollista käynnistää ennen lasin koko kovettamista.

    • Sosiaalinen Verkostoituminen

    Pidät Lattiapinnoitteet